Multimetri so opremljeni z dvema sondama, z rdečo (plus) in črno (minus) žico, ki merita napetost. Črna svinčena sonda se poveže z vtičnico z oznako COM, rdeča pa s sondo na desni strani. Na levi strani multimeter plošče je še ena vtičnica za merjenje enosmerni tok do 10 amperov, zato morate paziti, da naprave ne zažgete tako, da premešate vtičnice.
Kako najti odprt krog v žici
Če ste pregledali žico in na njej ni jasnih znakov poškodb, vendar še vedno ne deluje, jo morate preveriti z multitesterjem. Poglejmo, kako se žice pokličejo z multimetrom na primeru napajalnega kabla računalnika in kabla VGA do monitorja.
Vzamemo napajalni kabel računalnika in z eno od sond se dotaknemo izhoda na vtiču, drugo pa vstavimo v priključek. Če žice ni prekinil, se bo zaslišal značilen zvok, ki označuje, da je linija zaprta. Poškodovana žica ne bo prišla do kratkega stika in multimeter seveda ne bo piskal.
Če želite preveriti, ali je žica odprta v kablu VGA, vzemite oba konektorja in eno sondo namestite na zatič prvega konektorja, drugo pa na simetrično nameščeni pin drugega konektorja. Dotik mora biti previden, da sonda ne pride v stik z ohišjem konektorja, sicer se bo zaslišal signal ne glede na to, na kateri zatič je sonda pritrjena na nasprotnem konektorju.
Ugotovitev, da je kabel poškodovan, je pol uspeha; še vedno morate ugotoviti, kje je prelom. Da bi to naredili, je treba sonde pritrditi na obeh koncih kabla in z rokami nežno deformirati žico po celotni dolžini, od enega do drugega konca. Ko se poškodovano jedro poveže znotraj lupine, se zasliši multimeter signal - to pomeni, da je na tem mestu poškodba. Ta postopek je primerneje narediti skupaj: ena oseba drži kontaktne sonde, njegov pomočnik pa upogne žico.
Obstaja še en način, kako najti pečino. Namesto sonde je spajkana tanka jeklena igla in s postopnim prebadanjem izolacije žice, dokler se ne dotakne jedra, zvonimo celoten odsek žice po odseku. Na mestu, kjer ne bo signala, je odmor.
Preskus kratkega stika
Če želite preveriti žico za kratek stik, morate postaviti multimeter, da izmerite upor in eno sondo priključite na eno ožičenje, drugo pa na drugo. Če je upor nič, kratkega stika ni, če pa je upor nad ničlo, potem pride do kratkega stika. Vendar morate vedeti, da ima ta naprava nizko napetost in ni vedno mogoče, da zaznajo kratek stik, in če je to mogoče, potem le na majhnem delu ožičenja.
Z multimeterom lahko preverite visokonapetostne žice za vžig v avtomobilu.
Če želite to narediti, morate odklopiti žico od svečke in od vžigalne tuljave, krožnega stikala merilni instrument v načinu ohmmetra nastavite na najmanj 10 kOhm in priključite sonde na konce žice. Odpornost bo odvisno od vrste žic 3,5-10 kΩ. Po preverjanju vseh žic določite širjenje njihovega upora, ne sme biti več kot 4 enote.
Eden od načinov iskanja kratkega stika je odstranitev varovalke in namesto tega priključiti sondno svetilko ali voltmeter. V vezju ne sme biti napetosti. Med opazovanjem žarnice sonde povlecite ožičenje. Če lučka začne utripati, je nekje v tem kabelskem snopu kratka spojka na maso, ki jo lahko povzroči drgnjenje izolacije žice. Podobno lahko preverimo za vsako komponento električnega tokokroga, tako da zapremo ustrezna stikala.
Preverjanje ozemljitve
Ta pregled se opravi, da se ugotovi zanesljivost ozemljitve elementa vezja. Odklopite baterijo in priključite eno od žic lastne svetilke na sondo z znano dobro ozemljeno točko. Drugo žico žarnice priključite na preskušani kabel ali električni priključek. Če lučka zasveti, so tla dobra (in obratno).
Preverjanja odprtega kroga
Preverjanje se izvede z namenom prepoznavanja odprtin v električnem krogu
Po odklopu napajanja zanke ga preizkusite z lastno žarnico. Žice sonde priključite na oba konca vezja, če preskusna lučka zasveti, v vezju ni odprtega tokokroga. Če žarnica ne zasveti, to pomeni, da je tokokrog prekinjen. Na enak način lahko preverite uporabnost stikala tako, da sondo priključite na sponke. Ko je stikalo vklopljeno, se mora prižgati lučka sonde.
Lokalizacija pečine
Pri diagnosticiranju osumljenca za odprt del električnega tokokroga je precej težko vizualno odkriti vzrok okvare, saj je zaradi omejenega dostopa do terminalov zaradi omejenega dostopa otežen pregled korozije ali kršitve kakovosti njihovih kontaktov (ponavadi so terminali pokriti z ohišjem električnega konektorja). Ostro trzanje ohišja konektorja na senzorju ali njegovem kabelskem snopu v mnogih primerih povzroči obnovo stika. Ne pozabite na to, ko poskušate lokalizirati vzrok okvare osumljenca zaradi odprtega kroga. Nestabilne okvare lahko povzročijo oksidirane sponke ali slabo kakovost kontakta. Diagnostika napak v električnih tokokrogih ni nerešljiva naloga, pod pogojem, da obstaja jasno razumevanje dejstva, da električni tok teče do vseh porabnikov (žarnice, elektromotorja itd.) Iz baterija skozi žice skozi stikala, releje, varovalke, varovalke in se nato skozi maso karoserije avtomobila vrne v akumulator. Kakršne koli težave, povezane z okvaro električne opreme, lahko povzroči le prekinitev oskrbe z njo električni tok iz akumulatorja ali ga vrnite vanj.
Žice, varovalke in releji
Slika: 1. Škatla z varovalkami v potniškem prostoru Passata
Zaščita električnih vezij avtomobila pred kratkimi stiki je zagotovljena z uporabo kombinacije varovalk, odklopnikov in varovalke... Pregorelo varovalko zlahka ločimo od uporabne, tako da pregledamo njeno prozorno plastično ohišje. Pazljivo preglejte varovalko, da ugotovite, ali je pregorela. Če je varovalka na zunaj videti normalno, vendar sumi o njeni okvari še vedno obstajajo, preverite prevodnost med terminali rezila, ki štrlijo iz njenega telesa.
Pri zamenjavi varovalk pazite, da se nova varovalka ujema s staro. Varovalke, zasnovane za različno jakost toka, so lahko videti enako; zato je treba posebno pozornost nameniti označevanju. Zamenjava pregorele varovalke z nižjo - in še posebej višjo - jakostjo jakosti je nezaželena. Vsako električno vezje potrebuje drugačno stopnjo zaščite. Prepričajte se, da oznake na ohišju varovalke ustrezajo jakosti toka ustreznega tokokroga. Če zamenjana varovalka takoj pregori, jo je nespametno nadomeščati. Najprej morate ugotoviti in odpraviti vzrok njegovega izgorevanja. V večini primerov gre za kratek stik v električnem tokokrogu, ki ga povzroči odprta ali poškodovana izolacija žice.
Vročljive povezave
Slika: 2. Uporabna in pregorela varovalka
Nekatera električna vezja so zaščitena z vključitvijo varovalk. Vložki se običajno uporabljajo za zaščito netaljenih vezij, kot je vžigalni krog.
Varovalke so podobne varovalkam v tem smislu, da je okvaro (reflow) zlahka prepoznati vizualno.
Če želite zamenjati varovalko, odklopite negativni kabel iz akumulatorja. Odstranite zgoreli vložek in ga zamenjajte z novim. Pred zamenjavo vložka poskusite ugotoviti vzrok preobremenitve, ki je povzročila okvaro vložka.
Odklopniki (termični releji)
Termični releji se uporabljajo za zaščito komponent, kot so električni pomik stekel, zaklepanje vrat in nastavitev žarometov (elektrokorektorji).
Nekateri odklopniki so nameščeni v pritrdilni blok... Vrnitev toplotnih relejev v prvotno stanje se pri nekaterih modelih izvede samodejno, tj. ko pride do preobremenitve v tokokrogu, se termični rele takoj odpre, nato pa se po ohlajanju vrne v prvotno stanje. Če se zanka vrne na delovnem položaju ne pojavi, ga morate takoj preveriti. Normalno delovanje termični rele potrjuje uporabnost vezja. Nekateri odklopniki so opremljeni s tipkami za ročno prisilno ponastavitev.
Zamenjava varovalk
Da bi preprečili kratke stike in preobremenitve električnih porabnikov, so posamezni tokokrogi zaščiteni z varovalkami. Vozila Hyundai uporabljajo varovalke, ki ustrezajo najnovejšim tehnični napredek, te varovalke imajo rezila.
Pred zamenjavo varovalke najprej odklopite ustreznega potrošnika.
Z ozkim izvijačem odstranite pokrov ohišja varovalk in ga odstranite.
Pregorela varovalka se prepozna po staljenem kovinskem traku.
Mesto varovalk je prikazano v znotraj pokrovi varovalk.
Slika: 3. Pinceta za zamenjavo varovalk
Okvareno varovalko odstranite s plastično pinceto, ki se nahaja v pokrovu ohišja varovalk (slika 3).
Vstavite novo varovalko enake jakosti (jakosti).
Če na novo vstavljena varovalka po kratkem času pregori, je treba preveriti ustrezen električni tokokrog.
Varovalke nikoli ne zamenjajte z žico ali podobnimi dodatki, saj lahko to resno poškoduje električni sistem vozila.
Vrednost varovalke je označena na zadnja stran ohišje varovalke. Poleg tega je ohišje barvno označeno z nazivno jakostjo.
Slika: 4. Rele
Releji se uporabljajo za dovajanje električnega toka na nekatere elemente električne opreme vozila. Kršitev uporabnosti delovanja releja vodi do okvare elementa, ki mu služi. V primeru suma na okvaro katerega koli releja ga je treba odstraniti in preizkusiti na postaji. vzdrževanje ali v specializirani servisni delavnici. Zamenjava okvarjenega releja je sestavljena.
Ste že opazili, da na primer svetilke ne delujejo stranska luč na levi strani. Ko smo pogledali v škatlo z varovalkami, smo videli, da je ena od njih zgorela. Z upanjem, da se je to zgodilo po naključju, vtaknete drugo varovalko in ... tudi piha. Tretjega ni več vredno postavljati, zgorelo bo enako kot prvo in drugo, ker v vezju je kratek stik.
Način odpravljanja takšnih napak je zelo preprost:
- Namesto pregorele varovalke priključite 20-40W žarnico ali ampermeter.
- Vklopite vžig, lučka se bo prižgala (ampermeter bo prikazal tok uhajanja).
- Ugotovite, katera druga vezja ščiti ta varovalka.
- Izklopite odseke preizkušenih vezij enega za drugim, začenši od potrošnika, dokler lučka ne ugasne (ampermeter bo prikazal vrednost "0"). To pomeni, da je kratek stik na ravnokar odklopljenem območju in tu morate iskati napako.
Zdaj pa poglejmo, kako to metodo uporabiti v praksi. Vzemimo konkreten primer.
Za 4 ure parkiranja je baterija "padla" na nič, tako da notranja osvetlitev niti ni zasvetila. Diagnoza je jasna, nekje je kratek stik (kratek stik). Najprej je treba preveriti uhajanje akumulatorja. Odklopite negativni priključek in zaporedno priključite ampermeter. Tok uhajanja je večji od 9A!
Dostojna koza! Za lažje iskanje morate ožičenje "razdeliti" na dva dela, tj. odklopite snop motornega prostora s salona, \u200b\u200bs čimer zožite iskalni krog in hitro dosežite želeni rezultat. Streljamo instrumentna skupina in odklopite vse priključke za njim.
Ampermeter priključimo na baterijo. Tok uhajanja ostane enak, kar pomeni, da je napaka v motorni prostor... Ampermeter pustimo priključen na baterijo. Izklopimo vse priključke po vrsti, gledamo ampermeter. Vsi konektorji so odklopljeni in tok uhajanja je še vedno 9A.
Ostaja še zadnji potrošnik - generator. S 30. ročaja generatorja odklopimo dve roza žici in kratek stik izgine.
Zdaj morate natančno določiti, kje je kratek stik, v ožičenju ali v generatorju. Povežemo dve rožnati žici skupaj in pogledamo ampermeter, tok puščanja ostane na 0A.
Pomeni kratek stik v generatorju. Odstranimo ga in razstavimo. Razstreljena usmerniška dioda takoj pade v oči. Celotna podkve je prekrita z belim prahom, ki je nastal iz korozije. Priključne ploščice statorja so močno zarjavele.
Pokličem preostale dodatne in usmerniške diode - v dveh okvarah v obe smeri. Tu je prišlo do okvare, zaradi katere je akumulator tako hitro "sedel".
Tu je še en primer iz prakse.
Na vbrizgu 2109 je pregorela varovalka glavnega releja - Y (obkrožena). V a / storitvi je bila za stranko zamenjana bencinska črpalka! Okvara je ostala, kar bi se dejansko moralo zgoditi, ker diagnoza je bila postavljena nepremišljeno in prezgodaj. Najprej morate preveriti vse verige in biti popolnoma prepričani v sodbo. Šele nato je mogoče zamenjati sestavne dele in sklope.
Iskanje opravimo po zgornji metodi. Ogledamo si diagram, katera vezja so zaščitena s to varovalko in odklopimo potrošnike enega za drugim, tj. odstranite blok s senzorja masnega pretoka zraka, releja ventilatorja hladilnega hladilnika, snopa injektorja, črpalke za gorivo, senzorja hitrosti (DS).
V mojem primeru sem pozitivno žico senzorja hitrosti zaprl na tla (obkrožen s pravokotnikom). To je bila proizvodna napaka. Pas za rekreacijski center ni bil pravilno položen, izkazalo se je, da je pritisnjen s kablom plin na ojačevalnik vakuumske zavore. Rdeča - pozitivna žica, ki se je sčasoma podrgnila in začela kratek na maso ter se dotikala telesa vakuumskega ojačevalnika. Takoj, ko sem odklopil enosmerni konektor, je kratek stik izginil!
Naročnik pokliče:
Volodya, lansko poletje ste na moj avto VAZ-21213 namestili dvojni dodatni ventilator iz leta 21214. V zadnjem času je pregorela varovalka in njen blok se je stopil. Kaj storiti?
Pridite in poglejte, kaj je narobe.
Prispe. Blazinica in varovalka sta se stopila v eno samo neločljivo kepo. Na prvi pogled je težko razumeti, kaj je bilo. Pregorela žica pod rezervnim kolesom.
Tok v vezju za preklop ventilatorja je velik in zato nisem priključil multimetra, v trenutnem načinu merjenja sem uporabil preizkuševalnik motorja MTS-5100 z nizkotokovno objemko.
Ventilatorji na tej napravi so povezani vzporedno. Če želim ugotoviti, katera je napačna, izklopim eno od njih.
Na delujočem ventilatorju tok v trenutku vklopa doseže 21,55A in nato pade na 13,8A.
Pri napačnem toku se tok dvigne na 21,55A in ostane na tej vrednosti, dokler se obremenitev ne izklopi.
Razlogi: možno je, da se zaradi motorja zagozdi prekinitev kratkega stika v motorju ali ventilator mehanske poškodbe... Rezilo obračam z roko. Zatakne se v enem položaju. Opozarjam vas na obrnjen vijak motorja, ki se vrti v trenutku, ko se rezilo zagozdi.
Slika se je razjasnila! Izviti vijak je postal notranji mehanski vzrok zagozdenja rotorja. V nekem trenutku se je ustavil, tok se je povečal, varovalka in žica sta izgoreli in se stopili.
V novem 2111 je pregorela varovalka F9 za motor zadnjega brisalca. Ta primer je zanimiv in precej redek.
Na žalost shema ni ustrezala resničnosti in veliko časa je bilo porabljenega za iskanje. Moral sem hoditi po žici in napeti vso napeljavo. KZ je bila med zadnji sedež in zadnjo levo luč. Nisem mogel najti natančnega kraja in sem zato vstavil to vrzel. Še enkrat sem preveril vezje za kratek stik, ni! Vse zbralo nazaj in preverilo delovanje. Po vklopu zadnjega brisalca je varovalka spet pregorela. Bil sem nekoliko zmeden. Kako to, da je napaka odkrita in odpravljena, varovalka pa vklopljena?! Spet grem skozi ožičenje. Napaka spet kaže, da gre zadnji pas na motor brisalca, vendar na drugo žico. Tokrat natančno prebrskam vso napeljavo in najdem kratek stik na levem loku zadnjega kolesa. Na obeh žicah je v prvem primeru rumena, v drugem - bela pa izolacija. Na tem mestu so se dotaknili telesa, kar je povzročilo stabilen kratek stik.
Osvetlitev armaturne plošče, vžigalnika in gumba za upravljanje štedilnika na Chevrolet Nivi ne deluje.
Predvideval sem, da je težava preprosta in bi jo odpravil v eni uri. Najverjetneje nadzor svetlosti osvetlitve armaturne plošče ali gumb za omogočanje velikosti nista v redu, vendar ni uspelo! Regulator in gumb sta delovala brezhibno in njihovi kontakti, kot je bilo pričakovano, so imeli ustrezno napetost - 12V. Toda le na srednjem kontaktu se ni spremenil in je bil vedno 0V. To pomeni, da je v tem vezju kratek stik.
Kratek stik sam po sebi ni prijeten pojav in ko se dotakne ožičenja vašega avtomobila, je lahko katastrofa. Razlogi za njegov pojav praviloma ležijo v starosti ožičenja, ko sčasoma pletenica postane krhka in izgubi svojo elastičnost. Zavoji ožičenja, njegov stik z drgnjenjem površin, zaradi česar je prevodni del izpostavljen in v medsebojnem stiku.
Skoraj vsi električni tokokrogi vozila so zaščiteni varovalke... Ki opravljajo funkcijo šibka točka, ki v primeru kratkega stika izgori in s tem ustavi tok v tem odseku vezja. Težave ne bo mogoče rešiti, vendar boste imeli priložnost priti do garaže ali do servisne delavnice.
Zdaj podrobneje razumemo vzroke kratkega stika, določimo najtanjša in najbolj ranljiva mesta v avtomobilu, kjer se najverjetneje pojavi kratek stik, ter razmislimo o načinu odpravljanja in iskanja teh napak.
Kratek stik, kaj je to in kako se z njim spoprijeti? Vgrajeni sistem Napajanje avtomobila napaja akumulator z nazivno napetostjo 12 voltov. Zmogljivost je določena z vrednostjo, izraženo v Ah, kar pomeni - če na akumulator priključimo napravo, ki bo porabila tok 1A, bo ta naprava delovala (zmogljivost baterije) / (trenutna poraba) \u003d ... ure, običajno za osebni avtomobili nameščena je 55Ah baterija. avtomobil naj se izvede le ob upoštevanju nabranega znanja.
Več kot teče tok, hitreje se bo akumulator izpraznil in več toplote bo vodilo, skozi katerega tok teče. Kratek stik je bliskovito hitro praznjenje akumulatorja, ki ga spremlja ogrevanje žic do temperature taljenja. izbrati morate tako, da je njihova skupna moč v mejah normale.
Članek sem posebej začel z malo fizičnega ozadja, da boste razumeli mehanizem praznjenja in trenutek, kaj bolj aktualna teče v vodniku, bolj se segreje. In od česa je odvisna jakost toka? Od upora. Iz predmeta fizika I \u003d U / R. Kratek stik je srečanje "golega plusa" z "golim minusom", to je seveda pretirano ime, vendar je pomen ravno v tem. Vsak vodnik ima svoj upor, sicer zelo majhen, vendar ga ima, vendar v primerjavi z uporom niti najmanjše žarnice v avtomobilu ni tako pomemben, da bi upor vodnika običajno imeli za nič.
Električna vezja so posebej zaščitena z varovalkami, ki imajo poseben nosilni tok, nad katerim se stopijo, s čimer zaščitijo vezje in preprečijo kratek stik.
Vsi deli verige oskrbe z električno energijo žal niso zavarovani. vendar za to obstajajo razlogi. Ko nameščate sami proti kraji in številni drugi električni dodatki so lahko zapleteni.
Sistem za zagon motorja, sistem za vžig, povezava stikala za vžig, napajanje generatorja iz akumulatorja in zaganjalnika poteka prek nezaščitenih vezij! To so najnevarnejši odseki vezja, katerih izolaciji je treba posvetiti posebno pozornost. Najbolj nevarni odseki tokokrogov so kraji, kjer je napajanje priključeno na rele navijala zaganjalnika, na kontaktni vijak generatorja in na kontakte stikala za vžig.
Če v vašem avtomobilu začuti goreče, poglejte dim, takoj ustavite in ugasnite avto ter odklopite akumulator. V nobenem primeru se v tem stanju ne poskušajte sami odpeljati do svoje garaže ali bencinskega servisa. Ožičenje ima tako sposobnost, da se vname s hitrostjo strele.
Kratek stik, metode iskanja
Razmislite o primeru, ko vam vžge varovalka. Obstaja več vrst kratkih stikov, v prvem primeru vaša varovalka izgori takoj, takoj po namestitvi v omarico z varovalkami ali v kratkem času, v nekaj trenutkih po namestitvi, vendar ne takoj. To pomeni, da v prvem primeru prevodnik, po katerem gre "Plus" ima neposreden neposreden stik z "maso" karoserije avtomobila, ta možnost je nekoliko lažja pri odpravljanju težav. Vzrok za okvaro je vedno težje ugotoviti, če je ta šibek ali ima spontano naravo, se nagiba k pojavu in nato k izginotju.
Pri iskanju kratkega stika je najpomembneje ugotoviti, kje pride do kratkega stika. Pri iskanju priporočam, da se oborožite s kontrolno lučko, dolgim \u200b\u200bkosom žice, knjigo oz električni tokokrog z električno opremo vašega avtomobila. Če vaša varovalka pregori, je kratek stik v odseku vezja od škatle z varovalkami do naprave, ki jo napaja ta varovalka.
Kratek stik se praviloma pojavi bodisi na poti do te naprave v ožičenju, na mestih, kjer je ožičenje priključeno na to napravo, bodisi v sami napravi. Torej, ko določite število varovalk, poiščite, za katere tokokroge je odgovorna ta varovalka, in če je mogoče, izklopite vse porabnike električne energije na mestih, kjer pride do njih ožičenje.
Napisal sem "kadar koli je to mogoče", ker niso vsi odjemalci električne energije lahko dostopni in mnogi se nahajajo na mestih, kjer lahko ta postopek izvede samo strokovnjak ali oseba, ki se je s tem že srečala. Na primer: če ugotovite, da imate kratek stik v vezju smernih kazalcev oz alarm avtomobil VAZ 2105, boste morali odklopiti vtični blok od alarmnega stikala, ki se nahaja na desni strani krmilnega stebra, če, ko je izklopljen in je nameščena varovalka, kratek stik izgine, morate iti naprej vzdolž ožičenja, rele smernika in indikatorja alarma pa se nahaja pod armaturna plošča, ki vam ga ne svetujem, da ga odstranite sami, če niste imeli takšnih izkušenj.
Zgoraj sem vam svetoval, da pri iskanju uporabite kontrolno lučko in kos žice, zdaj bom razložil, zakaj. Kot smo definirali kratek stik - to je, ko je ožičenje ali kakšen del naprave povezan ali ima stik s tlemi avtomobila, naredimo vezje, ki povezuje dolgo žico z "plusom" akumulatorja in kontrolno svetilko, vendar je lahko le kontrolna lučka z dolgim \u200b\u200benim delom. Ko iščete kratek stik, morate akumulator odklopiti, vendar boste v tem primeru morali popolnoma odklopiti vse od "plusa", ozemljitveni "minus" pa mora biti povezan z avtomobilom.
Priključimo drugi izhod našega kontrolna svetilka na škatlo z varovalkami ga priključimo na mesto, od koder izhaja ta zelo oblikovan minus, saj ob vstavitvi varovalke takoj izgori, kar pomeni, da na enem izhodu nastane minus, za drugega pa je primerna pozitivna napetost, kot bi morala biti. Ko je na ta izhod priključena žarnica, se bo v primeru kratkega stika takoj močno zasvetila, zdaj bomo po shemi izključili vse porabnike električne energije, ki jih napaja ta varovalka. In opazovali bomo vedenje žarnice, kako sveti, takoj ko odklopimo napravo, ki daje kratek stik, naj luč ugasne ali zatemni, kar bo ustrezalo dejstvu, da smo našli vzrok za kratek stik.
Iskanje kratkega stika je zelo veliko pozornosti, težave, ki jih lahko povzroči ta okvara, so lahko v dobesednem pomenu besede globalne! Zaupajte v rešitev te težave bolje za strokovnjake... Pogorel avto vam ne bo poplačal niti ambicij, niti samega mnenja, da bom vse uredil sam!
