Peugeot je znamka avtomobilov, ki jo proizvaja istoimensko francosko podjetje, ki je del PSA Peugeot Citroën. Sedež se nahaja v Parizu.
Družinsko podjetje, ki je bilo pred Peugeotom, kot ga poznamo danes, se je začelo v 18. stoletju. Nato se je Jean-Pierre Peugeot zaposlil v lahki industriji. Leta 1810 sta njegova dva sinova preuredila mlin za žito, ki sta ju podedovala, v livarno jekla in začela izdelovati vzmeti za ure, žagina lista, mline za kavo, sol in poper, kavlje za steznike, krinolinske obroče in drugo. Novembra 1858 je Émile Peugeot prejel patent za podobo leva kot blagovno znamko podjetja. Leta 1882 je Armand Peugeot začel s proizvodnjo koles, ki so bila uspešna pri kupcih: do leta 1897 je podjetje proizvedlo več kot 16.000 izvodov.
Leta 1889 je podjetje vstopilo v novo obdobje svojega razvoja - izšel je prvi avtomobil Peugeot. Razvil ga je Armand Peugeot skupaj z Leonom Serpolletom, ki je bil dobro seznanjen s parnimi stroji. Tricikel je dobil ime Serpollet-Peugeot. Leta 1889 je debitiral na univerzalni razstavi v Parizu. Ko je izdelal štiri kopije modela, Armand Peugeot razume, da parni stroji nimajo prihodnosti. Rezultat sodelovanja z Gottliebom Daimlerjem je bil Peugeotov prvi štirikolesni motor z notranjim zgorevanjem 563 ccm. glej Tip 2, uveden leta 1890. Njegova največja hitrost je bila 20 km / h.
Peugeot Type 2 (1890)
Stroj je podjetju prinesel številna naročila. Leta 1892 je bilo izdelanih 29 enot, leta 1894 40, leta 1899 pa 300. Leta 1895 je Peugeot, prvi proizvajalec avtomobilov, uporabljal gumijaste gume.
Leta 1896 je Armand Peugeot v Odincourtu ustanovil Peugeot Automobile Society. Istega leta je bila registrirana prva tatvina avtomobila v zgodovini: avtomobil znamke je izginil iz garaže barona Juliena. Konec 19. stoletja je proizvajalec avtomobilov pridobil finančno in tehnično neodvisnost, opustil je naložbe sorodnikov in uporabo Daimlerjevih motorjev. Prvi motor lasten dizajn 8 KM je bil nameščen na modelu Type 15. Bil je najbolj priljubljen avtomobil znamke na prelomu stoletja. Peugeotov katalog iz leta 1899 vključuje 15 modelov s sedeži za 2-12 potnikov in težki od 720 do 1250 kg.
Avtomobili Peugeot so se med prvimi pojavili na ulicah ruskih mest. Tako je 4. marca 1896 en izvod kupil Mihail Šipov od Nižni Novgorod. Šlo je za petsedežnik s 3,75-litrskim motorjem. Pred tem je bil Peugeot ruskim kupcem znan po svojih majhnih kovinskih izdelkih, pa tudi po kolesih in motorjih.
Na začetku 20. stoletja si je Armand Peugeot zadal nalogo, da razvije najpreprostejši in najbolj zanesljiv "množični" avtomobil za mestno vožnjo. Za uresničitev tega načrta je pritegnil delo legendarnega inženirja in oblikovalca Ettoreja Bugattija, s katerim je ustvaril Type 69 z vzdevkom Bebe Peugeot. Nov model debitiral na pariškem avtomobilskem salonu leta 1904. Bebe je bila dolga le 270 cm in tehtala 350 kg. Enovaljni motor s 6 KM. pospešil avto do 40 km / h. Prejel je pogon namesto verige, zobnika in blažilnika, kar ga je skupaj z dostopno ceno naredilo neverjetno priljubljenim.
Peugeot Type 69 Bebe (1905)
Avtomobili Peugeot še naprej uspešno nastopajo na športnih tekmovanjih. Dvakrat so osvojili Grand Prix avtomobilskega kluba Francije. Leta 1913 je voznik dirkalnika Jules Gu v Indianapolisu osvojil prvo mesto v avtomobilu, opremljenem s 7,4-litrskim motorjem. V letih 1916 in 1919 so na tej težki ameriški progi zmagali tudi modeli Peugeot s 4,9-litrskimi motorji.
Med prvo svetovno vojno je podjetje proizvajalo letalske motorje, strelivo in orožje. Po njegovem zaključku je bilo povpraševanje predvsem po poceni avtomobili, za proizvodnjo katerega se je odločilo vodstvo blagovne znamke.
Leta 1919 se je pojavil ekonomični podkompaktni Quadrilette, ki temelji na Bebeju. Zasnovan je bil za dva potnika in je bil opremljen s 4-konjskim motorjem, združenim s tristopenjskim menjalnikom. najvišja hitrost avto je imel 60 km/h. Ta avto je že nekaj let nosil naziv najbolj ekonomičnega dvosedežnega avtomobila na svetu.
Peugeot Quadrilette (1921-1924)
Posel se je razširil v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Postopoma se podjetje znebi proizvodnje koles in se osredotoča na avtomobile. Leta 1920 se pojavi tip 156 z motorjem brez ventilov, ki postavlja več hitrostnih rekordov. Od leta 1923 so vsi modeli Peugeot opremljeni s štirikolesnimi zavorami. Letni obseg proizvodnje presega 10.000 enot.
Leta 1929 je znamka predstavila najcenejši model na francoskem trgu - 201, ki je prejel neodvisno sprednje vzmetenje. Ta avtomobil je povzročil tradicijo poimenovanja modelov s trimestnimi številkami z ničlo na sredini. Kmalu se začne velika depresija, ki vodi v padec prodaje. Vendar pa je prisotnost v nabor modelov zanesljivi poceni avtomobili podjetju omogočajo preživetje.
Leta 1933 znamka dela na ustvarjanju nove palete avtomobilov v smislu videza s svetlim in impresivnim dizajnom. Leta 1934 Peugeot lansira 402 BL Éclipse Décapotable, prvi kabriolet z zložljivo trdo streho. Najsvetlejši predstavniki nove družine so bili trije modeli - 202, 302 in 402, ki so postali epohalni.
Peugeot 402 so izdelovali od leta 1935 do 1941, kljub okupaciji Francije s strani nacistov. Avto je dobil spektakularen eleganten videz z žarometi, skritimi pod masko. Bila je opremljena avtomatski menjalnik prestave in bi jih lahko opremili z dizelskimi motorji.
Peugeot 402 (1935-1942)
Med drugo svetovno vojno je bil Peugeot pod nadzorom Skupina Volkswagen. V tem času izide trikolesni model VLV z električnim motorjem in štirimi baterijami. To je bil prvi množično proizveden električni avtomobil na svetu. Med umikom so Nemci s seboj odnesli nekaj opreme čete. Poleg tega je francoski avtomobilski proizvajalec trpel zaradi bombnih napadov. Vendar je že leta 1946 s tekočega traku zapeljalo 202. Do konca leta je bilo izdelanih 14.000 enot modela.
Leta 1949 je debitiral 203, ki se je na trgu uveljavil kot zanesljiv družinski avtomobil. Tudi model 403, ki ga je oblikoval slavni studio Pininfarina, je požel velik uspeh. Prejela je 1,5-litrski motor s 65 KM. Skupno je bilo prodanih približno milijon izvodov 403.
Peugeot 204 je postal prvi avtomobil s pogonom na prednja kolesa v modelni liniji znamke. Ponujen je bil z velikim številom karoserijskih možnosti in dizelskim motorjem kot alternativo bencinskemu motorju. 404 je prav tako oblikoval Pininfarina. Njegova odprta različica je veljala za enega najlepših avtomobilov tistega časa.
Peugeot 404 (1960-1975)
Leta 1972 je bila predstavljena najkrajša limuzina na svetu s poševnim zadkom in zato podobna kombilimuzini, model 104. Bil je varčen, poslušen in udoben avtomobil, ki je postal najmanjši štirivratni avtomobil na svetu.
Leta 1974 se zgodi epohalni dogodek v življenju francoske avtomobilske industrije: Peugeot in Citroen se združita v skupino PSA.
Leta 1976 je francoski proizvajalec avtomobilov kot prvi v Evropi ponudil turbodizelski motor, ki je bil nameščen na 604. Leta 1983 je Peugeot začel razvijati 205, ki je pozneje postal zelo priljubljen in je po mnenju mnogih avtomobilsko podjetje rešil finančnih težave, ki so jih v zadnjih letih povzročile združitve in prevzemi. Revija CAR ga je leta 1990 poimenovala "avto desetletja".
Model je prišel na trg leta 1983. Kasneje se je pojavila različica 205 GTi z 1,6- in 1,9-litrskimi motorji, ki je postala prodajna uspešnica po vsem svetu. Opremljen je bil s športnim vzmetenjem, zanesljivim krmilnim sistemom. Zaradi majhne teže je bil vodljiv in predvidljiv. Leta 1998 je na pariškem salonu debitiral Peugeot 206, ki je postal naslednik 205 in v veliki meri ponovil njegov uspeh.
Peugeot 205 (1983-1998)
6. aprila 1992 se je v Moskvi odprlo predstavništvo Peugeota, ki je sodelovalo z vsemi nekdanjimi republikami ZSSR.
Leta 1995 je na trg prišel še en uspešen model - 406, ki so ga razvili skupaj s Citroenom in Pininfarino. Razen graciozen videz, je bil opremljen z zelo učinkovitim dizelski motorji kar je vplivalo na priljubljenost avtomobila.
Spomladi 1997 blagovna znamka začne uporabljati tehnologijo barv na vodni osnovi za zmanjšanje onesnaževanja. okolje. Istega leta izide "najlepši francoski avtomobil" - 406 coupe, ki ga je zasnoval Pininfarina.
Peugeot 406 Coupé (1997-2003)
Leta 2003 je znamka že med desetimi največjimi tujimi avtomobilskimi podjetji, ki svoje izdelke prodajajo v Rusiji. Med letom je bilo prodanih 8.782 vozil. Uspešna prodaja prisili vodstvo Peugeota v razmišljanje o gradnji lastne tovarne pri nas. Leta 2008 so začeli dirigirati pripravljalna dela organiziranje sestavljanja avtomobilov znamke v Rusiji. Istega leta se podjetje s svojim partnerjem Mitsubishi Motors dogovori o sodelovanju pri gradnji podjetja za proizvodnjo avtomobilov. 17. junija je bil položen prvi kamen v temelje tovarne, ki se gradi v bližini Kaluge v industrijskem parku Rosva.
Tovarna PSMA Rus je začela delovati aprila 2010. Tu se po metodi SKD prične proizvodnja modela 308, ki je prilagojen za delovanje v Ruski pogoji. Ta avto ostaja eden najbolje prodajanih v Rusiji. Revija Za Rulem ga je leta 2009 razglasila za "Najboljši avto" leta 2009 v kompaktnem razredu. Leta 2010 je bil delež modela v prodaji Peugeota v Rusiji 50-odstoten. Od julija 2012 Peugeot tovarniško sestavlja model 408.
PS- Peugeot Citroen- Sedež v Parizu, Francija.
Zgodovina Peugeota kot avtomobilskega podjetja sega v daljno 19. stoletje.
"Brothers and Sons Peugeot" - družinsko podjetje, ki se je sredi predlanskega stoletja ukvarjalo s proizvodnjo strojne opreme, delov za konjske vprege, koles. Armand Peugeot je po srečanju z razvpitim Gottliebom Daimlerjem spodbudil idejo o avtomobilski industriji.
1889 - Prvi Peugeot na parni pogon je ugledal luč sveta.
Leta 1891 - prvi Peugeot z Daimlerjevim bencinskim motorjem.
1895 - 72 Peugeotov je bilo proizvedenih in prodanih.
1896 - ustanovitev Peugeotove avtomobilske družbe.
1899 Proizvodnja avtomobilov raste, Peugeot pa proda več kot 300 izvodov.
Na začetku 20. stoletja je v Peugeotu delal izjemen oblikovalec in inženir E. Bugatti, v proizvodnjo pa je bil dan poceni Bebe Peugeot (»Baby Peugeot«).
Bebe Peugeot Peugeot je prvo podjetje v Evropi, ki je začelo s tekočim sestavljanjem avtomobilov.
Leta 1915, po smrti Armanda Peugeota, drugi družinski člani nadaljujejo njegovo delo. Med prvo svetovno vojno se zgodovina podjetja Peugeot nadaljuje s proizvodnjo skoraj vseh vrst orožja, podjetje postane glavni dobavitelj za francosko vojsko. Bellanger in De Dion-Bouton se pridružita podjetju. Podjetje se osredotoča na proizvodnjo nizkocenovnih avtomobilov, namenjenih kupcem s povprečnim dohodkom.
Peugeot 201 1929 podjetje proizvede največ poceni avto za francoski trg - Peugeot 201. Glavni modeli 30-ih let XX stoletja so bili: Peugeot 202, Peugeot 302 in Peugeot 402.
Med drugo svetovno vojno je podjetje Peugeot prešlo pod nadzor nemška skrb Volkswagen.
Ob koncu vojne zgodovina Peugeota kot proizvajalca avtomobili se nadaljuje. Proizvodnja se začne leta 1946 in podjetje proizvaja predvojne modele.
Peugeot 203 1948 - premiera prvega povojnega modela Peugeot 203.
1958 - V ZDA prodajajo avtomobile Peugeot.
evropski avtomobilski trgše naprej rasla iz leta v leto, je podjetje Peugeot izdajalo nov izdelek za novim izdelkom. Pojavil se je "lepotni" Peugeot 504 Coupe. Velika konkurenca je Francoze pripeljala do potrebe po skupnem razvoju novih motorjev, komponent in sklopov - začelo se je sodelovanje z Renaultom in Volvom.
Peugeot 504 kupe Peugeot je leta 1974 kupil 30-odstotni delež Francoski Citroen, leto kasneje, leta 1975, pa je podjetje popolnoma prevzelo. Kot rezultat je nastal koncern PSA Peugeot Citroen.
V zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja je PSA zašel v težke čase, prodaja je bila počasna in dobički padali.
1983 - videz Peugeota 205 - avtomobil je avtomobilskega giganta rešil pred propadom, njegova uspešna prodaja je PSA omogočila, da ostane na površini in se reorganizira.
Peugeot 205 1984 Odprtje skupnega podjetja na Kitajskem (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile).
1991 - Peugeot se umakne s severnoameriškega trga.
V zgodnjih 90. letih se zgodovina Peugeota nadaljuje z izdajo široke palete osebnih avtomobilov: Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 309, Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806.
Peugeot 405 Francoski koncern Peugeot je s samozavestnim korakom vstopil v 21. stoletje. Podjetje sodeluje pri tehnični razvoj s Fiat, Ford, Renault, Toyota, BMW, Mitsubishi, GM. Proizvodnja avtomobilov francoskega koncerna PSA se nahaja v Franciji, Španiji, na Portugalskem, v Italiji, Turčiji, Iranu, Egiptu, na Kitajskem, v Braziliji, Argentini, Čilu in številnih drugih državah. V Rusiji skupaj z Mitsubishi PSA Peugeot Citroen proizvaja avtomobile v avtomobilski tovarni v Kalugi.
Peugeot 307 Avtomobili Peugeot so trikrat zmagali na tekmovanju za evropski avto leta:
1969 - Peugeot 504
1988 - model Peugeot 405
2002 - model Peugeot 307
Športni uspeh Peugeot ni nič manj pomemben za podjetje. Športna zgodovina podjetja Peugeot: sodelovanje na WRC, 24 ur v Le Mansu in seveda reli Pariz-Dakar, ocene avtomobilov Peugeot ugotavljajo, da so avtomobili podjetja štiri leta zapored, od 1987 do 1990, postali zmagovalci.
Peugeot je zmagal na reliju Dakar v Parizu 
Peugeot RCZ Danes se avtomobili prodajajo v avtomobilskih prodajalnah v Rusiji Peugeot naslednji modeli: Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Peugeot Partner Tepee,
Avtomobili francoske korporacije Peugeot pogosto postanejo razumna izbira med predlogi trenutne avtomobilske industrije. Nizki stroški v primerjavi z sodobne tehnologije in dober videz poskrbita, da so avtomobili tega koncerna priljubljeni po vsem svetu. Korporacija že dolgo pripada skupnemu francoskemu koncernu Peugeot-Citroen, tesno pa sodeluje tudi z japonskim proizvajalcem Mitsubishi. V zadnjih desetih letih je postalo opazno tudi skupno delo Francozov s Fordom.
Koncern Peugeot-Citroen je eno najbolj razširjenih podjetij na svetu. Do devetdesetih let prejšnjega stoletja je obstajala le ena država proizvajalca Peugeota - Francija. Do danes tovarne korporacije delujejo na štirih celinah, vsaka večja država ima svojo montažo, kar strankam pomaga prihraniti veliko pri nakupu francoskih vozil.
Geografija distribucije Peugeotovih rastlin
Širjenje tovarn po vsem svetu daje kupcem Peugeotov en velik plus - znižanje stroškov zaradi odsotnosti povečanih davkov. Če bi avtomobile iz Francije pripeljali v Brazilijo v sestavljeni obliki, bi Peugeot v Latinski Ameriki stal neverjetno denar. Edini dve celini, ki nimata proizvodnih zmogljivosti za Peugeot, sta Severna Amerika in Avstralija.
Južna Amerika, Kitajska, Rusija, nekatere afriške države, Španija in Portugalska, Francija in Italija, pa tudi Turčija - v vseh teh državah je proizvodnja francoskega koncerna. Pogosto podjetje sodeluje z drugimi proizvajalci pri postavitvi obrata. Na primer, proizvodnja v Rusiji je bila ustvarjena skupaj z Mitsubishijem. Prednosti tako široke distribucije za podjetje so naslednje:
- možnost zmanjšanja davčne obremenitve proračuna podjetja;
- državni zbor je pomemben za številne države, ki gradijo domoljubje in dober odnos do domače proizvodnje;
- montaža v večini držav je veliko cenejša kot v Franciji;
- kakovost montaže strojev nadzorujejo avtomatske tehnologije;
- široka mreža podjetij odpira številne možnosti za mednarodno sodelovanje.
Prisotnost tovarn v Italiji in Španiji podjetju omogoča plodno sodelovanje s Fiatom in Seatom. Sodelovanje z drugimi proizvajalci pogosto postane osnova za rast korporacije in pridobitev kakovostnega položaja na trgu. Na primer, vzajemno koristno sodelovanje z Mitsubishijem je osnova za pojav v sodobni liniji modelov podjetja velik križanec Peugeot 4008.
Obstajajo še drugi primeri zanimivega sodelovanja, ki ga povprečen laik ne pozna. Danes je v modelni liniji francoske korporacije le del res pristnih avtomobilov, veliko število modelov je skupnih razvojev.
Težave in možnosti za razvoj Peugeota
Izmenjava izkušenj in tehnologije postaja osnova za razvoj vseh evropskih in drugih svetovnih proizvajalcev avtomobilov. Kljub temu pa Peugeot-Citroen Corporation v letih 2014-2015 preživlja težke čase. Podjetje ima veliko težav, ki ne omogočajo nadaljnjega razvoja v polnosti.
Med najresnejšimi nalogami in težavami, ki so se pojavile v Zadnja leta ločimo naslednje vidike dela korporacije:
- število zaposlenih se je v zadnjih letih zmanjšalo na 200.000 ljudi (8 tisoč se je zmanjšalo);
- nov francoski razvoj zadeva le videz avtomobilov – tehnično so avtomobili ostali v zadnjem desetletju;
- ogromno posojil za gradnjo novih tovarn je podjetje pahnilo v bazen dolgov;
- finančne obveznosti do partnerjev so povzročile resno krizo v podjetju;
- povpraševanje po francoskih avtomobilih ostaja visoko le v Franciji;
- korporacija je opustila nekatere modele v Afriki, ki so prinašali stabilen dobiček, kar je poslabšalo finančni padec.
Kljub temu vodstvo korporacije sprejema veliko pozitivnih korakov za rešitev korporacije. Danes na primer Peugeot sodeluje s šestimi svetovnimi avtomobilskimi korporacijami. V sodelovanju s Toyoto Francozi proizvajajo avtomobile razreda A, BMW pa je skupaj razvil več prototipov odličnih motorjev z nizkimi emisijami. Ročne in samodejne menjalnike izdelujejo skupaj z Renaultom od leta 1966 do danes.
Takšno sodelovanje podjetju omogoča, da ostane na površini in dobi več priložnosti za distribucijo svojih avtomobilov. Vendar pa v mnogih državah povpraševanje po avtomobilih Peugeot v zadnjih letih upada. Korporacija je prisiljena dvigniti stroške avtomobilov, ker postaja konkurenca intenzivnejša.
Sestavljanje Peugeota je danes skoraj povsem robotizirano, a to je šele prvi korak k uspehu na trgu.
video:
Naredite stanje
Kljub težki finančni situaciji se podjetje udeležuje tako rekoč vseh večjih svetovnih avtomobilskih salonov in predstavlja prototipe avtomobilov prihodnosti. Sodeč po konceptualnem razvoju ima korporacija veliko načrtov. Danes poteka delo na razvoju SUV-jev in velikih križancev, družinski avtomobili in nastajajo prototipi strojev razreda A za Evropo.
Če ima podjetje dovolj sredstev za popolno posodobitev tehničnega arzenala trenutnih vozil, ima Peugeot vse možnosti, da zavzame resen tržni delež in pridobi več zvestih strank. Danes Peugeot ostaja nadomestna možnost za številne kupce.
Če vozite Peugeot, pustite svoje povratne informacije o določenem modelu podjetja spodaj v komentarjih.
Govorice o videzu limuzine Peugeot 308 se pojavljajo že dolgo, saj se na Kitajskem uspešno prodaja model "408" - ista "tristo osma limuzina", le z 10 cm raztegnjeno podlago in original videz. In širiti uspeh na druge izvozne trge je povsem naravna želja, še posebej, ker Rusi obožujejo limuzine nič manj kot Kitajci.
Evropska paleta Peugeotov je skoraj dvakrat širša od ruske. Obstajajo pa tudi izvozni trgi v različnih delih sveta, kjer se prodajajo brez primere ali davno pozabljene modifikacije avtomobilov ...
Legendarni in po vsem svetu izjemno priljubljen mali avtomobil je svoje življenje nadaljeval v spremenjeni obliki. Po videzu in notranjosti v slogu Peugeota 207 je kompaktna mestna kombilimuzina ostala zvesta zasnovi modela iz leta 1998 in se še vedno prodaja v karoseriji s tremi in petimi vrati, tudi v zahodni Evropi. Na izbiro sta dva bencinska motorja 1.1 (60 KM) in 1.4 (75 KM) ter en dizelski 1.4 (70 KM), vsi z le mehanska škatla prestavljanje. Osnovna cena v Franciji: približno 483.000 rubljev.
Pri nas je bil Peugeot 206 hatchback priljubljen tudi zaradi nizke cene, zanesljivosti, dobrih voznih zmogljivosti in poceni vzdrževanja. Toda zanesljivost 206. limuzine iranske skupščine, ki se je pojavila v Rusiji leta 2007, je bila na žalost zelo slaba. Ker se ni moglo pogajati z iranskimi proizvajalci za izboljšanje kakovosti, je vodstvo Peugeota ustavilo dobave tega modela, tudi na ruski trg.
V Rusiji se videz Peugeota 206+ ni zgodil iz enega samega razloga - cena tega avtomobila ne bi bila slabša od sodobnejšega Peugeota 207.
V Rusiji so pričakovali kompakten, a zelo eleganten karavan, ki temelji na 207. modelu. Konec koncev se je pri nas prodajal 206 SW, čeprav v zelo omejenih količinah. Raztegnjena osnova, povečan prtljažnik in večja zaloga prostora za glavo potnikov zadaj so iz kompaktne mestne kombilimuzine naredili praktičen in okreten avtomobil. In natančno nastavljeno podvozje bi lahko prineslo dovolj užitka za vožnjo 207 SW s katerim koli od petih motorjev v ponudbi. V Evropi obstaja celo psevdo-terenska različica z imenom Outdoor, ki jo odlikuje povečana odmik od tal in plastični komplet za telo vzdolž obrisa karoserije.
Toda čudež se ni zgodil vse iz istih finančnih razlogov. Osnovna cena okoli 590.000 rubljev v Rusiji bi vdrla v "cenovno območje" Peugeota 308.
Kompaktna "peta", ki stoji eno razredno stopničko pod Peugeot Partner Tepee. Poleg tega je dizajn avtomobila zasnovan v slogu Peugeot Boxer, ki poudarja naprej obrnjen sprednji odbijač in navpične kljuke vrat.
Toda v praktičnosti lahko kompaktna "peta" enakopravno tekmuje s starejšim "Partnerjem", ki ji popusti le po prostornini. Notranjost avtomobila je izrazito praktična, a prijetna in precej udobna. Pod pokrovom deluje stari dobri bencinski "osemventilski" 1,4 (75 KM) ali 1,3-litrski turbodizel enake moči. Menjalnik - samo mehanski. Osnovna cena v Franciji: približno 545.000 rubljev.
V Rusiji bi se ta avto lahko dobro prodal, le če se upokoji klasični Peugeot Partner, ki se proizvaja od leta 1997, ki se zdaj sestavlja v Turčiji in prodaja v Rusiji pod imenom Partner Origin.
Potniški minibus srednje velikosti, ki se nahaja med Peugeotom 807 in potniško različico Peugeot Boxerja. Čeprav ima stroj korenine gospodarska vozila, Expert je še vedno veliko bolj udoben kot Peugeot Boxer. V Rusiji bi se dobro kosal z avtomobili, kot so Volkswagen Multivan, Hyundai H-1 in Toyota Hiace. Na evropskem trgu Expert Tepee obstaja v kratki in podolgovati karoseriji in je opremljen le z dizelskimi motorji z 90, 120 in 163 konjskimi močmi. Cena osnovne različice v Franciji: približno 1.185.000 rubljev.
Glede na visoke stroške in nizko povpraševanje po podobnem razredu avtomobilov Francozi niso tvegali in so Peugeot Expert izključili s seznamov ruske modelne palete.
Kitajska je glavni izvozni trg za avtomobile Peugeot. In v azijski liniji lahko najdete zelo radovedne avtomobile te znamke.
Ruskim prebivalcem dobro poznani Peugeot 307, ki se je umaknil modelu naslednje generacije, še naprej živi in živi na Kitajskem. Po prejemu karoserije iz nepobarvane plastike in strešnih letvic je francoska kombilimuzina razreda golf začela spominjati majhen križanec kot Suzuki SX4.
Res je, polnjenje križa 307 se v primerjavi s prednikom ni spremenilo: 110 konjskih moči Plinski motor 1.6 poganja samo sprednja kolesa.
Ta čudež, ki se je pojavil zaradi nore ljubezni Kitajcev do limuzin, s svojim videzom ne prestraši le prebivalcev Kitajske. Poskusi, da bi kombilimuzina spremenili v limuzino, nikoli niso pokvarili harmoničnega dizajna. In 307 Sedan je jasna potrditev tega.
Čeprav dve tretjini karoserije ponavljata zasnovo kombilimuzine, je zadnji del avtomobila originalen in, če sem iskren, odkrito strašljiv. Toda prostornina prtljažnika presega 500 litrov. Avto je opremljen z dvema bencinskima motorjema: 1.6 (110 KM) in 2.0 (143 KM), od katerih je vsak lahko opremljen s 5-stopenjskim ročnim ali 4-pasovnim avtomatskim.
Toda priljubljenost tega modela je prispevala k nastanku 308. limuzine, pri ustvarjanju katere so Francozi upoštevali vse napake, vključno z oblikovnimi. Tako je limuzina 308, ki jo v Rusiji pričakujejo poleti 2012, videti precej spodobno.
Za posebej vdane, a uboge ljubitelje Peugeota se na Kitajskem sestavi celo trikolesna rikša z motorjem motorja. Seveda to nima nobene zveze s koncern PSA Peugeot Citroen. vozilo ne, ampak povzroči iskren nasmeh.
Iran je zakladnica modernizirane avtomobilske klasike, ki so jo nekoč proizvajali v Franciji pod logotipom Peugeot. Od tu je k nam prišel Peugeot 206 Sedan, ki v ruskih prostranstvih nikoli ni pridobil priljubljenosti. Neposredno do Peugeota so iranski avtomobili z levom na pokrovu v povprečnem odnosu. Vse avtomobile izdeluje izključno po licenci Iran Khodro, ki samostojno spreminja oblikovne spremembe in spremlja kakovost svojih izdelkov.
Runna
Različica na temo iste limuzine 206, proizvedene pod blagovno znamko IKCO. Prvotni sprednji in zadnji del karoserije nista mogla skriti bočnic običajnega Peugeota 206. Toda od notranjosti prednika ni ostalo nič.
Zanimiva je paleta motorjev Runna. Poleg "francoskega" motorja 1.6 (110 KM) je pod pokrovom motorja 1.7 (114 KM), ki poleg bencina deluje tudi na zemeljski plin. Oba motorja sta združena s petstopenjskim ročnim menjalnikom.
Da, da. Najboljši avtomobil leta 1988 v Evropi še vedno izdelujejo v Iranu! Poleg tega je zunanjost 405. ostala nedotaknjena, z izjemo posodobljenih žarometov. Za tiste, ki pogrešajo avtomobilska notranjost sredina 80-ih let prejšnjega stoletja - dobrodošli v salonu. Osnovna oprema GLX popolnoma ponovi dekoracijo originalnega Peugeota 405 in še več draga različica SLX ima prebarvano rjavo/bež plastiko in nov volan.
Pod pokrovom je starodavni motor 1.8 (97 KM), ki ustreza ekološkim standardom EURO-2 in mimogrede pospeši limuzino do 100 km/h v 10 sekundah. Isti motor na zemeljski plin je šibkejši - 83 konjskih moči.
Pod blagovno znamko Peugeot Roa se v Iranu prodaja različica Peugeota 405 z okolju prijaznejšim motorjem 1.7 (87 KM), ki ustreza standardom EURO-3.
In na vrhu evolucije Peugeota 405 je prenovljena različica Peugeot Pars, ki je poleg zgornjih motorjev opremljena s sorazmerno sodobnim motorjem 1.6 (110 KM) in celo štiristopenjskim " avtomatski” AL4.
Bardo
Če menite, da je Peugeot 405 najstarejši avtomobil v proizvodnji francoska znamka, potem se motiš. Isto podjetje proizvaja pickup Bardo, ki ni nič drugega kot Peugeot 504 Pickup iz leta 1980.
Delovnega konja poganja motor 1.6 z močjo 67 Konjska moč sposoben delovati na bencin oktansko število 87. Nič manj starodavni štiristopenjski ročni menjalnik je pritrjen na tega "dinozavra".
Na drugi strani Atlantskega oceana, v čudoviti deželi Braziliji (kjer je veliko, veliko divjih opic) prodajajo tudi avtomobile Peugeot, pa še en zanimiv model, ki nima analogov (in klonov) na drugih trgih .
To je tovornjak, zgrajen na osnovi predelane različice Peugeota 206 SW, ki se v Braziliji imenuje Peugeot 207 SW. Kako! Ta model obstaja v dveh različicah: enostavnejša se imenuje Hoggar X-line in s plastičnim karoserijskim kompletom, agresivnim terenskim odbijačem, strešnimi nosilci in dobrim seznamom opreme - Haggar Escapade.
dva bencinskih motorjev 1.4 (80 KM) in 1.6 (110 KM) sta poleg bencina sposobna jesti etanol. Stroški osnovne različice v Braziliji: približno 624.000 rubljev.
Tudi TS poseben namen. Kolesa, motorna kolesa in motorji te blagovne znamke so precej povpraševani. Zgodovina Peugeota sega v 18. stoletje. Sprva je bilo družinsko podjetje omejeno na proizvodnjo različnih jeklenih izdelkov.
Začetek podjetja Peugeot je zaznamoval izdaja urnih vzmeti in žaginih listov. Nato se je asortiman razširil in bratje so začeli proizvajati bolj napredne in kompleksne izdelke za tisti čas: mlinčke za kavo, orodja, mline za začimbe, likalnike, Šivalni stroji, dežniki. Do osemdesetih let prejšnjega stoletja je družinsko podjetje že preraslo v precej veliko podjetje, ki je delovalo v francoski kovinskopredelovalni industriji. V istem obdobju se izdelki te blagovne znamke že izvažajo v več držav.
izum kolesa
Leta 1882 je podjetje Peugeot izdalo kolo Le Grand-Bi. To je bila prva izkušnja organizacije v proizvodnji vozil. Sprva se je začela le proizvodnja naper za kolesa, nato pa se je na pobudo Armanda Peugeota, vnuka ustanovitelja podjetja, ki je navdušen nad kolesarjenjem, začela serijska proizvodnja koles. Bili so gnani z verigo.
Prve izdelke so odlikovala kolesa različne velikosti. Sprednji del je bil 1,86 m, zadaj pa 0,4 m. Postopoma je sproščanje tako obetavnega transporta pridobivalo zagon. Peugeot hitro postane vodilni proizvajalec koles v Franciji. In v našem času se stanje ne spremeni.
Le Grand-Bi je prvo Peugeotovo kolo, proizvedeno leta 1882. Mejniki razvoja
Peugeot ima več kot 120-letno zgodovino. Po obvladovanju trga koles je podjetje začelo množično proizvajati mopede, motorna kolesa in skuterje.
Zgodovina znamke Peugeot v avtomobilski industriji se začne z izdajo trikolesnega parnega motorja Serpolette-Peugeot. Toda taka izkušnja se je štela za ne povsem uspešno in po tem parne konstrukcije niso bile več izdelane.
Leta 1891 je bil izdelan štirikolesni avtomobil. Motor v takem avtomobilu je bil Daimler. V istem obdobju se ime podjetja spremeni v Les fils de Peugeot frères. V podjetju Peugeot je bil izdan leta 1896 lasten motor, in podjetje je prenehalo biti odvisno od kogar koli drugega.
Najpomembnejši in najbolj odmeven dogodek v zgodovini podjetja je bila izdaja Peugeot Crumbs. Tako so ljudje poceni enovaljni avtomobil imenovali Peugeot Bebe. Ta avto je bil zasnovan za revni srednji razred.
Pred prvo svetovno vojno je bila Francija vodilna v proizvodnji avtomobilov. In polovica vseh izdelkov je bila iz Peugeota. In to pomeni, da so izdelki blagovne znamke v tem obdobju zasedli 1. mesto na svetu. Pred začetkom vojne je organizacija začela uvajati metodo transportna proizvodnja avtomobili.
Konec XIX in v začetku XX stoletja je bilo vedno več novih modelov avtomobilov. Leta 1923 je število proizvedenih avtomobilov že preseglo 10 tisoč enot. Trideseta leta so zaznamovala pojav električnega dvigala za tendo in neodvisnega sprednjega vzmetenja na avtomobilih Peugeot.
Drugič Svetovna vojna uničil številne proizvodne zgradbe podjetja, delo pa je bilo mogoče vzpostaviti šele leta 1949.
Peugeot od leta 1974 kupuje delnice Citroena. Nato je bilo ustanovljeno eno podjetje, Peugeot Societe Anonyme (PSA). Vendar sta obe znamki obdržali.
Peugeot je obvladoval tudi znamko Maserati in leta 1978 prevzel Chryslerjevo evropsko divizijo.
Sodobni koncern je največje zasebno podjetje in je na 2. mestu v Evropi po proizvodnji avtomobilov. V letu 2012 je obseg proizvodnje avtomobilov presegel 3 milijone enot, skupno pa je bilo pod blagovno znamko Peugeot izdanih več kot 1,6 milijona avtomobilov.
Logotip podjetja
Kot vsako drugo avtomobilsko podjetje ima tudi Peugeot svoj logotip. Kljub vsemu bo več kot 120 let originalni heraldični francoski lev ostal nespremenjen.
Prvo vozilo, proizvedeno leta 1882, je imelo emblem v obliki levo obrnjenega leva s kraljevo krono. Ta simbolika ni bila izbrana po naključju. Provinca v Franciji, iz katere je bil ustanovitelj Peugeota, ima na grbu leva.
Smer leva se že 120 let ni nikoli spremenila. Toda sama figura je doživela številne spremembe. Leta 1891 je krona izginila, trup in griva pa sta se povečala. Barva leva je bila spremenjena iz črno-bele v zlato, ki je simbol bogastva, razkošja in uspeha.
Za obdobje 1912–1920. logotip je bil brez podobe leva. Vendar se je po prvi svetovni vojni lev znova pojavil. Njene dimenzije, videz in barva ozadja so se večkrat spremenili. Zadnja evolucija emblema se je zgodila leta 2000. Zver je postala izbočena, pod figuro leva pa je uporabljeno ime znamke Peugeot. Žival je upodobljena na temnem ali črnem ozadju. V nekaterih izjemnih primerih je lahko podlaga rdeča.
Dejstva iz zgodovine
Zgodovina nastanka znamke Peugeot je polna mnogih zanimiva dejstva. Na primer, avtomobil Peugeot je bil opremljen s prvim na svetu. In leta 1892 je alžirski beg naročil, da v enem samem izvodu izdela avtomobil s karoserijo iz čistega litega srebra.
Leta 1941 so oblikovalci Peugeota ustvarili lahko vozilo za premikanje po mestu. To je bil električni cikel na treh kolesih.
Avtomobili so bili predstavljeni v številnih priljubljenih filmih Znamke Peugeot. Na primer avto slavnega inšpektorja Colomba in taksi iz serije filmov Luca Bessona. Med ruske zvezde Peugeot imajo raje Anton Makarsky, Alyona Apina in drugi.
Na evropskih tekmovanjih so avtomobili Peugeot večkrat osvojili nagrade. Koncern PSA v londonski četrti Soho je odprl svoj muzej, ki vsebuje več kot 150 avtomobilov.
Peugeot v športu
Precej uspešna je smer za proizvodnjo hitrih avtomobilov Peugeot. Na avtomobilski dirki Pariz - Rouen leta 1894 je avtomobil Peugeot zasedel drugo mesto. Prav tako je bilo veliko zmag doseženih v Avstriji, Nemčiji, Franciji.
Devetdeseta leta so pomembna po tem, da so Peugeotovi avtomobili zmagali na svetovnem prvenstvu.
Ključni modeli blagovne znamke
Peugeotovi oblikovalci so svetu dali veliko avtomobilov. Nekatere izmed njih so pustile še posebej živ pečat v zgodovini:
- Na samem začetku 20. stoletja je Peugeot Bebe užival zasluženo priljubljenost. In leta 1913 je bil svetu predstavljen najhitrejši avtomobil svojega časa, Peugeot Goux. Dosegel je lahko hitrost 187 km / h.
- Leta 1930 in 1940 sta na svet prinesla 302 in 402. Imela sta klasično konstrukcijo in eleganten dizajn.
- Leta 1957 je bil izdelan Peugeot 404, ki velja za "večni" avtomobil. Ima več modifikacij. Do leta 1975 je bilo proizvedenih skupno 1,4 milijona enot.
- Peugeot 205, ki ima majhne dimenzije, je postal nekakšna legenda v avtomobilski industriji in prejel priljubljeno ljubezen.
- Izdaja priljubljenih kompaktni avto- Peugeot 106.
- In leta 1996 je izšel model Partner. pravi avto je bilo v samo 33 mesecih proizvedeno v več kot milijon enotah.
- V celotni zgodovini podjetja Peugeot je bil Peugeot 206 tisti, ki je postal absolutni vodilni v prodaji. Skupno je s tekočega traku zapeljalo več kot 5 milijonov avtomobilov.
- Potrošnikom je bil leta 2001 predstavljen Peugeot 307. Leta 2002 je bil priznan kot najboljši avtomobil na svetu.
Peugeot v Rusiji
Na ruski trg Peugeot zasluženo velja za patriarha, saj so bila kolesa te znamke v Rusijo dostavljena konec 19. stoletja.
Znamka Peugeot je v Rusiji zelo priljubljena. Veliko modelov, izvoženih v našo državo, je bilo posebej zasnovanih za naše slabe ceste. Znamka Peugeot je med desetimi najbolje prodajanimi avtomobili v Ruski federaciji.
Če povzamemo, lahko rečemo, da danes podjetje Peugeot proizvaja udobne, zanesljive in prilagojene avtomobile za Rusijo. Njegovi strokovnjaki še naprej izboljšujejo svoje zasnove. Za to uporabljajo nove proizvodne tehnologije in poskušajo ustvariti še bolj napredna vozila.
