V prvi fazi lastništva osebnega vozila je lastnik osredotočen predvsem na cestno situacijo. Sčasoma pride do razumevanja nekaterih lastnosti vašega avtomobila. Možno je neodvisno diagnosticirati okvare vozila (na primer pri vrtenju volana se je pojavil trk).
Samodiagnoza: enostavno obvladljiva
To seveda ne pride takoj, vendar z nakupom izkušenj lahko oseba z minimalnim nagnjenjem k tehnologiji določi številne redne okvare svojega avtomobila. Do neke mere je sposobnost samodiagnoze posledica tudi visokih stroškov vzdrževanja in včasih nesposobnosti specializiranega osebja na bencinskem servisu.
Zanimivo je, da vam bo zmožnost pravilnega prepoznavanja okvar avtomobila v vsakem primeru koristila, ne glede na izbrano znamko avtomobila. Najprej trpi - najpogosteje zaradi slabih cest. Poskusili bomo razumeti razloge za hitro obrabo podvozja trenutno priljubljenih blagovnih znamk. Opisali bomo možne možnosti za njihove okvare, se naučili diagnosticiranja po simptomih (na primer trkanje po volanu pri obračanju) in razmislili tudi o možnostih za hitro in preprečevanje naših "železnih konjičkov".
Domače ne pomeni slabega
Ni skrivnost, da so danes najbolj priljubljeni stroji tako imenovani potrošniški razred. Precej velik segment prodaje v tem sektorju zaseda domača avtomobilska industrija. Potrošnik, ki je kupil takšen avtomobil, se praviloma ravna po cenovno ugodni cenovni politiki proizvajalca, kakovost pa se je povečala skoraj do svetovnih standardov. In tako vedno bolj na naših ulicah vidimo povsem novo "Lado", v kateri niti ne prepoznamo lastnosti, znanih iz otroštva.
Skoraj vse sodobne novosti, ki so na voljo za avtomobile tako skromnega razreda, so utelešene v novih "Grands", "Priors" in "Kalinas". Vendar, ali so zanesljivi? Najnovejša generacija VAZ-jev, znane "osmice", "devetke" in "desetke", so pogosto izgubljale svojo zanesljivost in prilagodljivost našim cestam, tudi tujim avtomobilom starega modela. Še vedno so jih kupili zaradi skromne cene, vendar so jih vseeno obravnavali bolj kot začasno komponento svojega življenja, v upanju, da bodo v bližnji prihodnosti prešli na bolj udobne in zanesljive avtomobile zahodne ali azijske proizvodnje.
Kot smo že omenili, se najpogosteje v sodobni cestni realnosti avto pokvari. Ali je zanesljiv v sodobnih VAZ-jih? Odgovor je jasen: da. Inženirji in oblikovalci so skušali sodobnemu vozniku olajšati življenje.
Popravilo je drago
Vendar pa ima izkoriščanje inovacij in povečanje zanesljivosti tudi slabost. Sodobne mehanizme je veliko težje popraviti (in tu ne gre le za tehnologijo, ampak tudi za denar). In čeprav popravila "delujočega" VAZ-a seveda ni mogoče primerjati s popravilom podobnega zahodnega izdelka, a o nekdanji poceni ni ostalo niti sledu.
Na podlagi tega žalostnega dejstva se finančna tveganja sodobnega voznika, ki izbere izdelek domačega proizvajalca ali uvoženega avtomobila, bistveno razlikujejo. Posledično se je vrednost samodiagnoze okvar avtomobila znatno povečala, vsaj tako pogosto kot trkanje v volan med obračanjem.
Trki na volanu - kaj storiti?
Verjemite mi, če boste jasno opredelili, kaj je narobe z vašim avtomobilom, boste za delavnico zapravili veliko manj denarja. Razlog je nepomemben: ni vam treba plačati tistega, kar ne potrebujete (ampak tisto, kar bodo morda skušali naložiti bencinskemu servisu).
Poglejmo torej situacijo. Šli ste na morje (v gore, izven mesta - ni bistvo) in med obračanjem volana slišali trkanje (vaša Priora je razmeroma nova!) Ne hitite takoj, da greste na servis. Poskusite sami ugotoviti težavo. Nabor standardnih in nestandardnih situacij za takšne razčlenitve je precej omejen.
Oglejmo si glavne možnosti. Najpogostejše kritične situacije so povezane s krmilnim mehanizmom. Najprej je treba ugotoviti naravo trkanja. Lahko je "plastika" in "kovina".
Ohlapna plastična zaščita
Če je pri ostrem zavoju volana trkanje podobno drgnjenju iz plastike, je skoraj 100% z avtomobilom vse v redu. Takšne zvoke praviloma oddaja slabo nameščena zaščita kril. Pri obračanju sprednjih koles se zelo pogosto dotaknemo in nekoliko deformiramo plastično omarico. On je tisti, ki spušča tako neprijetne, a precej varne zvoke.
Vendar tega sploh ne prezrite. Dejstvo je, da je plastična zaščita pritrjena neposredno na "krilo" sprednjega odbijača. In če se popolnoma deformira, je mogoče, da ga boste nekega lepega dne, pri naslednjem ovinku, preprosto iztrgali (in poškodovali odbijač). Zato je bolje, da se ne zanašamo na "priložnost", ampak prilagodimo zaščito.
Kdaj zamenjati dele
Situacija je veliko bolj resna, če je trkanje pri obračanju volana bolj kot kovinsko prasketanje ali brušenje. To pomeni, da se boste v bližnji prihodnosti soočili z velikimi finančnimi stroški. In da bi jih zmanjšali, morate sami ugotoviti razloge.
Kadar pri vrtenju volana "klokota" potrka, je najpreprostejša razlaga za to obraba koncev volanskih drogov. Precej neprijeten pojav, ki zahteva pozornost. Konec koncev, če se postopek obrabe nadaljuje, lahko odpove celoten krmilni mehanizem in posledično draga popravila in morda celo izredne razmere na cesti. Popravilo ni zelo drago, čeprav se nasveti običajno spreminjajo v dvoje - na obeh straneh avtomobila. Glavna težava je v nadaljnjem delu na propadu-konvergenci.
Druga dokaj pogosta težava, ko se pri obračanju volana pojavi trk ("Kalina" ali "Priora" je izpostavljena tej "bolečini"), je povezana z obrabo ležaja zgornje opore blažilnika blažilnikov. Bolezen je neprijetna, a jo je dokaj enostavno odpraviti. Sam ležaj ni zelo drag in delo na njegovi zamenjavi ne bo trajalo veliko časa.
Od pokvarjene vzmeti do zamenjave blažilnikov
Precej neprijeten trk pri obračanju volana oddajajo razpokane vzmeti. Popravilo je povezano z demontažo in posledično možno zamenjavo istega zgornjega ležaja. Upoštevati je treba, da bodo v primeru napačne diagnoze ali drugega razloga, zakaj tega popravila ne morete izvesti, posledice za vas zelo resne. Zlomljena vzmet ne bo mogla prevzeti dela tovora, ki ga doživi, \u200b\u200bko vozilo niha navpično. V zvezi s tem se pojavi dodaten učinek, ki lahko privede do okvare. Toda to je že polnopravno popravilo sprednjega vzmetenja vašega avtomobila. V tem primeru ni težko izračunati finančne izgube. Morali boste kupiti ne samo nove vzmeti, temveč tudi nove blažilnike, ki jih v večini primerov zamenjamo v parih.
Če trkanje pri obračanju volana v desno ali levo spremlja tudi brnenje, je to neposredna posledica okvare ležaja pesta prednjega kolesa. Žalostno je. Kompleksnost popravila je sestavljena iz iztiskanja starega ležaja iz pesta (zelo zamudno in drago delovanje). Takšna okvara je lahko "smrtonosna" za vse avtomobile s pogonom na sprednji in vsa kolesa. V primeru popolne obrabe ležaja pesta se lahko sprednje vzmetenje uniči in - bog ne daj, seveda! - izredne razmere na cesti.
Kako diagnosticirati obrabo CV sklepov
Pojdimo na glavni in najresnejši hrup, ki ga slišite: trkanje, ko obračate volan (to je Kalina ali Priora - ni pomembno) v eno ali drugo smer. Kovinsko prasketanje s polnim zamakanjem volana kaže na okvaro CV zgloba ali, kot mu pravijo tudi ljudje, "granate". Ko se na desni in levi zasliši razpoka, to pomeni, da je treba zamenjati obe "granati". Če med obračanjem volana v levo zaslišite trkanje z iste strani, natančno veste, kateri del je bolj obrabljen.
Situacija z okvaro CV spojev je praviloma povezana s poškodbami gumijastega prtljažnika, ki ščiti kovinsko ohišje tega mehanizma. Že majhna vrzel lahko privede do zamenjave enega najdražjih delov v podvozju vašega avtomobila. Zato je enkrat mesečno bolje preveriti prašnike obeh "granat" za poškodbe.
Mesečno preprečevanje hrupa
Zaradi oslabitve številnih navojnih povezav lahko na VAZ pride do hrupa in razpok. To so trenutki, ki jih je enostavno diagnosticirati in jih je prav tako enostavno odpraviti. Glavna stvar ni panika, ampak priti na dobro dvigalo ali "luknjo" v garaži. Nato, oboroženi s ključem pravilne velikosti, preprosto privijte vse ohlapne in trkave spoje, vključno s kolesi avtomobila.
Tuja blagovna znamka ne zagotavlja odsotnosti zlomov
Zgoraj opisane situacije so značilne ne samo za ruske avtomobile. Načeloma tudi drag tuj avto ni imun. Celotno vprašanje je, kako pogosto se bo to zgodilo.
Kot smo že omenili, se je kakovost avtomobilov, proizvedenih v Rusiji, znatno izboljšala. To velja za resnično ruske VAZ-je in avtomobile, ki jih izdelujemo po licenci. Odstotek tovarniških napak se je bistveno zmanjšal: trkanje pri obračanju volana ("Logan" na primer gre v Rusijo) se ne bo pojavilo takoj. In takim situacijam se je mogoče povsem izogniti. Strokovnjaki svetujejo vsakih šest mesecev, da opravijo potrebno diagnostiko na specializiranih bencinskih servisih, ne da bi pri tem prišli do razvpitega "trkanja in razpokanja" v podvozju.
Poleg tega je zaradi ne vedno kakovostne površine ceste treba upoštevati omejitev hitrosti in sprejeti varnostne ukrepe za prečkanje težkih ali preprosto slabih odsekov. Če boste upoštevali ta preprosta priporočila, vam bo avto služil dolga leta brez kakršnih koli okvar, sredstva, ki niso bila porabljena za popravila vozil, pa lahko porabite za kaj drugega.
Pogosto avtomobiliste zanima, zakaj se med obračanjem volana sliši klik. To je precej pogosta težava. V bistvu to velja za avtomobile z volansko letvijo. Mnogi vozniki preprosto niso pozorni na to težavo. Kar v mnogih primerih vodi do resnih težav z volanskim drogom. Zato morate ob pojavu simptomov čim prej diagnosticirati in odpraviti okvaro. Dokler ni privedlo do dražjih popravil. Za diagnostiko morate samo določiti kraj, od kod prihajajo kliki. Po tem že opravite popravila.
Zakaj pride do klika med obračanjem volana? Začnimo z najbolj neškodljivim razlogom. V skoraj vseh avtomobilih je ročica smernika nameščena na volanu. V zasnovi teh krmil je obroč, ki je zasnovan za izklop repetitorjev po končanem manevru. Ta obroč lahko včasih klikne, ko obračate volan z neuklopljenim smernikom. Ti kliki so običajni. Se pravi, če slišite samo klike v bližini volana, jih lahko prezrete.
Puša krmilne letve
Včasih se zasliši klik s zadnje strani vozila. V nekaterih primerih lahko pride tudi do škripanja. Težava je v puši krmilne letve. Za začetek lahko poskusite priviti matico njegove pritrditve. Če to ne pomaga, boste morali zamenjati pušo. Če želite zamenjati ta peni del, boste morali odstraniti celotno tirnico. Po zamenjavi ne pozabite preveriti in prilagoditi poravnave koles.
S tem delom ne smemo odlašati. Konec koncev bo sicer obrabljena puša zlomila tirnico in v sestavi boste morali spremeniti vse, kar je veliko dražje.
Krmilna diagnostika
Krmilni sistem praviloma aktivno poroča o napakah. Na te signale je treba biti pozoren samo pravočasno. Večino težav zlahka diagnosticiramo v običajni garaži. Oglejmo si najpogostejše okvare in kako jih prepoznati.
Povečana zračnost pri krmiljenju je najpogostejša. To se zgodi, ko so tečaji dotrajani, pokrov polžnega mehanizma je pokvarjen. Za diagnostiko je treba avto zapeljati v pregledno jamo ali nadvoz. Po tem ena oseba počasi obrača volan, druga pa gleda na doslednost dela pripadajočih delov. Včasih lahko zračnost odkrijete s preprostim premikanjem tirnice z rokami. V normalnem stanju se bodo strukturni elementi premikali skupaj. Odmik bo takoj opazen.Precej pogosto najdete udarce pri prevozu majhnih ovir. Težava je v krogelnih zglobih. Če se na težavo ne odzovete, se kmalu prikaže volan. Zato je vaša naloga ob prvem pojavu trka pregledati zglob tečaja in diagnosticirati prisotnost zračnosti.
Druga pogosta težava je tesno krmiljenje. Včasih ga lahko opazimo pozimi. V tem primeru je to posledica strjevanja masti v menjalniku volanskega droga. Običajno ta znak mine po nekaj kilometrih. Če se težave pojavijo poleti in jih opazimo ne le v mrazu, ampak tudi nenehno.
Obstajata dva razloga:
- Težave z mreženjem zobnikov in zobnikov. Preveri ta spoj. Morda boste morali opraviti prilagoditve, pri nekaterih modelih je to mogoče;
- Pomanjkanje mazanja v menjalniku. Dodajte olje. Priporočljivo je preveriti puščanje;
- Včasih se pojavi ta težava.
Številni vozniki pogosto naletijo na tako težavo, da se pri obračanju volana slišijo kliki ali trki. Takšna situacija se lahko zgodi tako pri starih avtomobilih kot pri novih, kar je precej pogosto. Vsak voznik lahko ugotovi vir teh klikov, ne da bi se obrnil na serviserja. To prihrani čas in denar. Če ima lastnik avtomobila vsaj malo spretnosti za popravilo, potem lahko sam odpravi okvaro in porabi le za nove dele.
Če volan med obračanjem klikne in se ta zvok zasliši pri vsakem manevru, morate najprej določiti naravo zvoka. Če je zvok jasen, zvon, potem to kaže na vpliv kovine na kovino. Če je zvok manj jasen, pridušen, je to bolj verjetno stik kovine in plastike. Poleg tega je treba določiti vsaj približno kraj, od kod prihaja zvok. To ne bo samo zmanjšalo območja za odpravljanje težav, ampak bo tudi pomagalo vsaj približno določiti okvaro.
Najenostavnejši vzrok za klikanje v volanu je nepravilen tlak v pnevmatikah. Če se med seboj preveč razlikujejo, lahko med vrtenjem volana v krmilnem drogu pride do klika. Vzrok so lahko tudi odtrgane obloge kolesnih lokov.
Če zaslišite klike v volanu - preverite tlak v kolesih in stanje kolesnih lokov
Če so bili vijaki iztrgani, se bo odtrgana obloga kolesnega obroča oprijela pnevmatike in se obesila, medtem ko bo volan obrnjen v desno in levo.
Te okvare je mogoče hitro in enostavno odpraviti: pravilno napihnite kolesa in privijte obloge koles.
Obstajajo pa resnejši razlogi za trkanje na volan. Na primer, okvara krmilnega mehanizma je precej nevarna, nato se v njej zaslišijo kliki. Avto lahko preverite tudi sami, tako da prispete do nadvoza in natančno preučite vzmetenje.
Najprej se oceni stanje krmilnih konic. Če je prtljažnik take konice poškodovan, bodo prah in pesek prišli noter, zaradi česar se bo del začel hitro obrabljati. In potem bo prišlo do reakcije - vir klikov in trkov.
Ta vzrok lahko ugotovite tako, da zrahljate krmilno palico, na primer s pnevmatiko. Če v tem primeru pride do trkanja in igranja, je treba konico zamenjati. Poleg tega je priporočljivo, da zamenjate dva ročnika hkrati, saj se s katerim koli ročnikom sčasoma razvije malo zračnosti. In če enega zamenjate (postavite brez zračnosti) in pustite starega (z zračnostjo), potem bo avto vozil neenakomerno, opazen bo tudi hrup in trkanje. Poleg tega lahko podobnost nenehno zaide.
Preverjanje stanja vzmetenja avtomobila
Klike lahko povzročijo tudi tihi bloki volanskih drogov. Obraba tihih blokov, razslojevanje gume lahko celo povzroči zaskoke med obračanjem volana na mestu in med premikanjem. Če je bil to razlog za trkanje, je treba zamenjati napajalne bloke.
Če volan med obračanjem zaskoči - preverite nasvete volana in palice
Ko so nosilne letve obrabljene, lahko na volanskem obroču tudi potrka. Med regalom in zobnikom se tvori majhna reža. Včasih je mogoče vrzel odpraviti z nastavitvenim vijakom. Če to ne pomaga, je treba zamenjati dotrajane puše.
Kliki lahko prihajajo iz kardanske letve krmilne letve. Če je poškodovan, lahko oddaja tuje zvoke. Samo zamenjati ga je treba.
Kliki vzmetenja pri obračanju volana lahko kažejo na okvaro zunanjega zgloba. Potem se bodo pojavili šele pri obračanju. Če pri vzponu pride do klika, je notranji zglob pokvarjen. To okvaro je tudi enostavno določiti: avto morate zapeljati na nadvoz in preveriti prašnike. Če ne sedijo dobro, se spone strgajo ali odpadejo, je umazanija prišla v zglob CV in zato ni v redu. Zamenjave ni vredno odlašati, ker se sčasoma CV zglob lahko popolnoma izklopi, nato pa bo avto treba do vlečnega vozila dostaviti do kraja popravila.
Vzrok za klike pri obračanju je lahko okvarjen zglob CV
Če se zaslišijo kliki med obračanjem skupaj z značilnim brenčanjem koles, potem je težava v kolesnem ležaju. Ena najnevarnejših napak je, da je bolje takoj zamenjati ležaje, in če je voznik prisiljen, da se premika v takem avtomobilu, potem hitrost ne sme presegati 80 km / h.
Dodatni simptomi
Vzroki za klike v krmilnem drogu
Kot lahko vidite, je lahko veliko razlogov za klike v volanu. Od sumljivih simptomov jim lahko dodamo ropotanje koles, tapkanje, zvonjenje, prasketanje itd. Poleg tega je vedno treba spremljati vedenje samega vozila. V primeru ene ali druge okvare se avto na cesti ne bo obnašal kot običajno. Če se konica ali puša pokvari, lahko avto med vožnjo "niha". V primeru okvare SHRUS se bo klik sčasoma stopnjeval do neprijetnega mletja. Avto bo vedno pokazal, kaj je v njem okvarjeno.
Ali so kliki na volanu nevarni?
Nevarnost situacije se določi glede na izvor teh klikov. Na primer, če pri obračanju volana z vklopljenim smernikom pride do klika, potem se sploh ne smete bati. Smernik preprosto odda zvok, ki odraža volan. Če pa je zlomljen zglob, ležaj pesta ali podpora opornika, ne oklevajte popraviti avtomobila, saj bo nadaljnja uporaba takega stroja poslabšala okvaro, kar lahko povzroči nesrečo na cesti.
Načini za odpravo klikov v volanu
Kot smo že omenili, lahko navaden voznik odpravi vse okvare, povezane s kliki na volanu. Dovolj je ugotoviti okvaro in bodisi zamenjati pokvarjen del bodisi razrešiti. Tu ni nič zapletenega.
Volan je eden najpomembnejših delov avtomobila. Vse napake, zvoke, klike, ki se pojavijo, je treba takoj opozoriti. Krmilni sistem mora biti vedno v dobrem stanju. Kliki na volanskem obroču so znak, da se je v volanu pojavila okvara. Zato ne pozabite nanje in ne bodite pozorni nanje. Poskrbite za svoj avto.
Tuji zvoki v krmilnem sistemu lahko kažejo na okvaro. Poleg tega je pogosto mogoče določiti vrsto razčlenitve glede na naravo zvoka. Zato predlagamo, da se seznanite z vsemi možnimi možnostmi okvar, njihovimi simptomi in rešitvami.
1 Kaj storiti, če zaslišite brnenje servo volana
Pogosto se vozniki pritožujejo nad brnenjem servo volana pri obračanju volana v levo ali desno, ko avto miruje. Če ropotanje ni glasno, potem s tem ni nič narobe. Lahko rečemo, da je malo hrupa določena značilnost servo volana, ki ga najdemo na številnih avtomobilih. Če je brenčanje neenakomerno, t.j. občasno se stopnjuje, je dobro slišen v gibanju, včasih se spremeni v brušen zvok, kar pomeni, da v krmilnem sistemu obstajajo težave. Najprej preverite nivo tekočine v ekspanzijski posodi, ki se nahaja pod pokrovom, in jo po potrebi dodajte. Če se po ponovnem polnjenju zvok sčasoma ponovno pojavi in \u200b\u200bje nivo tekočine v rezervoarju spet padel, to pomeni, da pride do uhajanja tekočine, ki zahteva takojšnjo odstranitev.
Najprej se morate naučiti, kako slišati in ločiti "slabo" brnenje in zvok od preprostih zvokov
Če zvok ni povezan z nizko stopnjo tekočine, deli servo volana morda odpovejo. V tem primeru se morate takoj obrniti na servisni center, saj je popravilo te enote precej zapleteno in zahteva izkušnje in znanje. Lastniki avtomobilov s servo volanom se pogosto soočajo s piščaljo krmilnega sistema. Sprva ni močan in se pojavi šele, ko je volan do konca obrnjen. Sčasoma se piščalka okrepi in pojavi v katerem koli položaju krmiljenja, še posebej, če avtomobil ni ogret. Razlog za to piščalko je pogonski jermen črpalke servo volana. Da se znebite piščalke, je treba pas zamenjati ali preprosto prilagoditi njegovi napetosti.
Pogosto se piščalka servovolana pojavi nekaj časa po zamenjavi jermena. Zato poskušajte spremljati njegovo napetost, dokler se pas ne "zavalja". Moram reči, da je piščalko pasu mogoče zamenjati s piščalko kolesnih ležajev. Če se žvižganje ustavi, ko se vozilo ustavi, potem ležaji žvižgajo.
2 Škripi pri obračanju volana - kaj je razlog?
Razlogov, zakaj volan med vrtenjem škripa, je lahko več. Najpogosteje je kriv volanski drog. Poleg tega lahko zaškripi tudi iz različnih razlogov:
- prašniki konic so se obrabili, zaradi česar se je pod njimi zamašila umazanija;
- mehanizem je oslabel, zato je začel stikati s primerom. Takšne okvare običajno spremlja ne samo škripanje, temveč tudi povečan zračni hod volana;
- lamele so bile deformirane;
- krmilne konice pri obračanju pridejo v stik s palicami.
Ko se pojavi škripanje tirnice, se morate takoj obrniti na strokovnjaka, ki bo natančno ugotovil njen vzrok in odpravil okvaro. Delov krmilne letve praviloma ni mogoče popraviti, ampak jih preprosto spremeniti. To vodi do visokih stroškov, vendar v nobenem primeru ne smete odlašati s popravilom. Če stojalo ne deluje pravilno, je treba biti pozoren na zavorni sistem. Pogosto je ona tista, ki je vzrok za škripanje.
Manj pogosto do škripanja pride zaradi okvare volanskega droga, ki ima v tem primeru površinski značaj in je v kabini jasno slišen. Poleg tega takšne škripe spremljajo tresljaji volana, ki jih je prav tako nemogoče ne opaziti. Najpogosteje se zaradi njegove deformacije pojavi škripanje v volanskem drogu. Včasih tuji hrup povzroča polža. Če se v prostoru za volan v prostoru za potnike zasliši škripanje ali "premešanje", pomeni, da jih povzroča sam volan, ki se med vožnjo dotakne obloge volanskega droga. S tem seveda ni nič narobe. Toda škripanje lahko povzroča nelagodje potnikom in vozniku v avtomobilu.
3 Kaj trka in škrta v ovinkih - kroglica ali blažilnik?
Obstaja tudi več razlogov, zakaj se lahko pojavijo trki. Nekateri so razmeroma "neškodljivi", drugi pa zahtevajo nujno popravilo avtomobila. Slednje vključujejo trk krogelnega zgloba. Resda se ta element ne nanaša na krmilni sistem, temveč na sprednje vzmetenje, a ker sta obe vozlišči med seboj povezani, ga bomo tudi upoštevali.
Udarci krogle so običajno dobro slišni na majhnih neravninah in med vožnjo po makadamskih cestnih površinah. Ko se avto premika po ravni cesti, žoga običajno zaškripa, lahko pa tudi potrka, če je njegovo stanje povsem pred nesrečo. Če želite zagotoviti, da krogla ne deluje pravilno, lahko z brizgo vbrizgate maščobo v krogelni zatič in gumijasti čevelj prebodite z iglo. Posledično se mora trkanje za kratek čas ustaviti. Tudi simptom obrabe žoge je bočna zračnost obešenega kolesa.
Če kroglice ne zamenjamo pravočasno, lahko prst izvlečemo iz ohišja, zaradi česar se kolo preprosto izkaže. Če se žoga izvleče s hitrostjo, se avto običajno prevrne. Res je, kot kaže praksa, najpogosteje se podobna situacija zgodi pri vožnji z majhno hitrostjo. Ampak, kot pravijo, ne mikajte usode.
Drug pogost vzrok trkanja je obraba ali pomanjkanje mazanja zgloba, ki ga najdemo le pri vozilih s pogonom na sprednji kolesi ali na vsa kolesa. Včasih se iz istega razloga zasliši krč, še posebej, ko avtomobil vstopi v ovinek in tovor pade na kolo s problematičnim zglobom. V tem primeru se morate najprej prepričati, da je škorenj nedotaknjen. Pogosto je prasketanje povezano z umazanijo pod prtljažnikom. V nasprotnem primeru je treba zamenjati CV zglob.
Tudi trkanje je lahko povezano z obrabo krmilnih konic. Običajno ga spremlja škripanje ob obračanju volana. V tem primeru se samo trkanje zasliši šele na samem začetku zavoja. Če želite preveriti, ali je težava z nasveti, poskusite volan tresti z ene strani na drugo, ko avto miruje. Če zaslišite klik ob vsakem zavoju levo ali desno, potem nedvomno ne morete dvoma. Kot pri CV-spoju je treba najprej preveriti mazanje v tečajnih mehanizmih. Če se poleg trkanja zazna tudi zračnost, je treba nasvete spremeniti.
Če se na neravninah sliši trkanje, pa tudi ko avto zavije, je to lahko povezano z obrabo blažilnika. V tem primeru je močnejša obremenitev kolesa v ovinkih, močnejši je udarec. Ker blažilniki levega in desnega kolesa le redko odpovedo hkrati, so kliki slišni le pri obračanju na eno stran.
To so vsi glavni vzroki za hrup krmiljenja. Če ne morete natančno določiti vzroka hrupa, takoj diagnosticirajte vozilo v servisnem centru. Konec koncev je krmiljenje eden najpomembnejših varnostnih sistemov!
Ta članek obravnava glavne razloge, zakaj se med obračanjem volana sliši klik. Opisuje, kako diagnosticirati in rešiti to težavo.
Običajnega delovanja krmilnega sistema ne smejo spremljati tuji zvoki, kot so trki ali kliki pri obračanju volana. Pojav takšnih simptomov kaže na verjetnost obrabe komponent enega najpomembnejših sistemov aktivne varnosti avtomobila ali drugih sestavnih delov podvozja, ki se sprožijo z vrtenjem volana.
Možni vzroki tujih zvokov pri obračanju volana:
- obraba prečk pogonske gredi krmilne letve
- igrajte v zglobni povezavi pogonske gredi regala
- obraba nosilcev krmilne letve
- grizenje volanske letve
- radialna zračnost gredi krmilnega droga
- vdor vlage in korozija spodnjega krogličnega zgloba
- okvara granate kolesnega pogona
- kršitev celovitosti vzmeti
Če med obračanjem volana slišite klike, ki jih začutite tudi na volanu, preverite stanje volanskih pogonskih elementov. Obrabo prečk zaznamo s sondiranjem kardanskega zgloba pri obračanju volana v desno in levo pod majhnim kotom.
Ugriz roka jasno začuti in vam omogoča natančno prepoznavanje obrabljenega dela. Upoštevati je treba, da je takšnih delov več, nekateri pa so lahko na težko dostopnih mestih. V nekaterih primerih bo morda treba razstaviti sklope za razstavljanje in pregled komponent, čemur bo sledila zamenjava okvarjenega dela.
Varnostni razmik v rebrastih spojih
Na podoben način se zazna zračnost v zglobnih spojih pogonske gredi regala. V nekaterih primerih lahko pomaga tako imenovano "črpanje" gredi. Če želite to narediti, sprostite pritrdilni vijak in gred večkrat premaknite vzdolž zglobov, nato pa ga ponovno privijte. Obstaja možnost, da so zareze zaradi obrabe izgubile učinkovito delovanje in bodo zaradi takšnega postopka tesneje stikale, prosti hod v sklepu pa bo za nekaj časa odpravljen . Če krvavitev ni pomagala, se zarezna gred spremeni.
Obraba nosilca krmilne letve
Med delovanjem avtomobila se ne obrabi samo mehanizem krmilne letve, ki zazna obremenitev pri vsakem obratu koles, temveč tudi gumijasti pritrdilni elementi, s pomočjo katerih je enota pritrjena na ohišje ali podokvir. obraba, uničenje in izguba elastičnih lastnosti. V tem primeru se bodo pri obračanju volana na mestu čutili značilni trki ali kliki, ki kažejo na prosto gibanje telesa stojala. Večji kot je, močnejši bo zvok pod obremenitvami. Obraba se zazna z opazovanjem položaja sklopa v času obračanja volana v desno in levo. V tem primeru bo gibanje njenega telesa očitno opazno. Rešitev je, da bodisi zategnete objemke, tako da podnje položite plast gume, ali pa takoj izrabljene gumijaste trakove zamenjate z novimi.
Grizenje volanske letve
Ugriz volana med vrtenjem kaže na poškodbo stebla zaradi korozije zaradi vlage v telo. Običajno grizenje nastane, ko zavrtite volan pod določen kot ali število vrtljajev. Ko rjavi del stebla prehaja skozi vodilno plastično tulko, pride do močnega trenja, saj površina stebla ni več zrcalno gladka, ampak hrapava. To spremlja značilno škripanje ali klik pri obračanju volana. Potrebna je demontaža enote in pregled delov, poškodovanih zaradi korozije, nato pa njihova zamenjava. V naprednih primerih bo treba zamenjati celotno tirnico.
Predvajanje gredi krmilnega stebra
Kliki na volanskem drogu se običajno pojavijo, ko se vozilo premika, in kažejo na radialno zračnost gredi zaradi obrabe ležaja. Odmik se diagnosticira preprosto - samo z roko dosežite gred in jo poskusite stresati glede na os vrtenja. V primeru potrjene okvare je pri nekaterih avtomobilih možno popravilo volanskega droga, pri drugih modelih - le popolna zamenjava.
Okvara ni kritična in poleg neprijetnega trkanja nekaj časa ne bo imela drugih posledic.
Korozijske poškodbe spodnjega krogličnega zgloba
Zarjaveli spodnji kroglični zglob, ki nosi znatno obremenitev, lahko pri obračanju povzroči značilne klike in glasen škrip. Razlog so mehanske poškodbe prtljažnika in vdor vlage, ki sta privedla do izpiranja maščobe. Poleg škripanja je v sklepu običajno že zračnost, ki nastane kot posledica trenja zarjavele kroglice ob plastično tesnilo. Kot rezultat zračnosti pri vožnji čez neravnine pride do jasno razločevalnega trkanja. Krogelni zglob, poškodovan zaradi korozije, je treba zamenjati.
Napaka SHRUS
Naravni razvoj vira CV-sklepa ali njegovo uničenje zaradi vdora umazanije vodi do grizenja sklepa med njegovim vrtenjem, zlasti pod skrajnimi koti. To spremljajo kliki ali klopotenja, ko je volan obrnjen na svoje mesto in najbolj jasno pri zagonu z obrnjenimi kolesi. Raztrgan čevelj bo prav tako pomagal zagotoviti, da bo granata verjetno poškodovana. Pogonske granate ni mogoče obnoviti in jo zamenjamo z novo.
Zlomljena vzmetna vzmet
Pogosto je vzrok tujih zvokov vzmet, ki je počila zaradi utrujenosti kovin. Pokvareno vzmet je mogoče zlahka prepoznati s pregledom. Zamenjajte elastični element vzmetenja, da se seznani z nasprotnim, da se izognete izkrivljanju telesa. Zlomljena tuljava lahko udari po telesu ali drugih delih in pri obračanju volana sproži mletje in klik.
