Vozim se zvečer in nekaj je nekako temno ... Zdi se, da je bilo prej žarometov svetlejše. Ustavil sem se in pogledal: svetilka levega soseda ni bila prižgana. No, mislim, da ga bom zamenjal jutri. Pogledam jutri, drugi pa je šel ven! Čeprav jih je pred kratkim zamenjal ... Odločil sem se, da grem v krog in preverim ves svet. In ne zaman, ker desna meglenka se je pridružila tudi nedelujočim sosedom. Shema Sprednji žaromet Shema Meglenka Šel sem na avtomobilski trg in kupil svetilke: - H7 H7 2 kos. Proizvajalec:
Pozdravljeni vsi skupaj! Podkapotka.))) Ko se nič ne da narediti in vas srbijo roke, se začne nezdrava pozornost do podrobnosti.) Na splošno je vse v avtu v redu in deluje, včasih pa je koristno nekaj preprečiti, da bi bilo v prihodnosti manj težav. In odločil sem se da pridem do konektorja pod baterijskimi omaricami in ugotovim njegovo stanje, saj je od tega odvisno delo električarja. Odprite pokrov, odstranite pokrov z akumulatorskega polja. Čakal sem približno pet minut, da sem spal BSI in odstranil hiter sprožilec
Zdravo! Čeprav je bortovik prazen, 205 ni opuščen. Pred nekaj dnevi je prišel s potovanja, o katerem sem sanjal dolga leta. Obletnica 205 GTi v Sochauxu v Franciji. Medtem ko pripravljam besedilo, je za začetek nekaj fotografij. Še vedno je tezo in skoraj na spletu mogoče videti na Instagramu: Kilometrina: 200.000 km
Zelo dolgo sem bil odsoten iz pogona. V tem času v KM napisanih je bilo veliko pisem. Seveda so ostali brez odgovora. Brez zamere. Sem tudi oseba s kopico svojih težav in zadev. Vendar je vredno pogosteje biti pozoren na to, kdaj je uporabnik spletno mesto nazadnje obiskal. To je označeno ob avatarju pod vzdevkom. Če res želite poklicati. Prišla bo priložnost za odgovor. +375445843727 Stalna prisotnost na spletnem mestu še ni predvidena. P.s. veliko pisem še ni bilo prebranih. Brez časa in običajnega interneta
Dober večer. Od nakupa Mishke je prišlo do majhnega, sploh ne opaznega padca pospeška. Česar le nisem naredil, sem zamenjal šobe, jih očistil. Izmerili tlak. Zdi se normalno, toda ko je plin na tleh, pade na 2,6, 2,7 bara in se takoj stabilizira. To me je zmedlo, nisem mislil, da so bile za vse težave krive RDT. In koliko je dobil ubogi dmrv))) A vse se je izkazalo za osnovno. Odziv na plin je takojšen, brez težav. Na starem RDT je \u200b\u200bbila puščica nenehno nadlegovana,
Ko je motor prišel domov, je začel močno troati in pojavili so se izpušni plini. Antifriza ni več. Odločeno je bilo, da dvignemo glavo valja in kot se je izkazalo z dobrim razlogom. Zapeljal v garažo in odhitel. Razčlenitev. Začetek vseh začetkov Dvignil ventil, vse je v redu. Veliko časa je trajalo, da smo vse razstavili, potem ni ključa, potem se ne odvije, ampak vse se je dobro izšlo. S turbino sem vzel glavo valja, ločeno bo trajalo dlje. Brez glave valja se glava valja ni izkazala za zelo predstavljivo, kanali so rdeči, korozijski. Tri so globoke
Navoj je bil odrezan 16 × 1,5 namesto 14 × 1,25 (domači). Rezal sem ga, ne da bi odstranil paleto, medtem ko pipo mažem z grafiko. Tako, da se žetoni držijo pipe. Enakomernost navojev, ki jo nadzoruje matica, privita na pipo. To pomeni, da pipo vabimo, jo vzamemo ven, nato nanjo privijemo matico in jo tesno privijemo na paleto. Ko je bil navoj odrezan, sem matico zategnil in s tem nadzoroval ravnino, tako da je bila matica vedno pritisnjena natančno vzdolž ravnine. Novo olje, filter in to je to. Vsaj srečen je prišel gor
Pred tehničnim pregledom sem dva dni pri delu uspel izničiti popravilo avtomobila in odhitel. 1. Zamenjava sprednjih blažilnikov 2. Hkrati nosilnih ležajev 3. Nosilne blazine. Hkrati z zamenjavo prašnikov pol-osi in krogličnega zgloba sem kupil klešče za vpenjalne spoje CV, kar je zelo priročno, nujno je, da je bilo takšno orodje v garaži, čeprav ni tako pogosto No, kapljaj oljno tesnilo v škatli, za zamenjavo Z desne strani sem zamenjal tudi stabilizacijski člen, na splošno sprednje vzmetenje
Pozdravljeni vsi! Pravzaprav takšno vprašanje - prestavni gumb pri mojem 406 je zaradi starosti postal neuporaben (razpokan) ((Kdo od lastnikov 406 je rešil vprašanje njegove zamenjave (kupite rabljenega ali novega iz Kitajske?)
Torej, minilo je leto in 10k km po prejšnji menjavi filtra. Čas je, da zamenjate zračni filter motorja in filter goriva. Postopek zamenjave je bil opisan zgoraj in je preprost. Ampak stanje zračnega filtra ... Hmm, mogoče sem se peljal za tovornjakom za kadilce, a vseeno nekako preveč. Preveč umazan. Kilometrina: 162.000 km
Pozdravljeni vsi skupaj! Danes bomo govorili o pritrditvi nekaterih podbojev na karoseriji od nakupa avtomobila. Obloga zadnjega odbijača, desna stran. Tudi na desni strani zadnjega blatnika je bilo na hitro podrto vdolbino na zadnji strani. Mislim, da je vse to rezultat ene akcije in tega, kar se je zgodilo na predvečer prodaje avtomobila. Kajti ne vidim nobene druge razlage za tako nespretno trkanje iz udrtine. No, v redu. Vozil sem torej pet let, šele kasneje se je na tem mestu začel luščiti lak
Pozdravljeni vsi skupaj! Želim vam povedati o opravljenem delu in njegovih rezultatih. Malo prej sem napisal, da obstajajo razlogi za vstop v motor in sem se zanj vseeno odločil. Avto sem dal prijatelju in se odpeljal. Tega, kar je naredil kapital, skorajda ne moremo imenovati, je pa pomagalo mojemu motorju. Obdukcija je pokazala, da je izpuščaj v ohišjih (za 200.000 prevoženih kilometrov) še vedno odličen, kar pomeni, da bo živel. Razlog za strgalo olja je bil v obročih strgala za olje, ki so bili močno onesnaženi. In seveda so bila tesnila ventila ventila
Peč je poleti prenehala delovati. Število vrtljajev je prenehalo uravnavati, motor se je zavrtel pri najnižjih vrtljajih, na nastavitev ni reagiral. Vzpenjajoč se po pogonu sem spoznal, da v bistvu lahko gre za dva razloga, v samem motorju ali v uporu (jež). Ker imam klimatsko napravo, je upor na samem motorju. Ko je motor odstranil in ga na ravno črto priklopil iz akumulatorja, deluje odlično, saj je videti kot nor. Odločil sem se spremeniti odpor. Prebral sem tudi, da lahko zaščito odstranite
Pozdravljeni vsi skupaj. Tistega leta, ko sem šel skozi čeljusti, je bilo že takrat jasno, da mora rob spremeniti nosilec desne čeljusti. Na treh mestih je bilo kuhano. Hkrati sem zamenjal tudi bat, čeprav bi ga lahko še eno leto pustil. Opornik po TRW, kakovost je dober, takoj je bil sestavljen, kar me je razveselilo. V njem so že bili vodiči, prašniki. Vse je bilo naoljeno in obilno. Toda v škatli je bila tudi vrečka maščobe. Dobre zavore vsem)! P. S Fotografija prikazuje stara vodila, ki sem jih mazal
Včasih zjutraj greš v službo, pogledaš in ptice so brcale proti avtu. Da, ne samo brcnjeni, ampak občutek, da je mimo letel slon. A dosegli so novo raven, tekajo tudi okoli avtomobilov. Na kapuco, lobash in na ograjo so se usedli.
Pozdravljeni vsi skupaj! Kaj bi izbral? Mogoče obstaja proizvajalec večne krogle?) Zanima me, kdo je kaj dal in koliko je ostal. Tu so moja opažanja o Febi in Rts Vizualno je ena v eni znamki drugačna. Febi je znan kot embaler.MOOG in stellox Oba sta proizvedena v Turčiji Vizualno enaka ena za drugo, razen blagovne znamke Tukaj nekdo ni MOOG Ampak LMI, sasic in drugi Kitajska) se bistveno razlikujejo
Prej ali slej se bo s tem soočil skoraj vsak lastnik limuzine 407, in sicer: prekinitev žic v valovanju, ki gre do pokrova prtljažnika, kar povzroča veliko težav. Že večkrat sem popravil žice. Toda vse to je začasen pojav, ker izolacija spet poči, vendar na novih mestih. Prtljažnik se je nehal odpirati s tipke na pokrovu, le s ključa. Odločil sem se, da bom žice zamenjal z novimi iz bloka v niši in skoraj do ključavnice z mehkejšimi. Mogoče bo kdo prišel prav: Oranžna
Med vračanjem sem zapeljal v majhen jarek in če ne bi tam ležali kamni, bi bilo vse v redu. S temi kamni sem zataknil čep oljne posode in tako odrezal navoj. Na jami sem videl, da pušča iz plute, hotel sem jo stisniti, a se pomakne. Kot razumem, je najbolj običajna možnost, da prerežemo novo nit. Velikost stare plute je 14 × 1,25 in jo morate izvrtati v 16 × 1,25. Preprosto ne najdem plute velikosti 16 × 1,25. Kateri je najboljši način za rezanje nove niti, da ne bi kosil
»Peugeot se ustavi, vzroki in okvare
Skupaj ugotovimo, kaj vpliva na delovanje motorja in zakaj Peugeot ustavi. Težave z stabilnostjo motorja skrbijo številni lastniki avtomobilov, tudi lastniki Peugeota.
Kaj lahko privede do nestabilnega delovanja motorja
- Ko poskušate zagnati napajalno enoto.
- Ustavitev se zgodi po zagonu motorja.
- Nepričakovan obrat zavzame situacijo, ko se motor ustavi med premikanjem vozila.
Poskusimo razumeti težavo: ugotovimo okvaro in možne metode za odpravo "tehničnih bolezni" motorja.
Motor ne kaže znakov življenja
Možno je, da je težava v zaganjalniku, ki se ne obrača. To je enostavno preveriti. Ključ vstavimo v stikalo za vžig, ga obrnemo. Če se zaslišijo razpoke, je zaganjalnik živ. Kako živ je, preverimo z vklopom kratkih ali dolgih luči. Če se kliki nadaljujejo in baterija še ni posedla, je potrebno popravilo zaganjalnika. Postopek demontaže lahko izvedete sami, vendar je pri francoskih avtomobilih, vključno s Peugeotom 406, zaganjalnik težko odstraniti. Potrebno bo posredovanje mojstrov delavnic.
Z mrtvo tišino motorja lahko grešite na 20-amp amp varovalki.
Zgodi se, da je težava povezana z ožičenjem avtomobila. Morate skenirati. Diagnostiko je najbolje opraviti v servisnem centru.
Zaganjalnik se obrne, a avto ne želi speljati.
Običajno se to zgodi pozimi pri negativnem zraku t0. Sveče lahko (kot možnost) odvijete, da jih segrejete in vroče namestite na svoje mesto. Takoj poskusite zagnati napajalno enoto.
Poleg zgornjih razlogov za okvaro motorja lahko obstajajo še:
- napaka računalnika stroja;
- skočil pas GRU.
To ni popoln seznam težav, povezanih z delom francoskih avtomobilov, vključno s Peugeotom 406.
Težava, s katero se motor ne bo zagnal, je lahko pomanjkanje goriva v uplinjaču. Preverite, sperite in izpuhnite posodo za gorivo in filter. Preverite črpalko za gorivo, sistem vžiga in dušilko uplinjača.
Motor se zažene in ustavi v prostem teku
Eden od razlogov za zaustavitev motorja po zagonu je lahko lažni "vklop" nameščenega sistema proti kraji. Zgodi se, da naprava za imobilizacijo vozila ni prejela ukaza za deaktiviranje. Poskus zagona obravnava kot ugrabitev.
Zamašen ventil za prosti tek lahko poškoduje motor. Nastalo nalaganje na delih elementa vodi do nestabilnega delovanja dušilnega ventila. Zato se (blažilnik) zagozdi ali ne deluje gladko: v sunkih. Umazan senzor pošlje ukaz (napačni podatki), zaradi česar se takoj po zagonu motor ustavi. Poleg tega je težava lahko:
- Nekakovostno gorivo.
- Tehnične tekočine. Zlasti motorno olje, ki ga je treba čim prej zamenjati, da se izognemo resnim težavam.
- Oblikovanje zračne zapore v glavni cevi za gorivo bo povzročilo okvare motorja.
- Okvaren senzor kroženja izpušnih plinov. Odpadki so neposredna pot do blokiranja pogonske enote.
- Umazanija, nabrana v zračnem ali gorivnem filtru, kaže na težave z motorjem. Pravočasen prehod MOT bo pomagal preprečiti takšne težave.
- Kamen spotike je lahko okvarjen senzor kisika.
Okvara senzorja ročične gredi lahko vpliva na stabilno delovanje motorja, avto se zažene in ustavi dobesedno po minuti delovanja. V prostem teku se pogonska enota ustavi, če je kršena nastavitev prostega teka motorja. Potrebna bo prilagoditev.
Avto se je zagnal in ustavil. Razlog za to nenavadno vedenje je lahko drenažna cev, skozi katero se vsesa zrak. Treba ga je spremeniti. Težave lahko predstavljajo krmilna enota uparjalnika v prostem teku uplinjača in priključne cevi.
Stroj se je zagnal in ustavil: pnevmatski ventil je lahko poškodovan ali ne deluje. In tudi zaustavitev motorja po zagonu povzroči napačen uplinjač: zamašene šobe, voda, tesnost membrane, težave, povezane z vžigalnim sistemom.
Če ni nobenega kontakta ali če so sponke akumulatorja oksidirane, se avtomobil z navitjem lahko ustavi. Pri dizelskih motorjih sistem predgretja pogonske enote ne deluje.
Če je sistem za vbrizgavanje goriva poškodovan, lahko avtomobil z bencinskim pogonom ustavi.
Če govorimo o težavah modela 307, potem pokvarjen merilnik pretoka ali črpalka za gorivo (umazan filter) po zagonu vodi do zaustavitve motorja.
Model Peugeot 307 se lahko ustavi v prostem teku, če se dovod goriva iz rezervoarja prekine. Mrežo v rezervoarju je treba očistiti z ultrazvokom. Morda je zamašen.
Motor se med vožnjo ustavi
Če se Peugeot med vožnjo ustavi, morate vedeti razloge za učinkovit boj proti temu pojavu. Pregrevanje pogonske enote. To je tisto, kar Peugeot 206 pogosto greši, kar vodi do pregrevanja:
- Ohlapni jermen alternatorja. Treba ga je zategniti in prilagoditi.
- Tekočina v hladilnem sistemu je pod ustaljeno hitrostjo. Dopolniti je treba do določene ravni.
- Nepravilen čas vžiga. Prilagoditev bo rešila ta problem.
- Napačen termostat lahko povzroči zaustavitev motorja, tudi Peugeot 206. Zamenjava vozlišča težave je neizogibna.
- Zamašena zunanja površina radiatorja z umazanijo in ostanki. Izperite ga pod tekočo vodo pod pritiskom.
- Težave, vključno z modelom Peugeot 406, lahko povzročijo okvaro črpalke za hladilno tekočino.
Težave vključujejo tudi trkanje na ojnici ali glavnih ležajih kolena / gredi. Trkalni bati, sesalni in izpušni ventili, težave s pogonom odmične gredi / gredi. Nezadosten ali pretiran tlak teh / olja na "ogreti" pogonski agregat (ko motor teče v prostem teku).
Težave nestabilnega delovanja pogonske enote lahko povzročijo njeno pregrevanje in veliko porabo goriva.
Končno
Lahko trdimo, da se s posodobitvijo avtomobilov število napak povečuje sorazmerno z napredkom. V tem je določena mera sarkazma in ironije.
Toda resno gledano je treba vedeti razloge za okvaro pogonske enote. Tako se boste v vseh okoliščinah počutili bolj samozavestno.
Nihče ne pravi, da lahko vse težave odpravite z lastnimi rokami, ne. Toda znanje je moč, strinjati se morate!
Od vas je odvisno, katero pot boste ubrali. Glavna stvar v tej zadevi je rezultat in kakovost pri tem. V nasprotnem primeru ne morete storiti brez presenečenj na cesti in dodatnih režijskih stroškov za večkratna popravila.
Zakaj se motor ustavi - razlogi za zaustavitev motorja v avtomobilu? 
Vzroki belega dima iz izpušne cevi Diesel se ne bo zagnal, okvare in razlogi 
Elektromagnetni ventil Peugeot faza - zamenjava in značilnosti dela 
Antifriz zapušča ekspanzijsko posodo - razlogi in načini, kako jih odpraviti 
Ikone na instrumentni plošči - kaj pomenijo
Dober dan! Peugeot 308, avto po 30 minutah začne utrujati gibanje v prostem teku in pri nizkih vrtljajih, če dvignete vrtljaje (do 2000), potem avto izravna, vendar ne za dolgo, zaradi okvare sistem izklopi 3 valje, če čez nekaj časa ponovno zaženete avto, potem je to vse natanko 10 minut, nato pa se ponovi, okvara, slabo obogatena mešanica, nove sveče, delujoče tuljave, delujoči injektorji, mehanizem za dvig ventila, kompresija 12-13, vse je bilo preverjeno, ostala je samo glava valja ali sam bat. V čem je lahko težava? (Aleksej)
Pozdravljeni Alexey. Težava z zaustavitvijo motorja je precej pogosta, poskusili vam bomo dati praktična priporočila za rešitev te težave.
[Skrij]
Zakaj se avto ustavi?
Običajno se avto ustavi v prostem teku, če pride do težav z vžigom. To je lahko okvara tuljave, sveč, visokonapetostnih žic, pokrova razdelilnika, vodnika ali premoga. To pomeni, da si vzamemo čas za diagnozo vseh teh komponent.
Vendar opazite, da je vaš motor preveč suh. Sumimo, da je temu tako. Kaj bi lahko bil razlog za nizko obogatitev mešanice?
In razlogov je lahko več:
- Najpogostejši vzrok je umazanija. Odpadki lahko zamašijo ne samo filtre, temveč tudi šobe. Od tega bo gorivo, čeprav vstopi v motor, vendar ne v celoti, v skladu s tem avtomobil občasno ustavil.
- Drugi razlog je prisotnost umazanije v regulatorju pretoka zraka, ta težava se pojavlja tudi precej pogosto, zato vam svetujemo, da ste pozorni na to.
- Uhajanje zraka iz tretjih oseb. V primeru, da se na kateri koli cevi, priključeni na sesalni kolektor, pojavi razpoka ali luknja, bo sesanje nepopolno. Poleg tega je odcepna cev načeloma lahko pod tlakom ali pa so spone preprosto slabo zategnjene. Poleg tega lahko zrak vstopi v sesalni kolektor, če ventil EGR ni tesno zaprt. Preveriti je treba tesnost kolektorjev, pa tudi vse priključke in cevi.
- Puščanje vakuuma, ki ga je treba zelo hitro popraviti.
- Regulator tlaka EGR ni v redu. Diagnosticirajte ga in ga po potrebi zamenjajte.
- Črpalka za gorivo je v okvari ali je filtrirni element zamašen. V primeru, da črpalka za gorivo ne deluje pravilno, torej ne s polno močjo, se bo avto obnašal natanko tako kot v vašem primeru. Če črpalka odpove, motor ne bo mogel več zagnati. Če pa ne deluje pravilno ali je filter delno zamašen, bo vse enako kot pri vas. Opravite diagnostiko in po potrebi zamenjajte elemente.
- Regulator pretoka kisika ali zraka ni v redu. Treba je preveriti delovanje teh komponent.
Videoposnetek "Primer rešitve težave na uplinjaču"
Kako je težava rešena v primeru uplinjača - poglejte v video posnetku.
Vozim se zvečer in nekaj je nekako temno ... Zdi se, da je bilo prej žarometov svetlejše. Ustavil sem se in pogledal: svetilka levega soseda ni bila prižgana. No, mislim, da ga bom zamenjal jutri. Pogledam jutri, drugi pa je šel ven! Čeprav jih je pred kratkim zamenjal ... Odločil sem se, da grem v krog in preverim ves svet. In ne zaman, ker desna meglenka se je pridružila tudi nedelujočim sosedom. Shema Sprednji žaromet Shema Meglenka Šel sem na avtomobilski trg in kupil svetilke: - H7 H7 2 kos. Proizvajalec:
Pozdravljeni vsi skupaj! Podkapotka.))) Ko se nič ne da narediti in vas srbijo roke, se začne nezdrava pozornost do podrobnosti.) Na splošno je vse v avtu v redu in deluje, včasih pa je koristno nekaj preprečiti, da bi bilo v prihodnosti manj težav. In odločil sem se da pridem do konektorja pod baterijskimi omaricami in ugotovim njegovo stanje, saj je od tega odvisno delo električarja. Odprite pokrov, odstranite pokrov z akumulatorskega polja. Čakal sem približno pet minut, da sem spal BSI in odstranil hiter sprožilec
Zdravo! Čeprav je bortovik prazen, 205 ni opuščen. Pred nekaj dnevi je prišel s potovanja, o katerem sem sanjal dolga leta. Obletnica 205 GTi v Sochauxu v Franciji. Medtem ko pripravljam besedilo, je za začetek nekaj fotografij. Še vedno je tezo in skoraj na spletu mogoče videti na Instagramu: Kilometrina: 200.000 km
Zelo dolgo sem bil odsoten iz pogona. V tem času v KM napisanih je bilo veliko pisem. Seveda so ostali brez odgovora. Brez zamere. Sem tudi oseba s kopico svojih težav in zadev. Vendar je vredno pogosteje biti pozoren na to, kdaj je uporabnik spletno mesto nazadnje obiskal. To je označeno ob avatarju pod vzdevkom. Če res želite poklicati. Prišla bo priložnost za odgovor. +375445843727 Stalna prisotnost na spletnem mestu še ni predvidena. P.s. veliko pisem še ni bilo prebranih. Brez časa in običajnega interneta
Dober večer. Od nakupa Mishke je prišlo do majhnega, sploh ne opaznega padca pospeška. Česar le nisem naredil, sem zamenjal šobe, jih očistil. Izmerili tlak. Zdi se normalno, toda ko je plin na tleh, pade na 2,6, 2,7 bara in se takoj stabilizira. To me je zmedlo, nisem mislil, da so bile za vse težave krive RDT. In koliko je dobil ubogi dmrv))) A vse se je izkazalo za osnovno. Odziv na plin je takojšen, brez težav. Na starem RDT je \u200b\u200bbila puščica nenehno nadlegovana,
Ko je motor prišel domov, je začel močno troati in pojavili so se izpušni plini. Antifriza ni več. Odločeno je bilo, da dvignemo glavo valja in kot se je izkazalo z dobrim razlogom. Zapeljal v garažo in odhitel. Razčlenitev. Začetek vseh začetkov Dvignil ventil, vse je v redu. Veliko časa je trajalo, da smo vse razstavili, potem ni ključa, potem se ne odvije, ampak vse se je dobro izšlo. S turbino sem vzel glavo valja, ločeno bo trajalo dlje. Brez glave valja se glava valja ni izkazala za zelo predstavljivo, kanali so rdeči, korozijski. Tri so globoke
Navoj je bil odrezan 16 × 1,5 namesto 14 × 1,25 (domači). Rezal sem ga, ne da bi odstranil paleto, medtem ko pipo mažem z grafiko. Tako, da se žetoni držijo pipe. Enakomernost navojev, ki jo nadzoruje matica, privita na pipo. To pomeni, da pipo vabimo, jo vzamemo ven, nato nanjo privijemo matico in jo tesno privijemo na paleto. Ko je bil navoj odrezan, sem matico zategnil in s tem nadzoroval ravnino, tako da je bila matica vedno pritisnjena natančno vzdolž ravnine. Novo olje, filter in to je to. Vsaj srečen je prišel gor
Pred tehničnim pregledom sem dva dni pri delu uspel izničiti popravilo avtomobila in odhitel. 1. Zamenjava sprednjih blažilnikov 2. Hkrati nosilnih ležajev 3. Nosilne blazine. Hkrati z zamenjavo prašnikov pol-osi in krogličnega zgloba sem kupil klešče za vpenjalne spoje CV, kar je zelo priročno, nujno je, da je bilo takšno orodje v garaži, čeprav ni tako pogosto No, kapljaj oljno tesnilo v škatli, za zamenjavo Z desne strani sem zamenjal tudi stabilizacijski člen, na splošno sprednje vzmetenje
Pozdravljeni vsi! Pravzaprav takšno vprašanje - prestavni gumb pri mojem 406 je zaradi starosti postal neuporaben (razpokan) ((Kdo od lastnikov 406 je rešil vprašanje njegove zamenjave (kupite rabljenega ali novega iz Kitajske?)
Torej, minilo je leto in 10k km po prejšnji menjavi filtra. Čas je, da zamenjate zračni filter motorja in filter goriva. Postopek zamenjave je bil opisan zgoraj in je preprost. Ampak stanje zračnega filtra ... Hmm, mogoče sem se peljal za tovornjakom za kadilce, a vseeno nekako preveč. Preveč umazan. Kilometrina: 162.000 km
Pozdravljeni vsi skupaj! Danes bomo govorili o pritrditvi nekaterih podbojev na karoseriji od nakupa avtomobila. Obloga zadnjega odbijača, desna stran. Tudi na desni strani zadnjega blatnika je bilo na hitro podrto vdolbino na zadnji strani. Mislim, da je vse to rezultat ene akcije in tega, kar se je zgodilo na predvečer prodaje avtomobila. Kajti ne vidim nobene druge razlage za tako nespretno trkanje iz udrtine. No, v redu. Vozil sem torej pet let, šele kasneje se je na tem mestu začel luščiti lak
Pozdravljeni vsi skupaj! Želim vam povedati o opravljenem delu in njegovih rezultatih. Malo prej sem napisal, da obstajajo razlogi za vstop v motor in sem se zanj vseeno odločil. Avto sem dal prijatelju in se odpeljal. Tega, kar je naredil kapital, skorajda ne moremo imenovati, je pa pomagalo mojemu motorju. Obdukcija je pokazala, da je izpuščaj v ohišjih (za 200.000 prevoženih kilometrov) še vedno odličen, kar pomeni, da bo živel. Razlog za strgalo olja je bil v obročih strgala za olje, ki so bili močno onesnaženi. In seveda so bila tesnila ventila ventila
Peč je poleti prenehala delovati. Število vrtljajev je prenehalo uravnavati, motor se je zavrtel pri najnižjih vrtljajih, na nastavitev ni reagiral. Vzpenjajoč se po pogonu sem spoznal, da v bistvu lahko gre za dva razloga, v samem motorju ali v uporu (jež). Ker imam klimatsko napravo, je upor na samem motorju. Ko je motor odstranil in ga na ravno črto priklopil iz akumulatorja, deluje odlično, saj je videti kot nor. Odločil sem se spremeniti odpor. Prebral sem tudi, da lahko zaščito odstranite
Pozdravljeni vsi skupaj. Tistega leta, ko sem šel skozi čeljusti, je bilo že takrat jasno, da mora rob spremeniti nosilec desne čeljusti. Na treh mestih je bilo kuhano. Hkrati sem zamenjal tudi bat, čeprav bi ga lahko še eno leto pustil. Opornik po TRW, kakovost je dober, takoj je bil sestavljen, kar me je razveselilo. V njem so že bili vodiči, prašniki. Vse je bilo naoljeno in obilno. Toda v škatli je bila tudi vrečka maščobe. Dobre zavore vsem)! P. S Fotografija prikazuje stara vodila, ki sem jih mazal
