Senzor prosti tek se nanaša na pomembne podsisteme katerega koli avtomobila, saj je od njega odvisno, da so vrtljaji stabilni, avtomobil se ne ustavi, ko je prestavna ročica v vmesnem stanju.
Pogovorimo se o tem, zakaj senzor vrtljajev prostega teka VAZ 2110 včasih odpove, hitrost motorja plava in kako ravnati z njim.
Vrednost
Senzor, ki je hkrati tudi regulator hitrosti v prostem teku na injektorju VAZ, je zasnovan za nadzor stabilnosti motorja. Le da nihče ne bo vesel, če bo motor pri plavanju plaval prosti tek, ali celo stojnice, obstaja še en razlog, zakaj bi ta regulator moral delovati brez napak.
To je potrebno za ogrevanje motorja v hladnem vremenu. Čeprav je splošno sprejeto, da če je na stroj nameščen injektor, potem motorju ni treba segrevati, vendar je to napačno mnenje in bolje je, da motorja ne "trgate", ampak najprej pustite, da malo deluje, ne da bi mu dali visoke vrtljaje.
Naprava in lokacija
Povsem preprosta podrobnost - regulator hitrosti v prostem teku, ki je videti kot majhen elektromotor. Sestavljen je le iz treh delov: vzmeti; koračni motor in palica z iglo na koncu.
Regulator se nahaja v bližini mehanizma, ki spreminja položaj plinvijačno.
Načelo delovanja
Regulator vrtljajev v prostem teku je, tako kot injektor, odgovoren za dovajanje več ali manj goriva, vendar natančno, ko se vklopi prosti tek.
To se zgodi tako, da povlečete iglo stebla ali obratno. Igla je tista, ki v takšni ali drugačni meri blokira posebni kanal.
Simptomi okvar
Upoštevajte glavne znake, ki kažejo na napako senzorja:
- Plovec v prostem teku;
- Motor se slabo zažene tudi, če je pritisnjen pedal za plin;
- Motor je ogret, vendar se hitrost ne poveča;
- Motor se v prostem teku nenadoma ustavi;
- Promet pade, če vklopite naprave, ki porabijo veliko energije: peči, žarometi, klimatske naprave, radio snemalniki.
Vendar ni treba takoj kandidirati za nov senzor. Zamenjava ne bo delovala, če je razlog drugačen: na primer lahko so sveče ali filter za gorivo.
Preverjanje delovanja
Rekli smo že, kje se nahaja senzor. Prvi korak je, da ga poiščemo in odstranimo blok z žicami. Na VAZ 2110 morate najprej odviti pritrdilne elemente sklopa dušilke, nato pa celoten sklop premakniti za približno 10 mm.
Z voltmetrom preverite, ali je napetost primerna za senzor. Če želite to narediti, morate najprej priključiti negativni priključek akumulatorja na maso in priključiti voltmeter na sponki A in D (običajno sta označeni), nato:
- Če voltmeter kaže manj kot 12 V, to najverjetneje pomeni, da baterija ni napolnjena;
- Če ne kaže ničesar, je treba iskati napake v elektronska enota krmiljenje ali v vezju;
- Pri odčitkih 12V ali več morate neposredno preveriti regulator, natančneje, njegovo upornost;
- Na štiri terminale priključimo preizkuševalnik, ki naj da odčitke skupnega upora 50 ali 55 ohmov.
Preverjanje v parih mora zagotavljati neskončno visoko odpornost. Če senzor prostega teka na VAZ 2110 (injektor) daje drugačne odčitke, potem ga je treba zamenjati.
Regulator lahko preizkusite tudi na drugačen način: odstranite senzor in priključite konektor. S pritiskom na iglo s prstom opazujemo njeno napredovanje. Ko je vžig izključen, mora igla potisniti.
Če je vse normalno, običajno hitrost ne plava in sam senzor deluje. Če ni sunka, lahko poskusite očistiti mehanizem.
To naredimo s posebnim čistilom, imenovanim WD-40. Zelo previdno s pomočjo vate očistijo vse, kar je mogoče v senzorju.
Še posebej previdno - zaloga, pa tudi igla. Če pa to ne deluje, je potrebna zamenjava.
Postopek zamenjave
Zamenjava se izvede v naslednjem vrstnem redu:
- Izklopite energijo sistem na vozilu z odstranitvijo negativnega priključka, ki se nahaja na akumulatorju;
- Odklopite blok s senzorja. Pri injektorju VAZ se to stori s pritiskom na plastično držalo;
- Odvijemo dva vijaka in priporočljivo je najprej odviti levi nosilec, nato desnega;
- Zdaj je regulator odstranjen in ni težav z njegovo zamenjavo z novim;
- Pred namestitvijo je priporočljivo namazati olje na tesnilni obroč. Preverite, ali so na obroču tudi najmanjše razpoke, v tem primeru ga je treba spremeniti;
- Tudi pri postopku umerjanja ni težav, vse bo opravil elektronski rele. Samo vžig za nekaj minut morate vklopiti in nato izklopiti. Po tem vrtljaji običajno ne plavajo več in avto teče brez težav.
Senzor, oziroma regulator prostega teka (IAC) zagotavlja, da se vrtljaji motorja vzdržujejo brez pritiska na stopalko za plin (dušilni ventil je popolnoma zaprt). Nastavitev hitrosti v prostem teku je vklopljena vbrizgalni motor je v mnogih pogledih podobna isti operaciji na uplinjač motor... Navsezadnje se nadzor hitrosti doseže s spreminjanjem količine zraka, ki vstopi v jeklenke.
Za razliko od uplinjača, kjer je število vrtljajev v prostem teku odvisno od položaja dušilnega ventila in curkov sistema prostega teka, se pri vbrizgalnih motorjih število vrtljajev v prostem teku nastavi s spreminjanjem količine goriva in zraka, ki vstopata v cilindre. Krmilnik odčita senzor položaja ročična gred (), pri čemer z njegovo pomočjo določimo število vrtljajev motorja. Če število vrtljajev motorja pade pod nastavljeno vrednost, se v senzor števila vrtljajev v prostem teku (regulator) vleče koničasta igla, ki blokira pretok zraka v valj. Povečanje količine zraka, ki ga porabi motor, se odraža v odčitkih senzorja masnega pretoka zraka (MAF). In glede na te odčitke krmilnik določi optimalno količino goriva.
Diagnostika senzorja prostega teka
Regulator je nameščen na ohišju dušilke, tik pod (DPDZ). Ta ureditev je enaka pri vseh modelih VAZ, od klasike vbrizgavanja do Granta in Veste. Razlogi za preverjanje regulatorja so različni - plavajoči prosti tek, motor se ustavi v nevtralnem položaju ali pa se brez razloga strmo dvigne ali spusti, medtem ko vgrajeni računalnik ne prikazuje napak TPS. Mnogi ljudje vprašajo, kje se nahaja senzor prostega teka, odgovor na to vprašanje je v spodnjem diagramu.
IAC preverite samo z ugasnjenim motorjem. Preverjanje poteka v štirih fazah:
- Preverjanje delovanja motorja. Ugotovite, ali se težava nanaša na druge načine delovanja motorja. Najboljši način za to je hitro pospeševanje avtomobila na odlagališču ali prostem odseku ceste brez omejitev hitrosti. Če avtomobil ni izgubljen v dinamiki, je težava v IAC. Če začne avto slabše pospeševati, je treba temeljito preveriti motor.
- Ko se prepričate, da je težava v IAC, morate preveriti napajalni tokokrog. Če želite to narediti, s senzorja odstranite konektor z žicami. Pri motorjih s prostornino 1,6 litra bo to zahtevalo odvijanje dveh vijakov in odmikanje telesa dušilke stran od sprejemnika. Ko je vžig vklopljen, najprej izmerite napetost na nožicah A in B, nato na C in D. Napetost mora biti nad 12 voltov. Če napetosti ni ali je opazno manjša, je treba izvesti resno diagnostiko ožičenja, za katero je priporočljivo stopiti v stik z izkušenim avtoelektričarjem.
- Potem ko se prepričate, da je težava v IAC, ga morate odstraniti iz motorja, za kar boste morali odviti dva vijaka. Pri nekaterih modelih je VAZ IAC zasajen na lak, zato boste morali odstraniti ohišje dušilke (hkrati ga lahko preverite in očistiti) in iz njega odstraniti regulator. Ko odstranite IAC, izmerite upor na kontaktih A in B, nato na C in D. Mora biti enak 50 - 80 ohmov. Nato izmerite upor med A in C, nato B in D. Moral bi biti najmanj 15 megohmov. Če se upor ne ujema, je priporočljivo zamenjati regulator, ker je težava v tuljavah elektromagneta, ki poganja iglo. Prav tako natančno preglejte kontakte na senzorju in blokado. Če obstaja rahel sum na umazanijo ali okside, jih obdelajte s čistilom za stike (razpršilom), nato posušite s stisnjenim zrakom.
- Ko se prepričate, da so kontakti in upor senzorja v redu, nadaljujte s preverjanjem delovanja. Blok vstavite v priključek senzorja, vklopite kontakt in rahlo pritisnite prst ob konico igle IAC. Prosite asistenta, da izklopi kontakt. Če senzor deluje pravilno, boste začutili zbadanje in igla bo štrlela iz telesa za vsaj 5 mm. Večkrat vklopite in izklopite kontakt, da se prepričate, da regulator popolnoma iztegne in iztegne iglo.
Zamenjava krmilnika vrtljajev v prostem teku
Zasnova IAC je takšna, da je treba v primeru kakršne koli mehanske ali električne okvare regulator zamenjati. Poskusi popravljanja pomagajo nekaj časa odpraviti težavo, vendar se po 1 do 3 tednih spet vrne. Pri nakupu regulatorja ne pozabite, da modeli za različni motorji ni zamenljivo. Zato senzorja izberite ne glede na tip motorja (prodajalec se lahko zmoti), temveč po kataloški številki, ki je navedena na ohišju regulatorja. Zamenjava regulatorja ni težavna. Odstranite staro IAC, kot je opisano zgoraj, nato namestite novo in priključite pas.
Če to ne deluje, odklopite sprejemnik in odcepno cev ter ju odstranite. Zamenjati okvarjen IAC in namestite ohišje plina.
Video - Zamenjava senzorja na VAZ 2110
Vpraša: Vinokurov Ivan.
Bistvo vprašanja: Želim zamenjati senzor prostega teka, vendar ne vem, kje je?
Dober dan, pred kratkim sem imel to težavo. Ko se ustavim na semaforju! Prijatelji pravijo, da je lahko razlog v senzorju prostega teka, vendar ne vem, kje je. Povejte mi, kako najti to in kako rešiti težavo?
Senzor prostega teka ali z drugimi besedami regulator prostega teka ( IAC - pribl.) je zasnovan za stabilno delovanje motorja, ko se sprosti stopalka za plin. Ta naprava zagotavlja minimalen dotok zraka in goriva, ko avto miruje in deluje v prostem teku.
Naslednja dva zavihka spremenita vsebino spodaj.
Sem lastnik avtomobila Renault Megan 2, pred tem so bili citroeni in peugeoti. Delam na servisnem območju prodajalca, zato poznam zgradbo avtomobila "od znotraj in od zunaj". Vedno me lahko vprašate za nasvet.
Nepravilno delovanje tega senzorja je mogoče prepoznati po več kriterijih in če se kateri od njih pojavi pri delovanju vašega avtomobila, ga lahko varno začnete čistiti ali v trgovini kupite novega. Torej, najpogostejši simptomi, ki se pojavijo med okvaro regulatorja hitrosti v prostem teku:
- Zagon motorja je precej težaven tudi brez pomoči pedala za plin.
- Ko se vozilo ustavi, prosti tek plava.
- Pri prestavljanju prestave vrtljaji padejo na oznako "0" ali blizu te vrednosti.
- V hladnem vremenu motor na "hladnem" ne pobere več kot 1500 vrtljajev na minuto.
- Med zagonom naprav, svetlobe, peči, ogrevanja in drugih naprav se hitrost "povesi".
- Število vrtljajev motorja se spontano dvigne ali pade ali pa se ustavi pri vrednostih, ki presegajo normo.
Torej, ugotovimo in razumemo, kje se nahaja ta senzor in kako ga pravilno razstaviti.
Zamenjava senzorja vrtljajev v prostem teku (video)
Demontaža IAC
Inšpekcijski pregled IAC
Sestavljanje IAC
Ko napravo očistimo ali zamenjamo z novo, jo sestavimo na enak način kot za odstranitev. Ne pozabite nanjo priključiti kabelskega snopa in preveriti, ali je pravilno pritrjen.
zaključki
Pozor!
Po namestitvi novega krmilnika vrtljajev v prostem teku in prvem zagonu motorja se vrtljaji dvignejo na 2000 vrt / min. Vendar vas to ne sme ustrahovati, zato je naprava konfigurirana za pravilen način delovanja v avtu in se po izklopu in ponovnem zagonu motorja vse popravi.
