Preberite v članku, primeri okvarjenih zvokov trdi disk in kako jih prepoznati... Klikanje ali šumenje zvokov, vibracij ali piščal, ki jih prej ni bilo. Delujoči trdi disk je dokaj tiha naprava, ki se lahko spomni nase le z mehkim klikom, ko dostopate do njega ali vklopite / izklopite računalnik. Če pa sčasoma kliknejo ali šumijo, pa tudi tresljaji ali piskanje, ki jih prej nismo slišali, potem tak trdi disk morda ni uspel.
Zahodna digitalna
Neumen zvok okvarjenih glav trdega diska.
Poškodovane glave diska večkrat počasi kliknejo, nato pa se vrtenje diska upočasni.
Upočasnitev vrtenja pladnjev trdega diska, potem ko so okvarjene glave izdale več zvokov s klikom.
Trdi disk z zataknjenim vretenom se ne more zavrteti.
Klik na zvoke trdega diska z neuspelim čipom predojačevalnika.
Disk z neenakomernimi glavami, ki se ustavijo po nekaj kliki.
Trdi disk prenosnega računalnika z zataknjenim vretenom, ki se poskuša zavrteti s sirenim zvokom.
Trdi disk računalnika se ne more zavrteti zaradi okvarjenih ležajev.
Seagate
Šuškanje in klikanje zvokov, ki jih ustvari disk z nedelujočimi glavami.
Zvoki, ki jih med zagonom (predenje plošč) izda disk s poškodovanimi glavami.
Kliki okvarjenih glav trdega diska prenosnega računalnika.
Disk z zataknjenim vretenom se poskuša zavrteti.
Dolgočasen zvok zlomljenih glav diskov.
Maxtor
Trdi disk računalnika z zlomljeno ali pokvarjeno glavno enoto.
Kliki nedelujočih glav.
Zvok, ki ga oddaja disk z zataknjenim vretenom.
Samsung
Hiter klik z zvokom kaže na okvaro glav trdega diska.
Enako kot pri prejšnjem disku.
Zvok poškodovanih glav trdega diska.
Dotrajan računalniški disk, ki ob dostopu do zlomljenih sektorjev oddaja praskanje.
Hitachi / IBM
Trdi disk prenosnega računalnika s poškodovanimi glavami ob zagonu klikne in nato zapiska.
Dotrajan računalniški disk, ki ob dostopu do območja s slabimi sektorji oddaja praskanje.
Disk z obrabljenimi pladnji in blokom glav oddaja piskanje in tuljenje.
Vrteč prenosni disk z zataknjenim vretenom, ki se poskuša zavrteti.
Toshiba
Zvok pokvarjenih ležajev na trdem disku prenosnika.
Zvok obrabljenih ležajev na trdem disku prenosnika.
Zvok zastoja trdega diska prenosnega računalnika.
Fujitsu
Obrabljene glave trdega diska prenosnega računalnika.
Poškodovane glave trdega diska prenosnega računalnika.
Zvok dotrajanih računalniških plošč trdega diska.
Kvantno
Poškodovan blok glave.
Kaj storiti, če trdi disk začne oddajati tuje zvoke
- Najprej se prepričajte, da je trdi disk vir oddajenega zvoka.
- Ko se prepričate, da vas trdi disk tvori zvoke, ki vas motijo, zaženite diagnostični program trdega diska. Uporabite lahko tiste, ki so jih z napravo priskrbeli proizvajalci, in zunanje proizvajalce. Samo ne pozabite, da v najboljši primer diagnostični pripomoček bo zaznal in omejil uporabo slabih sektorjev trdega diska, kar je lahko vzrok za nepravilno oz nestabilno delo diska. Če obstajajo mehanske poškodbe ali obraba trdega diska - ne morete jih odpraviti programsko.
- Če se po uporabi diagnostične programske opreme pri delovanju diska nič ni spremenilo, je priporočljivo takoj ustvariti kopijo podatkov takega trdega diska ali njegove slike za nadaljnje okrevanje.
Kako ustvariti sliko okvarjenega ali poškodovanega diska s pomočjo obnovitve particije Hetman. - Če zaradi uporabe diagnostike ali popravila programske opreme zvoki trdega diska so delno ali popolnoma izginili, potem je možno, da so na njem slabi sektorji. V tem primeru je še vedno priporočljivo ustvariti varnostno kopijo vseh podatkov na trdem disku in razmisliti o njihovi zamenjavi, saj se lahko na disku še naprej pojavljajo slabi sektorji, kar bo sčasoma povzročilo izgubo ali okvaro podatkov.
Drugi zvoki, ki jih računalnik lahko odda
Trdi disk ni edina naprava v računalniku, ki lahko oddaja zvok. Lahko je tudi napajalnik, hladilnik, pogon CD / DVD ali druge naprave, povezane z njim. Pogoni SSD ne oddajajo zvokov, saj nimajo gibljivih delov. Zato je pred kakršnim koli ukrepanjem pomembno pravilno določiti vir zvoka.
Če računalnik izvaja nekatera zapletena opravila ali izvaja igro, ki zahteva veliko virov, potem bo normalno, da bo računalnik deloval glasneje - hladilniki računalnika se bodo hitreje vrteli, da se ohladijo. Včasih umazan ali pokvarjen hladilnik povzroča več hrupa kot druge naprave.
Pogosto slišite, ko se avto premika tuji zvoki - hrup, trkanje, mletje. To je ponavadi simptom težave s spletnim mestom ali sistemom. Ne pozabite tudi na zvoke, ki jih povzročajo šibko pritrjeni notranji elementi... Med delovanjem avtomobila je treba nenehno poslušati tuje zvoke, da ne bi sprožili težave in pravočasno diagnosticirali morebitne okvare.
Suspenzija je običajno vir tujih zvokov, krmiljenje, zavorni sistem, menjalnik in izpušni sistem.
Zvoki okvare vzmetenja
Najtežje je ugotoviti okvaro "po ušesu" vzmetenje. Pogovorimo se o "slušni" diagnozi suspenzije na primeru danes priljubljenega McPhersona. Trkanje lahko kaže na obrabo tihih blokov ročic, krogličnih zglobov ali koncev palic. Če pride do teh napak, motijo \u200b\u200bgeometrijo vzmetenja in vplivajo na stabilnost in varnost stroja.
Pogosto je vzrok trkanja lahko obraba opornikov in puš stabilizatorja. bočna stabilnost... To tudi poslabša vodljivost vozila.
Manj pogosto lahko trka blažilnik ali njegov zgornji nosilec. Običajno v kombinaciji z suspenzijo te vrste namestite krmiljenje zobnikov in zobnikov. Lahko tudi potrka. Razlog je obraba puš. Treba je opozoriti, da se lahko s tem vozite (in še dolgo), vendar vseeno boljša okvara odpraviti.
Če ima stroj krmilno gonilo s polžami, so lahko vir trkanja ležaji nihajnih krakov in gredi dvonožnih koles. Toda v tem primeru to povzroči povečanje zračnosti v krmilnem mehanizmu, kar je nevarneje kot pri tirnici.
Če je vzmetenje avtomobila večvezno, ima temu primerno veliko tihih blokov, ki ob obrabi oddajajo tuje zvoke. Lahko tudi povzroča hrup kroglični zglobi.
Skoraj redko torzijsko vzmetenje "Zvok" zaradi okvarjenih torzijskih ležajev. Sliši se kot hrup dotrajanih tihih blokov. Zadnje vzmetenje njegov "zvok" se ne razlikuje od sprednjega dela. Prav tako lahko trkajo tihi bloki, blažilniki ali njihove puše. Občasno tudi trkanje zaradi obrabe puše zadnjega nosilca.
Zvoki slabe zavore
V tem primeru lahko hrup moti mehanizem za nastavitev parkirne zavore, nameščen zadaj zavorni mehanizmi... To kaže, da je treba blazinice zamenjati ali vsaj prilagoditi.
Včasih se zgodi, da blazinice ali čeljusti diskovnih mehanizmov oddajajo tuje zvoke. To je znak posledične gibljivosti blazinic zaradi oslabitve njihovih vzmeti.
Odtrgana blazinica lahko tudi "zazveni" zavorna ploščica... Za prepoznavanje te težave vam svetujemo, da se skozi garažno jamo peljete z rahlo zaviranimi kolesi. Blazinica, pritisnjena na disk, ne bo povzročala hrupa.
Upoštevajte, da se lahko pojavijo nekateri sumljivi zvoki samo v posebni pogoji premikanje:
- Obrabljene puše blazinic amortizerja lahko potrkajo le, ko se začnejo premikati ali obračati na eno stran, v drugih pogojih pa je povsem normalno delati.
- Kroglični zglobi lahko oddajajo zvok le pri vožnji po nepravilnostih v ovinku. Upoštevajte, da zgornji kroglični sklepi najpogosteje povzročajo hrup v majhnih luknjah, spodnji pa v velikih.
- Če se spustite, če na poti naletite na luknje, se sprednje vzmeti lahko spomnijo same na sebe. Njihove tuljave se med seboj dotikajo in oddajajo značilen zvok.
- Pri avtomobilih s pogonom na prednji kolesi zunanji zglob povzroča hrup pri obračanju koles, notranji pa na ravni črti.
- Na začetku gibanja žoge in kardanski sklepi gredi menjalnika, pa tudi dolgočasen udarec z okvarjenimi nosilci motorja in menjalnika. Vendar je slednje značilno za vse avtomobile.
Na koncu še ugotavljamo, da morate, če se odločite za prepoznavanje vzroka tujega hrupa v avtomobilu, odstraniti vse stvari, ki lahko ropotajo iz predalčka, polic, prtljažnika in drugih krajev. To velja predvsem za orodja, ki niso zapakirana v škatli, zgoščenke, gasilne aparate, razpršilke in druge gospodinjske predmete. Upoštevajte, da iz avtomobila ni treba odstraniti vseh stvari; prtljažnik in predal za rokavice lahko pokrijete z mehkim debelim materialom (pena ali penasta guma), da odstranite hrup njihove vsebine.
Najpogosteje grešijo s tujimi zvoki motenj, katerih viri so znatno izčrpani.
Kljub temu se ne bi smeli popolnoma zanašati na svoj sluh. "Diagnozo" je treba potrditi z obiskom servisa.
—
Da bo vaš avto zasijal kot nov, predlagamo, da obiščete avtopralnico v Sankt Peterburgu - ne bo vam žal!
Na uho - cela umetnost. To darilo imajo samo izkušeni in profesionalni avtomobilski zdravniki. V eni storitvi se lahko zaradi pomanjkanja izkušenj zmotijo \u200b\u200bpri diagnozi, v drugi pa namerno zavedejo, da bi stranko raztopili v remont.
Ob kakršnem koli tujem hrupu motorja (zlasti ob trku ali ropotu) je potrebna premišljena diagnostika. Vendar imajo najpogostejši zvoki svoje naravne razloge, ki jih lahko razume navaden lastnik avtomobila. To vam bo približno pomagalo in se zaščitilo pred zavajanjem v storitvi.
Žal diagnostika na ušesa večinoma velja za bencinske enote. Zaradi naravnega hrupa dela je izredno težko slišati in prepoznati tuje zvoke.
Priključni pogon
Klasičen žvižganje obrabljenega pasu ni tako preprost. Močneje se kaže, ko je hladno, dokler se ne ogreje. Vendar je narava hrupa pogosto drugačna - možni so zvoki brnenja ali kovine. In krog osumljencev se znatno širi: od utrujenih valjev do deformacije ene od jermenic (zaradi katere se občasno dotakne pokrova motorja) ali zagozditve tlačne plošče sklopke kompresorja klimatske naprave.
Izračun, ali pas pišča, je zelo preprost. Dovolj je, da jo med delovanjem motorja poškropite z "vadashko" ali podobno univerzalno mast. Če je tuji hrup popolnoma izginil ali se znatno zmanjšal, je z njegovim virom vse jasno. Pasu ne ogroža le naravna obraba v obliki razpok - neizogibno je tudi posnetek. Ko je elastičnost pasu delno obnovljena, tako piščalke ne pridejo v nič. Za pojav kovinskih zvokov so včasih krivi majhni kamni, ki padejo v revne trakove in pridejo v stik z jermenicami.
Uporabnost valjev v večini primerov lahko preverimo tako, da odstranimo jermen in ocenimo njihov zračnost. Veliko redkejša je uporaba stetoskopa. Včasih valjčni ležaji brnijo ali ropotajo brez opaznih zračnosti.
Vodna črpalka ali generator lahko lastnika pripelje do srčnega napada. Ko se ležaji obrabijo, ropotajo kot jeklene kroglice, ki visijo v kovinskem vedru. Poleg tega njihove jermenice nimajo vedno opaznega zračnega prostora, "črpalka" pa ima tudi vidno puščanje. Brez stetoskopa lahko te krivce najprej prepoznate s preprostim trikom: odstraniti morate tečajni pas in zagnati motor. Ta kratek pregled ni nevaren za motor. Seveda je opisana tehnika uporabna samo za motorje z verižno gnani Zobati jermen, ko vodno črpalko poganja tečajni jermen. V nasprotnem primeru na ta način ne morete preveriti "črpalke".
Časovni pogon
Hrumenje v prvih sekundah po zagonu hladnega motorja, kot da bi se zatreslo vedro vijakov, nakazuje, da je za to kriv bodisi napenjalnik krmilne verige bodisi dotrajana sklopka krmilnega mehanizma ventila. Tako značilnega zvoka je težko zamenjati z nečim.
Pri menjalnikih faz se sčasoma prelomi notranji elementiin ropotajo, dokler se votline ne napolnijo.
Poleg naravne obrabe so lahko težave z napenjanjem krmilne verige povezane tudi z njegovo zasnovo. Napenjalnik deluje z dovodom olja pod pritiskom, številni napenjalci pa nimajo zapornega ventila. Iz tega razloga po ustavitvi motorja olje v nekaterih primerih prosto teče iz ohišja in veriga se poveša. Po zagonu motorja traja nekaj časa, da se obnovi delovni tlak tekočina v napenjalcu.
Če je veriga raztegnjena, neprestano oddaja hrup. V tem primeru pride do fazne neusklajenosti, ki se spremeni v bolj togo delo motorja - do dejstva, da bencinska enota lahko zveni kot dizel. Pomembno je razumeti, da tudi z rahlim raztezanjem verige sodobni motorji že pred pojavom lahkega trkanja začnejo izgubljati dinamiko in se med hladnimi zagoni zaženejo nestabilno.
Ventilski mehanizem
Nepravilna zračnost ventila bo povzročila izrazit zvok. Njegova frekvenca narašča z naraščanjem števila vrtljajev motorja. Temperatura motorja ne vpliva na zvok.
Skoraj enak trk povzročajo obrabljeni hidravlični dvigali. Vendar je pri nekaterih motorjih hrup v prvih nekaj sekundah po hladnem zagonu običajen in traja nekaj časa, da se napolni z oljem. Stalni trk kaže na okvaro hidravličnih potisnikov: notranji ventili ne zadržujejo več olja, tlak v kompenzatorju pade in zračnost v ventilskem mehanizmu se poveča - to povzroči trkanje.
Življenjska doba kompenzatorjev je neposredno povezana s čistostjo olja (beri :) in njegovim tlakom.
Skupina valjev-bata
Trkanje skupine valjev-bata je povezano s prevelikimi režami, ki so posledica obrabe delov. Podoben je zvoku, ki ga proizvajajo hidravlična dvigala ali ventili, le bolj dolgočasen. Glede na velikost zračnih prostorov je lahko bat batov stalen ali po segrevanju motorja izgine.
Začasno trkanje, ki ga mnogi lastniki avtomobilov včasih niti ne slišijo, se pogosto zgodi zaradi lokalnega pregrevanja valjev in batov. Pri sodobnih motorjih se to lahko zgodi, tudi če ni prišlo do splošnega pregrevanja z vrenjem. Zaradi lokalnega zvišanja temperature poganja obod bata, izgubi koničnost, razmik med njim in steno valja se poveča - posledično pri premikanju v zgornji mrtvi točki pride do trkanja. Ogrejte motor toplotni odmiki zmanjšanje in tuji hrup izgine - kar se pri resni obrabi cilindra praktično ne zgodi.
V primeru deformacije bata lahko izstopite z malo krvi in \u200b\u200bzamenjate samo same bate. Toda nenehno trkanje batov kaže na prevelike zračnosti, potem pa je neizogibna velika prenova motorja.
Slušalke
Kritična obraba ojnice in glavnih ležajev ročične gredi povzroča odmeven ropot - kot bi udaril po jeklu. Njegova frekvenca narašča z naraščajočo hitrostjo in ni odvisna od delovne temperature motorja. Hrup je še posebej močan pod obremenitvijo. Najlažji način je to simulirati pri avtomobilih s preskusom zaustavitve: med držanjem zavornega pedala, da se avtomobil ne premakne, je treba izbirnik menjalnika premakniti v položaj "pogon" in ga na kratko povečati na srednjo vrtilno frekvenco motorja - zaslišal se bo zunanji hrup izrazito.
Lopute sesalnega kolektorja
Številni vojaki in lastniki avtomobilov so zmedeni zaradi trkanja blažilnikov. Vklopljeno nedejaven motor, je ta hrup zelo podoben tistemu, ki ga oddajajo preminuli hidravlični dvigali. Toda pod obremenitvijo zvok dobi izrazit "plastičen" ton. Os blažilnika torej oddaja hrup, ki se sčasoma obrabi sedeži in začne vibrirati.
Vibracije mrtve osi so jasno slišne s stetoskopom. Motnje v delovanju osi se lahko odkrijejo brez "naprave", če je mogoče plaziti do njenega konca, izstopa iz razdelilnika ali do potiska iz pogona. Z rahlim pritiskom na "rep", na primer z izvijačem, začasno izključite vibracije - in hrup bo izginil. Mimogrede, ne hitite z menjavo drage montažne linije: okvarjen del je mogoče popraviti.
Zahvaljujemo se podjetju Inomotor LLC (Moskva) za pomoč pri pripravi gradiva.
Kaj pa, če avto potrka, zašume ali rožlja na neravninah? Za katere okvare morate nujno na bencinski servis in kdaj lahko okvaro odpravite sami?
shutterstock.com
Kaj pravi zvok
Zvok delujočega stroja ne sme biti neprijeten. Kakršen koli neprijeten hrup signalizira, da eden od sestavnih delov ali sklopov ne deluje pravilno. Na simptome morate takoj reagirati - ena okvara potegne drugo.
Trk je zračnost, ki nastane v katerem koli vozlišču in je posledica naravne obrabe. Hrup - zaradi drgnjenja delov. Hrupi in trki so si zelo podobni. Pogosto se povzamejo, na primer kroglični zglobi so okvarjeni in se igrajo v ležajih sprednjega pesta.
Če želite določiti kraj hrupa in / ali trkanja, morate najprej ugotoviti, s katere strani se pojavlja. Če ste že ugotovili približno lokacijo hrupa, jih bo veliko lažje najti. Pomagala bodo tudi opazovanja, s čim se zvok sinhronizira in pod kakšnimi pogoji se pojavlja.
Zadnje vzmetenje
Oprijem zadnja os ... V vozilih z zadnjim pogonom se zaradi obrabe puše pogosto sliši trkanje pri speljevanju in zaviranju. Ali pa po ostrem pritisku na stopalko za plin zadnji del avtomobila nekoliko potegne vstran - smer avtomobila mora popraviti volan. Poškodovano palico je treba zamenjati.
Zadnje zavore... Ali po pritisku na zavorni pedal po celotnem telesu nastane hrup ali vibracija? To je pogosta težava z mokrim vremenom. To je običajno posledica tanke plasti korozije, umazanije na blazinicah ali notranje površine zavorni bobni... V tem primeru poskusite voziti sto metrov z nekoliko iztegnjeno ročno zavoro - korozijska plast bo zaradi trenja izginila.
Sprednje vzmetenje: težave
Če je v okvari ŠRUS, nato se pri obračanju jasno slišijo kliki. Še posebej, če volan v prostem teku obračate z ene strani na drugo. Potrebna je nujna zamenjava.
Pol osi... Okvara, če se bruhanje povečuje s hitrostjo. Sama pol-os ne odpove, vendar je šibkost - ležaj. V 2-3 tednih ga je treba potlačiti ali zamenjati skupaj z gredjo osi.
segodnya.ua
Kolesni ležaji... Ležaji sprednjih pest povzročajo trkanje in / ali hrup. Trkanje nastane zaradi pretiranega zračenja v ležajih, hrup pa je posledica obrabe drsne steze kletk in ležajnih valjev. Ni težko postaviti diagnoze. Če želite to narediti, dvignite levo stran avtomobila z dvigalko (to boste še vedno storili kmalu pri zamenjavi letne gume za zimo) in ročno ostro zavrtite kolo. Če se po kovinski pločevini sliši šum, podoben hrupu kovinske krogle, je treba ležaj zamenjati. Zdaj primite zgornji notranji del kolesa z levo in spodnji zunanji del z desno roko. Zavrtite kolo "za počitek". Če celo rahlo "visi", se morate obrniti na servis, da odstranite zračnost v tamkajšnjem ležaju pesta.
Kroglični zglobi... V primeru okvare potrkajo ali zaškripajo pri vožnji čez neravnine in na neravnih cestah. Čim prej jih morate zamenjati na najbližjem bencinskem servisu, sicer bo avto stal sredi ceste z nenaravno obrnjenim kolesom.
Krmiljenje... Začnimo z menjalnikom, ki včasih potrka zaradi obrabe. glavni par (pojavi se polžasti valj) in zaškripi, ko je volan obrnjen v različne smeri. V večini primerov težavo rešijo s prilagoditvijo in mazanjem krmilne gredi.
Toda palice in konice trkajo kot kroglasti zglobi in se pojavijo le na neravnih cestah. Te dele je treba nujno zamenjati.
Amortizerjinavadno s svojimi "zvoki" ne motijo, če pa so, jih je na neravni cesti dobro slišati: trkajo in škripajo. Njihova bolezen je obraba gumijastih puš, blazin, uhajanje olja. Zavihajte avto in prisluhnite trkom. Takoj lahko določite obrabo puš in blazin - telo se bo še naprej zibalo tudi po tem, ko boste ustavili udar. Ko je na takšnih blažilcih nevarno, je nevarno trdo stiskanje na zavorah se bo zavorna pot podvojila.
segodnya.ua
Olje lahko pušča v blažilniku, kar je mogoče videti s prostim očesom (na telesu bodo vidni madeži in sprijeta umazanija). Tak blažilnik je treba zamenjati.
Zavore... Blazinice včasih zažvižgajo, ko pritisnete pedal, do te mere, da se zasliši mletje. Če so novi, se najverjetneje preprosto niso navadili in zvok bo po 1-2 tisoč km sam izginil. Obstaja pa možnost, da so preprosto okvarjene (krivulje). Če torej zvok po določenem času ne izgine in avto med zaviranjem spremeni svojo pot (povleče se v levo ali desno), je treba blazinice zamenjati. Pri dragih za vzdrževanje avtomobilih so dragi (več kot 100 USD), zato obstaja druga pot - odstranjeni so zavorni disk in zmeljemo na stroju, blazinice pa obdelamo z brusilnim kolesom (ta postopek stane približno 150-200 UAH).
Vzmeti... Tudi vzmeti pogosto oddajajo neprijeten zvok kovinskih delov avtomobila, ki se drgnejo drug ob drugega. Razlog je v nepravilni namestitvi - za odpravo težave se morate obrniti na tiste, ki so jih namestili.
Motnje v motornem prostoru
Generatorski jermen... Napaka se po zagonu motorja ali ob močnem povečanju števila vrtljajev izkaže s krepkim cviljenjem. Če ga želite ustaviti, je treba pas zategniti. Ali ni pomagalo ali se je zvok čez nekaj časa vrnil? Spremenite v novega.
črpalka za vodo... Okvara, če je vklopljena prosti tek od spredaj motorni prostor zasliši se ropotanje in / ali tanek piščal. V tem primeru ga je treba zamenjati.
