Od trenutka nastopa na trgu dva priljubljena ruska velikana AvtoVAZ, ki sta že postala priljubljena, nadaljujeta svojo nezdružljivo konkurenco: Lada Priora ali Lada Kalina. Tu so najpomembnejši dejavnik pri izbiri stroški avtomobila. Ima močan psihološki vpliv na kupca, skupaj z drugimi pomembnimi potrošniškimi lastnostmi, kot sta praktičnost in zanesljivost. Avtomobili Lada Priora ali Lada Kalina najprej vzbudita sočutje pri kupcih z omejenimi finančnimi sredstvi, saj si bo človek z malo več sredstev verjetno ogledal tuj avto. Ta vidik pojasnjuje pomen dejavnika cene pri izbiri. Da bi razumeli, kateri je najboljši od domačih avtomobilov Lada Priora ali Lada Kalina, je treba narediti primerjavo.
Cena, dinamika in obvladljivost
Kalina ima določeno prednost v cenovnem faktorju, saj v primerjavi s tekmecem, ki je prisoten v približno enaki konfiguraciji, prihrani približno 100 tisoč rubljev. Za nekatere se ta znesek morda zdi nepomemben, vendar je za velik delež ruskega prebivalstva precej pomemben.
Priora ima večjo maso, njen motor pa ima večjo moč. Po višini je ta model od 20 do 80 mm nižji od Kaline, v dolžino pa ima prednost približno 30 mm. Upoštevajte, da v smislu zračnosti Priora izgublja, ker je ta manjša, vendar doseže prednost v medosni razdalji, zaradi katere ima avto boljšo vožnjo.
Kar zadeva največjo hitrost, je spet Priora - 180 km na uro proti 165 km na uro za tekmovalca. Tudi ta model bo lastnika razveselil z nekoliko boljšo vodljivostjo in je primernejši za hitre dirke. Majhna teža Kaline se kaže pri hitrostih več kot 50-60 km na uro, ko avto začne brskati po avtocesti, zaradi česar se lastnik počuti neprijetno. Kaj je v tem primeru bolje Lada Priora ali Lada Kalina?
Kaj je v dinamiki pospeševanja boljše od predstavljenih avtomobilov Lada Priora ali Lada Kalina? Priora znova zmaga, saj je prva "stotica" na merilniku hitrosti dosežena v 11,5 sekunde, kar je v primerjavi s tekmecem 13,7 sekunde.
Dotaknimo se vprašanja vodljivosti. Izkazalo se je, da je Kalina bolj prilagojena za urbane bitke, kar bolje vpliva na povpraševanje potrošnikov, k čemur so pripomogle njene dimenzije in manjši polmer, ki so ga kolesi pokazali med zavojem.
Zmogljivost modelov Lada Priora in Lada Kalina je enaka. Kljub temu, da se je Priora izkazala za daljšo od Kaline, se mnogi lastniki pritožujejo zaradi tesnosti v kabini. Ta pojav je razložen v postavitvi telesa. Pokrov motorja Priora je dovolj dolg, kar ga nagne, da "poje" uporaben prostor kabine. Tudi prtljažni prostor tega modela ima precej prostora, kar zaradi manjše širine karoserije omejuje potnike v kabini.
To pojasnjuje "tesnost" sedežev v kabini Priore.
Poraba goriva v primerjanih vozilih
V kontekstu neskončne rasti cene vira goriva takšen kazalnik, kot je poraba, skrbi prihodnjega lastnika. Kaj je v tem pogledu boljše in varčnejše od LADA Priora ali LADA Kalina? Če se ne dotaknemo avtomobilov, ki so bili uglašeni z čipi, zaradi česar je bilo namerno kršeno tovarniško ravnovesje med stopnjo porabe goriva in dinamičnimi zmogljivostmi, potem imata v standardni različici oba modela približno enake "apetite". Priora v urbanem ciklu "prosi" za približno 7-9,6 litra, na avtocesti pa 6-7 litrov.
Njen tekmec v paru vagonov Kalina ali vagon Priora v podobnih načinih "poje" 7-9 litrov oziroma 6-6,8 litra. Vsi podatki temeljijo na izračunu 100 kilometrov. Številke so precej poljubne, saj ni skrivnost, da se lahko stopnja porabe goriva močno spreminja z različnimi vozniškimi navadami. Mirni vozniki se zlahka prilegajo kazalnikom, ki jih je razglasil proizvajalec, in "agresorji" na cesti, ki jim vsako prehitevanje pomeni osebni izziv, lahko porabo brez težav povečajo skoraj dvakrat. Primerjavo nadaljujemo.
Zunanjost Priore in Kaline
To je deloma subjektivno merilo, zato bo imel vsak model LADA Priora ali LADA Kalina svoje privržence, pa tudi kritike. Čeprav so nekateri občutki lahko ogromni. Kalina vzbuja asociacije na družinski avtomobil, ki je bolj primeren za določeno kategorijo kupcev, kar olajšajo majhna kolesa in skrajšana linija pokrova motorja.
Če lastnika ne skrbi zahtevnost zunanjosti in ni estet telesa, potem tak avto ne bo zavrnil.
Če primerjamo avtomobile karavan Kalina ali karavan Priora, potem Priora pri večini voznikov povzroča nekoliko drugačne občutke. Tu nekako stremimo k "trdnosti", saj lahko avtomobil s svojo silhueto spominja na tujec. Ta možnost ni namenjena praktičnim voznikom ali ženskam, temveč naprednim mladim, ki nenehno kažejo svoje poslovne ambicije.
To sodbo delno podpirajo že opredeljeni tehnični vidiki. Spomnimo se, da Kalina, kot se za družinski avtomobil spodobi, ni sposobna velikih hitrosti ali močne dinamike. Če primerjate, potem je njen življenjski prostor urbano vsakdanje življenje.
Priora si prizadeva pokazati svoje ambicije, k čemur pripomorejo večje dinamične in hitrostne zmogljivosti. Zato je velik del mladih in energičnih subjektov nagnjen k čip uglaševanju in drugim preobrazbam.
Trenutki, ki smo jih označili, ne omogočajo nedvoumne primerjave teh modelov LADA Priora ali LADA Kalina. Tu pri izbiri pridejo do izraza osebne želje kupca. Funkcionalni namen avtomobilov je približno enak, lastnosti pa so vedno različne. Nihče ne trdi, da je s čarovniško nastavitvijo mogoče Kalino preoblikovati tako, da bo na semaforju ali drugih dirkah zlahka "kaznovala" vse "limuzine iz jajčevcev". Toda ta operacija bo lastnika stala več kot nadgradnja Priore, saj je bila ta tista, ki je bila sprva obdarjena s pomembnejšimi nagnjenji glede tehničnih vidikov. V zvezi s tem je očitno, da je bolje.
Povzemimo
Zdi se, da je s Kalino to uredil. In kaj, če Kalino 2 postavite v "sparing" proti Priori? Ta sprememba je bolj predstavljive zunanjosti, njeno tehnično "polnjenje" pa je veliko bolj privlačno v primerjavi s prvo generacijo. Izkušnje kažejo, da je ta avtomobil "zlata sredina" med tekmeci, o katerih razmišljamo. Ko je kupec omejen s sredstvi in \u200b\u200bje Priora zanj nedosegljiva, Kalina pa je na voljo, vendar ne povzroča čustvene evforije, bi bila prava odločitev, da se preuči možnost, ki jo lahko igra Kalina 2. primerjaj z modnim modelom Priora. Na vas pa je, da se odločite, kateri je najboljši od ruskih modelov karavan Kalina ali karavan Priora.
Ljudje, ki se odločijo za nakup avtomobila, se pogosto znajdejo pred težko izbiro. Kateri avto je boljši domači ali tuji? Novo ali rabljeno? Kateri avto je vodilni ali, nasprotno, ni zelo priljubljen? Poskusimo razumeti to težko situacijo in začetnikom lastnikom avtomobilov dajmo nekaj praktičnih nasvetov.
Žal je naslednji krog gospodarske krize privedel do tega, da so vodilne priljubljene znamke tujih avtomobilov za povprečnega ruskega kupca postale praktično nedostopne. In vse pogosteje je začel svoj pogled usmerjati v domače avtomobilske izdelke.
Posledično se je zanimanje za naše avtomobile povečalo in prodaja je začela nenehno naraščati. Poleg tega je pravočasno vodja ruske avtomobilske industrije AVTOVAZ na trg lansiral več novih modelov in resno posodobil obstoječe.
Mirno lahko rečemo, da so bili najbolj kupljeni avtomobili leta 2015 modeli Lada Granta in Lada Priora. Poglejmo si podrobneje te stroje, primerjajmo njihove cene in lastnosti. Ugotovite, kaj je boljše od Priore ali Granta?
Po kakšnih parametrih bomo primerjali Grant in Prioro?
V glavnem vsak od teh modelov zaseda svojo nišo na avtomobilskem trgu in verjetno ni dovolj etičen za njihovo primerjavo. Toda ravno to vprašanje nenehno skrbi naše občinstvo.
Lada Priora je torej logično nadaljevanje desetega modela, ki že ni v proizvodnji. Njegova logična sprememba, katere obrisi so jasno vidni v silhueti Priore. In Lada Granta je bila zasnovana in izvedena kot popolnoma nov avtomobil, ki je zasnovan kot nadomestek zastarele "klasike" na trgu. Pojdimo izpolniti povpraševanje kupcev in poiščimo odgovor na vprašanje: "Kaj je boljše od Grant ali Prior?" samo s primerjavo teh avtomobilov.
Primerjava videza
Začnimo, kot je v navadi, pri videzu avtomobilov. Poglejmo, kakšne možnosti za notranjo in zunanjost se nam ponujajo. Priora ima obrise klasične limuzine, nekoliko podobne svoji predhodnici. Oblike telesa na žalost ne moremo več imenovati moderna, najverjetneje je bolj tradicionalna.
Kljub prenovi modela leta 2014 telo ni doživelo večjih sprememb. Priora je dobila nove žaromete, nov odbijač in zadnje dimenzije. Avto je videti bolje, a ne veliko. Toda znotraj so se zgodile bolj drastične spremembe.
Uporabljeni so novi materiali linije "mehkega videza", notranjost pa je začela izgledati veliko bogatejše. Čeprav stare težave ostajajo - če imate impresivne dimenzije, boste na vozniškem sedežu nekoliko utesnjeni.
A Grants imajo več kot dovolj prostora, notranjost je prostorna in udobna. Sliko pokvari poceni plastika, iz katere je izdelana armaturna plošča.
O zunanjem videzu bi rad govoril ločeno. Je sodoben, eleganten in zanimiv. Avto ima hitre konture, originalne žaromete in odbijače, nove vozne luči. In Lada Granta, izdelana v zadnjem delu dvižnega vozila, se praktično ne razlikuje od dobrega tujega avtomobila. Primerjava Granta ali Priore, ki je videti bolje, zagotovo zmaga na Ladi Granta.
Primerjava konfiguracij in cen Nepovratna sredstva in ugodnosti
Zdaj o nivoju opreme in cenah. Lada Priora je edini avto pri nas, ki je na voljo v štirih karoserijskih izvedbah - limuzina, hatchback, karavan in kupe. Če ste ljubitelj kombilimuzin, potem Priora nima konkurentov.
Donacija v tem organu ni izdana. Trži se kot limuzina, liftback in športni avtomobil. Če ima Priora dve konfiguraciji za vse modele, Normo in Lux, je Grants dodal tretji (najcenejši) Standard.
Zanimivo je, da je poceni konfiguracija Priore opremljena veliko bolje kot podobna konfiguracija donacij. So pa tudi veliko dražji. Toda pri nivojih opreme Lux razlike v izdaji Priore ali Granta praktično izginejo.
Isti nabor dragih možnosti predpostavlja prisotnost električnega servo volana, prednjih zračnih blazin, ogrevanih sedežev, sodobnega multimedijskega sistema, vgrajenega računalnika s številnimi funkcijami in še veliko več.
In spet je Lada Granta v najdražji konfiguraciji Lux 10-15% cenejša od iste Priore. To je doseženo z dejstvom, da se pri zasnovi Lade Grant znatno zmanjša število majhnih delov, uporabljenih pri sestavljanju telesa.
Zato zmanjšanje ravni hrupa in odprava vseh vrst ropotuljic in škripanja, kar je tako motilo prejšnje lastnike vaz. Prisotnost najrazličnejših obiranja je velik plus za Lado Granta, saj je avto na voljo skoraj vsem, glavnim segmentom prebivalstva.
Namenoma ne podajamo posebnih cen za določen model, ampak poskušamo prikazati glavne trende, saj se lahko cenovna vrzel za različne prodajalce med seboj zelo razlikuje. Zaključimo, da primerjava med družbo Grant in Prior, kar zadeva cenovno politiko, spet ostaja pri družbi Grant.
Primerjava po tehničnih lastnostih
Na vprašanje, katera je po tehničnih lastnostih boljša od Lade Grant ali Priore, so mnenja lastnikov avtomobilov skoraj enaka. Temeljnih razlik med avtomobili ni toliko - opremljeni so z enakimi motorji in skoraj enakimi menjalniki.
Linijo Priora predstavljata dva motorja z močjo 98 in 106 KM. z ročnim menjalnikom, Granta pa ima štiri motorje - dodani so 82 in 87 KM, škatlo pa predstavljajo mehanika, robot in avtomatik.
Veliko več pozornosti namenjamo razpravam o odpravljanju večnih pomanjkljivosti Priore - popravi opornikov in električnega servo volana. Čeprav so po zagotovilih proizvajalca odpravljeni v prenovljeni različici Priore.
Res resna tehnična težava podjetja Priora je, da se ventil, ko se jermen alternatorja zlomi, upogne. Tega problema ni bilo mogoče rešiti v novem motorju 21127, ki je bil razvit za posodobljeno Prioro. Zdi se, da težave ne bo mogoče rešiti, saj se vztrajno govori, da se Priora proizvaja zadnje leto.
Tri leta delovanja Lada Grant niso razkrila tako resnih težav (pogostih), katerih rešitev mora iskati ves svet. Izjema je ležaj generatorja, ki pogosto odpove. Ko se sami odločite za Lado Granta ali Prioro, katera je boljša, morate imeti v glavi vse našteto. In naše simpatije so spet na strani donacije - ona je bolj sveža in bolj tehnološka.
Mnenje lastnikov o avtomobilih
V ločeni vrstici bi se radi zadržali na primerjavi, katera je boljša od dvigalke Priora ali Grant (hatchback). Ker je to vprašanje zelo pogosto na različnih avtomobilskih forumih. Dvigalo je le nekakšen Grants, njegova druga sprememba in ne drug avtomobil. Seveda po videzu povsem presega Prioro, po tehničnih lastnostih pa sta si precej podobni.
Preučevanje mnenj uporabnikov v omrežju, kaj je boljše od Priore ali Granta, lahko razdelimo v več kategorij. Večina ima raje Granta, čeprav se boji njene novosti. Drugi stojijo na položaju Priore in jih motivirajo z izjemno zanesljivostjo. In še vedno obstajajo še drugi, katerih mnenje je eno - avtomobil VAZ je kot veliko na loteriji, imeli boste srečo in ne boste vedeli nobenih težav. In če imate srečo, vam noben model ne bo pomagal.
Primerjava športnih modifikacij Grants in Priors
Če primerjamo Priorje in štipendije, ne gre omeniti športnih modelov. Če je športna Priora logično nadaljevanje klasičnega modela, potem lahko Granta Sport zahteva naziv avtomobila, ki ima svoj nov obraz.
Tu so še novo športno vzmetenje, izboljšani menjalnik in nastavljiv pregib. Zunanjost avtomobila odlikujeta agresiven značaj, hitre sodobne konture. Številne testne vožnje Priore proti Grantsu so pokazale, da če običajni Grant izgubi Priore v dinamiki, je v športni različici Granta veliko hitrejši.
Rezultati
Če povzamemo, kaj izbrati za Grant ali Prioro, lahko rečemo, da je v naši primerjavi Lada Granta še vedno bolj zaželena. Je bolj svež in sodoben ter ima širši nabor nivojev opreme. Toda na koncu se za Prioro ali Lado Granta odločite sami. Preberite, premislite, izberite.
Kar zadeva ta dva domača avtomobila, sta izbrana predvsem zato, ker sta njihova cena veliko nižja od cene večine analogov, izdelanih v tujini. Že dovolj, vsi vedo, da avtomobili AvtoVAZ veljajo za dobre, cenovno ugodne in kakovostne delovne avtomobile, ki jih lahko uporabljamo za majhne družine in poslujemo. Treba je poudariti dejstvo, da se avtomobili te proizvodnje aktivno uporabljajo v vladnih strukturah različnih vrst.
Obstajata dva doma proizvedena avtomobila v približno isti kategoriji, in. Vsak, tudi tisti, ki se aktivno zanima za domačo avtomobilsko industrijo, ne bo mogel odgovoriti na vprašanje, kateri avto je boljši. Iz tega razloga je za kakovostno, pravilno in zanesljivo razsodbo treba temeljito preučiti vse sestavne dele avtomobilov.
Začetni položaji in značilnosti
Lada Priora je, mimogrede, družinski avtomobil, ki se proizvaja že dolgo. Natančneje, avto se je na domačem trgu pojavil že leta 2007. Ta model je nadomestil VAZ 2110, ki je šel na zasluženi počitek.V letu 2013 je bila Priora skoraj popolnoma preoblikovana. Zahvaljujoč temu se je pojavilo več avtomobilov hkrati z različnimi tipi karoserij.
- Prvi model je bil izdan v karoseriji limuzine po letu 2007.
- Naslednji je bil avtomobil s hatchback karoserijo, ki se je pojavil leta 2008.
- Univerzalni tip telesa se je pojavil v Priori leta 2009.
- Kupejevska karoserija, ki se je pojavila leta 2010, je do danes zelo priljubljena.
Če govorimo o starosti modela, je v tem primeru ena nesporna prednost. Dejstvo je, da je bil avtomobil izdelan že dolgo, kar pomeni, da je bilo skozi leta veliko predelano. Zadnja ponovna izdaja avtomobila je pokazala, da pri delu Priore praktično ni bistvenih pomanjkljivosti.
Ruska limuzina
S tehničnega vidika avtomobil nenehno posodabljamo in izboljšujemo v vseh pogledih. Iz tega razloga se nakup novega avtomobila, ki bi v tehničnem smislu povzročil resne težave, zmanjša na nič. Poleg tega so v avtomobilu nameščene vse najsodobnejše tehnologije in sistemi, ki mu ne omogočajo, da v tem pogledu zaostaja za novimi izdelki. Priora v zvezi s tem kaže povsem spodoben rezultat.
Kar zadeva Lada Grants, ki ga domači kupci ne poznajo nič manj, je na trg prišel, da bi nadomestil že bistveno zastarela VAZ 2105 in VAZ 2107. Prav ta avto je prinesel svež zrak na domači avtomobilski trg . Med obstojem tega avtomobila je postal lastnik dveh različnih karoserij.
- Karoserija limuzine je bila prvič in se je pojavila leta 2011.
- Po tem se je leta 2012 pojavil avto z dvižno karoserijo.
Primerjalne testne vožnje
Da bi dobili natančen odgovor na vprašanje, kaj lahko ponudi stara Priora, precej novejša in posodobljena Grant, je treba avtomobile primerjati v vsakem položaju. Glavni parametri so bili vedno kazalniki dolžine, širine in višine avtomobila ter velikosti medosne razdalje. V tem primeru pričakovano izstopi Priora, katere dolžina karoserije je bila 4 metre 35 centimetrov, medosna razdalja pa 2 metra 49,2 centimetra. Za donacije so te številke veliko nižje. V tem primeru je bila dolžina avtomobila 4 metre 26 centimetrov, medosna razdalja pa 2 metra 47,6 centimetra.
Kljub temu, da ima Granta precej krajšo dolžino avtomobila, je lahko za potnike zadaj zagotovila popolnoma enako količino prostora kot Priora. Ker ima Granta veliko bolj popolno arhitekturno strukturo, lahko prevaža tudi manjši tovor. Grantov avto z limuzinsko karoserijo ima prtljažnik 480 litrov, medtem ko se Priora ponaša s samo 430 litri prostega prostora. Enako je videti pri petvratni kombilimuzini, saj je medosna razdalja v tem primeru ostala nespremenjena.
- Dolžina Lade Priora je 4 metre 21 centimetrov.
- Prtljažni prostor - 360 litrov.
- Dolžina Lada Grants je 4 metre 24,6 centimetra.
- Prtljažni prostor - 440 litrov.
Sodeč zgolj po dimenzijah in prostorskih lastnostih, potem je v tem primeru novejši model avtomobila videti veliko bolj privlačen. Tast, Grant v vseh pogledih zaobide Prioro. Granta ima med drugim veliko bolj nenavaden in zanimiv videz.
Kljub vsemu se Priora niti ne bo odnehala. Navsezadnje ima ta avto v rokavu enega skritega aduta v obliki kombilimuzine, ki ga Grants preprosto nima. Prtljažni prostor v tem primeru že ima kazalnik 444 litrov. Poleg tega je mogoče zadnje sedeže zložiti in to številko povečati na 777 litrov prostega prostora. To je le idealna možnost za ljudi, ki pogosto potrebujejo prevoz manjših tovorov, ki pogosto potujejo v državo in naravo. Žal, kupcu ne more ponuditi take dotacije.
Kar zadeva kupe s 3 vrati, ima ta možnost tudi svoje oboževalce in občudovalce. To je odlična možnost za ljudi, ki imajo radi nenavaden slog avtomobilov.
Parametri trdnosti in estetski podatki
V zadnjih nekaj letih je AvtoVAZ izdal več posodobitev za svoje avtomobile hkrati. To ne pomeni, da v tehničnem smislu obstaja neposredna velika raznolikost, vendar so se razmere v zvezi s tem vsaj premaknile iz mrtve točke. Granta uporablja 1,6-litrske bencinske motorje, ki imajo dva in štiri ventile na valj. Moč teh avtomobilov je bila 81 in 120 konjskih moči. Hatchback ne bo mogel izkoristiti najmočnejšega razpoložljivega motorja. Možna je tudi izbira avtomobila z ročnim ali samodejnim menjalnikom.
Avtomobil je sposoben pospešiti do 100 kilometrov na uro v 9,5 sekunde pri najmočnejšem motorju in v 13,5 sekunde pri avtomobilu, ki deluje z 81 konjskimi močmi. Kar zadeva Prioro, je imela relativno nedavno še en tip motorja. Precej močnejši 1,8-litrski analog ima možnost pospeševanja kombilimuzine do 100 kilometrov na uro v 10 sekundah. Navor v tem primeru znaša 165 Nm. Zahvaljujoč temu se lahko motor z zmogljivostjo 123 konjskih moči na cesti počuti precej živahno. V nekaterih situacijah prej ni bilo dovolj oprijema za udobno vožnjo.
Brez dvoma je treba avtomobil izbrati glede na splošno zmogljivost. Zato je v tem primeru nujno pretehtati vse prednosti in slabosti vsakega avtomobila.
Kar zadeva donacije, je videti veliko bolj surovo in ne estetsko prijetno. Največ pritožb je bilo glede zadka na avtomobil, kjer je prtljažnik videti kot povsem tujek. Vendar je položaj znatno izboljšal dvigalo Granta. Obstaja že veliko bolj zanimiv in visokokakovosten salon, prav tako pa obstaja priložnost, da izberete več možnosti opreme.
Če govorimo o karavanu Priora in hatchbacku, potem so videti super. To je dokaj praktična različica avtomobila, ki nima prepihanih črt in drugih nenavadnih elementov. Lahko rečemo, da je to brezčasna klasika.
Politika cen
Pred končnimi zaključki se morate nujno seznaniti s to komponento.
- Priora se lahko uporablja kot delovno vozilo, obstaja v najrazličnejših modifikacijah in se prodaja po različnih cenah:
- Hatchback - 350 tisoč rubljev.
- Limuzina - 335 tisoč rubljev.
- Kombi - 375 tisoč rubljev.
Bogatejše različice avtomobilov imajo veliko višje stroške.
- Grant je veliko sodobnejši model avtomobila razreda B, ki stane toliko:
- Najcenejša različica avtomobila z 1,6-litrskim motorjem in 82 konjskimi močmi bo stala 289 tisoč rubljev.
- Vrhunska oprema - 420 tisoč rubljev.
- Športna možnost - 482 tisoč rubljev.
Ljudje, ki iščejo avto za družinska potovanja, bodo zagotovo izbrali Prioro. Če pa potrebujete več udobja med vožnjo, bodite pozorni na Granta. Kakorkoli, ta dva avtomobila sta videti precej dobro.
17.12.2016
Lada Priora (2171) je ena izmed vodilnih v prodaji domačih avtomobilov. Ne tako dolgo nazaj je ta avto na naših cestah nadomestil deseto družino Vaz. In čeprav je Priora v svojem bistvu prenovljena različica "desetke", a kljub temu gre za povsem nov avtomobil in ne samo navzven, ampak tudi tehnično. Ampak, ali se splača kupiti rabljeno Lado Prioro ali je bolje, da raje imamo starejši tujek, bomo na to vprašanje poskusili odgovoriti danes.
Nekaj \u200b\u200bzgodovine:
Na domačem trgu je Lada Priora nastopila leta 2007, čeprav je bil prototip predstavljen že leta 2007 2003 leto. Sprva je bil avtomobil izdelan le v limuzinski karoseriji, nekoliko kasneje, ko je model začel pridobivati \u200b\u200bpriljubljenost, je proizvajalec začel proizvajati avtomobil v karoseriji - hatchback, karavan in celo kupe. Priora je bila razvita za zamenjavo 10. družine Lada, za razliko od svojih predhodnikov pa je novost dobila popolnoma nove sestavne dele in sklope, ki so bili izdelani po novi tehnologiji. Leta 2008 je predelal karoserijo, kar je omogočilo znatno izboljšanje ne le njegove togosti, temveč tudi pasivne varnosti avtomobila.
Problem postavlja Lado Priora s kilometrino
Lakiranje in protikorozijska obdelava karoserije ni najboljše kakovosti, zato je korozija na karoseriji avtomobila precej pogosta. Rja udari najhitreje: kolesni loki (na mestih, kjer so pritrjene obloge kolesnih lokov), notranjost sprednjih in zadnjih vrat, pragovi in \u200b\u200bpokrov motorja. Tudi žarnice za glavo niso znane po svoji kakovosti in zanesljivosti. Nenavadno je, da lahko po dežju v prtljažniku v nišah pod žarometi najdete vlago, vendar po navedbah proizvajalca ta pomanjkljivost ne zahteva izboljšanja, saj obstajajo čepi za odvajanje vode.
Motorji
Lada Priora je bila opremljena s samo 1,6 bencinskima agregatoma - indeksoma 21126 (98 KM) in 21127 (106 KM). Delovne izkušnje so pokazale, da sta oba tipa motorjev precej zanesljiva in nezahtevna pri vzdrževanju, kljub temu pa so bile ugotovljene nekatere pomanjkljivosti v njih, med katerimi so glavne: izguba moči in nestabilno delovanje motorja. Ena najšibkejših točk motorjev so senzorji, ki lahko odpovejo v vsakem teku in verjemite mi, da to počnejo precej pogosto. Druga pogosta težava je okvara dušilnega ventila in izgorelost tesnila glave valja. Prav tako na nekaterih vzorcih ob hudi zmrzali iztisne čepe odmične gredi, zaradi česar olje iz motorja zelo hitro steče.
Zgodi se, da v zgodnjih življenjskih obdobjih termostatski ventil odpove, zato ne pozabite občasno pogledati indikator temperature motorja. Vžigalne tuljave in črpalka za gorivo niso znane po svoji trajnosti. Krmilni pogon je opremljen z jermenom, proizvajalec trdi, da so njegove servisne črte približno 200.000 km, vendar je praksa pokazala, da je razlog za sestanek ventilov in valjev zagozditev nosilnega ali napenjalnega valja ali okvara črpalke. Zato je priporočljivo menjati valje vsaj dvakrat pogosteje, kot je predpisano v predpisih, in redno preverjati stopnjo napetosti in stanje jermena.
Prenos
Lada Priora je bila opremljena z le petstopenjskim ročnim menjalnikom. To polje ni standard kakovosti in zanesljivosti, zato je treba menjalnik nenehno izpopolnjevati in prilagajati. Glavna pomanjkljivost Priore, tako kot načeloma kot tudi drugih modelov, ki jih proizvaja AvtoVAZ, so šibki sinhronizatorji. Signal o njihovi obrabi in potrebi po njihovi zamenjavi bo kmalu služil kot težava pri prestavljanju prestave. V tem modelu je nameščena ojačana sklopka podjetja LUK, vendar se težava kotalnega sprostitvenega ležaja v prostem teku pojavi na vsakem drugem stroju. Prav tako mnogi lastniki krivijo nenehen hrup v škatli, ki izgine šele, ko je sklopka pritisnjena. Proizvajalec tega hrupa ne prepozna kot okvaro in ga imenuje "značilnost delovanja enote". Za podaljšanje prog prenosne službe mnogi vojaki priporočajo menjavo olja v škatli vsaj enkrat na 75.000 km.
Zanesljivost šasije Lada Priora
Lastniki tujih avtomobilov radi pripovedujejo o vzmetenju Lada, o tem, kako avto razpade v gibanju. Morda so bile te govorice prej upravičene, zdaj pa lahko z zaupanjem trdimo, da zanesljivost vzmetenja ni veliko slabša od večine proračunskih tujih avtomobilov. Kot pri vseh sodobnih avtomobilih ima tudi Lada Priora spredaj vzmetenje tipa MacPherson, zadaj pa prečni žarek. Zaradi spremembe nastavitev blažilnika, preoblikovanja vzmeti in krepitve sprednjega stabilizatorja je bilo Priorino podvozje bolj podrto, to pa je tudi povečalo življenjsko dobo številnih delov vzmetenja.
Najpogosteje puše in stabilizatorji motijo \u200b\u200blastnike, jih je treba zamenjati vsakih 10-20 tisoč km. Krmilni nasveti in ležaji pesta v povprečju poskrbijo za 40-50 tisoč km. Kroglični zglobi in podporni ležaji amortizerjev ne prenesejo več kot 70.000 km. CV spoji, tihi bloki in blažilniki imajo dovolj velik varnostni pas in ob skrbnem delovanju lahko prevozijo do 100.000 km. Kakovost originalnih zavornih ploščic pušča veliko želenega, zato jih je bolje nadomestiti z bolj kakovostnimi analogi. Pri diagnozi bodite pozorni na obnašanje električnega servo volana, dejstvo je, da na avtomobilih prvih let proizvodnje ta enota morda ne bo delovala pravilno, zaradi česar lahko nepričakovano odletite s ceste. Signal o prisotnosti okvare ojačevalnika bo: težak volan in sunki pri počasnem obračanju volana. Če želite odpraviti težavo, je treba očistiti ali obnoviti kontakte električne napeljave enote.
Salon
V primerjavi s prejšnjimi modeli AvtoVAZ je Lada Priora bolj podobna tujemu avtomobilu, vendar to ni zasluga domačega proizvajalca, zato si je na primer zasnovo armaturne plošče sposodil Ford Mondeo 3. A žal je kakovost ostala takšna kot prej - na zelo nizki ravni. V salonu vse grmi in starejši kot je avto, več instrumentov ima ta orkester. Lepljenje spojev plastičnih elementov z vpojnimi materiali bo pomagalo delno odpraviti škripanje in malte. Tudi električna oprema ne slovi po zanesljivosti. Najpogosteje odpovejo: pogosto odpovejo električna okna, ventilator peči in vse vrste senzorjev. Na srečo za odpravo zgoraj omenjenih težav ni potrebna večja naložba.
Izid:
Odgovor na vprašanje: "Ali se splača kupiti rabljeno Lado Prioro?" Tudi po ugotovitvi, da ta avto trpi zaradi velikega števila "ranic" in pomanjkljivosti, ga je še vedno mogoče priporočiti za nakup. Omeniti velja, da so za večino zgoraj navedenih težav metode zdravljenja že dolgo izumljene in preizkušene v praksi. Poleg tega so stroški rezervnih delov veliko nižji od stroškov večine konkurentov, in če imate vsaj najmanjšo predstavo o strukturi avtomobila, lahko preprosta popravila opravite sami.
Če ste lastnik tega modela avtomobila, opišite težave, s katerimi ste se morali soočiti med delovanjem avtomobila. Morda bodo vaše povratne informacije bralcem našega spletnega mesta pomagale pri izbiri avtomobila.
Lep pozdrav, uredniki AvtoAvenu
Z izdajo posodobljene Lade Priora je postalo vprašanje izbire med različnimi modeli AvtoVAZ veliko težje. Da bi vam nekako olajšal glavobol, predlagam, da naredite majhen primerjalni pregled Priora vs Grant, v katerem bomo hitro preučili glavne potrošniške lastnosti teh avtomobilov.
Začnimo torej z oblikovanjem, če je ta beseda splošno uporabna za izdelke iz Togliattija. Pri tej komponenti je prednost Lada Grants, kljub novemu lepemu sprednjemu delu Priore, ki jo je podedovala po prenovi. Na splošno je Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta videti nekoliko bolj aerodinamična, njeni robovi so bolj gladki, optika pa modernejša. V zasnovi so seveda Grants in muha v mazilu - to je pokrov prtljažnika velikanske nesorazmerne velikosti s pičlim dizajnom.
Zdaj salon. Za začetek vstop na voznikov sedež Priore za visoke ali prevelike ljudi ni prijetna izkušnja. V zvezi s tem Granta opazno zmaga, čeprav se tudi ne šteje za ideal. Po drugi strani pa sta notranja zasnova in kakovost dodelave pri novi Priori nekoliko višja zaradi uporabe novih materialov mehkega videza in bolj premišljene ergonomije. No, če kupite Prioro v največji konfiguraciji, bo ta razlika še bolj opazna po zaslugi novega multimedijskega sistema s 7-palčnim zaslonom na dotik. Udobje sedenja obeh avtomobilov je približno enako.
Omeniti velja še glede lastnosti tovora. Limuzinski prtljažnik Lade Priore lahko pogoltne 430 litrov tovora. Hatchback Priora je nekoliko bolj skromen - 360 litrov, hkrati pa lahko zložite zadnje sedeže in dobite že 705 litrov. Limuzina Lada Granta v svojem prtljažniku lahko prepelje do 520 litrov tovora. Povečanje je znatno, vendar ta parameter ni pomemben za vse, saj bo vrečka krompirja prilegala v katerega koli od zgornjih prtljažnih prostorov.
Zdaj nekaj besed o kakovosti izdelave. Tu je absolutna pariteta, kajti vsi avtomobili Lada so sestavljeni po principu "loterije": če imate srečo, potem kot katera od mojih prijateljic niti v kabini ne boste slišali škripanja in če ste nima sreče, potem boste kot drug moj prijatelj pogosteje obiskali službo kot pa trgovino po kruh.
Tehnično imata Priora in Grants veliko skupnega. Oba avtomobila sta opremljena z enakima bencinskima motorjema z močjo 87 in 106 konjskih moči, za Lado Prioro pa obstaja tudi "vmesna" različica za 98 KM. Priora nima izbire menjalnika, le 5-stopenjski ročni, a Grant se lahko pohvali s 4-stopenjskim "samodejnikom", čeprav za zelo astronomsko količino. Razporeditev vzmetenja za Grants in Prioro je podobna, vendar so nastavitve drugačne: Grant je stabilnejši pri visokih hitrostih, a Priorina vožnja je veliko bolj gladka in je bolje pripravljena na neenakomernost.
Če povzamem, bom rekel naslednje: če izbirate med začetnimi nivoji opreme, razlike praktično ni. A če ste pripravljeni plačati za popolno "nadev", vas bo posodobljena Priora razveselila s takšnimi čipi, kot so sistem ESP, sodoben multimedijski sistem, električni pokrov prtljažnika in tempomat. Lada Granta je v tem pogledu veliko bolj skromna.
