Maksim
Sevastopol
Pred letom dni
Partner Tepee, 2008, 1600 cm3 glej, Diesel, Box, pogon na sprednja kolesa
Odličen zanesljiv avto. Za 80 tisoč voženj je v mojih rokah samo potrošni material.
poraba goriva v povprečju za 60 tisoč prevoženih kilometrov 7,5 litra dizelskega goriva.
Menjava olja na vsakih 7-8 tisoč, pri seriji 225 tisoč pa porabe olja sploh ni!
Prostoren in zelo zanesljiv avto.
Za veliko družino in izlete v naravo je koča prav super. Prostora je veliko. Otrokom je že dolgčas!
Na sekundarnem trgu se slabo prodaja.
Prostor je premajhen (povečati ga morate)!
162-177 guma Pirelli (proizvajalca Ross) se je iz nič obrabila v gladko (ne bom je nikoli več kupil in nikomur ne bom svetoval.)
176 tisoč kilometrov zamenjava vodilnih čeljusti.
180 tisoč zavornih diskov in ploščic (ploščice pred tem so se naravno spremenile)
190 tisoč notranjih palic
Na 190 tisoč sprednjih opornikov (še vedno so bili prvotni sorodniki)!
200 tisoč bakrenih podložk za injektorje
za 204 tisoč. Senzor masnega pretoka zraka (po nameščeni diagnostiki preverjanje ni zagorelo. Po zamenjavi pretoka na avtocesti je padel na 5-5,5 litra! Dinamika avtomobila se ni spremenila, pretok je le padel.
218 tisoč tesnilo pokrova ventila (podseralo olje).
Partner Tepee, 2015, 1560cc glej, Dizel, Škatla, Sprednji pogon, Zunaj
Udoben in prostoren avtomobil, motor z zelo visokim navorom, tudi pod velikim bremenom. Potem ko sem se prvič usedel na vozniški sedež, sem takoj ugotovil, da ne želim oditi, prileganje mi je bilo idealno, občutek prostornosti z vseh strani, sedeži so zelo udobni, z mehanskimi nastavitvami.
V zimski sezoni se je izkazal tudi kot izvrsten, vedno se je zagnal s pol obrata (čeprav temperatura ni padla pod -20), notranjost se po zaslugi grelnih elementov v ogrevalnem sistemu hitro ogreje. Poleti je tudi udoben v delovanju, klimatska naprava je celo pretirano močna, 75% je več kot dovolj v vseh pogojih.
Odlična luč za žaromete in meglenke, DRL navdušuje tudi s svojo prisotnostjo; še vedno prijetno presenečeni nad lučmi za vzvratno vožnjo, spodobno osvetlite.
Povprečna letna poraba goriva 6,4 l / 100 km., Poleti ni padla pod 5,5, pozimi pa se ni dvignila nad 6,7 (klima, vključena poleti, doda porabi največ 0,5 litra, a po instrumentih ~ 0,2 -0,3). Res je, vozim brez fanatizma, ne pospešim več kot 120, zaženem / zaviram gladko. Avto odkrito povedano ni hiter, po 110 hitrosti nabere nejevoljno (pa je ne rabim), čeprav je v območju od 60 do 110 dinamika pospeševanja povsem sprejemljiva, je pri prehitevanju dovolj.
Kar zadeva mene, je vzmetenje nekoliko ostro in hrupno, če naložite do 2 osebi.
Format MP3 se bere samo s CD-ROM-a (DVD ni podprt), v njem ni USB-ja, radio z njim pa je na voljo kot dodatna oprema v bolj dovršenem avdio sistemu z navigacijo in 7-palčnim zaslonom.
Varovalka vžigalnega sistema je že večkrat pregorela, vendar je to, kot se je izkazalo, posledica nameščenega signalnega signala Sher-Khan Logicar 3. Nehal sem uporabljati njegov dodatni način za merjenje napetosti akumulatorja - stanje se je normaliziralo.
Igor Anatolievich
Simferopol
3 leta nazaj
Zelo prostoren, zelo ekonomičen, precej udoben, zaradi svoje velikosti in geometrije ga je enostavno parkirati, z dobro vidljivostjo. Zelo priročno je vstopiti v salon, pripeti otroke, naložiti in razložiti stvari.
Po mojem mnenju ne ravno privlačen videz, zaradi oblike telesa.
Prevoženih 117.000 km, večinoma mestnih, 30% prevoženih kilometrov, razbitih cest. Glede avtomobila ni pritožb.
Omsk
pred 4 leti
Partner Tepee, 2011, 1600 ccm glej, Diesel, Box, pogon na sprednja kolesa
St. Petersburg
pred 4 leti
Partner Tepee, 2011, 1600 ccm glej, Diesel, Box, pogon na sprednja kolesa
Praktična in velika notranjost, dobra kakovost izdelave (Španija), ekonomičen dizelski motor. S tem avtomobilom sem bil zadovoljen, priporočam ga!
Premalo je 6. prestave, nosilni ležaji vedno trkajo, neskončna podložka stekla in žarometov (veliko podložke se nalije).
pred 5 leti
Partner Tepee, 2014, 1600 ccm glej, dizel, škatla, pogon na sprednja kolesa, vrata
Velik salon
Visok strop
Visoko sedenje kot gazela
Lahka zračna krmila
Drsna vrata na obeh straneh so preprosto razred
Zadnje sedeže je mogoče zelo enostavno odstraniti za prevoz tovora
Dobra vidljivost veliko vetrobransko steklo
Hitro pospeševanje nekoliko pritiska na stol
Udobno podnebje
Tovarniško niansiranje
Zelo močan ogrevan sprednji sedež za zimo je najboljši
strešne letve iz tovarne
Polica nad voznikovo glavo z veliko senco
Potniki zadaj imajo tudi vtičnico za polnjenje celice
Na splošno sem, medtem ko sem novi partner, vesel, da bo čas pokazal.
Zadnji del prednjih sedežev se ne zloži nazaj (prejšnje različice potniških partnerjev so bile enake). V redu, voznik trpi zaradi utrujenosti hrbta, ampak zakaj bi moral trpeti tudi potnik na sprednjem sedežu ????
Za potnike zadaj se okna odprejo v režo.
Standardnih 16 pnevmatik noče voziti po snegu.
V predal za rokavice ne postavljajte ničesar na sovoznikovi strani. Zasnova je zelo napačna.
V voznikov predal za rokavice lahko vstavite le prenosnik.
V vratih ni žepov, le ozki izrezki za tanko škatlico cigaret.
Med sprednjima sedežema sta ohišjema za očala ozka in ne globoka. Kot možnost je na voljo visok naslon za roke, vendar nato med sedeže ne postavljajte vrečke.
Nekaj \u200b\u200bpotrka spredaj desno, diagnostika ni pokazala 7800 km.
Sprednji odbijač je sestavljen iz velikega števila rešetk, kroma, ojačitvenih mrež. V tem primeru bodo novi odbijač in rešetke stali 50 rubljev
akustika zvočnikov se skriva pod sprednjimi kožami in jih ne morete kar spremeniti. Na zadnji strani morate odstraniti tudi vso plastiko bočnic, da zamenjate akustiko.
gumb za zapiranje vseh vrat za vrtenje odpre vsa vrata, vključno s prtljažnikom)
Zelo dolgo ogrevanje ali prvi dizel (vonj dizelskega goriva v potniški kabini potniki štejejo za dim)
prijatelji so imeli nadomestke
stabilizacijske opore za 20.000 km
zamenjava zadnjih blažilnikov 40.000 km
zamenjava turbine 70.000 km
zamenjava zavornih cevi, zadnje pesto, zadnji zavorni valj za 85.000 km
zamenjava pomožnega valja sklopke 40.000 km
Rinat
Tyumen
pred 5 leti
Partner Tepee, 2011, 1600 ccm glej, Diesel, Box, pogon na sprednja kolesa
Prostoren, visok odmik od tal 18,5 cm, varčen in močan motor 1.6 HDI z močjo 90 KM z visokim navorom, dober vsestranski avtomobil za družine in podjetja.
Hrupno vzmetenje, črički v kabini.
Zamenjava stabilizacijskih opor za 30 tisoč km.
Aleksej
Novosibirsk
pred 5 leti
Partner Tepee, 2011, 1600 ccm glej, Diesel, Box, pogon na sprednja kolesa
Prostorna notranjost s preobrazbo. Dizelski motor ima dobro dinamiko, je vsejeden, zanesljiv, varčen !!! in 3 leta ni razočaral. Poraba na avtocesti je približno 5 litrov, v mestu do 10 litrov, tudi ob zelo dinamični vožnji. Avto se je vžgal v vsaki zmrzali, ob upoštevanju alarma za samodejno ogrevanje. Priročna zadnja vrata za vkrcanje in izkrcanje. Velika ogledala. Dobra glasba v paketu "Active". Gladka tla zadaj. Vidnost. Veliko prostora za potnike zadaj. Ni drag potrošni material. Ločil sem se z avtom in ohranil prijetne spomine na njegovo lastništvo.
Prvo leto je OD dvakrat v garanciji popravil vzmetenje. Sprednja sedeža se ne zložita v ležeči položaj, zame ni prav udoben vozniški položaj. Sprednji previs ovira neravnine. Slabi (poceni izdelani) nasloni za roke. Kratko vzmetenje se zlahka prebije na neravninah. Ločena zgodovina zamenjave potrošnega materiala med načrtovanim vzdrževanjem, priti do filtra za gorivo in še bolj do zračnega filtra je zelo težka naloga, to sem počel v specializiranih servisih ali pri uradnikih, sam si ne bi upal iti skozi takšno moko.
vzmetenje v garanciji in redna zamenjava žarnic. Avto brez okraskov, a zanesljiv in izpolnjuje svojo vrednost.
Maksim
Mavrica
pred 5 leti
Partner Tepee, 2010, dizel, škatla, pogon na sprednja kolesa
Volumetrični salon; varčen dizelski motor (1,6 td) - pri enem polnjenju z zmerno vožnjo po avtocesti je zaloga moči 1000 km drzna, medtem ko je rezervoar le 55 litrov; glede motorja ni pritožb; pri 88.000 prevoženih kilometrih se zamenja samo potrošni material (olje za filtriranje); začenši v zmrzali do minus 20 stopinj od pol udarca, do -30 v prvem poskusu, vendar je treba še malo zasukati, saj - 30 ni poskusil, vendar mislim, da tudi ne bo spodletelo.
V primerjavi z japonskimi dizelskimi motorji deluje red veliko tišje, zvok motorja v prostem teku se v kabini komaj sliši, če glasba v kabini ni nič glasnejša od govorjenega jezika, potem motor sploh ni slišan, ni tudi tresljajev dizelskega motorja, ki prvi vstopi v notranjost avtomobila na začetku ne verjame, da dizelski motor.
Odlična osvetlitev, kratki in dolgi svetlobni pramen se ne spomnijo vedno, saj je kratki s PTF dovolj.
Veliko število skrivnosti, škatel in vseh vrst niš za drugačen šmurdjak.
Odlično lakiranje, za 4 leta čipov lahko rečemo, da ne.
Likvidnost na sekundarnem trgu ljudje sumničavo gledajo na evropsko avtomobilsko industrijo (Francozi, Italijani itd.)
Šibka točka stabilizatorske palice, dovolj od 4000 - do 30.000 prevoženih kilometrov, kot bi jo imela sreča, in ni vseeno original za 1900 r ali analog za 460 r. zamenjava 15 minut, odstranitev koles traja dlje kot trn samega stojala. spremembe.
Sprednja sedeža se ne zložijo v ležišče.
V hladnem vremenu v prostem teku dolgo ogrevanje, kot dizel in visoka učinkovitost.
Daljše (v primerjavi z limuzinami) ogrevanje in hlajenje kabine v vročini zaradi obsežnega karoserije.
Za oboke zadnjih koles ni zvočne izolacije.
Po mojem mnenju vzmetenje deluje hudo, verjetno zaradi dejstva, da gre za bolj gospodarsko vozilo, namenjeno nakladanju avtomobila, pri natovarjanju pa avto teče nemoteno.
Izvorna akustika ni za ljubitelje glasbe.
Izvorna guma se je obrabila po 50.000 vožnjah, ne zaradi načina vožnje, temveč zaradi kakovosti gume, medtem ko zavorne ploščice v 88.000 vožnjah nosijo le 50%.
Sicer je vse ok.
Stabilizator se strga, večkrat zamenjal, vendar je to majhna stvar, ki v času in denarju.
1 lučka blizu, 1 svetilka - vklopite LED in pozabite na zamenjavo svetilk (zamenjajte 5 minut časa za svetilko in svetilko).
Zamenjal sem dve PTF svetilki, sam sem prvi pol dneva zamenjal, splezal z dna avtomobila v skladu z navodili, komaj plazil, ga zamenjal z agonijo, drugega nisem sam zamenjal, spomnil sem se zamenjave prvega, vprašal policiste na naslednjem MOT-u, pokazali so, kako je treba , od zgoraj skozi motorni prostor (če je le roka daljša) in z rahlim premikanjem roke pride do zamenjave, ključavničar je za dokončanje postopka potreboval 2 minuti))
Nič več okvar, potrošni material (olje, oljni filtri, enkratna zamenjava filtra za gorivo, kabinski filtri.
Francoski avtomobili vedno navdušijo z elegantnim in premišljenim dizajnom. In to ne velja le za drage športne avtomobile, ampak tudi za komercialne enoprostorce. Povratne informacije lastnikov kažejo, da je model Partner Tepee Combi videti organsko in več kot vreden. Gladke črte, moderne LED luči in posodobljena maska \u200b\u200bdajejo avtomobilu svetlost. Z zunanjimi lastnostmi avtomobila se lahko podrobneje seznanite z ogledom kataloga avtomobilov, ki vsebuje najboljše slike vozila z različnih zornih kotov.
Toda Evropejci so se dobro odrezali ne le pri ustvarjanju telesa, ampak tudi pri razvoju notranjosti. Seveda bo natančna cena Peugeota Partner Tipi Combi odvisna od konfiguracije, a že v osnovni različici notranjost navduši še tako ostre kritike. Prostorna notranjost omogoča ne le udobno sedenje voznika, temveč tudi visokih potnikov. Novi avtomobil se ponaša s takšnimi elementi (ne v vseh modifikacijah), kot so:
- mehki stoli, ki so nastavljivi v različnih položajih;
- prisotnost udobnih zložljivih miz;
- zračni kanali za potnike v zadnji vrsti;
- panoramska strešna okna.
Specifikacije
Za hitro in gibčno gibanje je odgovoren motor s prostornino 1,6 litra. Pri največji hitrosti motor deluje tiho, ročni menjalnik pa prestavlja prestave brez trzanja ali trganja. Tehnične značilnosti Peugeot Partner Tepee Combi na splošno ustrezajo najvišjim zahtevam.
Prodaja avtomobilov v Moskvi
Francoski avto lahko kupite pri pooblaščenem prodajalcu v avtohiši Central. Zahvaljujoč zvestim prodajnim pogojem in visokokakovostnim storitvam zavzemamo vodilni položaj na trgu. Poleg tega bodo stroški avtomobila pri nas nizki, tudi če zaprosite za posojilo za avto.
Peugeot Partner je vsestransko vozilo, ki je na voljo v dveh različicah: kompaktni kombi in kombi s kovinsko karoserijo. Vozilo je postalo priljubljeno v komercialnem in družinskem sektorju. V prvem primeru je zaželena tovorna različica, v drugem pa tovorno-potniška različica. Ne glede na značilnosti dela telesa se je avtomobil uveljavil kot zanesljivo in funkcionalno vozilo. Ta rezultat je razložen s skladnim razmerjem med učinkovitostjo, močjo in zmogljivostmi motorja z notranjim zgorevanjem.
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Serijska proizvodnja se je začela poleti 1996, a polnopravna predstavitev je bila šele sredi jeseni istega leta. Dogodek je potekal na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu. Zdaj je avto zelo priljubljen v različnih državah Evrope, Azije in Amerike - letno se kupi več kot 140 tisoč "pete", kar je preseglo vsa pričakovanja razvijalcev in napovedovalcev. Zdaj podrobneje o zgodovini nastanka in razvoja stroja.
Peugeot Partner I generacije
Avtomobile, podobne Partnerju, so izdelovali različni avtomobilski proizvajalci po vsem svetu, vključno s Sovjetsko zvezo in njenim slavnim IZH 2715. Vendar pa je francoska zamisel izstopala od ostalih podobnih modelov. Glavna značilnost razvoja je povezava kabine in tovornega prostora. Druga vozila lahko uvrstimo med modularna, ker so motorni prostor, kabina in velik "prtljažnik" ločeni. Kljub temu odtenku je povpraševanje po "rjavi", skupno število prodaj pa je preseglo 1.000.000 kosov.
Hkrati s Peugeotovim partnerjem je bil predstavljen podoben avtomobil znamke Citroen, imenovan Berlingo. Glede osnovnih parametrov so se avtomobili popolnoma kopirali, glavne razlike pa so bile v notranji opremi, značkah in armaturni plošči. Peugeot so izdelovali v portugalskih, španskih in argentinskih tovarnah, model Ranch je bil na voljo za italijanski trg.
Leta 2008 je podjetje predstavilo drugo generacijo Peugeotovega partnerja, imenovano Teepee. Spremembe tovora so razvrščene po indeksu VU. V primerjavi s prejšnjo generacijo se je novost močno spremenila. Oblikovalci so spremenili videz, dekoracijo in organizacijo salonskega prostora, sprememba pa je vplivala tudi na tehnični del.
Tepee - Peugeot Partner druge generacije
Zanimivo je, da se tudi po pojavu izdelkov druge generacije proizvodnja prve linije ni ustavila. Avto je bil imenovan Partner Origin in njegove serijske dobave so se nadaljevale do leta 2011. Treba je opozoriti, da povpraševanje po avtomobilu do danes še ni upadlo, saj je Partner Tepee bolj funkcionalen, praktičen, varčen, čeprav so njegovi stroški veliko višji.
Značilnosti pogonskih enot
Prva generacija je imela podolgovate žaromete in masiven pokrov motorja. V salonu lahko udobno sprejme 5 odraslih, prostornina krme pa je 3 m3. Avtomobili so bili avtomobilom iz prve serije všeč, cenili so praktičnost, funkcionalnost, tehnične značilnosti in vsestranskost avtomobila. Kot pogonske enote so bili uporabljeni:
- Turbodizel 1,6 l 75 KM iz.
- Turbodizel 2,0 l 90 KM iz.
- Bencin ICE 1,4 l 75 KM iz.
- Bencinska enota 1,6 litra za 109 "konjev".
Kasneje se je pojavil atmosferski dizelski agregat s 69 litri. iz. Po nekaj letih uspešne prodaje so se razvijalci odločili za modifikacijo avtomobila. Do leta 2002 je bila uradna predstavitev izboljšanega "Partnerja". Tudi prenovljena različica je našla svoje kupce.
| Značilno / ICE ime | DV6DBM | TU1JP | XUD9 | EP6C | TU5JP4 |
| Prostornina, kubični metri cm | 1560 | 1124 | 1868 | 1598 | 1587 |
| Navor, N * m (kg * m) / vrt. min | 215 (22)/ 1500 | 88 (9)/ 3800 | 125(13)/ 2500 | 147(15)/ 4000 | 147(15)/ 4000 |
| Vrsta goriva | dizelsko gorivo | bencin | dizelsko gorivo | bencin | bencin |
| Moč, konjska moč (kw) | 90 | 60-61 | 71 | 90-120 | 90-115 |
| Povprečna poraba, litri na 100 km | 6 | 7 | 6,9 | 5,9-8,2 | 6,9-10,4 |
| Nekakšna napajalna enota | V vrsti / injektor | V vrsti | V vrsti | V vrsti, DOHC | V vrsti |
| Število ventilov na valj | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Tip puhala | - / turbina | - | - | - | - |
| Emisije ogljikovega dioksida, g / km | 150 | 148 | - | 170 | 180 |
| Generacija samodejno | II Peugeot Partner, | jaz Peugeot Partner, | jaz Peugeot Partner | II Peugeot Partner, | I, II Peugeot Partner, |
Avto Peugeot Partner po prenovi leta 2002
Peugeot Partner Teepee z več različicami štirivaljnih motorjev je predstavljen na ruskem trgu. Prva na seznamu je 1,6-litrska bencinska enota - EP6C. Napravo odlikujejo prisotnost sistema za vbrizg vbrizga, 16-ventilskega mehanizma za distribucijo plina in spremenljivega časa ventilov. Zahvaljujoč tem funkcijam motor z notranjim zgorevanjem proizvede 120 litrov. iz. pri 6000 vrt / min. Poraba je 7 litrov na 100 km.
Naslednjo možnost v smislu zanesljivosti lahko imenujemo 1,6-litrska dizelska naprava, opremljena z 8-ventilskim sistemom za distribucijo plina, turbo kompresorjem in Common Rail (vbrizgavanje akumulatorja). Pri 4000 vrtljajih v minuti motor pokaže 92 konjskih moči, pri 1750 vrtljajih pa navor dobrih 230 Nm.
Pogonska enota deluje v povezavi s pet- ali šeststopenjskim menjalnikom in tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, ki prenaša navor na pogon na sprednja kolesa. Zahvaljujoč premišljeni zasnovi in \u200b\u200buravnoteženemu delovanju vseh sistemov lahko avto doseže več kot 170 km / h, do prve "stotke" pa glede na konfiguracijo pospeši v 11,9-14,3 sekunde.
Stroški modela 2018 znašajo približno 1.340.000 rubljev. Ruskemu kupcu so na voljo tri možnosti opreme - Allure, Outdoor, Active. Osnovna oprema vključuje:
- 4 zračne blazine;
- električni pomik stekel spredaj;
- električni pogon zunanjih ogledal;
- elektronski sistemi EBD, ABS, AFU;
- tempomat z možnostjo omejevanja hitrosti;
- servo volan;
- 12 voltna vtičnica;
- vgrajeni računalnik;
- meglenke;
- visokokakovosten avdio sistem;
- "Valji" 15 palcev.
Avto z dizelsko enoto pooblaščenega prodajalca stane več kot 1.440.000 rubljev, "premium" različica pa bo stala veliko več. Avtomobilski trg ponuja veliko izbiro rabljenih vozil, njihovi stroški se v povprečju zelo razlikujejo, od 300.000 rubljev. To ni samo zaradi stanja, temveč tudi zaradi tehničnih lastnosti in generacije stroja.
Med priljubljenimi modeli so univerzalne, potniške, terenske in tovorne sorte. Vsestransko vozilo je zasnovano tako za komercialne kot zasebne namene. Tovorna različica ima dvosedežni salon in velik tovorni prostor, pri drugih modifikacijah prtljažnik ne presega 650 litrov prostornine.
Peugeot Partner je edinstveno vozilo, ki ga lahko označimo za pridnega in vsestranskega pomočnika. Njegove zmogljivosti zadostujejo tako za komercialno kot zasebno uporabo. Uporabniki ugotavljajo, da je "Partner Origin" ali "Tipi" kljub manjšim napakam in pomanjkljivostim eden najbolj zanesljivih, udobnih in ekonomičnih "delavcev" na sodobnem domačem trgu.
število vrat: 5, število sedežev: 5, mere: 4140,00 mm x 1720,00 mm x 1810,00 mm, teža: 1407 kg, prostornina motorja: 1560 cm 3, odmična gred (OHC), število valjev: 4, ventili na valj: 4, največja moč: 90 KM @ 4000 vrt / min, največji navor: 215 Nm @ 1750 vrt / min, pospešek od 0 do 100 km / h: 12.50 s, največja hitrost: 160 km / h, prestave (mehansko / samodejno): 5 / -, pogled gorivo: dizel, poraba goriva (mesto / avtocesta / mešano): 6,7 l / 4,7 l / 5,4 l, kolesa: R15, pnevmatike: 205/65 R15H
Znamka, serija, model, leta proizvodnje
Osnovne informacije o proizvajalcu, seriji in modelu vozila. Podatki o letih izdaje.
Tip telesa, mere, prostornina, teža
Informacije o karoseriji avtomobila, njegovih dimenzijah, masi, prostornini prtljažnika in prostornini posode za gorivo.
| Tip telesa | - |
| Število vrat | 5 (pet) |
| Število sedežev | 5 (pet) |
| Medosna razdalja | 2690,00 mm (milimetri) 8,83 ft (čevlje) 105,91 in (palci) 2,66900 m (metri) |
| Sprednja proga | 1420,00 mm (milimetri) 4,66 ft (ft) 55,91 in (palci) 1,4200 m (metri) |
| Back track | 1440,00 mm (milimetri) 4,72 ft (ft) 56,69 in (palci) 1,4400 m (metri) |
| Dolžina | 4140,00 mm (milimetri) 13,58 ft (čevlje) 162,99 in (palci) 4,1400 m (metri) |
| Premer | 1720,00 mm (milimetri) 5,64 ft (ft) 67,72 in (palci) 1,7200 m (metri) |
| Višina | 1810,00 mm (milimetri) 5,94 ft (čevlje) 71,26 in (palci) 1,881 m (metri) |
| Najmanjša prostornina prtljažnika | 625,0 l (litri) 22,07 ft 3 (kubičnih metrov) 0,62 m 3 (kubični metri) 625000,00 cm 3 (kubični centimetri) |
| Največja prostornina prtljažnika | 2800,0 l (litri) 98,88 ft 3 (kubičnih metrov) 2,80 m 3 (kubični metri) 2800000,00 cm 3 (kubični centimetri) |
| Omeji težo | 1407 kg (kilogrami) 3101,90 lbs (lbs) |
| Največja teža | 2040 kg (kilogrami) 4497,43 lbs (lbs) |
| Prostornina rezervoarja za gorivo | 60,0 l (litri) 13.20 imp.gal. (cesarske galone) 15,85 am gal. (Ameriške galone) |
Motor
Tehnični podatki o motorju avtomobila - lokacija, prostornina, način polnjenja jeklenk, število valjev, ventili, kompresijsko razmerje, gorivo itd.
| Vrsta goriva | dizelsko gorivo |
| Vrsta sistema za dovod goriva | skupni tir |
| Lokacija motorja | spredaj, prečno |
| Prostornina motorja | 1560 cm 3 (kubični centimetri) |
| Mehanizem za distribucijo plina | odmična gred glave (OHC) |
| Tlačenje | turbo |
| Kompresijsko razmerje | 17.60: 1 |
| Razporeditev valjev | v vrsti |
| Število valjev | 4 (štiri) |
| Število ventilov na valj | 4 (štiri) |
| Premer valja | 75,00 mm (milimetri) 0,25 ft (ft) 2,95 in (palci) 0,0750 m (metri) |
| Hod bata | 88,30 mm (milimetri) 0,29 ft (ft) 3,48 in (palci) 0,0883 m (metri) |
Moč, navor, pospešek, hitrost
Informacije o največji moči, največjem navoru in vrtljajih, pri katerih so doseženi. Pospešek od 0 do 100 km / h. Največja hitrost.
| Največja moč | 90 konjskih moči (Angleška konjska moč) 67,1 kW (kilovati) 91,3 konjske moči (metrična konjska moč) |
| Največja moč je dosežena pri | 4000 vrt / min (vrt / min) |
| Največji navor | 215 Nm (newtonskih metrov) 21,9 kgm (kilogrami-sila-metri) 158,6 lb / ft (lb-ft) |
| Največji navor je dosežen pri | 1750 vrt./min (vrt / min) |
| Pospešek od 0 do 100 km / h | 12,50 s (sekunde) |
| Največja hitrost | 160 km / h (kilometri na uro) 99,42 mph (milje na uro) |
Poraba goriva
Informacije o porabi goriva v mestu in na avtocesti (mestni in primestni cikel). Mešana poraba goriva.
| Poraba goriva v mestu | 6,7 l / 100 km (litri na 100 km) 1,47 imp.gal./100 km 1,77 am. / 100 km 35,11 mpg (milje na galono) 9,27 milj / liter (milj na liter) 14,93 km / l (kilometri na liter) |
| Poraba goriva na avtocesti | 4,7 l / 100 km (litri na 100 km) 1,03 imp.gal./100 km (cesarske galone na 100 km) 1,24 ameriškega gal / 100 km (Ameriške galone na 100 km) 50,05 mpg (milje na galono) 13,22 milj / liter (milj na liter) 21,28 km / l (kilometri na liter) |
| Poraba goriva - mešana | 5,4 l / 100 km (litri na 100 km) 1,19 imp.gal./100 km (cesarske galone na 100 km) 1,43 am. / 100 km (Ameriške galone na 100 km) 43,56 mpg (milje na galono) 11,51 milj / liter (milj na liter) 18,52 km / l (kilometri na liter) |
| Okoljski standard | EURO IV |
Menjalnik, pogonski sistem
Informacije o menjalniku (samodejnem in / ali ročnem), številu prestav in pogonskem sistemu vozila.
Krmilni mehanizem
Tehnični podatki o krmilnem mehanizmu in obračalni krog vozila.
Vzmetenje
Informacije o prednjem in zadnjem vzmetenju vozila.
Kolesa in pnevmatike
Vrsta in velikost koles in pnevmatik avtomobila.
| Velikost diska | R15 |
| Velikost pnevmatik | 205/65 R15H |
Primerjava s povprečnimi vrednostmi
Razlika v odstotkih med vrednostmi nekaterih lastnosti vozila in njihovimi povprečnimi vrednostmi.
| Medosna razdalja | + 1% |
| Sprednja proga | - 6% |
| Back track | - 4% |
| Dolžina | - 8% |
| Premer | - 3% |
| Višina | + 21% |
| Najmanjša prostornina prtljažnika | + 39% |
| Največja prostornina prtljažnika | + 103% |
| Omeji težo | - 1% |
| Največja teža | + 4% |
| Prostornina rezervoarja za gorivo | - 3% |
| Prostornina motorja | - 31% |
| Največja moč | - 43% |
| Največji navor | - 19% |
| Pospešek od 0 do 100 km / h | + 22% |
| Največja hitrost | - 21% |
| Poraba goriva v mestu | - 34% |
| Poraba goriva na avtocesti | - 24% |
| Poraba goriva - mešana | - 27% |
