Da bi izboljšali udobje voznika in potnikov, večina osebni avtomobili je opremljen ne samo z ogrevalnimi sistemi, temveč tudi z notranjim hlajenjem in v osnovna konfiguracija... To udobje ima in zadnja stran - cena avtomobila narašča in poraba goriva narašča, zlasti v mestnih zastojih. Poleg tega zasnovo avtomobila zapletajo novi deli in sklopi, ki zahtevajo občasne preglede in vzdrževanje. Za pravilno odločitev v primeru okvar teh komponent je priporočljivo, da lastnik ve, kako preveriti kompresor klimatske naprave in avtomobilski sistem hlajenje kabine kot celote.
Naprava klimatskega sistema
Za izvedbo samodiagnoze mora lastnik avtomobila razumeti splošno načelo delovanje klimatske naprave, iz katerih delov je sestavljena in kje se nahajajo. Sistem vključuje naslednje elemente:
- Zunanji izmenjevalnik toplote ( tehnično ime - kondenzator), nameščen pred hladilnikom hladilnika motorja ali ob njem.
- Notranji toplotni izmenjevalnik (uparjalnik). Skrit pod pomišljajem avtomobila.
- Kompresor z elektromagnetno sklopko stoji blizu motorja in je nanj povezan z jermenskim pogonom.
- Cevni vodi, ki povezujejo oba izmenjevalnika toplote. Po njih se premika posebna snov - hladilno sredstvo (freon).
- Termostatski ventil (TRV). Najpogosteje se nahaja pod pomišljajem.
- Sprejemnik je sušilec v obliki navpičnega rezervoarja. Nameščen v motornem prostoru v bližini kondenzatorja.
Pri nekaterih modelih avtomobilov je zunanji izmenjevalnik toplote opremljen z lastnim električnim ventilatorjem.
Delovanje katere koli klimatske naprave, tudi avtomobilske, temelji na lastnosti freona, da vre in izhlapi pri nizki temperaturi. V trenutku izhlapevanja v notranjem izmenjevalniku toplote ta snov odstrani veliko toplote iz notranjega zraka in ga tako ohladi. Nato se plin premakne v kompresor, ki zviša njegov tlak in temperaturo. Nadaljnji postopek poteka takole:
- Vroče plinasto hladilno sredstvo se vbrizga v zunanji izmenjevalnik toplote, ki ga vpiha zrak in tam kondenzira ter sprosti toploto, odvzeto iz potniške kabine.
- Ko se hladilno sredstvo spremeni v tekočino, gre skozi sprejemnik, ki ločuje vlago, in vstopi v ekspanzijski ventil.
- Po ventilu se tlak tekočega freona zmanjša in se spet usmeri v notranji radiator, da izhlapi.
Klimatski sistem je elektronsko krmiljenizklop v primeru preseganja največji tlak freon ali pri nizkih temperaturah okolice (-5 ° C ali manj).
Zakaj je pomembno spremljati stanje klimatske naprave?
Glavni razlog je drago popravilo hladilnega sistema. Stroški polnjenja s freonom se začnejo od 1000 rubljev, zamenjava pokvarjenega kompresorja pa lahko stane 1000 cu. e. Neizkušeni vozniki pogosto "dobijo plačilo" v naslednjih primerih:
- še naprej uporabljajte loputasto klimatsko napravo, zato kompresor ali ekspanzijski ventil odpove;
- kupite rabljeni avto z okvarjenim klimatskim sistemom, ne da bi vedeli, kaj bo povzročil.
Pametni prodajalci avtomobilov naprej sekundarni trg pogosto pokvarjen hladilnik izklopi, da bi prevaral kupca - odstranijo pogonski jermen, sprostijo freon iz vezja itd. Da se izognete nepotrebnim stroškom po nakupu, morate vedeti, kako preveriti delovanje klimatske naprave v avtomobilu. Če sumite na okvaro, lahko zahtevate znižanje cene za znesek popravila.
Ko klimatska naprava začne zrak slabo hladiti ali ga celo popolnoma zavrne, je priporočljivo takoj preveriti njegovo delovanje. Z uhajanjem ali pregrevanjem freona enako trpi tudi najdražja enota - kompresor.
Diagnostika notranjega hladilnega sistema
Najboljši način za natančno razumevanje klimatske naprave je, da se obrnete na specializirano delavnico, kjer bodo z vakuumskim stojalom preizkusili tesnost sistema in preverili delovanje puhala, ekspanzijskega ventila in sprejemnika. Če to ni mogoče, boste morali ukrepati sami. Spodaj je algoritem, kako preveriti kompresor klimatske naprave in druge elemente klimatskega sistema:
- Zaženite motor in pritisnite gumb "А / С" za vklop hladilnika. Če je avto opremljen s klimatsko napravo, ga prilagodite najnižji temperaturi zraka.
- Preverite dotok hladnega zraka skozi notranje rešetke v prostem teku in med vožnjo.
- Brez motorja ali malo, ko motor deluje na mestu? Najverjetneje je zunanji radiator zamašen z umazanijo in listi, ga je treba nujno očistiti. V nasprotnem primeru se bo freon v ceveh pregrel, tlak se bo povečal in lahko bo prišlo do preboja ali pa bo odvečni plin ventil odvrgel v ozračje.
- Ustavite motor in odprite pokrov motorja. Poiščite vse komponente in cevi hladilnega kroga - sprejemnik, kondenzator in kompresor. Slednjo lahko ločite od črpalke servo volana po ceveh, ki vodijo do radiatorja.
- Sprožilno elektromagnetna sklopka kompresor lahko preverite brez freona v sistemu in celo brez varnostni pas... Če želite to narediti, od njega odklopite standardni konektor in s kosom žice povežite kontakt s pozitivnim priključkom akumulatorja. Sklopka se mora vklopiti in "zategniti" jermenico, tako da lahko jermen vrti os puhala.
- Ponovno zaženite motor, preklopite sistem v način hlajenja in z dlanjo primite debelo cev, ki teče od potniškega prostora do kompresorja. V 3-5 sekundah po vklopu naj postane ledena. Če temu ni tako, potem v tokokrogu primanjkuje hladilnega sredstva zaradi puščanja skozi priključke ali predrtega radiatorja.
- Nežno se dotaknite cevi, ki povezuje puhalo s kondenzatorjem. Pri zunanjih temperaturah do 20 ° C mora biti toplo, med vročino pa zelo vroče.
- Dotaknite se tanke črte, ki poteka od zunanjega hladilnika do notranjosti potniškega prostora. Ni nujno, da je v vsakem vremenu zelo vroče.
- Na koncu natančno preglejte spoje in vidni del kondenzatorja, da ne pušča olja, kar kaže na zmanjšanje tlaka v sistemu.
Takšnega testiranja ni mogoče imenovati objektivnega, saj se lahko navaden avtomobil moti. Zato je ob najmanjšem sumu vredno čim prej obiskati avtoservis.
Določene težave z diagnozo klimatskega sistema se pojavijo v Ljubljani zimski časko elektronika zaradi nizke temperature zraka ne želi vklopiti hlajenja. Če ga želite zagnati, motor ogrejte na delovno temperaturo in čim bolj ogrejte kabino... Nato bodo delovali ustrezni senzorji in klimatska naprava se bo vklopila, če deluje pravilno.
Če vam ob nakupu avtomobila sporočijo, da klimatska naprava deluje, a se je jermen ravno pokvaril ali morate napolniti freon, ne zaupajte takemu prodajalcu. Brez pogona hladilnika ne boste mogli temeljito preveriti, zato se takoj dogovorite za znižanje cene avtomobila za 300-500 USD. e.
Danes so se vsi že navadili, da je klimatska naprava v avtomobilu sestavni del opreme. Olajša prenašanje poletne vročine, zlasti kadar ste v zastojih. Zato morate biti pri nakupu avtomobila pozorni na to, ali obstaja klimatska naprava in kako z njo ravnati. Zlasti koncepti pravilno vključitev in pravočasno vzdrževanje avtomobilska klimatska naprava.
Pri nakupu rabljenega avtomobila preverite delovanje klimatske naprave. Ta oprema je prav tako pomembna kot ostala. Za začetek velja lastnika vprašati o težavah s klimatsko napravo, ali se je ta pogosto pokvarila, ko je bila nazadnje servisirana, natočena in ali so se filtri vedno pravočasno spreminjali? Ne smete pa pričakovati, da bo odgovor vedno resničen, pripravljeni morate biti najenostavnejši pregled sebe.
Tudi če niste odličen strokovnjak za popravilo avtomobilov, lahko nekatere okvare določite "na oko". To se v prvi vrsti nanaša na vizualni pregled cevi, cevi in \u200b\u200bradiatorja. Ne smejo imeti razpok, zavojev, madežev ali oprijemov. Hladilnik in uparjalnik morata biti čista, onesnaženo "satje" bo povzročilo hitro okvaro te opreme. Če ni mogoče porabiti strokovna diagnostika, potem se morate spomniti približnega zaporedja samodiagnoze:
V trenutku pritiska na gumb za vklop klimatske naprave, pod pokrovom, na mestu kompresorja, bi se moral tiho klikniti. To je posledica dejstva, da se magnet na kompresorju sproži, s čimer je povezan jermenica klimatske naprave. Bolje, da to storite s pomočnikom, eden pritisne gumb, drugi pa posluša pod pokrovom. Pri nekaterih modelih avtomobilov (zlasti novih) je ta metoda neučinkovita značilnosti oblikovanja kompresor ali "nered" prostora pod pokrovom. Pa vendar je za boljši pregled potrebnih enot dobro imeti s seboj svetilko.
Nato je vredno pregledati vse cevi in \u200b\u200bcevi v motornem prostoru, najprej, kot smo že omenili, da se prepričamo, da so nedotaknjeni. In drugič, obstajajo taki "pametnjakoviči", ki v notranjost avtomobila namestijo gumb klimatske naprave, ko ga dejansko ni.
Pazljivo preglejte radiator klimatske naprave, nekaj "številk", da bi avto prodali po višji ceni, namesto poškodovanega avtohtonega radiatorja namestijo kitajski s plastičnimi deli. Radiator klimatske naprave mora biti popolnoma kovinski, po popravilu ne sme imeti upognjenih satov in vidnih mest.
Zdaj je vredno preiti na kompresor, to je tudi pomemben del sistema. Preglejte, če ni razpok, polnopravnih pritrdilnih elementov, če je mogoče, zaženite avto in poslušajte vrtenje jermenice. Pri vrtenju ne bi smelo biti tuji zvoki... Če preučite cevi, ki vodijo iz radiatorja, lahko kmalu pridete do reverzibilnega sušilnika, videti je kot navpičen sod, debel kot pest. Imeti mora okno, skozi katerega lahko vidite količino in kakovost freona v sistemu.
Naslednji korak je preverjanje delovanja klimatske naprave kot celote. Zagnati morate avto, vklopiti klimatsko napravo in z dlanjo preizkusiti temperaturo cevi, ki gredo na radiator. Eden mora biti zelo hladen, drugi, nasprotno, vroč.
Najbolj natančen kazalnik pravilno delo klimatska naprava, seveda hladen zrak v potniški kabini, žal pa na ta način ni mogoče določiti stopnje kontaminacije filtra. Ni vedno vredno zaupati odčitkom naprav in svetlobnih indikatorjev; po želji jih je mogoče povezati mimo sistema. Zato je treba med vožnjo preveriti nekatere funkcije klimatske naprave.
Na koncu, kaj početi pozimi? V idealnem primeru bi morali voziti avto v toplo sobo in tam nadaljevati s preverjanjem. Če to ni mogoče, avtomobil čim bolj ogrejte in na klimatski napravi vklopite funkcijo kroženja zraka v kabini.
S prihodom toplega poletnega vremena postane v avtomobilu pogosto vroče in neprijetno. Podpira optimalna temperatura klimatska naprava v kabini ali klimatski sistem.
Klimatska naprava je sklop naprav, ki zaradi spremembe temperature hladilnega sredstva (plina) hladi notranjost avtomobila. Obstaja mnenje, da se klima hladi slabše kot klimatska naprava. Dejansko je med njima samo ena razlika: če je avto opremljen s konvencionalno klimatsko napravo, potem samostojno spremenite temperaturo zračnega toka hladneje / topleje, v primeru klimatske naprave nastavite temperaturo, na primer 20 stopinj, in jo ves čas vzdržujete.
Pri nakupu avtomobila na vprašanje: "Ali klimatska naprava deluje?" Pogosto odgovorijo: "Da, samo napolniti morate gorivo!", Žal pa vse skupaj morda ni tako preprosto, zato takim izjavam ne bi smeli verjeti. Napajanje sistema ni poceni, zato z veliko verjetnostjo lahko rečemo, da če ni napolnjen z gorivom, ima puščanje in okvare. Preprosto polnjenje klimatskega sistema po daljšem času v netesnem in / ali nenapolnjenem stanju brez diagnostike in odpravljanja težav lahko privede do okvare dragega kompresorja ali njegovih drugih elementov. Da bomo takoj ugotovili, ali klimatska naprava deluje pravilno, si oglejmo, iz česa je sestavljen in kako deluje?
Hladilno sredstvo
IN sodobni avtomobiliplin freon r134a se uporablja v mobilnih napravah, saj ima najboljšo temperaturno odvisnost od tlaka: z naraščajočim tlakom temperatura narašča, z zmanjšanjem - obratno. Freon ni vnetljiv in sorazmerno enostaven za proizvodnjo, zato je tako razširjen. Da bo klimatska naprava delovala pravilno in v celoti, mora biti sistem podmazan z oljem, raztopljenim v freonu. Za različni tipi kompresorji (gospodinjski, industrijski, avtomobilski), je drugačno, zato je freon drugačen in je nemogoče na primer napolniti domači klimatski sistem s plinom za avtomobil in obratno.
Kompresor
Glavna in najdražja enota. Bat ali batna črpalka, ki stisne plin v sistemu do tlaka 10-15 barov, ima jermenico s pogonskim jermenom iz ročične gredi. Dve avtocesti se približata in z nje: nizka in visok pritisk.
Kondenzator
Hladilnik klimatske naprave se nahaja v kaseti hladilnika najprej tik za sprednjim odbijačem. Prihajajoči zračni tok ali ventilator hladi vroči plin, ki vstopi vanj, pod pritiskom kompresorja, ki se spremeni v tekočino.
Sušilni filter
Vsebuje silikagel, ki absorbira vlago, škodljivo za sistem, iz tekočega freona. Na sodobnih avtomobilih ne zahteva zamenjave v celotni življenjski dobi.
Tlačni termostat (plin)
Nameščen neposredno na uparjalniku v potniškem prostoru ali na spoju cevi s ščitnikom motorja. Ohlajeni freon iz tekočine delno razprši v plinasto stanje in ga upari v uparjalnik. V tem primeru tlak plina, tako kot temperatura, močno pade (na približno -2 stopinje).
Izparilnik
Radiator, nameščen v potniški kabini (znotraj armaturne plošče), iz katerega se v potniški prostor dovaja hladen zrak. Iz uparjalnika skozi nizkotlačno cev se freon sesa nazaj v kompresor.
Kako preveriti, ali klimatska naprava deluje?
Kako lahko v minuti preverite katero koli klimatsko napravo? Zaženite avto, vklopite klimatsko napravo. Nato se blizu kompresorja ali dušilke le dotaknite obeh cevi vodov: visokotlačne (debelejše) in nizke (tanjše). Visokotlačna cev mora biti vroča (približno 50 stopinj), nizkotlačna cev pa hladna (približno nič). Če v sistemu ni dovolj plina ali ni tesen, je kompresor okvarjen, potem bo temperatura cevi približno enaka, kar pomeni, da klimatska naprava ne bo delovala.
Avtomobilski kompresorji starega tipa delujejo v dveh položajih: vklj. in izklopi novega tipa imajo gladko nastavitev. To pomaga zmanjšati obremenitev motorja in prihraniti gorivo. Delovna obremenitev se lahko razlikuje glede na temperaturo v potniškem prostoru in število vrtljajev motorja: pri trdo stiskanje na plinu (na primer pri prehitevanju) se lahko kompresor popolnoma izklopi, kar omogoča prenos celotne moči motorja na kolesa. Tlak v klimatskem sistemu ni odvisen od količine plina, temveč od njegove temperature. Zato se freon zaračuna s kilogrami. Tudi z minimalno količino plina se bo klimatska naprava vklopila, vendar se ne bo dobro ohladila in kompresor bo hitro odpovedal. Škodljiva je tudi prekomerna količina plina: freon v uparjalniku ne bo imel časa, da izhlapi, v tekočem stanju pa bo vstopil v kompresor, kar bo privedlo do njegove usodne okvare. Iz teh razlogov je treba strogo polniti klimatsko napravo ki jih določi obrat proizvajalec in samo na specializiranih bencinskih servisih ter v avtomobilskih servisih, pri čemer upošteva količino plina, ki ostane v polnilnih ceveh (običajno približno 50 gramov).
Za preventivne namene je treba klimatsko napravo vklopiti tudi pozimi, ogreti notranjost in nato vklopiti dovod hladnega zraka, za preprečevanje korozije cevi in \u200b\u200bpriključkov pa ohraniti čistost pod pokrovom, potem bo klimatska naprava dolgo zdržala brez okvar, notranjost avtomobila pa vas bo navdušila s hladom tudi na samem mestu vroč dan.
Puščanje pogosto povzročajo tresljaji, ki zrahljajo povezave v obtočnem krogotoku freona, lahko pa freon uhaja tudi skozi stene gumijastih cevi ali oljno tesnilo (tesnilo) kompresorja.
IN sodobni sistemi na freonu R134a je težko najti puščanje, saj sintetično kompresorsko olje na teh mestih ne bo puščalo oljnih usedlin. Če avtomobilska klimatska naprava zahteva pogosto polnjenje z gorivom, je potreben test puščanja. Če vira puščanja freona ni mogoče vizualno določiti, obstajajo druge metode.
POZOR: uhajanje 50-100 g na leto je normalno.
Priprava na test
Med preskusom mora biti freonski krog pod tlakom. Če sistem še vedno deluje, mora biti tlak zadosten (vsaj 3,5 bara) za izvedbo učinkovitega preskusa. Če je v sistemu premalo freona, ga bo treba odstraniti.
OPOZORILO: Če je sistem prazen, ga NE polnite - preizkusite z z OFN (kisik freenitrogen - dušik brez kisikovih nečistoč).
Preizkusna mesta puščanja
- Vsi priključki in cevi
- Kompresorska gred
- Servisni ventili in tesnila kompresorja
- Cevi za kondenzator in uparjalnik
- Priključki sprejemnika / sušilnika
- Tlačni senzorji
- Povezani spoji Spring Lock
- Cevi
Test klimatske naprave z uporabo OFN
OFN (dušik brez kisika) je dušik brez kisika. Njegova molekularna struktura je zelo primerna za odkrivanje puščanja. Poleg tega je OFN razmeroma poceni.
- Če sistem še vedno deluje, odstranite freon.
- Stekleničko OFN priključite na servisni konektor z ustreznim nastavkom.
- Odprite ventil na jeklenki, da nastavite tokokrog na 10-15 barov in zaprite ventil.
- Morebitno puščanje obrišite z milnico - tam bodo nastali mehurčki.
- Pred kakršnimi koli popravili iz sistema izpraznite ves dušik.
Preizkusite z elektronskim detektorjem puščanja
Takšna oprema lahko zelo majhno pušča.
Testiranje je lahko težko v pogojih prepiha, zato morate zapreti točko morebitnega uhajanja vetra, da preprečite izhlapevanje freona. Če pride v ozračje, detektor puščanja ves čas signalizira puščanje. Pred testiranjem je najbolje prezračiti prostor.
- Prepričajte se, da je sistem napolnjen. Zadostuje tudi delno polnjenje goriva s približno 225 g.
- Preverite morebitno puščanje, začenši z najvišje točke v tokokrogu (freon je težji od zraka).
- Ko odkrije puščanje, detektor puščanja odda signal, katerega intenzivnost je odvisna od koncentracije freona.
- Če puščanja ni mogoče najti z izklopljenim klimatskim sistemom, zaženite motor in vklopite klimatski sistem, da pritisnete na sistem.
POZOR: pri delu z delno napolnjenim sistemom je priporočljivo, da klimatsko napravo vklopite za kratek čas in ne presežete števila vrtljajev prosti tek motorja, saj v sistemu morda ni dovolj olja za mazanje kompresorja.
Test avtomobilske klimatske naprave z uporabo UV žarnice
Tako, da je uhajavi freon viden z ultravijolično svetilko, je freon pomešan s posebnim barvilom. Učinek freona, ki se pojavi pod ultravijoličnimi žarki, omogoča enostavno ugotavljanje puščanja.
OPOZORILO: Barvo je v sistem morda že dodal proizvajalec avtomobila.
Z injektorjem (otiralnikom) lahko pri polnjenju sistema dodate barvilo z nizkotlačne (sesalne) strani. Barvilo se kombinira z oljem in tudi če se freon odstrani in sistem napolni, bo barvilo ostalo v sistemu.
- Upoštevajte navodila proizvajalca za dodajanje pravilne količine barvila.
- Zaženite motor in vklopite klimatsko napravo.
- Na mestih, kjer je možno puščanje, sijte UV žarnico - postale bodo vidne.
POZOR: Prekomerna UV svetloba je lahko škodljiva za oči. Pri uporabi UV-žarnice vedno nosite zaščitna očala.
Seveda pri preverjanju klimatske naprave v veliki večini primerov govorimo o potrebi po preverjanju opreme pred sezono. Težave so lahko povsem različne. Večina pa jih nastane zaradi nepravilne namestitve (praviloma jo je izvedel osebno lastnik nepremičnine in ne strokovnjaki).
Namestitev klimatske naprave predstavlja osnovna načela za dolgoročno delovanje te naprave. Ne pozabite pa, da je priporočljivo diagnostiko opraviti pred sezono uporabe v več fazah.
Sprva je treba opozoriti, da mora biti zunanja enota klimatske naprave nameščena na steno, medtem ko se od nje umika na razdalji 10 cm. Samo v tem primeru je mogoče pravilno delovanje doseči v poletno obdobje čas.
V nasprotnem primeru se bo zunanja enota močno pregrela. Posledično obstaja možnost okvare celotne naprave.
- delo z bakrenimi cevmi je treba izvajati izključno z rezalnikom cevi in \u200b\u200bvaljčkom;
- tako zunanje kot notranje enote so nameščene tako, da jih je mogoče servisirati, ne da bi poklicali strokovnjake;
- strogo prepovedana je namestitev notranje enote klimatske naprave, če
- pred njim je ovira (pohištvo, tekstil za okna itd.);
- preverimo možnost odvajanja kondenzata na ulico;
- postopek evakuacije je obvezen.
Dejstvo je, da če ne uporabljate rezalnika cevi, temveč druga orodja za rezanje bakrenih cevi, obstaja možnost, da kovinski prah pride v samo napravo. To pomeni, da je trajanje njegovega delovanja resno vprašljivo.
Nujno je, da se klimatska naprava ne "zaduši". V profesionalnem žargonu to pomeni, da je treba kondenz vedno odvajati zunaj. Za to je celotna avtocesta pod zelo ostrim kotom.
Kakor pa že veste, je klimatsko napravo mogoče uporabljati v zimsko obdobje čas, kot grelec.
Preverite klimatsko napravo, kot sledi. Vsa okna so zaprta, izpostavljena temperaturni režim in klimatska naprava se zažene. Če po 20 minutah sobna temperatura ne ustreza nastavljenim vrednostim, klimatska naprava zahteva servis.
Video bo prikazal, kako diagnosticirati klimatsko napravo z golimi rokami:
