1. Kako pravilno in v kakšnem razmerju razredčiti bencin z oljem? Originalnega olja pri Prorabu nisem mogel najti, kupil sem olje Hungsvarna HP. V navodilih za trimer, napisanih iz olj drugih proizvajalcev, lahko uporabite olja razreda SAE MIF \\ 4, API TC-TB. Če uporabimo drugo znamko olja, se delež mešanice goriva ne spremeni. Standardno razmerje mešanja je 1:25.
Toda v specializirani prodajalni mi je "strokovnjak", ki mi je prodal olje Hungsvarna HP, toplo priporočil, da ga razredčimo ob 1:50 (kot piše v olju). Pravzaprav vprašanje: če je v navodilih navedeno, da olje razredčite do 1:25 in je priporočljivo razredčiti 1:50 v olju, v kakšnem razmerju ga je treba razredčiti? In 1:25 je koliko? 40 ml? Ali bom pokvaril motor, če bom skavt ob 1:50?
2. Kako pravilno zagnati motor? V navodilih razen zagona in izklopa ni zapisano nič. Mogoče ne potrebujete naleta? Prebrala sem, da obstajajo trimeri, ki jih je mogoče uporabiti takoj po nakupu.
3. Ali je treba menjalnik pred delovanjem namazati ali je že tovarniško mazanje?
Upam na vašo pomoč, hvala!
1) Bencin razredčimo z oljem VEDNO v enakem razmerju, kot je navedeno na pločevinki s tem oljem! Pri dvotaktnih izdelkih (bencinski obrezovalniki, motorne žage itd.) Lahko za dvotaktne motorje uporabite katero koli olje, razen dvotaktnih motorjev za čolne. Priporočljivo je uporabljati olje iz običajnih trgovin, kjer je verjetnost nakupa ponarejenega olja minimalna. Bolje je, da vzamete olje Husqvarna ali Stihl. Olje Stihl je treba zatesniti. Pazite se ponaredkov. Obstaja nevarnost, da se bat takoj pokvari.
2) Tek v dvotaktnih izdelkih se ne izvaja! SPOMINITE SE TEGA PROSIM!
Vsi dvotaktni izdelki so hitri in obožujejo delovanje s polnim plinom!
Polovični plini niso dovoljeni! To vodi do nepopolnih izpušnih plinov in koksanja stene bata z oljnimi oblogami. Kot rezultat - zaseg bata. Torej s polnim plinom in vsakih 25-30 sekund sprostite plin za 1-2 sekundi, da se izdelek počiva in vrne v običajne temperaturne pogoje.
3) Menjalnik v kosilnicah z ravno gredjo je treba vsakih 20 ur napolniti z novo mastjo. Olje prihaja od tam naravno med delovanjem. To se naredi tako, da se skupaj z mazivom izločijo umazanija, prah itd. Če torej ne želite zamenjati menjalnika, ga vsakih 20 ur napolnite s posebnim mazivom za zobnike. Ni težko in celotna operacija traja največ 3 minute. Podmazane cevi se prodajajo v vsaki trgovini z vrtno opremo in stanejo od 100 do 300 rubljev. 1 cev bo trajala 3 leta.
----
Koncept delovanja v orodju se med razvojem prvih dveh ali treh rezervoarjev za gorivo zmanjša na delo z delno obremenitvijo. Na primer pri košnji lahke, nizke trave ali rezanju suhega, grobega lesa. Orodja v nobenem primeru ne smete zagnati v prostem teku s sežiganjem več rezervoarjev goriva. Zaradi takšnega utekanja se na oknih cilindrov, na batu in v dušilcu tvorijo usedline ogljika, kar negativno vpliva na življenjsko dobo motorja. Oznake: Koliko olja je treba vliti v bencin za dvotaktne motorje
Video prikazuje, kako narediti mešanico goriva za dvotaktne motorje. Točenje goriva v motorne žage, motorne žage in ...
15. september 2011 ... Lep pozdrav! Vprašanje: Koliko olja vlijemo v bencin za 2 ... V sodobnih dvotaktnih oljih v motorju ni usedlin ogljika niti ob 1:25.
2-taktno olje v bencinu, koliko gramov je treba dodati 1 litru bencina | Začetek teme: Eugene
žal ni tako rečeno pri dvotaktnih motorjih
Jurij Če je olje posebno za dvotaktne motorje, potem piše 1:50, to je 20 gramov na liter bencina. ... , če je 1:25 40 gramov na liter, včasih pa je bil to preprost autol .... Imam Husqvarno in vlijem 20 gramov blagovne znamke olja.
Alexey na različne načine.
poglejte kateri motor. ...
Boris 2-taktno olje ne obstaja. Obstaja olje za dvotaktne motorje. Običajno je razmerje 1 proti 25.
Olesya ima posebno mizo! Prenesi
Igor Glej navodila za motor. Razmerje je lahko 1:50 ali 1:25
Konstantin Aleksander ima prav!
Alena 40 gramov. To je za razmerje 1:25.
Koliko olja vliti v bencin? - Forum motornih čolnov.
4. maj 2014 ... ... koliko olja je potrebno za 10 litrov bencina, dvotaktni motor, 15 plešast. ... V zgornjih točkah 2 in 3 se olja uporabljajo za shranjevanje v notranjosti ... ni pa potrebno, kot za olje, za običajni način 1:50, za ...
Evgeny Bronov
Čas branja: 3 minute
A A
Kolikšen naj bo delež olja in bencina za izvenkrmni motor?
Ni skrivnost, da mnogi vodni motorji sami izdelujejo mešanico bencina in motornega olja. Za to je pomembno poznati nekatere odtenke mešanja sestave goriva in olja. Številne lastnike plovil z izvenkrmnim motorjem (plm) zanima, kako pravilno razredčiti takšno mešanico, v kakšnem razmerju naj bodo sestavni deli, kakšen bencin izbrati in celo koliko pravočasno razredčiti takšno mešanico.
Bencin in olje za motorje čolnov
Delež olja in bencina za pogosto postane posamezna vrednost za določene enote plovil. Kljub temu obstaja nekaj splošnih podatkov o bencinskih izvenkrmnih motorjih.
Kako izbrati bencin za izvenkrmni motor?
Pri izbiri bencina je nekaj odtenkov in splošna priporočila za redčenje bencina z oljem. Najbolje je, da jim sledite, ne glede na vrsto zunanjega motorja in čolna:
- ob spominu na očitne stvari, ki jih kljub temu pozabijo, je najpogosteje določena vrsta bencina za motor čolna navedena v potnem listu vaše enote. Pazljivo morate preučiti navodila za zunanji motor. Tam so vrste bencina, ki so primerne za čoln, običajno črno-bele. Če kupite primerno gorivo, potem različni deli motorja delujejo zelo dobro in motor ne bo odpovedal in bo trajal zelo dolgo;
- čolnarji pa se pogosto prepirajo, kateri bencin je najboljši za kateri čoln. To je posledica dejstva, da ruske rafinerije proizvajajo samo bencin pod oznako 92. Isto gorivo, ki na bencinskih črpalkah velja za 95. gorivo, je pravzaprav isti 92. bencin, ki ima povečano oktavno število. Upoštevati je treba, da je njegovo oktavno število dovolj povečano, ker obstajajo aditivi proti udarcem, ki vsebujejo železo, metil terc bufil alkohol in propan butan;
- v trenutku, ko gori bencin, v katerem je dodatek metil-terc-butilnega alkohola, etra in benzena, se na tako imenovanih batih tvorijo usedline ogljika. To lahko pogosto povzroči zlom ali delni napad. Metilni alkohol je hidroskopičen, zato vpija vlago iz zraka. Posledično v rezervoarju za gorivo najdete nadomestni 95. bencin, ki bo razdeljen na prvotni 92. bencin in vodo, ki se bo usedla na dno;
- Lahko sklepamo, da propan-butan načeloma ne bo povzročil večje škode na vaših delih, saj izhlapi dovolj hitro. Po tem pa 95. bencin spet postane prvotno 92. gorivo. Preplačilo za 1 liter bo približno 30 odstotkov. Ugotovimo lahko, da je, če na polnilnici ni uvoženega goriva, najbolje napolniti ruski 92. bencin.
Načela redčenja bencina za izvenkrmni motor
Danes so najpogostejši električni in bencinski motorji za čolne. Iz imen je razvidno, da bo elektromotor moč dobil s polnjenjem iz omrežja. Medtem ko bencinski motor potrebuje posebno mešanico bencina in olja, s katero bo deloval:
- izkazalo se je, da dvotaktni zunanji motorji zahtevajo skrbno pripravo mešanice goriv iz bencina in olja. Popravite lahko nekatere pogoste številke, ki se pogosto uporabljajo, da ne pozabite ničesar. Izkazalo se je, da boste za vdor v čoln morali porabiti 1 liter olja na 25 litrov bencina. Ta številka je primerna tako za navaden čoln kot za PVC čoln;
- ko čoln potuje na velike razdalje in se ukvarja s prevozom težkih tovorov, lahko govorimo o razmerju 1 proti 50. To pomeni, da morate za 50 litrov goriva porabiti 1 liter olja. Če se nameravate s kratkim delovanjem zunanjega motorja premikati s polno hitrostjo, morate mešanico razredčiti v razmerju 1 do 75;
Mešalna miza za bencin in olje za zunanje motorje
- če govorimo o delovanju v lahkem načinu tako imenovanega trolanja (gre za precej mirna gibanja vode), lahko uporabite celo razmerje 1: 100. To pomeni, da lahko z 1 litrom olja porabite do 100 litrov goriva. Čeprav izkušeni čolnarji in strokovnjaki pravijo, da je bolje, če ne prihranite veliko na nafti, bo to škodljivo za vas. Dejansko so na vodi tudi vse vrste vodnih ovir itd., Ki lahko poškodujejo dele zunanjega motorja;
- vendar je vredno razmisliti o dejstvu, da ko je vsebnost olja v vaši mešanici nad mejo, tudi ni zelo ugodna. Motor lahko kadi in v zgorevalni komori in na vžigalnih svečkah lahko nastane veliko trpkih in lepljivih nanosov ogljika. Poleg tega bo prišlo do tako imenovanega koksiranja vaših batnih obročev. To pomeni, da podcenjena vsebnost olja lahko povzroči prezgodnjo obrabo vaših zunanjih ali zunanjih delov motorja.
Za redčenje bencina uporabljajte samo olje, ki se uporablja samo za prevoz vode! Običajno je označen s TC-W3. To olje vsebuje tako imenovane dodatke, ki bodo preprečili nastanek emulzij ter korozijo in poslabšanje vašega izvenkrmnega motorja.
Vsaka tehnika, zlasti motorji, potrebuje pravočasno in kakovostno storitev, zato če ste kupili motor za čoln, zanj uporabite primerno motorno olje dostojne kakovosti. Proizvajalec zelo pogosto pri nekaterih modelih zunanjih motorjev daje močna priporočila za določeno znamko olja, saj so bili na njem opravljeni vsi testi in olje je pokazalo najboljšo učinkovitost.
Toda po drugi strani bi lahko pomislili, da je proizvajalcu motorjev donosno promovirati določeno olje. Zato glede priporočenega olja ni dokončnega odgovora, zato se je bolje zanesti na odzive lastnikov, poslušati priporočila proizvajalca in uporabiti poceni primerno olje.
Od sovjetskih časov je večina motorjev tipa Vortex ali Veterok uporabljala običajna nizkokakovostna olja ali Avrol, vendar je to povzročalo lastne težave v obliki usedlin ogljika na obročih in potrebe po čiščenju dušilca.
Danes je glavno merilo za izbiro olja vrsta uporabljenega motorja:
- 2-taktni - takšni motorji se uporabljajo že dolgo, čolni so uporabljali le 2-taktne motorje. Danes so v modi učinkovitejše 4-taktne različice, vendar ima dvotaktni motor svoje prednosti. Značilnost je, da v ročično komoro pride najmanj olja, če obstaja starejši uplinjač, \u200b\u200bvstopi mešanica bencina in olja. Če se sodobnejšemu motorju vbrizga neposredno skozi posebno šobo. Za olje 2 T so postavljene strožje zahteve glede kakovosti, mora hitro zgoreti in na obročih ustvariti najmanj dima in ogljika.
- 4-taktni - pri takšnih motorjih je poudarek bolj na količini in tlaku olja, motor mora bolje prenesti ogrevanje in hlajenje. Zahteve za takšno olje so precej visoke in izpolnjujejo jih lahko le certificirana olja. Olje bi moralo delovati stabilno, ko vstopi voda, tudi počasi bi moralo starati pri delu pri visokih hitrostih. To je zelo pomembno glede na to, da zunanji motorji vedno delujejo z največjo hitrostjo.
Kakšno olje za polnjenje 2 T izvenkrmnega motorja?
Poleg napisa na posodi 2T mora biti olje označeno s TC-W3, kar je uradno odobrilo ladjedelniško združenje. Te oznake potrjujejo, da olje učinkovito maže in zagotavlja ustrezno zaščito mehanizmov. Kakovostno olje mora učinkovito odvajati toploto iz vseh delujočih mehanizmov motorja. Prepričajte se, da v olju ni kovinskih anionov, brez njih bo olje zagotovilo, da motor ne bo nanašal ogljika.
Med najboljšimi olji 2 T velja izpostaviti:
- Motul Outboard Synth 2T je znana francoska znamka, ki proizvaja odlična olja za izvenkrmne motorje. Izpolnjujejo mednarodni standard TC-W3 in zagotavljajo najčistejši "izpuh". Zanimivo je tudi, da lahko to olje uporabimo za mešanico v razmerju 1: 100. Eno najboljših olj za uplinjače in elektronske modele vbrizgavanja.
- Liqui Moly Marine Fully Synthetic je dvotaktno sintetično olje z velikim povpraševanjem na trgu. Na žalost olja ne moremo imenovati cenovno ugodno, njegovi stroški se gibljejo od 1500 rubljev na 1 liter. Velik plus znamke je minimalno plamenišče, zmanjšano na 120 stopinj.
Kaj razlikuje motorno olje za čolne?
V primerjavi z avtomobilskim motorjem ima čoln veliko višje vrtljaje. Ko pri običajnem delovanju avtomobilski motor proizvede dva do štiri tisoč vrtljajev, potem čoln enega - pet do šest tisoč. Bistvo je, da mora motor čolna delovati v okolju z veliko večjo gostoto. Obstaja tudi vodno okolje, ki škodljivo vpliva na vse mehanizme.
Treba si je zapomniti, da se olje za motorje z različnimi gibi zelo razlikuje.
Pri dvotaktnih motorjih so vsi gibljivi elementi v motorju podmazani z dovajanjem mešanice kurilnega olja z zrakom. Samo olje se vlije v gorivo, s katerim gori. To pomeni, da takšno olje poleg lastnosti viskoznosti in mazljivosti ne sme biti dimno.
Pri štiritaktnem motorju se mazanje gibljivih elementov odvija na enak način kot pri avtomobilskem motorju, v zaprtem ciklu. Zaradi višjih vrtljajev na minuto so tukaj olja večje zahteve. Takšno olje se ne razlikuje veliko od avtomobilskega olja, dodani so mu le dodatki, ki ščitijo pred korozijo in popolnoma odstranjujejo produkte izgorevanja bencina.
Najboljša olja za 4 T motorje
- Motul Outboard Tech 4T - spet vodi Motul, povprečna cena olja je 600 rubljev na liter. Obstaja odlična kombinacija cene in kakovosti, ob stiku z vodo se ustvari minimalno tvorjenje emulzije.
- Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 je belgijsko olje, cena je nekoliko dražja od Motula - 770 rubljev na liter. Kakovost olja potrjuje sposobnost polnjenja za japonske motorje do 60 KM. Pri dolgotrajnem delovanju nastajajo minimalne usedline ogljika, tudi če delujejo pri visokih hitrostih. Na žalost olje v trgovinah ni tako priljubljeno, čeprav ima odlične lastnosti in ga preizkušajo številni strokovnjaki.
Ugotovili smo, katero olje je najbolje za motor čolna, ki ga izberete glede na svoj proračun in priporočila. Da ne boste napačno izračunali, izberite olja z blagovno znamko Motul, ki so zelo priljubljena in so med lastniki izvenkrmnih motorjev zaslužila posebno spoštovanje.
Koliko olja se vlije v zunanji motor?
V izvenkrmnih motorjih se olje ne vlije v posebno posodo, temveč ga je treba razredčiti z bencinom in ustvariti optimalno gorljivo mešanico. Če ste lastnik 2 T izvenkrmnega motorja, morate med vdorom porabiti večjo količino olja - razmerje 1:25.
Če zunanji motor uporabljate v običajnem načinu in včasih podaljšate dolge razdalje, je priporočeno razmerje od 1 do 50. Pri upravljanju zunanjega motorja na kratke razdalje pri visokih vrtljajih izberite razmerje olja in bencina 1:75. V primeru obratovanja motorja v običajnem izmerjenem načinu je dovoljeno redčenje v razmerju 1: 100.
Pomembno je razumeti, da z oljem ne morete varčevati, sicer se bodo vsi sestavni deli in mehanizmi hitro obrabili in odpovedali.
Če je količina olja presežena, motor več kadi, na sveči in v zgorevalni komori se pojavijo usedline ogljika.
Video
Olja za dvotaktne motorje se po sestavi in \u200b\u200bstrukturi razlikujejo od motornih olj za štiritaktne pogone. Pri izbiri motorne tekočine za dvotaktni motor se morate seznaniti z načelom delovanja te vrste pogonske enote, splošno sprejetimi klasifikacijami in tolerancami proizvodnih obratov.
Dvotaktni motor nima ročične gredi, mazan je z mešanico olja in goriva, ki popolnoma izgori v zgorevalni komori motornega valja. Motorne tekočine za štiritaktne enote ne pridejo v stik z gorivom. Zaradi razlik v principu delovanja imajo proizvajalci maziv različne zahteve glede lastnosti motornih tekočin za 2 in 4-taktne pogone.
Za dvotaktni motor je potrebno olje, ki bo popolnoma zgorelo v zgorevalni komori, ne da bi pri tem ostalo blato in saje. Pomembno je, da so ostanki zgorelega olja, ki vstopajo v izpušne pline, biološko razgradljivi.
Za štiritaktne pogonske enote je glavni parameter mešanic motorjev viskoznost - sposobnost tekočin, da ohranijo svojo strukturo v različnih delovnih pogojih, da se zagotovi tvorba močnega mazalnega filma na pogonskih elementih.
Standardi in specifikacije
Za dvotaktne pogone obstajata 2 standarda olja:
- 2T - uporablja se za zračno hlajene pogonske enote;
- TC-W3 - uporablja se v motorjih z vodnim hlajenjem.
Glede na klasifikacijo API so motorna olja dvotaktnih pogonov razdeljena na naslednji način:
- TA - uporablja se za motorje majhnih mopedov, motociklov, kosilnic;
- TV - za močne motociklistične motorje;
- TS - velja za motorje opreme, ki deluje na kopnem;
- TD - zasnovan za zunanje pogone.
Mešanice motorjev za dvotaktne motorje motornih koles in drugih strojev so razvrščene po JASO
- FA - izpolnjujejo zahteve držav v razvoju;
- FB - izpolnjujejo pogoje poslovanja na Japonskem;
- FC - brezdimne motorne mešanice;
- FD - Napredne brezdimne motorne tekočine.
Če je tekočina pravilno izbrana, bo podaljšala življenjsko dobo motorja, sicer se bo obratovalno obdobje vozila zmanjšalo.
Oglejte si video o oljih za dvotaktne motorje:
Viskoznost, osnova
Dvotaktni motorji imajo konstrukcijske značilnosti; za zagotovitev njihovega normalnega delovanja je treba izbrati olje, ki ustreza viskoznemu razredu, ki ga določi proizvajalec motocikla, stroja in drugih enot. Samo proizvajalec lahko navede optimalno viskoznost za določen tip motorja.
Če je viskoznost prenizka, olje ne bo zaščitilo delov motorja pred trenjem - to bo povzročilo obrabo pogonske enote. Uporaba pregostega maziva poslabša procese zgorevanja, poveča izgube zaradi trenja in povzroči večje nastajanje ogljika.
Pri izbiri med mineralnimi in sintetičnimi motornimi mešanicami upoštevajte pravila:
- Mineralna voda se uporablja v dotrajanih motorjih zaradi prisotnosti velike količine ogljikovih usedlin v njih.
- Sintetika se uporablja v sodobnih pogonih, opremljenih z injekcijskim ali dozirnim sistemom. Za sintetične tekočine so značilne izboljšane lastnosti, zato jih ni priporočljivo vlivati \u200b\u200bv pogonske enote z veliko kilometrino.
- Upoštevajte odobritve in priporočila prodajalca vozil.
Na trgu so BIO olja s pospešeno biorazgradnjo. Njihova cena je za 50% višja od običajnih maziv. Ta strošek je posledica možnosti, da se produkti zgorevanja popolnoma razgradijo v vodi; dodatek BIO, ki je del teh tekočin, ne vpliva na delovanje motorja.
Zaključek
Poskusite kupiti maziva z lastnostmi, ki ustrezajo priporočilom proizvajalca vozila. Nepravilno izbrana tekočina bo povzročila koksanje batnih obročev, povzročila povečano tvorbo ogljika in pospešila obrabo motorja.
Za pravilno delovanje motorja lahko poskrbijo tekočine s kompetentnim izborom dodatkov, katerih prekomerna količina (več kot 20% celotne prostornine) bo povzročila poslabšanje delovanja pogona. Upoštevajte: pravilno razmerje kemičnih elementov je v certificiranih izdelkih, ki ustrezajo mednarodnim standardom.
Pri izbiri mešanice olja in bencina v dvotaktnem motorju bodite pozorni na odmerek, ki ga je navedel proizvajalec. Če mora vaš motor delovati s tekočino 1: 100, ne uporabljajte mešanice 1:50. Vaša skrb vam bo zavidala življenjsko dobo.
Skoraj vsak sodoben avtomobil je opremljen s štiritaktnim motorjem, zato večina znanih proizvajalcev zanje razvija maziva. Olja za dvotaktne motorje so manj pogosta, saj so bolj redka. Najdemo pa jih na motornih čolnih, motociklih, motornih žagah, kosilnicah. Takšni motorji imajo majhno težo in veliko gostoto moči, so poceni zaradi preproste zasnove in nizkih stroškov izdelave. Takšnih motorjev seveda ni mogoče polniti z običajnim 4-taktnim oljem.
Značilnosti takšnih olj
Treba je opozoriti, da so ta olja za enkratno uporabo in se popolnoma izgubijo. Za mazanje skupine valjev-bata se ne vlijejo v ohišje motorja. Vlijejo se neposredno v gorivo. Povsem logično je, da olje za dvotaktne motorje gori skupaj z gorivom. Če se poglobite v podrobnosti, se približno 25% izdelka porabi za odpadke, preostalih 75% olja se odda v ozračje kot izpušni plini. Rezultat je oljna meglica. Pri nekaterih modelih je uveden v razmerju 1: 100 ali 1:20. Razmerje med gorivom in oljem se lahko razlikuje glede na model motorja.
Sodobni 2-taktni motorji imajo sistem, to je, da se dovede potrebna količina olja v skladu z obremenitvijo motorja, kar omogoča zmanjšanje porabe maziva.
Delovanje dvotaktnih motorjev
Za dovajanje mešanice zraka in goriva uporablja uplinjač. Zaradi principa delovanja takega motorja se praznjenje komore iz izpušnih plinov in dovajanje sveže mešanice izvajata skoraj istočasno. Zaradi tega se nekaj goriva in maziva izpušča z izpuhom. In tretjina sveže maščobe odide. To je največja pomanjkljivost dvotaktnih motorjev, zaradi katere je izkoristek motorja nizek. Del olja tukaj gori, nastane velika količina emisij. Zato je v gosto poseljenih regijah, kjer se pogosto uporabljajo mopedi s podobnimi motorji, na ulicah veliko smoga, dima in hrupa. Primer so mesta številnih azijskih držav, kjer je glavno prevozno sredstvo lokalnega prebivalstva moped.
Vendar so v zadnjih letih konstrukcijske napake takšnih motorjev nadomestili z uporabo novih tehnologij za neposredno ali posredno vbrizgavanje goriva. Posledično so se zmanjšale emisije in zmanjšala poraba goriva.
O za 2-taktne motorje
Obstajajo različne blagovne znamke, ki proizvajajo izdelke različne kakovosti. Učinkovitost motorja in njegova vzdržljivost sta neposredno odvisna od kakovosti maziva. Pri izbiri olja za dvotaktne motorje bodite pozorni na naslednja merila:
- Mazalne lastnosti.
- Prisotnost lastnosti proti obrabi.
- Prisotnost v sestavi detergentov, ki opravljajo funkcijo čiščenja motorja iz blata.
- Sposobnost preprečevanja usedlin v izpušnem sistemu. Najpogosteje ima olje podobno priložnost ob prisotnosti dodatkov za izpiranje v sestavi.
- Nizka raven dima v izpušnih plinih. Če pri uporabi olja iz izpušnega sistema izhaja veliko dima, potem to pomeni, da večina maziva odpade.
- Čistoča svečk. Mnogi strokovnjaki priporočajo, da po nanosu olja preverijo, kako temne so sveče. Če so res zelo črne barve, potem je bolje, da takšnega maziva ne kupujete.
- Viskoznost olja in visoka pretočnost. Nekatera olja se pri nizkih temperaturah zgostijo, nato pa se njihova učinkovitost močno zmanjša.
- Protikorozijske lastnosti.
Ocene
Če verjamete v preglede, je na ruskem trgu mazivo proizvajalca "GazpromNeft" precej dobro. Po zelo nizki ceni podjetje izdeluje dobro mazivo, ki po kakovosti ni slabše od izdelkov svetovnih blagovnih znamk. Tudi dobre ocene o proizvajalcu Makita, ki na trg dobavlja odlična mineralna olja. Res je, da so zelo dragi. In če so stroški litra maščobe GazpromNeft 120 rubljev, je cena litra maščobe Makita v povprečju 500 rubljev.
Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE so draga tuja maziva, ki zbirajo tudi dobre ocene. Pogosto lahko preberete dobre komentarje strokovnjakov o oljih Sadko. Izdelki tega podjetja so 85-98% osnove - mazivo, ostalo se da aditivom, da sestavi zgoraj opisane potrebne sestave. Poleg tega so primerna vsa bazna olja, od selektivnih nevtralnih maziv do sintetičnih polialfaolefinov.
Osnove
Dobri zanesljivi izdelki, ki se uporabljajo skupaj z dvotaktnimi motorji, vsebujejo sintetične estre skupaj z ogljikovodiki. Ta polsintetična dvotaktna olja so razvita predvsem za uporabo v morju. Vendar so olja na mineralni osnovi najpogosteje razvita za dvotaktne motorje. So poceni, a manj učinkoviti. Glede na to, da olje v vsakem primeru odpade, se mnogi lastniki ne obremenjujejo in izberejo poceni maziva.
Mimogrede, v nasprotju z mazivi za klasične 4-taktne motorje pri 2-taktnih motorjih malo pozornosti namenjajo zmogljivosti pri nizkih temperaturah. Brightstock, dodatek z nizko temperaturo tališča, preprosto dodamo olju.
Razvrstitev
Pri izbiri maziva za zunanje motorje z zračnim ali vodnim hlajenjem je primerno biti pozoren predvsem na olja brez pepela. Najboljši proizvajalci takih izdelkov so Mobil, Esso, Shell, Sadko. Glede na klasifikacijo API so razdeljeni na naslednje vrste:
- TSC-1 (TA). Sem spadajo olja za majhne motorje s prostornino valja do 0,5 m 3. Podobne elektrarne se uporabljajo v mopedih in mobilnih generatorjih električne energije.
- TSC-2. Ta kategorija vključuje olja, namenjena motorjem s prostornino 0,5–2,0 m 3. Takšni motorji so nameščeni tako v mopede in verižne žage kot v motocikle. Delajo pri velikih obremenitvah.
- TSC-3. Olja v tej kategoriji so kakovostnejša in se uporabljajo pri motorjih, ki so zelo zahtevni glede kakovosti mazanja. Primerni izdelki za motorje motornih koles, motornih sani in druge opreme s prostornino 0,5-2,0 m 3.
- TSC-4. Ta olja so namenjena motornim čolnom z vodno hlajenimi motorji. Glede na to, da so takšni motorji vodno hlajeni, se mazivom nalagajo precej visoke okoljske zahteve.
Oznaka motornih maziv je tudi:
- JASO FA in JASO FB - razred olj za motorne motorje.
- JASO FC - Ta razred vključuje brezdimna olja za dvotaktne motorje v motociklih in avtomobilih.
Cena
Povprečna cena olja za dvotaktne motorje je precej visoka - približno 300 rubljev na liter posode. Hkrati obstajajo izdelki v vrednosti 120 rubljev in celo 600 rubljev na liter. dovolj velik, vendar je pomembno ugotoviti, katero olje je primerno za vaš tip motorja, in ga uporabiti. Uporaba napačnega maziva bo vplivala na učinkovitost elektrarne in njeno življenjsko dobo.
