Renault Logan lahko imenujemo poseben avtomobil, vendar se sistemi v njem ne razlikujejo od drugih avtomobilov. To velja tudi za zaščito pred prevračanjem. Puša pogosto ne odpove, če pa se to zgodi, je zamenjava povsem preprosta in celo brez zunanje pomoči. Nekateri vozniki so izračunali delovni čas - trajalo je največ 40 minut. Toda pred popravilom je vredno ugotoviti, kaj je stabilizacijska palica.
Načelo naprave
Stabilizator je sestavni del vzmetenja vozila. S pomočjo potisnega dela povezuje nasprotna kolesa. Povezava se zvija. Stabilizator je sestavni del osebnih avtomobilov z neodvisnim vzmetenjem, vključno z Renaultom Loganom. Nameščen je na zadnji in sprednji osi.
Element je velika palica v obliki črke U. Izdelan je izključno iz vzmetnega jekla. Pri Renaultu Loganu je stabilizator nameščen čez in pritrjen s sponkami in gumijastimi pušami. Zaradi slednjega se stabilizator premakne. Na samo vzmetenje je pritrjen bodisi z amortizerjem (uporablja se pri vzmetenju tipa McPherson) bodisi z ročicami (pri navadnih ljudeh - vezni člen).
Puša se lahko pocrka ali celo poči, nato pa bo voznik začutil poslabšanje celotnega vzmetenja - avtomobil se bo ob vsakem udarcu opazno tresel, karoserija pa bo nenehno petala. Težave ni težko rešiti - deli imajo več standardnih velikosti, med katerimi je enostavno izbrati tistega, ki je primeren za vaš avto. Zamenjavo lahko kupite tudi pri pooblaščenem prodajalcu Renaulta, vendar priporočamo, da dobite nekaj močnejšega. Odlična, a dražja možnost bi bil poliuretan.
Navodila za zamenjavo
Spoznali smo napravo in princip, zdaj pa preidimo na praktični del. Za zamenjavo ni treba popolnoma razstaviti šasije. Položite toplo preprogo, zraven pa najprej položite potrebno orodje: ključe različnih velikosti, glave estriha in seveda nov del, ali bolje, dva naenkrat. Priporočljivo je, da se menjate v parih, tako da obraba poteka enakomerno.
Prvi korak je odstranitev zaščitnega dela stabilizatorja. Čeprav te plastike ne moremo imenovati zaščita, priporočamo namesto nje namestitev običajne pločevine. Zaščita je pritrjena z običajnimi vijaki.
Zdaj morate odviti uhane. To je najlažje narediti s standardno ragljo. Ko odvijete uhane, se zaščitni drog spusti - zdaj lahko z njega enostavno odstranite stare in ga zamenjate.
Po zamenjavi dvignite stabilizator z roko, tesno vstavite puše v vtičnice in jih pritrdite z uhani. In zadnja stvar - zaščito smo postavili na svoje mesto.
Pred namestitvijo nove zaščitne letve Renault Logan je priporočljivo ugotoviti, kako deluje.
Namen naprave
Strokovnjaki se sklicujejo na funkcije enote:
- stabilizacija položaja vozila na cesti;
- zmanjšanje nagiba telesa v ovinkih;
- povečanje oprijema koles na asfalt;
- enakomerna porazdelitev obremenitve.
Stabilizator Renault Logan je predstavljen v obliki kovinskega nosilca, katerega vsaka stran je pritrjena na kolesa osi. Strokovnjaki na Loganu ločijo med sprednjim in zadnjim stojalom. Za njihovo namestitev se uporabljajo puše. Zadevna konstrukcija je pritrjena na karoserijo avtomobila.
Pri zamenjavi naprave se upošteva njena togost. Ta parameter prednjega stabilizatorja ima neposreden učinek na krmiljenje vozila na začetku gibanja. Zaradi povečane togosti se zvitek poveča, oprijem na sprednjih kolesih in oprijem na zadnjih kolesih se zmanjša. Nizka vrednost togosti zmanjša bočni zvitek. Za večjo zanesljivost in popolno odpravo možnosti prevračanja avtomobila je nameščen mehak prednji stabilizator.
Zadevna naprava je sestavni del vzmetenja Renault Logan. Enota poveže kolesa z omejevalnikom. Za izdelavo velikega odseka in palice v obliki črke U se uporablja vzmetno jeklo. Pri obravnavani znamki avtomobila je stabilizator nameščen čez telo. Pritrjena je s sponkami. Puše stabilizatorja omogočajo vrtenje glavne konstrukcije Naprava je pritrjena na vzmetenje s pomočjo blažilnikov blazinic ali vzvodov.
Sprednja povezava: 1 - podokvir vzmetenja; 2 - vzmetena roka z tihimi bloki in krogličnim zglobom; 3 - krmilni zglob s pesto in ležajem; 4 - stojalo blažilnikov; 5 - palica zaščitnega droga.
Če puša poči, se zmogljivost vzmetenja poslabša. V tem primeru je vozilo popravljeno. Avtomehaniki priporočajo namestitev poliuretanskih puš in stabilizatorjev Renault Logan.
Navodila za zamenjavo enote
Za zamenjavo prečne prečke je ohišje razstavljeno. Zamenjava stabilizacijske opore, puš in glavne enote se izvede z vtičnico, kompletom ključev, veznimi glavami. Strokovnjaki priporočajo zamenjavo komponent stabilizatorja v parih (za zagotovitev enakomerne obrabe).
Pred demontažo zaščite stabilizatorja. Pripeta je z vijaki. Ker je standardna zaščita izdelana iz plastike, je priporočljivo, da jo zamenjate s kovinsko konstrukcijo. Za odvijanje uhanov uporabite standardno ragljo. Novi stabilizator je dvignjen. Rokavi se vstavijo v reže in pritrdijo uhane. Slednja operacija se izvaja z zmerno silo. Zaščitna konstrukcija je nameščena na svojem mestu.
Za zamenjavo delov varnostne palice uporabite tipke na "10", "13", vtičnico na "18", TORX T40. Preden odvijete matico pritrdilnega vijaka stabilizacijske palice. V tem primeru je treba vijaku preprečiti obračanje. Nato razstavite spodnji tihi blok. Gumijasta puša je razstavljena. Naslednji korak je odstraniti pritrdilni vijak palice in izviti pritrdilni vijak zadnjega podokvirja. Če je treba odviti 2 pritrdilna vijaka zadnjega podokvirja, nato predhodno namestite omejevalnike pod konstrukcijo.
Nato odvijte matico, ki pritrjuje nosilec palice. Če želite odstraniti gumijasto blazinico, jo boste morali odviti z izvijačem in odstraniti nosilec palice. Če so tihi blok in blazine dotrajani ali poškodovani, jih zamenjamo. Novi deli se kupujejo ob upoštevanju VIN kode in tehničnih značilnosti Renault Logan.
Podobno odstranite 2 vijaka za pritrditev palice in pritrdilni nosilec. Nato demontirajte stabilizacijsko palico. Deli so nameščeni v obratnem vrstnem redu.
Če želite opraviti delo, boste potrebovali stojalo za avtomobile, dvigalko in drsnike.
1. Avto pripravimo na delo in obesimo sprednja kolesa.
2. Odstranite sprednje kolo (glejte).
3. Držite vijak s ključem TORX T40, da se prepreči obračanje ....
S 13-milimetrskim ključem odvijte pritrdilno matico stabilizacijskega opornika. 
Matica pritrdilnega droga je samozaporna in je ni mogoče ponovno uporabiti, zato jo je treba med montažo zamenjati.
4. Odstranite podložko in spodnjo blazino. 
5. Odstranimo vijak. 
6. Odstranite podložko in zgornjo blazino. 
7. Odstranite gumijasto pušo stojala. 
8. Zamenjamo dotrajane in poškodovane dele stojala.
9. Namestite steber stabilizatorja v obratnem vrstnem redu. Privijte matico za pritrditev stojala z navorom 20 Nm.
10. Podobno zamenjajte drugo zaščitno palico.
Blazina proti prevračanju
Za dokončanje dela boste potrebovali razgledni jarek ali nadvoz.
1. Avto namestimo na razgledni jarek ali nadvoz in ga pripravimo na delo.
2. Nosilce stabilizacijske palice obdelamo s prodorno maščobo. 
3. S pomočjo 10-milimetrskega ključa odvijte matico nosilca stabilizatorja. 
Številni domači navdušenci nad avtomobili imajo pred številnimi modeli raje francosko avtomobilsko industrijo, med drugim tudi Renault Logan. Odgovorni vozniki poskušajo pravilno skrbeti za svoja vozila s pravočasnim vzdrževanjem. Ne zadnje mesto zavzemata vzmetenje avtomobila in stabilizator (še posebej bomo upoštevali v članku Renault Logan (SPU)).
Diagnosticiranje podvozja ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled. Tu ni potrebna posebna in draga oprema; dovolj je minimalnih spretnosti in znanja.
Kaj pa je prav ta SPU? Kot kaže praksa, vsi vozniki niti ne razumejo, za kakšne podrobnosti gre. Te vrzeli v znanju bomo morali zapolniti.
Lep problem za lastnike avtomobilov
Uporaba lastnega avtomobila ima velike prednosti. Sodobno življenje se pospešuje in postaja problematično biti pravočasno povsod in povsod. Iz tega razloga veliko ljudi kupuje avtomobile, ki jih je vedno več. V zvezi s tem prevoz ni več le luksuzni izdelek, kar je trenutno za mnoge ljudi prva potreba.
Vse prijetne stvari pa imajo slabo stran. Da bo vaš avto v dobrem stanju, morate imeti spodoben proračun za nakup iste pregrade proti prevračanju, na primer Renault Logan, in močne živce.
A zatikanje še vedno ni finančno, obstajajo tudi tehnična vprašanja. Vsak avtomobil, še posebej sodobni modeli, je kompleksen in neizkušen voznik še vedno težko razume, kaj je kaj. Toda sčasoma, ko vas zanimajo številne podrobnosti, lahko pridobite neprecenljive izkušnje. To vam bo omogočilo, da številne napake odpravite sami, brez pomoči strokovnjakov.
Kaj je juha?
V bistvu je zaščitni drog povezovalni del, ki povezuje nasprotni kolesi. In ker ima velike obremenitve, mora biti dovolj elastičen. Iz tega razloga so taki deli trenutno izdelani iz torzijskega tipa.
Zasnova zaščitne palice ni narejena v obliki okrogle palice v obliki črke U. Ta element je pogosto izdelan iz vzmetnega jekla, ki je zaradi svojih fizikalnih lastnosti najbolj primerno. Stabilizator ima lahko katero koli drugo želeno obliko, odvisno od znamke avtomobila.
Del je pritrjen na telo s pomočjo gumijastih puš in objemk. Zahvaljujoč temu se lahko palica vrti, kar je povezano s posebnostmi njenega delovanja. SPU lahko namestite pred ali za avtomobilom.
Nujnost?
Zdaj se moramo dotakniti vprašanja, kakšna je potreba po STC. Stvar je v tem, da se, ko avto vstopi v ovinek, telo premakne v nasprotno smer. In vrednost takega kota je v sorazmerju s centrifugalno silo in napravo za vzmetenje.
Brez zadnje ali sprednje zaščitne palice (tudi Renault Logan jo ima) bi se število nesreč povečalo. Kot kažejo statistični podatki, je največ nesreč na cestah povezanih s prevračanjem vozil. Z drugimi besedami, vozniki s hitrostjo vstopijo v dokaj oster ovinek in ga pustijo že ležečega na boku. Je to znana situacija? Res je, zdaj se ne pojavlja tako pogosto, saj je celotna točka ravno v SPU.
Razmislite o primeru neodvisnega vzmetenja avtomobila. Ko hitro zavije, so kolesa na eni strani bolj obremenjena kot na drugi, ki pa so ravno nasprotno raztovorjena in se nagibajo k ustavljanju s ceste. Tu nastopijo vse prednosti SPU. Tovor enakomerno porazdeli med nasprotna kolesa. Se pravi, torzijska palica se zavrti, en njen del se dvigne, drugi pa pade. S tem se zmanjša kot kota in vozilo ostane ravno.
Za vašo informacijo lahko voznik Renault Logan vzdrži obremenitve samo v prečni smeri. Ne more se spoprijeti z navpičnimi (vstop obeh koles v jamo) in kotnimi tresljaji.
Slabosti stabilizatorja
Z vsemi pomembnimi prednostmi SPU ima številne pomanjkljivosti:
- Prisotnost tega elementa v zasnovi podvozja avtomobila izniči lastnosti neodvisnega vzmetenja.
- Namestitev stabilizatorja na športnega terenca bo negativno vplivala na njegovo sposobnost tek na smučeh. Obstaja nevarnost, da kolo visi na neravninah.
- Pretirano toga povezava s kolesi na zadku avtomobila bo negativno vplivala tudi na krmiljenje.
Naštete pomanjkljivosti je mogoče odpraviti, le da je to posledica zapletenosti zasnove. Na primer, pri številnih športnih terencih so stabilizatorji po potrebi onemogočeni.
Obstaja tudi radikalna metoda - prilagodljivo vzmetenje, ki se obnese brez kakršne koli zaščite pred prevračanjem. Renault Logan ni v nevarnosti. Na žalost je to pomembno le za modele poslovnega razreda.
Nuance
Ni vsak Renault Logan prednjega ali zadnjega stabilizatorja. Zaradi neprekinjenega nosilca zadnjega vzmetenja je ogrodje nameščeno brez opornikov. Navpične vibracije so tu zanemarljive, vodoravna palica, ki je pritrjena na os, rešuje pred stranskimi obremenitvami.
Včasih na sprednjem delu avtomobila morda manjka tudi stabilizator. Prisotnost tega elementa je v mnogih pogledih dodatna možnost. In po zagotovilih proizvajalcev to nikakor ne bo vplivalo na varnost vožnje.
Vendar mnogi vozniki ne želijo upravljati Renaulta Logana brez zaščitne prečke in ga namestiti sami. Samo tukaj je vredno razmisliti, da če je avto še vedno v garanciji, se med kakršnim koli neodvisnim posegom v konstrukcijo vozila samodejno prekliče.
Po mnenju večine strokovnjakov je za pogosta potovanja izven mesta zaželena prisotnost SPU v vzmetenju avtomobila. V primeru, da se prevoz opravlja pretežno v urbanih območjih, potem morda ne boste občutili velike razlike v tem, ali obstaja torzijska palica ali ne.
Diagnostika SPU
Stabilizator je težko diagnosticirati in zato je zelo težko ugotoviti, ali je treba zamenjati celoten element ali samo njegove puše ali druge dele. Če pride do kakršne koli okvare, lahko oddani trk zamenjamo z zvokom krogličnega zgloba ročice, ki je postal neuporaben. Nekateri drugi znaki lahko kažejo na težave z volansko letvijo.
Preden razmišljate o namestitvi zaščitnega droga na Renault Logan, natančno preglejte vzmetenje, če ni zračnosti. Za to vam bo prav prišel namizni drog, s katerim morate stojalo iztisniti. Če je bilo to mogoče, je treba zamenjati SPU.
Vendar ta diagnostična metoda ne daje vedno rezultata. Nato je treba odstraniti stabilizator in mirno pregledati vsak tečaj. Če je obrabljen, je enostavno premakniti roko.
Okvara puš SPU je pogost in neprijeten pojav. Ti elementi so pogosto obrabljeni ali celo razpočeni. To se izraža v tresenju avtomobila med vožnjo po neravninah. Poleg tega se telo nenehno nagiba, kar ni dobro.
Ne smete prezreti znakov očitnih okvar SPU ali njegovih delov, saj lahko to povzroči ne le nerazumno visoke stroške. Celotno vzmetenje bo sčasoma morda treba popraviti.
Priprava na delo
Če je bila ugotovljena okvara torzijske palice, nima smisla stopiti v stik z najbližjim servisom. Vsa dela lahko opravite sami, pripraviti morate le vse, kar potrebujete. V vednost vam je članek za zaščitno oblogo Renault Logan 6001547137. Med orodji, ki jih potrebujete:
- ključi z odprtim ključem za 10 in 13;
- ključ T40 (Torx);
- glava 18;
- dvigalo;
- stojalo.
Ko je vse pripravljeno, lahko greste neposredno na postopek.
Nadomestite SPU
Delo je mogoče opraviti povsem samostojno, vendar je veliko bolje, če si zagotovite podporo znancev ali prijateljev. Potem bo šlo vse gladko in zagotovo vam ne bo dolgčas.
Celoten postopek lahko razdelimo na več stopenj:
- Najprej morate dvigniti sprednji del avtomobila in namestiti stojala za nosilce pod podokvir. Brez tega ne gre, če morate odstraniti celotno mreno in ne samo stojala.
- Odstranite zaščito, vse navojne povezave obdelajte s posebnim sredstvom WD-40 (tekoči ključ).
- Nato morate odviti matico s sornika, na katerem je pritrjeno stojalo SPU, sam pritrdilni element pa se s pomočjo distančnika in kladiva izbije.
- Po tem lahko nadaljujete z odvijanjem vijakov, s katerimi je pritrjeno samo stojalo.
- Preden odstranite opornike, morate z nosilca zavreči zavorno cev, da je ne poškodujete.
- Nato lahko odstranite puše, ki držijo stebre. Prav tako jih je treba zamenjati.
- Na tej stopnji zamenjave stabilizatorja z Renault Logan lahko nadaljujete z neposredno demontažo SPU. Tukaj morate matico držati s Torx-ključem. Ko ga odvijemo, se tulec odstrani.
- Na naslednji stopnji morate na nosilih odviti pritrdilne elemente, ki držijo SPU (obstajata dva).
- Zdaj lahko odvijete matice, ki pritrjujejo nosilce. Po tem ostane vzglavnik z izvijačem in jih odnesti na stran. Prav tako jih je treba zamenjati.
Montaža se izvede na glavo. Vse puše in tihe bloke je v vsakem primeru priporočljivo zamenjati, tudi če niso poškodovani.
Izid
Kot lahko vidite iz zgornjih navodil za zamenjavo stabilizatorja, je celotno delo zares preprosto. Dovolj je, da se držimo zaporedja dejanj. To še enkrat nakazuje, da ima avto Renault Logan preprosto napravo, vsaj njegovo vzmetenje.
Če pa zaradi velike obremenitve ni časa, da bi se potegnili s konzolo proti premikanju na Renaultu Loganu, lahko to zadevo zaupate strokovnjakom avtomehanične delavnice. Vsa dela bodo opravili hitro in profesionalno. Stroški dela so običajno 500 rubljev. Tu se vsak sam odloči, ali bo plačal kvalificirano storitev ali se obogatil z izkušnjami. V vsakem primeru lastniki avtomobilov ne bodo izgubili.
Večino lastnikov Renault Logan zanima postopek zamenjave takšnih delov šasije z majhnimi viri, kot so stranski stabilizatorji. Diagnosticiranje okvarjenega elementa ne pomeni potrebe po posebni in dragi opremi, zamenjava stabilizacijskih opornikov pa je zelo preprosta, prav tako pa tudi zamenjava gumijastih trakov stabilizatorja.
Bočna stabilnost je pomembna v času manevriranja v ovinkih in na podeželskih cestah, vzmetenje, ki je prisotno v zasnovi vzmetenja, pa omogoča, da ima avtomobil to kakovost. Zaradi zaznavanja konstantnih obremenitev zaradi bočnih premikov so oporniki izpostavljeni obrabi. In potem je treba zamenjati gumijaste trakove stabilizatorja in druge dele. Za poenostavitev popravil je proizvajalec poskrbel za enostavnost zasnove teh elementov, ki jih lahko varno imenujemo potrošni material.
O spremembah
Nekatere spremembe Renaulta Logana predvidevajo prisotnost stabilizatorja v strukturi zadnjega vzmetenja. Tisti lastniki modela, ki imajo različice brez zadnjih stabilizatorjev, imajo možnost, da jih namestijo sami.
Tu je neprijeten trenutek izguba garancijskega servisa za avtomobil Renault Logan, ki je v tem stanju. Ta dejavnik preprečuje, da bi mnogi lastniki poskušali posegati z lastnimi rokami (namestiti stabilizator) v tovarniško zasnovo.
Ima podvozje
Zadnja os Renault Logan ne zagotavlja prisotnosti opornikov, saj konstrukcija temelji na neprekinjenem nosilcu. Sprva je to vozlišče zmožno brez prisotnosti zadevnih elementov. Vibracije v navpični ravnini so zelo zanemarljive, telo pa je pred stranskimi zvitki zaščiteno z vodoravno palico, pritrjeno na os.
Če se dotaknete sprednjega vzmetenja, je v njegovi zasnovi prečna stabilizacijska palica. Proizvajalec trdi, da odsotnost tega elementa ne more negativno vplivati \u200b\u200bna zmanjšanje ravni varnosti v prometu. Toda praksa kaže: prisotnost tega dela ne bo motila samozavestnega vedenja avtomobila Renault Logan.
Kako se diagnosticira?
Precej težko je neodvisno diagnosticirati okvarjeno oporo, ko je potrebna zamenjava puš stabilizatorja ali drugega elementa. Trk tečaja je zelo podoben udarcu z obrabljenim krogličnim zglobom na ročici. Če obstajajo tudi drugi negativni zvočni učinki, potem lahko sumite, da je krmiljenje regala Renault Logan obrabljeno.
Dovolj učinkovito iskanje vira trkanja bo vpliv na vsak zgibni zgib posebej. V ta namen stisnemo stojalo s pomožnim drogom in če to dejanje uspe, se vsekakor zatečemo k zamenjavi obrabljenega dela, včasih je možno zamenjati puše stabilizatorja. Najbolj zanesljiv način zaznavanja okvarjenega stabilizatorskega droga je njegova demontaža, nato pa obrabljeni tečaj ustvari zračnost pod vplivom ročne sile.
Zamenjava
Delo vključuje prisotnost najmanj orodij, saj je zamenjava stabilizacijskih opornikov precej preprosta.
Vnaprej se založimo:
- Z vklopljenimi tipkami: "10" in "13";
- Ključ "TORX T40";
- Glava z velikostjo 18.
Postopek se izvaja po naslednjem algoritmu.
- Pred Renault Loganom se družimo s pomočjo dvigal. Ne pozabite na zavarovanje avtomobila s stojali. Priporočamo, da jih namestite pod podokvir, kar je še posebej pomembno pri demontaži ne le opornikov, temveč tudi same stabilizacijske palice.
- Pred začetkom "operacije" obdelamo navojne odseke s prodorno snovjo.
- Odvijte matico s pritrdilnega vijaka stabilizatorske palice, nato pa jo iztaknite s kladivom.
- Nato odvijemo vijake, ki neposredno pritrdijo samo stojalo.
- Dokler se opornik ne odstrani, "zavrzite" zavorno cev z nosilca, kar bo zagotovilo njeno varnost med predvidenim delom.
- Zadnji korak je demontaža puš za nosilce (nameščene morajo biti tudi zamenjane).
- Po demontaži obeh stojal preusmerimo naša prizadevanja za odstranitev palice. Tu bi morali uporabiti tehniko držanja matice z uporabo Torx-ključa velikosti 40. Odvijemo ga in nato izvlečemo sam rokav.
- Nato se obrnemo na odvijanje dveh vijakov, s katerimi je pritrdilna ročica pritrjena na površino podokvirja.
- Odvijte matice za pritrditev nosilcev. Po teh manipulacijah blazine, s katerimi je opremljena zaščita pred prevračanjem, jih pripnejo s primernim izvijačem in vzamejo ven (lahko jih odnesete na stran).
- Namesto razstavljenih blazin je priporočljivo namestiti nove analoge.
Postopek sestavljanja poteka po obratnem algoritmu. V tej enoti je zaželeno zamenjati celoten seznam komponent, kar vam bo omogočilo, da v določenem obdobju pozabite na okvaro.
Izhod
Tu predstavljeni material prikazuje zaporedje ukrepov za izvajanje postopka zamenjave stabilizacijskih opor v modelu Renault Logan. Ni zapleten, kar še enkrat potrjuje praktičnost in konstruktivno preprostost tega avtomobila.
