Danes so se vsi že navadili, da je klimatska naprava v avtomobilu sestavni del opreme. Olajša prenašanje poletne vročine, zlasti kadar ste v zastojih. Zato morate biti pri nakupu avtomobila pozorni na to, ali obstaja klimatska naprava in kako z njo ravnati. Zlasti koncepti pravilno vključitev in pravočasno vzdrževanje avtomobilska klimatska naprava.
Pri nakupu rabljenega avtomobila preverite delovanje klimatske naprave. Ta oprema je prav tako pomembna kot ostala. Za začetek velja lastnika vprašati o težavah s klimatsko napravo, ali se je ta pogosto pokvarila, ko je bila nazadnje servisirana, natočena in ali so se filtri vedno pravočasno spreminjali? Ne smete pa pričakovati, da bo odgovor vedno resničen, pripravljeni morate biti najenostavnejši pregled sebe.
Tudi če niste odličen strokovnjak za popravilo avtomobilov, lahko nekatere okvare določite "na oko". To se nanaša predvsem na vizualni pregled cevi, cevi in \u200b\u200bradiatorja. Ne smejo imeti razpok, zavojev, madežev in oprijemov. Hladilnik in uparjalnik morata biti čista, onesnaženo "satje" bo povzročilo hitro okvaro te opreme. Če ni mogoče porabiti strokovna diagnostika, potem se morate spomniti približnega zaporedja samodiagnoze:
V trenutku pritiska na gumb za vklop klimatske naprave, pod pokrovom, na mestu kompresorja, bi se moral tiho klikniti. To je posledica dejstva, da se magnet na kompresorju sproži, s čimer je povezan jermenica klimatske naprave. Bolje, da to storite s pomočnikom, eden pritisne gumb, drugi pa posluša pod pokrovom. Pri nekaterih modelih avtomobilov (zlasti novih) je ta metoda neučinkovita značilnosti oblikovanja kompresor ali "nered" prostora pod pokrovom. Pa vendar je za boljši pregled potrebnih enot dobro imeti s seboj svetilko.
Nato je vredno pregledati vse cevi in \u200b\u200bcevi v motornem prostoru, najprej, kot smo že omenili, da se prepričamo, da so nedotaknjeni. In drugič, obstajajo takšni "pametnjakoviči", ki v notranjost avtomobila namestijo gumb klimatske naprave, ko ga v resnici ni.
Pazljivo preglejte radiator klimatske naprave, nekaj "številk", da bi avto prodali po višji ceni, namesto poškodovanega avtohtonega radiatorja namestijo kitajski s plastičnimi deli. Radiator klimatske naprave mora biti popolnoma kovinski, po popravilu ne sme imeti upognjenih satov in vidnih mest.
Zdaj je vredno preiti na kompresor, to je tudi pomemben del sistema. Preglejte, če ni razpok, polnopravnih pritrdilnih elementov, če je mogoče, zaženite avto in poslušajte vrtenje jermenice. Pri vrtenju ne bi smelo biti tuji zvoki... Če preučite cevi, ki vodijo iz radiatorja, lahko kmalu pridete do reverzibilnega sušilnika, izgleda kot navpičen sod, debel kot pest. Imeti mora okno, skozi katerega lahko vidite količino in kakovost freona v sistemu.
Naslednji korak je preverjanje delovanja klimatske naprave kot celote. Zagnati morate avto, vklopiti klimatsko napravo in z dlanjo preizkusiti temperaturo cevi, ki gredo na radiator. Eden mora biti zelo hladen, drugi, nasprotno, vroč.
Najbolj natančen kazalnik pravilno delo klimatska naprava, seveda hladen zrak v potniški kabini, žal pa na ta način ni mogoče določiti stopnje kontaminacije filtra. Ni vedno vredno zaupati odčitkom naprav in svetlobnih indikatorjev; po želji jih je mogoče povezati mimo sistema. Zato je treba med vožnjo preveriti nekatere funkcije klimatske naprave.
Na koncu, kaj početi pozimi? V idealnem primeru bi morali voziti avto v toplo sobo in tam nadaljevati s preverjanjem. Če to ni mogoče, avtomobil čim bolj ogrejte in na klimatski napravi vklopite funkcijo kroženja zraka v kabini.
Klimatska naprava v avtomobilu deluje po principu gospodinjskega hladilnika, freon se polni v njegov zaprti sistem.
Kupec se mora pri nakupu rabljenega avtomobila prepričati, da klimatska naprava deluje pravilno, a pogosto bodoči lastnik avtomobila ne ve, kako preveriti kompresor klimatske naprave v avtomobilu. V tem članku bomo preučili, kako zagotoviti, da kompresor deluje pravilno, kaj tipične okvare neločljivo je, kaj storiti, če klimatska naprava ne deluje.
Večina zanesljiv način pregledi klimatske naprave - diagnostika v specializiranem avtoservisu, vendar kupec nima vedno možnosti preveriti zdravstvenega stanja avtomobila na bencinskem servisu. Pogosto prodajalec na vprašanje, ali klimatska naprava deluje, začne utajevalno odgovoriti:
- sistem deluje, le da ni napolnjen s freonom;
- ena od cevi je počila, jo je treba zamenjati in klimatska naprava je v redu;
- pas je bil odstranjen za zimo, saj se je počil.
Vsi tovrstni odgovori bi morali biti zaskrbljujoči, saj je glavni razlog za okvaro klimatske naprave okvara kompresorja, prav ta del je najdražji v klimatskem sistemu. V kompresorju najprej odpove sklopka, zato preverite njeno delovanje.
Kako preveriti sklopko kompresorja klimatske naprave? Naredimo naslednje:
- vklopite gumb za delovanje klimatske naprave, indikator napajanja naj zasveti;
- med vključitvijo v motorni prostor slišati je treba klik, ko se sklopka poveže s samim kompresorjem.
Priporočljivo je, da ga preverite skupaj - eden od udeležencev pritisne gumb, drugi pa pogleda pod pokrov motorja, ko je sklopka priključena na klimatsko napravo. Ko je kompresor izklopljen, se na njem vrti samo jermenica in tlačna plošča ostane na svojem mestu. Ko je klimatska naprava vklopljena, se plošča namagne na jermenico - pogonsko pesto se začne vrteti z njo, zato se zasliši izrazit klik. 
Treba je opozoriti, da to preverjanje pri nekaterih vozilih ne velja za vsa vozila sodobni modeli plošča se vrti z jermenico, povezava s pestom pa se pojavi znotraj. Obstajajo avtomobili kompleksne zasnove s številnimi dodatnimi enotami in v motornem prostoru je težko upoštevati sklopko kompresorja. V vsakem primeru pa vas mora voditi klik; slišati ga je treba, ko je sklopka magnetizirana. Če se klik ne sliši, se sklopka najverjetneje ne vklopi, kar kaže na okvaro kompresorja.
Obstaja še en način, da preverite, ali sklopka deluje, zato vam ni treba zagnati motorja. Preverjamo na naslednji način:
Na ta način lahko preverite sklopko tudi brez freona v sistemu; vseeno se mora delujoča sklopka premikati z značilnim zvokom.
Preverjanje delovanja avtomobilskega kompresorja
Lahko preverite, ali kompresor sam deluje z manometrom, vendar je treba preveriti v specializiranem avtomobilskem servisu na posebni opremi:
Ko kompresor deluje, olje kroži po sistemu; po izklopu klimatske naprave v njem ostane nekaj olja. Raven olja v kompresorju preverimo na naslednji način:
Če se klimatska naprava ne vklopi ali se ne ohladi dovolj, morate diagnosticirati klimatsko napravo. Najprej preverite tlak plina (freona), preverjanje se izvede s posebnim merilnikom tlaka. Obstajajo priključki za namestitev manometra; nahajajo se skoraj na zavojih cevi na območju desnega bočnega člana. 
Prisotnost hladilnega sredstva lahko preverite tudi s pritiskom na ventil v priključku, ki se nahaja pod pokrovčkom. Če je klimatska naprava pravilno napolnjena, bo ob pritisku na ventil plin pod tlakom zapustil sistem in bo zasikal. 
Če plin ne pride ven, v sistemu pušča - treba ga je najti in odpraviti okvaro. Po odpravi puščanja freona je treba sistem napolniti s plinom. Obstajajo načini za samostojno polnjenje klimatske naprave s freonom, vendar je vseeno priporočljivo točiti gorivo na posebnih postajah v specializiranem servisu.
V nekaterih primerih je avto popolnoma napolnjen s freonom, vendar se klimatska naprava ne vklopi. Upoštevati je treba, da se sklopka morda ne bo vklopila iz več razlogov in napaka ni nujno skrita v njej. Razlogi za okvaro sklopke:
Preprosto je preveriti rele - razstaviti ga morate, stike pod njim zapreti s kosom žice, pritisniti gumb, da vklopite klimatsko napravo. Če se med mostičkom zasliši glasen klik, to pomeni, da sklopka klimatske naprave deluje pravilno in je treba zamenjati rele. 
Če v avtomobilu ni dovolj hlajenja zraka, morate diagnosticirati opremo v avtoservisu na stojalu, preveriti tlak v sistemu. Tlak mora biti določen, ne manjši in ne višji od predpisane hitrosti.
Klimatska naprava morda ne bo dovolj ohladila zraka, če je kondenzator (hladilnik klimatske naprave) zamašen z umazanijo. Ko se v radiatorske celice ne dovaja zrak, hlajenje sistema ne zadostuje in deluje neučinkovito. Pri Renaultu Loganu je kondenzator nameščen pred avtomobilom in za čiščenje hladilnika od zunaj morate odstraniti:
- radiatorski žar;
- sprednji odbijač;
- ventilator.
Neželeno je odklopiti kondenzator iz cevi, saj bo v tem primeru treba avto polniti s freonom. V klimatskem sistemu so lahko tudi napačni naslednji elementi:
- sprejemnik-sušilni stroj, znaki njegove okvare - spontano zaustavitev klimatske naprave, zamrznitev cevi v sistemu;
- termostatski ventil - če je okvarjen, hladen zrak občasno vstopi v potniški prostor;
- senzor tlaka - če je v okvari, je klimatska naprava nestabilna;
- uparjalnik - če pride do blokade, se v kabini pojavi neprijeten vonj.
Pri nakupu rabljenega Renault Logan za diagnostiko je priporočljivo iti v avtoservis, s posebno opremo preveriti delovanje klimatske naprave.
Pri nakupu rabljenega avtomobila s klimatsko napravo ne pozabite, da lahko popravilo pokvarjene klimatske naprave zlahka povzroči znesek, ki presega 1000 USD. Popolna možnost - pred nakupom avtomobila obiščite specialista za diagnostiko.
Razumemo, da nimajo vsi in ne vedno takšne priložnosti. Zato želimo dati nekaj nasvetov, ki vas bodo morda rešili razočaranja.
Najprej vprašajte prodajalca. Vprašajte ga, ali klimatska naprava deluje v avtu. Če vam rečejo, da:
* klimatska naprava deluje, vendar jo morate le napolniti;
* lani je bila klima napolnjena, delala;
* spuščen freon za zimo;
* odstranil jermen iz kompresorja (zlomljen jermen itd.);
* kamen se je prebil skozi radiator, cev je počila itd.
Ljudje imajo redko dovolj domišljije za kaj drugega. Torej, če se vam kaj takega odgovori, se morate obrniti na strokovnjake in oceniti škodo. Ali pa se pogajajte in znižajte ceno avtomobila za 300-500 dolarjev - približno enaki stroški za povprečno popravilo.
Če prodajalec reče, da klimatska naprava deluje, se morate prepričati sami. Dobro je, če je na ulici nad + 15. V bistvu se lastniki avtomobilov zanašajo na indikacijo v notranjosti kabine, saj ne vedo, da bo v večini primerov lučka na gumbu klimatske naprave svetila, vendar sama klimatska naprava morda ne bo delovala.
Torej, ko pritisnete gumb klimatske naprave (pri nastavitvi najnižje temperature v kabini, če ima avto klimatsko napravo) in vklopite ventilator kabine, boste pod pokrovom zaslišali klik vklopljenega kompresorja v večini japonskih in mnogih evropskih in ameriški avtomobili istočasno z aktiviranjem kompresorja se vklopijo dodatni ventilatorji hladilnika klimatske naprave. Idealna možnost je, da prosite asistenta, da vklopi klimatsko napravo in hkrati razbere kompresor klimatske naprave v motornem prostoru, oziroma del, ki se vrti jermen. Ko motor teče, se vrti le škripec kompresorja. Končni del kompresorja (tlačna plošča, podobna disku s štrlečimi 3 ali 4 nastavki) miruje. V trenutku, ko je klimatska naprava vklopljena, se tlačna plošča magnetizira na jermenico, zato pride do šibkega klika. Če se to zgodi, ste lahko prepričani, da se klimatska naprava vsaj vklopi. Treba je opozoriti, da za nekatere sodobni avtomobili takšno preverjanje ne bo pravilno. To so avtomobili, kot so Mercedes A razreda, 220. karoserija, BMW E60, E65, E87, Audi, mlajši od leta 2003. Na njih se tlačna plošča nenehno vrti - v njej je vklopljen kompresor. Včasih je kompresorja preprosto nemogoče videti zaradi kopičenja enot v motornem prostoru in nezadostne osvetlitve. Mimogrede, ne bodite leni, če s seboj vzamete svetilko.
Naslednji korak je poskusiti najti cevi in \u200b\u200bcevi klimatske naprave in njenega hladilnika v motornem prostoru. Pregled teh enot ne bo odveč, če le zato, ker se včasih ljudje drzno prevarajo z namestitvijo gumba s snežinko v kabino, ko same klimatske naprave v avtu sploh ni.
Torej. Hladilnik klimatske naprave se nahaja tik pred nekaj centimetrov oddaljenim hladilnikom hladilnika motorja. Praviloma sta oba radiatorja enake velikosti in po navadi bi lahko mislili, da je samo en radiator. Če si želite dobro ogledati vse, si oglejte radiatorje "od ulice" in izpod motornega prostora. Videli boste, da so radiatorji med seboj zelo različni - "antifriz" ima ob straneh plastične rezervoarje, klimatska naprava je vsa iz aluminija ali bakra. Včasih radiator klimatske naprave ni pred glavnim radiatorjem, temveč levo od njega. Živahni primeri so Honda Civic ali stari Audi. V tem primeru ni težko videti radiatorja klimatske naprave.
Nato spet poglejte kompresor. Precej debela cev (približno 1 cm debela in več) z vstavkom gumijaste cevi naj se od nje vodi do radiatorja klimatske naprave. To je tlačni vod - dovod plina iz kompresorja v radiator klimatske naprave. Na cevi je lahko odprtina za polnjenje visok pritisk, zaprta s plastično kapico. Zdaj poiščite izhod iz radiatorja. Tu se cev tanjša. Sledi ji. Če imate japonski avto, Mercedes, BMW, Škoda, Volkswagen Golf ali Passat do B4, Sharan (Ford Galaxy), francosko italijanski oz korejski avto (razen Daewoo-Nexia, Espero), nekateri modeli "Američanov" - tanka cev, ki prihaja iz radiatorja (približno 8 mm debela), vas bo neizogibno vodila do razvlaževalnika sprejemnika. To je tako navpično nameščen sod s premerom 8-10 centimetrov. Na vrhu sprejemnika-sušilnika je lahko nameščena luknja, skozi katero lahko na lastne oči vidite tekoči freon. Pogosto je votlina prekrita z umazanijo in je preprosto ni mogoče videti. Zgornji del sprejemnika obrišite s krpo.
Nato iz sprejemnika razvlaževalnika izstopi tanka cev in se razteza proti potniškemu prostoru. Lahko traja nekaj precej zapletenih načinov. Vstopite in izstopite pod baterijsko ploščico, pojdite pod rezervoarje tekočine za pranje itd. Na koncu se cev konča s priključkom, gre skozi ščit motorja in izgine v notranjosti avtomobila. Ta cev ima lahko tudi visokotlačno polnilno odprtino s plastičnim pokrovčkom.
Zdaj preglejte kraj, kjer je tanka cev vstopila v kabino. V bližini naj bi iz ščitnika motorja prišla najdebelejša cev - debela 2 centimetra. To je povratna avtocesta. Iz potniškega prostora gre do kompresorja klimatske naprave, vanj je pred kompresorjem zarezan kos cevi. Povratni vod ima lahko tudi nizkotlačno polnilno odprtino s plastičnim pokrovčkom.
Ko najdete glavne sestavne dele sistema, je čas, da začnete s preprosto, a okvirno samo-diagnozo klimatske naprave.
Vklopite klimatsko napravo. Če kompresor začne delovati pravilno, primite z roko za kovinski del (ne cevi) povratnega voda (najdebelejši od potniškega prostora do kompresorja). Ne smete prijeti z dvema prstoma, ampak cev pritrdite s celo dlanjo. Skoraj takoj ali po kratkem času, po 5–10 sekundah, mora vaša roka začutiti, kako cev zamrzne in postane zelo hladna. Če vse deluje v redu, so občutki približno enaki, kot če bi držali ledenico. Kompresor se lahko včasih izklopi (to je normalno), nekaj trenutkov po vklopu bo na dlani začutil nov val mraza. Idealno - če vas mraz na roki skoraj začne boleti.
Zdaj se nežno dotaknite kovinskega dela tlačne cevi, ki vodi od kompresorja do radiatorja. Biti mora zelo toplo, če zunaj ni zelo vroče, ali spodobno vroče, če je zunaj več kot 20.
Zdaj se dotaknite najtanjše cevi, ki vodi od radiatorja klimatske naprave do salona. Odvisno od vremena se njegova temperatura lahko spreminja od sobne do zelo tople in celo skoraj vroče. Če je najtanjša cev vroča do te mere, da je ne morete obdržati, je to zaskrbljujoč simptom. Ali se ventilator ne vklopi ali je hladilnik umazan ali pa je sistem napolnjen.
Seveda, če pri vklopu kompresorja ne prepoznate nobenega od zgornjih simptomov (debela cev se ne ohladi, tanka se ne segreje), morate k nam. Najverjetneje je v sistemu malo freona zaradi puščanja ali pa obstajajo globlji razlogi. Brez merilnikov tlaka in izkušenj ne gre.
Sistemi z razširitveno cevjo (večina "Američanov", "Audi", nekateri modeli "Volkswagna", "Daewoo", "Volva" in nekaterih drugih avtomobilov) se strukturno nekoliko razlikujejo. Njihov sprejemnik-sušilec opravlja tudi funkcijo dodatnega uparjalnika, tako da kompresor ne popije požirka tekočega freona in se nahaja na povratnem vodu. V tem primeru je sprejemnik veliko večji, žal za primerjavo, kot velik jajčevec, in ko klimatska naprava deluje, postane tudi hladna. Pred vstopom v kabino se tudi najtanjša cev ohladi. Vanjo pritisnemo ekspanzijsko cev-dušilko, ki se takoj po dušilki ohladi.
Najbolj zanesljiv znak delujoče klimatske naprave je seveda hlad v kabini. Vzemite termometer, najprimernejši elektronski, ki se prodaja v kateri koli trgovini s strojno opremo, vstavite njegovo sondo globlje v usmernik, usmerite zračni tok tja, vklopite klimatsko napravo na najhladnejše, vklopite salonski ventilator polna moč... Vklopite lahko tudi recirkulacijo. Če temperatura pade pod 10 Celzija, ni razloga za skrb. Če pade na 5-6 stopinj, je vaša klimatska naprava zgolj zver.
Kaj bi še morali videti?
Seveda bi lahko klimatsko napravo napolnili tik pred prodajo. Previdno preglejte vse vidne sistemske komponente. Natančno preglejte cevi, zlasti na območju objemk, s katerimi so pritrjene, sprejemnika-sušilnika, radiatorja klimatske naprave, kompresorja. Mastne madeže ali meglice, mastna umazanija je zanesljiv znak puščanja.
Zdaj glede pregledov klimatske naprave pozimi.
Če je temperatura čez krov pod minus 10, bo preverjanje najverjetneje treba prestaviti. To je posledica dejstva, da tlak hladilnega sredstva znatno pade in brez izkušenj lahko naredite napako. Če še vedno želite preveriti, potem preden poskusite vklopiti klimatsko napravo, ogrejte notranjost, ne samo na stanje "toplega zraka", ampak tako, da se celotno "torpedo" ogreje. V tem primeru bo senzor uparjalnika, ki se nahaja pod "torpedom" in mu ne dopušča zmrzovanja, lahko "razumel", da je kabina topla in jo je mogoče hladiti. V delu sistema pod pokrovom se bo tlak dvignil zaradi segrevanja, senzorji za nadzor minimalnega tlaka pa bodo omogočili tudi zagon. Če imate na primer "audi" s klimatsko napravo in zunanji temperaturni senzor prikazuje pod plus 5, se klimatska naprava ne bo vklopila.
Ne bo odveč, če pritisnete gumb za recirkulacijo v kabini, številni avtomobili, opremljeni s samodejno klimatsko napravo, v tem primeru prenehajo zanašati na temperaturne podatke in kompresor zaženejo na silo.
Po zagonu kompresorja lahko preverite delovanje sistema z dotikom, kot je opisano zgoraj.
Vse našteto seveda ne daje stoodstotnega zagotovila za natančno in pravilno diagnozo. Za normalno diagnozo avtomobilske klimatske naprave potrebujete ustrezno opremo in izkušene strokovnjake.
Pa vendar - v izogib resnim stroškom je bolje, da sami ne eksperimentirate z zapiranjem čipov senzorjev, če se kompresor še vedno ne vklopi. Če v nekaj niste prepričani, pridite, pomagali vam bomo ugotoviti.
Kako sami preveriti avtomobilsko klimatsko napravo
3 (60%) 1 glas [s]Puščanje pogosto povzročajo tresljaji, ki zrahljajo povezave v obtočnem krogotoku freona, lahko pa freon uhaja tudi skozi stene gumijastih cevi ali oljno tesnilo (tesnilo) kompresorja.
AT sodobni sistemi na freonu R134a je težko najti puščanje, saj sintetično kompresorsko olje na teh mestih ne bo puščalo oljnih usedlin. Če avtomobilska klimatska naprava zahteva pogosto polnjenje z gorivom, je potreben test puščanja. Če vira puščanja freona ni mogoče vizualno določiti, obstajajo druge metode.
POZOR: uhajanje 50-100 g na leto je normalno.
Priprava na test
Med preskusom mora biti freonski krog pod tlakom. Če sistem še vedno deluje, mora biti tlak zadosten (vsaj 3,5 bara) za izvedbo učinkovitega preskusa. Če je v sistemu premalo freona, ga bo treba odstraniti.
OPOZORILO: Če je sistem prazen, ga NE polnite - preizkusite z OFN (kisikov hladni dušik).
Preskusne točke uhajanja klimatske naprave
- Vsi priključki in cevi
- Kompresorska gred
- Servisni ventili in tesnila kompresorja
- Cevi za kondenzator in uparjalnik
- Priključki sprejemnika / sušilnika
- Tlačni senzorji
- Povezani spoji Spring Lock
- Cevi
Test klimatske naprave z uporabo OFN
OFN (dušik brez kisika) je dušik brez kisika. Njegova molekularna struktura je zelo primerna za odkrivanje puščanja. Poleg tega je OFN razmeroma poceni.
- Če sistem še vedno deluje, odstranite freon.
- Stekleničko OFN priključite na servisni konektor z ustreznim nastavkom.
- Odprite ventil na jeklenki, da nastavite tokokrog na 10-15 barov in zaprite ventil.
- Morebitno puščanje obrišite z milnico - tam bodo nastali mehurčki.
- Pred kakršnimi koli popravili iz sistema izpraznite ves dušik.
Preizkusite z elektronskim detektorjem puščanja
Takšna oprema lahko zelo majhno pušča.
Testiranje je lahko težko v pogojih prepiha, zato morate zapreti točko morebitnega uhajanja vetra, da preprečite izhlapevanje freona. Če pride v ozračje, detektor puščanja ves čas signalizira puščanje. Pred testiranjem je najbolje prezračiti prostor.
- Prepričajte se, da je sistem napolnjen. Zadostuje tudi delno polnjenje goriva s približno 225 g.
- Preverite morebitno puščanje, začenši z najvišje točke v tokokrogu (freon je težji od zraka).
- Ko odkrije puščanje, detektor puščanja odda signal, katerega intenzivnost je odvisna od koncentracije freona.
- Če puščanja ni mogoče najti z izklopljenim klimatskim sistemom, zaženite motor in vklopite klimatski sistem, da pritisnete na sistem.
POZOR: pri delu z delno napolnjenim sistemom je priporočljivo, da klimatsko napravo vklopite za kratek čas in ne presežete števila vrtljajev prosti tek motorja, saj v sistemu morda ni dovolj olja za mazanje kompresorja.
Test avtomobilske klimatske naprave z uporabo UV žarnice
Tako, da je uhajavi freon viden z ultravijolično svetilko, je freon pomešan s posebnim barvilom. Učinek freona iz ozadja, ki se pojavi pod ultravijoličnimi žarki, olajša ugotavljanje puščanja.
OPOZORILO: Barvo je v sistem morda že dodal proizvajalec avtomobila.
Z injektorjem (otiralnikom) lahko med polnjenjem sistema dodate barvilo z nizkotlačne (sesalne) strani. Barvilo se kombinira z oljem in tudi če se freon odstrani in sistem napolni, bo barvilo ostalo v sistemu.
- Upoštevajte navodila proizvajalca za dodajanje pravilne količine barvila.
- Zaženite motor in vklopite klimatsko napravo.
- Na mestih, kjer je možno puščanje, sijte UV žarnico - postale bodo vidne.
POZOR: Prekomerna UV svetloba je lahko škodljiva za oči. Pri uporabi UV-žarnice vedno nosite zaščitna očala.
Seveda pri preverjanju klimatske naprave v veliki večini primerov govorimo o potrebi po preverjanju opreme pred sezono. Težave so lahko povsem različne. Večina pa jih nastane zaradi nepravilne namestitve (praviloma jo je izvedel osebno lastnik nepremičnine in ne strokovnjaki).
Namestitev klimatske naprave predstavlja osnovna načela za dolgoročno delovanje te naprave. Ne pozabite pa, da je priporočljivo diagnostiko opraviti pred sezono uporabe v več fazah.
Sprva je treba opozoriti, da mora biti zunanja enota klimatske naprave nameščena na steno, medtem ko se od nje umika na razdalji 10 cm. Samo v tem primeru je mogoče pravilno delovanje doseči v poletno obdobje čas.
V nasprotnem primeru se bo zunanja enota močno pregrela. Posledično obstaja možnost okvare celotne naprave.
- delo z bakrenimi cevmi je treba izvajati izključno z rezalnikom cevi in \u200b\u200bvaljčkom;
- tako zunanje kot notranje enote so nameščene tako, da jih je mogoče servisirati, ne da bi poklicali strokovnjake;
- strogo prepovedana je namestitev notranje enote klimatske naprave, če
- pred njim je ovira (pohištvo, okenski tekstil itd.);
- preverimo možnost odvajanja kondenzata na ulico;
- postopek evakuacije je obvezen.
Dejstvo je, da če ne uporabljate rezalnika cevi, temveč druga orodja za rezanje bakrenih cevi, potem obstaja možnost, da kovinski prah pride v samo napravo. To pomeni, da je trajanje njegovega delovanja resno vprašljivo.
Nujno je, da se klimatska naprava ne "zaduši". V profesionalnem žargonu to pomeni, da je treba kondenz vedno odvajati zunaj. Za to je celotna avtocesta pod zelo ostrim kotom.
Kakor pa že veste, je klimatsko napravo mogoče uporabljati v zimsko obdobje čas, kot grelec.
Preverite klimatsko napravo, kot sledi. Vsa okna so zaprta, izpostavljena temperaturni režim in klimatska naprava se zažene. Če po 20 minutah sobna temperatura ne ustreza nastavljenim vrednostim, klimatska naprava zahteva servis.
Video bo prikazal, kako diagnosticirati klimatsko napravo z golimi rokami:
