Prenesite video in izrežite mp3 - pri nas je enostavno!
Naše spletno mesto je odlično orodje za zabavo in sprostitev! Vedno si lahko ogledate in prenesete spletne video posnetke, smešne videoposnetke, skrite video posnetke, celovečerne filme, dokumentarci, amaterski in domači video posnetki, glasbeni video posnetki, videoposnetki o nogometu, športu, nesrečah in katastrofah, humor, glasba, risanke, anime, TV serije in številni drugi video posnetki popolnoma brezplačno in brez registracije. Pretvorite ta video v mp3 in druge formate: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg in wmv. Spletni radio je izbor radijskih postaj po državi, slogu in kakovosti. Spletne šale so priljubljene šale, ki jih lahko izbirate po slogu. Rezanje mp3-ja v melodije zvonjenja v spletu. Pretvorite video v mp3 in druge formate. Spletna televizija so priljubljeni televizijski kanali, med katerimi lahko izbirate. Oddajanje televizijskih programov je v realnem času popolnoma brezplačno - oddajanje prek spleta.
Večina pomembna točka, ki je nastavitev ventilov motocikla Dnepr in drugih, je pravilna namestitev zračnosti... Če ste malo pretiravali in se je izkazalo, da je vrzel velika, bo prišlo do klopotanja po glavi, če bo, nasprotno, vrzel premajhna, se lahko palice začnejo upogibati. Nastavitev ventilov na motociklu Ural in Dnepr je treba opraviti po vsaki manipulaciji sklopa jeklenk in glav, ki jih je treba varno pritrditi in zategniti.
Mnogi ljudje postavljajo vprašanje - kako prilagoditi ventil na motociklu Ural?
Težko je mogoče odgovoriti z enimi zlogi, saj obstaja vsaj nekaj načinov, kako prilagoditi ventile na motociklu Dnepr. Drugi je daljši, vendar zanesljivejši. Zato bom uporabil to metodo, ko bom moral nastaviti ventile. Torej, začnimo.
Kako prilagoditi ventile na motociklu Ural in Dnepr?
Nastavitev uralskega ventila. 2. metoda:
- Odvijte pokrov s cilindra, ne da bi se pozabili znebiti preostalega olja.
- Obračamo ročično gred in bodimo pozorni na ventile.
Zapiranje sesalnega ventila prilagodi zračnost na izpušni ventil (ventil je odprt in se začne zapirati).
Odpiranje izstopnega ventila prilagodi zračnost dovodnega ventila (ventil je zaprt in se začne odpirati).
Upoštevati je treba, da mora biti premer reže 0,05 mm. Če je ta vrednost drugačna, nastavimo vijak na koleščku s sproščeno zaporno matico. Po nastavitvi želenega premera reže lahko pritrdite matico nazaj.
Torej smo ugotovili, kako konfigurirati ventile, in opisali obe metodi. Omeniti velja, da morate ta dovoljenja preverjati vsaj enkrat na mesec, da jih lahko vzdržujete normalno delo motor.
Nastavitev ventilov na motociklu Ural ali Dnepr se izvaja redko, vendar je ta postopek obvezen in vam omogoča, da motor ohranjate v polnem delovnem stanju. Kljub dejstvu, da imajo predstavljeni sovjetski težki motocikli različne motorje, sta načelo in shema nastavitve enaka.
Kaj je toplotno zračnost ventila?
Termična zračnost ventila - razdalja od zgornjega konca stebla ventila do tlačnega dela vrtljive roke. Ta odmik je potreben, da se ohrani optimalna funkcija odpiranja ventilov, ko motor doseže visoke delovne temperature s poznejšim raztezanjem kovine. Seveda pri hladnem motor lahko teče neenakomerno ali ne polna moč, saj motorji z zračno hlajen hitro dosežejo delovno temperaturo in ventili začnejo delovati po pričakovanjih. Različne enote imajo različno razdaljo, to je posledica materialov, iz katerih so izdelane. Na primer, v motociklu Dnepr K-750 ima razdaljo 0,1 mm, v času, ko so sodobnejši modeli sovjetskih težkih motociklov prejeli le 0,05 mm. To pomeni, da je bil starejši K-750 izdelan iz kovine, ki je bila izpostavljena visoki stopnji toplotnega raztezanja, medtem ko so sodobni modeli izdelani iz bolj stabilne kovine. Za nadzor vrzeli se uporabljajo posebne sonde. Izdelane so iz jeklenih plošč različnih debelin. Vsako pisalo je označeno s svojo debelino, stopnja odstopanja z navedeno vrednostjo pa je tako majhna, da je napako mogoče zanemariti v pogojih delovanja teh motorjev.
Zakaj so na motociklih Ural nastavljeni ventili?
Ventili imajo gibljivost v obe smeri vzdolž svoje osi, kar pomeni, da se reža lahko poveča ali zmanjša. Za začetek razmislite, kaj se zgodi, če se reža zmanjša do točke stika s potisnikom. Najprej se moč zmanjša zaradi izgube stiskanja. Motor se je ogrel, kovina se je razširila in ventil se je zaradi nenehnega stika s potisnikom začel popolnoma zapirati, manj oprijema na sedež. To lahko ugotovimo z več znaki - motor se je začel slabše zaganjati, med ogrevanjem je opazna izguba moči, slišite lahko tudi trkanje ventilov na vročem in opazite pokanje v uplinjaču. Tu lahko izveste več o tem... Če pa bo reža večja od predpisane vrednosti, se ventili ne bodo popolnoma odprli, zgorevalna komora se bo manj napolnila z mešanico goriva in zraka in še huje bo pihalo iz izpušni plini... V obeh primerih bo motor deloval precej slabše, v najbolj naprednih primerih pa motor preprosto ne bo mogoče zagnati. Mimogrede, tudi to bi bilo treba prilagoditi.
Nastavitev ventilov
Kot veste, so motorji motociklov Ural in Dnepr različni, vendar imajo svoje značilnosti, zaradi česar je njihovo uglaševanje mogoče razdeliti v tri skupine. Toda preden začnete z delom, se morate pripraviti delovnem mestu in motor. Najprej je treba motor ohladiti, pripraviti morate tudi komplet merilnih palic, več ključev in posodo za zbiranje olja.
Nastavitev ventila - M-72, Dnepr K-750, MV-750, Dnepr-12.
Zaporedje bomo upoštevali na podlagi diagrama časovnega mehanizma: Odvijte vijak (9), ki se nahaja na končni strani, in odstranite pokrov (10), ne pozabite na tesnilo (8). Motor obračamo s sprožilcem, dokler sesalni ventil ni zaprt. Razmik merimo s senzorjem, pri teh modelih je 0,1 mm. V primeru odstopanj pojdite še dlje, če je reža znotraj tolerance, sestavimo sklop nazaj. · Sprostimo protimatico (5) in z vrtenjem nastavitvenega vijaka (11) nastavimo zahtevano režo s pomočjo sonde za preverjanje. Merilna palica naj vstopi v režo z rahlo silo. · Po nastavitvi reže s protimatico jo pritrdite, držeč nastavitveni vijak. Končna nastavitev reže. · Ponovno namestite pokrov, ne pozabite na tesnilo, in ga privijte z vijakom. Nasvet: če se odločite za nastavitev sami, ne pozabite na revizijo glavnih delov tega vozlišča. Najprej morajo biti vse površine vijakov in matic nepoškodovane. Drugič, onesnaževanja ne bi smelo biti. Na koncu ne pozabite zamenjati ali popolnoma popraviti tesnil.
Dnepr MT 9, MT 10, MT 10-36.
Tu opisujemo, kako se nastavljajo ventili Dnepr. Najprej morate trdno pritrditi motocikel in pod glavo cilindra postaviti pladenj za zbiranje olja. Ko odstranimo pokrov ventila, izpustite olje. Skozi razgledno okno (za gumijastim zamaškom) nastavimo vztrajnik na oznako B ali TDM. kompresijski hod. Preverite pravilnost tega odstavka zelo preprosto - oba ventila bosta zaprta in palice se bodo prosto vrtele. Naslednji korak je popraviti vrzeli. Pri teh modelih je na izhodu nastavljena zračnost 0,07 mm, na vstopnem ventilu pa 0,05 mm. Če so ugotovljena odstopanja, za nastavitev popustite zgornjo matico ventila in z vrtenjem nastavitvenega vijaka, ki se nahaja bližje sredini, nastavite zahtevano razdaljo. Ko pridržite nastavitveni vijak, privijte varnostno matico in ponovno izmerite razmik. Po nastavitvi enega od valjev se pokrov ventila pusti odprt, vztrajnik se obrača, dokler se v oknu spet ne prikaže oznaka B. Nato preidemo na drugi valj in izmerimo zračnosti ter jih po potrebi nastavimo v želene položaje. Ko poskrbimo za nastavitev obeh valjev, lahko zaprete pokrove ventilov, dolijete olje in opravite testni zagon.
Ural M-67, Ural IMZ-8.103.
Najprej je treba omeniti, da za razliko od prejšnji modelida so sesalni in izpušni ventili teh motociklov nastavljeni na 0,05 mm merilno palico. Kot prej poskrbimo, da se je motor ohladil, nato pa, ko namestimo posodo pod jeklenko za zbiranje olja, nadaljujemo s pripravo. Prvi korak je odstraniti pokrov ventila in izprazniti olje, da dobite prost dostop do glavnih komponent. Nato vrtimo motor, dokler se sesalni ventil ne začne zapirati. Na tej točki lahko prilagodite vrzel in jo prilagodite. Pri izpušnem ventilu se motor vrti, dokler se ne začne odpirati. Nastavitev se izvede z vrtenjem stebla ventila po sprostitvi varnostne matice. Za natančnejšo nastavitev odstranite pokrov ventila in zavrtite motor, dokler se skozi ogledno steklo na vztrajniku ne pojavi nevarnost. Če tveganje sovpada s tlakom stiskanja in je bat nameščen v položaju TDC, se bosta oba ventila zaprla in nihajno roko lahko enostavno premikate. Če se je na vztrajniku pojavilo tveganje in je eden od ventilov odprt, lahko prilagodite drugi valj. Sama nastavitev se izvede kot prej, z izjemo trenutka, ko je treba po vsaki nastavitvi in \u200b\u200bzategovanju po več zavojih ročične gredi ponovno pregledati vse zračnosti.
Prav tako se lahko seznanite z različnimi vrstami in te nasvete v praksi uporabite na svojem motociklu.
Nastavitev ventila motocikla Ural in Dnepr.
V mehanizmu za distribucijo plina je regulirana toplotna reža v pogonu ventila. Da bi ventil lahko tesno sedel na sedež, mora biti v času, ko odmična gred ne deluje na odtok, med ventilom in pogonskimi deli reža. Če takšne zračnosti ni, se bo ventil naslonil na pogon, ne bo sedel na sedež in ne bo tesno prilegal. Če je reža med ventilom in pogonskimi deli, nasprotno, prevelika, bo to povzročilo zamudo pri odpiranju ventilov. V obeh primerih je to pozdrav za nestabilno delovanje motorja, njegovo občasno delovanje (in če k temu dodate še slabo izpostavljen vžig, nepravilno izbrane sveče, neprilagojene uplinjače, potem motocikel najverjetneje noče zagnati in delovati).
Prostor se nastavi na hladnem motorju. Hkrati je koristno vedeti, da se pri motorju z nizkimi ventili (motocikli: M-72, K-750, Dnepr-12, MV-750) zračnost zmanjša, ko se motor segreje, in pri motorjih z nadvklopnimi ventili (motocikli Ural in Dnjepar sodobni modeli). Zato je za motorje z nizkimi ventili pri nastavitvi dodeljena večja zračnost, za motorje z zgornjimi ventili pa manjša.
Zunanji znak povečanja zračnih prostorov ventila je zvoneč kovinski trk v glavah cilindrov na toplem motorju. Znaki pomanjkanja zračnosti so padec moči motorja motocikla Ural in Dnjepar, izpuščaj v uplinjaču.
In zato pojdimo na same prilagoditve:
1)
Nastavitev ventila na motociklih M-72, K-750, MV-750, Dnepr-12
Odmik je treba prilagoditi na naslednji način:
· Odvijte vijak 9 slika 1 in odstranite pokrov 10 skupaj s tesnilom 8.
· Obrat ročična gred motorni motor Ural ali Dnjepar, dokler se sesalni ventil ne zapre
· Odvijte varnostno matico 5 nastavitveni vijak potisno steblo izpušnega ventila
· Z privijanjem ali odvijanjem nastavitvenega vijaka 11 potiskača 7 nastavite razmik med potisnikom 7 in steblom ventila 0,1 mm (razmik je treba preveriti z merilnikom pritiska)
· Po nastavitvi razmika zaklenite varnostno matico 5, tako da držite nastavitveni vijak 11 s ključem. Na koncu preverite zračnost.
Za nastavitev zračnosti sesalnega ventila nadaljujte z ročico ročične gredi, dokler se izpušni ventil ne začne dvigovati, in nastavite zračnost, kot je opisano zgoraj.
· Zaprite ohišje ventila s pokrovom 10 s tesnilom 8 in z izvijačem varno pritrdite pritrdilni vijak 9.
2) Nastavitev ventilov na motociklih Dnepr MT 9, MT 10, MT 10-36 itd.
Pri preverjanju in nastavljanju zračnosti postavite pladenj pod glavo valja, odstranite pokrov glave valja in izpustite nakopičeno olje. Namestite bat v VMT. stiskalni hod z obračanjem ročične gredi tako, da je oznaka "B" na vztrajniku poravnana z oznako na ročični gredi; to je treba opazovati skozi kontrolno okno v bloku motorja z odstranjenim gumijastim čepom. V tem položaju bosta oba ventila, vstopni in izstopni, popolnoma zaprta, njihova vrtljiva ročica pa se morata prosto premikati na oseh. Nato s ploščatim merilnikom tlaka preverite razmik med nihajnima ročicama in ventiloma.
Če je reža napačna, je treba sprostiti varnostno matico 1 (slika 2) in z obračanjem nastavitvenega vijaka 2 v eno ali drugo smer nastaviti potrebno režo. Nato privijte varnostno matico. Prostor se nastavi, ko je motor hladen; medtem ko mora biti razmik na izhodu enak - 0,1 mm ± 0,01 mm, vhod - 0,07 mm ± 0,01 mm... Če ni zračnosti ali je zelo majhen, se ventil ob zapiranju ne bo tesno prilegal sedežu; če je reža velika, se bo začetek odprtine ventila odložil.
Po potrebi je treba preveriti vrzel. Pri nastavitvi zračnosti v drugem cilindru je treba ročično gred obrniti za en vrtljaj (360º), nato preverite in nastavite ventile, kot je opisano zgoraj.
3) Nastavitev ventila vklopljena sodobni motocikli Ural (M-67, IMZ-8.103 itd.)
Prva stvar, ki bi jo rad omenil, je, da mora biti razdalja med steblom ventila in nastavitvenim vijakom na hladnem motornem motorju Ural 0,05 mm. Prilagoditveni vijaki ne smejo imeti zamašenih robov in morajo biti zaklenjeni.
Metoda ena
·
Za nastavitev zračnosti odstranite pokrov glave valja in izpraznite nakopičeno olje. Nato z ročico zaganjača zavrtite ročično gred. Ko se sesalni ventil začne zapirati, se prilagodi zračnost izpušnega ventila, in ko se izpušni ventil začne odpirati, se nastavi zračnost sesalnega ventila.Druga metoda
·
V stiskalnem hodu je treba bat enega od valjev postaviti v zgornjo mrtvo točko. To lahko določimo glede na tveganje na vztrajniku, pritisk stiskanja pa glede na položaj ventilov: oba morata biti zaprta (pri nasprotnem valju bo eden od ventilov odprt). Po tem je treba z merilnikom tlaka preveriti razmik med steblom ventila in nihajno roko. Če reža ne ustreza 0,05 mm, je treba sprostiti varnostno matico in jo prilagoditi z nastavitvenim vijakom.Želim vam najboljše pri prilagajanju vašega motocikla.
