Težave z dirkalno dirko 3. Slabosti in slabosti dirkalne dirke tretje generacije

Slabosti in pomanjkljivosti tretje generacije Kia Sportage

Že na začetku bi rad povedal, da znamka Kia in njeni modeli hitro osvajajo trge ne samo v Rusiji, temveč tudi na azijskih in zahodnih. In eden najbolj priljubljenih modelov znamke Kia je Kia Sportage... Kot veste, ima vsak avto svoje pomanjkljivosti, bolezni, pomanjkljivosti in na splošno slabosti. Razpravljamo o priljubljenem problemu Forda Focusa z 1,8-litrskim motorjem. Ko hitrost v prostem teku plava, se avto ustavi in \u200b\u200bsunkovito začne, ko se začne premikati. Akumulator za renault logan (Renault logan), izdelan od leta 2004 do 2018 z 1,4, 1,5, 1,6-litrskim motorjem. Zato se bomo nadalje osredotočili na slabosti in pomanjkljivosti, ki so pritegnile pozornost lastnikov tega avtomobila in za katere bi moral vedeti vsak potencialni kupec.

Slabosti Kie Sportage 3

Na izpušnem sistemu.

Tu moti povezava valovitosti z izpušno cevjo, ki pogosto vodi do nastajajočih zvokov v obliki ropotanja. V tem primeru je to najverjetneje tudi oblikovna napaka. Resnejša šibka točka izpušnega sistema Kia Sportage sta katalizator (z bencinskimi motorji) in filter trdnih delcev (pri dizelskih motorjih), ki se običajno zamašijo in povzročijo dodatne stroške za zamenjavo ali odstranitev. To je posledica nizke kakovosti ruskega goriva, ne samo dizelskega goriva, temveč tudi bencina. Motorno olje za Kia Rio 3 z motorjem 1.6. Težave z motorjem (kia sportage) - forum. Zato je pri nakupu na to nujno pozoren in preveriti, ali na voznikovi armaturni plošči prihaja do napak v obliki ikon motorja ali spirale. Stran o diagnozi in popravilu samodejnega menjalnika Kia Sportage 3. Od 3 do 1 ali s težavo s škatlo. V nasprotnem primeru bosta zamenjava in odstranitev prihodnjega lastnika stala precej peni.

G4KD 2.0 motor v razsutem stanju težave! popravilo Kia Sportage 3, Hyundai Tucson, IX35. 1. del

Motor za Kia Sportage 3, Hyundai Tucson, Model IX35 G4KD, prostornina 2,0 litra. Zelo veliko težave in okvare

VSE TEŽAVE KIA SPORTAGE 3. Pomanjkljivosti Kia Sportage 3 sprva zaradi bencinskega motorja. Najbolj ISKRENA BITCH testna vožnja. Avtomobili s takim motorjem so opremljeni tako, da njegova poraba za Kia Sportage 2.0 crdi znaša 6,3. ODPOVED KIA?

Testna vožnja KIA SPORTAGE 3 !!! NAROČITE SE: MOJA POŠTA:

Lahko rečemo, da v sami škatli ni nič kritičnega. Tipični simptomi okvare na Kia Sid: zmanjšanje moči motorja (poslabšanje dinamike pospeševanja, zmanjšanje največje hitrosti), skupaj s povečano porabo goriva. Zabeleženi so bili primeri kršitve algoritma delovanja elektronske krmilne enote samodejnega menjalnika. Ta težava se je pokazala v obliki poljubnega zastoja motorja pri zaviranju pri majhnih hitrostih. Še en neprijeten trenutek v zvezi s škatlo je njeno "zmrzovanje" tako med vožnjo, ko pritisnete na stopalko za plin, kot tudi na mestu, ko poskušate iti naprej ali nazaj. Težave z motorjem !!! V prostem teku mora biti vsaj 3-4 točke. To je 3 (Kia sportage. Seveda vse te nianse povzročajo neprijetnosti, vendar lahko vseeno upravljate avto. V katerih primerih morate zamenjati sveče? V skladu s tehničnimi predpisi za Kia Rio ali Kia sportage Zamenjavo ss je treba opraviti vsakih 30 tisoč kilometrov. Poleg tega so vozniki, ki se soočajo s takimi trenutki, navajeni in na to niso pozorni. Slabosti Kia Sportage 3 in kaj iskati. To se šteje za napačen izračun.

Pri zadnjem vzmetenju je praktično enaka težava opažena pri vseh avtomobilih v obliki vzmetenja. Zunanjost. Kia sportage 2016 bo v marsičem podobna kolegu sedanje generacije, ki se aktivno prodaja pri nas. To se je zgodilo že v območju 20 tisoč km. prevoženih kilometrov po nakupu. Sprednje vzmetenje ima tudi šibke tovarniške blažilnike in stabilizacijske opore.

Volanska letva je na splošno težava ne le pri Kia Sportage, ampak tudi pri večini avtomobilov. Zato se pri nakupu vozite in bodite pozorni na odsotnost tujih udarcev na volanu med vožnjo po nepravilnostih na cesti.

Zdi se, da je tu šibka oseba, vendar so vrata tista, ki povzročajo veliko nezadovoljstva med vozniki. Bistvo je, da zapiranje vrat zahteva malo več truda kot običajno. Če še vedno najdete težave pri Kia Sportage 3, Mazda 3) z ročnim menjalnikom. To je slabost kia. To je predvsem posledica nezamazanih ključavnic. Na Kia Sportage 3 avtomobili Hyundai Tussan in ix35 z bencinskim motorjem g4kd 2.0 z. Mogoče odrgnine na tesnilih vrat se lahko pojavijo zaradi manjkajočih ali manjkajočih tehnoloških odprtin vrat

Praktično ni avtomobilov, ki bi razveselili kakovostno barvo. Vklopljeno Sportage težava je v krhkosti lakov, kar vodi do hitrega pojava ostružkov. Pri nakupu pregled avtomobila ni težaven in preverjanje stanja lakiranja je odgovornost vsakega bodočega lastnika tega avtomobila.

Vetrobransko steklo je eno od bolečih mest Sportage. Zamenjava zobatega jermena za volkswagen passat b5 1.8t z motorjem awt. Motor awt je bil nameščen na naslednjih vozilih. Razlog za to je slaba kakovost materiala. Večina ljudi se s to težavo sreča pozimi, ko se avto ogreje, medtem ko steklo poči na območju metlic brisalcev.

Otroške bolezni KIASportageIII (2010 - 2014, restyling 2014 - 2016).

Leta 2010 je izšla tretja generacija KIA Sportage. Avto so proizvajali v tovarnah v Koreji, na Slovaškem in v Rusiji. Ruska skupščina poteka za "kljukico" (za zmanjšanje carinjenja). Sprva so vsa dobavljena vozila sestavljena na Slovaškem, nato razstavljena in poslana na montažo SKD v Kaliningrad.

Motorji za Rusko federacijo: bencin 2,0 (150 KM, pospešek do 100 km / h - 10,7 sekunde, mešana poraba - 7,8 litra na 100 km). Dizelski motorji: 2,0 (136 KM, do 100 km / h v 11,1 sekunde, povprečna poraba - 5,5 litra), 2,0 (184 KM, do prvih sto - 9,8 sekunde, poraba mesta / avtoceste - 6,1 litra). Za korejski domači trg obstaja en zanimiv motor - 2,0-litrski turbobencinski motor (261 KM, do 100 km v 6,5 sekunde, povprečna poraba - 10 litrov), ki so ga uvozili "sivi trgovci", TCP pa je navedel 150 KM. (v zbirki podatkov carine Ruske federacije druga različica bencina NE obstaja).

Menjalniki: mehanika za pet ali šest prestav, 6-stopenjski avtomatski.

Pogon na vsa kolesa je realiziran s sklopko, oddaljenost od tal je 172 mm (kar za naše ceste ni resno), 5 zvezdic varnosti po oceni EuroNcup.

Osnovna oprema: ABS, 2. zračna blazina, 4 el. okna, el. nastavljiva ogledala z ogrevanjem, klimatska naprava, tabla - računalnik, sprednji naslon za roke, alu platišča s premerom 16, senzor za dež, AUX / USB.

V maksimalni konfiguraciji: sistem stabilnosti deviznega tečaja, 6 zračnih blazin, sistem za pomoč pri spuščanju navzgor in navzdol po gori, panoramska streha, usnjena notranjost, vhod brez ključa, vzvratna kamera, parkirni senzorji, samodejno parkiranje, senzorji tlaka v pnevmatikah, tempomat, ogrevan volan in vsi sedeži, el. nastavitev sedeža, el. zložljiva ogledala, ogrevani brisalci, AUX / USB navigacijski sistem z Bluetoothom, biksenonski žarometi.

Rane KIA Sportage 3 ali kaj iskati pri nakupu rabljene.

Korejci modificirajo svoje avtomobile, medtem ko jih porabi potrošnik. Za mnoge bolezni izdajajo servisne biltene. Veliko težav je lastnik že odpravil v garanciji. Mali trik! Če so se v diagnozi pojavile otroške bolezni, se pogajajte. Nato pišite - pokličite predstavništvo KIA in morda bodo brezplačno odpravljeni.

Rane	Rešitve
Vzmetenje
trkanje (čuti se na volanu) z rahlimi nepravilnostmi	zamenjava: nasveti za krmiljenje, desna puša letev (za fluoroplastiko), mazanje in namestitev tesnila v sklopko servo volana (izrezano iz kosa gume - premer 22 mm), letva in moč - spremenjena v garanciji
pogosto pretakajo in trkajo (pozimi) amortizerji	namestitev, NE originalni regali - Sachs
zadnje vzmeti so upadle	namestitev ojačanih vzmeti - "samo vzmetenje" (NE popustite!)

vrata se ne zaprejo prvič, razlog je v tesnilih vrat, za ruski trg so debelejša (z namenom izboljšanja tesnosti pozimi)	naredite reže na tesnilih
steklene razpoke v območju ogrevanja brisalcev	odstranite varovalko - F15, (15A)
Električar
pogosto baterija "umre" pri avtomobilih z DRL	odklopite senzor integritete baterije (nahaja se na negativnem priključku)
zadnji parkirni senzorji nenehno "piskajo"	zamenjava v garanciji ali namestitev ni originalna (na primer naročilo na Kitajskem)
napaka - P2562, padec dinamike - razvoj lopute turbine (dizel)	umerite steblo (podrobno opisano v kia klubu)

trkanje ključavnice zadnjega sedeža, nosilec se odvije iz slabih cest	postavite gravirne podložke pod vijake nosilca ključavnice, namažite s silikonom
"koža" volana se izbriše	sprememba v garanciji ali sprememba
razpoka "kože" na stranski opori sedežev	garancijo ali spremembo
škripanje naslona za roke	lepite po obodu z "modelin", zlasti kljuko za zapah
piščalka za štedilnik	pogosteje menjajte kabinski filter
Motor
cev za dovajanje olja v turbino (dizelsko gorivo) pušča	zamenjajte gumijasti del cevi (cev, odporna na olje, premer 6 mm) - zategnite s sponkami
trkanje - napadi v valjih, motor G4KD (bencinski 2,0 - 150 KM), če se NE ogrejete, aktivno vozite (še posebej na "hladnem") - bati se pregrejejo, ni prisilnega hlajenja - oblikovna lastnost	pred nakupom - obvezno preverite z endoskopom
Prenos

Kolikšna bo minimalna cena:2.0 mehanika (150 KM), lahka aluminijasta platišča, prednje zračne blazine za voznika in sovoznika, ABS, opozorilni sistem v sili, alarm, imobilizator, vgrajeni računalnik, senzor za dež, avdio sistem z USB vhodom, klimatska naprava.

Mnenja o Kia Sportage:

Videz:

Trdna petica je eleganten, moden avtomobil - obliko so risali Nemci. Še posebej mi je všeč hrbet.

V kabini:

Odlični sprednji sedeži - opore so pravilne, hrbet je bolan, a vozim brez težav
Visok položaj sedenja, kar jasno kaže, kakšne prednosti - gledanje skozi najbližji osebni avtomobil. In na splošno je prijetno sedeti - kot kralj ob imenih.
Zelo so mi všeč salon, štedilnik, pri lediščih, kot v Singapurju, peči sploh ne vklopim
premišljeno delovno mesto voznika, vse je pri roki, vse je pametno in nekako prijetno
Stereo sistem je zelo dober. Obstaja ojačevalnik, sub, šest zvočnikov. Zvok je povsem spodoben
standardna glasba s krmiljenjem na volanu - dobra

Kakovost izdelave zagotovo ni japonska. Takoj ko se usedete, lahko vidite: ne Japonska. Razpoke so povsod, niti nekaterih sedežev štrlijo ven.

Prtljažnik:

Torej se prtljažnik zapre
Prtljažnik ni tako majhen, bi pa rad veliko več
Salon je prostoren, a so prihranili na prtljažniku

Barvanje:

Šibka barva: vse sledi vej so vaše in so močno vidne na laku (avto je črn). Menim, da to ni le težava Kia Sportage, to velja za večino Korejcev.
ne spuščam se iz lakiranja - je nekako mehko, zlahka se praska - kar pa se izkaže - ročno pranje v nobenem primeru in v gozd s kolesom

Nadzorljivost:

samozavestno stoji na cesti, pozimi sploh ni vprašanj o prometu, vozi po niti
Glavno presenečenje je vodljivost. Med križanci je malo avtomobilov, ki tako dobro krmilijo
odlično vodljivost za SUV

Mehkoba kapi:

Dostojno vzmetenje, vse težave na cesti pogoltnejo.
V hladnem vremenu zadnje vzmetenje močno zaškripa, kot na štruci UAZ. Služba pravi - Kia Sportage ima bolezen
Proti - trda zadnjica, če se peljete sami ali s potnikom spredaj. Če nekdo sedi zadaj ali kakšen tovor v prtljažniku - gre kot Mercedes

Okretnost:

motor je precej dinamičen. Pospešek na progi ob prehitevanju je zelo prijeten
Dinamika je povsem spodobna, če gre za avtomobile, potem je to nekaj povprečne velikosti z motorjem 1,6-1,8.

Prenos:

Mehanika je tako-tako, izdelava ni vodnjak. Preklapljanje je mehko, poteze so dolge, zadnja se je zataknila šele drugič.
Prestavna ročica se premika, na primer vesla s veslom
Samodejni menjalnik je star, premišljevanje pri preklapljanju je počasi

Zavore:

Zavore so zelo ostre, a sem vajen

po tem, ko je Renault sedel na Sportageu, sprva res nisem malo zmočil hlač. Kot da jih ni
Zavore so popolnoma neinformativne. Pritisni-potisni, potisni-potisni, aaaa! Vsi umremo! Potem je ploskala in vstala

Izolacija hrupa:

Izolacija hrupa je bila prijetno presenečena. Morda ni nič slabše kot pri veliko dražjih športnih terencih.
Izolacija hrupa je pravljica, končno vam ni treba kričati v kabini s hitrostjo

Zanesljivost:

Ko sem prebral kritike, se je izkazalo, da je bil avto srednje zadostne zanesljivosti, brez težav. V življenju se je izkazalo veliko bolje, v dveh letih nisem zamenjal niti ene žarnice.
Avto je precej zanesljiv. 5 let sem plezal samo pod pokrovom motorja, da sem preveril nivo olja in dolil podložko
Do prevoženih 8000 km je bila storitev približno 7-krat, nekako zelo velika. Z eno besedo Kaliningrad

Prehod:

Velika prepustnost, preizkušena v blatu skoraj do kolen in v istem snegu
Obožujem gneteti umazanijo. Če ji nisi sedel na trebuhu, bo vse v redu
Približal sem se približno 2 km do ceste po makadamski cesti od dežja, še en avto bi s traktorjem potegnili šele zjutraj

Obratovalni stroški:

Poraba iz novy je bila mlajša od 15 let, nato je padla na 13, zdaj je nekje v območju 10-11 litrov na sto, to je približno polovica mesta in podeželja. Načeloma je za SUV sprejemljivo. Zapišejo v priročnik - naj bo 9, potem pa v priročnik.
Poraba 13 l / 100 km v zastojih se mi zdi povsem smiselna
Na avtocesti grem 130-160 km /, bencin poje približno 13 litrov. In tu je ločeno

V zmrzali:

V mrazu se zažene brez težav.
Začnite brez težav pri vsaki zmrzali do -45, samo ne z gumbom, temveč s ključem za vžig

Druge podrobnosti:

V preskusih trkov je Sportazh presegel celo Volvo, tako da če iščete varen avto, je to to.
Odlična likvidnost avtomobila
Vidljivost je slaba: okno zadnjih vrat je majhno, parkiranje neprijetno.
Sprednji stebri so izjemni in široki, zelo strašljivo je, če ne opazite pešca!
Veliko ljudi piše o težavah c nastavitev voznikovega sedeža navzgor in navzdol - tako da, dvignil ga - sam postopoma zdrsne navzdol. Minus Kia Sportage.

Oglejte si tehnične podatke o Kia Sportage
in ga primerjajte s trenutnim avtomobilom ali drugimi modeli, ki vas zanimajo

Modifikacija III Restyling SUV 5 vrat 1.6 MT (135 KM) (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 1.7d MT (115 KM) (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0 AT (150 KM) (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0 AT (150 KM) 4WD (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat. 2.0 AT (166 KM) (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0 AT (166 KM) 4WD (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0 MT (150 KM) (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0 MT (150 KM) 4WD (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0 MT (166 KM) (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0 MT (166 KM) 4WD (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0d AT (136 KM) 4WD (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat. 2.0d AT (184 KM) 4WD (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0d MT (136 KM) (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0d MT (136 KM) 4WD (2014 -...) III Restyling SUV 5 vrat 2.0d MT (184 KM) 4WD (2014 -...) III SUV 5 vrat 1.6 MT (135 KM) (2010-2014) III SUV 5 vrat. 1.7d MT (115 KM) (2010-2014) III SUV 5 vrat 2.0 AT (150 KM) (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.0 AT (150 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.0 AT (261 KM) (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.0 AT (261 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.0 MT (150 KM) (2010-2014) III SUV 5 vrat 2.0 MT (150 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.0d AT (136 KM) (2010-2014) III SUV 5 vrat 2.0d AT (136 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.0d AT (184 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.0d MT (136 KM) (2010-2014) III SUV 5 vrat 2.0d MT (136 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat 2.0d MT (184 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat 2.4 AT (176 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 vrat. 2.4 MT (176 KM) (2010-2014) II SUV 5 vrat. 2.0 AT (142 KM) (2004-2010) II SUV 5 vrat. 2.0 SUV (142 KM) 4WD (2004-2010) II SUV 5 vrat. 2.0 MT (142 KM) (2004-2010) II SUV 5 vrat 2.0 MT (142 KM) 4WD (2004-2010) II SUV 5 vrat. 2.0d AT (112 KM) 4WD (2004-2006) II SUV 5 vrat. 2.0d AT (140 KM) (2006-2010) II SUV 5 vrat 2.0d AT (140 KM) 4WD (2006-2010) II SUV 5 vrat 2.0d MT (112 KM) (2004-2006) II SUV 5 vrat 2.0d MT (112 KM) 4WD (2004-2006) II SUV 5 vrat 2.0d MT (140 KM) (2006-2010) II SUV 5 vrat 2.0d MT (140 KM) 4WD (2006-2010) II SUV 5 vrat 2.7 AT (175 KM) 4WD (2004-2010) I Open SUV 2.0 AT (118 KM) 4WD (2000-2006) I Open SUV 2.0 AT (128 HP) (1997-2006) Odprim SUV 2.0 AT (128 KM) 4WD (1997-2006) Odprim SUV 2.0 AT (95 KM) 4WD (1997-2006) Odprim SUV 2.0 MT (118 KM) 4WD ( 2000-2006) Odprim SUV 2.0 MT (128 KM) (1997-2006) Odprim SUV 2.0 MT (128 KM) 4WD (1997-2006) Odprim SUV 2.0 MT (95 KM) ) 4WD (1997-2006) I Open SUV 2.0d MT (83 KM) 4WD (1997-2006) I SUV 5 vrata 2.0 AT (118 KM) 4WD (1998-2006) I SUV 5 vrat. 2.0 AT (128 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 vrat. 2.0 AT (95 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 vrat. 2.0 MT (118 KM) 4WD (1998-2006) I SUV 5 vrat. 2.0 MT (128 KM) (1993-2006) I SUV 5 vrat 2.0 MT (128 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 vrat 2.0 MT (95 KM) (1993-2006) I SUV 5 vrat 2.0 MT (95 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 vrat. 2.0d AT (83 KM) 4WD (1997-2006) I SUV 5 vrat 2.0d MT (83 KM) 4WD (1997-2006) I SUV 5 vrat 2.2d MT (63 KM) 4WD (1997-2006)

Kia Sportage tretje generacije lahko imenujemo eden najbolj tekočih rabljenih avtomobilov. Rabljeni korejski križanci zelo hitro najdejo nove lastnike. Toda ali je tretja generacija Sportage tudi eden najbolj zanesljivih lopov? Super vprašanje! Ne glede na to, kako zelo bi si lastniki korejskega križanca to radi priznali, avtomobil ni brez resnih oblikovalskih napak.

Možne težave s telesom

Kakovost lakov Kia Sportage pa nihče ne pritožuje. Tudi na najstarejših primerkih so korozijska središča izjemno redka. Kljub temu je treba pregled karoserije avtomobila, ki vam je všeč pred nakupom, vzeti zelo resno. Dejstvo je, da so stroški originalnih karoserijskih plošč za KIA Sportage precej visoki. Tako je lahko obnova avtomobila, tudi na videz z manjšo škodo, zelo draga. Presenetljivo je tudi, da na trgu ni toliko bolj dostopnih delov telesa neodvisnih proizvajalcev. In njihova kakovost odpira veliko vprašanje.

Pri pregledu Sportagea ne škodi preveriti zmogljivosti sprednje in zadnje optike. in luči na korejskem križancu precej pogosto pregorijo. In kar je najhujše, šibke povezave v elektriki avtomobila še ni mogoče najti. Druga šibka točka Sportagea v prvih letih proizvodnje so voznikova vrata, ki se po preteku 30-40 tisoč kilometrov ponavadi povesijo. Na srečo jih je mogoče prilagoditi dovolj hitro.

Ne bodite leni pri pregledu avtomobila in preverite prisotnost stranskega tesnila na levem blatniku. Na mnogih avtomobilih se je že izgubil, kar je polno vlage, ki pride pod pokrov motorja, ki lahko, če je nesrečna, preplavi krmilno enoto motorja. In če je vse prepuščeno naključju, boste morali zelo kmalu zapraviti denar za novo enoto.

Občasno bodo morali lastniki rabljene KIA Sportage prihraniti svoj denar in kupiti parkirne senzorje, katerih vir ne zdrži kritik. Možno je, da boste morali denar porabiti za vzvratno kamero. Njegova tesnost je slaba.

Video: Rabljeni avtomobili - Izbira rabljenega avtomobila: KIA Sportage

Kakšne težave z motorjem so lahko

A vse te pomanjkljivosti pravzaprav niso tako kritične, da bi se zaradi njih odpovedali nakupu avtomobila. Namesto tega bo treba zaradi njegovega motorja opustiti nakup rabljenega Sportagea. Dvolitrski bencinski pogonski agregat na predstilskih križancih se je izkazal za izredno neuspešnega. Ne samo, da njegove dinamične značilnosti puščajo veliko želenega, ampak tudi njegovi viri so izredno nizki. Presodite sami - po 100 tisoč prevoženih kilometrih v atmosferskem motorju se lahko podloge vrtijo. In kar je najhuje, popravilo poškodovanega motorja je izjemno težko in drago. Izbira rezervnih delov je redka.

Lastniki predhodno oblikovanih oblog lahko poleg obračanja oblog naletijo tudi na poplavljanje regulacijskih ventilov za sklopke faznega prestavljanja. Najpogosteje se to zgodi s tekom 80-100 tisoč kilometrov. Po prenovi je dvolitrski motor postal zanesljivejši. Čeprav je možno, da je ta zanesljivost le navidezna, saj večini razmeroma svežega Kia Sportage še ni uspelo prevaliti vsaj 100 tisoč kilometrov.

Za tretjo generacijo Sportage so bili ponujeni tudi dizelski motorji, ki so bili zgrajeni na isti osnovi, a so zaradi različnih turbin, glav in opreme za gorivo proizvedli različno moč - 136 ali 184 konjskih moči. V teh pogonskih enotah, pa tudi v bencinskih motorjih, se uporablja verižni pogon mehanizma za distribucijo plina, ki se je izkazal za zelo zanesljivega. A tu se pozitivne točke končajo. Dizelski motorji Kia Sportage imajo dovolj slabosti. Glavna je občutljiva oprema za gorivo, ki začne propadati po preteku 100-120 tisoč kilometrov. Če torej opazite, da je več dizelskega goriva in ogreti avtomobil neha prvič vžgati, se prepričajte, da so čipi zamašeni zaradi obrabe pod visokim tlakom. V tem primeru bo treba obnoviti piezo injektorje in črpalko, kar bo stalo urejeno vsoto. Nakup novih delov bo seveda še dražji.

Dvomasni vztrajnik se pri dizelski KIA Sportage ni dobro izkazal. Redko doji več kot 90-100 tisoč kilometrov. Toda turbine na dizelskem Sportageu so se izkazale za nepričakovano dolgožive. Redko jih spreminjajo. To velja tudi za vžigalne svečke. Lastniki dizelskih križancev nimajo resnih težav s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov.

Video: Pregled lastnika Kia Sportage po 3 letih delovanja

Zanesljivost prenosa in vzmetenja tretje generacije Sportage

Ročni menjalnik je bil na našem trgu na voljo samo za bencin Sportage. In na žalost obstaja veliko trditev do "mehanike" korejskega križanca. Zaradi proizvodne napake na avtomobilih, izdelanih v letih 2010–2011, je bilo treba ročni menjalnik v garanciji zamenjati po 30–40 tisoč prevoženih kilometrih. Korejci so se seveda hitro spopadli s problemom, vendar je usedlina ostala. Če torej kupite rabljenega Sportagea z "mehaniko", potem je bolje dati prednost avtomobilom zadnjih let proizvodnje. Še bolje, izberite križanca s samodejnim menjalnikom. Za razliko od "mehanike" ima zavidljivo zanesljivost. Lastniki Sportagea z "samodejnikom" bodo morali le občasno menjati olje menjalnika. Interval njegove zamenjave je bolje zmanjšati v naših razmerah na 40 tisoč kilometrov. Škoda le, da je v škatlo mogoče vliti samo originalno olje s posebnimi Kiinimi odobritvami. Lahko ga je najti, vendar cena ni zadovoljna.

Vtični sistem štirikolesnega pogona pri tretji generaciji Sportage je v primerjavi s predhodnikom postal bolj zanesljiv, vendar se šibkih točk sploh ni znebil. Eden od njih je zarezna povezava, ki gre skozi razdelilnik vmesne gredi in desni pogon. Na križancih, ki so bili izdani v letih 2010–2011, se je dobesedno obrabil po 40 tisoč kilometrih. Na srečo so uradni trgovci v garanciji zamenjali okvarjene dele. V preostalem ni očitkov glede menjalnika s pogonom na vsa kolesa.

Pri vzmetenju korejskega avtomobila imajo kolesni ležaji najmanjši vir. Na novih križancih so le redko zdržali več kot 40-60 tisoč kilometrov. Na srečo jih je večini lastnikov Sportagea že uspelo nadomestiti s cenovno ugodnejšimi analogi, ki poleg tega zdržijo dlje. Še ena nadloga, ki bi lahko čakala lastnike rabljenih korejskih križancev, je, da se nastavitveni vijaki odmika na zadnjih vzvodih sčasoma zavrejo. Kot rezultat - v najslabšem primeru se lahko običajna operacija "podoben propad" konča z zamenjavo vzvodov.

Toda tisto, kar se pri Kia Sportage ne pritožuje, je krmiljenje. Poleg tega to velja enako za hidravlični servo volan kot tudi za električnega. Tudi zavorni sistem "korejca" si ni zaslužil posebnih očitkov. Večini lastnikov križancev je že uspelo nadomestiti nekakovostne tovarniške diske in blazinice s tujimi izdelki, nakar so pozabili na zavorni sistem.

Izkazalo se je, da se pri nas tako priljubljeni Kia Sportage tretje generacije ne more pohvaliti z visoko zanesljivostjo. Poleg tega je bila v prvih letih življenjske dobe tekočega traku zasnova avtomobila odkrito "surova". Nato so se razmere bistveno izboljšale, a se glede zanesljivosti Kia Sportage nikoli ni ujemala z vodilnimi v svojem razredu. In pri nakupu rabljenega križanca je treba to upoštevati. Na Kia Sportage boste morali poklicati malo pogosteje, kot bi želeli.

20.08.2016

Do danes so bile domačim voznikom predstavljene štiri generacije Kia, leta 1993 se je na trgu pojavila prva generacija Sportagea, ki se je prodala po svetu v precejšnjih količinah, leta 2004 se je prodala druga generacija. Marca 2010 je nastopil čas tretje generacije, ki se po videzu, tehničnih lastnostih in ceni zelo razlikuje od prejšnjih različic. Nobena skrivnost ni, da tretja generacija Kia Sportage svoje kupce privlači z osupljivo notranjo in zunanjo zasnovo, poleg tega pa so si prejšnje generacije pridobile sloves zanesljivih avtomobilov, kar je še posebej pomembno za kupca rabljenega avtomobila. Ampak kako zanesljiva se je izkazala tretja generacija in ali je vredno razmisliti o nakupu Kie Sportage 3 s kilometrino, zdaj poskusimo ugotoviti.

Prednosti in slabosti Kia Sportage 3 s prevoženimi kilometri.

Kot so pokazale domače obratovalne izkušnje, lakiranje karoserije, tako kot v mnogih sodobnih avtomobilih, ni posebej odporno na zunanje vplive, majhni ostružki in praske se pojavijo precej hitro. Poleg tega ima kovina dobro odpornost proti koroziji. Pogosto lastniki kličejo slabo zapiranje vhodnih vrat; ta problem se reši z mazanjem ključavnic. Pozimi se lahko na vetrobranskem steklu pojavi razpoka na območju ogrevanih brisalcev, to je precej pogosta težava, zato pri izbiri rabljenega avtomobila bodite pozorni na to, katero steklo je nameščeno, originalno ali ne. Tako kot pri mnogih avtomobilih se tudi zaradi pomanjkanja prezračevalnih lukenj sprednja optika v območju dnevnih luči megle, medtem ko električar ne predstavlja presenečenj.

Kia Sportage motorji 3.

Kia Sportage 3 je opremljena z enim dvolitrskim bencinskim motorjem (150 KM), dvema dvolitrskima (136 in 184 KM) in 1,7-litrskim dizelskim motorjem. Kot so pokazale domače obratovalne izkušnje, z nobenim tipom motorja ni težav, v redkih primerih se lastniki med zaviranjem soočajo s spontano zaustavitvijo motorja, ta lastnost se pojavi samo pri avtomobilih s samodejnim menjalnikom in je povezana z okvarami algoritma elektronske krmilne enote. Marsikomu ni všeč poseben robot črpalke za gorivo, ki odda žvižganje, velja omeniti, da ta zvok ni signal, da črpalka kmalu odpove. Kia Sportage 3 težko imenujemo varčen, v mestnem ciklu bencinska različica porabi 12-15 litrov, v mešanem pa 9-12 litrov. Kar zadeva vzdrževanje pogonskih enot, bodo dizelske različice stale malo več.

Kia Sportage menjalnik 3.

Kia Sportage je opremljena z mehanskim in samodejnim menjalnikom, kot kažejo izkušnje, menjalniki večinoma delujejo brez pritožb, a pri nekaterih avtomobilih lahko samodejni menjalnik nekoliko moti. Pri samodejnem menjalniku problem zamrzovanja škatle ni redek (pri poskusu pospeševanja se število vrtljajev motorja poveča in število vrtljajev ostane nespremenjeno 2 - 3 sekunde). V nekaterih primerih avto ostane negiben, potem ko izbirnik premaknete v položaj "R" ali "D", gibanje se začne po 2 - 5 sekundah neaktivnosti z močnim sunkom. Uradni servis nikoli ni mogel diagnosticirati razloga za takšno vedenje menjalnika, v nekaterih primerih pomaga zamenjava telesa ventila, če to ne pomaga, bo servis ponudil zamenjavo menjalnika z novim. Sicer lastniki nimajo pritožb glede samodejnega menjalnika in mehanike.

Kia Sportage vzmetenje 3.

Izkušnje so pokazale, da vzmetenje pri tretji generaciji Sportage ni tako zanesljivo kot predhodniki, je pa vseeno bistveno bolj zanesljivo kot pri mnogih tekmecih. Pri nekaterih vozilih pride do okvare štirikolesnega pogona zaradi uničenja zadnjega menjalnika in okvare črpalke sklopke. V zadnjem vzmetenju lahko vzmeti popustijo pri prevoženih kilometrih 30.000, zaradi česar se v vzmetenju začnejo slišati tuji zvoki, medtem ko lahko valovi blažilnikov potrkajo v zadnje vzmetenje. Pri sprednjem vzmetenju so pogosto motene stabilizacijske opore in blažilniki.

Salon.

Sprednja plošča je narejena iz mehke plastike in se sčasoma ne obremenjuje s tujimi zvoki, tudi ostali materiali za notranjo opremo so dovolj kakovostni in po dolgotrajni uporabi ne izgubijo prvotnega videza. Pristanek in sedeži so zelo udobni, vendar si ne zelo dobra lokacija gumba za upravljanje mikrožičnice zasluži kritiko, dejstvo je, da med vkrcanjem in izkrcanjem ročaj nehote pritisnemo in stol postopoma spustimo. Po prenovi leta 2012 je bila ta težava odpravljena.

Izid:

Kia Sportage ima sodobno notranjo in zunanjo zasnovo in je enako primerna za vožnjo po mestu in za tek na smučeh. Štirikolesni pogon pomaga dobro premagati majhne terenske poti, vendar tega avtomobila ne smete upoštevati za nenehne ribolovne in lovske izlete, saj je avtomobil bolj namenjen gibanju v mestu.

Prednosti:

Obvladljivost.
Izolacija hrupa.
Kakovost notranjih zaključnih materialov.
Zanesljivi motorji.

Slabosti:

Šibka barva.
Zamrzovanje samodejnega menjalnika.
Velika poraba goriva bencinske različice.
Velike sprednje podstavke ovirajo pogled.
Zvočni sistem ni namenjen ljubiteljem glasbe.

Če ste ali ste bili lastnik te znamke avtomobila, prosimo, delite svoje izkušnje z navedbo prednosti in slabosti avtomobila. Morda bodo vaše povratne informacije tistim, ki bodo drugim pomagale izbrati pravega .