Vzdrževanje avtomobilov, tako za osebna kot za tovorna vozila, novo ali staro, je sestavni del operacije. Vzdrževanje novega avtomobila je tudi lastniška garancija. Če zamudite takšno storitev, se lahko poslovite od garancije za avto. Za podprt avto je pomembno tudi vzdrževanje, saj je to zagotovilo za vašo varnost in daljše ter brezskrbnejše delovanje vašega avtomobila.
Kaj je vzdrževanje
Ne pozabite, da mora voznik pred vsakim potovanjem z avtom opraviti vizualno vzdrževanje (pregled). To pomeni, da mora voznik preveriti:
- Tlak kolesa;
- Delo svetlobnih naprav in smernih kazalcev;
- Delo z rogovi;
- Nivo motornega olja;
- Nivo hladilne tekočine;
- Raven zavorna tekočina;
- Nivo tekočine za servo volan (če je na voljo);
- Raven tekočine za pranje.
Vse to je potrebno za vzdrževanje avtomobila v dobrem stanju in za zagotovitev varnosti potovanja, zlasti če je potovanje dolgo.
Preostalo vzdrževanje naj izvaja usposobljeno osebje v prodajnih ali avtomobilskih servisih. Za vsak avtomobil proizvajalec določi svoje standarde, seznam del in kilometrino med vzdrževanjem. Toda v večini primerov so to:
TO - 0 to je nič vzdrževanja, pri navadnih ljudeh se to imenuje "Vlom" se izvede po 1000 - 1500 km vožnje avtomobila. Na takem MOT se običajno spremenijo motorno olje, oljni filter.
DO - 1 se izvede po 15.000 prevoženih kilometrih ali letu obratovanja avtomobila, kar nastopi prej, ne glede na to, ali je avto vozil ali ne.
DO - 2
DO - 3 opravljeno po 15.000 prevoženih kilometrih ali letu obratovanja od predhodnega vzdrževanja (kar nastopi prej)
DO - 4 opravljeno po 15.000 prevoženih kilometrih ali letu obratovanja od predhodnega vzdrževanja (kar nastopi prej)
Kako pogosto poteka vzdrževanje podprtega vozila?
Za podprti avtomobil je treba vzdrževanje izvesti na naslednji način:
Sezonsko:
- Zamenjava salona zračni filter, na primer: za Moskvo kabinski filter običajno je, da ga spomladi in jeseni menjamo dvakrat letno.
Vsakih 15.000 tekov:
- Menjava motornega olja;
- Zamenjava oljnega filtra;
- Zamenjava svečk;
- Zamenjava zračnega filtra;
Vsakih 60.000 tekov:
- Zamenjava hladilne tekočine (antifriza);
- Menjava olja v menjalniku (menjalnik). Res je, da lahko pri zelo starih avtomobilih menjava olja v menjalniku samo škodi!
Kaj je vključeno v vzdrževanje
Avtohiše izvajajo vzdrževanje avtomobilov:
- Pregled krmilnega mehanizma;
- Inšpekcijski pregled zavorni sistem;
- Pregled sistema vzmetenja;
- Preverjanje električnih sistemov, vključno z baterijo;
- Preverjanje tesnosti kolesnih matic;
- Zamenjati zaloge v skladu s predpisi o vzdrževanju.
Kako lahko prihranite pri vzdrževanju?
Da bi ohranili garancijo na avtomobilu, je treba vzdrževanje izvajati samo v prodajnih avtocentrih, ki jih je pooblastil proizvajalec. Izkoristijo takšne pogoje, trgovci namestijo svoj potrošni material in vam ga prodajo z dobrim pribitkom. Hkrati vam trgovci ne ponujajo vzdrževanja s svojim potrošnim materialom, zanje to ni donosno. Edino, pri čemer lahko prihranite, je nakup nabora potrošnega materiala za dirigiranje vzdrževanje in ne preplačajte do 3000 rubljev. Tehnični center vam nima pravice zavrniti vzdrževanja s svojim potrošnim materialom.
Za izbiro že pripravljenih kompletov za vzdrževanje vam priporočam spletno mesto TOEXPERT, kjer lahko izberete komplet za katerikoli MOT in katero koli znamko avtomobila ter hkrati prihranite na MOT.
Osebni avtomobil našega časa je zanesljiv, hiter in udoben. Da pa bi zagotovili vse te lastnosti, ga je treba v celotni življenjski dobi avtomobila vzdrževati v ustreznem tehničnem stanju. Za to se izvede ustrezna tehnična služba, ki omogoča pravočasno prepoznavanje napak in njihovo odpravo. Upoštevanje tega splošnega pravila bo podaljšalo življenjsko dobo vašega vozila, zmanjšalo stroške goriva, vam na koncu prihranilo denar in vam prineslo užitek v vožnji brez trkanja, škripanja ali hrupa.
Vrste vzdrževanja
V navadi je razlikovanje med več glavnimi vrstami vzdrževanja vozil. Sem spadajo: TO-1 (1. tehnična služba novega avtomobila) in TO-2 ter dnevni in sezonski servis.
1. vzdrževanje
Operacije za prvo vzdrževanje se običajno izvajajo v razponu od 1500 do 5000 km vožnje, odvisno od obratovalnih standardov določenega vozila, ki jih določi proizvajalec. V tem času avto preide skozi tako imenovano utekanje, podrgnejo se vsi glavni deli, razkrijejo se tovarniške pomanjkljivosti. Glavna naloga TO-1 je preprečevanje verjetne okvarelahko onesposobi vozilo ali poveča porabo goriva in vse ostalo maziva... TO-1 je tako kot druge vrste vzdrževanja pravzaprav preventivne narave, kar se razlikuje od popravila avtomobilov.
Glavna dela
Glavno delo, opravljeno med prvim vzdrževanjem, vključuje nadzor in diagnostiko, mazanje, nastavljanje in pritrjevanje, tudi tiste, ki se nanašajo na vsakodnevno vzdrževanje. Spodaj je okvirni seznam potrebno delo na TO-1:
- Opravljanje del, povezanih z vsakodnevnim vzdrževanjem.
- Spremljanje delovanja glavnih sistemov vozil.
- Po potrebi preverite in prilagodite prosti hod pedala sklopke.
- Preverjanje prostega hoda krmilnega kolesa, prisotnost vrzeli v zglobih krmilnih palic in pivot povezav.
- Preverjanje krogličnih zatičev in zatičev njihovih matic, pritrditev ročice krmilni zglob, dvonožna krmila, kroglični ležaji na ohišjih gredi osi, privijanje matic končnega pritrditve in odprava ugotovljenih napak na podlagi rezultatov preverjanja.
- Preverjanje velikosti delovnega in prostega gibanja zavornega pedala in po potrebi nastavitev zavore in njenega pogona.
- Preverjanje pritrditve izpušne cevi dušilca \u200b\u200bin njegovega vzmetenja.
- Preverjanje pritrditve koles, stanja pnevmatik in zračnega tlaka v njih, po potrebi črpanje zraka.
- Preverjanje pritrditve pogonskih prirobnic pesta in prirobnic gredi osi.
- Preverjanje pritrditve krmilnih pogonov škatle, prenosnik in,
po potrebi zategovanje navojnih povezav. - Čiščenje baterija pred umazanijo.
- Menjava motornega olja.
- Nadzor in po potrebi dolivanje tehničnih tekočin.
Diagnostična metoda
Pri prvem vzdrževanju se uporablja glavna metoda diagnostike, tako da lahko delovodje pravočasno najdejo in odpravijo napake. Diagnostični postopek temelji na številnih operacijah nadzora, merjenja in prilagajanja. Za prepoznavanje resnih težav prvi vizualni pregled ni dovolj, zato se uporabljajo posebna diagnostična orodja. To pomeni, da je treba samo tehnično službo izvajati na specializiranih bencinskih servisih, kjer je na voljo potrebna oprema in delajo izkušeni avtomehaniki.
Finančna komponenta
Nedvomno TO-1 zahteva določene denarne stroške, določene glede na znamko avtomobila, cenik za določenih 100 in druge dogodke. Poleg tega zahteva osebni čas in zahteva iskanje zahtevane dokumente, govorimo o servisni knjižici, v kateri vam bo odtisnjen datum vzdrževanja. Po drugi strani pa lahko nenadomeščeni del, neopažena okvara, povzroči resno škodo in draga popravila. No, če na tehtnico položite naštete nevšečnosti in varnost, kar med vožnjo ni zagotovljeno, je morda v okvari vozilo, potem postane izbira resnično očitna.
V zvezi s TO-1:O postopku vzdrževanja lokomotiv TO-1 in več enotnega voznega parka na zahodno-sibirski železnici.
1. Splošne zahteve:
1.1. TO-1 lokomotiv, večenotni vozni park (MVPS) izvajajo lokomotivske posadke med prevzemom in dostavo lokomotiv na železniških tirih glavnega ali prometnega lokomotivnega skladišča, na mestih menjave lokomotiva posadk na postajah, na postajališčih na vmesnih železniških postajah, v pričakovanju dela in vložka dela pri opremljanju lokomotiv.
Seznam del je obvezen za posadke lokomotiv na celotnem območju kroženja lokomotiv. (Pomaknite se dodatno delo za vzdrževanje električnih lokomotiv in dizelskih lokomotiv je MVPS lokomotivskih posadk naveden v dodatkih 1, 2, 3, 4, 5 tega ukaza)
1.2. Za visokokakovostno delovanje lokomotiv TO-1, MVPS in skladnost z varnostnimi predpisi je odgovoren strojevodja, ki preda lokomotivo.
1.3. Seznam vzdrževalnih del lokomotiv z njihovo porazdelitvijo med lokomotivskimi posadkami na območjih njihovega kroženja mora biti na vsaki lokomotivi v strojevodski kabini, sprejemna posadka pa je dolžna nadzorovati izvajanje del, ki jih v njem določi dostavna posadka.
1.4. Ob prevzemu in dostavi lokomotive, MVPS, so strojevodje v dnevnik v obrazcu TU-152 dolžni vnesti navedbo opravljenih ciklusov TO-1, čas sprejema in potrditve s svojimi podpisi.
2. Sprejem lokomotiv
2.1. Posadka, ki prejme lokomotivo, je v skladu z zapisnikom obrazca TU-152 dolžna preveriti datume zadnjega vzdrževanja TO-2, ALSN, CLUB in radijske komunikacije, se seznaniti s komentarji posadke lokomotive, ki preda lokomotivo, in z evidencami o popravilih na podlagi teh komentarjev.
2.2. Pri pregledu lokomotiv, MVPS vseh serij in sprememb mora posadka sprejemne lokomotive:
2.2.1. preverite rezultat izvedbe TO-1 s predajo lokomotivske brigade in če je bilo delo opravljeno s nizka kvaliteta ali ne, v dnevnik vnesite zapis v obrazec TU-152, odstranite ugotovljene opombe in na koncu potovanja namestite vodjo skladišča v analizo za pisno poročilo;
2.2.2. pregledati mehanski del lokomotiva (MVPS), pri čemer posebno pozornost namenjamo stanju koles pnevmatik, vzmetnemu vzmetenju, avtomatskim spenjačem, varnostnim napravam pred padajočimi deli na tiru, stanju pritrdilnih vijakov ohišja menjalnik in pokrovi motorno-aksialnih ležajev;
2.2.3. preverite stanje zavornega droga, izpust palice zavorni valji in drugo zavorno opremo v skladu z Navodili za uporabo zavor voznega parka železnice;
2.2.4. preverite stanje osi lokomotivskih kolesnih dvojic (MVPS), njihovo temperaturo ogrevanja. Hkrati je treba preveriti zanesljivost pritrdilnih elementov vijakov, stanje gumijasto-kovinskih povodcev, odsotnost razpok v ohišjih in pokrovih osi, celovitost ohišja osi in njihovo pritrditev. Znak pregrevanja ležajna enota je sežiganje in obarvanje barve, uhajanje maziva itd .;
2.2.5. pregledati strešno opremo (za električne lokomotive, MVPS), ne da bi se dvignili na streho;
2.2.6. poskrbite za pravilno delovanje električnih naprav in pomožnih strojev ter za pravilno delovanje odjemnikov toka, ko so dvignjeni in spuščeni;
2.2.7. preverite delovanje zvočnih naprav, reflektorjev, varovalnih svetilk, razsvetljave;
2.2.8. preverite prisotnost peska in delovanje peskovnikov;
2.2.9. preverite prisotnost olja v kompresorjih, goriva, vode in olja (na lokomotivi), odčitke števcev (za električne lokomotive, MVPS);
2.2.10. odstranite kondenzat iz rezervoarjev, zbiralnikov vode, ločilnikov olja pnevmatske opreme, zagotovite, da v ohišju dizelskega motorja ni kondenzata, tako da odprete ventil na odtočni (polnilni) cevi, izpustite olje iz hladilnikov zraka, medtem ko dizelski motor deluje;
2.2.11. poskrbite, da bo nadzor merilni instrumenti in signalne svetilke na nadzorni plošči;
2.2.12. preverite razpoložljivost in uporabnost orodja, inventarja, nadomestnih delov in materialov, montažnega orodja zasilne sheme, signalni pribor, število in številke zavornih čeljusti (ki jih je treba vpisati v dnevnik obrazca TU-152 ali drug dokument na lokomotivi), zaščitno opremo, čistilne in mazalne materiale, opremo za zaščito pred snegom in jih po potrebi dopolnite, če lokomotiva (MVPS) sprejet v glavnem skladišče lokomotiv ali prometno mesto;
2.2.13. po zagonu preverite delovanje dizelskega generatorja lokomotive, pri čemer bodite pozorni na prisotnost tujega hrupa in povečanih vibracij;
2.2.14. preverite ALSN (v kodiranem odseku), radijske komunikacije, varnostne naprave v prometu in vnesite ustrezen vpis v dnevnik obrazca TU-152;
2.2.15. preverite učinkovitost maziva in naprave za nadzor gostote zavorne cevi;
2.2.17. preverite razpoložljivost zdravil v kompletu za prvo pomoč v skladu s seznamom, ki ga je sestavilo zdravstveno ministrstvo ruskega ministrstva za železnice.
Vrste vzdrževanja in njihova pogostost
- kontrolni pregled (CO) avtomobila pred odhodom, na poti in po vrnitvi z leta;
- redno vzdrževanje (TEO);
- vzdrževalna služba št. 1 (TO-1);
- vzdrževalna služba št. 2 (TO-2);
- sezonske storitve (СеО).
Kontrolni pregled avtomobila vključuje:
- pregled in mesta njegovega parkiranja, medtem ko je na parkirišču mogoče razkriti sledi uhajanja olja, hlajenja, hidravlične tekočine in goriva;
- preverjanje prisotnosti in nivoja: olje v ohišju motorja (glede na oznake merilne palice), v ekspanzijska posoda, hidravlična tekočina v dodatnih rezervoarjih sklopke in zavornega sistema, tekočina v rezervoarju podložke, hidravlična tekočina v hidravličnem pogonu servo volana. Po potrebi dodajte ustrezno tekočino na zahtevano raven;
- preverjanje prisotnosti v rezervoarju za gorivo (z uporabo naprave na sprednji plošči avtomobila) in odsotnosti puščanja goriva
- preverjanje delovanja svetlobnih naprav, alarmov in instrumentov;
- preverjanje zvočnega signala;
- preverjanje zračnosti volana (za osebni avtomobili ne sme biti večja od 10 stopinj);
- preverjanje uporabnosti vzmetenja (kadar je pokrov ali prtljažnik impulzivno pritisnjen, ne sme biti več kot dve ali tri vibracije);
- preverjanje stanja koles in tlaka v pnevmatikah (delovanje ni dovoljeno, če imajo pnevmatike ureznine, prelome, izpostavljenost vrvice, razslojevanje trupa, luščenje tekalne plasti in bočnic, kadar je preostala višina vzorca tekalne plasti manjša od 1,6 mm);
- preverjanje delovanja sklopke, menjalnika, zavornega sistema med vožnjo avtomobila;
- preverjanje delovanja brisalcev in podložk;
- prisotnost obvezne opreme vozila: znak za zaustavitev v sili ali rdeča utripajoča lučka, medicinski komplet in gasilni aparat.
Kontrolni pregled na postajališčih na poti vključuje:
- toplotni preskus zavorni bobni ali diski, pesta koles;
- preverjanje puščanja goriva, olja, hlajenja in hidravlične tekočine;
- preverjanje tlaka v pnevmatikah z zunanjim pregledom.
Kontrolni pregled po vrnitvi s leta vključuje:
- odprava pomanjkljivosti, ugotovljenih na tej poti;
- preverjanje nivoja olja, hladilnih in hidravličnih tekočin, tekočine v rezervoarju za pranje, prisotnosti goriva in po potrebi polnjenja avtomobila;
- stanje koles in pnevmatik;
- notranje čiščenje in avtopralnica.
Vsakodnevno vzdrževanje (ETO) vključuje kontrolni pregled avtomobila, dela, ki jih je treba opraviti na pomanjkljivostih, ugotovljenih med kontrolnim pregledom, pa tudi polnjenje in čiščenje ter pranje. Poleg tega se tlak v pnevmatikah preverja vsakih 500-600 km, nivo elektrolita v akumulatorju pa vsakih 2500-3000 km.
TO-1 se izvede vsakih 6,10 ali 15 tisoč prevoženih kilometrov (ali eno leto obratovanja), odvisno od znamke avtomobila in pogojev obratovanja, medtem ko se opravijo dela, navedena v "Navodilih za uporabo" te znamke avtomobilov. Nekateri proizvajalci avtomobilov (na primer) določijo pogostost vzdrževanja - 1 - 15 000 km ali po enem letu delovanja.
Kadar se TO-1 običajno izvaja:
- menjava olja in oljnega filtra, preverjanje nivoja hladilne tekočine v motorju;
- preverjanje gostote tekočine z zmrzovanjem;
- preverjanje in prilagajanje nivoja tekočine v servo volanu;
- čiščenje in mazanje terminalov baterij;
- preverjanje stanja krmiljenja, vzmetenja, zavornega sistema, krogličnih zglobov, CV-zgibov in njihovih prašnikov;
- čiščenje sveč pred ogljikovimi usedlinami, preverjanje in po potrebi prilagajanje vrzeli med elektrodama;
- zamenjava centralnega kabinskega filtra;
- preverjanje in po potrebi obnavljanje ravni hidravlične tekočine v rezervoarjih hidravlični pogoni sklopka in zavore;
- nastavitev napetosti jermena (verige);
- preverjanje obrabe zavornih ploščic, diskov in bobnov;
- računalniška diagnostika motorja;
- preverjanje stanja in vzdrževanje konic akumulatorjev in žičnih sponk;
- preverjanje nivoja olja v ohišju menjalnika in končnega pogona;
- preverjanje zunanje in notranje razsvetljave ter osvetlitve instrumentov;
- preverjanje delovanja brisalcev in podložk;
- preverjanje stanja zavornih ploščic;
- preverjanje in po potrebi nastavitev parkirne zavore;
- preverjanje puščanja goriva, olja, tekočin;
- preverjanje in mazanje ključavnic, tečajev, zapahov in zapornic vrat;
- preverjanje gibanja pravilnega delovanja vseh sestavnih delov in sklopov avtomobila.
Poleg tega:
- vsaki 2 leti, ne glede na kilometrino, je treba zamenjati hidravlično tekočino v zavornem sistemu in pogonu sklopke;
- vsakih 6 let ali 60 tisoč km:
- o zamenjava sveč;
- o zamenjava filtrirnega elementa čistilca zraka;
- vsakih 100 tisoč km - zamenjava zobatega jermena;
- vsaka 4 leta ali 120 tisoč km - zamenjava filtra za gorivo.
TO-2 se izvede vsakih 12.20.30.40 tisoč km, odvisno od določeno blagovno znamko avtomobil, medtem ko se izvajajo vsa dela TO-1, poleg njih pa še:
- mazanje ležajev pesta koles;
- vzdrževanje zaganjalnika (preverjanje stopnje obrabe ščetk, stanja kolektorja, mazanje vijačnih zatičev gredi, puše, zaganjalnika itd.);
- menjava olja v menjalniku in ohišju glavne prestave.
Vsakih 60 tisoč km teka ali po 2 letih delovanja:
- zamenjava hladilne tekočine;
- vzdrževanje generatorja (preverjanje stopnje obrabe ščetk, stanja drsnih obročev itd.);
- preverjanje in prilagajanje nivoja hidravlične tekočine v servo volanu;
- preverjanje tehničnega stanja krmilnega in zavornega sistema.
Za prenos avtomobila v pomladno-poletno ali jesensko-zimsko obratovanje se opravi sezonski servis 2-krat na leto. V tem primeru se izvede naslednje delo:
- sezonska namestitev pokrova zračnega filtra (zima-poletje);
- menjava motornega olja glede na sezono delovanja vozila;
- zamenjava tekočine v rezervoarju podložke;
- prilagajanje gostote elektrolita baterije;
- popravek gostote hladilne tekočine;
Zamenjava koles v skladu s sezono obratovanja.
Vzdrževanje avtomobila je nujnost, zaradi katere je avto v dobrem tehničnem stanju. Popravila in vzdrževanje avtomobilov so različni koncepti. Popravilo se izvede v primeru okvare vozila, ki se lahko zlahka zgodi zaradi neukrepanja preventivnih ukrepov, ki so opisani v predpisih o vzdrževanju.
Če avtomobila ne servisirajo, bo zagotovo odpovedal v sorazmerno kratkem času, popravila pa so lahko draga.
Vsa vzdrževalna dela avtomobila lahko razdelimo na vrste opravljenih del, ki vključujejo: mazalna dela, prilagoditvena dela, diagnostična dela (nadzor sestavnih delov, sklopov in elementov avtomobila), pritrdilna dela, oskrba z gorivom, električna dela, nadomestna dela in drugo.
Obstajajo 4 vrste vzdrževanja vozil, ki se izvajajo v rednih intervalih. Število in zapletenost ukrepov, izvedenih pri posameznem vzdrževanju, sta različni. Ločijo se sezonsko vzdrževanje (CO), dnevno vzdrževanje (EO), prvo vzdrževanje (TO-1), drugo vzdrževanje (TO-2).
Vsakodnevno vzdrževanje (EO) se izvaja za vzdrževanje vozila v ustreznem stanju, nadzor delovnih tekočin (olje, gorivo, zavorna tekočina itd.) In zagotavljanje varnosti vožnje med vožnjo.
Pred vožnjo avtomobila mora voznik preveriti naslednje točke:
- Popolnost avtomobila (prisotnost in varnost stranskih ogledal, registrskih tablic, koles itd.);
- Stanje karoserije (razpoložljivost mehanske poškodbe na ohišju, stanje lakiranja);
- Berljivost registrskih tablic, čistoča avtomobilskih ogledal in stekla;
- Uporabnost vrat, prtljažnika, nape in ključavnic;
- Uporabnost električne opreme (čistilo za steklo, svetlobne naprave, avtomobilski alarmi);
- Tesnost hladilnega sistema, sistema za gorivo, zavornega sistema, sistema za mazanje motorja;
- Preverite prisotnost delovnih tekočin in nivo delovnih tekočin (olje, zavorna tekočina, hladilno sredstvo, tekočina za servo volan, bencin);
- Preverite uporabnost zavornega sistema (zavorni pedal ne sme "odpovedati");
- Ocenite prosti tek volan;
- Preverite zanesljivost informacij instrumentacije vozila;
- Ocenite zračni tlak v pnevmatikah avtomobila;
- Preverite parkirno mesto avtomobila (na njem ne sme biti sledi olja, bencina ali hladilne tekočine);
Po vožnji je treba preveriti tri stvari: nivo olja motor, nivo hladilne tekočine, razpoložljivost goriva v rezervoarju avtomobila.
Vsakodnevnega vzdrževanja ne bi smeli jemati kot šalo ali neobvezen del vzdrževanja avtomobila. Vsakodnevno vzdrževanje pomaga prepoznati pomembne okvare in pomanjkljivosti, ki lahko vodijo do nesreče, okvare avtomobila na cesti in drugih, neprijetnih in neželenih posledic. Zračni tlak v pnevmatikah močno vpliva na vodljivost vozila med dinamično vožnjo. Pomanjkanje zavorne tekočine ali puščanje zavornega sistema povzroča okvaro zavornega sistema. Krivec nesreče v primeru okvare zavore je voznik okvarjenega vozila. Za nečitljive registrske tablice se izreče globa, slab pogled na cesto zaradi onesnaženega stekla in ogledal pa poveča možnost prometne nesreče.
Prvo in drugo vzdrževanje
Prvo in drugo vzdrževanje (TO-1, TO-2) se izvede, ko avto doseže določeno kilometrino (kilometrino). Prevožena kilometrina, po kateri se izvede vzdrževanje, je prikazana v navodilih, ki so priložena avtomobilu. TO-1 in 2 vključujeta pritrditev, čiščenje, mazanje, diagnostiko in nastavitev. Tudi obdobja in vzdrževanje ter pogostost nekaterih operacij so lahko odvisni od delovnih pogojev avtomobila. Zračni filter se pogosteje spreminja med vožnjo po prašnih cestah in v terenskih razmerah, pogostost menjave olja se zelo razlikuje glede na pogoje delovanja avtomobila (lahko preberete tukaj).
Dvakrat letno vozniki pripravijo avto na vožnjo v hladni in topli sezoni. Nabor ukrepov se imenuje sezonsko vzdrževanje (SO). Izjemen primer CO je zamenjava avtomobilske gume... Na območjih z ostrimi zimsko podnebje, motorno olje lahko spreminjate iz poletja v zimo in obratno. Nekateri vozniki lahko proizvajajo protikorozijska obdelava telo.
Vzdrževanje avtomobila se izvaja redno. Vključevati mora redne inšpekcijske preglede, letne in sezonske preglede. Starost avtomobila, njegova tehnično stanje in kilometrina vpliva na rednost vzdrževanja.
Nato opišemo postopke vzdrževanja glede na prevoženo kilometrino in starost avtomobila. Storitve vzdrževanja ne vključujejo le vizualnega pregleda, nadzora sistemov in elementov vozila. Izvajajo se dela na mazanju, nastavljanju in zamenjavi delov. Upoštevati morate tudi posamezne značilnosti avtomobila in priporočila proizvajalca, nekatere operacije se lahko izvajajo pogosteje ali manj pogosto. Če upoštevate te predpise, na splošno velika večina avtomobilov ne bi smela imeti težav.
Prevoženih 10-15 tisoč kilometrov
- Menjava motornega olja, skupaj z oljni filter;
- Preverite nivo olja v menjalniku;
- Preverite pas dodatna oprema (pogon generatorja), vizualno ocenite stanje in napetost jermena;
- Preverite stanje akumulatorja;
- Preverite svetlobne naprave (žarometi, mere, smerniki), preverite uporabnost kazalnikov na armaturni plošči;
- Preverite nastavitev časa vžiga (nepravilen čas vžiga poveča porabo goriva);
- Po potrebi zamenjajte metlice brisalcev;
- Preverite delovanje svečk, v primeru okvare zamenjajte svečke;
- Ocenite stanje lakiranja (ostružki, korozija, praske, razpoke);
- Preverite stanje dna, pragov, kolesni loki;
- Po potrebi namažite ključavnico prtljažnika, tečaje vrat, pokrov motorja;
- Preverite stanje vzmetenja avtomobila (tihi bloki, puše, blazine, ležaji, vzvodi itd.). Diagnozo suspenzije;
- Ocenite stanje pnevmatik. Po potrebi jih zamenjajte;
- Na ušesa ocenite delovanje motorja, menjalnika, sistema sklopke. Moral bi biti odsoten tuji hrup ko vozlišča delujejo;
- Preverite delovanje zavornega sistema in ocenite njegovo učinkovitost. Preverite zavorne obloge za obrabo;
- Preverite ročno zavoro, ocenite hod zavorne stopalke;
- Preverite nivo zavorne tekočine;
- Preverite stanje jermena (jermen). Časovna veriga lahko stoji;
- Zamenjajte zračni filter;
- Preverite sistem za gorivo, za tesnost;
- Odstranite vodo iz filtra za gorivo (za dizelski motor);
Prevoženih 20 - 30 tisoč kilometrov
- Zamenjajte svečke. Sveče bi se lahko spremenile že prej. Iridijeve svečke se menjajo 2-3 krat manj pogosto;
- Zamenjati filter za gorivo;
- Preverite tesnost sestavnih delov in sklopov, tesnil, tesnil;
- Očistite sponke in sponke akumulatorja;
- Zamenjajte filter za gorivo;
- Izmerite toksičnost izpušni plini, po potrebi prilagodite prosti tek motor;
- Preverite sistem vbrizga goriva
- Ocenite gib pedala sklopke
- Nastavite ventil
- Telo obdelajte z antikorozijsko spojino
- Vklopljeno dizelski motor zamenjajte filter za gorivo
- Preverite stanje zavornih ploščic
Prevoženih 30 - 45 tisoč kilometrov
- Zamenjajte olje v samodejnem menjalniku;
- Diagnosticirajte in servisirajte zaganjalnik;
- Izperite sistem za mazanje motorja;
- Preverite delovanje ojačevalnika vakuumske zavore;
- Nastavite žaromete (smer svetlobe);
Prevoženih 50 - 60 tisoč kilometrov
- Zamenjajte hladilno tekočino
- Diagnosticirajte in servisirajte generator
- Zamenjajte zavorno tekočino (še posebej pri sistemu ABS)
Prevoženih 60 - 75 tisoč kilometrov
- Zamenjajte olje v ročnem menjalniku;
- Zamenjajte zobati jermen (skupaj z napenjalno jermenico);
Z nadaljnjim povečanjem kilometrine ali starosti avtomobila bo avtomobil najverjetneje treba popraviti. Zgoraj naštete vrste vzdrževalnih del se ne izvajajo po vrstnem redu, temveč se redno izvajajo po preteku prijavljene kilometrine ali življenjske dobe. Motorno olje se na primer zamenja na vsakih 10.000 - 15.000 km. teči, olje za menjalnik ob avtomatska škatla menjalnik menja na vsakih 30.000 - 45.000 km., zobati jermen se menja na vsakih 60.000 - 75.000 km., kilometrina. Vsa druga dela se izvajajo tudi na podlagi pravilnosti, merjene s kilometrino ali življenjsko dobo.
V tem gradivu so navedena vsa glavna dela, ki jih je treba redno izvajati med vzdrževanjem na podlagi splošnih predpisov. Obdobja dela na teh. storitev se lahko razlikuje navzgor ali navzdol, odvisno od znamke avtomobila in priporočil proizvajalca. Seznam opravljenih del in čas njihovega izvajanja se lahko razlikuje, odvisno od tega. predpisi določenega avtomobila. Veliko vzdrževalnih del izvajajo strokovnjaki, ki imajo potrebna znanja in opremo.