Izbira avtomobila zase je človek nenehno pred izbiro: kupiti majhen avto z bogato opremo ali za isti denar avto višjega razreda, le v preprosti konfiguraciji? Poskusil bom ugotoviti na primeru znamke Škoda, in sicer najnovejša modela Skoda Octavia in Skoda Rapid, ki se nahajata v istem cenovnem segmentu, kar znaša plus ali minus milijon rubljev. Podrobneje se bom zadržal na vsakem avtomobilu, navedel njihove prednosti in slabosti, na podlagi dobljenih rezultatov pa bo postalo jasno, kateri od teh predstavnikov je bolj donosen.

Začel bom s prodajno oceno. Po analizi prodajnih rezultatov bom rekel, da sta oba dvigala v Rusiji zelo priljubljena in spadata med dvajset najbolje prodajanih avtomobilov. Razlog za to ni le rast trga in zmerna cena te znamke, temveč tudi izdaja prenovljenih različic teh modelov.

Zunanjost obeh avtomobilov je narejena, kar ni super. Športna geometrija karoserije in nova LED optika, ki poudarja podobo modelov, razveselijo oko. Seveda se avtomobili razlikujejo po splošnih dimenzijah in če jih postavite ob bok, je Octavia videti bolj elegantna in dražja od Rapida. Notranjost je narejena v istem slogu. In sploh ga ne morete imenovati reven, ker si ga je sposodil od starejšega brata Volkswagna Pssat B7. Vizualno bo celoten videz kabine Rapid svetlejši: prisotnost sijajnih vložkov na armaturni plošči, rdečih vložkov na stebrih vetrobranskega stekla, usnje zavit volan in sedeži z rdečimi oblogami. Da, le sama plastika je prijetna le na videz, na otip pa trda.

Ko se pomaknete do Octavie, takoj zaznate občutek, da imate v sebi ogromen prostor z visokokakovostnimi zaključki. In če morajo v Rapidu potniki zadaj narediti prostor, potem je v Octaviji še vedno dovolj prostora za noge z robom, na pomanjkanje majhnih okrasnih elementov, kot so vložki in tako naprej, pa preprosto pozabimo in zbledijo v ozadje.

Skupna prednost obeh predstavnikov znamke Škoda je dvižna karoserija, ki so jo Čehi zelo spretno preoblekli v limuzino. Zahvaljujoč tej postavitvi karoserije smo dobili prostoren prtljažnik, dobro odprta peta vrata pa skoraj ne motijo \u200b\u200bpri nalaganju velikih predmetov. Najnovejše različice Škode imajo v prtljažnikih napenjalne mreže in trakove z ježki za ograjevanje ločenega območja in lažji prevoz. Še en plus v prid Octaviji je večja prostornina prtljažnika, ki znaša 588 litrov, z podrto zadnjo vrsto pa kar 1718! Rapid se s takšno zmogljivostjo ne more pohvaliti, saj ima 530 litrov, z zloženimi hrbti pa 1470.

Zdaj je čas, da se dotaknemo ponudbe motornih vozil. Na Rapid je nameščenih več atmosferskih motorjev. Osnovni 1,6-litrski 1,6-litrski motor z 90 KM, izdelan izključno v kombinaciji s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Ker je Rapid razmeroma lahek, mu ta enota omogoča, da doseže mejo 100 km / h v manj kot 11 sekundah - to ni slab pokazatelj za osnovni motor. Naslednji je prisilni 1.6, s povečano močjo na 110 KM, ki čas pospeševanja zmanjša za 1,5-2 sekundi. Tako majhna razlika je skoraj neopazna, zato je nakup avtomobila s 110-konjskim motorjem morda posledica le tega, da je poleg ročne škatle na voljo šeststopenjska avtomatika. Slednji ima dobro dinamiko in zagotavlja nemoteno prestavljanje prestav, razlika v pospeševanju z mehaniko pa je dobra sekunda.

Kar zadeva Octavio, je za podobno ceno na voljo motor 1,6 z močjo 110 KM. Dinamika pospeševanja je slabša od hitre in znaša pri ročnem menjalniku 10,5 sekunde, pri istem šeststopenjskem samodejnem pa 12. - Za avtomobil tega razreda bi rad več. In najbolj zanimiva stvar je konfiguracija in njihove cene.

Ko imate pri sebi milijon rubljev, lahko varno kupite Škodo Rapid v vrhunski konfiguraciji "Style". Za 830 tisoč rubljev je avtomobil na voljo z osnovnim motorjem 1,6 (90 KM), za 888 tisoč pa močnim, 110-konjskim 1,6. Kombinacija s samodejnim menjalnikom bo stala 933 tisoč, oprema z motorjem 1,4 TSI in sedemstopenjskim DSG pa 975 tisoč rubljev. Paket vključuje sistem ABS in ECP (stabilnost menjalnega tečaja), sistem za nadzor hitrosti, večnamenski volan, štiri zračne blazine, klimatsko napravo, notranje ogledalo s funkcijo samodejnega zatemnitve, ogrevane sedeže, ogrevana ogledala in šobe za pranje, meglenke s sistemom zonske osvetlitve v stran zavoja in pridobivanje priljubljenosti novi Skoda čip - dežnik, ki ga je Rapid skril pod sovoznikov sedež.

S preostalim denarjem lahko naročite paket dodatnih možnosti: ogrevano vetrobransko steklo (10 tisoč rubljev), zatemnjeno zadnje steklo (4,7 tisoč rubljev), brisalec zadnjega stekla (3 tisoč rubljev) in zaščita motorja (6,3 tisoč rubljev).

Toda z nakupom Octavije še posebej ne boste več pohajkovali. Avto z osnovnim motorjem 1,6 (110 KM) in ročnim menjalnikom stane 965 tisoč rubljev, šeststopenjski samodejni avtomat pa 1 030 000 rubljev. Kot rezultat - zelo, zelo skromna oprema: ABS, dve zračni blazini, klimatska naprava, električni pomik stekel, ogrevana stranska ogledala in šobe za pranje. V primeru nakupa Octavije z mehaniko bo ostalo približno 36 tisoč rubljev, ki jih lahko porabite za eno od dodatnih možnosti: ogrevani sprednji sedeži (11 tisoč rubljev), stranske zračne blazine in okenske zavese (35 tisoč rubljev), sistem ECP (28 tisoč rubljev) in zaščito motorja (9 tisoč rubljev).

Povzemimo. Zame osebno ni bilo tako enostavno. Seveda ob upoštevanju dejstva, da se bo Rapid izkazal za zelo polnjenega in v bogati konfiguraciji, vendar sem prepričan, da trda plastika kabine, nezadostna zvočna izolacija in ostro vzmetenje ne bodo skrivali več kot ene možnosti. A Octavia je, kot pravijo, povsem druga zadeva. In tudi če je prazen in nima želenih možnosti, še vedno ostaja plemenit avtomobil, s kakovostno notranjo opremo, kjer je več prostora, je Shumka boljša, vozniški položaj je bolj udoben in je na poti večji za velikost. Zato bo od obeh možnosti zame Šoda Octavia zaželena.

9. september 2017

LADA XRAY ali Škoda Rapid - primerjajte, kaj je boljše?

Če primerjate Lada X Rey in Škoda Rapid, morate skrbno pristopiti k vprašanju motorjev, menjalnikov in nivojev opreme.

Sprostitev novega domačega kombilimuzine Lada X Rey na trg ni ostala neopažena, še posebej glede na to, kako priljubljen je bil ta model. Kljub temu tekmeci niso spali in zagotovo ne bodo dali kosa tržne pite brez boja. Eden najbolj naslovljenih tekmecev ruskega avtomobila je bila Škoda Rapid liftback, ki je nekoč nadomestila Octavio, ki se je preselila v dražji segment.

In to pomeni, da je rivalstvo med obema modeloma zelo ostro, še posebej glede na dejstvo, da se cene avtomobilov sicer razlikujejo, vendar ne toliko (vendar je to le na prvi pogled). Zato je nujno ugotoviti, kaj je boljše - Lada X Rey ali Škoda Rapid!

Prestiž in dimenzije

Nobena skrivnost ni, da se tuji avtomobili v Rusiji kotirajo višje od domačih modelov, z izjemo morda "kitajskih". Kljub temu so na Škodo že od nekdaj gledali kot na "ljudski model", ki pa, čeprav ni tako moden kot Volkswagen ali Audi, tehnično od njih ni dosti slabši. Vse to seveda pozitivno vpliva na ugled Škode Rapid in v očeh kupca dviguje njen status.

Mere X-ray

Kar zadeva LADA XRAY, domači hatchback seveda aktivno pridobiva simpatije občinstva, vendar je treba priznati, da ga čaka dolga pot do uspeha. Zato je Škoda še vedno zaželena.

Splošne dimenzije	LADA XRAY	Škoda Rapid
	4165 mm	4483 mm
Premer	1764 mm
	1570 mm	1474 mm
Medosna razdalja	2592 mm
Sprednja proga	1492 mm	1463 mm
Zadnji tir	1532 mm
	195 mm	170 mm
Prostornina prtljažnika	361 l (1207 l)
	1190 kg (1650 kg)	1470 kg (1565 kg)

Hitri parametri

Iz primerjave dimenzij X Ray in Rapid je razvidno, da je češki liftback veliko daljši, a ožji in nižji. Medosna razdalja je približno enaka, a glede na oddaljenost od tal je Lada daleč naprej - večja je za 25 mm. Po drugi strani pa Škoda na obe lopatici s prostornino prtljažnika postavi svojega konkurenta, kar ni presenetljivo, saj je prav prtljažnik že dolgo postal vizitka avtomobilov s Češke.

Rapid prtljažnik je impresiven

Zunanjost

Različni tipi karoserije obeh modelov so v veliki meri vnaprej določili različno zunanjost. Zato bo v zvezi s tem vse odvisno ne samo od okusa, temveč tudi od preferenc karoserije.

Zunanjost Lade X Rey bo zagotovo všeč poznavalcem agresije na podobi. In to ni prazna hrabrost, čeprav seveda v primerjavi s konceptom hatchback ni videti tako izrazit. Še posebej impresivne so krivulje v obliki črke X na bočnih stenah, ki ne zajemajo le vrat, temveč tudi odbijače in blatnike.

Sprednji del z združeno masko hladilnika in odprtino za dovod zraka, obrobljen s kromiranimi letvami, v isti obliki X izgleda zelo donosno in se dobro poda žarometom. In podoba se dobro prilega tudi krmi z masivno črno oblogo na zadnjem odbijaču in krilom na petih vratih.

Videz Škode Rapid, ki je bil posodobljen leta 2017, jasno potrjuje uspeh politike številnih avtomobilskih podjetij, vključno s Škodo - če želite, da je model spet v središču pozornosti, morate narediti manjše popravke in se izjasniti o prenovi, kar je pravzaprav je bilo opravljeno.

Posodobitve so sicer majhne, \u200b\u200bvendar so in tako neopazne, da jih je mogoče z lahkoto zamenjati z bogatejšo različico. Koliko ljudi bo dejansko opazilo zadnje luči z diodami, posodobljene meglenke in novo optiko, opremljeno s trakovi diodnih DRL? Toda tu se končajo pomembne spremembe v podobi češkega dviga.

Kot lahko vidite, se boste morali pri vprašanju, kaj izbrati, Lada X Rey ali Škoda Rapid, osredotočiti le na svoje želje.

Specifikacije

V tem primeru velja priznati, da je Rapid boljši od X Raya. Dejstvo je, da je superiornost dvigala očitna tako pri pogonskih enotah kot pri menjalnikih. Vendar o vsem podrobneje ...

Motorji

Tu ima prednost Rapid, saj je obseg motorjev tega modela širši. Kljub temu dizelskih motorjev ni, čeprav se je Škoda pogosto zanašala na enote s "sončnim pogonom".

Češka linija se začne s proračunskim 1,6-litrskim aspiratorjem. Njegova moč je zelo majhna in znaša le 90 litrov. sek., čeprav so na voljo pri 4250 vrt / min. Malo pa pomaga potisk 155 Nm pri 3800 vrt / min. Zahvaljujoč temu liftback sto zamenja v 11,4 sekunde z omejitvijo 185 km / h, kar pa ni tako slabo. In poraba 7,8 litra v mestu je majhna.

Sledi isti 1,6-litrski 16-ventilski, a že 110-močni. Najvišja moč motorja pri 5800 vrt / min in enaka kot pri prejšnjem motorju je navor 155 Nm dosežen pri enakih 3800 vrt / min. Povečanje moči je blagodejno vplivalo na dinamiko, ki se je izboljšala na 10,3 sekunde, in največjo hitrost, ki se je povečala na 195 km / h, hkrati pa ohranila porabo 7,9 litra.

1,4 MPI 110 KM iz.

Konkurenca temu motorju je bil osnovni motor Lada Iks Rey s prostornino 1,6 litra in prostornino 106 litrov. sek., kar je kombinirano z navorom 148 Nm pri 4200 vrt / min. Ustvarili so ga inženirji ruske avtomobilske družbe, ki so predelali in izboljšali tip VAZ-21129. Treba je priznati, da je zmanjšanje moči in navora v primerjavi s 110-konjsko češko enoto privedlo do zaostanka 1,1 sekunde. pri pospeševanju in pri 21 km / h pri največji hitrosti - 11,4 sek. in 174 km / h. In poraba bencina je večja - več kot 9 litrov.

1,6-konjski motor X Ray

Na vrhu Skoda Rapid kupcu ponuja zelo redko enoto za segment B. To je 1,4-litrski turbomotor z neposrednim vbrizgom goriva. Kljub temu, da se zdi njegova prostornina skromna, takšen motor Rapidu podeli eksploziven temperament, kar ni presenetljivo, od 125 KM. iz. in 200 Nm navora!

Hitri 1.4 TSI v sto sekundah zamenja sto kvadratnih metrov v samo 9 sekundah, kar je za razred B. Odlično. In največja hitrost 208 km / h skorajda presega konkurenco. Češnja na torti - 7 litrov v mestu!

1,4 TSI 125 KM iz.

Lada X Rey se odzove s svojim vrhunskim motorjem. Vendar ima hatchback za razliko od češkega pod motornim pokrovom enostaven zračni motor s prostornino 1,8 litra in povratkom 122 litrov. iz. Treba je opozoriti, da gre za nov razvoj ruskega podjetja. Glede na postavitev vbrizga je moč tako na ravni, kot tudi navor 170 Nm.

Vendar pa je odsotnost turbine povzročila izgubo v dinamiki in največjo hitrost - 10,4 sekunde do stotine oziroma 185 km / h. Tudi poraba je bistveno večja - 9,3 litra. v mestu.

X-ray motor s 122 KM

Na splošno moramo priznati, da je glede motorjev Škoda Rapid boljša od Lade X Rey. Paleta motorjev evropskega modela je širša, vendar je njegova odločilna prednost prisotnost agregata s turbopolnilnikom. Po drugi strani pa je pomanjkljivost takega motorja njegova zapletenost (prisotnost turbine, hladilnika hladilnika, zračnih kanalov in drugih komponent) in posledično dražje vzdrževanje.

Prenosi

Če upoštevamo temo, katera je boljša - Lada X Rey ali Škoda Rapid - v okviru menjalnikov, ne moremo ne prepoznati pomembne prednosti češkega modela.

Glede mehanskih prenosov pa obstaja približno enakost. Oba modela sta opremljena s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Ruski hatchback ima francosko škatlo, češki liftback pa svojo zasnovo.

Hitra mehanika

Karkoli je že bilo, glede vozlišč pa ni nobenih pritožb - prestave so vklopljene jasno, prijeten kratek hod ni, odhodov sploh ni itd. Upoštevati je treba le, da je mehanika XRAY na voljo za kateri koli motor, medtem ko ima Rapid le v paru z 90 konjskimi in 110 konjskimi močmi.

MKPP5 Lada

Toda glede samodejnih menjalnikov ima Škoda popolno prednost. Dejstvo je, da je X Ray opremljen le s 5-stopenjskim robotom tipa AMT, ki je bil razvit na podlagi mehanike serije MT 21826. Prenos na splošno ni slab, vendar pri preklopu še vedno obstajajo zamude.

5-pasovni AMT LADA XRAY

Rapid ponuja na izbiro 2 škatli. Prva je 6-pasovna klasična avtomatika, ki je na voljo s 110-konjskim motorjem. Kakovost njegovega dela je nedvomna - jasna preklapljanja, hiter odziv na udarce itd.

Vendar obstaja boljša možnost. To je 7-pasovni predselektivni prenos DSG, ki je seznanjen z 1.4 TSI. Ni čudno, da so DSG trenutno prepoznani kot najboljši menjalniki! Premiki so takojšnji, impresivna učinkovitost, živahna dinamika in drugi plusi.

Kot vidite, Čehi za svoj model niso skoparili z menjalniki. Obstaja pa tudi nekaj opozoril. X Ray je opremljen z robotom in ne s konvencionalno strojnico, da bi znižal ceno avtomobila. In vendar je prednost AMT njegova nezahtevnost. Glede Škode DSG se potem ta prenos z vsemi svojimi prednostmi ne razlikuje po zanesljivosti, medtem ko so popravila zaradi izjemne zapletenosti agregata zelo draga. Poleg tega se med dolgo vožnjo skozi zastoje DSG pri prestavljanju začne trzati zaradi pregrevanja.

Podvozje

Za razliko od menjalnikov je vzmetenje Lade Iks Rey in Škode Rapid strukturno enako. Nobena modifikacija nima popolnoma neodvisnega veznega vezja. Oba stroja sta opremljena s pol neodvisnim podvozjem, s torzijskim nosilcem na zadnji osi. Na splošno tekmovalci nimajo težav z ravnanjem.

Toda značaj je nekoliko drugačen. Vzmetenje LADA XRAY izstopa po svoji porabi energije, zahvaljujoč kateri se lahko vozite tudi po neravnih cestah, ne da bi se preveč sekirali, saj je treba za preboj podpor še vedno poskusiti! In popolnoma pozabite na majhne nepravilnosti na ruskem hatchbacku. Vendar pa obstaja tudi minus - valja se v ovinkih. Da, podvozje je dobro nastavljeno, a višina avtomobila in precejšen odmik od tal opravijo svoje.

Škoda Rapid je na splošno bolj nepremišljena, lastniki pa se ne pritožujejo nad pretirano togostjo. Vendar to velja le za 1,6-litrske različice. Motor 1.4 TSI je precej težek, poleg tega pa teža DSG-ja zahteva svoj davek. Posledično je vožnja s takšno modifikacijo občutno težja, čeprav ji ne morete reči "hrastov" avto.

Kar zadeva tekaške sposobnosti, je X Ray boljši od Rapida in to bistveno! Navsezadnje nima vsak SUV zračnosti 195 mm. Poleg tega zelo pomaga odklopljen sistem ESС - z njim domači hatchback zlahka zapusti mesta, kjer Rapid sploh ni mogoče doseči. Seveda bi bile pri pogonu na vsa kolesa zmogljivosti XRAY veliko večje, a tudi pri ESC je prednost Lade očitna.

In v ploskvi "V redu mehanike" so predstavniki AvtoVAZ jasno pokazali vse, česar je hatchback sposoben zunaj asfalta.

Notranjost

V konkurenci je mogoče zaslediti povsem drugačen pristop k slogu. Zato v tem krogu ne bo lahko določiti zmagovalca med Lado X Rey in Škodo Rapid.

Salon XRAY je bil ustvarjen tako, da ustreza zunanjosti. Sedeži so za svoj segment zelo spodobni, z izjemo osnovnih stopenj opreme, kjer je ledvena opora prenizka. Poleg tega je plastika drugačne teksture, kar pa, čeprav ne vpliva na udobje, ni všeč vsem lastnikom avtomobilov.

Armaturna plošča ima čudovite vodnjake in razsvetljavo. Na sredinski konzoli je velik zaslon, podolgovati zračniki pa so videti zelo dobro. Na splošno je notranjost kombilimuzine prilagojena aktivni vožnji.

Pristop Čehov je popolnoma drugačen in zanje tradicionalen. Notranjost Rapid je stroga in korektna, do neke mere celo pedantna. Ni presenetljivo, da ima tako goreče oboževalce kot nasprotnike, ki menijo, da je notranjost preveč dolgočasna.

Da, v dvigalki se počutite kot v pisarni, kjer manjkata le namizna svetilka in tajnica. Po drugi strani pa je marsikomu všeč kakovostni materiali in brezhibna ergonomija. Sedeži so dobri, obstajajo pa neobvezni sedeži z vgrajenimi nasloni za glavo.

Možnosti in cene

LADA XRAY kupcem ponuja 3 konfiguracije - Optima, Luxe in Exclusive. Škoda Rapid ima tudi 3 različice - Entry / Active, Ambition, Style. Cena Lade X Rey je nižja od cene Škode Rapid. V bazi se začne od 599.900 rubljev proti 611.000 rubljev za Rapid. V največji konfiguraciji je razlika veliko pomembnejša - 830.900 rubljev za Lado in 956.400 rubljev za Škodo.

LADA X REY

Oprema	Specifikacije	Cena, rub.)
	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	629 900
Optima / Klimatska naprava	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT	690 900
Optima / Klimatska naprava
Optima / Klimatska naprava	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5MT	739 900
Razkošno	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5 AMT	740 900
Luxe / Prestige	1,6 l 16-cl. (106 KM), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5MT	775 900
Razkošno	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5 AMT
	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5MT	825 900
Luxe / Prestige	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5 AMT
	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5 AMT	860 900
Luxe / Prestige	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 KM), 5MT

Za več podrobnosti o cenah in konfiguracijah LADA XRAY najdete povezavo

SKODA HITRA

Oprema	Specifikacije	Cena, rub.)
		646 000
Aktivno	1,6 MPI, 5-stopenjski Ročni menjalnik / 90 KM
		777 000
Aktivno
	1,6 MPI, 5-stopenjski Ročni menjalnik / 90 KM	822 000
Ambicioznost	1,6 MPI, 5-stopenjski Ročni menjalnik / 110 KM
	1,6 MPI, 6-stopenjski Avtomatski menjalnik / 110 KM	925 000
Ambicioznost	1.4 TSI DSG-7/125 KM
	1,6 MPI, 5-stopenjski Ročni menjalnik / 90 KM	921 000
Monte karlo	1,6 MPI, 5-stopenjski Ročni menjalnik / 110 KM
	1,6 MPI, 6-stopenjski Avtomatski menjalnik / 110 KM	1 024 000
Monte karlo	1.4 TSI DSG-7/125 KM
	1,6 MPI, 5-stopenjski Ročni menjalnik / 90 KM	867 000
Slog	1,6 MPI, 5-stopenjski Ročni menjalnik / 110 KM
	1,6 MPI, 6-stopenjski Avtomatski menjalnik / 110 KM	970 000
Slog	1.4 TSI DSG-7/125 KM

Za več podrobnosti o cenah in stopnjah opreme Škoda Rapid najdete povezavo

Kot lahko vidite, zagotovo obstaja razlika v ceni med Lado X Rey in Škodo Rapid. In če je v zbirki podatkov skoraj neviden, potem na vrhu doseže impresivnih 125.000 rubljev, kar je veliko pri nakupu avtomobila razreda B. Kljub temu boste z nakupom Rapida na vrhu dobili le 1,4-litrski motor s turbopolnilnikom v svežnju. s predselektivnim menjalnikom DSG. Zato je s tehničnega vidika preplačilo povsem upravičeno.

Komplet Optima

A s popolnimi kompleti vse ni tako preprosto. Dejstvo je, da imata AvtoVAZ in Škoda povsem drugačen pristop k cenikom. Ob nakupu X Ray so na voljo 3 fiksne konfiguracije in doplačilo 12.000 rubljev za kovinsko barvo.

Če kupite Rapid, se opremi v sami opremi doda veliko dodatnih možnosti in tudi vrhunska različica Style je lahko zelo dobro opremljena. Poleg tega lahko izbirate med možnostmi v paketih in posamezno. Prednosti tega pristopa so seveda očitne, saj lahko avto naročite zase in izberete vse možnosti, ki jih potrebujete. Po drugi strani pa se cena Rapida, če je opremljena "v celoti", povzpne do neba in zlahka preseže 1.000.000 rubljev!

Kot lahko vidite, je najbolj priporočljivo primerjati Lado X Rey proti Škodi Rapid z 1,6-litrskimi motorji, saj so cene pri njih približno enake. Da, češki liftback je mogoče naknadno vgraditi, vendar je oprema ruskega modela že precej radodarna, zato se lastnik X Ray verjetno ne bo počutil izpuščenega.

Po rojstvu Škode Rapid mnogi avtomobilisti niso mogli razumeti, kateremu razredu pripada. Če vzamete razred "B", v katerem je njegov sorodnik Volkswagen Polo, potem je avtomobil zanj prevelik, za razred "C", v katerem pa prevladuje Volkswagen Golf, od sester pa je Škoda Octavia A7 - premajhen. Vsa težava se je izkazala, ker je bil Rapid zasnovan na sprva podolgovati platformi VW Polo v karoseriji limuzine. Zato se je izkazalo, da je osnova Rapida celo daljša od osnove starejše sestre Octavie A5 - 2602 mm v primerjavi s 2578 mm. Posledično je njen razred postal "B +". No, za jasnost razlika med sodobnim Rapidom in njegovima sestrama Skoda Octavia Tour in Octavio A5, ki sta avtomobila razreda C, vendar starejše generacije, navedimo posebne primerjalne velikosti v določenih številkah.

Primerjava salona Rapid z Octavio Tour in A5

Najprej je podaljšanje karoserije pozitivno vplivalo na razdaljo med hrbtnim delom sprednjega in zadnjega sedeža, pri Rapidu je od 170 do 410 mm, temu primerno pri Octaviji A5 130 mm - 380 mm in Octaviji Tour 140 mm - 380 mm. Če na primer oseba povprečne višine, to je 174-176 cm, sedi za volanom in si prilagodi sprednji sedež, bo med zadnjim in zadnjim sedežem razdalja: Škoda Rapid ima 300 mm, Octavia A5 ima 290 mm in Okrogla - 260 mm. Kar zadeva širino kabine, je glede na značilnosti Škoda Rapid 1706 mm, kar je 30 mm ožje od Octavie Tour in 70 mm ožje od Octavie A5. Če pa pogledate s praktičnega vidika, vzemite na primer širino kabine, ki je na ravni voznikovih ramen, potem na tem mestu Rapid Tour "vstavi" za 10 mm in Škodi A5 izgubi le za 20 mm. To so oblikovalci dosegli zahvaljujoč izbočenosti vrat.

Torpedo na Škodi Rapid je v spodnjem delu postal bolj konkaven v primerjavi z Octavio, to daje več prostora za noge za sovoznika, zaradi česar je vlak bolj udoben.

Talni tunel, ki je značilen za vse tri avtomobile v Rapidu, je postal še manjši in bolj priročen kot pri starejših sestrah Octavius, zato se bo lažje premikati z enega mesta na drugega na zadnji sedežni garnituri.

Primerjava velikosti in prostornine prtljažnika

Pri vseh treh modelih je velikost prtljažnika skoraj enaka, le nekaj razlik naredi Rapidov prtljažnik bolj praktičen kot Octavije.

Začnimo primerjavo s širino prtljažnika vzdolž lokov zadnjih koles - enaka je za vse in enaka 1010 mm, in to kljub temu, da je Rapid zunanjih dimenzij ožji, vendar se je to izkazalo zaradi dejstva, da so loki na Rapidu ožji, saj se standardna kolesa uporabljajo z dimenzije 185/60/15, no, za Octavije je to 195/65/15.

Primerjava razdalje med nosilci, na katere je naslonjena zadnja polica, je pokazala, da je pri Rapidu ta širši in znaša 965 mm, pri Octaviji A5 - 920 mm in Octaviji Tour - 895 mm. To omogoča nalaganje širšega tovora.

Delovna prostornina Rapida znaša 550 litrov, kar je 10 litrov manj kot pri Octaviji A5 in 20 več kot pri Octaviji Tour.

Če primerjamo globino, je prtljažnik Octavie globlji za 80 in 60 mm, vendar je z vidika udobja pridobivanja majhnih stvari to za Rapid le najboljše.

In če ste kupili kaj težkega, se boste pri nalaganju v Rapid morali manj potiti, saj je njegova nakladalna višina 700 mm, pri Octaviji A5 750 in pri Turki 770.

Povzetek

No, dejstvo, da je bila novost pripisana nižjemu razredu kot njena sestra Octavia, nikakor ni vplivalo na njeno praktičnost in udobje. In v mnogih primerjalnih parametrih jih Rapid celo "vstavi". Če torej primerjate stroške rabljenih Octavias, ki so razmeroma v dobrem stanju, s popolnoma novim Rapidom, razlike ne bo. Vprašanje je - zakaj kupiti rabljene Octavije? Poleg tega je Rapid narejen po novih metodah in tehnologijah ter ima sodobne standarde za varčnost in varnost voznika in potnikov.

Poleg tega tabela z velikim številom različnih primerjalnih geometrijskih parametrov treh avtomobilov:

Škoda Rapid (Škoda Rapid) se je na ruskem avtomobilskem trgu pojavila leta 2014 in bi se, kot je načrtoval avtomobilski proizvajalec, morala umestiti med Fabijo in Octavio. Morda je bila ideja uspešna. Poglejmo si podrobneje razlike.

Videz

Zunanjost in notranjost Rapida sta si skoraj v celoti izposodila starejši brat - Škoda Octavia. Zelo so si podobni. Neizkušen opazovalec jih lahko celo zmede. Glavna razlika je v velikosti, a vsi nimajo dobrega očesa :-) Tako bodo zdaj številne Octavije zaznane kot "bodisi hitre, bodisi Octavia vozljene."

Osnova

Po navedbah proizvajalcev avtomobil Škoda Octavia spada (prejšnji modeli Octavije so bili v razred C), Rapid pa v razred B. Ni pa vse tako preprosto.

Škoda Rapid uporablja podlago Volkswagna Pola. Zato prostorna, dolga kabina in velik prtljažnik, ki prej niso bili značilni za razred B.

Karoserija in prtljažnik imata v obeh avtomobilih format "liftback", kar je Škodin "trik".

Mere

Opazna razlika v dolžini - Rapid - 448 cm, Octavia - 467,4 cm.
Po širini se avtomobili praktično ne razlikujejo 181,4 cm v primerjavi s 177 cm.

Prostornina prtljažnika Rapid znaša 530 litrov.
Prostornina prtljažnika Octavie je 568 litrov.

Utež

Škoda Octavia 1255 kg
Škoda Rapid - 1135 kg
Kakovosten video pregled Škode Rapid

Cena

Stroški avtomobilov različnih razredov so zagotovo različni.

Najnižja cena za Octavio je 624.000 rubljev. To je popoln komplet brez klimatske naprave, električnih stekel, avdio sistema, zaščite ročične gredi, dodatnih zračnih blazin in drugih potrebnih stvari. Običajna oprema bo stala od 800 tisoč.

Cene za hiter začetek pri 479.000 str. Bolj ali manj običajne konfiguracije se po mojem mnenju začnejo pri 550 tisoč.

zaključki

Kot rezultat lahko sklepamo, da so razlike med Škoda Rapid in Škoda Octavia navzven subtilne, a v bistvu bistvene. Kljub temu gre za avtomobile drugega razreda. Razlika se čuti tudi v obnašanju avtomobila na progi in bo najverjetneje opazna v primeru nesreče. Mase so različne, varneje je v težjem in močnejšem avtomobilu. Povedano odkrito, Rapid je limuzina Polo v stilu Octavije. Zato morate Scoda Rapid primerjati s sošolci - Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio itd.

Včasih je težko izbirati med avtomobili, ki imajo veliko skupnega. Kateri je boljši? Katero izbrati? V tem članku bomo poskušali primerjati dva avtomobila na isti platformi in razumeti, kateri je boljši - Volkswagen Polo ali Škoda Rapid?

Mere

Na prvi pogled je Volkswagen Polo v limuzinski karoseriji videti zelo podoben in njihove mere so enake, če pa natančno izmerite, se izkaže, da obstaja razlika. Polo in Rapid mere:

• dolžina - 3970 in 4300 mm;
• širina - 1682 in 1706 mm;
• višina - 1462 in 1461 mm.

Kot lahko vidite, je Škoda večja in mestoma opazna, zaradi česar je avto težji.

Zunanji videz

Najprej kupec pri izbiri avtomobila pogleda na videz in nato na tehnične lastnosti. Zunanjost Volkswagna Pola in Škode Rapid je drugačna in jo lahko vidite s prostim očesom. Na cesti jih je nemogoče zamenjati, če pa pogledate od blizu, je videza dveh avtomobilov veliko podobnih. Na primer, sprednja optika je nekoliko podobne oblike. Oba avtomobila sta opremljena s spojlerji z zavornimi lučmi, tako da sta zadaj skoraj dvojčka.

Tudi oblika odbijačev je podobna drug drugemu. Oba avtomobila sta opremljena s 15-palčnimi platišči. Volkswagen je nekoliko krajši od Rapida, zaradi česar je videti nekoliko bolj skromen. A to je opazno le, če avtomobile postavite drug ob drugega. Karoserijo "Nemca" odlikujejo izrazitejše ravne črte in izostreni žarometi. Na ta način je podoben sestrskim starejšim modelom, vendar je Rapid videti kot mini različica Octavie. Zagotovo so si to zamislili češki oblikovalci.

Oglejmo si salon

Oba avtomobila nista elegantna. Skoda Rapid ali Volkswagen Polo Sedan imata nizko kakovostno tkanino, vendar je praktična, ker se je težko umazati. Tako fotelji kot vrata so oblazinjeni s to tkanino. Takoj presenetljive so razlike v položaju voznika. Pri Škodi je očitno višja, čeprav rahlo. Poleg tega je sedež nastavljiv po višini. Enako je z volanom - pri Rapidu ima nastavitve po višini in dosegu ter celo v najpreprostejši konfiguraciji. Voznikov sedež je polsportni, prečna opora pa je v ovinkih odlična.

Vsekakor je za udobje voznika poskrbela Škoda. Zahvaljujoč vsem razpoložljivim prilagoditvam bo za ljudi z visoko rastjo priročno voziti. In na splošno prilagajanje sedeža in volana zase v Škodi Rapid ne bo težko. Polo je bil v tem pogledu ustvarjen bolj za ljudi povprečne višine. Tisti, ki imajo nadpovprečno rast, bodo trpeli na dolgih potovanjih. In Čehi imajo tudi daljšo medosno razdaljo, ki zadnjim potnikom daje več prostora za noge. Navzven je neopazen, vendar je dovolj, da sedite na sovoznikovem sedežu, da občutite bistveno prednost Škode pred Volkswagnom.

Tudi Rapid je nekoliko širši, a ima "nemški" višji strop nad zadnjimi sedeži. Na prvi pogled takšna primerjava med Škodo Rapid in Volkswagnom Polo Sedan kaže, da prvi zmaga. Če pa postavite zraven "Čeha" z minimalnim polnjenjem in Pola z največjim, potem bo prvi resno dobil. Takoj presenetljiv je primitivni klimatski sistem, starodavni radijski snemalnik, najpreprostejša oblika volana. Toda stroški so bistveno nižji.

Odprimo prtljažnik

V primerjavi s Polom je Rapid predstavljen v dvižni karoseriji. To pomeni, da je navzven to ista limuzina, vendar se zadnje steklo dvigne skupaj s prtljažnikom, kot da bi bila to peta vrata hatchback. Tak prtljažnik ni brez pomanjkljivosti, a pogosto ga avtomobili, ko ga vidijo odprtega, nehajo opažati. Prostornina 530 litrov je draga! To je pri Polu le 460 litrov. Zahvaljujoč svoji obliki prtljažnik Škoda omogoča zelo udobno nalaganje in razkladanje precej velike prtljage. Polo tu ni tekmec.

Toda dvižni prtljažnik ima slabosti. Prvič, ko ga odprete pozimi, se notranjost takoj ohladi in traja veliko časa, da se znova ogreje. Drugi minus ni tako pomemben - pokrov se dvigne zelo visoko in obstajajo kraji, kjer tega preprosto ni mogoče storiti. Vsekakor so te pomanjkljivosti ob objavi prostornine prtljažnika nepomembne, saj je 530 litrov s standardnim položajem zadnje sedežne garniture in nameščeno pregrado.

Prtljažniki se razlikujejo ne samo po prostornini, ampak tudi po opremi. Polo je v zvezi s tem preprost - prtljažnik je prazen in če obstaja želja po izdelavi dodatnih pritrdilnih elementov, se morate "zavrteti" sami. Rapid ponuja originalno mrežo za pritrditev nekaterih stvari in orodij, ki jih je mogoče enostavno kupiti.

Primerjava armaturnih plošč

Tu so avtomobili povsem drugačni - plošče se radikalno razlikujejo. Poleg tega je Škoda Rapid občutno zmagala: sodoben semafor z lahko berljivo belo pisavo na temnem ozadju. Je zelo enostavno in kar je najpomembneje, ne da bi vas motili vožnja, lahko spremljate porabo goriva, trajanje prevožene poti, rezervo moči in druge parametre.

Volkswagen Polo ni tako vesel. Tu je tudi svetlo rdeča osvetlitev, značilna za avtomobile VW. Zaslon vgrajenega računalnika je videti zastarel, informacijska vsebina semaforja pa pušča veliko želenega. Informacije so pomembne za model pred oblikovanjem. Po letu 2015 je bilo pospravljeno spremenjeno.

Rapid ima celo indikator vključene prestave in namig, na katerega naj preklopi - višji ali nižji. Deluje tako za mehanike kot za stroj, in če upoštevate te nasvete, lahko znatno prihranite plin.

Kaj je pod pokrovom motorja?

Polo je bil pred kratkim deležen manjše nadgradnje, v zunanjem videzu je dobil nekaj novosti, zahvaljujoč temu je začel videti nekoliko bolj predstavljivo, hkrati pa je bila posodobljena tudi motorna linija. Na voljo sta dva nova modela - 90 in 110 KM. oba 1.6L na voljo za naročanje. Z velikim raztežajem jih lahko imenujemo nove, ker so jih v Rapid namestili že pred nadgradnjo VW. Škoda Rapid ima očitno prednost - prisotnost turbo motorja z močjo 1,4 TSI s 122 konjskimi močmi. Res je, Volkswagen je že obljubil, da bo odpravil to krivico, toda stroški avtomobila s takim motorjem bodo za proračunsko možnost že visoki.

Ocena uspešnosti vožnje

Pri izbiri med Volkswagen Polo ali Škoda Rapid je treba upoštevati, da je bil drugi ustvarjen na platformi prvega. Res je, da je še vedno prejemala spremembe. Tu lahko širjenje proge vidimo s prostim očesom in povečanje dolžine. Zahvaljujoč povečanju širine podnožja je Rapid dobil izboljšano cestno stabilnost. Ima tudi ojačano vzmetenje - to je narejeno s poudarkom na večji masi avtomobila v primerjavi s Polom.

Po navedbah delavcev Škode je tudi vzmetenje njihove zamisli drugače konfigurirano. Moramo si verjeti na besedo. Shema vzmetenja je pri obeh avtomobilih enaka, vendar je v komponentah nekaj razlik. Rapid ima spredaj tudi neodvisno vzmetno vzmetenje McPherson, zadaj pa vlečne roke s torzijskim nosilcem v obliki črke V. Ta konstruktivna rešitev je omogočila znižanje stroškov avtomobila in povečanje prostega prostora za kabino, zmanjšala pa je udobje za potnike, ki sedijo zadaj. Spremenjen je bil tudi ročni menjalnik pri Škodi, ki je skrajšal ročico in omogočil gladko potezo. Hod sklopke je tudi krajši in odziv je čutiti prej.

Volkswagnovi oboževalci se običajno osredotočajo na zadnje vzmetenje z več povezavami, vendar Rapid ne drži. Avto se je izkazal preveč proračunsko za takšno odločitev. Vendar ne smete hititi z zaključki - to ni negativno vplivalo na obnašanje avtomobila na cesti. Nasprotno, vodljivost je na višini, avtomobil odlično vstopi v ovinke, izpostavljenost premic je zelo opazna. Volan odlično uboga. Toda oba avtomobila imata opazno pomanjkljivost - visoko togost. Oba vozita enako dobro, vendar bo ob najmanjših neenakomernih odbojih občutek velik.

Avtomobile na cesti je smiselno primerjati le z enakimi motorji, na primer s 105 konjskimi močmi, ki so prisotni v obeh linijah. Kot rezultat testne vožnje se je izkazalo, da sta v mestnih razmerah oba avtomobila popolnoma enaka. Start je nenaden, pri več kot 3.000 vrtljajih na minuto je vožnja v obeh primerih na visoki ravni. Do 100 km / h "Nemec" doseže v 9,7 sekunde, tekmec pa za 10,4 - večja teža vpliva. Največji pospešek je 195 km / h oziroma 190 km / h. Poraba goriva je približno enaka.

zaključki

Oba avtomobila slovita po ekonomični porabi, razlikujeta se po približno enakih tehničnih lastnostih in zmogljivostih na cesti. Bistvena prednost dvigala Rapid je le v zelo obsežnem prtljažniku. Toda to bo le plus za poletne prebivalce, navdušene ribiče in lovce. Čeprav je zaradi številnih objektivnih razlogov zaželena Škoda Rapid. To je nižji strošek v najpreprostejših konfiguracijah in cenejše vzdrževanje, različni motorji, menjalniki, bolje premišljeni sklopi dodatnih možnosti.

Številni vozniki se pri izbiri avtomobila, Volkswagna Pola ali Škode Rapid, nagibajo k češki znamki le zato, ker je možno naročiti dodatne možnosti naenkrat ali v paketu. Volkswagen ponuja samo pakete, med katerimi lahko izbirate le 5. Preostali del avtomobila je še vedno zelo podoben in končna izbira je odvisna od osebnih želja in pogledov.

Na splošno je Škoda Rapid eden izmed nespornih voditeljev v svojem razredu. Volkswagen kupca privabi z bolj statusno znamko, v visoki opremi pa se izkaže, da je nekoliko cenejši. Ne tako dolgo nazaj je anketa med ruskimi lastniki avtomobilov, ki vozijo avtomobile v proračunskem segmentu, pokazala, da je Škoda Fabia na prvem mestu po priljubljenosti, Polo na drugem mestu, vendar Rapid v to oceno sploh ni bil vključen.

Debata o tem, kaj je boljše - Volkswagen Polo ali Škoda Rapid, se lahko zaključi. Zmagovalec ni in nikoli ne bo. Volkswagnovi ljubitelji ga bodo izbrali, ljubitelji praktične češke avtomobilske industrije pa bodo raje Škodo. Na cesti so ti avtomobili enaki, slabši ali boljši drug od drugega le po določenih lastnostih.

Video

Video o pregledu in primerjalni testni vožnji limuzine Škoda Rapid in Volkswagen Polo.