V zadnjem času se na mednarodnem avtomobilskem trgu pojavlja zanimiv trend: na razstavah se pojavlja vse manj modelov, ki se osredotočajo na tehnične značilnosti, kot so menjalnik, varnost, prostornina motorja in dosegi ... In hkrati se pojavlja vse večje število avtomobilov, glavni cilj kar je svetla in elegantna individualizacija lastnika. Kaj storiti, potrošniki danes vse vrste novosti in glamurja cenijo bolj kot tehnično opremo. Verjetno zato na uradni predstavitvi Nissan Quashqai ni bilo inženirjev, ki bi lahko govorili o novostih v posodobljenem modelu. Hkrati besedo "premium" najdemo skoraj povsod! In ta beseda v večji meri zadeva šik in sijaj, ki ga je pridobil posodobljeni križanec Nissan Quashqai. In zdaj gledam novi nissan Qashqai, dobi se vtis, da ne nosi zasluženo svojega imena - kam bi se, urbani frajer, odpravil k nomadskim plemenom Irana, v čast katerih je dobil tako ime! A pokloniti se moramo predstavnikom podjetja Nissan - model, ki tako dolgo ostaja prava prodajna uspešnica, obljublja, da bo še bolj eleganten, še privlačnejši in še bolj vroč kot prej. Danes si bomo podrobneje ogledali ta mini-terenec, njegove značilnosti notranje in zunanje zasnove ter pozornost namenili nekaterim tehničnim značilnostim.

Nissan Quashqai zunanjost

Po statističnih podatkih več kot 80% voznikov prvič kupi ta križanec, 54% pa se odloči le na podlagi videza! Zdi se, od kod takšne oblikovalske sposobnosti iz "Nissana"? In vse je preprosto: v zadnjem času je izključno japonski dizajn izgubil nekdanji čar, zato je evropski oblikovalski center Nissan Design Europe neposredno sodeloval pri razvoju "zunanjosti". In Qashqai je postal prvi predstavnik japonske avtomobilske industrije, ki so ga izdelovali v Londonu. Tako se je razkrila skrivnost tako odmevnega uspeha modela na evropskem trgu. In kot še en dokaz v prid edinstvenosti zasnove velja omeniti, da je bilo za njen razvoj porabljenih več kot 300 milijonov evrov. Mogoče bi morali kaj podobnega narediti tudi domači proizvajalci?

Na splošno je križanec podoben avtomobilu razreda golf. Nova različica se ne znebi plastičnega "črnega pasu" okoli avtomobila, ki spodnji del ščiti pred poškodbami. Na oblogah koles so prisotne enake obloge, zato so dodatni stroški za preurejanje in barvanje v primeru nepravilnega parkiranja ali trka z robnikom lahko varno shranite za veliko pomembnejše stvari. Precej izjemno je dejstvo, za katerega so se razvili londonski oblikovalci nissan križanec, ki združuje videz Fordov fokus in Toyota RAV4. Korist tega argumenta je mogoče pripisati dejstvu, da Nissan Qashqai ni polnopravni terenec, temveč hibrid štirikolesnega pogona s terenskim vozilom in hatchbackom. Tako v profilu kot od zgoraj je avtomobil videti dinamičen zahvaljujoč gladkosti in določeni dimenziji oblik in linij karoserije ter poševni liniji profila, ki se običajno dvigne bližje zadku avtomobila. Mimogrede, mnogi avtomobilisti gledajo na podobnosti z Nissanom Murano, a kljub temu je v polnem pomenu besede napačno govoriti o podobnosti - kljub temu pa se različni razredi avtomobilov, različne dimenzije in cene prav tako zelo razlikujejo.

Spodaj je križanec Quashqai videti močnejši, kar upravičuje pripadnost razredu avtomobilov s terenskimi vozili. Najprej gre za povečan odmik od tal, kar omogoča uporabo avtomobila skoraj kot pravi SUV. Bi pa to želeli narediti na tako briljantni in elegantni urbani lepoti? Vtis povečujejo tudi masivni kolesni loki, ki so odlično kombinirani s kolesi velikega premera.

"Nomad" je postal lastnik popolnoma prenovljenega prednjega dela. Zdaj se na "obrazu" Qashqaija ponaša elegantna in prefinjena tehnologija razsvetljave, posebno pozornost pa si zasluži žar hladilnika, v katerem se vidi podobnost z žarom hladilnika super avtomobila Nissan gt-r R39. Zelo sem bil zadovoljen z obliko in zasnovo zadnje osvetlitve, ki ima LED odseke. Mimogrede, tako nenavadne oblike zadnjih luči ne narekujejo samo aerodinamični vidiki, temveč tudi vizualno nadaljuje bočno linijo žigosanja, ki poteka vzdolž celotnega telesa. Pohvalna pozornost do najmanjših elementov.

Salon in notranja oprema Nissan Quashqai

Najprej bomo salon obravnavali s položaja vozniškega sedeža, saj na podlagi tega kazalca avtomobilist določi, ali bo vzel ta avto. Pošteno je reči, da je vozniški sedež organiziran v zelo nenavadni obliki in spominja na kokpit luksuzne jahte. Vendar se tu številna mnenja razlikujejo: marsikomu je všeč, da je pri Nissan Quashqai vse kontrole dostopno in priročno nameščeno, drugi pa opažajo močne zastoje armaturne plošče. Kar zadeva sedeže, so preprosto napolnjeni z razkošjem: poleg kakovostnega usnjenega oblazinjenja imajo več nastavitvenih območij za bolj udoben položaj, ogrevanje več odsekov, dobro oblikovana stranska opora pa zagotavlja občutek varnosti in varnosti.

Kljub temu, da imajo ti križanci resnično športno in karizmatično notranjost, vidljivost pri vožnji nazaj pušča veliko želenega - C-stebrički bistveno omejujejo vidljivost, majhno zadnje steklo pa vam ne omogoča, da v celoti vidite, kaj se dogaja za avtomobilom. V tem primeru se je treba zanašati na kazalnike parkirnih senzorjev, pa še to ne v vseh primerih - v osnovni opremi so predvideni samo parkirni senzorji. Na srečo se križanec ponaša z visoko spuščenimi sedeži, ki nadomeščajo omejeno vidljivost.

Po vseh uradnih podatkih so križanci Quashqai prostorni in lahko udobno sprejmejo voznika in še štiri potnike. A hkrati je v drugi vrsti sedežev osrednji naslon za roke, zaradi česar lahko na zadnji sedeži sedita le dve osebi (toda s kakšnim udobjem in udobjem!). Poleg udobja, ki ga zagotavlja osnovni sklop lastnosti, ima mini-SUV dvozonski klimatski sistem, zahvaljujoč poseben sistem prezračevanje zraka lahko dobesedno vsak potnik lahko prilagodi temperaturo glede na svoje potrebe. Takšne funkcije so na voljo v vseh nivojih opreme, največje pa zagotavljajo tudi prisotnost tempomata.

Zagotovo bo ta mali SUV našel veliko oboževalcev. Pa ne samo zaradi videza, ampak tudi zaradi zelo uporabne funkcionalnosti. Na primer, v senčnikih so ogledala z osvetljenim ozadjem, v kabini pa je preprosto obilo vseh vrst skrivnih žepov, držalov za skodelice in drugih votlin za vsako malenkost. In priznati je treba, da so Japonci pravi mojstri ergonomije, ki znajo z minimalnim prostorom postaviti stvari čim bolj kompaktno in nevidno.

Upoštevati moramo tudi prostornino prtljažnika in možnost njegove preobrazbe. Omeniti velja, da prostornina prtljažnika Nissan Qashqai nekoliko skriva visoko nadstropje pod drugo vrsto sedežev, pod katerimi je skrit rezervno kolo... Glede na položaj druge vrste sedežev je križanec lahko lastnik 400-litrskega ali 1500-litrskega prtljažnika. In ob takšnih količinah se takoj dobi vtis, da so oblikovalci razvili ne le eleganten, ampak tudi prostoren avto, ki bo v primeru primestnega potovanja lahko sprejel dovolj vseh vrst stvari, ki so potrebne vozniku in potnikom.

Toda kot pri vsakem avtomobilu tudi pri Nissan Quashqai obstajajo pomanjkljivosti. Eden od teh je malo čuden pri MP3 sistemu. Dejstvo je, da so inženirji podjetja zaskrbljeni za varnost voznika med potovanjem, zato vsaka konfiguracija avtomobila predvideva vmesnik Bluetooth za komunikacijo z vašim telefonom, da lahko voznik govori, ne da bi motil vozni postopek. Ta sistem se imenuje prostoročno. Toda ta tehnologija sploh ni revolucionarna in iz nekega razloga je predvajanje datotek MP3 s pomočjo predvajalnika na voljo samo v zgornji različici Qashqaija. Seveda je to neprijetno in povzroča nekaj nelagodja vsem v kabini.

Na koncu bi rad opozoril: Nissan Quashqai ni SUV, ampak tipičen mestni križanec, ki ni zasnovan za premagovanje močnih terenskih razmer in verjetno ne bo kos tako težkim nalogam. Verjetno je tudi zato avtomobil nastal čim bolj "uglajen" in eleganten, da navdušenci nad terensko vožnjo ne bi imeli želje preizkusiti možnosti na močnem terenskem terenu.

Foto križanec Nissan Quashqai

Video testna vožnja križanca Nissan Quashqai

Nissan Qashqai 2 je poceni družinski križanec z velikim prtljažnikom. Nissan Qashqai križanec ali terenec

Nissan Qashqai križanec ali terenec. Nissan Qashqai 2010 - 2013

pregled posodobljenega japonskega križanca Nissan Qashqai 2018

Pred kratkim je bil posodobljen eden najbolj priljubljenih japonskih križancev. Kako je nastal novi kompaktni terenec azijske znamke? O tem bomo govorili v našem pregledu Nissan Qashqai.

Značilnosti videza modela

Začeti je vredno pregled Qashqaija z zunanjo zasnovo tega vozila. Avto je dobil originalno obliko, ki bo všeč mnogim. Zdaj vozilo sploh ni več kot "veliki brat" Nissan X-Trail.

Že v prvih sekundah poznanstva se pogled ustavi na maski hladilnika v obliki črke V in rahlo poševnih žarometih. Vse to modelu doda modernost in športnost.

Zdaj je vse videti bolj dinamično in mladostno. Prav tako je avto prejel lita platišča z diagonalo 18 palcev, ki so videti precej agresivno in kljubovalno. Morda je za nekatere videz celo preveč dinamičen, toda v sodobnem svetu voznikov najbolj cenijo impresivnost in športnost, zato so japonski oblikovalci pravilno izbrali, kar je avtomobilu dalo takšen videz.

Kljub nekaj "ostrini" žarometov je telo samo izdelano z uporabo gladkih linij. Vse izgleda zelo harmonično in celostno. Poleg tega ta gladkost pozitivno vpliva tudi na racionalizacijo vozila.

Tudi optika v Nissanu je všeč. Ne samo, da je LED (torej v temi je svetlost dovolj tudi za izvajanje zapletenih manevrov). Poleg tega so žarometi prilagodljivi. Po potrebi jih je mogoče zasukati za 15 stopinj.

Video pregled posodobljenega Nissan Qashqaija:

Qashqai: pregled notranjosti

Če pogledate v notranjost, boste našli elegantno in privlačno notranjost, zaključki so prijetni za oko. Treba je povedati, da so proizvajalci začeli uporabljati boljše materiale za notranjo opremo avtomobila. To nedvomno govori v prid temu vozilu.

Posodobljeni so sprednji sedeži, njihovi hrbti so bistveno tanjši. Kljub temu to nikakor ne vpliva na udobje - voznik in sopotnik še vedno udobno sedita. Hkrati imajo zdaj veliko več prostora za širjenje nog. Udobno bo tudi kot sopotnik na zadnjem sedežu. Po potrebi lahko sprejme tri osebe, za visoke in ne pretanke pa bo precej neprijetno. Poleg običajnih sedežev je na voljo še več luksuznih usnjenih opcij s 3D šivi. Tako je bogata oprema videti zelo razkošno.

Pregled novega Kashkaija je tudi pokazal, da se je volan spremenil. Izdelan je v obliki črke D. Doda tudi udobje in izvirnost avtomobila.

Od opreme velja izpostaviti visokokakovosten zvočniški sistem. Za jasen in globok zvok je odgovornih kar osem zvočnikov v celotni kabini. Multimedija je dobila tudi nov zaslon. Zdaj je še lažje in bolj priročno seznaniti se z vsemi potrebnimi informacijami.

Prtljažnik vozila je zasnovan za 439 litrov.

Hkrati ima vgrajen večnamenski organizator, s pomočjo katerega lahko blago razdelite za dodatno udobje in varnost prepeljanih predmetov.

Načeloma je dolgo časa nesmiselno govoriti o opremi - tu je in v drugih avtomobilih tega razreda vse enako. Vrhunska oprema je med drugimi pripomočki:

• funkcija zagona motorja brez ključa;
• 2-conski klimatski sistem;
• kamere s 360-stopinjskim pogledom;
• satelitski navigator itd.

Novi Qashqai: pregled tehničnih parametrov

Pri pregledu novega Nissana Qashqai se velja osredotočiti na pogonske sklope, s katerimi je lahko vozilo opremljeno. Na voljo so trije motorji, med katerimi lahko izbirajo med motorji:

• bencinski turbo motor s prostornino 1,2 litra in prostornino 115 konj;
• 2-litrski atmosferski motor z 2,0 litra in 144 konjskimi močmi;
• dizelski turbobencinski 130-konjski pogonski agregat s prostornino 1,6 litra.

Bencinske različice v povprečju porabijo 6-7 litrov, dizelska pogonska enota porabi za velikost manj goriva - v kombiniranem ciklu le 5 litrov.

Motorji navdušujejo z dobrim oprijemom že pri začetnih vrtljajih. Posledično bo pomagal pri prehitevanju avtomobilov na progi. Hkrati motorji delujejo skoraj tiho, kar ima za posledico večje udobje za voznika in potnike. Pregled Nissan Qashqai je pokazal, da tudi pri hitrosti 110 km / h ni tujih zvokov.

Na izbiro so različice z ročnim menjalnikom in variatorjem. Proizvajalci ponujajo tudi nakup vozila s pogonom na vsa kolesa. V tem primeru bo na Nissanu mogoče varno iti po cestah s slabo pokritostjo, pa tudi voziti se po brezpotjih. Vzmetenje je zelo kakovostno, tako da se morebitne nepravilnosti izravnajo. Hkrati je zdaj postalo nekoliko trše. Toda to je privedlo do večje stabilnosti avtomobila v ovinkih - nagib karoserije se je močno zmanjšal.

Na voljo športni način. Zahvaljujoč tej možnosti bo plin postal bolj občutljiv, povečala pa se bo tudi ostrina krmiljenja.

Enostaven za uporabo

Pri pregledu Nissan Qashqai New ne smemo zamuditi še enega pomembnega odtenka. Vožnja s takim vozilom je več kot priročna. Voznik bo pri tem pomagal vgrajeni Nissan ProPilot. Ta sistem je zasnovan za nadzor avtomobila na enem pasu. Če analiziramo situacijo, bo vozilo bodisi pospešilo bodisi upočasnilo ali sledilo s konstantnim tempom, kar je še posebej pomembno za vožnjo v zastojih.

Obstaja tudi več drugih pomočnikov, zaradi katerih bo vozniku med vožnjo veliko bolj udobno. To mora vključevati funkcijo prepoznavanja pešcev in sposobnost samodejno zaviranje v izrednih razmerah itd. Na višini in varnosti - aktivni in pasivni sistemi bodo pomagali preprečiti prometne razmere in zmanjšali škodo v primeru nesreč.

Majhen povzetek

Na koncu želim to povedati posodobljen model slavni japonski križanec je celo boljši od prejšnjih različic. Hkrati je proizvajalec nedvomno upošteval vse želje svojih kupcev. Še posebej zadovoljen z bogato različico avtomobila, ki bo svoje lastnike preprosto presenetila. Hkrati bo to zahtevalo dokaj velik znesek.

Če govorimo o osnovni konfiguraciji, potem je vse popolnoma enako kot pri drugih križancih. Da, avto je eleganten, zanesljiv in funkcionalen, vendar tu ni nič izjemnega. V vsakem primeru pa je jasno eno: posodobljeni Nissan Qashqai si vsekakor zasluži pozornost vseh voznikov.

Video testna vožnja Nissan Qashqai novo:

ZAMENE ni dvoma - to je pravi kompaktni terenec. Na ulicah Barcelone, kjer je bila testna vožnja, se je povzpel med poenostavljene majhne avtomobile z superiornostjo polnopravnega predstavnika klana 4x4. Ne glede na to, kako prepričate, toda oddaljenost od tal 20 cm nikakor ni tipična lastnost osebnega avtomobila. Če želite vstopiti v "Qashqai", vam ni treba skrbno "pripeljati" telesa v salon pritisnjeno ob tla, kot je to pri običajnih voznikih avtomobilov. V tem "nissanu" sedite kot v katerem koli drugem računalniku

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Testna vožnja Nissan Qashqai - Declased element (Qashqai 1.6, 2.0)

“Nissan Qashqai” - velik kombilimuzina ali majhen terenec?

Navzven je novi križanec "Nissan" ohranil lastnosti, ki jih običajno najdemo pri športnih terencih. Visoko postavljena karoserija jasno navaja slogovne motive prestižnega "Murana", kot možnost je na voljo sistem s pogonom na vsa kolesa. Hkrati predstavniki japonskega podjetja vztrajno promovirajo zunajrazredno podobo novega avtomobila. Recimo, to ni več hatchback razreda golf (čeprav je dolžina povsem primerna za ta segment), vendar še ni predstavnik plemena kompaktni športni terenciv katerem ima Nissan znani X-Trail. Kaj točno je novi “Qashqai”? Statusna stvar

"Qashqai" ima popolnoma terensko razdaljo 20 cm.

Postavitev kabine zagotavlja visok terenski sedež za posadko.

Zame ni dvoma - to je pravi kompaktni terenec. Na ulicah Barcelone, kjer je bila testna vožnja, se je povzpel med tekoče majhne avtomobile z superiornostjo polnopravnega predstavnika klana 4x4. Ne glede na to, kako prepričate, toda oddaljenost od tal 20 cm nikakor ni tipična lastnost osebnega avtomobila. Če želite vstopiti v "Qashqai", vam ni treba skrbno "pripeljati" telesa v salon pritisnjeno ob tla, kot je to pri običajnih voznikih avtomobilov. V ta "nissan" sedite kot v kateri koli kompaktni terenec: vstopili ste skoraj brez ovinka, pristali na širokem sedežu - in že za volanom ...

Po navedbah proizvajalca bodo med kupci "Qashqaija" tudi ljudje, ki do zdaj niso nameravali kupiti avtomobila znamke "Nissan". Konec koncev gre za edinstven predlog: za ceno povprečnega dvolitrskega kombilimuzine ali limuzine razreda golfa dobite skoraj pravega športnega terenca. "Skoraj" - ker je za ta denar na voljo le prednji pogon "Qashqai" in le z 1,6-litrskim motorjem s 115 konjskimi močmi. Dvolitrski model bo seveda stal večji znesek, za sistem štirikolesnega pogona pa boste morali veliko plačati. A v vsakem primeru glede na razmerje med ceno in "količino" ponujenega avtomobila na trgu izstopa "Qashqai". Tudi če ga opremite na najvišji ravni, bo cena novega "nissana" dosegla le nižjo raven stroškov drugih kompaktnih terencev japonskih znamk. Dobiti eleganten kompaktni SUV ugledne znamke iz Dežele vzhajajočega sonca za tak denar prej ni bilo realno. Samo korejski " Hyundai Tucson«,» Kia Sportage «in ameriški» Dodge Caliber «ponudili podobno razmerje med ceno in kakovostjo. Zato bo "Qashqai" nedvomno na trgu deležen več kot lepe dobrodošlice. Poglejmo, kaj lahko dobite z zamenjavo običajnega kombilimuzine za tega poldnevnika.

Po mojem mnenju je glavno, kar bo laskalo lastnikom "Qashqaija", spoštovanje sosedov na uličnem toku. Navsezadnje ima avto videz tipičnega džipa. In ko je "Qashqai" v najdražji konfiguraciji, lita platišča, utripa s ksenonskimi žarometi, - tukaj je spoštovanje do njega izkazano morda nič manj kot do njegovega starejšega brata "Murano". Za volanom običajnega avtomobila golfa ali celo srednjega razreda takšnega odnosa ne boste dobili.

Seveda nizki stroški določajo lastne značilnosti. Plastika v kabini je sicer precej mehka, v resnici pa imajo kompaktni terenci boljši zaključek. Notranjost sicer ni malenkostna, a tudi ne sveti s svetlo originalnostjo. Z izjemo morda ovalnega okna na instrumentni plošči, v katerem so prikazani podatki vgrajenega računalnika in kazalniki rezerve goriva in temperature hladilne tekočine. Njihove odčitke, potisnjene na same robove zaslona, \u200b\u200bdojemamo z veliko težavo. Zelo netrivialna rešitev ... Vendar pa notranja oprema “Qashqai” verjetno ne bo imela odločilne vloge za kupce modela. Tu je glavna stvar oprema.

Vsaka kaprica za vaš denar

Kazalniki nivoja goriva in temperature hladilne tekočine so prikazani na zaslonu vgrajenega računalnika.

Zadnja sedežna vrsta je zaradi navpičnega sedežnega položaja zelo prostorna.

Po ogledu notranjosti “Qashqaija” v njem najdete veliko zanimivega: usnjeni okrašeni sedeži, sistem za zagon motorja (pa tudi dostop do avtomobila) brez ključa za vžig, samodejne luči in brisalci, tempomat, navigator, dvopodročna klima ”, Sistem za stabilizacijo tečaja in vzvratna kamera - večina teh možnosti je verjetno v ruskih vrhunskih različicah modela. Poleg tega, če cene, ki jih je objavilo predstavništvo "Nissan", ostanejo na isti ravni, je plačilo za takšen komplet dodatne opreme videti povsem smiselno. Edino, kar zagotovo ne bo na avtomobilih v prodajnih salonih naših prodajalcev, je ogromno steklo skoraj po celotni dolžini strehe, zaprto z električnim polknom. Nissanovi strokovnjaki ne izključujejo, da bi se lahko treslo domače ceste in resne temperaturne spremembe. Moje osebno mnenje: no, ne. Pogled v nebo skozi umazane madeže na steklenem stropu ni užitek, a v onesnaženih in prašnih ruskih mestih druge možnosti ni.

Toda opazovanje avtomobilov naprej s terenske višine pristanka in 20 cm zračnosti je prijetno in koristno za varnost. A z izjavami, da lahko "Qashqai" prinese enake užitke v vožnji kot običajni kombilimuzini razreda golf, so se predstavniki "Nissana" nekoliko navdušili. Za SUV vozi "Qashqai" dobro - a nič več. Poleg tega, občutno stisnjeno vzmetenje za boljše upravljanje, posadko občutno pretrese na majhnih neravninah. In tudi ta odločitev "Qashqaija" ni obdarila z manirami avtomobila čiste krvi. Karkoli že rečemo, je visok, rahlo upočasnjen v reakcijah, pri spodobnih hitrostih pa električna moč pomaga volanu pod preveč vsiljivim nadzorom. Na volanu je vodilni napor in je zelo otipljiv, na ovinkih - celo preveč. A v njem ni naravnega napredovanja, ko s povečanjem upora začutite, koliko morate obračati kolesa. Zdi se, da vas "Qashqai" poskuša vrniti k mirni vožnji in jasno pove: "Nisem športni avto, sprostite se, ostalo bom naredil sam."

Enako je s sistemom 4x4. Ima tri načine delovanja: pogon na sprednja kolesa, samodejno povezavo zadnjih koles in način zaklepanja sredinskega diferenciala. V slednjem primeru se navor porazdeli v razmerju 57:43. Seveda ne govorimo o kakšnih terenskih zmogljivostih. Prenos na vsa kolesa se uporablja samo kot varnostni element. V načinu »Samodejno« je zadnja os priključena le, če sprednja kolesa zdrsnejo in prejmejo ukaz od aBS senzorji... Na primer, če avto vozi po ledu ali snegu. Togo blokiranje sklopke med osmi je koristno, če je treba avtomobil rešiti, na primer iz globokega snežnega nanosa. Seveda si lahko na "Qashqai" še vedno privoščite lahek izlet na polni makadamski cesti. Ampak bolje je, da ne.

V urbani džungli

Prtljažnik po standardih razreda je povprečne nosilnosti.

Pri različicah 4x4 se načini prenosa preklopijo z vrtljivim gumbom, ki se nahaja med sprednjima sedežema.

“QASHQAI” je predvsem mestni avtomobil. Ni zastonj, da je ekipa terenskih strokovnjakov iz podjetja Nissan, ki je za testne vožnje štirikolesnih vozil vedno pripravila ekstremno terensko progo z grozljivimi pobočji, požiralniki in brodi, v tem primeru ostala brez dela. Med celotnim potovanjem se pnevmatike mojega "Qashqaija" niso nikoli dotaknile pregrešnih mokrih tal. Življenjski prostor tega modela je polirani asfalt megalopolisov.

Naslednji dan sem redno vozil Qashqai s prednjim pogonom in se odpravil na samostojno vodenje po ulicah Barcelone, nikoli nisem obžaloval, da med sprednjima sedežema manjka gumb za izbiro načina krožnega štirikolesnega pogona. Obžaloval sem še nekaj - to v podjetju z dvolitrskim bencinskim motorjem s 140 KM, presenetljivo prijetnega glede značilnosti navora. testni avtomobil v mestnem prometu ni imel hudičevo priročne "mitraljeze". Vožnja ročice običajne šeststopenjske "mehanike" vzdolž kril načeloma ni pretežka, saj motor, ki doseže soliden potisk že od 2.000 vrtljajev na minuto, omogoča, da vas ne skrbi preveč zaradi pravočasnega prestavljanja prestave ... Toda neskončne vrste barcelonskih semaforjev lahko dokončajo najbolj motečega voznika ... Samo pospešil, odpeljal sto metrov - in spet stojiš. Toda na voljo je "samodejno" za dvolitrski "Qashqai" - in to niti običajna hidromehanska škatla, temveč variator s klinastim jermenom. Poleg tega lahko poleg gladke brezstopenjske menjave prestavnih razmerij na vašo zahtevo zagotovi šest fiksnih prestav, ki jih je mogoče spreminjati v ročnem načinu. Žal testni avtomobili niso imeli variatorja, prav tako ni bilo 1,6-litrskega bencinskega motorja, ki prihaja izključno s petstopenjsko "mehaniko".

Prozoren vrh na vrhu ruski avtomobili ne bo nameščen.

Toda vsa ostala oprema je bila prisotna v celoti. Na primer sistem „blagega pretoka“ v kombinaciji s klasično klimatsko napravo in naprednim dvopodročnim klimatskim sistemom. Njegovo bistvo je preprosto: gre kot za še bolj ekonomično različico običajnega načina »Samodejno«, ki se aktivira z ločeno tipko. "Blagi pretok" zagotavlja enakomerno in tiho hlajenje potniškega prostora skozi usmernike pod vetrobranskim steklom.

Omenimo lahko tudi nenavadno velik hladilni "predal za rokavice", ki sprejme do 15 majhnih aluminijastih pločevink s pijačo. V tem smislu je “Qashqai” presegel še en izreden “Nissan” - kompaktni “Note”, ki združuje prednosti običajnega osebnega avtomobila in kompaktnega kombija. “Opomba” je imela v predalu za rokavice “samo” 13 pločevink. In po prostornini navadnega prtljažnika je "Qashqai" le v sredini razreda kompaktnih športnih terencev - 410 litrov. To ni veliko, a tudi ne malo. Mimogrede, približno enake zmogljivosti karavanov razreda golfa, katerih navijače naj bi teoretično odpeljal "Qashqai". Zanima me, ali bodo potrošniki padli na Nissanov tržni trik? Sami - bi zavrnili nakup športnega terenca po ceni golf razreda? ..

www.motorpage.ru

Nissan Qashqai 2 je pogon na vsa kolesa in cenovno ugoden družinski križanec.

Ta pogon na vsa štiri kolesa Nissan Qashqai 2 je primeren za voznike začetnike in družine ter tiste, ki imajo omejen proračun za izbiro in nakup. Tu ni velike moči, v največji konfiguraciji z bencinskim motorjem je ta vrednost 141 KM. Povsem dovolj za mirno rutinsko potovanje.

Izbirate lahko med ročnim menjalnikom in variatorjem. V slednjem primeru je pospeševanje hitro in neopazno, primerno za nenehno mestno vožnjo z izleti v naravo. Oddaljenost od tal 20 cm, pogon na vsa kolesa, visok položaj sedenja in elektronski sistemi bodo dobri pomočniki na podeželskih cestah in na mestnih dvoriščih brez snega.

Nissan Qashqai 2 pregled:

Model prve generacije so začeli izdelovati leta 2007, leta 2010 je izšla različica restyle. Model druge generacije je luč sveta ugledal leta 2013 in se začel prodajati v začetku leta 2014, o tem pa bomo govorili.

Qashqai 2 proizvajajo na Japonskem in v mestu Sunderland (Velika Britanija). Glede kakovosti izdelave ni vprašanj. Popolnoma se sklada s ceno avtomobila.

Na kazalo

Notranjost salona:

V notranjosti je obloga povsem preprosta, brez napak, kakovost materialov je povprečna. Pristanek je udoben in visok, pogled z vozniškega sedeža je dober. Stranska ogledala so velika in informativna, zato lahko menjavanje pasov med vrstami opravite brez strahu. Naslon za roke na voznikovih vratih ni ravno priročen. locirano daleč od leve roke in na daljši poti ne bo uspelo postaviti komolca nanjo.

Tudi gumbi za upravljanje regulatorja stekel na vratih niso na priročnem mestu. Če jih želite pritisniti, morate izmisliti in zasukati roko. Morda bodo bolj udobne za ženske kot za moške. Zapiralo vrat je prisotno samo v voznikovih vratih, zato morate biti potrpežljivi, da na primer zaprete druga okna.

Na kazalo

Udobje:

V kabini je zelo malo prostora za stvari. Predal globoko, a ozko. Ko so vanj postavljeni veliki predmeti, se pokrov ne zapre, zato je primeren le za prevoz majhnih predmetov, papirjev in pravzaprav zimskih rokavic. Poleg držala za kozarce na sredinski konzoli in sredinskem naslonu za roke v kabini ni drugega prostora za drobnarije.

Prostora za potnike zadaj je dovolj. Edina pomanjkljivost je prisotnost predora na sredini na tleh. Zaradi njega se osrednji potnik na daljši poti morda ne bo počutil prijetno, če bodo v zadnji vrsti sedeli trije odrasli.

Ko tja namestite dve osebi ali otroke, ne sme biti nelagodja. V nivoju opreme Qashqai + 2 je nameščena dodatna tretja vrsta sedežev, ki lahko sprejme dva odrasla ali otroka. Vzdolžni položaj druge vrstice je mogoče nastaviti naprej / nazaj.

Na kazalo

Karakteristike telesa:

Prtljažnik v tem avtomobilu je zelo prostoren - tudi ob zloženih zadnjih sedežih se vanj zlahka prilega velik otroški voziček, kar je vsekakor pomembno, če so v družini otroci. V nivoju opreme 360 \u200b\u200bin LE + je nameščena panoramska streha, ki bo še posebej všeč otrokom in bo odvrnila njihovo pozornost od voznika na cesti.

Vrata križancev so zasnovana tako, da pokrivajo pragove. Zato bodo pri vkrcanju ali izkrcanju hlače voznika in njegovih potnikov v vsakem letnem času čiste.

Toda zvočna izolacija je tu povprečna, če na gladki asfaltni cesti ni slišati tujih zvokov, potem je pri vožnji po gramozu, pesku in drobnih kamnih zelo slišen hrup v kolesnih oblogah. Pri visoki hitrosti se pojavijo tudi tuji zvoki, ki so načeloma znosni, a ljubiteljem popolne tišine to ne bo všeč.

vmiredorog.ru

Kia Sportage ali Nissan Qashqai

Trenutno športni terenci v polni velikosti niso več tako pomembni - v modi so majhni križanci, namenjeni izključno vožnji po dobrem asfaltu. Eden izmed svetovnih voditeljev prodaje v tem razredu je Nissan Qashqai, ki privablja potrošnike s svojim presenetljivim dizajnom in nizkimi stroški, zaradi česar je na voljo zelo širokemu občinstvu. Med najbližjimi konkurenti lahko imenujemo KIA Sportage, ki po izvirnosti videza nikakor ni slabša, razlikuje pa se po višjih stroških. Zanimivo je še, kateri križanec bo bolj prilagojen mestnim razmeram - KIA Sportage ali Nissan Qashqai, in kateri parametri avtomobilov bodo prišli v ospredje po pomembnosti.

Primerjava dveh konkurentov na prodajnem trgu: Kia Sportage in Nissan Qashqai

Oprema

Vse za udobje

Kot smo že omenili, se Nissan Qashqai razlikuje po nižjih stroških, hkrati pa svojim kupcem ponuja zelo široko paleto nameščene opreme. Zlasti celo okraski vozil srednjega razreda, ki jih ponuja Nissan, so opremljeni z usnjeno notranjostjo in ogrevanim vetrobranskim steklom, ki pa za primerljivo KIA ni na voljo. Vendar je glavna stvar, v kateri je vredno primerjati Sportage ali Qashqai, sodobna elektronika, ki olajša postopek parkiranja v zelo omejenem prostoru. Qashqai nima polnopravnega elektronskega "asistenta" - vendar ima japonski križanec edinstven sistem vsestranskega pogleda.

Avtomobil Nissan Qashqai je dobro opremljen in v vrednosti zmaguje

KIA Sportage ima svoje prednosti. Naj bo usnjeno oblazinjenje sedežev na voljo samo ob nakupu "zgornje" različice, a zadnja sedežna garnitura je vedno ogrevana, da razveseli potnike, ki so v hladni sezoni zmrznili. KIA Sportage nima več posebnih prednosti, ki niso na voljo za povprečen avtomobil. Z izjemo inteligentnega sistema pomoči pri parkiranju, ki vozniku daje zelo natančna priporočila, da natančnost vstopa na želeno lokacijo ohranja na ravni več centimetrov.

KIA Sportage je bolj udobna in praktična

Sistemi na vsa kolesa

Nima smisla primerjati terenskih zmogljivosti Nissan Qashqai ali KIA Sportage - oba avtomobila sta namenjena izključno mestni vožnji, ustavila pa ju bo katera koli resnejša ovira zunaj asfaltne ceste. A kljub temu ima Nissan Qashqai v tem pogledu najboljšo opremo - na njem nameščena sklopka zadnjega kolesa omogoča izklop elektronike in trdno zaklepanje mehanizma, ki posnema delovanje simetričnega sredinskega diferenciala. To lahko reši voznika Qashqaija med vožnjo po ohlapnih tleh ali pesku, pa tudi takrat, ko je treba v hudih ledenih razmerah plezati po visokih robnikih. Toda pri izbiri načinov delovanja sklopke je treba uporabljati izjemno previdno - med vožnjo se je prepovedano dotikati, volan je obrnjen, kot tudi v mnogih drugih primerih - sicer bo servis okvaro vašega Nissan Qashqai prepoznal, da ga garancijski servis ne krije.

Specifikacije

Model avtomobila:	Kia sportage	Nissan Qashqai
Država proizvajalka:	Koreja (gradnja - Rusija, Kaliningrad)	Koreja (gradnja - Združeno kraljestvo)
Tip telesa:	Crossover	Crossover
Število mest:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubični metri cm:	1999	1997
Moč, KM s. / približno. min .:	150/6200	144/6000
Največja hitrost, km / h:	187	194
Pospešek do 100 km / h, s:	10,5	9,9
Tip pogona:	Poln	Poln
Kontrolna točka:	5 ročni menjalnik	6 ročni menjalnik
Vrsta goriva:	Bencin AI-95	Bencin AI-95
Poraba na 100 km:	V mestu 11.2 / Zunaj mesta 6.9	V mestu 10,7 / izven mesta 6,0
Dolžina, mm:	4440	4377
Širina, mm:	1855	1806
Višina, mm:	1630	1590
Prostor, mm:	167	200
Velikost pnevmatike:	225/60 R17	215/60 R17
Teža praznega vozila, kg:	1469	1383
Polna teža, kg:	2030	1865
Prostornina rezervoarja za gorivo:	58	55

Kar zadeva tekaške sposobnosti, je KIA Sportage veliko lažja - tudi zaradi nizke odmične podlage od samo 167 mm. Vendar je prenos na vsa kolesa, ki ga je razvila Magna Steyr, veliko bolj zanesljiv in vzdržljiv. Predvsem se pregreje le pri dolgotrajni aktivni uporabi - na primer pri vožnji Sportagea po zamrznjenih cestah, ki še niso posute s protizdrsnim materialom. Ni imitacije blokade sredinskega diferenciala - zato med vožnjo s KIA ne smete zapustiti ceste niti na gozdni jasi, ki je navzven videti povsem varno in zanesljivo.

Notranjost: praktičnost in slog

Vozniški sedež

Ko v Nissan Qashqai vstopite skozi prednja vrata, kot da padete na neverjetno mehak vozniški sedež. Po eni strani vam Nissan omogoča, da se bolj sprostite v mestu, ne da bi čutili togi okvir sedeža, po drugi strani pa vam s podaljšanim gibanjem nenehno spreminjate položaj telesa, s čimer se izognete nelagodju. V preostalem so stoli Qashqai ravno popolni - imajo prostornost, ki omogoča, da se tukaj prilega velika oseba, pa tudi bočno oporo, ki prispeva k večjemu udobju med aktivnim manevriranjem. Če ste pozorni na sprednjo ploščo Nissana Qashqaija, potem vam takoj v oči priletijo čudoviti instrumenti z belo osvetlitvijo ozadja in velikim zaslonom potovalnega računalnika. Monitor na sredinski konzoli jasno izstopa multimedijski sistem, ki sprejema signal od vsestranskih kamer, nad njim pa so zelo dvignjeni pravokotni usmerniki sistema zračnega toka.

Salon avto nissan Qashqai vam bo omogočil, da uživate v udobju voznika in potnikov

Če si sami zastavite cilj, da ugotovite, kateri je boljši - Qashqai ali Sportage, potem bo morda japonski križanec imel koristi od udobja namestitve v prvo vrsto sedežev. V KIA Sportage imajo sedeži daleč od optimalne oblike naslonjala, zaradi česar morate nenehno čutiti napetost - tudi udobna stranska opora, primerna za človeka katere koli velikosti, ne reši situacije. Poleg tega se ne bi smeli ukvarjati s KIA-jevimi marketinškimi potezami in si naročiti drage usnjene notranjosti - za razliko od Nissan Qashqaija je tukaj oblazinjenje zelo spolzko in neprijetno na dotik. Nočete zadržati pogleda na napravah Sportage - že večkrat smo videli kombinacijo dveh velikih številčnic, ločenih s potovalnim računalnikom. Toda osrednja konzola KIA pritegne pozornost - velik zaslon elektronskega kompleksa obkrožajo precej zanimivi elementi:

• Spodaj je klimatska naprava, izdelana iz črne plastike, v popolnem nasprotju s srebrno konzolo.
• Na obeh straneh so "ušesa" navpičnih usmernikov.
• Zgoraj je majhen vizir, pod katerim se skrivajo kontrolne svetilke KIA Sportage.

Zadaj

Na zadnji kavč je precej težko namestiti Nissan Qashqai - visoke ljudi bo oviralo pomanjkanje prostora nad glavo, pa tudi majhna razdalja do sprednjih sedežev. Qashqai ni vedno dovolj širok, vendar ga delno nadomešča idealen profil sedeža, ki vam omogoča sprostitev in pozabljanje na vse težave. Možnosti prevoza tovora v Nissanu v običajnem sedežnem položaju so zelo omejene - le 430 litrov prtljažnika - toda zlaganje sedežne garniture Qashqai omogoča, da dobite tovorni prostor s prostornino 1,5 kubičnih metrov.

V KIA Sportage se nikoli ne boste počutili utesnjeno

Če govorimo o KIA Sportage, potem je veliko bolj udobna. Prostora je v vse smeri dovolj - prevoz treh odraslih, višjih od 180 cm, vam ne bo predstavljal težav. Edino, nad čimer se želim pritožiti, je nesrečna oblika sedežev, kot da "potiska" potnike. Tovorni prostor v običajnem položaju nam omogoča, da lahko govorimo o vodstvu - 530 litrov, a po spustu sedežev resno izgubi z indikatorjem 1,3 kubičnih metrov in korakom na sredini tal.

Vožnja ali udobje?

Drage užitke

Oba avtomobila imata približno enake pogonske enote - njihova prostornina znaša 2,0 litra, moč pa je 144 konjskih moči za Nissan Qashqai in 150 za KIA Sportage. Vendar njihovi karakterji niso enaki - Nissan vam na primer omogoča bolj aktivno vožnjo. Če primerjamo Nissan Qashqai in KIA Sportage, japonski avto pospešuje veliko hitreje - predvsem zaradi majhne teže. V tem primeru šeststopenjski mehanski prenos ima krajše prestave, ki omogočajo uporabo prvih štirih v mestu. Vendar pa so s tem povezane določene nevšečnosti - Qashqai voznika nenehno dela z desno roko in mu ne dovoljuje, da bi se dolgo premikal v eni prestavi.

Testna vožnja avtomobila Nissan Qashqai:

Toda KIA Sportage v vsem dinamično izgublja s podobnim Nissanom. Glavna težava korejskega križanca je zelo težka loputa na pedalu za plin, ki ne dovoli nenadnih pospeškov niti, če je opremljen z ročnim menjalnikom. In petstopenjski menjalnik je zasnovan bolj ekonomično kot hitra vožnja in naglo zažene s semaforjev. Toda ravno ta ekonomija se ne obnese primerjalni test Nissan Qashqai v primerjavi s KIA Sportage je slednji z odkrito šibko dinamiko pokazal porabo goriva za 0,5-0,8 litra na 100 km več. Po pravici povedano je treba povedati, da bo tudi Nissan Qashqai stalo aktivnega voznika veliko - v mestu je redko možno ohraniti porabo goriva obeh avtomobilov pod 10 litri na 100 km.

V središču in na obrobju

Rad bi se spomnil zgodovine zadnje generacije Nissan Qashqai - s poudarkom na športni naravi so inženirji križasto vzmetenje naredili preveč togo, nato pa so morali po prejemu številnih pritožb med prenovo resno spremeniti njegove nastavitve. Zdi se, da se ponavlja - Qashqai je spet postal manj udoben. Vendar tokrat taka lastnost ni tako opazna - pri vožnji po ravni cesti, ki jo le občasno prekinejo ovire, kot so tramvajske proge, Nissan svojih potnikov sploh ne moti. V zameno Qashqai vozniku zagotavlja odlično vodljivost, katere prednosti vključujejo brez nagiba in naravni napor za krmiljenje. Mimogrede, Nissan je opremljen tudi s sistemom za spreminjanje zmogljivosti servo volana.

Testna vožnja avto KIA Sportaža:

Če primerjate Sportage in Qashqai, se vsekakor morate upokojiti zunaj središča moderne metropole. Ko se število lukenj na cesti poveča, se Nissan Qashqai popolnoma spremeni - namesto nekdanje koncentracije se pojavijo tresenje in pomanjkanje udobja za potnike. In najbolj neprijetno je nihanje volana, ki se nenehno lomi iz rok in poskuša avto zrušiti z izbrane smeri.

Če izberete novega Qashqaija ali novega Sportagea, na področju udobja podvozja ne bo jasnega zmagovalca. Da, KIA Sportage ima enake ostre odzive krmiljenja in celo enako spremenljivo servo volan. Vendar je vzmetenje še bolj togo - močne udarce je čutiti tudi ob mimo grede, ki štrlijo s cestišča, da o pogostih povsod "hitrostih" ne govorimo.

Med testiranjem KIA Sportage se je vredno odpraviti tudi na obrobje sodobnega mesta, da preizkusimo slabo cesto. In spet začutimo tresenje, ki preseneti na prvi pogled umirjen in udoben Nissan Qashqai. Res je, da ima KIA Sportage tudi pozitivne lastnosti - volan križanca skoraj ne prenaša vibracij in ni resnejšega upada stabilnosti smeri.

Najboljše za mesto

Ko izbirate Sportage ali Qashqai, pomislite, katera je vaša prednostna naloga. Za manj stroškov vam bo Nissan omogočil uporabo najboljše opreme, varčnega motorja in udobnih prednjih sedežev. Poleg tega lahko Qashqai pomaga na lahkih terenskih terenih, medtem ko se pri KIA na splošno ne splača voziti zunaj asfalta. Prednosti Sportagea vključujejo le še več prostoren salon in boljše upravljanje na neravninah.

Najboljše cene in pogoji za nakup novih avtomobilov

Dobropis 9,9% / obrok / menjava / 98% odobritev / darila v razstavnem salonu Mas Motors

rating-avto.ru

Izbirala je med Nissanom Qashqai in Kia Sportage

V zadnjih letih običajnih športnih terencev v polni velikosti ne kupujejo tako pogosto. Crossoverji so postali modni med avtomobilisti. Ti avtomobili imajo dimenzije karoserije veliko bolj skromne in so bolj namenjeni vožnji po asfaltu kot po brezpotjih. Običajno imajo svetle, elegantne oblike in so cenejši.

Vse to velja za križanca Nissan Qashqai in KIA Sportage. Imajo tudi izviren videz in so namenjeni širokemu krogu potrošnikov. Nekateri menijo, da so ti stroji tekmeci. Primerjajmo jih med seboj, da ugotovimo, kaj je bolje kupiti? Kateri avto je bolj primeren za mestno uporabo? Katere tehnične značilnosti bodo za to pomembnejše? Torej, Nissan Qashqai ali Kia Sportage?

Zunanjost

Videz Nissana Qashqai je zadržan in ugleden. Njegova karoserija ima zaobljene črte, zato je avtomobil sam videti dovolj miren in prostoren. KIA Sportage izgleda bolj agresivno. Ukrivljena kapuca v kombinaciji z dvignjenim sprednjim odbijačem naredijo avto vizualno lažji in hitrejši.

Promocijski videoposnetki blagovnih znamk, v katerih lahko dobro ocenite videz

Notranjost

Sedeži na "Qashqai" so skoraj popolni. Imajo prijetno oblazinjenje na dotik. V njih se lahko zlahka prilega tudi dovolj velika oseba. Voznik se bo z njimi dobro počutil, hrbet se ne bo utrudil niti med več urno vožnjo.

Na sprednji plošči so presenetljive lepe naprave z nenavadno belo osvetlitvijo ozadja in zaslonom potovalnega računalnika. Na sredinski konzoli je takoj viden velik monitor multimedijskega sistema. Prejema sliko z vsestranskih video kamer. Nad njo so usmerniki zraka, ki notranjost hitro napolnijo z zrakom želene temperature. Z drugimi besedami, notranjost Nissana Qashqaija je udobna za voznika in sovoznika. Toda hrbet ne bo primeren za vse. Visokim ljudem morda ne bo prostora za glave in sprednje noge. Širina kabine ni vedno zadostna, čeprav kompenzira idealen profil sedeža.

"KIA" se s takim udobjem ne more pohvaliti. Nasloni sedežev križancev še zdaleč niso najboljše oblike, oblazinjenje je spolzko in ni prav prijetno na dotik. Merilniki Sportage sicer niso posebej impresivni, a na sredinski konzoli se zazrete vase. Velik zaslon elektronskega kompleksa obkrožajo zanimivo oblikovani elementi. Črna plastična klimatska naprava je v nasprotju s srebrno konzolo. Na obeh straneh so navpični usmerniki. Vse to kot celota pušča prijeten vtis. Takoj je razvidno, da so oblikovalci poskušali ustvariti nekaj izvirnega.

Oprema

Kljub temu, da je Nissan Qashqai cenejši, bo kupcem ponudil komplet, večji od KIA-jevega dodatne možnostiki olajšajo vožnjo. Tudi avtomobili v srednji konfiguraciji imajo nujno ogrevano steklo in usnjeno notranjost, česar pri KIA ne boste našli. Toda glavna stvar, v kateri zmaga Qashqai, je v elektronski opremi, ki vozniku olajša življenje. In čeprav crossover nima vgrajenih parkirnih radarjev, ima pa odličen vsestranski videonadzorni sistem.

KIA Sportage ima tudi svoje prednosti. Je bolj praktičen in udoben. Čeprav bo usnjena notranjost na voljo le v "top" različicah, so pa ogrevani zadnji sedeži. To bodo še posebej cenili potniki pri zunanjih temperaturah pod ničlo. Voznika bo razveselil tudi inteligentni elektronski parkirni sistem, ki razdaljo oceni dobesedno na centimeter. Glede na preglede voznikov se izkaže, da avto stisne tudi v najožjo zračnost. Sicer je "Sportage" opremljen z enakim naborom funkcij kot običajna limuzina primerljivega razreda:

• SD-magnetola;
• električni pogoni za vzvratna ogledala in električni pomik stekel;
• nadzor podnebja;
• senzor za dež;
• tempomat;
• povezava Bluetooth;
• stabilizacijski sistem.

Motorji

V zvezi s tem je treba prednost dati KIA Sportage. Njega več motorjev in njihova ponudba je širša, medtem ko lahko Qashqai kupcem ponudi le dva 16-ventilska ventila bencinski motor... V arzenalu "KIA" je poleg dvolitrske atmosferske enote še par turbodizlov in v ruskih resničnostih je to pomembno. Toda kljub temu, da je Sportageu treba dodeliti zmago na tem kazalniku, je Nissan dokazal, da je mogoče doseči uspeh na ruskem avtomobilskem trgu tudi brez dizelskih motorjev.

Prehodnost

Mimogrede, kako ti križanci premagajo terensko vožnjo, jih nima smisla primerjati med seboj. Oba sta primerna le za vožnjo po urbanih območjih ali po dobrih podeželskih cestah. Zunaj asfaltne ceste jih bo ustavila katera koli bolj ali manj resna ovira. Čeprav je "Nissan Qashqai" glede tega urejen nekoliko bolje. Izklopite lahko elektroniko in sklopko, ki povezuje pogon na zadnja kolesa, trdno zaklenete celoten mehanizem. Tako se izkaže, da simulira delo sredinskega diferenciala. To bo vozniku pomagalo pri obvladovanju peska, težkega ledu ali če se želite povzpeti na robnik. Res je, obstaja en "ampak". Sklopko morate znati uporabljati. Na primer, ni ga mogoče vklopiti, ko se vozilo premika ali je volan obrnjen vstran. V nasprotnem primeru bo sklopka odpovedala, servis pa okvare ne bo odkril kot take, da bi bila v garancijskem popravilu.

Nissan terenski video

V zvezi s tem je KIA Sportage enostavnejša, oddaljenost od tal je manjša (16,7 cm v primerjavi z 20,0 cm pri Nissanu), zato bo tudi njegova sposobnost tek na smučeh nekoliko slabša. Nima imitacije sistema za zaklepanje sredinskega diferenciala, zato bi ga bilo nespametno zapeljati z asfalta na izprano podeželsko cesto. Toda po drugi strani ima bolj trpežen in zanesljiv prenos podjetja Magna Steyr.

Oglejte si video, kako se Kia spopada s terensko vožnjo

Dimenzije in zanesljivost karoserije

Po teh parametrih so stroji skoraj enakovredni. Dolžina "Qashqaye" je 4.377 mm, "KIA" pa 4.400 mm. Crossoverji imajo približno enako zmogljivost po širini in višini. Znatno se razlikujejo le po odmiku od tal. Prostor Nissan je bistveno večji - 20,0 cm v primerjavi s 16,7 cm pri Sportageu, zato lažje premaguje ovire. Če se morate na primer povzpeti na robnik. Kot ugotavljajo avtomehaniki, sta si Sportage in Qashqai po zanesljivosti karoserije podobna.

Prtljažnik

V običajnem položaju naslonjala zadnjega sedeža sposobnost za prevoz skupni tovor Nissan pušča veliko želenega. Prostornina prtljažnika je le 430 litrov. Toda po preklopu kavča se tovorni prostor takoj poveča na 1,5 kubičnih metrov, pri "Sportage" pa je ravno nasprotno. V običajnem položaju sedežev bo prostornina prtljažnika 530 litrov. A po spuščanju zadnjih sedežev se bo velikost tovornega prostora le povečala na 1,3 kubičnih metrov. m.

Dinamika in poraba goriva

Testi so pokazali, da imajo avtomobili zelo različne osebnosti. Nissan pospešuje veliko hitreje. Je lažji, poleg tega ima šeststopenjski menjalnik kratke prestave. Čeprav to ni vedno priročno, ker morate nenehno preklapljati. Nekateri vozniki se tega naveličajo.

KIA Sportage v dinamiki izgublja. Je težji, petstopenjski menjalnik pa je zasnovan bolj za varčnost kot za močne pospeške in hiter začetek s semaforjev. Toda ti prihranki pogosto ne uspejo. V primerjalni testni vožnji je KIA Sportage porabila 0,8 litra goriva na 100 km več kot Nissan Qashqai. Zaradi pravičnosti je treba opozoriti, da športni slog vožnje v mestu s pogostimi pospeševanji kaže na to, da bo tudi poraba bencina v japonskem križancu precej velika, v razponu od 10 do 11 litrov. Torej, glede porabe goriva sta oba avtomobila skoraj enaka. Tudi njihovi rezervoarji za gorivo imajo skoraj enako prostornino.

Vzmetenje in ravnanje

Pri prejšnjih modelih so Nissanovi inženirji postavili odkrito trdo vzmetenje, ki je bilo potrebno za bolj agresivno vožnjo. Zdaj pa je ta lastnost postala veliko manj opazna. Ko se premika po ravni cesti, avto praktično ne moti potnikov. Dobro se odziva na najmanjše krmiljenje in se v ovinkih ne kotali. Toda "Qashqai" se močno spremeni, takoj ko gre po slabi cesti. Namesto da bi bili zbrani in uravnoteženi, se pojavi tresenje. Udobje za potnike se zmanjša. Volan vozniku začne skakati iz rok, avto poskuša iti s poti, težko ga je obdržati na stezi.

Vzmetenje KIA je še trše. V potniškem prostoru potniki začutijo najmanjšo luknjo, vključno s cestnimi loputami, ki vsaj nekoliko štrlijo nad asfalt. Toda "Sportage" ima tudi dostojanstvo. Volan ne oddaja utripov, avto trdno sledi predvideni smeri. Menijo, da med tema dvema avtomobiloma ni mogoče določiti zmagovalca za tak sestavni del, kot je vodljivost.

Kaj izbrati

Vsak od avtomobilov ima svoje prednosti in slabosti. Preden se odločite za Sportage ali Qashqai, se odločite, kaj je vaša prioriteta. Z nižjimi stroški ima "Qashqai" boljšo opremo in udobnejše sedeže. Lastniku bo pomagal na lahkih terenskih poteh, pri KIA Sportage pa je priporočljivo, da se ne vozi z asfalta. Toda slednji ima bolj prostorno notranjost, široka izbira motorjev jim je lažje na cesti z neravninami. Proizvajalci KIA Sportage ne zaman postavljajo kot družinski avtomobil. Sicer pa so križanci zelo podobni.

Dobra glasbena in video primerjava dveh avtomobilov tako zunaj kot znotraj

Anton Avtomen podrobno govori o Nissan Qashqaiju

Večja testna vožnja o Sportageu

2telegi.ru

Nissan Qashqai - preizkusna vožnja majhnega križanca

Posodobljen Nissan Qashqai. Dedič avtomobila, ki se je leta 2006 pojavil na avtomobilskem trgu, je ustvaril veliko navdušenja. Na ulicah jih je na pretek, za mnoge Ukrajince pa je crossover še vedno zaželen nakup. Potencialne lastnike smo povabili na testno vožnjo ljudi.

Nissan Qashqai je petsedežni križanec razreda C / D s pogonom na vsa štiri kolesa. Premiera Nissan Qashqaija je bila jeseni 2006 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu. Proizvaja se od decembra 2006 v Sunderlandu v Angliji. Na Japonskem bodo Nissan Quashqai prodajali pod imenom Nissan Dualis, v Severni Ameriki pa pod imenom nissan ime Prevarant. Facelift - 2010.

Nissan je s tem modelom dosegel piko na i. Ob nastopu na avtomobilskem trgu leta 2006 je bil Nissan Quashqai zelo povpraševan. Velika oddaljenost od tal, štirikolesni pogon, dobra oprema, majhne mere in zelo okusna cena. Vse to je povzročilo čakalne vrste pri prodajalcih avtomobilov in dolga čakanja na kupce. In tisti, ki so imeli srečo, da so kupili prve izvode, so svoje moči že hvalili.

Sčasoma je prvo navdušenje minilo, po njih pa so prišle pomanjkljivosti. Majhen salon, zvočna izolacija, notranji materiali itd. Toda oboževalci tega modela se niso zmanjšali. Da se ne bi še naprej zmanjševali, ampak tudi povečevali, je NIssan izdal posodobljeno različico Quashqai.

In zdaj so ključi posodobljenega Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE + že v naših rokah, pred nami je še cel teden testne vožnje za podrobnejše seznanitev s tem avtomobilom. In lahko rečemo, da si kljub pomanjkljivostim (in kdo jih nima?) Ta avto upravičeno zasluži ljubezen kupcev.

prisotnost variatorja se mi zdi nedvomna prednost: za "pluto" vožnjo je sprejemljivejša v primerjavi z avtomatskim strojem ali robotom; dober odziv in pospešek plina udobje in prijetna notranjost v usnju dobra oddaljenost od tal in geometrijska sposobnost za tek na terenu vzvratna kamera z barvnim zaslonom

težka kapuca - torzijska palica ne bi bila odveč slab pregled v zadnje steklo lokacija vzvratne kamere stikala na volanskem drogu so nameščena blizu volana

Ni slabo, zelo dobro. Zdi se, da lahko za mesto in bližnje predmestje (ali izlete "v naravo") s svojo oddaljenostjo od tal, zmožnostjo povezave 4 * 4 in preklopom v ročni način vozniku dovoli veliko, glavno je, da ne verjame v kakšne posebne terenske lastnosti, Qashqai ni SUV! Načeloma ne bi smel razočarati niti na avtocesti; zanimati bi ga morali mlade in srednje generacije. Stroški 33 tisoč dolarjev so po mojem mnenju sošolci povsem resnični (čeprav želim, kot vedno, biti cenejši!). Všeč mi je, ne bi me motilo!

Starodub Petr

Z nami od: 20.02.2004

48 let, vozne izkušnje 22 let

Videz

Koliko kopij je bilo že zlomljenih, če primerjamo Nissan Qashqai z drugimi sošolci, športnimi terenci: po velikosti prtljažnika in po pospeševanju do sto, po skupni vožnji in moči ter ... In koliko več jih bo zlomljenih! Res je, da je običajno nekje na sredini. Zato se bom poskušal odmakniti od stereotipa primerjave z drugimi avtomobili in se osredotočiti na lastne občutke, v kolikšni meri ta avto ustreza mojim osebnim pričakovanjem in potrebam. Poleg tega kot človek, ki je vozil veliko mehanike, veliko klasični stroj in kar nekaj na robotski škatli, sem želel definirati svoj odnos do precej pogostega mnenja o "pospeševanju trolejbusa" itd. Nissan variator. Torej, Nissan Qashqai. Med številnimi parkiranimi avtomobili ne izstopa po ekstravagantnem videzu ali velikosti.

Ni sesekljanih ali preveč zaobljenih oblik, ni nobene okornosti, ki je značilna za "lopov" ali gladkost zunanjosti, ki je zdaj tako modna. Vse je mirno in harmonično, sorazmerno in zadržano: kapuca z značilnim žigosanjem; precej ravno vetrobransko steklo; panoramska streha, ki se spremeni v majhen zadnji spojler; ne veliko, a steklo zadnjih vrat je posuto (upam, da ni nagnjeno k pretiranemu onesnaženju). Na splošno je navzven videti ne preveč črpan, hkrati pa močan: "ni nizek, niti visok, ni ozek, niti širok" - kot pravijo, samo zmerno. Osebno z vidika praktičnosti nimam dovolj vzdolžnih tirnic: nikoli ne veste, na Karpatih z deskami na snegu ali na Krimu z boksarskimi "določbami" bo treba!

Salon in ergonomija

Toda salon je dobra novica! Kakovostni usnjeni sedeži (tako rahlo otopeli na videz debelega usnja), ne samo na dotik, ampak celo na videz mehko plastično armaturno ploščo, zadržano brez bleščečih vložkov, sredinsko konzolo in vratne kartice. Usedem se - udobno! Naslonjalo "objame" hrbet, prijeten občutek bočne opore, splošni vtis: sedel v udobnem, dragem pisarniškem stolu. Širok zložljivi desni naslon za roko (precej globok), ki skriva vtičnico USB, je tudi dokaj široka polica za levi komolec na vratni kartici, volan v usnju je prav tako prijeten na dotik.

Na voznikovem sedežu se počutite kot v kapsuli: zdi se, da ni stisnjena, hkrati pa je občutek nekakšnega izoliranega "delovnega mesta". Toda streha, ki mi visi nad glavo, mi ni bilo všeč, tudi pri moji povprečni višini od moje glave do stropa praktično ni bilo razdalje. Kaj lahko rečemo o visokih? Morda je "napaka" panoramska streha, ki jo zapre drsna plošča in "ukrade" dodatnih par centimetrov prostora? A tudi drsna plošča se ni nič spremenila - streha je nizka! Premaknimo se na zadnji sedež: enako kakovostno usnje, naslon za roke z držali za skodelice na sredini, lahko sedete povsem sproščeno, sprednjega sedeža vam ni treba brisati s koleni. Ni mi bilo všeč, da pri izhodu iz zadnjih vrat ni mogoče zaobiti okvirja zvočnikov v vratih (malo štrli in samo na poti gibanja noge) - nujno se drži. Mimogrede, ne moremo ne omeniti precej spodobnega zvoka zvočnega sistema: mehki nizki toni, dober zvok. Morda je eden od razlogov za tako zaznavanje zelo dobra izolacija hrupa: med vožnjo in glasbo za pogovor vam ni treba napenjati glasu. Bardaček je globok, "sanje okupatorja", veliko se bo prilegalo in nič ne bo izpadlo, ko bodo vrata odprta.

Prtljažnik za ta razred avtomobilov je sprejemljiv, križanec med karavanom in loputo je osvetljen; toda dejstvo, da je bil proizvajalec pohlepen, da je dal vsaj eno dodatno prodajno mesto, se mi zdi zaman. Toda voznikove noge so osvetljene, čeprav je treba kaj upoštevati? Vendar se zdi, da so nekateri "potrebni".

In če na splošno - salon mi je bil všeč.

Motor, škatla, pogon

Pojdi! Taksiranje v vzvratni prestavi med parkiranimi avtomobili in po navadi vodi bodisi stranska ogledala (velika, dajejo dober pogled) bodisi pogled nazaj v zadnje steklo (pogled je takšen in celo plus široki zadnji stebri) - prijetno me je presenetila prisotnost vzvratne kamere z zaslonom na barvnem zaslonu. Ona ne "nariše" poti gibanja, je pa lahko v veliko pomoč pri določanju prehoda med "ovirami". Toda postavitev same kamere pod ročico za odpiranje prtljažnih vrat je povzročila nekaj zmede: najprej bo močno pljuskala; drugič, pri pranju je mogoče prezreti. No, kje je "pospešek trolejbusa"? Pritisnem na stopalko za plin, vrtljaji narastejo na 3500, avto začne dinamično naraščati, vrtljaji padejo na 3000 ... 2500 - in hitrost se še naprej povečuje! Oh kako! Hudiča, niti pospešiti nisem imel časa, ampak že čez 80 km / uro! Ni treba posebej poudarjati - variator: brez kljukov, brez prestavljanja, gladko in vztrajno.

Vozi dobro, kljub navideznemu valjanju ohranja pot, ne otipa po boksih, vzmetenje spominja na nekaj med udobno limuzino in elastičnim športnim terencem. Zelo dobro predvidljive zavore, vzdržljive. Absolutno se ni treba navajati na dimenzije. Ker so previsi minimalni in se kolesa nahajajo skoraj na vogalih namišljenega pravokotnika, lahko natančno napovedate smer njihovega gibanja, ko se izognete oviri. Nekoliko blizu volana, kot se mi je zdelo, se nahajajo stikala za volanski obroč, medtem ko manevrirajo, se po naključju dotaknejo in vklopijo brisalci. Všeč mi je bila tudi prisotnost takšnega indikatorja trenutne porabe, ki lahko hkrati med vožnjo igra vlogo ekonomajzerja - v razmerah vseh naraščajočih cen goriva funkcija očitno ne bo odveč. Mimogrede, kaj smo dobili glede porabe? Če vzamemo avto z odčitki 13,2 l / 100 km, je bilo do konca testa 12,9, tj. teoretično lahko z varčnimi načini dosežete 12 litrov ali celo manj v mestu - načeloma je takšna povprečna poraba za terence.

nemoten tek ogromna stranska ogledala

poceni plastika v notranjosti trkanje vzmetenja zvite v vogalih

Po pol ure vožnje se ni več čutilo, da sem na testni vožnji, misli, da sem prvič vozil ta avto, so popolnoma izginile. Iz zvočnikov se je razlila lepa glasba in bil sem tako sproščen, da se mi je zdelo, da sem vedno vozil ta avto. Avto je zelo preprost in enostaven za vožnjo, v potoku ga je enostavno voziti in manevrirati. Kratka medosna razdalja, oddaljenost od tal in pogon na vsa kolesa naredijo avto idealen za mesto. Nissan Qashqai ima s svojo nišo številne slabosti, ki pokvarijo celotno sliko avtomobila. Sem spadajo hrupno vzmetenje in poceni plastika v notranjosti. Cena preizkušenega modela, vrednega 32.000 dolarjev, prav tako ni nizka. V to ceno pade veliko sošolcev, začenši s Hyundaijem Tucsonom in konča z VW Tiguanom, poleg tega pa si za ta denar že lahko ogledate polnopravne športne terence, na primer Nissan x-trail ali Chevrolet captiva... Avto je idealen za mestne razmere, prepričan sem, da bo avto našel svojega voznika v tem segmentu.

Pavlenko Sergej

Z nami od: 24.06.2008

29 let, vozne izkušnje 5 let

Videz

Nissan Qashqai navzven izstopa med sošolci, kar zlasti zagotavlja njegovo priljubljenost. Gladke ovinke karoserije, ogromna kolesa in vrata, velika oddaljenost od tal dajejo avtomobilu občutek umirjenosti in tekaške sposobnosti.

Salon in ergonomija

Notranji material - usnjeni sedeži, usnjeni vložki v vrata, mehka armaturna plošča. Zunaj je videti lepo in avtomobilu doda določeno trdnost. Notranjost pokvari plastični vložek na sredini armaturne plošče, ki prehaja v nadzorno ploščo in prestavno ročico. Ne vem, kako praktična je ta plastika, vendar je zaradi svoje sijajnosti videti zelo poceni. Nadzorna plošča vsebuje ogromen radijski zaslon (in tudi zaslon vzvratne kamere), veliko krmilnih elementov za nadzor podnebja, smer pretoka zraka v kabini, ogrevana stekla, sedeže itd. Poleg prestavne ročice je preklopno stikalo za upravljanje pogona spredaj, vtično, prisilno polno.

Na splošno se krmilniki dobro prilegajo, ni škripanja ali zračnosti. Všeč so mi bile notranje šobe za puhala, ki so nastavljive v vseh ravninah. Malo o glasbi: avtomobil vsebuje dobro zvočno pripravo šestih zvočnikov, ki skupaj z dobro izolacijo hrupa daje odličen, mehak zvok po izstopu iz potniške kabine.

Quashqai je križanec, zato bi moral imeti visok sedežni položaj, vendar je ta lastnost močno pretirana. Položaj sedenja je višji kot pri limuzinah, vendar ne toliko, da bi bil lep pogled daleč naprej. Voznikov sedež je udoben, z mojo višino 178 mi ni bilo treba niti nastavljati nastavitev sedeža in volana, vse je ostalo v privzetem stanju. Volan ima gumbe za nastavitev radia in tempomat, vendar niso preveč priročni za uporabo. Armaturna plošča poleg običajnega merilnika hitrosti in tahometra vsebuje še tehtnico za takojšnjo porabo goriva, ki je neprestano skakala levo in desno. Stvar je vsekakor dobra, zlasti glede na današnje cene plina, vendar je zelo moteča. Na splošno je nadzorna plošča informativna in intuitivna. Stikala in brisalci na volanskem drogu so preobremenjeni s funkcijami, zato jih je treba podrobno preučiti. Ko vklopite zavoj, ko ročica ni fiksna, avto še vedno daje tri signale.

Vrata se na široko odprejo, pri pristanku tako spredaj kot zadaj ni neprijetnosti. Zadaj je dovolj prostora za udobno prileganje dveh odraslih, od katerih bi bili trije utesnjeni.

Za udobje so na voljo nasloni za roke (spredaj in zadaj), za udobje pa panoramska streha. Udobne niše so na voljo za majhne stvari v naslonih sedežev, v bočnicah vrat, v naslonu za roke, predal za rokavice Kaškaje pa je preprosto ogromen. Srednje velik prtljažnik - pogost za avtomobil tega razreda, ne prevelik, vendar ne premajhen, obstaja veliko skritih niš.

Motor, škatla, pogon

Dimenzije avtomobila se počutijo popolno, to je posledica vidljivosti pokrova motorja iz potniškega prostora in prisotnosti ogromnih stranskih ogledal. Ko je vključena vzvratna prestava, se kamera za vzvratni pogled samodejno aktivira. To zelo pomaga, saj sta osrednje ogledalo in zadnje steklo zelo majhna in ne dajeta dobrega pogleda od zadaj. Avto spelje in pospeši zelo tekoče, čeprav živahno. Nekajkrat sem se ujel, ko sem mislil, da pritiskam plin do konca, medtem ko nisem čutil sunkov in dvigovanja nape. Variator je malo zamišljen, a predvidljiv, saj se je po nekaj semaforjih naučil pravilno dozirati plin. Potisk motorja 2.0 v kombinaciji z variatorjem zadostuje mestu, pri vsaki hitrosti do 100 km / h lahko ob pritisku na plin začutite rezervo pospeška. Toda suspenzija ni ugajala. Po eni strani je mehak in udoben, po drugi strani pa je zelo hrup na nepravilnostih, včasih se je med vožnjo skozi železniški prehod zdelo, da se v prtljažniku vse prevrne. Mehkoba vzmetenja se negativno kaže tudi v ovinkih, avto se kotali, ne toliko, a opazen. Pri prestavljanju s hitrostjo se čutijo upogibi, na to morate biti pripravljeni. Z avtomobilom je enostavno manevrirati, to olajša oster volan, gladek oprijem in informativni zavorni pedal. Po limuzini bo križanec rabil nekaj časa, da se navadi, potem pa boste med vrstami manevrirali kot riba v vodi.

priročno je "voziti" se po naših cestah, z jamami in luknjami. Na zlomljeni progi verjetno ne bo šlo nič slabše. Lahko se odpravite tudi na ribolov ali na piknik stran od avtomobilov. Zaradi višjega položaja sedenja, velikega odmika od tal in velike dinamike je v mestu zelo priročno voziti. Avto odlično drži ravno črto, prav prijetno se je voziti. Hočem ga voziti.

višina pristanka. Ostalo so majhne stvari, na katere sploh ne bi smeli biti pozorni.

Prav odličen mestni avtomobil, število prodanih izvodov to potrjuje. V resnici ne potrebuje štirikolesnega pogona, kar potrjuje tudi prodaja enopogonskih. Poleg tega, da lahko Qashqai uživa v vožnji (le brez ostrih zavojev), je lahko še vedno edini avtomobil v družini - praktičen in prijeten. Če ne bi bila tako dolgočasna (čeprav kakovostna) notranjost in strašni zvitki, bi jo izbral brez pomisleka. Bi se kupili? Ne Ogledal sem si veliko sošolcev Kashkaija in se na koncu ustavil na peugeotu 3008. In ne nazadnje zaradi pomanjkanja zvitkov in veliko bolj zanimive notranjosti. Ampak za mojo ženo, če bi si želela tak avto, ja. In potem postane jasno, zakaj takšna sedežna višina in zakaj avto dovoljuje takšne zvitke - dekleta redko vozijo tako in jim je bolj udobno sedeti višje.

Bezrukov Fedor

Z nami od: 28.06.2006

31 let, vozne izkušnje 4 leta

Videz

Preprost, kompakten, čeden križanec. Avto za mesto. Dostojna oddaljenost od tal in "štirikolesni pogon" sta najbolj primerna za viharjenje pozimi neočiščenih cest in robnikov.

Salon in ergonomija

Če udobno sedite, lahko kar hitro dvignete "svojo". Veliki minus je, da nad vašo glavo ni prostora. S svojo nizko višino 175 centimetrov mi je bilo pogosto neprijetno, morda zato, ker raje sedim kot pa ležim v avtu. Pomemben plus - na levi je prostora za ramo, notranjost, čeprav majhna, ne "pritiska". To je eno izmed meril, po katerem sem pri izbiri pregledal veliko avtomobilov. Salon je precej konservativen, rekel bi celo - dolgočasen. Zdi se, da je vse v redu, vse je na svojem mestu, vendar brez čustev - niti negativnih niti pozitivnih. Spomnil nekaj VW, kje sedeti notri je popolnoma žalostno. Dvozonsko podnebje je prijetno.

Toda za potnike zadaj ni zračnih kanalov. Za mano je dovolj prostora za mano. Predal za rokavice je ogromen. Vključilo se bo toliko stvari, da bo težko najti pravo malenkost. Naslon za roko ima režo za pogon USB. Prav tako je priročno. Teoretično lahko tudi telefon polnite. Plastika je mehka in prijetna. Panoramska streha je odlična ideja, v našem okolju pa jo bo treba pogosto prati. Volan dobro leži v rokah in je zelo udoben. Z navado obračanja z odprto dlanjo mi je bil zelo všeč precej grob volan. Prtljažnik ni ogromen, a ga je glede na namen avtomobila v izobilju. Poleg tega je zadnje sedeže mogoče zložiti nazaj in dobiti veliko večjo prostornino.

Toda ročaj za zapiranje so si izmislili nekateri jogiji - prtljažnika nisem mogel zapreti, ne da bi si umazal roke. Iz ergonomskih napačnih izračunov bi opazil: gumb za glasnost na volanu, pomanjkanje prostora za glavo in povsem neumen ročaj za zapiranje prtljažnika.

Motor, škatla, pogon

In tu se zabava začne! V vseh preizkusih, ki sem jih prebral, so dvolitrski Qashqai na variatorju imenovali počasi (in to je eno najbolj laskavih imen). Sem močno proti! Osebno mi je bila dinamika v mestu dovolj. Morda nekje na progi z obremenjenim avtomobilom moč prehitevanja ni dovolj, vendar ni bilo mogoče preveriti. Tudi "neumnosti" škatle nisem opazil. Po potrebi potisnite pedal in Qashqai vas precej živahno popelje naprej. Ni mi bilo všeč, da ni športnega načina. Mimogrede, Accord 2.4, ki se je hitro začel s semaforja, mi ni mogel uiti. Prazna cesta provocira. Pogon mi je bil zelo všeč, vendar obstaja eno pomembno, toda. In to so zvitki. Ko vstopite v kot tudi s hitrostjo 50 km na uro, postane neprijetno. In to je zelo slabo, saj dvolitrski motor pomeni dinamično vožnjo. Qashqai se je klatil, tako da sem se ulegel na kozarec. Zakaj ne bi uporabili istega dinamičnega nadzora prevračanja kot pri Peugeotu 3008, je skrivnost. V tem primeru bi se stroški avtomobila neznatno povečali. Zavore so dobre. Popolnoma informativno in razumljivo, tako kot taksi.

Qashqai je avtomobil posebej za Kijev, kjer ga je mogoče v enakih pogojih uporabljati tako na asfaltu Pechersk in Koncha-Zaspa kot na pozabljenih ulicah zasebnega sektorja Solomenke ali industrijskega Vydubychija. Njegova velikost in preglednost omogoča stiskanje v ozka parkirna okna, pogon na vsa kolesa in velika oddaljenost od tal pa se lahko brez težav premikata po nivojskih prehodih, izmenično z jamami in luknjami.

zase nisem našel očitnega

Če projiciramo ime Qashqai na državo vezenih majic in hopaka, bi rekel, da bi tu lahko ljubitelji ukrajinske etnične skupine zahtevali, da Nissan avtomobil poimenuje "Kosak" in imeli bi prav. Poleg klasičnih naključij, kot so ljubitelji svobode in potepanja, je Qashqai podoben Kozakom v želji in sposobnosti, da zaščiti svoje ljubljene, v tem primeru pred vsemi vrstami cestnih težav. Sama nisem močan privrženec vseh teh teorij, toda analogija "nomadskih kozakov" mi je prišla na misel skoraj takoj, ko sem izvedela izvor besede Qashqai.

Aganin Bogdan

Z nami od: 01.12.2008

37 let, vozne izkušnje 19 let

Po navedbah Yandexa je Nissan Qashqai ime dobil po imenu plemena arabskih nomadov, ki so najbolj cenili svobodo gibanja. Ali ima ta mali avto enako svobodo, sem moral ugotoviti v naslednji uri ali dveh.

Videz

Tudi ko se je Qashqai pred štirimi leti pojavil na ulicah Kijeva, me je rahlo presenetil ne oblikovni faktor tega modela, ampak dejstvo, da so oblikovalci Nissana opustili tradicionalne poteze legendarnega Patrola, ki se kažejo v skoraj vseh terenskih modelih, novi crossover pa ni izšel ravno ravno " obliznjen ", a nekoliko brez obraza.

Salon in ergonomija

Notranjost avtomobila, pa tudi njegov videz, se na prvi pogled zdi tudi praktično brezosebna, a natanko do trenutka, ko sedite za volanom. V trenutku, ko je varnostni pas zaskočil v ključavnico in sem glavo obrnil na armaturno ploščo, je bilo vse jasno in berljivo. Omeniti je treba, da bo Qashqai za sodobnega mestnega voznika presenetil z nekaterimi svojimi salonskimi dodatki. Njegov brezdimenzijski predal za rokavice in škatla v naslonu za roke bosta nekaterim lahko zamenjala skoraj celoten prtljažnik.

Prtljažnik ima tudi precej dobro prostornino 465 litrov s polno veliko rezervno gumo. Zato poleg klasične Nissanove opreme v visokem razredu salon Qashqai navdušuje s številnimi različnimi nišami.

Motor, škatla, pogon

Pojdi. Motor Qashqai je skoraj neslišen, vendar se odziva na vhode pedalov. Včasih pride do manjših napak, ki pa jih lahko odpišemo za kratek čas seznanitve z avtomobilom. Le tega se navadiš, in to se zgodi zelo hitro, avto vozi gladko in vse želje voznika po pospeševanju ali zaviranju se izpolnijo stoodstotno. Za takšen stroj lahko dolgo prerekate veliko ali malo 2000 kock prostornine, toda zame je to povsem dovolj. 16 ventilov za štiri valje proizvede približno sto štirideset konjskih moči, kar je povsem dovolj za avtomobil s polno maso praznega vozila približno 2 toni. Delovanje variatorja je skoraj nevidno. Navor se prenaša mirno in brez nepotrebnih sunkov. Seveda je v kratkem času nemogoče v celoti oceniti delovanje kontrolne točke, tako v samodejnem kot ročnem načinu, vendar njegova neopaznost kaže na dobro funkcionalnost. Kar se mene tiče, je Nissan v tem primeru demonstriral tisti klasični CVT, ki nima jasnega števila prestav, teh prestav pa je lahko 132, odvisno od voznikove želje in cestnih razmer. V vožnji z avtom sem opazil eno posebnost. Številni avtomobili, zlasti v nestandardnih razredih, kot so "enoprostorci" ali "križanci", se nekaj navadijo. Na Qashqai se skoraj takoj navadiš. Mogoče daje udobno prileganje, morda odlično vidljivost, morda še kaj drugega, v obliki velikih ogledal ali barvne vzvratne kamere. Toda že v drugi ali tretji minuti je zastoj pri upravljanju lahko povezan samo s tem, kako nadzorovati podnebje ali komunicirati telefon s sistemom za obveščanje javnosti. Tudi sam Qashqai, tako na gladkem asfaltu kot na jamah in luknjah, je samozavesten.

Nedvomno je priprava vozil na vsa kolesa na ulicah našega trpečega mesta zelo potrebna in moram reči, da je raven tega usposabljanja zelo visoka. Qashqai ne preskakuje jam in o njih ne govori z glasnimi vzdihi suspenzije. Kot udoben obrabljen čevelj varuje noge pred cestnimi kamni, poskuša voznika zaščititi pred nepotrebno živčno napetostjo. In visoka oddaljenost od tal v kombinaciji z gumo v polmeru 17., kot debel podplat, vam omogoča, da občasno potujete ne le po krajih, kjer je veliko lukenj, ampak tudi ponosno prečkate vodne ovire v obliki luž in se ne sramežljivo ogledujete v iskanju varnega prehoda / prehoda.

Dmitrij Šeremetjev

Z nami od: 01.11.2005

32 let, vozne izkušnje 5 let

Nissan Qashqai je že znan na ukrajinskem trgu in ga lahko pogosto najdemo na ulicah velikih mest. Kot so si zamislili trženci, bi moral biti ta avtomobil mešanica potrošniških lastnosti in pričakovanj, značilnih za sodobnega prebivalca mesta, zmerno aktiven in zmerno praktičen.

Videz

Leta 2010 je bil videz Nissana Qashqai osvežen - posodobitve so vplivale predvsem na žaromete in odbijače. Kar zadeva mene, je videz avtomobila postal bolj "dinamičen" in na splošno zanimiv. Na našem testu je bil avto blizu moje trenutne barve, tako da je preizkušeni vzorec takoj dobil mojo lokacijo. Iskreno rečeno - navzven posodobljen Qashqai Všeč mi je. "Moja najljubša barva, moja najljubša velikost!"

Salon in ergonomija

Oprema preizkušenega avtomobila je ena izmed vrhunskih, s panoramsko streho in usnjeno notranjostjo. Notranjost je v vseh pogledih prijetna, sedeži so dokaj udobni, naslon za roko se pomakne naprej - za volanom nisem imel težav. Panoramska streha je lepa in prijetna možnost.

Zaključni materiali so se zdeli trdni in praktični. Za različne stvari je dovolj prostora za shranjevanje. Zadaj ni veliko prostora za noge, ostalo pa je v redu. Kakšna je situacija s prostorom za noge v sedemsedežni različici Nissan Qashqai s tretjo vrsto sedežev, ugiba kdo. V prtljažniku ni bilo ugotovljeno nič nenavadnega ali impresivnega, razen globokotonca, ki se nahaja pod tlemi znotraj rezervnega kolesa.

Zvočni sistem BOSE se sliši dobro. Zvočna izolacija kabine ni slaba. Organi upravljanja - zdi se, da je vse na svojem mestu. Pogled z vozniškega sedeža je dober. Z multimedijskim sistemom je treba ravnati ločeno. Vzvratna kamera postavi sliko na zaslon, ki je poravnan z bočnimi ogledali - to mi je všeč.

Kamera se mi je zdelo dobro nameščena (kako pa se obnaša v slabem vremenu, ni bilo mogoče preveriti). Od neprijetnega - presenečen zelo nizek strop; Nekako nenavadno je imeti tako malo prostora nad glavo, in to kljub moji nizki postavi. In predstavnik AutoUA, ki me spremlja, je moral, da bi sedel v običajnem "neležečem" položaju in ne naslonil glave na strop, odpreti zaveso, ki se zapre panoramska streha... Večina krmila sodobni avtomobili z modno nameščenimi na njih in zame popolnoma neuporabnimi gumbi, kot je prilagajanje glasnosti radia, ki se nahajajo 20 centimetrov v desno, mi odkrito ni všeč - zdaj je skoraj nemogoče trobiti s palcem, ne da bi odstranili roko z volana.

Motor, škatla, pogon

OD dimenzije Nissana Qashqai mi je bil prijeten. 2-litrski motor v kombinaciji z variatorjem zveni moderno in dobro. Kot celota mi je bilo všeč, kako vozi avto: predvidljiv, enostaven za upravljanje, gladko in neopazno povečuje hitrost, ustrezno zavira. Ni mi bilo prav všeč, kako se začne sproti, neke vrste občutek "premišljenosti" ali neuspeha. Mislim, da je to povezano z značilnostmi variatorja. Vzmetenje je hkrati udobno in poučno: vožnja po neravnih cestah ne prinaša negativnosti, a občutek vožnje po slabi cesti ne izgine. Ni bilo prostora za preizkušanje visokih hitrosti in terenskih cest.

Poraba v urbanem ciklu je precej velika. Škoda le, da ni dizelskih različic ...

\u003d MANIAK \u003d

Subetov Taras

Z nami od: 30.03.2004

28 let, vozne izkušnje 5 let

Videz

Videz prenovljenega Kashkaija zagotovo ne ustavi množice ljudi in ne zbere nešteto pogledov, saj so vsi že vajeni srečevati veliko teh avtomobilov prejšnje različice na ulicah, v novem pa ni toliko sprememb, vendar so. Seveda takoj v oči pade spremenjen sprednji del z novo optiko.

Oblika sprednjega dela je postala bolj agresivna in racionalizirana. Posodobljena je bila tudi zadnja optika, vendar je njihova oblika ostala enaka.

Salon in ergonomija

V notranjosti so spremembe bolj otipljive. Seveda ne moremo ne opaziti in opaziti sprememb na sprednji plošči, ki zdaj odmeva plošči starejšega brata X trail. Armaturna plošča je postala bolj zanimiva, zaslon pa je zdaj nameščen na običajnem mestu na sredinski konzoli, prej pa je v bogati opremi različice pred stilom nekako nekoliko nerodno štrlel nad sredino torpeda.

Ne vem o osnovni različici, toda v preizkušenem avtomobilu maksimalne konfiguracije je večina notranjih detajlov prijetnih na otip, tudi usnjeni sedeži izgledajo odlično. Res je za 20 tisoč kilometrov na voznikovem sedežu že nekoliko opazno, da ni novost, a morda je to posledica dejstva, da je eden od preizkuševalcev z avtomobilom ravnal zelo neprevidno, kot ne s svojim. Med prijetnimi stvarmi v tej konfiguraciji velja omeniti zalogo vzvratne kamere, pa tudi zalogo akustike Bose. Vključuje tudi globokotonec, ki je priročno nameščen pod dnom prtljažnika znotraj rezervnega kolesa, da ne zavzame uporabnega prostora v prtljažniku, saj itak ni zelo velik.

In seveda ne gre omeniti panoramske strehe. Ko se zgornja zavesa električno odpre, se nad glavo prikaže veliko panoramsko steklo, ki zelo pozitivno vpliva na vozne izkušnje, zlasti v čudovitem vremenu zunaj, in vizualno poveča notranji prostor. Res je, da lahko poškodba tako specifičnih podrobnosti zelo negativno vpliva na lastnikovo denarnico, saj v prodaji ni nobenih analogov takšnih očal, razen originalnih Nissanov. Zato bi moral biti IMHO, avtomobil v tej konfiguraciji v naših težkih razmerah zavarovan s kasko zavarovanjem. Kajti v primeru poškodbe tega stekla se bo zavarovanje povrnilo, verjetno poldrugi ali dvakrat naenkrat. A neizpodbitna pomembna pomanjkljivost salona je njegova majhnost ali morda preprosto neučinkovita uporaba. Ker je oseba z nadpovprečno rastjo tudi na sovoznikovem sedežu že utesnjena in lahko glava tako rekoč doseže strop. Tudi prostora za potnike zadaj ni veliko, za precej visokim voznikom pa bo verjetno zelo malo prostora.

Zato je ta avto primeren za "družino", ampak bolj primeren za mlade, ki imajo radi dejavnosti na prostem. Toda v zvezi s tem nisem povsem razumel, zakaj so se nato nastavitve vzmetenja spremenile v mehkejše, tako rekoč "bolj upokojene".

Motor, škatla, pogon

Vnaprej oblikovani Qashqai se je zdel bolj "podrt" in "atletski", posodobljena različica pa je bila nekako vse bolj podobna avtomobilu za gospodinje. Morda je bilo vzmetenje bolj izostreno za Qashqai + 2, ki bo bolj primeren za vlogo družinskega avtomobila, saj je teoretično prostor za potnike zadaj mogoče povečati s prilagajanjem naslonov zadnjih sedežev. A tudi tu lahko najdete svoje prednosti, zdaj pa vzmetenje zaradi svoje mehkobe zagotavlja dokaj gladko vožnjo avtomobila tudi na diskih 17. polmera, ki običajno prihajajo s to konfiguracijo.

Na splošno so vozne izkušnje pozitivne, izboljšana pa je tudi izolacija hrupa v primerjavi s prejšnjo različico. Dvolitrski motor v paru s 6-stopenjskim variatorjem zagotavlja spodobno dinamiko, vendar niti ni smiselno preklopiti v ročni način, saj itak ne doda veliko pogona.

Kilometrina testni avto 20.000 km Povprečna poraba goriva v načinu testne vožnje (testna vožnja 400 km) je bila 12,2 litra na 100 km. V načinu "rally rally" za 150 km teka je bila povprečna poraba 9,7 litra na 100 km.

Pogostost vzdrževanja, km Stroški vzdrževanja, UAH *

0
15 000	1071.60
30 000	3132.30
45 000	1071.60
60 000	3132.30
75 000	1071.60
90 000	4401.80
105 000	1071.60

stroški običajne ure - 210 UAH, z MPE *

* stroški so okvirni, natančne stroške preverite pri najbližjem pooblaščeni prodajalec Nissan.

Cene so izražene v UAH z DDV.

Avtomatski sistem izbira konkurentov na Auto Market ponuja takšne možnosti

Primerjalna tabela konkurentov Nissan Qashqai

testdrive.autoua.net

Nissan Qashqai je SUV ali ne

Križanec Nissan Qashqai + 2. Testna vožnja

Pregled rabljenega Nissan Qashqai. Na kaj je treba biti pozoren pri nakupu.

SUV projekt. Terenski. Glina. Nissan Qashqai. Nissan Qashqai.Niva.

Nissan Qashqai - rabljene roke

Nissan Qashqai Test Drive.

testna vožnja Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI Kako vzdržljiv je mestni nomad?

Qashqai, Yeti, 4008, Actyon - preizkus na dolge razdalje

testna vožnja nissan qashqai, testna vožnja nissan qashqai

Qashqai off-road

Glej tudi:

• Sprednja puša sprednja roka Ford Focus 2 številka
• Barv zunanjosti Lexusa je 250
• Kako spremeniti krmilno verigo na BMW-ju
• Odstranite zadnji odbijač Nissanov prenosni video
• Kontaktna skupina vžigalne ključavnice Nissan primer p10
• 23 Celzijevih klimatskih naprav Mitsubishi električno
• Komplet za popravilo zobatega jermena in valji za Nissan Almera classic
• Zaščitna prag vrat Lexus gx460
• Nakladalna žlica Volvo bagri
• Lastnik Kia surato 2013 ocenjuje slabosti
• Zavorna tekočina za Ford Escape
• Spreminjanje prirezovanja katalizatorja in lambde na Lexusu
• Pokrivala za kolesa za Nissan Almera 2014
• Nissan Tiana sprednji nosilec blažilnika
• BMW 5 1989 se splača kupiti

Domov »Novo» Nissan Qashqai je SUV ali ne

logovaz-auto.ru

1493 ogledov

Z uvedbo Nissan Qashqai na svetovni trg je priljubljeni japonski proizvajalec avtomobilov ustvaril nov segment s predstavitvijo modela kot mestnega križanca. Ta članek vam bo povedal vse o njegovi zgodovini, možnostih spreminjanja in cenah tega avtomobila.

Zgodovina modela se začne leta 2004, ko je bil njegov koncept predstavljen na švicarskem avtomobilskem salonu v Ženevi, ki so ga številni strokovnjaki takoj uvrstili med kompaktne križance ali, kot pravijo domači avtomobilisti, majhne džipe. Prvi Nissan Qashqai je na svetovni trg vstopil konec leta 2006. Kljub trditvam proizvajalca avtomobilov, da model predstavlja nov segment mestnega križanca, so ga številni avtomobilski navdušenci uvrstili med športna terenska vozila, k čemur pripomore tudi izgled avtomobila in njegove lastnosti.

Prva generacija križanca in njegove modifikacije

Prva generacija avtomobilov je bila označena z različnimi imeni: na evropskem trgu - Nissan Qashqai, na japonskem in avstralskem trgu - Dualis, v ZDA - Rogue Sport. To je bilo posledica izgovorjave imena (goveda krava - goveda krava) med Avstralci in Američani.

Prva generacija je bila od leta 2015 sestavljena v več evropskih državah, vključno z Rusijo (tovarna Nissan Rusija v Pargolovu), in je bila opremljena z dvema bencinskima in dvema dizelskima agregatoma. Njihov opis in značilnosti so bili naslednji:

• bencin z oznako HR16DE s prostornino 114 konj in prostornino 1,6 litra;
• 2-litrski bencin z oznako HR20DE, katerega moč je bila enaka 140 konj;
• dizelski motor s turbopolnilnikom, imenovan K9K, s prostornino in prostornino 110 konj in 1,5 litra;
• turbo dizelski motor z oznako M9R z 2,0-litrsko prostornino in 150 konjskimi močmi.

Glede na konfiguracijo je bil križanec opremljen z ročnim menjalnikom, variatorjem ali polnopravnim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, izdelovali pa so ga tudi v različicah s pogonom na sprednja kolesa in pogonom na vsa kolesa, zaradi česar je bil uvrščen med športna terenska vozila.

Stroški avtomobila na domačem trgu v osnovni konfiguraciji so bili približno 1 milijon rubljev. To je omogočilo, da je križanec Nissan Qashqai od trenutka izida postal eden najbolje prodajanih ne samo v Rusiji, ampak tudi v Evropi, kjer je bilo v letu 2007 prodanih več kot 100 tisoč avtomobilov.

Naraščajoča priljubljenost modela je prispevala k razvoju in izdaji avtomobilskega proizvajalca leta 2008 modifikacije podolgovatega križanca pod imenom Nissan Qashqai +2, ki je dobila povečano velikost karoserije, hkrati pa ohranila tehnično opremo in dizajn standardna različica samodejno. Po avtomobilu Nissan Qashqai ni bilo velikega povpraševanja, leta 2014 pa je bil dokončno ukinjen.

Predelana modifikacija križanca prve generacije

V prvi generaciji tega avtomobila so bile razkrite številne operativne pomanjkljivosti, zaradi česar je bil proizvajalec prisiljen v posodobitev. K temu je pripomogel tudi vstop konkurenčnega modela na svetovni trg.

Kot odgovor na pojav konkurenčnih modelov v segmentu mestnih križancev je japonski proizvajalec avtomobilov izvedel popolno prenovo Nissan Qashqai, zaradi česar je avto dobil bolj agresiven in športen videz ter nekoliko spremenjen v tehnični opremi.

Prenova prve generacije mestnega križanca je avtomobilskemu proizvajalcu omogočila, da se je znebil nekaterih pomembnih pomanjkljivosti prejšnjega modela in nekoliko znižal stroške avtomobila, kar je znatno povečalo število prodaje Nissan Qashqai v Rusiji.

Druga generacija križanca in možnosti za njegove modifikacije

Qashqai druge generacije, ki je prejel predpono New za svoje ime, se je na svetovnem trgu pojavil konec leta 2014. Zahvaljujoč posebni pozornosti proizvajalca izboljšanju varnosti vseh potnikov in posodobljeni tehnični opremi nov model Nissan Qashqai in njegove fotografije so takoj postali vodilni v tem segmentu in po številu zahtev na spletu. Strokovnjaki Euro NCAP so avtomobil zelo cenili.

Novi avtomobil je dobil bistveno spremenjeno linijo pogonskih enot, ki so jo začeli sestavljati dva bencinska in en dizelski motor, katerih značilnosti so videti takole:

• bencinski turbopolnilnik, katerega prostornina in moč sta 1,2 litra in 115 konj;
• bencin 2,0 litra s 144 konji;
• dizelski 1,6 litra, proizvede 130 konj.

Priporočeni stroški avtomobila v standardni (XE) konfiguraciji so trenutno 985 tisoč rubljev. In v najbolj razširjenem (LE Sport), ki vključuje dodatne notranje obloge z dragimi materiali, stroški avtomobila dosežejo nekaj več kot 1,7 milijona rubljev.

Proizvajalec je izdal tudi bolje urejen model križanca za tesne urbane razmere, ki jih je ločeno označil kot. Opremljeni so s parkirnimi senzorji in telesnimi kamerami.

Ta oprema je bila priznana kot ena najboljših za izkoriščanje avtomobilov v sodobnih mestih. Mnogi strokovnjaki puščajo ustrezne komentarje o Nissan Qashqai na tematskih portalih. Cenovna kategorija teh sprememb je od 1,5 do 1,6 milijona rubljev.

Zaključek

Nissan Qashqai, ki predstavlja segment mestnih križancev, je zaradi uspešne kombinacije eden vodilnih v tem avtomobilskem razredu tehnična oprema, dokaj dobra zmogljivost in stroški. To je modelu omogočilo, da je pridobil priljubljenost med številnimi avtomobilisti po vsem svetu.

"SUV je tako kul, ker se bo zataknil tam, kjer drugi ne bodo dosegli" - tako se med sabo šalijo vozniki. Da takšen humor ne bo »za volanom« vašega jeepa, morate natančno primerjati različne modele. In lahko začnete že zdaj. Primerjajmo dve terenski vozili. "Japonec" z evropskimi ambicijami in brezhiben "Korejec". Značilen, trmast čeden in trmast borec. Nissan Qashqai ali Hyundai ix35 - ugotovimo, kaj je boljše in zakaj.

Preden začnemo razpravo o tem, kateri avtomobil je bolj soliden, zmogljiv, moden in kakovostnejši - ix35 ali Qashqai -, je vredno bolje spoznati oba modela.

Nissan Qashqai in Hyundai ix35 sta terenska vozila, vsak s svojimi prednostmi

G. X

Začnimo z X. Domačin iz Južne Koreje se je odpeljal s tekočega traku Hyundai Motor Company. Prototip "35." je bil uspešnica na svetovnem avtomobilskem trgu. Pravzaprav Tucson ni le sorodnik - ix35 se je dobesedno rodil na tej platformi.

Draga ideja

Model je v glavah oblikovalcev in inženirjev "zorel" približno tri leta in končno je leta 2009 svet videl nov križanec. Uresničitev ideje je Hyundaija stala več kot dva milijona dolarjev. V projekt so bili vključeni poleg rednih oblikovalcev in konstruktorjev.

Na našem trgu se je avto leta 2012 pojavil v prosti prodaji. povprečni stroški - približno 1 milijon rubljev. Kar, mimogrede ,.

Pameten pogled

Hyundaijev dizajn je narejen s številnimi črtami in ovinki. Celo pokrov motornega prostora in streha sta reliefna.

Ampak na splošno zunanjost čuti moč, izkušnje, modrost in hkrati malo agresivnosti ter športnega poudarka. In žarometi "X" "gledajo" na gledalce s pogledom ponosnega zmagovalca, ki je pripravljen vsako sekundo dokazati svojo premoč.

Na splošno je avto kot "modra kri". ... Tapetništvo je izdelano iz visoko kakovostnih materialov. Vgrajen je ogrevalni sistem za voznikov in sovoznikov sedež (spredaj in zadaj).

Ergonomija na spodobni ravni. Omogočen je nadzor številnih možnosti na daljavo: gumbi se nahajajo na volanu. To se naredi zaradi udobja in tako, da voznika na primer ne moti cesta.

Kakšne so možnosti?

"X" se prodaja z dvema vrstama motorjev: dvolitrskim. Bencinski proizvede 150 "konjev", dizelski pa ima na izbiro: 136 konjskih moči in 184 "konjev".

Hyundai je sposoben pospešiti do skoraj 200 kilometrov. V mestu poje "X" v povprečju 11,4 litra, na avtocesti pa približno sedem.

Stroj je opremljen z dobrim prtljažnik (skoraj 600 litrov prostornine), ki jo po želji lahko povečate z zlaganjem zadnje sedežne garniture.

Standardni komplet

Ob nakupu 35 boste prejeli naslednji osnovni komplet: šest blazin, svetlobni senzor, vroči sedeži, lahka 17-palčna platišča, moderna glasba, dinamika. Preostali užitki, kot so klimatska naprava, ESP-shki, strešna streha, 18-palčni diski ali video kamera za predvajanje slik z ulice, bodo že stali dodaten denar.

Specifikacije

Model avtomobila:	Nissan Qashqai	Hyundai IX35
Država proizvajalka:	Japonska	Koreja
Tip telesa:	sUV	sUV
Število mest:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubični metri cm:	1997	1999
Moč, KM s. / približno. min .:	144/6000	154/6200
Največja hitrost, km / h:	194	185
Pospešek do 100 km / h, s:	9,9	10,7
Tip pogona:	spredaj	poln
Kontrolna točka:	6 ročni menjalnik	6 ročni menjalnik, 6 samodejni menjalnik
Vrsta goriva:	bencin	bencin
Poraba na 100 km:	mesto 10,7; proga 6.0	mesto 11,4; proga 6.9
Dolžina, mm:	4337	4410
Širina, mm:	1806	1820
Višina, mm:	1590	1655
Prostor, mm:	180	170
Velikost pnevmatike:	215 / 65R16.215 / 60R17.225 / 45R19	215/70 R16, 225/55 R18, 225/60 R17
Teža praznega vozila, kg:	1383	1712
Polna teža, kg:	1865	2140
Prostornina rezervoarja za gorivo:	55	58

Potujemo, danes potujemo z vami ...

s panoramsko streho.

Toda na brezpotjih skromne (po standardih SUV-ja) mere ne morejo igrati plus, ampak minus. Hkrati zračna razdalja Nissana ni nizka (200 mm) in načeloma avtomobilu doda točke za tek na smučeh.

Tradicionalna notranjost

Dvoboj na cesti

Dvoboj ix35 proti Qashqai se premika. Kaj kažejo testne vožnje? V predlogi je premor ... V nasprotju s pričakovanji "X" ni posebej hiter. Avto rad najprej razmišlja, nato pa pospešuje ... Zgodi se, da Hyundai "upočasni" tudi takrat, ko morate neposredno zavirati. Nissan ima v tem pogledu prednost, je bolj učinkovit in odziven.

Testna vožnja avtomobila Hyundai IX35:

Tudi terenski avtomobili se obnašajo drugače. Na primer, na hribu Nissan dobesedno vzleti, Hyundai pa najprej "reži" in šele nato premaga oviro.

Oba znosno "skočita" čez polena. Le tu Nissan to počne nežno, Hyundai pa ni sramežljiv in srčno trese potnike.

Testna vožnja avtomobila Nissan Qashqai:

V ovinkih se oba športna terenca kotaljeta skoraj enako in precej opazno. Qashqai pa se bolje odziva na ostre ukaze voznika in se hitro vrne v prvotni položaj.

Mimogrede, na poti se izkaže, kdo je bolj "hrupen". Izkazalo se je, da Hyundai potovanje spremlja z značilnimi zvoki dela, na primer z dušilcem zvoka.

Zanimivo je, da proizvajalec daje pet let garancije za KIA (150 tisoč kilometrov), za Nissan pa tri leta ali 100 tisoč kilometrov.

Povzetek

Torej, boj "Nissan Qashqai proti Hyundai ix35" se je končal. Kaj se torej zgodi? Qashqai je manjših dimenzij, cenejši in kaže odlične vozne lastnosti. Hyundai je sicer bolj moški avtomobil, a med pospeševanjem "šepa", povzroča hrup in stane za velikost več.

Vendar ni mogoče reči, da je "X" izgubljen. Preprosto manj dinamično je. In mimogrede, Hyundai se ponaša z večjim prtljažnim prostorom in modno notranjostjo z dragimi oblogami. Je precej avtomobil za ljubitelje zmerne, umirjene vožnje. Toda Nissan bo postal najboljši prijatelj za mlade navdušence nad vožnjo.

Najboljše cene in pogoji za nakup novih avtomobilov

Dobropis 6,5% / obrok / menjava / 98% odobritev / darila v salonu

Mas Motors

Pri izbiri novega križanca bi morali k tej zadevi pristopiti čim bolj previdno, saj stroški športnih terencev niso tako majhni. Če želite izbrati pravi model, morate skrbno pretehtati prednosti in slabosti.

Kaj pa, če se ne morete odločiti: “ Kaj je boljše: Nissan Qashqai ali Kia Sportage?". Za takšne primere smo pripravili podrobno primerjavo teh avtomobilov.

Če zapravite primerjava Nissan Qashqai in Kia Sportage, potem so ta vozila praktično enaka. Nissan ima dolžino 437,7 centimetra, medtem ko ima Kia to številko 444 centimetrov. Podobna razmerja bodo tudi v višini in širini.

Če pa ocenite zračnost, potem Japonci veliko zmagajo - oddaljenost od tal Nissana je kar 20 centimetrov, medtem ko je dovoljenje korejske avtomobilske industrije le 16,7 cm. tu je treba dati prvi model.

Videz

Če želite izbrati Qashqai ali Sportage, ki temelji na zunanji zasnovi avtomobilov, potem bo precej težko izločiti nedvomnega favorita. Če Nissan preprosto odlikujeta razgledanost in samozavest, potem Kia preseneti s svojo hitrostjo.

Oba avtomobila sta dovolj dobra.

Nekateri pravijo, da je ta japonski model težko ločiti od X-Traila, a kakšna je razlika? Avto je videti soliden, a kaj je še treba? To potrjuje originalni profil z izrazitim žigosanjem, sijočimi letvami, novo optiko in zmogljivimi odprtinami za dovod zraka.

Če želite tudi Kia Sportage, velja omeniti, da se zdi, da se drugi avtomobil pripravlja na skok, ujet v trenutku napetosti. Sprednji del rahlo mežika, kar olajša poševna lastniška optika in rešetka z mrežico, obrobljeno s kromom. Kiin profil je videti precej soliden in zadržan.

Peta vrata izstopajo - odlikujejo jih celovitost in odsotnost ostrih vogalov. Vklopljeni so smerniki zadnji odbijač, kar je nekoliko nenavadno.

Kljub temu, da se Korejec postavlja kot družinski avtomobil, je njegov videz precej agresiven in borben.

Nissan Qashqai ali Kia Sportage: specifičnost motorja

Če ne veste, kaj izbrati: Nissan Qashqai ali Kia Sportage, potem po raznolikosti motorjev drugo vozilo veliko zmaga. Nissan hkrati ponuja le dva pogonska sklopa:

• turbo motor s prostornino 1,2 litra. Kljub skromni prostornini moč doseže 115 konjev. Sto se vzame v 10,9 sekunde, kar je kar dobro. Hkrati pogonska enota v povprečju porabi 6,2 litra goriva na sto km;
• atmosferska pogonska enota 2,0 litra. Tu je moč večja - 144 konjev, sto pa jih je mogoče razpršiti v 9,9 sekunde. Toda za izboljšanje dinamike boste morali plačati - v mešanem načinu avtomobil porabi približno 7,7 litra.

Če primerjamo Nissan Qashqai ali Kia Sportage, potem Nissan nima le bencinskih enot, temveč tudi dizelske motorje s prostornino 2,0 litra, kar je še posebej pomembno za. In popravilo Nissana pri nas ni problematično.

Bencinski pogonski sklop s 16 ventili se ponaša s 150 konji in pospeši od 0 do 100 km / h v 10,7 sekunde. Tudi poraba v primerjavi z Nissanom je večja - 8,5 litra.

Prva različica turbodizla lahko proizvede 136 konjskih moči. Tudi njegov pospešek je povsem spodoben - 11,1 sekunde. Varčnost modela si zasluži posebno pozornost - le 5,5 litra na 100 km, kar je dober pokazatelj.

Najbolj priljubljena možnost je dizelski motor, ki razvije 184 konjskih moči. Tkanje se izvede v samo 9,8 sekundah, medtem ko gorivo zahteva približno 6,9 l / 100 km.

Kul video primerjava Nissan Qashqai ali Kia Sportage:

Tako je Nissan Sportage glede na izbiro motorjev in njihovo kakovost nekoliko slabši od korejskega konkurenta. Hkrati se Japonci na našem trgu počutijo odlično, tudi brez dizelskega motorja.

Specifičnost prenosa

V konkurenci Nissan Qashqai proti Kia Sportage ni mogoče prezreti lastnosti menjalnika teh avtomobilov. Obe vozili voznikom hkrati ponujata izbiro tako ročnega menjalnika kot avtomatskega. Hkrati je Kia lahko opremljena s klasičnim samodejnim menjalnikom, medtem ko je pri Nissanu na voljo variator.

Ročni menjalnik Sportage je dokaj dober - zelo enostavno je preklapljati prestave, vse poteka gladko. Ročica je nameščena optimalno, vendar ni vedno priročno uporabljati - hod je prevelik. Poleg tega je tu mehanika nekoliko selektivna.

Tudi ročni menjalnik Kashkaya ima svoje grehe. To še posebej velja za vključitev nenavadnih prestav. Hkrati se to zgodi precej redko, a ne vseeno se dejstvo zgodi. Po drugi strani pa ima takšna škatla veliko prednosti. Ročica se premika gladko, hod je majhen, udoben, prestavna razmerja so izbrana optimalno.

Stroji kažejo tudi svojo najboljšo plat. Menjalnik Hyundai-KIA se na težkem terencu obnaša dovolj dobro.

Poleg tega večina lastnikov pravi, da je takšna škatla boljša od mehanske. Če ne boste pretiravali z agresivnim slogom vožnje in ostrim pospeševanjem, bo samodejni menjalnik sploh skoraj neviden. Hkrati obstaja tudi možnost vklopa ročnega načina, če pa dosežete največjo hitrost, se samodejno vključi naslednja prestava.

Dober je tudi Kashkaijev variator Xtronic. Uglašen je bil v skladu z Multitronicom znamke Audi, ki je zdaj vodilna na tem področju. Japonski inženirji hkrati trdijo, da jim je celo uspelo nekoliko prehiteti Nemce. Avtomat simulira delovanje sedemstopenjskega pretvornika navora avtomatska škatla prestavljanje. Med agresivno vožnjo je mogoče opaziti prestavljanje. Na voljo je tudi ročni način.

Vzmetenje

Če se odločite za Nissan Qashqai ali Sportage, potem je treba takoj povedati, da je strukturno vzmetenje tu praktično enako - gre za večvodilni zadnji sistem, pa tudi za opornik tipa McPherson na sprednjem delu.

Oba avtomobila imata tako prednji kot štirikolesni pogon. Toda Qashqai ima elektromagnetnega, Kia pa elektrohidravličnega. Nastavitve pa so nekoliko drugačne, tako da se avtomobili na cesti obnašajo drugače.

Takoj začutite, da je Nissan postal bolj tog. Posledično bodo tako potniki kot voznik med vožnjo čez luknje občutili več vibracij. Kljub temu med zavoji ni zvitkov, avto pa se na voznikova dejanja odzove veliko hitreje in učinkoviteje. Nedvomno veselijo tudi zavore.

Kia ima povsem nasprotno situacijo. Kot že omenjeno, je avtomobil postavljen kot družinski križanec. Posledično vzmetenje absorbira tako rekoč vse neravnine na cesti. Med vožnjo ni pretirane informativne vsebine, čeprav je krmiljenje precej ostro - le 3 obrata od ključavnice do ključavnice.

Obstajajo pa tudi slabosti - telo se v ovinkih nekoliko trese.

Notranja ekskluzivnost

Oba avtomobila sta videti dovolj elegantno. O oblikovanju še dolgo ne bomo govorili - da bi vse razumeli, morate sami pregledati salon. Poudarimo le, da je Kia narejena v korejskem slogu, medtem ko je Qashqai bolj evropski avtomobil.

Poleg tega ima japonsko vozilo bolj informativno armaturno ploščo. Na splošno, če izberite Nissan Qashqai ali Kiya Sportage v kabini notranjost tukaj praktično nima šibkih točk.

Kot rezultat lahko rečemo, da sta oba križanca dovolj dobra. Hkrati se stroški Nissana začnejo od 979 tisoč rubljev. proti 1.074 tisoč rubljev, ki jih bo treba plačati osnovna konfiguracija Kia. Podobno je opaziti pri vrhunskih konfiguracijah (1,5 milijona za Qashqai in 1,65 milijona rubljev za Sportage).

Video Nissan Qashqai proti Kia Sportage: kaj izbrati, se odločite sami: