Prvih šest - sedem let Chevrolet NIVA telo je v nasprotju z korozijo, potem pa se rdeče pike postopoma začnejo pojavljati na vseh spojih in vogalih avtomobila. Večina vseh trpi na pokrov rezervoarja za plin, pokrov, robove kril in vrat. Globoki čipi na rjave barve hitro hitro, niti o tem, ki ga je pocinkano, zagotovo ne gre.
Premaz barve in lakov v kakovosti, žetone in praske se ne prikažejo takoj, ko na drugih avtomobilih. Seveda so dodatno prizadeta več kot 20-centimetrski predalci in plastični komplet. Vendar pa se lahko barva začne nabrekniti, zlasti na lokih in na kapuco. Pogosto prekrivajo ploščico med vrati debla in zadnjim odbijačem.
Kako se boriti proti rjo na pragih.
Težka rezerva prej ali slej naredi zadnja vrata za tik in začne se slabo zapreti. Pritrdilni odbijači se sčasoma slabijo in oblikujejo precej opazne vrzeli med njimi in telesom. Pogosto je na vozniških vratih in ročajih za vrata. Očala s pogostimi spuščanjem so postopoma prekrita z praskami in sčasoma tečejo in najeta.
Slaba točka spodnjega dela avtomobila so SPAR. Pokrita so sjorja in pogosto deformirajo iz podmornic. Zaščita motorja se lahko med gibanjem prenaša zaščito motorja, pri čemer je škripec še posebej slišan med zavojem. V starosti starosti so cevi za gorivo na območju desnega kolesa pogosto preobremenjene.
Prtljažnik je precej skromen, samo 320 litrov, zlaganje sedežev vam omogoča, da povečate njen obseg do 650 litrov, vendar za prevoz hložljivih, bo globina prejetih odprtin majhna. Oblazinjenje je zelo praktično in enostavno čiščenje, vendar z dodatnimi nišami samo težave, to ni nikjer, da zloži voznikovo skvar. Nekatera konfiguracija vključuje blagovno znamko lopato, obešeno na petem vratih na drugi strani pršila.
Salon Niva Chevrolet je montažna Solonka VAZA modelov poznih devetdesetih, večina vseh delov iz modela 2115. Plastic Hard, Sparkler, vendar odporna na obrabo. Regulacijo, razen novega volana, ki se je pojavila leta 2009. Vozniki se pritožujejo z majhno količino rezervoarjev za malenkost in strašno ranjenje škatle za rokavice.
Izolacija hrupa je zelo šibka. Motor in pnevmatike so izrazito slišani in pri visoki hitrosti se dodajo vetru žvižganje iz stranskih ogledal. O določenih vrtljajih motorja, približno med 2500 in 3000, začne vibrirati vzvod PPC. In v območju od 80 do 100 km / h, je distribucija noro, običajno lastniki poskušajo voziti ali hitreje ali počasneje.
Zaradi doseženega odtoka za ekspanzijskim rezervoarjem v salonu lahko dobite vodo. Radiator grelnika pogosto tudi teče, in to prav tako na stopalih sprednje potnik. Zamenjava na model, opremljen s klimatsko napravo, bo potrebna polna razstavljanje plošče. Kabli za blažilnike sistemov za nadzor ventilov in ogrevanja so raztegnjeni in razpočeni. Štedilnik je zelo hrupna, vendar se zelo dobro ogreva.
Celotni vozniki sedijo sedežem. Sprednja plošča pod vplivom neposredne sončne svetlobe se lahko deformira, še posebej pokrov rokavic (samo se ustavi zapiranje). Skozi raztrgani vodniki škatle in razstavljajte, hladni zrak lahko piha in skozi pečat krmilne gredi in pritrditev antene - za puščanje vode.
V letu 2009 je bil avto resno posodobljen. Italijanski Design Studio Bertone je razglasil posodobitev, zato se je vrnilo, da se je dotaknilo videza stroja in notranje dekoracije. Mreza je spremenila rešetko, obstajajo nove likazne žaromete, luči pa so pokazale drugo risbo, odbijač se je spremenil, in zadaj je prejel priročno gumijasto prekrivanje, olajšala nalaganje celotnega tovora.
V kabini zdaj še en volan s tremi pletilnimi iglami in udobnejšo ročico prestav, se je pojavila odprta škatla in dve držala za skodelico med fotelji, drugi sedeži in boljše oblazinjenje stropa. Končno so bile narejene običajne razsvetljave in ledenike. Tesnila vrat so debelejša, dodatne tirnice so na voljo, kot tudi ročaji vrat in ogledala, pobarvane v telesni barvi. Popravljena izolacija hrupa in vzorec koles.
Shevi Niva je eden redkih avtomobilov na ruskem trgu, ki nima zračne blazine v osnovni različici. Vendar pa je začenši z GL konfiguracijo, je tudi od voznika, in na sprednjem potniku, so prav tako položeni pasovi zatecki. Aktivnih varnostnih sistemov, obstajajo samo ABS.
Avto je prestal dvakrat in oba čas v letu 2011. Predstavniki podjetja GM-AVTOVAZ je prekinil možnost izvoza v največji konfiguraciji in se dobro spopadal, 12,5 točke od 16 možnih. Toda novinarji so testirali osnovni model za naš trg, rezultat pa je izkazal za predvidljivo strašno - samo 1,6 točke od 16.
Neuspeh pri preskusih AutoreView
Z električarjem pod pokrovom so glavni problemi večinoma povezani z generatorjem, natančneje z ožičenjem okoli njega. Najprej gori, nato pa stike in na koncu diodni most. V letu 2014 je bilo nadgrajeno vozlišče. Še ena šibka točka je zaganjalnik. Ima majhen vir, saj se nahaja v neposredni bližini izpušnega kolektorja in deluje v neugodnem načinu temperature. Z dolgim \u200b\u200bparkiriščem se baterija pogosto izprazni.
V salonu je kazalec nivoja goriva običajno prvi, nato temperature hladilne tekočine, nato stikala in struženje relejev. Toda vse to se najpogosteje dogaja bližje na stotino. Pogosto zavrne ogrevanje ogledal, sedežev in zadnjih oken, kot tudi električna okna. In to spontano, lahko prenehajo delati na novem avtomobilu.
Native Keychain of Control of Central Lock je izjemno kratkotrajen. Ko vklopite dimenzije, se včasih sproži vžig, kljub dejstvu, da ključ ni niti vstavljen v ključavnico. Svetloba žarometov je precej dobra, še posebej po restavracijah, vendar zaradi slabih stikov, svetilke včasih gorijo in plastične reflektorje stopijo.
Suspenzija je energetsko intenzivna, vendar na običajnem asfaltu vodi do pretiranega serije telesa, ki je najbolj čutil v zavojih. Še posebej ne udoben zadnje potnike, jih celo vržejo na ležečo policijo. Stroj se popolnoma razkrije na grobem terenu, dolgimi potezah suspenzije in trajnega štirikolesnega pogona vam omogoča, da prenesete, kjer sodobni prehodi s kompleksnim elektronskim polnjenjem.
Približno 50.000 km Run je ponavadi karkoli, ki je karkoli, ne zalepovanje, potem pa je najpogosteje motnje. Doseženi so prvi kroglični ležaji sprednjih in tihih blokov pladnja. Guestematični tečaji zgornje desne ročice se požgajo zaradi stalnih toplotnih učinkov sistema odstranjevanja izpušnih plinov. Na 100.000 km zamenjave lahko zahteva veliko več podrobnosti, vključno z amortizerji.
Ločen pogovor bo na kolesnih ležajih. Zahtevajo prilagoditve in vztrajnika približno vsakih 30.000 kilometrov kilometrov, nato pa bo njihov vir približno 80 tisoč. Redne palice na naravi z umazanijo in vodnimi rasami zmanjšajo življenjsko dobo ležajev Hub, kot tudi zavorni bobni, približno dvakrat.
Pedali so daleč drug od drugega, lahko ste pripeljali v težkih čevljev. Zahvaljujoč učinkovitemu vakuumskemu ojačevalniku, se avtomobil dobro upočasni, pedala je mehka po poti. Sprednje zavorne ploščice gredo okoli 30-40 tisoč koles 60-70 tisoč km. Zadnji bobni lahko zlahka prenašajo 120 tisoč kilometrov, čeprav se bodo v tem času dvakrat spremenile blazinice. Zavorne cevi so boljša prepetalno nadomeščena s 100.000 km vožnje, se lahko znojijo na najbolj nepričakovanem trenutku.
Do tega, da je skrb General Motors prinesel proračunske modele Chevroleta z našega trga, so jih zelo dobro kupili. Dobra cena, prostorni salon za svoj razred, dokazan z časom propade motorjev, poleg tega je bilo mogoče izbrati eno od treh vrst telesa - hatchback, limuzina in postaje vagon. Da, in doslej rabljeni Chevrolet Cruz so v povpraševanju v veliki meri posledica trajnosti telesa do korozije. Pocinkaliziral je telo na Cruz, ali ne, izvedeti danes skupaj.
Video o skupščini Chevrolet Cruz v tovarni:
Ta punca tukaj je že dolgo tukaj, vendar se Ryzhikov ni pojavil. Telo pocinkano dobro.
Za večino podatkov proizvajalca in različnih podjetij, ki proizvaja Chevrolet Cruz, je telo še vedno delno pocinkano.
Piling barve na drugem krilu, ni rdečelaske.
Kljub temu obstajajo kopije, ki jih cink ni videl oči in, praviloma, stroji Sankt Petersburg . Ne glede na prisotnost cinka na površini je plast barve na vseh Chevroletu Cruz precej tanka in šibka. Zato je dovolj za zelo banalno poškodbo gospodinjstev, saj je v razsutem stanju oblikovana na LCP, tanka kovina pa prispeva k oblikovanju majhnih čent.
Na letih
Vendar pa obstajajo nekatere uradne informacije o Chevrolet cinku. Križarjenje različnih let izdaje.
- Na primer, avtomobili za izdajo 2001-2002 Bilo je samo delna pocinkana leta. To pomeni, da so samo najbolj korozivni elementi telesa in perja izpostavljeni obdelavi. Splošna plast cinka ni presegla 9 μm, vendar je bila dvosmerna.
- Začetek od leta 2003. Vsi Chevrolet Cruz so se začeli pocinkali s pomočjo tehnologije polne predelave s plastjo cinka do 15 μm debeline.
- In že od leta 2009. Restyled Krizov je imel nekaj aluminijastih elementov v telesu, debelina plasti cinka, pocinkana tehnika se ni spremenila. Zato morajo imeti skoraj vsi Chevrolet Cruz avtomobili vsaj delež pocinkanih elementov telesa.
Chips na kapuco je šla rje. To je križarjenje zbora Sankt Peterburg.
Vrste in tehnologije
Pocinkane je lahko polna, delna ali vpliva samo na nodalne povezave.
Ta kapuca je pocinkana.
S popolnimi pocinkanimi se vsi elementi telesa obdelajo, celo skrite in težko dostopne površine. Z delno obdelavo, so le ti elementi, ki trpijo zaradi korozije, najpogosteje dno, votline in površinske pragove, spodnji zunanji deli na prostem vrat, krila. Ko galvanizirajoče nodalne spojine, samo varilni kraji, pritrdilna mesta elementov perje in strukture moči telesa.
Galvanizirani avto.
Tehnologija pocinkane je lahko več vrst dela:
- Vroče otsinkovka. . To je najučinkovitejša in draga vrsta obdelave proti koroziji. Lahko si privošči samo takšne avtomobile kot Porsche, Volvo in drage fordov modele. Obdelava termalnega cinka vam omogoča, da zagotovite na telesu od 10 do 30 let, odvisno od proizvajalca in poveča odpornost kovine na korozijo za 4-5 krat. Telo, prekrito z cinkam za to metodo, lahko regenerira poškodovane majhne dele in ima odlično odpornost na mehanske učinke.
- Galvanic Otsinchen. . To je cenejši in natančno ta način obdelave uporablja večina proizvajalcev srednje velikih avtomobilov in nekaterih proračunskih segmentov. Ta metoda ne zagotavlja celovitega zaščite telesa pred korozijo in pomeni niz ukrepov za dodatno zaščito. To je ravno metoda in večina organov Chevrolet Cruz. General Motors daje jamstvo od korozije od konca do konca za 6 let.
- Hladno Ockovka . Najbolj poceni, cenovno ugoden in neučinkovit način za zaščito. Sestavljen je na uporabo na čisto kovino kastehnopolnega premaza z vsebnostjo cinka. Z velikim, to je običajna tla z vsemi posledicami posledic in ta metoda uporablja proizvajalce zelo poceni avtomobilov ali divje živali.
sklepe
Večina križarjenj, ko je sestavljanje pocinkana!
Na podlagi izkušenj delovanja Chevrolet Cruise različnih let sproščanja lahko rečemo, da je telo popolnoma pocinkano, razen za streho, z energeniranjem galvanizirnega sloja 10-15 μm.
Pomembno je vedeti, da se lahko cinkova plast propade na mestu škode po stopnji 1 do 5 mikronov na 12 mesecih In višja temperatura okolice, uničenje gre hitreje. Poskrbite za telo zaradi poškodb in v času pokrova s \u200b\u200bpremazom za barvo cinka, dobre vse ceste!
Morda, nihče od ekipe podobno mislečih ljudi v Detroitu, leta 1911 in ni uganil, da pod blagovno znamko svojih "otroških", v oddaljeni Rusiji, bodo izdali pravico čudovitih ugledov avtomobilov Chevroleta Niva, vrsta telesa, ki se tako popolnoma ujema z našimi naravnimi krajinami.
Posebnost te blagovne znamke avtomobilov je dostopnost, vzdržljivost in visoko zmogljivost. V nasprotnem primeru bi, kot je bilo, bi Chevrolet postal četrta največja blagovna znamka avtomobila, na podlagi katerih, na poti, v Koreji (DAEWOO) več montažnih linij, ki delajo z različnimi modeli iz Chevroleta.
Pozor! Našel sem popolnoma preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjemi? Auto mehanik s 15 leti ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj prihrani 35.000 rubljev na leto v bencinu!
Telo Niva Chevrolet.
Terensko telo Niva Chevrolet potrjuje svoj namen s konstantnim skupnim pogonom mehanskega prenosa tipa, prisotnost spodnjega reduktorja in prisilnega blokiranja diferencialov.
Seveda so te lastnosti prenosa ključnega pomena pri premagovanju različnih ovir, vendar v tem trenutku ne bomo popolnoma odkrita, če ne določamo geometrijske patentnosti, ki v celoti ima telo Chevrolet Nive:
- skrajšane SKE, ki omogočajo premagovanje kongresov in izletov s kotom dviganja na 35 ... 37 stopinj;
- visoka dvesto MILTIMETER TOLD CLEANANCE V predelku s 24-stoty kotiček rampe vam omogoča, da vzamete najbolj kul off-cest.
Na splošno je Chevrolet Body Niva zelo uspešen dopolnjuje možnosti mehanskega polnega pogona in zagotavlja vozniku z veliko priložnosti za hitro in zanesljivo vožnjo po cesti.
Vezana Chevrolet NIVA je nosilec, varjena, vse-kovina s petimi vrati.
Telesa železa CHEVROLET NIVA (njegovi sestavni elementi) se kombinirajo s stikom, točko varjenja, in v skritih votlinah in težko dostopnem polvtomatskem varjenju (v inertnem plinskem mediju), ki je omogočila znatno povečanje koeficienta togosti telo.
Ne zadnja vloga pri visokih kazalnikih tega parametra je igrala dejstvo, da je kozarec zadnjih vrat s stranskimi vrzeli, kot tudi vetrobransko steklo, prilepljeno v otvoritev telesa, kar jih naredi tudi del sheme električne energije.
Varilni šivi in \u200b\u200bspoji elementov Plošče so zapečatene z mastikom.
Stranska vrata so spuščena okna, pritrjena na zadnji del tečajev. Zadnja vrata gugala, z zankami v levem delu tega.
Vrsta varnega okostja, upognjena:
- vetrna 3-slojna, polirana;
- okna vrata - začinjena, polirana (zadnje steklo z grelnim elementom).
Poleg izbire avtobusa, proizvajalec rastlina ponuja izbiro Chevrolet NIVA, katere barve odlične tudi različne odtenke:
Krepitev telesa
Kljub visoki pripravi avtomobila, v naših obratovalnih pogojih, ne bo bolelo, da bi povečala togost telesa Chevrolet Nive.
To ne pomeni, da proizvajalec ne uporablja nečesa šibkega in ne rafiniranega telesa Niva Chevrolet, preprosto, vozlišče preprosto prenese najmočnejše obremenitve, ki jih bomo poskušali zmanjšati uporabo različnih opornikov in ojačevalnikov.
Za to vam ni treba izumiti in ponovno odkriti kolesa, je vse že v prodaji. Predstavil vam bom več sklopov predlaganih možnosti:
Ojačevalniki telesa
- z enostavnim gibanjem na cestah s slabim premazom in pri visokih hitrostih se upor avtomobila bistveno poveča;
- v kotih izboljšuje reakcijo volana, ki jim omogoča, da se prenesejo na višje hitrosti;
- zmanjšuje kote volana, ko se obračajo obrnejo z istim radijem, ki zmanjšuje kompleksnost vožnje avtomobila;
- bolj predvidljivo vedenje avtomobilov;
- z boljšo stabilnostjo in obvladljivostjo se ohranja gladkost udarnega kap.
Strije
- zmanjšuje avtomobilski zvitek;
- pravice Hitrost volana;
- odlična stabilnost tečaja pri porušitvi hitrosti (100 ... 110 km / h);
- zmanjšana donosnost na volanu pri vožnji pri nizkih hitrostih (10 ... 20 km / h) na neravnih cestah;
Stabilizator
Povezovanje nasprotnih koles z uporabo torzijskega zvijanja, stabilizatorja redistribuira obremenitve, ki nastanejo iz rasne reke avtomobila. On dvigne telo iz nagnjene strani in ga znižuje na visoko stran, to je, naslednje se zgodi: 
- izravnavanje na strmih poškodbah telesa glede na cestna cest;
- zmanjšan zvitek;
- pri obračanju.
Nosilec
- zaščita električne enote od pretresov od spodaj;
- povečajte togost pritrjevanja vzmetenja in telesa;
- izboljšanje krmiljenja (antiques učinek, stabilizacija) suspenzije kinematike;
- povečanje avtomobilske baze (15 milimetrov) in kot ricinu (1,5 stopinj).
Ročica zadnjega vzmetenja v obliki črke
Ta univerzalni element, zaradi varjenega stabilizatorja velikega premera, hkrati povečal prečno in vzdolžno togost zadnjega vzmetenja, ki praktično zanika stran avtomobila z dinamičnim vnosom v na vrsti.
Podpora moči agregata
- amplituda motorja se zmanjša, kar vpliva na vključitev prenosa;
- odprava vpliva nihanja amplituda središča resnosti DVC na upravljanje zaradi dinamične optimizacije njegovega suspenzije.
Še posebej pomembna za krepitev telesa pri nakupu rabljenega avtomobila, ker ve, kdo ve, kaj je avtomobil videl za svojo starost, korist od priložnosti, da vidim "nekaj veliko" ta avto ni dovolj.
Toda moj nasvet vam, pred krepitvijo telesa Chevrolet Nive, morate preveriti nadzorne točke kontrolnih točk Nive Chevroleta.
Kot lahko vidite, s pomočjo komponent, ki jih ponuja vašo pozornost, krepitev železnega železa na Chevrolet Nivuna predstavlja vse težko. Samo tukaj je vprašanje, zakaj?
Če uporabljate avto samo za podeželske izlete in največje družinske izlete v naravo, potem pa seveda ne. Ampak, če je vaša serija off-road off-road in gluhi taiga, potem samo z uporabo zgoraj opisanih elementov boste odprli celoten potencial avtomobila.
Sergey Mishin.
Ne razumem povsem, kaj je vprašanje. Osebno nisem videl nobenih "grozljivih zgodb". Ne morem se strinjati, da vse to velja za "nove avtomobile" v množini. Po mojem mnenju je to zgodba o enem samem primeru. In ne dejstvo, da je to tovarna poroka. Morda ta zgodba nedvoumno govori samo o nesposobnosti trgovca. Ni jasno, zakaj je bila spremenjena s prenosnim poljem.
Na sprednji osi in na eni od vijačnih gredih je na voljo klikov. Lahko domnevam, da je glavni "culprit" prenosnih verig prav sprednjih redukcijska reduktor, povratni položaj v njegovem hipoičnem poslu lahko izzove intenzivno obrabo škroge.
Baške v hipoidni angažiralju se lahko nepravilno prilagodijo, ko je montaža (tovarniška poroka), ki je zelo malo verjetna. Mimogrede, če želite, se ta posel lahko prilagodi. Vendar pa ne izključujem verjetnosti, da se je povratna, ki je posledica nepravilnega delovanja avtomobila - kot posledica vožnje na trdnih cestah z omogočeno inter-osi, ki omogoča težko povezavo med vodilnimi osi.
Dejstvo je, da po zavojih in tudi pri premikanju v ravni črti na neenakomerni cesti, vsa štiri kolesa avtomobila prenesejo različne načine. In če kolesa nimajo možnosti, da bi zdrsnila (kot na primer na snegu ali ledu), potem je na voljo intenzivna obraba prenosnih elementov. Najprej, podrobnosti o hipoidnih vgrajenih v medornih menjalnikih, zlasti na sprednji strani.
V tem primeru bi analiziral olje v sprednjem menjalniku in preučil zobnike hipoidnih posredovanja. Če je v olju kovinske žetone, in na orodjih sledi obrabnih sredstev, se je med delovanjem zaradi nepravilnega gibanja pojavil zrak.
Preživite majhen poskus. Naredite par krogov z minimalnim polmerom na suhem asfaltu (zaklepanje srednjega prostora mora biti izklopljeno). Zdaj, zapuščanje sprednjih koles, zavijte, izklopite motor, vklopite nevtralno v menjalniku in ročno vozite stroj na valjanem krogu. Menite, da je to mogoče enostavno. Sedaj vklopite blokiranje sredine scene in poskusite storiti enako. Prepričajte se, da ne morete zvijati avtomobila in polovice kroga. To ne bo omogočilo, da bi pri tem omogočil, da je pritegnil napajanje, samo ustavi avto. Ustavi se, kot da je prenosnik omogočen.
Če se zatekajo k pomoči motorja, slišite žvižganja pnevmatik, ki so se zdrsnile čez asfalt, ali polja hipoidnih parov (spredaj in zadnje osi) v prenosu. Tak režim povzroča intenzivno obrabo orodja tega zelo hipoičnega posredovanja. Torej, bolj uporabljate intersticijsko ključavnico na asfaltu, še posebej suho, bolj intenzivno uničite avto.
Toda primer dokaj hitre obrabe drugih podrobnosti o prenosu med delovanjem, karakteristika vseh kolesnih pogonov s togo povezano sprednjo osjo (UAZ in podobno). Pri delovanju na asfaltu v načinu pogona zadnje kolo, veliko odklopite sprednjih koles iz polmesi z uporabo kolesnih spojk. Zaradi tega je mogoče izključiti vrtenje polze, sprednjega menjalnika in kardanske gredi iz koles kolena avtomobila in tako rahlo zmanjšajte porabo goriva. Vendar pa sprednja os na cestnih nepravilnostih s suspenzijo gre gor-dol, kar povzroča sprednjo kartico, da spremeni svojo dolžino - priključek za režo pomaga. Ampak, ker se sprednji kardan in most menjalnik ne vrti, potem se obraba oplin ne pojavi enakomerno, ampak samo v eni (navpični) ravnini, in precej intenzivno, še posebej, če maziva niso dovolj. Z vklopom na neki točki sprednja os in povezovanje polze s kolesi, čutite udarce v neenakomerno izrabljenih iz rezanja sprednje kardanske gredi. In krivi za videz teh stvari nepismeni voznik.
Torej ceste s trdnim premazom (asfalt, beton T.P.), zelo intenzivno nosite prenos vozila na vsa kolesa, če je pravilno izkoriščena.
Zdravo. Obstaja nekaj vprašanj o Chevrolet NIVA. 1. Ali je Chevrolet imel posodobljene neregulirane vozlišča iz Lada 4x4? 2. Ali je telo pocinkano in kako gre za odpornost proti koroziji? 3. Od rezervoarja tako enostavno združiti bencin, kot v klasiki? 4. V konkurenčni izdaji sem prebral, da se zdaj vibracije poražijo v bisterju in rahlo hrupni kot v običajnem osebnem avtomobilu, kajne? 5. Povsod in povsod govori o šibkem motorju, medtem ko vidim, da mnogi lastniki uporabljajo avto s prikolico, morda vse ni tako žalostno? 6. Ali ga je mogoče uporabiti kot avto za vsak dan in vse primere življenja? 7. Kaj je pravi vir tega avtomobila? Hvala v naprej. (Alexei)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Alexey!
Verjamem, da je masa vprašanj na podlagi odločitve o nakupu tega avtomobila. Prosili smo, da odgovorite na nekatere od njih Direktor kakovosti GM-AVTOVAZ EVGENIJA BEREZINA.. To je rekel:
- 1. Trenutno, v Chevrolet Car, NIVA ne predvideva namestitve nereguliranega vozlišča Hub. Podobno, v Lada 4x4, vendar se delo na tem področju nadaljuje.
- 2. Da, telo je pocinkano, večina plošč je pocinkana prevleka. Trenutno se uporabljata dve vrsti pocinkanih jekel: tako imenovani dvostranski cinkovi vroče valjani in enostranski električni cink. Zato je korozijska odpornost telesa dovolj visoka.
Od sebe bom to dodal na telo našega avtomobila pet let delovanja, ni napitkov korozije. Za druga vprašanja lahko rečemo naslednje:
- 5. Motor, seveda, je šibek. Vendar pa se lahko vozite. To dokazuje več kot 600 tisoč proizvedenih in prodanih avtomobilov Chevrolet NIVA za njen obstoj. Če ste prebrali naša poročila o delovanju tega in prejšnjih strojev, boste presenečeni. Drugi Chevrolet Niva že izkoriščamo in oba Tuskali (slednja še vedno potegne prikolico približno polovico svojega tek. In ne samo prikolica, ampak naloženo s kolesi (300-400 kg) pri prenašanju v tireage in testiranje tal za teste pnevmatik, in nazaj, ali sodček s 500 litri vode. In uporaba zmanjšanega prenosa v polje za prenos vam omogoča, da se obrišete ali zelo počasi plazite s težkim prikolico.
- 6. Zakaj ne? Ali res mislite, da je vse Chevrolet NIVA v operaciji druga ali tretja v družini?
- 7. "Resnični" vir Chevroleta Nive ni bilo mogoče določiti. Prvi nas je služil približno 200 tisoč kilometrov in je bil prodan. Kolikor vemo, je oseba, ki jo je kupila, je veliko na njem udarila in kasneje prodala.
3. To je veliko težje, ker ima rezervoar dolg vrat zvitimi. Vprašanje dostopa do rezervoarja je mogoče popolnoma zapreti z nakupom zaklenjenega zaklepanja zaklepanja.
4. Strinjam se z mnenjem "konkurenčne publikacije", vibracije in hrupa v kabini se ne zategnejo.
Z lahkoto lahko odgovorite na nekatera vprašanja (3, 4, 5 in 6), zaradi česar je poskusno potovanje, ki ga vsak prodajalec danes zlahka organizira. Predvidevam, da se lahko celo pogajate in poskusite združiti bencin iz rezervoarja.
Zdravo! Spoštovani uredniki. Na mojem Chevroletu-NIVA, (2017 stoletju) na 32.000 km obzidju Hydrontalator verige. Znanega mehanika za sto urada. Prodajalec je priporočil zamenjavo za mehansko. Poleg tega je patentiran, tako imenovani "Isai" ali "Pilot", ki ga proizvaja Rusmash. Drugi znani avtomobilski mehanik pravi, da daje novo hidravulicheart. Jaz sem v zmedo. Kaj svetuje?. In kakšne izkušnje imate na tem vprašanju. Hvala (Boris).
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Boris, dobro popoldne!
Začnimo z diagnozo. Pravzaprav hrup ni hidravlični stroj, ampak slabo raztegnjen čas časovne verige. Za začetek je treba ugotoviti, ali napenjalec ne izpolnjuje v celoti svojih funkcij, ali pa se sama veriga močno raztegne. Če je raztegnjena veriga krivi, je bolje, da jo zamenjate z nizom vsega prestavnega pogona. Vendar pa v skladu z našimi opažanji (vključno z drugimi Sheviki v predvidljivem okolju), veriga traja 90-100 tisoč kilometrov, čeprav je ta številka zavist tako iz vožnje slog in pogojev delovanja avtomobila in kakovosti izdelka. Hidravlična oprema mora tudi pravilno prenašati storitev v okviru istega izvajanja. Če je težava v njem, bo treba to vozlišče spremeniti.
Morda smo imeli srečo, toda na našem avtomobilu je napenjalec pravilno delal. Ne vemo o masivnem izhodu hidravličnih vrečk. Zato verjamemo, da je v običajnih načinih vožnje standardni hidravlik popolnoma operativen in trajen.
Druga stvar je, da uporaba avtomobilov domače avtomobilske industrije in njihovih komponent včasih spominja na igro na ruleto. Nekdo v tej "igra" je srečen, in ni nikogar ... zato, avtogledarstvo vam svetuje, da nista soglasno v naših priporočilih.
Prehod na mehanski napenjalec verige, po našem mnenju, je upravičen, če se avto uporablja na močno grobim terenu, z omejevalnimi zvitki, na strmih rastjih in spustu, ko je verjetnost kratkoročne oljne lakote visoke.
Vendar pa prehod na "mehaniko" verjetno ne bo prihranil od "rulete igre".
Dober dan. Niva Chevrolet 2013. Na telesih v sprednji strani je slišala močno oblogo (kovinska plošča o kovini). Prebral sem na forumih: grešil na sprednjih čeljusti. Preverjeno - ne. Zdi se, da se polsi, ki trkajo. Ko se avto zvija na nevtralni, je težko na udarci močni, ko vklopim hitrost skoraj prehaja. Kaj je to? Kako zdraviti? (OLEG)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Oleg!
Nismo naleteli na težavo. In v nenavzobnosti, da definirate napako, je kot zdravljenje zob preko interneta. Reševanje problema bo pomagalo le obisk pravega zdravnika. Zato vam močno svetujemo, da se obrnete na prodajalca ali drugega smiselnega čarovnika. Če ni takega v okrožju - se morate povzpeti v avto in razumeti sami. Ocenjevanje po opisu problema se je zbrisal na nekaterih elementih prenosa. Prvič, bodite pozorni na stanje sprednje kardanske gredi in tkane med distribucijo in menjalnikom. Oglejte si vse tiho ročice sprednjega vzmetenja, sprednji amortizerji in stabilizatorje.
Zdravo! Imam Shevi Niva 2011. Nenadoma se je pojavil vibracije in hum v kabini, plus zvok, podoben klikov od zunaj s troggy in gibanjem nad 40-50 km / h. Hvala za pojasnila! (Sergey)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Sergey!
Večkrat smo napisali, da je korespondenčna diagnoza nehvaležna.
Z resničnimi težavami je bolje, da se prijavite na realno mehaniko.
Opisani simptomi kažejo, da je težava nastala v paru "menjalnika - izročka". Razlogi za vibracije, Hum in kliki v prenosu so lahko drugačni: oslabijo montažo razdeljevanja škatle na telo ali vmesno gred, ki povezuje porazdelitev z menjalnikom. Drug možni razlog je obraba elementov same vmesne gredi.
Najmanj, je treba skrbno pregledati določene elemente iz dna - od jame ali dvigniti avto na dvigalu. Vse vozlišča držite z rokami z ne-delovnim motorjem (ročica menjalnika v nevtralnem). Naprašava, če je, se bo postavila.
Te težave se zdravijo s pritrdilnimi napravami ali zamenjava vmesnega gredi.
Druga možna smer je sprednja polsis, ali pa njihovi zunanji vijaki (tečaj enakih kotnih hitrosti), čeprav te vozlišča redko potrebujejo pozornost.
Pozdravljeni, spoštovana izdaja! Moje ime je Boris. Izkoriščam Chevrolet NIVA (2017 leta). Pred to lado 4x4 5DV. V »Stari Niva« je bila destilacijska blokada vključena v ekstremne ceste, če je to potrebno. V Nive Chevroletu se je blokiranje povečalo in nizko, "navzgor" in "dol". Ne razumem, kakšne cestne razmere se blokiranje poveča, in na kaj je nizka? Razloži, prosim. (Boris)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Boris, Pozdravljeni!
Predvidevam, da ste bili zavajali Video Photoshki niso precej kompetentni blogerji.
Dobro morate vedeti, da prenos prenosa škatle Lada 4x4 izvede dve ločeni vzvodi, natančneje z majhnimi vzvodi. Ena je izbrana s številnimi RK - povišanimi, za običajne pogoje gibanja ali spuščene, ki se uporablja pod pogoji povečane odpornosti na gibanje. Med njimi je nevtralen - položaj, ko se navor na kolesih ne prenaša. Druga vzvod ima dva položaja - osrednja ključavnica je omogočena ali izklopljena. Razdeljevalna škatla Chevrolet NIVA na funkcionalnosti in polnjenje enako kot v Lada 4x4. Odlikuje ga dejstvo, da ga nadzoruje eno vzvod namesto dveh. Vzdolžni preklapljanje (nazaj) Izbere serijo RK in prečno gibanje nadzoruje ključavnico. Če se ročica premakne na desno - ključavnica je izklopljena, če je potegnjena na levo - ključavnica je omogočena. Vklop blokiranja vklopa je dovoljeno v katerem koli od treh vzdolžnih položajev. Torej tukaj ni povišanih ali nizkih ključavnic.
Zdravo! Slišal sem o "bolezni" hidravlične verige verige, in posebej tuji zvoki, ko se avto zažene po parkirišču. Ali vam je všeč ta problem? Če je tako, kako ste se odločili za vprašanje? (Anton)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
- Anton, dobro popoldne!
Predvidevam, da se je izraz "bolezen" preselil, ker množični problem ni.Nismo naleteli na takšno napako, čeprav opazujemo veliko število podobnih avtomobilov v našem okolju. Zato je najverjetneje poseben primer.
S kratkoročnim knockout enim ali dvema hidroteli, potem ko je na dolgem parkirišču včasih obrnjeno. Najbolj opisane s težavami s hidrothetulatorjem, kot pri hidroeterapevtih, so povezane z nezadostnim tlakom v sistemu mazanja po dolgem parkirišču avtomobila. To se zgodi, ko oljni filter ventil ne deluje dobro, in po dolgem parkiranju avtomobila, olje teče iz vseh avtocest v paleti grankaza motorja. Svetli znak takega odstopanja - krmilna svetilka za krmiljenje nafte ne izgine s prvim prometom motorja po zagonu in po 1-2 sekundah njegovega delovanja. Zamenjajte oljni filter.
Drugi ocenjeni razlog je zamašitev hidravličnega sistema, ki je nastala zaradi uporabe motorja po slabih motornih motorjih ali pozni zamenjavi. Sistem mazanja motorja sperite z oljem detergenta, razstrelimo napenjalni hidravlični sistem.
Naslednji možni razlog je obraba ali poškodba na samem napenjalu. Zamenjati izdelek ali njegove obrabljene elemente.
Kot veste, v Lada 4x4 so prednji vozlišča začeli neregulirati, ki se ne sme prilagoditi vsakih 5 tisoč kilometrov. Kdaj se bodo uvedli v Chevrolet Niva? (Igor)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
- Igor, Pozdravljeni!
Vaše vprašanje se ne ujema z delovanjem avtomobila.Poskusite ga obravnavati proizvajalcu.
Ali je to potrebno in kakšen časovni okvir je zamenjati tekočino v krmiljenem hidravliku? (Ilya)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Ilya!
Seznam predpisov, izračunana za obdobje delovanja vozila na 120 tisoč km, zamenjava tekočine v hidravličnem polnjenju ni zagotovljena. Preverjanje ravni tekočine mora biti proizvedena vsakih petnajst tisoč kilometrov.
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Eugene, Dober dan!
Kdaj se odpravite z regulatorjem vrat? Vrže prag in ko blato udari v rjo. Že rja. Stroj 2012, kilometrina 50 tisoč. (Ivan)
Pozdravljeni, Ivan!
Če govorimo o dodatnih pečatih vzdolž spodnje konture stranskih vrat, potem na naš avto so podobne težave, vendar so manj izrazite in niso kritične.
Pod tjulnji so šobe, ampak 1 kovino se naloži na tla samo na sprednjih vogalih vrat, ni rje. Hkrati je naš avto po starosti na leto mlajši, vendar je kilometrina je dvakrat toliko, to je, da se intenzivno izkorišča. Po naših informacijah je proizvajalec rešil ta problem.
Od druge polovice leta 2015, GM-AVTOVAZ na avtomobilih, tesnila iz mehkejšega materiala.
Zdravo! Imam izdajo Chevrolet Niva 2013. Kilometrina 27.000 km. Težava je taka - uvedba je težka pod - 10 stopinj, še posebej, če - 20 (ne vedno). Tudi rahlo float zavije takoj po zagonu motorja, tudi v toplem času v približno minuti, potem je prihodek poravnan. Ko gremo, ni težav. Takoj bom rekel, da je baterija nova, se vklopi, sveče so poskusile tri sklope, ustavljene na NGK - zdi se, kot je boljša od drugih, tuljava in žice so tudi novi. Povej mi, prosim, kaj bi lahko bil problem? (Alexander)
Sergey Mishin, urednik dnevnika "Vožnja" (Oddelek za avtomobilske informacije):
Alexander, strokovnjaki GM-AVTOVAZ kažejo, da je najverjetnejši vzrok takšnih težav v nepravilnim delovanjem regulatorja v mirovanju. Poskusite ga zamenjati (na voljo na šobe za plin).
Vaša pozornost narišem na popravilo avtomobila v nenavzovanju - primer je nehvaležen.
Zato je to ocenjena diagnoza, navsezadnje je bolje preveriti avto na področju diagnoze v storitvi Car.
Zdravo! Imam štiri Chevos na področju stališča, in v dveh od njih obstajajo težave s hladilnim sistemom: razpokajo ekspanzijski rezervoar (RB), ki zlomijo šobe, neskončno spremembo prevletov Republike Belorusije. Očitno je, da to ni nesreča, zlasti ob upoštevanju številnih podobnih tem na spletnih mestih profila Shevi Nive. V našem primeru, da ohranjam raven hladilne tekočine v ekspanzijski rezervoar, niti na nižji ravni, ampak skoraj v svojem dnevu. To vsaj nekako vam omogoča, da neboleče izkoriščate avto. Vprašanje: Kaj so lahko resnični vzroki zgoraj navedenih in dovolj masovnih težav s hladilnim sistemom Chevy Nive? (Nikolay)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Nikolaj, opravili smo vaše vprašanje GM-AVTOVAZ. Direktor kakovosti Evgeny Berezin je odgovoren:
Ekspanzijska posoda - (RB). Pred nekaj leti je bil problem - periodičen videz razpok Republike Belorusije. Razlog je nestabilno vedenje materiala "Baloch" med cikličnimi obremenitvami (hlajenje ogrevanja) in njegovo prezgodnje "staranje".
Od začetka leta 2013 je ta problem popolnoma odpravljen z zamenjavo tega materiala na zanesljivejši in stabilen "hostalent". Priporočamo uporabo originalnega izdelka iz Hostalen. Glavna razlika med novim materialom iz prejšnje - zadostne togosti in enotnosti debeline stene Republike Belorusije. Pregled izdelka pri nakupu, bodite pozorni na kote, ne bi smeli biti bolj pregledni od ravnine zidov v srednjem delu Republike Belorusije.
Pokrov RB.: Masovne napake te komponente niso bile nikoli opazne zaradi enostavnosti njegove zasnove.
Najverjetnejši vzrok za disfunkcijo tega izdelka je lahko povezan z gradacijskim / vstopnim ventilom zoomom, ki je najverjetneje posledica staranja hladilne tekočine in oblikovanje padavin in depozitov v hladilni sistem, vključno z notranjim delom Rb Cork. Depoziti v sistemu motijo \u200b\u200bdelovanje termostata in temperaturnih senzorjev hladilnega sredstva, ki lahko izzovejo povečanje tlaka v hladilni sistem in razbijejo šobe.
Preverite stanje hladilne tekočine. Če ni bilo nadomeščeno v skladu s predpisi, ga je treba zamenjati, predhodno izpirati sistem.
Na CHEVROLET CAR NIVA, redni računalnik na vozilu prikazuje samo časovno temperaturo zraka in napetost na vozilu. V zvezi z vozili, kot so predhodne in Viburnum, poleg teh funkcij, so številne druge na voljo, zlasti trenutne in povprečne porabe goriva, zaloga giba, ki bi bila še posebej pomembna natančno za Chevrolet NIVA, ki ima povečano apetit za gorivo. Ali je mogoče spremeniti računalnik na vozilu Chevrolet NIVA na vozilu, na primer z zamenjavo krmilnega stikala iz Prior (Viburnum), itd, da bi uresničili manjkajoče funkcije? (Ivan)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
- Ivan, Pozdravljeni!
Vaše vprašanje smo poslali proizvajalcu avtomobila - na skupnem podjetju GM-AVTOVAZ.
Odgovori direktor za kakovost EvGgenija Berezina:
"Funkcije stranskega računalnika" sešiti "v mikroprocesor kombinacije instrumenta, ki je odgovorna za branje, obdelavo in odsevanje kazalnikov, ki ste jih omenili. In podatki so vzeti iz krmilne enote motorja. Funkcije določanja porabe goriva v računalniškem računalniku Chevrolet NIVA niso na voljo. Zato uporaba podložnih stikal iz drugih modelov ne bo omogočila pričakovanega rezultata. "
Z drugimi besedami, če kupite daljinski upravljalnik iz napredne televizorja, vaš TV sprejemnik ne bo dobil novih funkcij.
Povejte nam, če obstajajo načini za odpravo ropotanja toplotnih zaslonov Chevroleta Nive? Kaj bi lahko bile posledice pri odstranjevanju? (Alexei)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
- Alexey, Pozdravljeni!
V zvezi z vašim vprašanjem smo se obrnili na proizvajalca avtomobila - na skupnem podjetju GM-AVTOVAZ.
Odgovorni direktor kakovosti Evgeny berezin.:
Naš avto uporablja več vrst toplotnih zaslonov. Nekateri od njih se nahajajo v motornem prostoru in zagotavlja toplotno zaščito začetka in sprejemnika zraka iz zbiralnika visoke temperature. Poleg tega zagonski zaščitni zaslon ščiti zadnji iz prahu in umazanije v off-cestnih razmerah. Druga skupina je pod dnom telesa in služi kot zaščita anti-ščit mastike iz visokih temperatur izpušne cevi in \u200b\u200bkatalizatorja. Verjamem, da je vprašanje nastavljeno na zaslone prve skupine, tisti, ki se nahaja v motornem prostoru. V zgodnjih letih proizvodnje je bil problem obračanja zaslona rezervoarja pomemben, vendar za vse ostalo, so pripombe praktično ne upošteva. Da bi odpravili to napako, je bila izvedena sprememba oblikovanja, in sicer je bila uvedena dodatna točka pritrditve. Po tem nismo opazili težav. Zato lahko bralca priporočite (če datum proizvodnje avtomobila do oktobra 2010), da bi vzpostavili proizvod iz zadnje države v zameno za staro. Razstavljanje Nobeden od toplotnih zaslonov kategorično svetuje! Odsotnost toplotni ščit zbiralnika zraka bo pripeljal do močnega segrevanja samega razdelilnika. To bo prispevalo k bistvenemu toplotnemu segrevanju na dovodu v motor in zmanjšalo moči motorja, zlasti poleti. Odsotnost heat Shields Starter. bo pripeljal do močnega pregrevanja starterja. Posledično se raztopi izolacija tuljav svojih navitjev, kar bo povzročilo kratek stik. Poleg tega je visoka temperatura zelo hitra "kompozicija" in posuši vse mazivo, ki se uporablja v zaganjalniku, ki bo prav tako neizogibno pripeljal do izhoda izdelka. Kar je zgodaj - zaprtje navitja ali sušenja mazanja bo odvisna od statusa starterja v času razstavljanja toplotne zaščite in delovnih pogojev. Odstranitev dna dna bo vodila do pregrevanja anti-rafinerije na dnu, njen pretok iz dna, bo korozija pojavila. Pojavila se bo možnost požara.
Iz lastnih izkušenj lahko dodam. Če zaslon klopi, to pomeni, da ga je namestil, ali eno od "ušes" priključkov je bilo odmevno. Priporočila - Privijte pritrdilne matice, palico ali dobrodošli zlomljeno "uho" (vendar ni dolgo) ali zamenjajte zaslon na novo.
Dober dan. Trenutno vsaj štiri velikega proizvajalca proizvajajo raztovorjene polsi za NIVO. Poleg tega je cena osi iz Volgaavtoproma primerljiva s standardom. Vendar ni objektivnih primerjalnih informacij. Zakaj ne poskrbi laboratorijskih testnih polsi, hkrati primerjati in standardne polsi različnih proizvajalcev. (Sergey)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Sergey!
Verjamem, da za večino bralcev revije tema primerjave Chevrolet Nibins in Lada 4x4 polsis ni zanimiva. Še posebej z dejstvom, da ti deli nimajo težav z močjo - za dolgo časa delovanja več avtomobilov, se ne soočamo s polsijo, in ni pretoka pisem na to temo od bralcev. Ležaji so bili zrušeni - to je bilo primer (zdaj je problem že rešen), vendar polsi se ne zlomijo in se ne bodo zlomili. Možno je, da niso dovolj za trdo vsiljivec na posebej usposobljenih strojih s kolesi povečane dimenzije. Toda to je popolnoma specifično občinstvo.
Kakšne zimske pnevmatike priporočajo na Shevi Niva? Delovanje v vasi: Drifts, zadaj, led, pozimi, zmrzali do -35s niso redki. Tipkes želijo. Velikost 215/65P16 (Sergey Clearikov)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Sergey, Dober dan!
Pravzaprav se to vprašanje nanaša na temo pnevmatik, ne pa tudi delovanje Chevrolet Nive. Vaša sreča, ki sem se ukvarjala s testi pnevmatik. Za vaše pogoje, Goodyear Ultrgrip Ice Arctic je primeren za vaše pogoje - to so najbolj "vse-strašne" pnevmatike iz vseh SIP. Rezultate preskusa zimskih žrebčarjev SUV pnevmatike lahko najdete.
Čeprav smo ta preizkus nastopil na Pawnerju, so pnevmatike velikosti 215 / 65R16 primerne in Chevrolet NIVA. Če Goodyear ne plača stroškov, bodite pozorni na Cordiant Sney Cross, Nordman 5 SUV in Nordman 7 SUV. Samo ne uporabljajte brez mere, ne pozabite, da ima vse omejitve - strmega džipa, nadaljnje presega traktorja.
Zdravo! Helding CHEVROLET NIVA, ki je bil objavljen december 2014, je bil prej tudi Chevrolet NIVA 2008, v kilometrinem 19 tisoč. Popravilo motornega motorja, ker Olje je šlo na antifriz. Težava je bila v umivalniku glave valja (očitno, tovarniško poroko), zato je bila izvedena varjenje in mletje GBC, tesnilo pa ni bilo zlomljeno. Garancija takrat se je končala. Po popravilu opravljenih pet tisoč kilometrov - antifriz je čist, in ta problem je odpravljen. Toda, kot se je izkazalo, je prišlo do še en drugi problem z motorjem - poraba motornega olja je 0,5 litra na 1000 km kilometrine (olje utripa predvsem na poti vožnja). Verjel sem, da je vsa poraba nafte, ki je bila pred popravilom GBC, posledica uporabe nafte v antifriz. Na servisni postaji Lada so bili prepričani, da proizvajalec dovoljuje porabo olja 0,7 litra na 1000 km, ne smemo se povzpeti v motor in mirno vožnjo. Mimogrede, so bile zamenjane kape za hujšanje nafte, problem pa ni v njih. Dinamika stroja in potiska po popravilu GBC je odlična, stiskanja v jeklenkah 12,5-14. Delite svoje izkušnje, kako se izboljšati v tej situaciji. (Evgeny)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Eugene, Dober dan!
Svetujem vam, da preverite delovanje prezračevalnega sistema ročične gredi - Ali je rezalnik odstranjevanje plina cev, ali se separator olja čisto?
Preglejte sveče na razpoložljivost Nagare. Če na njih je veliko karnema, je motor bolje odpreti in ugotoviti, kako olje pride v zgorevalno komoro. Obstajata dve možnosti - prenaša se z naftnimi obročki ali ... kape za izpodbijane nafte.
Če izpuh ni siva, in elektrode sveč so relativno čiste, predlagam vožnjo in hkrati spremljajte nivo olja. V vašem primeru bi ga obdržal na sredini med "minimalnimi" in "maksimalnimi" znamkami, in se zlije le, ko se pade na minimum. Obstajajo primeri motorjev, ki ne marajo največjega nivoja olja.
Pri preklapljanju prenosa med stiskanjem / sprostitvijo sklopke v prenosu se slišijo udarce. Ti udarci so bili na začetku. Trgovec pravi, da je to konstruktivna značilnost avtomobila. Je tako? Shniva je bila kupljena novembra 2015. Trenutno je kilometrina ~ 32 tisoč cm. (Valery)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Valery, Dober dan!
Nehvaležna primer - diagnosticirati v nenavzobnosti ...
Ocenjevanje po starosti avtomobila in izvajati 32 tisoč kilometrov, je malo verjetno, da obstaja resna napaka, v tem času "dobra" potrka bi zagotovo prišla ven.
Če so narežene klike, ki se skoraj ne slišijo na hladnem prenosu (ko je olje bolj gosto), vendar so bolj izrazite na vročem avtomobilu - to je precej običajen pojav za Lada 4x4 in Chevrolet Niva. Običajno je izražen proces "razstavljanja" (oslabitve) ali "montaže" (napetosti) "verige" vprijemanja vseh orodja v menjalniku in ročnemu polju.
Poskusite narediti pedal sklopke bolj nežno, ti zvoki morajo biti tišji ali praktično izginili. Vendar še vedno priporočamo, da se obrnete na drugega strokovnjaka za natančno diagnostiko.
Takoj rezerviram, da ne načrtujem kakršnih koli kompromisov, ki bi jih kopal za vas, vendar na splošno ne razumem takšne budnosti. Ne sprašujem osebnih podatkov in tako naprej. Samo vprašam, kot je bilo in kako obstajajo nobene nive različnih let sproščanja, in kje je verjetnost trolling? V zvezi z vprašanjem o primerjavi Silver in Burgundy Shiniv ... v reviji je bil nakup MORDEAR stroj vklopljen vklj. In kot primerjava modela 2002 in 2003. To pravim, da spet pojasni pomen vprašanja. O petem vratu in šobe, ki sem jo vprašal o stari, Burgundy Shniva. Na njem so bile takšne težave? Vprašam, ker potem postavijo druge modele, tako, kako so bile stare možnosti delovanja? Prav tako niste odgovorili na to na koncu, potem je bilo z levim ogledalom z velikim vijakom. Na koncu, ko so zamenjali? (Sergey)
Maxim Sachkov., Vodja oddelka za avtomobilske informacije v sobi Magazine:
- Dober dan, Sergey!
Vse informacije o avtomobilih opravljenih operativnih testov v uredniški pisarni najdete v poročilih, ki so bile natisnjene v papirnih različicah revije in na mestu.Nekaj, kar se jim dodaja. Sploh vas ne bomo mogli videti.Če imate kakršna koli vprašanja na Shnillu, ki je zdaj v našem parku, ali na splošno, po modelu, bomo z veseljem odgovorili.
Dober dan. V enem od člankov o Silvery Shevi Nivi ste zapisali, da se je senzor na armaturni plošči začel približati pregretki. Imam isto stvar, čeprav se ne zdi, da se avto segreje. Senzor na bloku, ki sem ga spremenil - ni pomagal. Morda ste ugotovili razlog? (Alexei)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Alexey!
Za začetek bom navedel, da je v kombinacijah instrumenta temperaturni kazalec, senzor pa je v hladilni sistem.
Na našem avtomobilu se majhen premik puščice kazalca na stran višje temperature ne vpliva na delovanje hladilnega sistema in motorja kot celote. Ker sistem "Sensor + kazalec" ni mogoče šteti za merilni instrument, ki določa temperaturo hladilne tekočine z natančnostjo ene stopnje, so se odločili, da se je med delovanjem napake ene od teh dveh komponent rahlo povečala, zato ni razlogov za zaskrbljenost. V našem primeru zamenjava senzorja ni pomagala. Najverjetneje, kazalec grehe, vendar ga nadomešča z Archus Post, in je drago za nakup nove kombinacije naprav.
Prepričajte se, da je raven hladilne tekočine normalna, hladilni sistem pa je električni francoski francoski in ne deluje nenehno. V tem primeru temperatura hladilnega sredstva ne presega kritičnih vrednosti, in nič ne ogroža motorja.
Podoben sistem (senzor in kazalec) pomaga določiti raven goriva v rezervoarju. Vendar pa gledamo na položaj puščice kazalca, je nemogoče določiti oskrbo z gorivom s točnostjo litra.
Imam nekaj vprašanj na obeh Shevy NIVAM, ki je bila in katera je: 1. Prejšnji šok konca leta 2003, na začetku delovanja je bilo veliko pritožb, so ocenjevali članke v reviji (2004, št . 12, 2005 št. 8), je preprosto razpadla, nato pa nekaj let kasneje, v letih 2011 in 2013, je bila napisana o tem, da je bila popolnoma boja, še enkrat ni dobil napak. Pojasnite, kako se je zgodilo, da je bila v korenu spremenjena? Na kateri stopnji so bile spremembe v svojem "vedenju"? Prav tako želim pojasniti, ko, na kakšni kilometrini, na koncu, ogledalo potegne z vijakom, ste se spremenili v novo (v člankih za leto 2011 in 2013 o ogledalu ni več omenjeno)? In je bil pozneje podoben problem z desnim ogledalom? 2. Kolikor je bil vlomil Shniva boljši od tega, je prvi Zarulevijski srebrni Shniiva 2002 GV. V smislu zanesljivosti? 3. Kakšen je bil rezultat s starim Bordeaux Shevi Niva? Ste ga prodali "zunanji" kupec? Koliko kilometrov je imel v času prodaje? In kaj se je zgodilo s starim prikolice - je bilo prodano ali vrženo ven? Nadaljnja vprašanja v zvezi s primerjavo Burgundy Shniiva s trenutnim rdečo. 4. Ali obstaja nov rdeči problem s polaganjem sedežev in roževalne police, ki je bila stara Burgundija? 5. Glede gradu petih vrat. Na koncu petega vratih ni bilo Burgundy Shniva pečata. Ali je bil problem s polaganjem gradu v teh vratih in je takšen problem z novim avtomobilom? 6. Ker je bila nova oprema zadnjega stekla že bolj moderna varovalka, ali so bile težave s starim "stolpcem" podložka v stroj MORDEAR? 7. Koliko sprednjih in zadnjih blazinic gre na obeh Shtivakhs? (Sergey)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Sergey!
Ni jasno, zakaj je tako več podrobnih vprašanj, ki se nanašajo na avto, ki že dolgo ni v uredniški pisarni, ampak, najverjetneje, v življenju? Predlaga, da poskušate iti na nekakšen kompromis na reviji ali zame osebno in kmalu izkažemo iz radovednega Sergeja v dolgočasnem "trollu" ... No, če se motim ...
Samo v primeru, da bom kratek.
1. Tukaj je vse preprosto. Pri nakupu "tujih avtomobilov" je bilo pričakovanje visokokakovostnih komponent in izdelkov na splošno. Toda v življenju se je izkazalo za vse narobe. Sčasoma se je izkazalo, da je amortizerji, krogla, vodna črpalka itd. Na ta stroj je "potrošni material", je bila določena prava življenjska doba. Oseba gre vse hitro - naslednja zamenjava komponent preneha biti presenečenje, zato se je odnos do avtomobila spremenil.
2. Burguny in srebrni Chevrolet NIVA so delovali v različnih načinih in v različnih pogojih, naloga za primerjavo njihove zanesljivosti ni bila prvotno dana.
3. Avto je bil prodan nepooblaščeni osebi, ne vem priimkov. Kilometrina v času prodaje je znašala približno 190 tisoč km. Prikolica je do takrat živa.
4. Z razporeditvijo sedežev ni problema, police ne klopoteka.
5. Peta vrata na gradu se ne trka, ne zahteva pozornosti.
6. Šoba zadnjega dela za pranje brez težav.
7. Upoštevajte, da je stari avto v običajnem zavornem sistemu imel svoj čas zavorne sile, novi pa je predstavljen s prisotnostjo ABS. Kljub temu se sprednje blazinice spremenijo, kot prej, po 30 tisoč km, čeprav je ta številka odvisna od sloga vožnje. Zadaj se lahko zgodi, verjetno na tisoče do sto, vendar jih prisilimo vsakih petdeset. Razlike med stroji na hitrosti obrabe ploščic niso označene, verjetno, ker razlika v slogu vožnje daje večji učinek kot prisotnost ABS.
Zdravo! GM-AVTOVAZ JV priporoča olje iz proizvajalca Petro-Kanada, obstajajo informacije o forumih, ki pri uporabi gorivnega sklopa tega proizvajalca teče, motor teče slabše (hidrokompenzatorji so potrkali) in stroj je slabši vožnja zaradi odpornosti v menjalnikih. Imate izkušnje pri delovanju tega olja in kaj uporabljate? Hvala vam. (Anton)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Anton, dobro popoldne!
Ne morem verjeti, da lahko poleti v vsakdanjem operaciji ugotovite, da je avto postal slabši za zvijanje. Možno je, da se identificirajo samo s primerjalnimi preskusi v posebnih pogojih, z merilno opremo. Razlika se lahko počuti, da je v mrazu, toda ponavadi se avto slabo vozi v takih pogojih, če je poletno olje z visoko viskoznostjo poplavljena in ne glede na blagovno znamko.
Takšno olje ni naletelo na oči, ni izkušenj pri delovanju. Vstavite Castrol Magnatec 10W40 v motor, ga uporabljamo že več let na strojih, ki delajo na testih pnevmatik. V menjalnikih (KP, RK, menjalniki), uporabljamo Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (API-GL-4 / API GL-5) - primerna je za vse, vključno s hipoidnim orodjem. Ni težav s hladnim začetkom, brez pomanjkanja in pritožb.
Dober dan! Koliko je motor Chevrolet Niva? Kakšna je korozijska odpornost telesa? Kako hitro se pojavi rje v prostoru Podcast, elemente vzmetenja? (Michael)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Mihail, Pozdravljeni! Odgovorimo na vaše vprašanje ob upoštevanju delovanja prejšnjega stroja. Pogoji in načini uporabe obeh strojev so podobni - vzdrževanje testov pnevmatik, približno tretjina teka s prikolico z obremenitvijo od 400 do 500 kg. Prvi je minil približno 200 tisoč kilometrov, motor COARAnt še ni zahteval. Današnji avto v vožnji se približuje 100 tisoč, motorjem šepeta in ohranja širino duha, primerljivo z mladimi leti. Verjamemo, da je veliko odvisno od odnosa do avtomobila, kakovosti motornega olja in pravočasne storitve.
Prvi avto je bil promovilen iz "otroštva", drugi (današnji) živi brez dodatne obdelave korozije. Niti na drugi rje ni označen s nikjer - površina telesa, prostor vetrobranskega stekla, dno je živa, medtem ko so avtomobili desete družine, kasneje pa je predhodno opravil vzporedno, na nekaterih mestih "cvetijo". Danes, na našem Chevroletju, je Niva mogoče najti rajevo samo na nekaterih elementih sistema za sprostitev, ki je po našem mnenju precej sprejemljivo. Določili bomo, da govorimo o avtomobilih, ki delujejo v območju Volga, predvsem v mestu Tolyatti in v bližini, kjer je v zimskem kemiji cest izjemno redke in ne obilno, kot v prestolnici.
Dober dan! Naredil analizo olja s Chevroletom po poteku 1100 km (skupna kilometrina 20.000 km) in ugotovil, da je v olju 20 ppm železo in 55 ppm svinca. Preostale kovine so normalne. Kmetija ima več Carburator NIVA-2131 z motorjem 1,8 (kilometrina 146.000 km): tudi analiza, po 1100 km, pokazala podoben vzorec obrabe (40 ppm iz železa in 60 ppm svinca). Ali je mogoče govoriti o splošnem trendu visoke obrabe motorjev Vazova na Nivi v primerjavi z Zhiguli? Še vedno, kot pravilo, motorje na NIVa zahtevajo prenovo v regiji 100.000 km vožnje, tj. To potrjuje intenzivnejše obrabe motorjev na Vaza Svozdnikov. In kaj točno nosi s tako svincem in brez kositra? Vstavi? Hvala vam. (Dmitriy)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni Dmitry!
Oprostite, vendar odgovor vsebuje zelo veliko število prihajajočih vprašanj. Začnimo z ugotovitvijo, kaj PPM je - pri prevajanju iz angleščine to pomeni "delci na milijon" ali milijon delež. Če se prenesete v obresti, je en odstotek 10 000 ppm. To je v tem primeru, prisotnost železa je 2-4, in svinca 5.5-6 tisoče odstotek. Kemiki, ki se imenuje "Traces", vendar ne "prisotnost". "Preostale kovine so normalne" - kaj je norma in kdo ga je namestil?
Obstajajo vprašanja o pravilnosti meritev. Kakšna je natančnost naprave ali naprave, ki je izvedela te meritve? Ali obstajajo kakršni koli rezultati, da preverite olje na polnjenje motorja? Možno je govoriti o tem, kaj se je pojavilo v olju po določenem teku, lahko primerjate dve državi - pred in po. In kje je rezultate analize nafte po delu v motorju Zhiguli?
Kako lahko primerjamo obrabo različnih motorjev, ki se zanašajo na rezultate nafte raziskave samo iz "Nivov" Motors? Prisotnost vodila je danes prepovedana v gorivu in v vseh drugih izdelkih, ki se uporabljajo za vse sodobne motorje, saj bo padel na zgorevalno komoro in takoj zastrupim nevtralizator. Motorno olje po vsem, ki pride v zgorevalno komoro, in z njim in svinca ...
Po našem mnenju so številke, ki so predstavljene, sledi prisotnosti, ki bi lahko nastala iz stika nafte s paketom, v katerem je bila prepeljana in shranjena pred polnjenjem motorja. Možno je, da je v tej posodi pred daljšim časom hranil etil bencin. Ne vidimo povezave med ugotovitvami, ki ste jih naredili na povečani obrabi VAZ oHOR Motors na Nivi v primerjavi z Zhiguli "in predstavili rezultate analize nafte.
Kaj je posledica in kako samostojno odpraviti redno nepredvidljivo nastajajoče vibracije motorja v prostem teku. SH-NIVA Moje izdaje septembra 2014 .. Mileage je zdaj 45 tisoč km. Delite svoje izkušnje. Hvala vam. (Vyacheslav)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
Pozdravljeni, Vyacheslav!
Obžalujem, toda med delovanjem našega avtomobila Chevrolet NIVA, niti naših kolegov na delavnici, ki delujejo druge avtomobile, niso naleteli na takšen problem. Najverjetnejši vzrok za vibracije motorja v prostem teku poteka v delovanje valjev. Culprits, najverjetneje, lahko redno zavračajo svečko, visokonapetostne žice, vžigalne tuljave ali druge komponente sistema vžiga. Morda težave ležijo v sistemu za oskrbo z gorivom - najprej preverite delovanje šob. Če želite pojasniti razloge, je najbolje, da se prijavite za diagnostiko vzdrževalne postaje.
+ 13 − -2Napisal si, da sem dal povečan generator. Pomagal? (Alexander)
Sergey Mishin., urednik revije "Vožnja" (oddelek za avtomobilske informacije):
- Da, januarja 2016 smo redni generator (80 A) zamenjali na 120-amperiranih permq. 7712.3701-01. Z njim se baterija popolnoma napolnjuje tudi v mestnem načinu. Res je, po šestih mesecih delovanja, nova "elektrarna" oslabljena v polnilnega toka. Po popravilih v specializirani delavnici (zamenjava vgrajenega regulatorja in enega ležaja - očitno, na stojalo, za malo denarja, 1200 rubljev., Baterija je vedno v dobri formi.
Dober dan Dragi bralci. Tema današnjega članka je šibke točke avtomobila Chevrolet Niva. Članek je napisan na podlagi izkušenj z lastništvom avtomobilov 2006. in 2012.
Zgodovina Chevrolet Niva.
Prvi vzorec avtomobila VAZ 2123 "NIVA" je bil prikazan na moskovskem motornem razstavi leta 1998. Prihodnost Shniva, iz VAZ 21213 je zaznamovala medosna razdalja, oblika telesa, prenos in dražje notranjosti. V bistvu je bila nova avto, najbolj enotna z obvladovanjem VAZ 21213 v proizvodnji.
Na žalost je podedovala ne le prednosti, temveč tudi pomanjkljivosti.
Za razvoj novega modela iz Avtovaza ni bilo dovolj denarja, nato pa je rastlina šla na prodajo splošnih motorjev znamke "Niva". GM je predstavila več kot 1.700 sprememb v zasnovi avtomobila in organizirala, leta 2002, proizvodnja pod blagovno znamko. VAZ 2123 je postal Chevrolet Niva.
Do leta 2009 je bil avto izdelan praktično nespremenjen, v letu 2009 je bil izveden plitk restavracija, med katerim je imel avto več popolnih sklopov, plastične obloge na telesne plošče in nov prenos.
V našem članku bomo pogledali na dorestayling in post-post-post-post-post-post-winge in bomo ocenili delo obrat za dokončanje modela.
Pomanjkljivosti Dorestayling Shniva 2002-2009
Motor.
Motor je zanesljiv in pogoni na Frontleeju, rezervni deli za to so pogosti, v kateri koli kolektivni kmetiji pa je samo tri težave z njim:
- On je zelo šibek za Niva. 79 Konjska moč Overclock Avto do 100 km / h na 19 sekund, prehitevanje in hitrost nad 110 km / h za avto je težko.
- Kot rezultat prvih dveh točk - visoka poraba goriva. Pozimi, 16-18 litrov je mirno v urbanem ciklu, na avtocesti 8-9, mešani cikel je utopija.
Sklopka.
Grip z maternim ležajem (v plastičnem okviru) ne mara deljenja. Posnetek se tali in sklopka izgine! Trenutna zamenjava sprostitvenega ležaja na ležaj VAZ 2101. sami niso stali dragih, vendar zamenjava naloge sprostitve ni trivialna - polovica avtomobila bo morala razstaviti
Prenos.
Prenos.
S pravočasnimi težavami s servisiranjem, ki se ne pojavljajo.
Primer za prenos.
Vozlišče je precej kapriciozno, če je znižano orodje in nevtralno vklop relativno enostavno, je medseka zaklepanje na najmanjši obrabi, je vključen v veliko silo. Porazdelitev ponavadi ne deluje, ampak zaradi hrbtne strani orodja, prispeva k zvokom šokov, ki kupujejo avto. Prepričajte se, da preverite blokiranje inter-osi. Imam na 2 avtomobilih, vklopljen je s težavami.
Kardanske gredi.
Pred počitkom 2009, avto prinaša Cardan .... Po letu 2009 je bil ta problem popravljen, vendar so udarci v prenosu ostali zaradi modelov razdeljevanja škatle in menjalnikov s pogoni
Telo.
Rotacija se začne na kolesih, na dnu vrat in pragov. Kakovost barve ni visoka in žetoni hitro cvetijo.
Tudi telo nujno mora izboljšati izolacijo hrupa, če je do 100 km / h v avtomobilu relativno udobno, nato pa, potem, ko mora biti na vrsti napetosti glasu.
Glavna pomanjkljivost telesa je zelo majhno deblo (vendar ni presenetljivo z velikostjo medosne razdalje NIVE), se zdravi z namestitvijo debla na strehi, vendar bo poslabšala aerodinamiko in dodajala Howl.
Pomanjkljivosti restavracije CHEVROLET NIVA 2009 - N.V.
Restavracija 2009 je nekoliko izboljšala Niva, vendar brez žličice ni bila obravnavana.
Motor.
S prehodom na Euro-3 in več je bil uveden katalitski pretvornik plina. V naših razmerah zavrača 60.000-80.000 km kilometrine in ga nadomesti z našimi optimizatorji na letalu iz avtomobilov z Euro-2 motorji (ekološki razred se zmanjšuje, vendar bo prihranila denar in gorivo.
Glede na 16 ventilov motor Opel, kar nekaj negativnih pregledov, predlaganih kot možnost, zato ga ne bomo upoštevali.
Tudi po odlikovanju leta 2009 je klimatska naprava na voljo v 2 osnovni opremi (to je možnost). Na splošno je klimatiziran avto bolj udoben, vendar zaradi šibkega motorja se poraba goriva močno povečuje in v prostem teku, hkrati pa se motor in klimatska naprava zelo močno uniči.
Prenos.
Na splošno so udarci iz menjalnika odšli, vendar je ostalo težko vklopiti med-os zaklepanje, in ležaj sproščanja ni ozdravil.
Pod vodstvom
Plastične krila blazinice, vrata so postala korozijska žarišča. Obloge so prilepljene na vrata in s časom prah zvija prah, ki teče in vse to aktivno rjavenje, čeprav je privlačen videz dolgo časa ohranjen.
Splošna pomanjkljivost za ves proizvodnja je kakovost rezervnih delov v maloprodaji, vendar to niso vina oblikovalcev in naprav proizvajalca.
Oprema in konfiguracija od leta 2009.
Povzemamo.
Za vaš denar Chevrolet Niva je odličen avto. Razmerje med ceno-kakovostjo na višini ....
Na koncu vam predlagam, da vidite ta video pregled Chevrolet NIVA:
Danes imam vse, če poznate druge slabosti Chevroleta Nive, ali imate nekaj, kar bi dopolnilo članek, napišite komentarje.
