Lamborghini LM002 je pick-up SUV, eden tistih službenih avtomobilov, ki ni športen. Model zagotovo nima čudovitega dizajna, po katerem so tako znane italijanske avtomobilske tovarne.
Cilj podjetja je bil ustvariti vozilo za ameriško vojsko. Prva različica se je pojavila leta 1977, a jo je ameriška vojska zavrnila, inženirji niso prenehali delovati in posledično se je pojavil civilni avtomobil.
Proizvodnja tega modela je bila ustavljena leta 1992 in v celotni zgodovini tega modela je bilo proizvedenih le 301 avtomobilov.
Zunanjost
Videz avtomobila je zastrašujoč, iz njega je razvidno, da je bil razvit za vojsko, saj se povsod uporabljajo le kvadratne oblike. Model vizualno ustreza terenskemu slogu, to so okrogli žarometi, velika kolesa in visoka oddaljenost od tal 295 mm.
Model Lamborghini LM002 ni bil na voljo samo v karoseriji športnega terenca, temveč tudi v tovornjaku. Iz tega avtomobila je bil prevzet slog vseh sodobnih športnih terencev. Platforma modela je bila prvotno izdelana z motorjem zadaj, a ker je to slabo vplivalo na vodljivost, jo je bilo treba premakniti naprej.
Dejansko model ne bo ostal neopažen niti v sodobnem svetu. Zelo težko je opisati videz takega avtomobila, samo poglejte fotografijo ali video in sami boste vse razumeli.
Dimenzije SUV:
- dolžina - 4900 mm;
- širina - 2000 mm;
- višina - 1815 mm;
- oddaljenost od tal - 295 mm;
- medosna razdalja - 3000 mm.
Specifikacije
Avto je bil na voljo z enim od dveh tipov bencinskih motorjev.
- Prva enota je bil zračni V12 z uplinjačem, ki je s prostornino 4,8 litra proizvedel 332 konjskih moči. Ta motor je SUV-ju omogočil hitrost 100 km / h v 7,8 sekunde, največja hitrost Lamborghinija LM002 pa je bila 188 km / h.
- Drugi tip motorja je bil prav tako bencinski in atmosferski. Imel je tudi 12 valjev z razdelitvijo v obliki črke V, zdaj pa se je njegova prostornina povečala na 5,2 litra. Kot rezultat se je moč povečala na 455 sil, pospešek na stotine pa se je zmanjšal za 0,3 sekunde. Najvišja hitrost se je povečala le za 2 km / h.
- Izšla je tudi dirkalna različica za tekmovanje Pariz-Dakar. V tej različici je bil menjalnik nekoliko izboljšan in moč se je povečala na 600 sil, prostornina pa na 7,2 litra.
Enote so delovale v tandemu s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom, na voljo pa je bil tudi 4-stopenjski samodejni menjalnik. Popolnoma neodvisno vzmetenje se je odlično odrezalo po brezpotjih, kolutne zavore pa so dobro opravile svoje delo.
Salon
Če pogledate noter, se zavedate, da je vse v notranjosti narejeno daleč od istega kot pri vojaških vozilih. Obstaja veliko usnja, lesa, klimatske naprave in dober avdio sistem za tisti čas. Strinjajte se, da tega v vojaških vozilih ni.
Voznikov sedež Lamborghini LM002 ima 3-kraki običajni volan, za katerim je armaturna plošča s 6 analognimi senzorji. Na sredinski konzoli je ogromno gumbov, ki so odgovorni za nastavitev klimatske naprave.
V predoru, obloženem z usnjem, so nameščeni izbirnik ročnega menjalnika, vžigalnik cigaret, pepelnik in gumbi za pomik stekel. Za predorom so na voznikovi strani vzvodi za vklop in izklop štirikolesnega pogona.
Obstajata dve vrsti športnih sedežev, prva vrsta ima res udobne sedeže z odlično bočno oporo. Zadnja vrsta je namenjena dvema potnikom, prejeli bodo tudi sedeže z dobro bočno oporo, dva zaslona, \u200b\u200btunel in gumbe za pomik stekel.
Izid
Danes se stroški tega avtomobila gibljejo od 3 milijonov rubljev. Mimogrede, ta model je sodeloval pri snemanju serije Brigade, kjer ga je bilo treba razstreliti po scenariju. Model je resnično dober za leto proizvodnje, ima močan motor, ki na žalost porabi veliko goriva. Tudi Lamborghini LM002 kaže odlične terenske lastnosti, kar je vsekakor plus.
Video
Zanimanje za športnega terenca Lamborghini LM002 je povezano z nedavno premiero hibridnega križanca Lamborghini Urus, s katerim bo podjetje vstopilo v segment premium SUV.
Včasih je bil ta avto nezasluženo (ali zasluženo) pozabljen in za to je bilo več razlogov. Pravzaprav je v boljših okoliščinah džip LM002 bi lahko nadomestil slavnega Hummerja in bi si prislužil naziv najbolj brutalnega športnega terenca. A žal - prav HMMWV je postal ikona sloga za vse ljubitelje vojaškega sloga, SUV-ja Lamborghini, ki je izšel v majhni seriji, pa je zdaj mogoče najti le med najbolj zavzetimi oboževalci.
To je danes Lamborghini - uspešna znamka s približno 500 milijoni evrov prometa na leto. Toda včasih je družba le čudežno ostala na površju in se obupno borila za lastno preživetje. Naftna kriza leta 1973, ki je ohromila svetovno avtomobilsko industrijo, ni mogla ne prizadeti Lamborghinija - v Evropi, ZDA in na Japonskem so bile uvedene najstrožje kvote za gorivo, superšportniki pa niso spadali v kategorijo "varčnih" avtomobilov. Kljub uspehu supercarja Lamborghini Countach je bila gospodarska situacija podjetja tako negotova, da je bila leta 1974 prodana.
Leta 1977 je ameriško obrambno ministrstvo objavilo natečaj za novo vozilo ameriške vojske. Obeti so bili zelo mamljivi - ne samo, da je zmagovalec samodejno prejel ponudbo za 60 milijonov dolarjev (veliko denarja v tistem času, sod nafte po podražitvi je stal 12 dolarjev), zmaga je pomenila vstop v »klub« dobaviteljev Pentagona in obljubljal velike dobičke v prihodnosti, zato kako je ameriški vojaški stroj izredno hitro absorbiral proračun. Ni presenetljivo, da so bila za sodelovanje v projektu dodeljena vsa izredna sredstva, vključno s posojilom, ki so ga nedavno prejeli od italijanske vlade, da bi Lamborghini preprečil propad.
Kot rezultat, je podjetje na preizkušnjo predstavilo prototip Lamborghini Cheetah - skoraj 2 toni težak terenec z izjemno kontroverzno zasnovo. Razvoj športnega terenca je potekal s sodelovanjem strokovnjakov iz Chryslerja, zato je prejel zmogljiv motor Chrysler V8 s prostornino 5,9 litra in 183 KM. in 4-stopenjski samodejni menjalnik. Toda oblikovanje je bilo, kot že omenjeno, zelo kontroverzno.
Jpg "alt \u003d" (! LANG: Lamborghinijev gepard" width="752" height="522" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977-540x375.jpg 540w" sizes="(max-width: 752px) 100vw, 752px">!} 
Prototip Lamborghini Cheetah
NajprejAvto je bil zasnovan pod vplivom preteklih izkušenj s proizvodnjo športnih avtomobilov in pomanjkanja teh izkušenj pri oblikovanju vojaških vozil. Zato so namesto tradicionalnega lestvenega okvirja uporabili zapleten prostorski, plošče iz ogljikovih vlaken pa kot material za kožo telesa.
Drugič, za zaščito avtomobila sta bila njegov motor in menjalnik nameščena zadaj - po mnenju inženirjev je ta ureditev povečala preživetje in izničila možnost kritičnih poškodb v čelni projekciji. Toda posledično je celotna obremenitev padla na zadnjo os, avtomobil se je izkazal za zelo nestabilnega in je že na prvem preizkusu strmoglavil.
Poskusi pripeljati športnega terenca niso prinesli želenega rezultata - komisija je Lamborghinija LM001 kljub vsem prizadevanjem lobistov Chryslerja celo zavrnila.
Toda za SUV so se začeli zanimati arabski šejki, ki so s trgovino z nafto prejemali čudovite dobičke. Zato je bil podvržen še modernizaciji in pod imenom Lamborghini LM002 se začne proizvajati za 60.000 USDkot eden prvih premijskih športnih terencev, precej pred svojim časom.
Zunanjost
Jeep Lamborghini je bil izdelan v dveh karoserijskih izvedbah: karavan in karoserija s petimi vrati. Pravzaprav je bila petvratna različica enak pickup z nekoliko spremenjenim zadkom, pokritim s trdo kovinsko streho.
V mnogih pogledih si je SUV izposodil funkcije predhodnika, razvite za vojaške namene. Ravne kotne oblike karoserije, sprednji komplet karoserije, nenavadna oblika zadka, ki po potrebi omogoča prevoz več ljudi - vse to je od tam.
Toda številni elementi so še vedno izposojeni iz druge kategorije "teže". To velja za karoserijske plošče - narejene so iz kompozitnih materialov, ki so težo avtomobila zmanjšali na 2.700 kg - na primer masa sodobnega F-150 Raptorja, ki ima približno enake mere, se približuje 3.000 kg. In to kljub dejstvu, da se pri oblikovanju F-150 široko uporabljajo lahke zlitine, tudi v okvirju, medtem ko je vesoljski okvir LM002 v celoti iz jekla.
Rešetka hladilnika je rahlo potisnjena v telo in zaščitena z močno kovinsko cevjo. Pokrov motorja ima viden dovod zraka za izboljšanje kroženja zraka v tesnem motornem prostoru. Zahvaljujoč visoki razdalji od tal 295 mm je vidna izboljšana zaščita podvozja, ki jo lahko zaščiti pred trkom z oviro.
Notranjost
V notranjosti notranjost pade v oči z bogastvom zaključka - takoj je jasno, da špartanski videz Lamborghinija LM002 zavaja.
V kabini so le štirje sedeži - pomemben del prostora zaseda prenosni predor. Za dekoracijo je uporabljeno pravo usnje in dragocen les.
Čeprav se bo sam dizajn za sodobnega človeka zdel preveč arhaičen, ne pozabite, da je bil avtomobil izdan leta 1986 in je bil za svoj čas preprosto razkošen - tako kot je zdaj salon Bentley Bentayga. Imel je celo klimatsko napravo in drag stereo sistem.
Specifikacije Lamborghini LM002
Za razliko od prototipa, ki na testiranjih ni uspel, so oblikovalci upoštevali pomanjkljivosti in spredaj namestili motor. Pod pokrovom motorja je prava pošast - nadgrajen motor superšportnika Lamborghini Countach. Prostornina tega 12-valjnega V-motorja z uplinjačem je bila povečana na 5,2 litra, kar je povzročilo povečanje moči na 444 KM. in skoraj 600 Nm navora.
To še ni vse - nekateri modeli LM002 so bili opremljeni z motorjem V12, imenovanim L804, ki je imel prostornino 7200 ccm in lahko razvije več kot 550 KM. V obeh različicah je bil uporabljen petstopenjski ročni menjalnik z dvostopenjskim razdelilnim ohišjem, namenjenim povečanju tekaške sposobnosti tega športnega terenca na vsa kolesa.
A tudi pri »standardnem« motorju je dinamika tega športnega terenca preprosto neverjetna - skoraj tri tone težak avto pospešuje do 100 km / h v 7,8 s - to je za tisti čas zelo visoka številka, čeprav je največja hitrost daleč od hitrosti serijskih superavtomobilov - "le" 188 km / h.
Ker je SUV imel zelo veliko porabo goriva - do 30 litrov, je imel rezervoar za gorivo 290 litrov. To je zadoščalo za skoraj 1000 km - nenadomestljiva prednost v puščavskih razmerah.
Izid
V samo sedmih letih proizvodnje, nekaj več kot 300 avtomobilov, od katerih je bilo le 160 izdelanih v civilni različici. Še 120 so jih izdelali v vojaški modifikaciji. Muammar Gadafi je za libijsko vojsko kupil 100 športnih terencev in še 40 - savdsko ministrstvo za obrambo za svojo mejno službo.
Italijanska premijska korporacija Lamborghini je specializirana za proizvodnjo zelo dragih super avtomobilov. Le malo ljudi ve, da ima družba manjši polnopravni džip z imenom Lamborghini LM002. Polnopravni SUV s surovim videzom in neverjetnimi zmogljivostmi je postal zanimiv predlog podjetja, ki je nastajalo od leta 1988 do 1993.
V vseh teh petih letih je Lamborghini izdelal nekaj več kot tristo teh džipov, danes je v Rusiji le nekaj zbirateljskih kopij LM 002.
Edini SUV Lamborghini - videz in osebnost
LM002 je videti res grozeče in ima brutalne lastnosti pravega športnega terenca. Vendar je treba omeniti, da Lamborghiniji niso poskušali prodreti na trg športnih terencev, da bi pridobili delež v tem težkem segmentu. Družba je LM002 poslala izključno za razvoj lastne podobe, kar dokazuje 301 izvodov, izdanih v petih letih.
SUV, ki je narejen za dobiček, bi bil izdelan v veliko večjem številu. Kljub temu je zunanjost LM 002 edinstvena in si jo je treba podrobno ogledati:
Tradicionalni okrogli žarometi so postali prototip številnih naslednjih modelov drugih proizvajalcev;
ogromna jeep kolesa ustvarjajo odlične tekaške sposobnosti;
visoka oddaljenost od tal in brutalne lastnosti naredijo LM002 videti kot vojaški terenec;
Lamborghini LM 002 se nahaja v zadnjem delu tovornjaka in polnopravnega džipa;
vsestranskost oblikovanja bi bila pomembna še danes.
Glede na številne fotografije LM002 lahko ugotovimo, da je prav ta avtomobil postal začetno utelešenje vojaškega oblikovanja sodobnih džipov. Konec koncev, če nekatere trenutne dosežke primerjate z zasnovo starega SUV-ja Lamborghini, lahko najdete veliko skupnega.
Tudi v notranjosti so italijanski oblikovalci naredili veliko zanimivih razlik med Lamborghinijem LM002 in drugimi takratnimi džipi. Vrhunski notranji materiali, nenavadne barvne rešitve in razporeditev kontrol so bili kupci presenečeni v poznih 80-ih.
Specifikacije in druga zanimiva dejstva o športnem terencu
Edinstven SUV, ki vozniku resnično zagotavlja udobno in nenavadno vožnjo, je postal majhne narave in individualen. Zato je na enem seznamu težko opisati tehnične značilnosti džipa LM002. Ena od prednosti korporacije Lamborghini je v tem, da lahko vedno naročite nekatere dodatne funkcije svojega avtomobila, če vam serijske ponudbe ne zadoščajo.
Prav te vrednote so bile prisotne v Lamborghiniju LM 002. Lamborghini se je celo udeležil relija Pariz-Dakar leta 1988 in za to tekmovanje razvil posebno zmogljivo različico svojega LM002. Osnovne značilnosti avtomobila so kupcu predstavljale naslednje prednosti:
Motor V12, ki je razvil izjemnih 455 konjskih moči;
mogoča je 7,2-litrska pogonska enota (ki so jo pogosto uporabljali za prvovrstne čolne);
edinstvene rešitve vzmetenja, ki so bile razvite posebej za novi džip;
Lamborghinijevo podpisano športno krmiljenje.
Za udeležbo na reliju Pariz-Dakar je LM002 bistveno spremenjen. Inženirji Lamborghinija so moč motorja povečali na 600 konjskih moči, spremenili menjalnik in pri Pirelliju naročili posebne modele pnevmatik. Mimogrede, na osnovi pnevmatik, razvitih za SUV Lamborghini, danes izdelujejo skoraj vse peščene pnevmatike.
Cena projekta za reli je bila takrat rekordna, kar je korporacija skrivala pred javnostjo. A avto na tekmovanju ni imel velikega uspeha. Toda libijska vojska in oborožene sile Saudove Arabije so nekoč naročile za oborožitev skoraj polovico vseh serijskih avtomobilov, ki so bili prisotni na svetu.
Povzetek
Na različnih fotografijah lahko vidite zanimive možnosti za vizualno nastavitev avtomobila, danes pa je džip korporacije Lamborghini postal redko in redko vozilo, saj je njegova cena na svetovnem trgu ogromna in se v povprečju začne od 3 milijonov rubljev. Zanimivo dejstvo - na snemanju priljubljene televizijske serije v zadnjem desetletju "Brigada" v Rusiji je bil takšen avto razstreljen, da je ustregel scenariju. Danes bi džip Sashe Bely stal vsaj polovico proračuna celotne serije.
Torej, če imate Lamborghini LM 002 v svoji garaži v nekem ruskem mestu, ga obnovite in dajte na dražbo.
Ta avtomobil ni več luksuz ali celo prevozno sredstvo, temveč spomenik popolni in brezpogojni zmagi ambicij nad zdravo pametjo. Podjetje Lamborghini je izdelalo le 110 športnih terencev, skoraj vsi pa so bili LM002. Le delček je prišel iz LM American, še močnejše različice.
Zgodovina nastanka LM se je začela v sedemdesetih letih, ko so Američani želeli dobiti lahko taktično vozilo za vojsko. Vojska z dedičem Willisa ni bila več zadovoljna - premajhna, utesnjena in na videz pomanjkljiva. Avtomobilskim korporacijam je bilo ponujeno okusno vojaško naročilo v vrednosti približno 60 milijonov dolarjev, za kar se je začelo boriti več podjetij hkrati.
V zgodnjih 80-ih so bile začrtane jasne zahteve Pentagona za avto - njegova osnova naj bi bila podvozje z osrednjo in zadnjo platformo za tovor-potnik, neodvisno vzmetenje na nosilcih, širok tir, močan okvir, kratek prednji previs, ogromne pnevmatike in kolutne zavore. Marca 1983 je pogodba sklenila družbo AM General s svojim modelom HMMWV - zdaj že dobro znanim Hammerjem.
Lamborghinijevo podjetje na razpisu ni sodelovalo, ker je oboževalo vojaška terenska vozila. Preprosto je takrat padel velik posel in lastniki so padli na velike ameriške dolarje. Po izgubi pogodbe pa Lamborghini ni odnehal. LM001, izdelan leta 1981, je bil drugi poskus štirikolesnega športnega terenca z zadnjim motorjem. Leto kasneje je bil na ogled LM002 s sprednjim motorjem. Proizvodnja se je začela šele leta 1986, z nekaj spremembami. LM002 je poganjal 5,2-litrski 12-valjni bencinski motor V-tipa Lamborghini. Šest navpično postavljenih uplinjačev Weber je tej požrešni zverji dobavilo mešanico goriva, ki je lahko razvila 450 KM. pri 6800 vrt / min (podjetje je proizvajalo te motorje za dirkalne čolne). Zdi se, kaj še? A ne, ko so leta 1987 Lamborghini prodali Chryslerju, ne brez pomoči Američanov, je podjetje pod pokrov potisnilo 6,8-litrski 12-valjni vbrizgalni motor v obliki črke V - tudi s čolna. In tako je nastal LM American. Če LM002 pobere sto v devetih sekundah, to stori tudi Lambo American v osmih. Vsakemu jepperju pri srcu ne gre za banalno stopnišče, temveč prostorsko, izdelano iz okroglih cevi. Res je, brez distančnikov, nameščenih v kabini, in na strehi - mogočni obokani nosilci, kot je Hammer. Očitno so se Italijani zanašali na trdnost okvirja, široko progo in elastičnost ogljikovih vlaken, iz katerih je izdelano telo.
Lambovo telo je najbolj džipsko - ravne črte, ravni robovi, ostri vogali. Italijansko eleganco videza, za razliko od Hammerjevega ameriškega okornega, dosegajo sprednji in B-stebrički, nabrani nazaj. Vendar je zadnja omarica sicer precej majhna, vendar so na bočnih klopcah, nameščenih ob straneh, lahko sprejeti štirje potniki. LM American se od svojega manj močnega vojaškega brata razlikuje po nekaj pomembnih stvareh. Če lahko mrežica iz najbližje ograje zlahka služi kot rezervni del za prednjo masko, obrobe žarometov in prezračevalne rešetke motornega prostora za LM002, potem ima LM American popolnoma civilno fasado. Rešetka je narejena iz vodoravnih žaluzij, ki se spodaj končajo s cvetnimi listi iz izbočene kromirane ustnice, okoli žarometov so čepi z vtisnjenimi, tudi vodoravnimi rebri, prezračevalna okna na pokrovu motorja in v blatnikih pa so v celoti zasnovana v športnem duhu, z uporabo poševnih ravnin, ki segajo v globino.
LM American bo zagotovo razveselil tiste, ki radi čelno viharite robnike in resnejše ovire. Podobne postopke izvaja povsem neopazno in mimogrede - njegovo vzmetenje je spodobno, spredaj in zadaj pa - neodvisno, na dvojnih nosilcih. Vendar je njegova zasnova veliko bolj dovršena kot Hammerjeva. Sprednja in zadnja ročica nista enaka, prav tako tudi blažilniki. Poleg tega amortizerji niso preprosti, ampak so tipa opornikov - z vzmetmi, navitimi nad njimi. Tudi, mimogrede, drugačno. Takšno vzmetenje v nasprotju s hrastovim kladivom izjemno nežno obdeluje jame, razpoke in neravnine, vendar ga v pogojih, ki so blizu bojev, ni enostavno popraviti.
V mnogih pogledih je mehkoba vožnje Lambo-American dosežena tudi zaradi širokih pnevmatik Pirelli-Scorpio 345/60 VR17, ki lahko zadržijo težke avtomobile na vseh ohlapnih tleh. Pogonski sklop je konzervativen, pogon na sprednja kolesa pa ročno vklopljen. Najprej morate izstopiti iz kabine in zasukati pesto na pestah sprednjih koles. Za to se izpod voznikovega sedeža vzame poseben ključ, sestavljen iz kovinskega ročaja in usnjenega traku za stiskanje. Z notranje strani je sprednja os povezana z ročico, trdno pritisnjeno na voznikov desni komolec. Ista ročica v položaju zaklepanja 4x4 hkrati zaskoči ključavnici obeh prečnih osi. Sosednja ročica spredaj, na ravni desnega kolena voznika, vklopi prestavo za menjavo dosega, ki štirikrat prestavlja naprej!
Izdelovalec je lastna zasnova Lamborghinija, petstopenjski ročni menjalnik in diferencial z navzkrižno osjo pa je od znanega nemškega podjetja ZF. Z demultiplikatorjem Lambo-Američan z lahkoto prepleza zasneženo pobočje s strmino dvajset stopinj. Voznik lahko hodi zraven avtomobila in pelje skozi okno - in to kljub dejstvu, da Lambo-American tehta tri tone. Mimogrede, to je njegova suha teža - brez bencina v rezervoarju, olj v motorju in menjalniku, tekočine v hidravličnem sistemu, antifriza v hladilnem sistemu in rezervoarja za pranje. In motor zahteva 16 litrov enega olja!
Glede na pretirano težo avtomobila so zavore težke. Sprednji so prezračevani diski, vsak disk pa ima dve čeljusti. Spodnja leva in zgornja desna čeljust sta povezani z zadnjimi zavorami, spodnja desna in zgornja leva čeljust pa v ločenem krogu. Zadnje zavore so, kot pri vsakem samozavestnem športnem terencu, bobnaste zavore. In motor LM American je preprosto podivjan: z visokim vrtljajem in brutalno brbota tudi v prostem teku, zaradi česar je ta Lambo videti kot tekaški velikanski skuter ali športno kolo. Zaradi poenostavljenega izpušnega sistema - brez resonatorjev in katalizatorjev - motor buči kot 500 jeznih bikov, v kabini pa ga jasno slišite. Edino sredstvo je, da glasbo povečate.
Tudi kvadratna kabina Lamborghinija, tako kot tekmec Hammerja, ni preveč prostorna. Kardanski tunel v velikosti ciklope ga deli na polovico, vzpenjati se recimo z vozniškega sedeža na sovoznikov sedež ni enostavno. Le sprednji sedeži se ročno premikajo naprej in nazaj, le na hrbtni strani se nagib prilagodi, vendar ne veliko.
Poročali so, da je Muammar al-Gadafi, vodja Libije, kupil 100 kopij LM002 za uporabo v libijskih oboroženih silah.
Posamezni prototip LM003 je poganjal 3-litrski turbo-dizelski 6-valjni motor. Nekaj \u200b\u200bLamborghini LM004 je bilo izdelanih tudi s štirimi 12-valjnimi motorji. Leta 1992 se je proizvodnja SUV-jev Lamborghini ustavila.
Uporabo gradiva na spletnih virih mora spremljati hiperpovezava do spletnega mesta strežnika.
Lamborghini se je proslavil izključno s proizvodnjo dragih superšportnih avtomobilov, a le malo ljudi ve, da so nekoč Italijani resno razmišljali o vstopu na trg športnih terencev in celo izdali model LM002, o katerem bomo govorili v nadaljevanju.
V sedemdesetih letih se pri Lamborghiniju ni šlo najbolje. Podjetje je padlo v velikem poslu in Italijani so bili prisiljeni razmisliti o vseh možnih možnostih. Približno v istem času je ameriška vojska potrebovala novega športnega terenca, Američani pa so objavili razpis za približno 60 milijonov dolarjev.
Lamborghini je seveda izrazil željo, da bi se udeležil razpisa. Za to je bil celo izdelan prototip športnega terenca Lamborghini Cheetah (1977), ki je prav med vojaškimi testi izpadel ...
AM General je na razpisu zmagal s svojim modelom (isti legendarni "Hummer"), a neuspeh ni vplival na Lamborghinijeve namere, da bi izdal svoj prvi terenec. Tako so že leta 1981 Italijani predstavili prototip LM001. Šlo je za kotni štirikolesni terenec s pogonom na zadnji motor. Leto kasneje je bila javnosti predstavljena njena posodobljena različica - LM002, kjer je bil motor že spredaj.
Proizvodnja prvega Lamborghinijevega športnega terenca se je začela šele leta 1986. Serijski LM 002 je opremljen z 12-valjnim uplinjačem v obliki črke V z delovno prostornino 5,2 litra in močjo 450 KM. Zanimivo je, da si je ta motor izposodil neposredno pri dirkalnem modelu čolna, ki ga je takrat izdeloval Lamborghini. Čudežna enota deluje v tandemu s petstopenjskim ročnim menjalnikom nemškega podjetja ZF.
Od 0 do 100 km / h SUV pospeši v samo 9,0 sekundah, medtem ko lahko 2,7-tonski avto pospeši do 201 km / h. Poraba goriva pa je impresivna, saj v povprečju porabi 27,4 litra goriva na 100 kilometrov.
Dizajn Lamborghini LM 002 - športni terenec, torej njegovo telo zaznamujejo ravne črte, ostri vogali in ravni robovi. Vendar so Italijani v svoje zamisli vnesli malce elegance, zato se je SUV izkazal za ne tako okornega kot isti Hummer H1.
Tekaške sposobnosti LM002 so na zelo visoki ravni. Italijanski terenec enako dobro vihra tako mestne robnike kot strma pobočja brez ceste, medtem ko v avtomobilu ni tresljajev ali tujih hrupov. To je bilo doseženo zahvaljujoč trdnemu neodvisnemu vzmetenju in širokim pnevmatikam Pirelli Scorpion 345/60 VR17, ki zanesljivo zadržijo težko vozilo tudi na najbolj ohlapnih tleh.
V dolžino SUV Lamborghini LM 002 doseže 4.790 mm, v širino - 2.000 mm, v višino - 1.850 mm. Kljub solidnim meram notranjost avtomobila ni tako prostorna. Poleg tega je s kardanskim tunelom običajno razdeljen na dva dela, kar otežuje gibanje po kabini. V civilnih različicah modela ima klimatsko napravo in je okrašen z visokokakovostnim usnjem. Toda notranjost vojaške različice je v špartanskem slogu preprosta.
Poleg originalnega modela je Lamborghini izdal tudi več modifikacij športnih terencev. Tako se je leta 1987 pojavil LM American s 6,8-litrsko pogonsko enoto, ki je bila spet vzeta s čolna. Do sto LM American pospeši v natanko 8,0 sekundah.
Za posebej zahtevne kupce (šejke iz Savdske Arabije) je bil LM002 na voljo tudi s 7,2-litrskim motorjem, ki je bil takrat izključno opremljen z vrhunskimi čolni.
Proizvodnja prvega in zadnjega serijskega športnega terenca Lamborghini do danes se je končala leta 1993. V manj kot 8 letih je bilo proizvedenih 328 avtomobilov. približno polovica tega števila so vojaške različice. Tako je libijska vojska kupila natanko 100 strojev LM002, še 40 - savdska vojska.
Danes je nakup Lamborghinija LM002 zelo problematičen. Včasih se športni terenci prodajajo na dražbah, povprečna cena avtomobila pa je stabilna v območju od 90.000 do 110.000 dolarjev.
Lamborghini LM 002 fotografija
