Viskoznost in specifikacije
V tovarni je motor napolnjen s posebnim večmestnim oljem visoke kakovosti, ki je primerno za obratovanje kadar koli v letu, z izjemo izjemno hladnih podnebnih pasov.
Motor lahko dolijemo z oljem različnih specifikacij. Stopnjo viskoznosti olja je treba izbrati v skladu s podatki na ... Če je temperatura zraka le na kratko zunaj temperaturnega območja, prikazanega na sliki, olja ne smete zamenjati.
Bencinski motorji
А - večserijska olja s povečanimi antifrikcijskimi lastnostmi, specifikacija VW 500 00.
В - večserijska olja, specifikacija VW 501 01.
- večnamenska olja, API - specifikacija SF ali SG.
Dizelski motorji
A - večserijska olja s povečanimi antifrikcijskimi lastnostmi, specifikacija VW 500 00 (za dizelske motorje s turbopolnilnikom, mešani samo z oljem specifikacije VW 505 00).
В - večserijska olja, specifikacija VW 505 00 (za vse dizelske motorje),
- večnamenska olja, API - specifikacija CD (za turbinske dizelske motorje le, če je to nujno potrebno za dolivanje)
- večnamenska olja, specifikacija VW 501 01 (za dizelske motorje s turbopolnilnikom, mešane samo z oljem specifikacije VW 505 00).
Kakovost motornega olja
Multigradna olja specifikacij VW 501 01 in VW 505 00 so razmeroma poceni in imajo naslednje lastnosti:
- možnost celoletne uporabe v zmernih pasovih;
- odlične lastnosti detergenta;
- dobra mazljivost pri kateri koli temperaturi in obremenitvi motorja;
- dolgotrajna stabilnost prvotnih lastnosti.
Multigradna olja z izboljšanimi antifrikcijskimi lastnostmi po specifikaciji VW 500 00 imajo poleg tega še dodatne prednosti:
- sposobnost uporabe pri skoraj vseh zunanjih temperaturah;
- majhne izgube moči motorja zaradi trenja;
- olajšajte zagon hladnega motorja, tudi pri zelo nizkih temperaturah.
Opozorila
Sezonskih olj zaradi njihovih značilnih lastnosti viskoznosti in temperature običajno ni mogoče uporabljati vse leto, zato jih je treba uporabljati samo v ustreznih podnebnih pasovih.
Pri uporabi večserijskih olj SAE 5W - 30 se je treba izogibati dolgotrajnemu delovanju motorja pri visoki hitrosti in stalni veliki obremenitvi motorja. Te omejitve ne veljajo za večserijska olja z izboljšanimi antifrikcijskimi lastnostmi.
Dodatki za motorna olja
V motorno olje se ne sme dodajati aditivov za izgubo trenja.
Mešanje olj
To in podobna vprašanja zanimajo številne avtomobiliste. Žal olja ni mogoče mešati, tudi če gre za olja vodilnih proizvajalcev (Shell, Mobil, British Petroleum). Vsako podjetje proizvaja komercialna olja in v oljno osnovo doda celo vrsto dodatkov, katerih kemična sestava je tajna. Zato lahko pri mešanju visokokakovostnih olj istega namena, izdelanih v skladu z zahtevami obstoječih sistemov za razvrščanje motornih olj, vendar z uporabo tehnologij različnih podjetij, dobimo mešanice slabe kakovosti zaradi nezdružljivosti dodatkov. Olja različnih podjetij so zamenljiva; proizvajalci motorjev pogosto nakazujejo možnost uporabe takšnih olj. Toda to ne pomeni, da jih je mogoče mešati. Klasifikacijski sistem API in ACEA predpostavlja obvezne enake preskusne metode (laboratorijska, namizna itd.) Olja različnih podjetij. Po želji (ali potrebi) lahko proizvajalci avtomobilov uvedejo dodatne teste (ali strožje pogoje) olj.
Enako velja za mešanje mineralnih ali sintetičnih olj (včasih celo iste družbe). Mešamo lahko sintetična olja, kot so ogljikovodikova olja iste družbe. V tem primeru podjetje - proizvajalec olja daje ustrezna priporočila in je odgovorno. Kljub temu se neredko zgodi, da se olja ob mešanju poslabšajo. Posledica tega je, da se motor "zalepi" kot mešanica nezdružljivih olj.
V nobenem primeru ne smete mešati uvoženih in domačih olj, zlasti z dodatki domačih dodatkov. Niti prodajalec niti potrošnik ne poznata sestave dodatkov, ki se dodajo oljem. Nekatera olja "domačega izvora" proizvajajo "podjetja", ki nimajo niti osnovnega znanja o naftnih derivatih. Včasih ti "strokovnjaki" uporabljajo odpadna olja (tudi brez ustrezne regeneracije) za proizvodnjo "prodajnih" olj. Uporabljajte samo olja, priporočena v navodilih za uporabo.
Nobeno "čistilo" ("Tokron" itd.) Ne more povečati oktanskega števila bencina. Za to se uporabljajo posebni dodatki - sredstva proti udarcem, ki se dodajo med proizvodnjo bencina v rafinerijah ali dodatki. Vzrok za detonacijo (ko motor obratuje kovinski trk) in vžig z žarom (motor še naprej deluje pri izključenem vžigu) so lahko usedline ogljika v zgorevalni komori.
Do povečanja kompresije v sistemu "z uvedbo nekaterih aditivov" ne pride zaradi viskoznih aditivov, saj jih v svoji sestavi nimajo, ampak iz drugih razlogov.
Ni priporočljivo zmanjšati izgorevanja olja v starem motorju in povečati kompresijo v valjih z uporabo visoko viskoznih olj, saj bo to res privedlo do povečanja kompresije v valjih, vendar ne za dolgo. V prihodnosti bodo popravila motorjev stala več.
Razlog za "zvočni" hrup v starem motorju je njegova obraba, zato bo cenejše popravilo z naknadno uporabo visokokakovostnega olja. Odmike lahko zmanjšate z dodatki, vendar je treba to ugotoviti, da ne bi škodili motorju.
Praviloma je treba upoštevati: uporabite isto znamko visokokakovostnega olja, ki ustreza motorju, in ga ne mešajte s sintetičnim (ali polsintetičnim) oljem. Motor se bo za to zahvalil z brezhibnim delovanjem. Olja ne kupujte "ročno", saj je embalažo enostavno ponarediti.
Menjava olja in oljnega filtra
Občasne menjave olja in oljnega filtra so najpomembnejši postopki preventivnega vzdrževanja. Med delovanjem se motorno olje stara - postane tekoče in onesnaženo, kar vodi do prezgodnje obrabe motorja.
Zamenjavo olja je treba izvesti takoj po vožnji z motorjem, ki se še ni ohladil, da lahko olje bolje odteka skupaj z nečistočami.
Dvignite avto na dvigalo ali ga postavite vodoravno na razgledni jarek.
Odstranite spodnji blatnik motorja.
Bencinski motorji V6
Odvijte oljni filter ( ). Če je filter težko odviti, uporabite poseben ključ Hazet 2171-1.
Postavite posodo za zbiranje olja pod odprtino za izpust olja in odvijte čep. Po potrebi med odvijanjem potisnite čep, da preprečite prezgodnje odtekanje olja in izpraznite motorno olje.
Ko se olje popolnoma izprazni, obrišite olje okoli odtočne luknje in z novim tesnilnim obročem privijte čep za izpust olja.
Obrišite mesto namestitve oljnega filtra in privijte nov oljni filter.
Bencinski motorji V8
Oljni filter se nahaja na zadnji desni strani motorja.
Na motorjih V8-5V brez čepa za izpust olja na pokrovu oljnega filtra.
Postavite posodo za zbiranje olja pod odtočno luknjo in odvijte čep. Po potrebi med odvijanjem potisnite čep, da preprečite prezgodnje odtekanje olja in izpraznite motorno olje.
Odvijte pritrdilni vijak 1 in odstranite pokrov in filtrirni element oljnega filtra.
Obrišite ohišje in pokrov oljnega filtra in namestite nov filtrirni element 5 ( ) oljni filter.
O-obroček 4 namažite s svežim motornim oljem, namestite pokrov 3 z tesnilnim obročem in ga pritrdite z vijakom 1 z novim tesnilom 2 in ga privijte na navor 25 Nm.
V pokrov filtra privijte čep 7 z novim tesnilnim obročem 6 in ga privijte na 50 Nm.
Olje obrišite okoli odtočne odprtine in privijte odtočni čep v oljno posodo ter ga privijte na 35 Nm.
Motor napolnite s pravilno stopnjo olja.
Pri motorjih V8-5V privijte pritrdilni vijak pokrova oljnega filtra na navor 25 Nm, čep na oljni posodi pa navor 50 Nm.
Dizelski motorji V6 TDI
Odstranite tesnilni obroč 2 in filtrirni element 3 oljnega filtra.
Očistite ohišje oljnega filtra in namestite nov filtrirni element 3.
Na pokrov 1 namestite nov tesnilni obroč 2 in pokrov privijte na telo in ga privijte z navorom 25 Nm.
Postavite posodo za izpust olja pod odtočno odprtino in odvijte čep, tako da med odvijanjem potisnete navzdol, da preprečite prezgodnje uhajanje olja in izpustite motorno olje.
Ko se olje popolnoma izprazni, obrišite olje okoli odtočne odprtine in privijte zamašek z novim tesnilnim obročem ter ga privijte na navor 25 Nm.
Motor napolnite s pravilno stopnjo olja.
Pogostost zamenjave:
na vsakih 15.000 km teka
Motorna olja:
LUKOIL-Arktika (5W-30, 5W-40; SG / CD); "YAR-Marka Super" (5W-30, 5W-40; SG / CD); Novoil Sint (5W-30; SG / CD); "ESSO ULTRA" (10W-40; SJ / SH / CD); "ESSO UNIFLO" (15W-40; SJ / SH / CD)
Olje je najbolje izprazniti po vožnji, ko je motor še topel. Če je motor hladen, ga zaženite in segrejte na delovno temperaturo (temperatura hladilne tekočine 80 ° C glede na merilnik temperature).
Vozilo parkirajte na ravni, vodoravni površini ali na razglednem jarku.
Priporočamo, da napolnite olje iste znamke, ki je bila v motorju. Če se odločite za spremembo znamke olja, sistem za mazanje motorja splaknite z oljem za izpiranje ali oljem iste znamke, s katerim boste polnili motor. Če želite to narediti, po izpraznjenju olja nalijte novo olje do spodnje oznake kazalnika nivoja olja (merilne palice). Zaženite motor in ga pustite v prostem teku 10 minut. Olje izpraznite in šele nato zamenjajte oljni filter. Zdaj lahko napolnite novo olje.
Opozorilo
Ne uporabljajte olja na tleh.
| NAROČILO O PREDSTAVITVI | ||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Volkswagen Passat B3 je vodilni avtomobil znamke Volkswagen, izdan leta 1988. Model je bil pomemben do leta 1993 v karoserijah limuzin in karavanov. Bil je edinstven avtomobil v primerjavi s predhodniki, saj je imel povsem novo platformo in motorje s prečno razporeditvijo. Govorimo o bencinskih motorjih z notranjim zgorevanjem s prostornino 1,6 in 2,0 litra (72-136 KM), pa tudi dizelskih motorjih s prostornino 1,6 in 1,9 litra. Menjalniki - "mehanika" ali "samodejno". Pogon - spredaj ali poln, odvisno od modifikacije. Vrhunska različica je imela pod pokrovom VR6 2.8 s 174 konjskimi močmi. Od leta 1993 je bilo proizvedenih 1,6 milijona tretje generacije Tradewinds.
Predpisi za menjavo olja v motorju z notranjim zgorevanjem
- izguba osnovnih funkcij zaradi olja povzroči povečanje obremenitve gibljivih delov motorja z notranjim zgorevanjem, kar negativno vpliva na tehnične lastnosti vozila. Hujši primeri vključujejo nizko kompresijo, praske in druge zastrašujoče posledice, ki vodijo v remont ali zamenjavo motorja z notranjim zgorevanjem.
- Nezadostno odvajanje toplote, dvig temperature in pregrevanje motorja. Motor deluje v težkih pogojih in začne hitro izgubljati svoj vir, kar je obremenjeno z večjimi popravili.
- Zaščitne lastnosti olja se poslabšajo, izgubijo se njegovi mazalni deli, posledično se poveča hrup in tresljaji ter korozija na notranjih površinah motorja z notranjim zgorevanjem. Izrabljena tekočina ne more več izpolnjevati svojih zaščitnih funkcij.
- Nastajanje umazanije, ostružkov, blata in drugih usedlin v starem olju, ki se širi po motornih kanalih. Vse to vodi do nenačrtovanih finančnih stroškov.
Kakšno motorno olje je potrebno za Volkswagen Passat B3
- Izvirnik - 5W-40, 10W-40
- Alternativa - Castrol 10W-40, Lukoil Super 10W-40, GM Original 10W-40, Total Quartz Diesel 7000 10W-40, G-Energy Expert L 10W-40, 5W-40
Poleg tega imajo nove tehnologije možnost, da svoje oboževalce zberejo okoli sebe: http://dsg7.com/
Rezultat tega je, kot se je izkazalo, lahko primer izjemno dolgih garancijskih obveznosti - legaliziranih brezpogojnih kulantov. :)
"Dober dan, Sergej! Kako ste opravili diagnostiko (Passat 1.8 TSI, december 2010, pogon 26000), objavili ste video mojega motorja http: //.livejournal.com/23492.html Želim deliti rešitev težave (pretok je bil 350-400 za garancijska popravila jih potrebujemo več kot 500) 1. Pojdimo k uradnikom za nadzor merjenja porabe olja, po zamenjavi na njihov račun zatesnijo merilno palico, vrat, odtočni čep. (ob upoštevanju dejstva, da je bil točen uradnik) 4. Pri merjenju porabe gremo k uradnikom, poraba je bila 700 g (zdaj je bila vsaj 200 g.) približno 100 g. na 3000 km. Drugače je s temi čudaki nemogoče))) Lep pozdrav, Ivan. "
Oznake: Kakšno olje vliti v Passat b3 1.8 mono
Tlak je enak na dnu motorja in na vrhu. Vmesna gred brez zračnosti. Pohod ...
4. april 2011 - poslano na gorivo in maziva: možgani, pozdravljeni vsi! kakšno olje vliti v dviglo rp 1,8 90l 1990 mono? odjavite se, kdo lahko, in sklepam, kaj ...
prostornina olja v motorju 1,8, pasat, B-3 ??? | Objavil: Arthur
koliko olja je potrebno v motorju 1.8, RP, B-3 pasati? kdo ve nit ???? NAJLEPŠA HVALA....
Marina 9) Napolnite naravno sveže olje. Bolje je vliti skozi lijak. Prostornina, ki jo je treba napolniti, je približno 3,5 litra. ... Nato pogledamo nivo olja na merilni palici.
Vladislav 3,5 litra
kakšno olje vliti v passata b3? - Volkswagen Club ...
Za zimo je bila nalivena sintetika, Mobil 1 ™ 0W-40 je popolnoma sintetično olje, ki ga je Volkswagen odobril za avtomobile z bencinom ...
Glavni kazalnik kakovosti motornega olja je njegova viskoznost. Motor je treba napolniti z oljem z optimalno viskoznostjo, katere vrednost je odvisna od zasnove, načina delovanja in stopnje obrabe motorja, temperature okolice in drugih dejavnikov.
Trenutno je splošno priznana klasifikacija motornih olj po standardu SAE J300 (Društvo avtomobilskih inženirjev ZDA). Viskoznost olja v tem sistemu je izražena v običajnih enotah - stopnjah viskoznosti SAE VG. Za ta sistem obstajajo naslednji standardni razponi viskoznosti:
SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (zimska vrsta);
SAE 20, 30, 40, 50, 60 (poletni razpon).
Multigradna olja združujejo lastnosti obeh oljnih linij. Imajo kombinirano oznako, kot je SAE 10W-40.
Paleta večgradnih olj: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W -40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Poletno olje ima dovolj viskoznosti, da zagotavlja zanesljivo mazanje pri visokih temperaturah, vendar je pri nizkih temperaturah preveč viskozno, kar otežuje zagon motorja. Lahka zimska olja omogočajo lažji zagon hladnega motorja pri nizkih temperaturah, vendar poleti ne maže, ko temperatura motornega olja preseže 100 ° C. Zato so trenutno najpogostejša večgradna olja, katerih viskoznost je manj odvisna od temperature. Vklopljeno
sl. 1.52 in 1.53 prikazujeta temperaturna območja za uporabo motornih olj. Za motorje Volkswagen Passat je priporočljivo uporabljati večogradna olja 15W-40, 15W-50, 20W-50.
Povprečna poraba olja na 1000 km prevoženih kilometrov je približno 1 liter.
Nivo motornega olja se preveri z vozilom na ravni površini 5 minut po zaustavitvi motorja. Če želite to narediti, odstranite indikator 1 (slika 1.54) nivoja olja (merilna palica), ga obrišite s krpo, znova vstavite in nato spet odstranite. Raven olja mora biti med oznakama "MIN" in "MAX" (glejte sliko 1.54). Količina motornega olja, ki ustreza nivojski razliki med oznakama MAX in MIN na kazalniku nivoja olja, je približno 1 liter.
Pri polnjenju in zamenjavi je treba uporabiti olja iste znamke, izdelana na isti osnovi. Pri menjavi znamke olja je treba sistem za mazanje motorja splakniti s posebno raztopino. Olja iste blagovne znamke z enako osnovo, vendar različne viskoznosti je mogoče mešati brez omejitev.
Motorno olje je treba zamenjati vsakih 15.000 km pri bencinskem motorju in po 7600 km pri dizelskem motorju. V primeru redke uporabe avtomobila je treba olje menjati vsaj enkrat letno skupaj z oljnim filtrom.
Za izpust olja sledite naslednjim navodilom:
- postavite avto na vodoravno površino ali na dvigalo;
- popustite odtočni čep, tako da pod njega postavite posodo za olje;
- odvijte čep;
- počakajte, da se olje popolnoma izprazni;
- čep očistite s krpo, namestite novo tesnilo nanjo;
- privijte in privijte odtočni čep.
Za zamenjavo oljnega filtra sledite naslednjim navodilom:
- pod oljni filter postavite posodo za olje;
- odvijte oljni filter;
- počakajte, da olje odteče;
- prirobnico naprave za oljni filter očistite s krpo;
- tesnilo filtra za namestitev namažite z novim oljem;
- namestite nov filter.
Sveže motorno olje se vlije skozi polnilni vrat 2 (glej sliko 1.54), ki se nahaja na pokrovu glave valja.
