Protikorozijska obdelava avtomobila: metodologija in faze dela. Zanesljive in poceni metode zaščite pred korozijo - strokovno znanje ZR

Antikorozivno - zaščitno sredstvo proti nastanku rje. Prej smo se že, zdaj se bomo te teme dotaknili podrobneje.

Pred nanašanjem protikorozijskih spojin je nujno odstraniti rjo s katere koli kovinske površine, ki je v obdelavi. Običajno se protikorozijska zmes uporablja za preprečevanje nastanka rje na vozilu.

Da bi prihranili denar, lahko z lastnimi rokami naredite antikorozivno sredstvo ali pa kupite že pripravljenega v avtoservisu. Doma je zdravilo učinkovito, vendar njegova priprava traja veliko časa. Pri delu s samokontroliranim antikorozivnim sredstvom se morate držati varnostnih pravil in navodil za obdelavo avtomobila pred korozijo, o izbiri pripravljenega antikorozivnega materiala pa vam bomo povedali malo spodaj.

Vrste in značilnosti antikorozivnosti

Protikorozijska zaščita za avtomobile je lahko narejena iz agresivne kemične sestave, ki lahko poškoduje lakiranje avto. Glede na to je treba sestavine raztopine izbrati tako, da varno odstranijo jedke obloge, ne da bi poškodovali premaz.

Protikorozijsko sredstvo se nanaša na kolesni loki, dno avtomobila, varilna mesta, pokrov prtljažnika. Vsaka antikorozijska spojina vsebuje delce, ki zagotavljajo dobro oprijemljivost. Zaščitna plast pokriva kovino in jo ščiti pred vplivi ekstremnih temperatur:

1. Dno avtomobila je obdelano z vodoodbojno spojino, saj na teh mestih nastaja kondenz.
2. Na mestih varilnih šivov in zank se uporabljajo antikorozivni materiali s posebej izrazitimi mehansko stabilnimi lastnostmi. Ker so ta območja najbolj izkoristljiva, se hitro obrabijo. Poleg zaščitne sestave lahko dodate proti gramozu, ki bo služil kot zanesljiv ščit pred kamni in fino umazanijo. Uporaba proti gramozu, ki jo naredite sami, je dokaj preprosta naloga.

Katero je najboljše protikorozijsko sredstvo za zdravljenje avtomobila? Bitumen in vosek se običajno uporabljata kot protikorozijska sestavina. Takšna podlaga je idealno kombinirana s cinkom, bronom, različni tipi zaviralci rje in utrjevalci materialov. Obstajajo antikorozivi na osnovi parafina in polimerov z dodatkom gume, ebonita, silikona in celo plastike.

Glavna značilnost antikorozivnega sredstva je možnost neomejene uporabe sestavka na katere koli avtomobilske dele. Podobno načelo velja pri barvanju in poliranju avtomobila. Vse je odvisno od tega, kako varčen je lastnik avtomobila glede avtomobila. Če izdelek pravilno nanesete na vse elemente, rje ne bo opazno.

Izbira antikorozivnega sredstva za avtomobile

Antikorozivni aerosol velja za najbolj neučinkovito sredstvo proti nastanku rje. Njegova uporaba bo le nekoliko okrepila kovinsko prevleko. Antikorozivne brizgalne pločevinke se uporabljajo za majhne zarjavele madeže.

Da je avtomobil zanesljivo zaščiten pred oksidacijo, je treba izbrati sestave za določene dele: notranje ali zunanje. Na primer, za obdelavo skritih votlin je izbran antikoroziv, ki dobro odbija vlago in omogoča prehod zraka.

Zunanja površina mora biti prekrita z zaščitnim sredstvom, ki je odporno na mehanske obremenitve: udarce drobnih kamnov, peska in umazanije. Če je sestava kupljena od proizvajalca, je pomembno preveriti razpoložljivost standardne številke, serije, čas skladiščenja in pogoje, navodila za varno delo.

Spodnji video vsebuje pregled antikorozivov in dovolj podrobno opisuje, kako izbrati antikorozivna sredstva za svoje cilje in ne preplačati.

Naredi si sam proti rjavi

Obdelava avtomobila pred rjo se izvaja v specializiranih avtomobilskih servisih, vendar je to mogoče tudi doma. Na bencinskem servisu je vse potrebno orodje in komponente za kakovostno izdelavo in protikorozijsko uporabo.

Preden sami opravite protikorozijsko obdelavo avtomobila, morate pripraviti orodja in sestavke za zaščitno mešanico:

• "Cordon" je masa, ki absorbira vibracije in je potrebna za obdelavo avtomobila pred rjo.
• "Body-950" - dovolj je 400 ml raztopine za zvočno izolacijo.
• Antikor "Movil-NN" - 2,7 litra.
• Razmaščevalec (aceton ali beli alkohol).
• Topovska mast rjava.
• Kakršno koli zaščitno sredstvo, odporno na mehanske poškodbe.
• Lepilna tesnilna masa ali kateri koli podoben material za zapolnitev razpok v kovinskih konstrukcijah.
• Plastilin - 2 pakiranji.

Te sestavine se uporabljajo za ustvarjanje domačega protikorozijskega sredstva, za delovni postopek pa boste potrebovali tudi različne ščetke, sveder, serviete, razpršilec, izvijače (za odstranjevanje posebej trdovratne rje) in zaščitne rokavice. Antikorozivni sprej "Naredi sam" lahko škoduje koži vaših rok, zato je pomembno, da jim zagotovite zanesljivo zaščito.

Priprava avtomobila na protikorozijsko zaščito

Pripravljalno delo vključuje naslednje točke:

1. Odstranitev grelnikov, hrupnih materialov, tako da ne motijo \u200b\u200bobdelave.
2. Demontaža brisalcev.
3. Popolno čiščenje prtljažnika.
4. Zaščita notranjosti avtomobila pred protikorozijsko zaščito: na sedežih in stopalkah je treba namestiti tesne prevleke, skozi katere tekoča spolzka snov ne more prodreti.

Po teh delih je treba avto temeljito oprati s toplo vodo. Čistejši kot je avto, boljša bo protikorozijska obdelava. Pranje je treba izvesti s pritiskom, usmeriti tok vode na posebej umazana območja. Nato sperite celotno površino avtomobila z milnico, vključno s težko dostopnimi mesti.

Na koncu še dobro sperite avto. Obdelavo je treba začeti šele, ko je avto popolnoma suh, ne prej. Vse drenažne luknje morajo biti popolnoma čiste.

Za dostop do notranjosti vozila morate uporabiti vrtalnik. Premer svedra - 13,5 mm.

»Priporočljivo je narediti luknje v telesu tam, kjer so že tehnološke luknje, in to samo na enoslojni plošči. Vrtanje je nezaželeno v krajih s korozijo. "

Antikorozivno: proizvodnja in uporaba

Kako narediti protikorozijsko obdelavo? Iz čistega avtomobila morate odstraniti kolesa in obokati plastična zaščita, in šele nato nadaljujte z nanašanjem več slojev prihodnjega protikorozijskega premaza:

• Območje podkolesa je treba obdelati z razmaščevalcem in nato z zvočno izolacijsko maso. Dovolj je 3-4 sloji z vmesnim intervalom, glavna stvar je opazovati popolno sušenje prejšnjega zvočnega izolatorja.
• Zdaj morate v kovinski posodi zmešati topovsko maščobo, plastelin in "Cordon". Mešanico je treba segreti v vodni kopeli - postaviti v posodo z vrelo vodo. Takoj, ko sestava postane črna, morate izklopiti ogenj. Nastalo mešanico je treba nanesti s čopičem na dno avtomobila. Plast mora biti debela.
• Sredstvo proti koroziji "Movil-NN" je treba obdelati z vsemi vijaki tistih delov, ki so bili odstranjeni. Na svoje mesto jih je mogoče namestiti šele po 3 urah od trenutka prevleke dna avtomobila.

Da bi bilo protikorozijsko zdravljenje z lastnimi rokami uspešno, morate upoštevati več pomembnih pravil:

• priprava na predelavo je prav tako pomembna kot uporaba antikorozivnega sredstva;
• sestava zaščitne mešanice mora vključevati samo profesionalne izdelke in zgoraj navedene sestavine, neželeno je, da komponente uporabljate na obrekovanju prijateljev;
• pogoji obdelave se morajo ujemati z načinom, ki je običajno nastavljen v avtomobilskih storitvah.

Obdelava notranje votline

Kako zdraviti avtomobil z antikorozivno obdelavo? Za te namene boste potrebovali protikorozijsko sredstvo in razpršilo s prilagodljivo šobo. Šobo pršila vstavite globoko v votlino, dokler se ne ustavi. Če napravo povlečete nazaj, morate zaščitno zmes razpršiti brez ustavljanja.

Tanjši kot je antikoroziv, pogosteje ga je treba pršiti. Če iz luknje začnejo pronicati kapljice antikorozivnega sredstva, je delo uspešno zaključeno. Če takega pojava ni, morate votlino očistiti s kovinsko šobo in nato postopek še enkrat ponoviti.

Koristni namigi:

• v odsotnosti tehnoloških lukenj jih morate narediti sami, vendar zelo kompetentno in v minimalni količini;
• v prisotnosti velikega števila mehanske naprave, električni pogoni, je priporočljivo kožo popolnoma odstraniti;
• če se obdelava izvaja v notranjih votlinah vrat, morate material razpršiti, ne da bi odstranili oblazinjenje;

Antikorozivni material na podvozju in obokih avtomobila

Pri obdelavi nape in motorni prostor pokrijte generator in hladilnik, sicer se zaradi spolzke protikorozijske zaščite motor segreje. Na pokrov pokrova motorja in na varilne šive je treba nanesti antikorozijsko dno avtomobila, ki ga naredite sami.

V prtljažniku je pomembno, da ne zamudite skritih šivov. Tu lahko eksperimentirate z različnimi nastavki, da iz rjavega dela izkoristite kar najbolje. Na dno trupa in zadnje stene svetilk je treba nanesti tanko plast antikorozivnega sredstva, da se prepreči nastanek rje med kontakti. Avtomobilski loki in dno, ki jih naredite sami, so obdelani na naslednji način:

Najprej morate odstraniti obloge kolesnih lokov. Nato na dnu s prilagodljivo šobo obdelajte:

• pragovi;
• prečke;
• ojačevalniki;
• ušesa, znotraj sprednjega vzmetenja, vzvodi;
• vzmetne vzmeti;
• varilni šivi;
• pritrdilni elementi, detajli;
• kroglični ležaji;
• notranji del prirobnice;
• spodnja površina.

Če želite material uporabljati zmerno, lahko rahlo povečate temperaturo antikorozivnega sredstva na 30 stopinj.

Antikorozivna obdelava notranjosti avtomobila

Dela v notranjosti stroja je dovoljeno izvajati šele, ko so odstranjeni vsi tujki in so sedeži varno pokriti. Območja pritrditve prečk sedeža morajo biti obdelana od znotraj in od zunaj.

Prva je skozi tehnološke luknje, druga skozi zvare. Vrata so tudi dovzetna za oksidacijo, zato je treba na spodnje šive in tesnila nanesti protikorozijsko sredstvo. Za to je treba demontirati cesto.

Namesto njega bodo tehnološke luknje še naprej vodile notranje podrobnosti samodejno. Na enak način morate brizgalno pištolo vstaviti, dokler se ne ustavi, in razpršiti antikorozivno sredstvo. Pri delu z notranjimi votlinami je pomembno, da ne pretiravate s količino raztopine, sicer lahko pride v notranjost in umaže celotno notranjost avtomobila.

Avtomobilska protikorozijska tekočina, ki jo naredi sam, je viskozna, mastna tekočina, poleg tega pa jo je težko prati. Ko stopite na pedale, bo motil oprijem stopala in površino naprave.

Obdelava vrat

Votline notranjih vrat je treba obdelati z antikorozivnim materialom. To ne bo škodilo električnim kontaktom. Edino, če se šoba nepravilno vstavi v tehnološke luknje, se lahko pomembni elementi dotaknejo in poškodujejo.

Razpršilnik vstavite počasi, ne da bi se dotaknili strukturnih delov: servo servomotokov, ožičenja, avdio sistemov. V primeru, da je v notranji votlini vrat veliko mehanizmov, je mogoče obdelavo izvesti s kratko šobo na dnu vrat. Nekaj \u200b\u200bpravil pri delu z antikorozivnimi materiali v vratih avtomobila:

1. Zagotavljanje dostopa skozi 2 luknji: poleg zunanje plošče (nad ključavnico) in na dnu konca 5 cm od skrajne ravni.
2. S pomočjo dolge šobe je treba obdelati zvar pod odprtino okna.
3. S kratko šobo napršite material na zadnji del vrat, ključavnico in notranje šive.
4. Če se protikorozijska sredstva nanašajo na velika vozila, na primer na tovornjak, kombi, je treba sredi konca narediti luknjo. Če so notranje votline globoke in so od konca šobe oddaljene več kot 15 cm, je treba vstaviti drugo šobo daljše dolžine. Dejstvo je, da kapljice olja proti koroziji ne preidejo več kot 15 cm, vendar se prah usedne, kar ni tako učinkovito kot velike kapljice;
5. Tlak materiala v brizgalni pištoli pri obdelavi notranjih votlin vrat mora biti najmanj 60 atm., Zrak - 7 atm.

Antikorozivno zdravljenje: učinkovitost ali neučinkovitost

Vse je odvisno od kakovosti uporabljenih komponent, skladnosti s pravili za brizganje in delo z opremo za popravilo, stanja avtomobila in njegovih obratovalnih pogojev. Če je kršena celovitost prevleke stroja, je bolje, da se obnove lotite takoj, da se izognete oksidaciji kovine.

Katero koli sredstvo proti koroziji traja največ 3 leta, vendar se lahko tudi nekaj mesecev po zdravljenju pojavijo "rdeče" lise. Glavni razlog za njihovo širjenje so neprijetne vremenske razmere in visoka vlažnost zraka.

V vroči sezoni se antikorozivov na osnovi voska najbolje ne uporablja, ker se pri visokih temperaturah začne topiti in širiti po avtomobilu. Sestave na osnovi bitumna, ki ne prenesejo močnih zmrzali, se obnašajo ravno nasprotno.

Da bi bilo protikorozijsko zdravljenje resnično učinkovito, ne smete zamuditi zunanjih operacij:

• S posebno šobo s 45-stopinjskim pregibom se morate sprehoditi po emblemih, pečatih, ogledalih, ročajih in ključavnicah.

Po zaključku popravil je treba avtomobilska stekla, onesnažena z madeži, očistiti, brisalce namestiti nazaj, odstraniti zaščitni pokrovi in šobe s pedali, ročaji za splakovanje, ključavnice po celotnem avtomobilu.

Če je natikač umazan, ga dobro obrišite. Preostalo delo - preverjanje čistosti notranjosti avtomobila je pomemben postopek, saj lahko odvečna antikorozivna sredstva na površini pedal, ročic, ročajev vrat povzročijo resne posledice.

Priporočljivo je uporabljati avtomobilski šampon da odstranite madeže maščobe in po pranju dobro sperite stroj. Po obdelavi je treba vozilo nenehno preverjati glede nastanka nove rje, da pravočasno odstranite manjše korozijske madeže.

Video o delu s protikorozijsko

1. Protikorozijska obdelava dna:

2. Protikorozijska obdelava avtomobila (dva dela):

Prvi sovražnik katerega koli telesa je korozija, ki je proces zapoznelega uničenja kovine pod vplivom zunanjih dejavnikov.

Če se je postopek že začel, ga ni mogoče ustaviti, vendar ga je povsem mogoče upočasniti. Še posebej za to se uporablja protikorozijsko sredstvo, ki ga lahko štejemo za najbolj ugoden in preprost način.

Storitve za takšno obdelavo opravljajo številni obrtniki, če pa želite zmanjšati stroške, a hkrati zagotoviti spodobno nego avtomobila, lahko premaz vedno nanesete sami.

Bistvo avtomobilske protikorozijske obdelave

Vlaga in kemikalije negativno vplivajo na stanje kovine. Posledično izgubi svojo moč in se z leti lahko sesuje tik pred našimi očmi.

Če tej težavi ne bomo namenili ustrezne pozornosti, se bo sčasoma pojavila rja, s katero se je sicer že težje spoprijeti, vendar je vseeno mogoče upočasniti proces njenega razvoja.

Protikorozijska obdelava stroja močno podaljša življenjsko dobo in zagotavlja zaščitno funkcijo. Tako bo telesna površina zanesljivo zaščitena pred vsemi vplivi okolja in naravnim procesom staranja.

Ob začetku takšnega dela je treba določiti pogostost postopka.

Postopek je neposredno odvisen od samega avtomobila, njegovega stanja, znamke. Seveda, če ste pravkar kupili povsem nov tuj avto, vendar naslednjih nekaj let ne morete razmišljati o tej težavi.

Če ste napolnili garažo poceni avto, potem je smiselno takoj izvesti obdelavo, ker proizvajalec verjetno ni zagotovil ustrezne oskrbe.

Spojine, ki se uporabljajo za obdelavo kolesnih lokov in dna, zagotavljajo zaščito samo pred mehanske obremenitve... Če želite, da bo avto služil dlje časa, ga je vredno enkrat letno zdraviti s protikorozijsko obdelavo.

Ta frekvenca vam bo omogočila diagnostični pregled in odpravila manjše poškodbe, ki so že nastale na zaščitni prevleki.

Materiali za delo

Sestavni deli, ki se uporabljajo pri teh delih, so sestavni deli dna katerega koli telesa, notranji deli krilnih površin.

Če jih pravilno uporabite, boste zaščitili vsak del telesa.

1. Za dno avtomobila. Njihova naloga je, da na površini tvorijo nekakšen zaščitni film. Uporabljajo se šele po čiščenju in temeljnem premazu.

Sestava mora nujno vsebovati elemente (zaviralce) korozije, pa tudi fino dispergiran aluminijev prah. Če sami uporabljate sestavo, potem uporabite običajni čopič.

Od domačih možnosti je najprimernejši bitumenski mastik z vsebnostjo gume drobtin.

2. Za kolesne loke... To območje je najbolj izpostavljeno abrazivni obrabi. Sneg, pesek, blato, kamni padajo na površje. Zato to področje zahteva še več pozornosti in skrbi.

Premazni materiali imajo v praksi enake lastnosti kot zgoraj naštete. Kot zaščito lahko uporabite plastične ščitnike, pa tudi tekočo omarico, ki je trpežen elastičen element.

Ta material nanesite v debelem sloju, da se izognete učinkom drgnjenja. Za dno stroja lahko uporabite tudi materiale, vendar jih nanesite v dveh slojih, za delo uporabite čopič.

3. Za skrite votline... Sparji, talni ojačevalniki, stojala - vse to so votline, ki so nam skrite, vendar lahko nanje delujete skozi posebne luknje.

Za delo s temi predeli telesa se uporabljajo konzervansi votlih votlin, ki v svoji sestavi vsebujejo zaviralce korozije, njihova konsistenca pa je podobna olju.

Sploh ni presenetljivo, da je takšna, saj bi morala zajeti v vse sklepe in razpoke. Površina bo prekrita s filmom, ki ščiti in po potrebi izpodriva vodo s kovinske površine. Takšni materiali se prodajajo tudi v aerosolni obliki, kar močno poenostavi vsa dela.

Takšna raznolikost materialov bo prijetno presenetila vsakega lastnika avtomobila. Na trgu obstajajo različni proizvajalci, oblike materialov, a kako izbrati najboljšega za svoj avto in kaj mu bo nedvomno ustrezalo.

Kako izbrati dobro protikorozijsko sredstvo?

Najprej je treba rešiti težavo z embalažo. Če morate opraviti manjše obnovitvena dela obstoječi premaz, je najboljša rešitev nakup materiala v.

V bazi sta potisni plin in topilo, zato rešitev ni tako močna.

Če je treba opraviti resnejša dela, je najbolje, da izberete protikorozijsko sredstvo, ki se vlije v posodo, ki je na voljo v različnih količinah.

Ob nakupu se obvezno seznanite s sestavo, navedeno na embalaži. Poleg tega lahko celo nalepka pove veliko.

Če je izdelek visokokakovosten, so tam navedeni podatki o proizvajalcu, številka standarda, serija, rok uporabnosti, pod kakšnimi pogoji izdelek hraniti, pa tudi previdnostni ukrepi in še veliko več.

Izbira je odvisna tudi od vrste antikorozivnega sredstva. Nekateri so namenjeni zunanjim površinam, drugi pa notranjim. Ločitev je enostavno razložiti s sestavo in funkcijami materialov.

Zaradi zunanja stran je izpostavljen mehanskim obremenitvam, potem notranji neprestano potrebuje prezračevanje, vsak material ima svojo nalogo.

Poleg tega se izbor izvede po sestavi. Vsa sredstva po tem kriteriju lahko razvrstimo v materiale na osnovi voska in tiste, ki imajo bituminozno sestavo. Nato se v podobno podlago vmešajo različni protikorozijski dodatki.

In tudi v tem primeru so nečistoče različne, v vosek se dodajo zaviralci, ki se lahko uprejo koroziji in zaščitijo kovinsko površino. Cink, bron in druge kovine so dodani bitumenskim antikorozivnim sredstvom. To so glavne komponente, obstajajo pa tudi druge.

Snovi lahko najdete na osnovi parafina ali plastike z dodatkom različnih nečistoč v obliki gume, plastike. Večina pripravkov vsebuje element za izpodrivanje vode. Tak element v sestavi je potreben za obdelavo votlin, ki so nenehno v podobnem okolju.

Vsi protikorozijski materiali so tekoči ali gosti. Toda ne glede na to, kar izberete, naj tvorijo ravno in elastično folijo, ki ne odteče, se ne posuši in ne poči.

Med prodiranjem protikorozijske tekočine v mikro razpoke in telesne šive se iz njih izpodriva vlaga, kar upočasni korozijski proces.

Gosta protikorozijska zmes ima sestavne dele, ki tvorijo trdno vez s kovino. Film, ki nastane, upočasni proces korozije in ščiti avto 8 let. Dno je zaščiteno pred abrazivnimi sredstvi na cesti.

Kako narediti protikorozijsko sredstvo z lastnimi rokami

Če želite z lastnimi rokami ustvariti protikorozivno sredstvo, morate založiti naslednje komponente:

1. Izolator hrupa, prostornina 400 ml;
2. Zaščitno sredstvo proti mehanskim obremenitvam;
3. Pomeni za protikorozijska obdelava "Cordon" z možnostjo absorpcije vibracij;
4. Antikorr "Movil-NN", ki ga lahko kupite v avtohiši s prostornino 2,7 litra;
5. Beli alkohol za razmaščevanje površine;
6. Tesnilni material za tesnjenje razpok;
7. Navaden plastelin, topovska maščoba, ki jo najdemo na trgu.

Za samostojno delo je vredno zaloge ščetk, izvijača, ključev, rokavic in potrpljenja.

Za obdelavo dna boste morali odstraniti kolesa, kar bo postopek pospešilo. Pripravljeno mora biti tudi telo, vredno je odstraniti brisalce in druge dele ter pokriti sedeže v kabini. Obdelava pod kolesi se izvaja s topilnim in zvočnim izolatorjem.

Pred naslednjo plastjo se mora prejšnja izsušiti. Vendar ne pozabite, da ne smete nanašati več kot 4 plasti izolatorja hrupa.

Pripravite mešanico plastelina, "Cordon", slanine, jo položite v kovinsko posodo in kuhajte v vodni kopeli. Kot rezultat bi morali dobiti homogeno maso črnega odtenka, šele potem ugasnite luč. To mešanico nanesemo s čopičem v debelem sloju.

Po obdelavi dna z njim pustite avto nekaj ur. Šele ko je vse temeljito suho, lahko prej odstranjene dele postavite na njihova mesta, v povprečju se to zgodi tri ure po zadnjem premazu.

Ta postopek vam omogoča zaščito dna do naslednje pomladi, ko je priporočljivo ponovno opraviti podobna dela. Vse predhodno odstranjene nadomestne dele je treba obdelati z antikorozivnim materialom Movil-NN.

Glavna pravila za samostojno uporabo anikorja:

• Pripravite površino avtomobila za nanašanje antikorozivnega sredstva;
• Sestava mora vsebovati profesionalne snovi in \u200b\u200bzgoraj navedene sestavine;
• Poskusite upoštevati pogoje obdelave s tistimi, ki jih ponujajo avtomobilske storitve.

Faze protikorozijske obdelave avtomobilov

Preden nadaljujete z neposrednim delom, se odločite za potrebno orodje in samo površino.

Glavni predmeti, ki bodo morda potrebni, so vrtalnik, ščetke, bombažni robčki, razpršilna oprema.

Glavne faze uporabe sidra na težko dostopnih območjih:

1. Očistite avto pred umazanijo. Najboljši rezultat bo dosežen z večstopenjskim čiščenjem s toplo vodo.

Odstranite umazanijo s curkom vode. Nato uporabite detergenti, na koncu čiščenja je vredno stroj sprati.

Dokler se telo ne posuši, ne nadaljujte z naslednjimi koraki. Dejansko se na mokri površini noben material ne drži.

2. Brisalci se odstranijo, prtljažnik se sprosti, notranjost, ki je nato za zaščito prekrita s folijo. Pred delom prekrijte pedal, kajti če na njega ali progo pride antikorozivno sredstvo, se zdrsu s čevlji ni mogoče izogniti.

Notranji del votlin je prekrit s prilagodljivo šobo, ki se vstavi v luknjo, dokler se ne ustavi. Med neprekinjenim škropljenjem nastavite šobo nazaj. Za ta postopek ni določene hitrosti.

3. Kakovostno aplikacijo lahko upoštevamo, ko so kapljice začele izstopati skozi tehnološke luknje. Če takšnega rezultata niste mogli takoj doseči, ponovite to znova.

Razlog je lahko zamašitev votline z različnimi pritrdilnimi elementi, rjo ali umazanijo. V tem primeru morate uporabiti kovinski nastavek.

4. Kot pripravljalno delo vrtanje telesa lahko razmislimo tudi, če je treba priti do notranjih votlin, ki so skrite pred zunanjimi očmi.

Natančno preglejte telo, da najdete vse tehnološke luknje in da vam jih ni treba narediti sami z vrtanjem. Poiščite vse, kar imate, bodisi sami ali v tovarni.

S pomočjo svedra za kovine 13,5 mm si naredite svojo luknjo. Takšna dela izvajajte samo tam, kjer je en sloj profila.

Če to storite na področju dvojnih profilov, boste znatno zmanjšali zanesljivost karoserije. Območja, ki so že razjedena, se ne smejo dotikati.

Postopno izvajanje protikorozijska obdelava telo in njegovi sestavni deli:

1. Bolj priljubljena storitev je obdelava dna in lokov. Priprava dna se izvaja na dvigalu, razgledni jami.

Obdelajte skrite površine, preglejte vse spoje, odstranite obloge kolesnih lokov. Na obstoječi premaz je treba v enakomerni plasti nanesti antikorozivno sredstvo. Pri ravnanju s pokrovom motornega prostora in motorja bodite previdni, da izdelek ne pride na generator ali hladilnik.

Drsanje materiala bo poslabšalo hlajenje motorja. Pod pokrovom so varjeni šivi, ki jih je treba temeljito obdelati s protikorozijskim premazom.

Nanesite okoli optike, ojačevalnikov vzmetenja, cilindra sklopke. Obdelajte celoten pokrov prednjega pokrova.

2. Pri obdelavi prtljažnika je treba posebno pozornost nameniti skritim šivom telesa. Poskusite uporabiti različne priloge za lažji dostop do skritih votlin.

Obdelajte tla prtljažnik tanka plast raztopine. Da bi preprečili oksidacijo kontaktov, je vredno obdelati zadnji del svetilk.

3. Pred nanosom protikorozijskega sredstva se odločite, kateri deli telesa bodo obdelani. Pripravite površino vnaprej posebej za ta primer.

Takoj, ko preverite razpoložljivost zaščitni premaz na sedežih lahko takoj začnete z delom. elementi v obliki škatle pod pritiskom se obdelujejo ne samo znotraj, ampak tudi zunaj.

4. Naslednja faza dela je obdelava odprtine vrat. Omogoča obdelavo s povezavami in s skritimi votlinami pragov.

Poskusite se izogniti močnemu prahu, tako da na delih notranjosti ni sledi. Pri obdelavi vrat bodite pozorni predvsem na mehanizme. Protikorozijske spojine nimajo popolnoma nobenega vpliva na električne kontakte; poškodbe je mogoče narediti samo mehanično.

Na primer, če šobo ostro vstavite v votlino. Če je na vratih preveč dodatnih elementov, lahko vedno uporabite tehnične luknje, ki se nahajajo na dnu vrat.

5. Pragove, stranske nosilce in opore obdelajte z konzervansi tipa Movil. Mastik se nanese 2-3 ure, nato pa je vredno uporabiti proti gramozu v jeklenkah.

Ne glede na kakovost antikorozija ne more ustaviti postopka uničenja kovin, vendar lahko ta proces upočasni ali odloži.

Učinkovitost opravljenega postopka je neposredno odvisna od kakovosti izbranih materialov, upoštevanja pravil škropljenja, hitrosti vožnje in splošnega stanja avtomobila.

Če želite težavo najprej preprečiti, potem spremljajte celovitost površine, saj pojav najmanjše napake vodi do hitrega razvoja korozije.

V povprečju lahko zaščitni premaz traja od 1 do 3 let, vse je odvisno od stopnje obrabe izdelka. Slabe vremenske razmere so glavni razlogi za uničenje protikorozijske prevleke.

Ogrevano ohišje avtomobila negativno vpliva na vosek, ki teče navzdol; ko se ohladi, se strdi in se bolje oprime telesa. Če imate bitumensko sestavo, se bo v vroči sezoni obnašal dostojanstveno, vendar tega ni mogoče reči v pogojih zmrzali, pod vplivom katerih bo preprosto začel razpokati.

Razlog za takojšnjo obrabo protikorozijske prevleke lahko štejemo za sprva nepravilen postopek nanašanja.

Če se torej sami odločite za nanos premaza, se tega vprašanja lotite resno in prevzemite odgovornost.

Od rezultata dela niso odvisni samo zunanji pogoji avtomobila, temveč tudi njegova življenjska doba.

Upoštevajte nekaj nasvetov, ki vam bodo morda prav prišli med obdelavo:

1. Pokrijte spodnjo stran avtomobila in lahko dostopna območja z valjčkom, krtačo, ko izdelek nanesete sami;
2. Pri temperaturi +15 C nanesite vsaj tri plasti s predhodnim sušenjem vmesnih slojev;
3. Med delom je priporočljivo nositi rokavice iz lateksa pri delu na prostem ali v zaprtih prostorih;
4. Uporaba bitumensko-gumijaste mastike na čisto kovino je nemogoča. Ta material ni zelo praktičen, brez predhodnega nanašanja površine nič ne bo delovalo, ker se material preprosto odlepi in pojavi se zarjavelo železo.
5. Ne zmanjšajte pripravljalnega dela;
6. Natančno upoštevajte zgornja priporočila, ki so jih že preizkusili številni lastniki avtomobilov, in znatno boste podaljšali življenjsko dobo.

To je vse, zaščitite svoje avtomobile s protikorozijsko zaščito in podaljšajte življenjsko dobo karoserije.

Glavni sovražnik karoserije je korozija kovin. Iz tega članka boste izvedeli, kateri materiali se uporabljajo pri protikorozijski obdelavi avtomobila, kako to storiti sami in kdaj.

Zakaj bi to storil?

Da bi ohranili odpornost avtomobila na rjo, je treba občasno izvajati protikorozijsko obdelavo. Tovarniške protihrupne mastike, ki pokrivajo dno in kolesne obloge, kovino ščitijo le pred mehanskimi napetostmi. Poleg tega se sestava nanese pred barvanjem, potem ko se številne luknje prekrijejo s tehnološkimi nalepkami. Pri sestavljanju avtomobila se odstranijo in hkrati razkrijejo odseke dna. V tem primeru je koristno preveriti stanje prevleke po nakupu stroja.

Pogostost in obseg obdelave sta odvisna od pogojev delovanja avtomobila, popolnosti prejšnje protikorozijske zaščite, kateri pripravki so bili uporabljeni. V vsakem primeru je priporočljivo opraviti revizijo vsaka 2-3 leta za preventivni pregled in odpravo manjših poškodb.

V prvih treh do štirih letih za nova vozila protikorozijska obdelava ni potrebna. "Razlijte" pragove pri nov avto ni potrebe. Dodatno protikorozijsko sredstvo, ki ga naloži prodajalec ali je narejeno prostovoljno, ni nič drugega kot pozavarovanje. Pa tudi letna profilaksa. Obdelavo skritih votlin je treba izvajati največ enkrat na tri leta.

Kateri materiali so potrebni?

Za zaščito pred korozijo (če ne upoštevamo temeljnih premazov, lakov in emajlov) se uporabljajo: protigramozni premazi, konzervansi za votle votline, sestavki za dno, materiali za notranje površine blatnikov in kolesnih lokov. Njihov namen je preprečiti prezgodnjo korozijo na kovinskih delih telesa.

Za podvozje avtomobila

Oblikujejo močno, elastično in dovolj debelo zaščitni film na dnu avtomobila. Ti materiali se nanesejo na čisto ali grundirano kovinsko površino. Ti materiali nujno vključujejo zaviralce korozije (zaviralce). AT pogoji v garaži s preprostim čopičem nanesemo na kovino. Med domačimi materiali je najcenejša sestava bitumenska mastika s polnilom iz drobtine.

Druga funkcija mastike je izboljšati zvočne lastnosti telesa kot alternativa zvočni izolaciji avtomobila. V ta namen mu je dodana gumijasta drobtina, ki naredi "oklep" debelejši in zmanjša hrup.

Za kolesne loke

Imajo skoraj enake lastnosti kot materiali za dno, z nekaterimi izjemami. Dejstvo je, da je površina kolesnih lokov bolj dovzetna za abrazivno obrabo. Potoki mokrega blata, snega, ledu, peska in kamenja, ki padajo z vrtljivih koles, nenehno bombardirajo površine kolesnih lokov. Če ni pravilno zaščiten, bo hitro prevzela korozija.

Če v kolesne loke vstavite plastične ščitnike ("blatnike"), je težava praktično rešena. Obstaja tako imenovana tekoča omarica - trpežen elastičen material... Debela plast tega materiala, ki se nanese na površino kolesnih obročev, jih zanesljivo ščiti pred abrazivnimi obrabami. V nekaterih primerih je uporaba "omarice s tekočino" bolj zaželena kot namestitev plastičnih kolesnih lokov.

Kolesne loke je mogoče obdelati s podvozjem, če jih nanesemo v dveh slojih. Če to storite sami, lahko material nanesete s čopičem.

Za skrite votline

Vozilo ima veliko votlin. To so pragovi, podporniki, stranski nosilci, talni ojačevalniki, ojačevalniki s pokrovom prtljažnika. Dostop do njih je mogoč le skozi posebne tehnološke luknje.

Konzervansi za votlino so tekoči materiali z nizko viskoznostjo (po svoji konsistenci podobni motornemu olju), ki vsebujejo zaviralce korozije. Na stenah skritih votlin oblikujte polsušilni film. Imajo visoko prodorno moč - zagotovljeno je, da bodo prišle v vse razpoke in spoje. Druga pomembna lastnost je sposobni so izpodrivati \u200b\u200bvodo s kovinske površine.

Najbolj znan konzervans za votline je Movil. " Izdelan je že četrto desetletje in ni izgubil pomembnosti. Ta netrajnostna formulacija še vedno kaže boljšo zaščito. Lahko kupite v poljubni embalaži, tudi aerosolni.

Pripravkov znamke Waxoil ni priporočljivo kupovati, ker vsebuje le 13% suhega ostanka, vse ostalo je topilo. Mimogrede, odsotnost vonja kaže na visoko stopnjo čiščenja topil in ne na dobre protikorozijske lastnosti.

Še ena skladba Rust Stop, ki temelji na mineralno olje, ima visoko higroskopnost (lastnost, da ne prepušča vode). Zato obdelava skritih votlin s to sestavo (ali odpadki motorno olje z enakimi lastnostmi), je treba ponoviti vsaj enkrat na dve leti. V nasprotnem primeru bo namesto zaščite učinek nasproten: odvečna vlaga bo spodbudila korozijo.

Kako to storiti sami - glavni koraki

Pranje. Najprej morate očistiti obdelana območja pred umazanijo. To je treba storiti previdno, ker protikorozijski materiali se ne bodo trdno držali in bodo čez nekaj časa "odleteli". Če boste na primer obdelali dno avtomobila, ga morate pred umazanijo oprati z milnico. V idealnem primeru je zdravilo, kot je Karcher ali mini pranje.

Sušenje. Po pranju je treba obdelana območja posušiti, nobena sestava ne bo mokra. Ta postopek lahko pospešite s tehničnim sušilcem za lase. Če to počnete po "vesti", potem morate vsa mesta obdelati z belim duhom ali običajnim topilom. Ne pozabite, boljše kot boste prali in sušili, dlje bodo uporabljene spojine zdržale.

Ne bo motila tudi zaščitna obleka za izvajanje protikorozijske obdelave avtomobila ali osnovna varnostna oprema - rokavice, kapa.

Uporaba protikorozijskih materialov v skritih votlinah (pragovi, kolesni loki) se pojavijo z zračnim brizganjem - brizgalno pištolo (če obstaja posebna oprema) ali iz brizgalne posode (če to storite sami). Dno avtomobila in druga lahko dostopna mesta obdelamo z valji ali čopičem (po možnosti več različnih velikosti) - pripravek nanesemo ročno. Nanesite v 3-4 slojih pri temperaturi, ki ni nižja od +15 C, z vmesnim sušenjem slojev (ne manj kot 30-60 minut). Nato pustite, da se posuši vsaj en dan.

Treba je povedati, da domača bitumensko-gumijasta mastika po mojih izkušnjah za nanašanje na čisto kovino le malo koristi. Odlepi se in razkrije zarjavelo železo, ki ga mora zaščititi. Zato ga je treba nanesti na predhodno napolnjeno površino. Za dno avtomobila je primerna mešanica gume v pločevinki z drobtino. Ne samo ščiti kovino, temveč deluje tudi kot zvočna izolacija. Za kolesne loke je primerneje kupiti prodišče v aerosolnih pločevinkah. Nanašanje je lažje, čas dokončanja sušenja pa ne presega 2-3 ure.

Notranje votline, kot so pragovi, bočni elementi in oporniki, je treba obdelati z zaščitnimi sredstvi, kot je "Movil". Naredimo to na naslednji način: na dno nanesemo mastiko (v banki je ceneje) in po 2-3 urah - prodišče v jeklenkah. Učinek je super!

Kateri je najboljši način za obdelavo dna avtomobila pred korozijo, ker je to pomemben sestavni del varnega delovanja? V sodobni industriji se uporabljajo tehnologije, ki pri izdelavi karoserij uporabljajo polimere, vendar to ni pri vseh avtomobilih. Seveda v najdražjih avtomobilih uporabljamo pocinkano ali eloksirano kovino - to so najbolj odporni proti koroziji avtomobili.

Toda večina avtomobilov domača proizvodnja so narejeni iz navadne kovine in je potrebna zaščita karoserije avtomobila pred korozijo. Najdražji element v avtomobilu je dno in bo dovolj hitro zarjavel brez ustrezne nege. Zamenjava bi bila ekonomsko nerazumna odločitev, najboljša možnost pa bi bil nakup nova tehnologija... Da se zaščitite pred nepotrebnimi težavami, je priporočljivo, da med vožnjo vozite avto.

Korozija avtomobila se bo hitro razširila po karoseriji in posledično se bodo pojavila izkrivljanja, trajne deformacije in pregibi, ki jih bo težko odpraviti. To bo vplivalo tudi na vzmetenje in podvozje, odmik in prst na nogi se bodo zagotovo spremenili. Takšne okoliščine bodo prej ali slej izzvale nastanek v sili na cesti.

O protikorozijskih materialih

Kako zaščititi svoj avto pred korozijo, da podaljšate njegovo življenjsko dobo. Obdelava avtomobila poteka v dveh formulacijah. Sem spadajo bituminozni in vosek. Mnogi avtomobilski navdušenci verjamejo v to najboljša rešitev bo uporabil konzervans Movil. Toda to je napačno mnenje, saj bo najbolj primerno za obdelavo težko dostopnih krajev.

Nega telesa je možna z uporabo naslednjih orodij:

1. Uporaba bitumenske mastike z debelino od 0,25 do 0,45 mm, vključuje sintetično olje in bitumna, so odporni na okolje.
2. PVC mastik na osnovi gume bo pomagal v boju proti koroziji in bo praktičen, učinkovit in odporen.
3. Če je rešitev uporaba tekoče plastike, je treba upoštevati, da ni odporna na mehanske obremenitve.

Obdelava dna avtomobila pred korozijo na slednji način je možna samo kot površinska kozmetična plast. Avtomobilski navdušenci menijo, da je za te namene najboljša obdelava gumijasto-bitumenska mastika, saj zagotavlja zaščito pred rjo, zvočno izolacijo in odpornost pred vdorom drobnega gramoza.

Pred neposredno uporabo se mastike razredčijo s terpentinom, nato pa z univerzalnim topilom - topilom, do delovne konsistence.

Elektrokemična zaščita karoserije avtomobila pred korozijo s kožnim učinkom. Imenuje se tudi katodna zaščita. Kako se na ta način znebiti nastajanja rje? Bistvo metode je v nalaganju negativnega elektronskega naboja. Potencialna razlika je posledica premika med zaščitno anodo in trenutnim virom. To bo dalo obdelano površino stabilnost.

Pogostost zdravljenja

Odpornost proti koroziji za obmejne avtomobile se izvede s pocinkanjem ali anodno prevleko, kakovostne lastnosti tega postopka pa so veliko večje od lastnosti domači proizvajalci... Poleg tega cena tehnična sredstva precej nižji zaradi izvedbe z golim dnom.

Karoserija avtomobila ruski proizvajalec sploh ne sme biti obdelan proti koroziji. Zato je zaželeno, da po nakupu zaščitite spodnjo stran vozila. Nujno je treba zaščititi pragove avtomobila, kupljenega od zasebnika, sicer se bo hitro pojavila korozija razpok.

Boj z rjo in odstranjevanje ohlapne sklenine se profesionalno izvaja v avtohišah. Popravilo avtomobila v smislu zaščite pred korozijo lahko opravite ročno.

Protikorozijska obdelava v specializiranih salonih

Idealna rešitev za zaščito pred korozijo je stik s servisnim centrom. V Moskvi ali okolici Sankt Peterburga, tudi na spletnih straneh Sankt Peterburga in Moskve, ni težko izbrati ustrezne storitve. Vprašajte strokovnjake o tem, kako se znebiti korozije ali kako se z njo spoprijeti v prihodnosti:

• kakšno protikorozijsko sredstvo uporabljajo;
• kako je površina napolnjena;
• katera prevlečna sredstva se na rji uporabljajo za njeno nevtralizacijo;
• kako ugotoviti, katero sestavo nanesti na karoserijo avtomobila prava izbira objektov.

Celo sodeč po tem, kako vam v Moskvi ali drugem mestu odgovorijo, lahko razumete profesionalnost nastopajočih in se vnaprej prepričate dobro popravilo... Koliko stane odstranjevanje starih premazov in popravila karoserije, lahko najdete v samih prodajnih salonih.

Tehnološki postopek samonanašanja protikorozijske zaščite

Obdelava rje z avtomobilom, ki jo naredite sami, je mukotrpna in zahteva potrpljenje. Če pa popravljate sami, morate najprej:

1. Kupite vsa potrebna orodja za popravilo, vključno s čiščenjem za obdelavo podvozja (svetilka, kovinska krtača, izvijač, zrcalna površina).
2. Če želite odlepiti barvo in rjo, morate pripraviti brusni papir, gumijasta sredstva za brušenje in kotni brusilnik.
3. Izberite sredstvo za zdravljenje pragov avtomobila.

Popravila je treba izvajati počasi, postopoma.

Korozijo karoserije lahko zaustavite s pomočjo posebnih orodij in ob upoštevanju zaporedja postopkov. Tehnološki postopek zdravljenje spodnjega dela:

• Namestite vozilu pri preletu, medtem ko ni priporočljivo uporabljati dodatnih nosilcev, saj lahko to negativno vpliva na osebno varnost.
• Loke in spodnjo stran avtomobila sperite od zunaj z močnim pritiskom vode. Nato posušite. Te stopnje ni mogoče odpraviti, ker se bo mastik bolje oprijel čiste površine.
• Po tem se je treba znebiti starih luščenih plasti. Za te namene lahko uporabite kotne brusilnike, grobo zrnat brusni papir.
• S pomočjo pretvornika rje, korozija karoserije avtomobila delno odstrani nepotrebno plast.
• Skrite votline je enostavno opaziti z baterijsko svetilko. Popravilo pragov bo učinkovito, če bodo odkrite vse napake.
• Nato površino razmastite.
• Kovinska površina je napolnjena s specializiranim izdelkom, ki vsebuje cink. Po tem morate dati čas, da se posuši.
• Po sušenju je treba površino, ki jo je treba obdelati, premazati z mastikom. Praviloma se sloji tega materiala nanesejo v 2 ali 3 slojih, pri čemer je pomembno upoštevati, da mora biti čas sušenja prejšnjega vsaj 6 ur. Temperaturni režim mora biti pozitivna in najmanj 15 ° C.

Skupna debelina nanesenega sloja je od 1,5 do 2 mm. za te namene se porabi najmanj 5 kg sredstev.

Ekonomična in edinstvena rešitev bi bila zaščita avtomobila pred korozijo, vključno s podvozjem in loki. Za zagotovitev teh ciljev bo treba odstraniti ušesa z osi in začasno razstaviti zaščito, če obstaja.

V praksi se pogosto srečujejo z napakami, na primer neenakomernost nanesenega premaza ali barve na mestih z debelo plastjo. Za pravilno zaščito telesa pred zunanjimi negativnimi dejavniki je treba celotno površino enakomerno pokriti.

Zaščito dna avtomobila pred korozijo je treba izvajati ne samo zunaj, temveč tudi v potniškem prostoru, vključno z vrati. Vlaga, ki pride pod gumijaste preproge, korodira kovino.

Pravilni postopek prijave protikorozijske zaščite:

1. Slikanje lokov.
2. Zaščitite pritrdilne elemente s plastjo mastike in pokrijte vijake.
3. Barvni pragovi in \u200b\u200bvzmetenje, vrata.
4. Izvedite obdelavo krogličnih spojev.
5. Varjene spoje premažemo z mastikom.
6. Pragovi obdelave.

Odstranitev rje bo vašemu novemu avtomobilu omogočila dolgo življenje.

Kako odstraniti korozijo iz karoserije z lastnimi rokami? Kako zatesniti luknje v telesu? Vizualno se lahko učite iz internetnih virov.

Video: protikorozijska obdelava spodnje strani avtomobila.

• Vozilo mora biti shranjeno v prezračevanem in suhem prostoru. V vlažnih pogojih skladiščenja pride do elektrokemijske korozije.
• Redno je treba izvajati rutinske preglede tehničnih sredstev za odkrivanje pomanjkljivosti. Bolje jih je takoj odpraviti kot počakati, da dobijo zagon.
• Preučiti material, s katerim je prekrita karoserija avtomobila, da bi vedeli, katero mastiko izbrati za obdelavo.

Vremenske razmere močno vplivajo na nosilni del katerega koli osebni avtomobil - telo. In če ne boste pravočasno opravili dela, namenjenega protikorozijski zaščiti telesa, zlasti dna, potem lahko pozneje zgnije. Zato mnoge voznike, zlasti začetnike, zanima, kako z lastnimi rokami obdelati dno avtomobila pred korozijo.

Pri protikorozijski obdelavi avtomobila je treba posebno pozornost nameniti obdelavi podvozja, saj škodljivi vplivi okolja vplivajo predvsem nanj.

Obstajajo samo tri glavne metode za zdravljenje spodnjega dela avtomobila: pasivna, aktivna in transformativna. Pravzaprav se vse te metode nanašajo na eno stvar - nanašanje zaščitne plasti na kovinsko površino. A med njimi obstajajo tudi pomembne razlike. Mimogrede, te teme smo se delno dotaknili v navodilih za protikorozijsko obdelavo avtomobilov.

Pasivna obdelava podvozja avtomobila

S pasivno metodo obdelave se na dno stroja nanesejo različne vrste protikorozijskih mastikov. Osnova teh kit je najpogosteje bitumen, najdemo pa tudi mastike na osnovi gume ali smole. Dodatni elementi takšnih sestavkov so pogosto vlaknaste snovi in \u200b\u200bgrafit.

Takšnih protikorozijskih mastikov za obdelavo dna ne primanjkuje, jih je mogoče kupiti na katerem koli avtomobilskem trgu.

Najpogostejši izdelki so "Bituminozna mastika", "Maska iz skrilavca", "Bitumenska antikorozivna sredstva", "Bitumenski avtoantikor" in "Epoksi avtoantikor".

• Pred obdelavo dna z antikorozivnimi mastiki ga je treba najprej temeljito oprati in pripraviti za nanos zaščitne plasti.
• Pred nanosom protikorozijskega sredstva dno obdelamo z nekakšno zemljo.
• Mastik se pred nanosom segreje, da izboljša tekočnost.

Antikorozivno sredstvo se praviloma uporablja v več plasteh. Takšna zaščitna sestava vam omogoča, da preprečite stik kovin z okoljem in s tem preprečite korozijo. Poleg tega debela plast mastike do neke mere omogoča dodatno izboljšanje zvočne izolacije avtomobila.

Pomanjkljivosti pasivne metode obdelave vključujejo tak trenutek, da če dno avtomobila predhodno ni dobro posušeno, ostane vlaga pod zaščitnim slojem protikorozijskega sredstva, ki ga uniči od znotraj.

Aktivna metoda zdravljenja spodnjega dela telesa

Med aktivnimi sredstvi za zaščito avtomobila pred korozijo je orodje, kot je Movil. To zdravilo je zelo priljubljeno za protikorozijsko zdravljenje avtomobilov.

V večini primerov Movil uporabljamo za obdelavo notranjih površin karoserije, lahko pa tudi za obdelavo spodnje strani avtomobila.

Movil dobro v tem, da kovinsko površino ne samo izolira pred vremenskimi vplivi, temveč tudi vodi kemični boj z nastopom korozije, saj vsebuje zaviralec. Poleg tega Movil vsebuje posebne dodatke, ki izpodrivajo vlago s kovinske površine.

Če je dno obdelano z Movilom, starega mastika ni treba odstraniti, saj se dobro kombinira z vsemi vrstami protikorozijskih sredstev in jih v interakciji z njimi tesni in zagotavlja dobra zaščita dno od korozije.

Pri obdelavi avtomobila z Movilom je pomembno upoštevati dejstvo, da vsebuje sestavne dele, ki imajo uničujoč učinek na katere koli gumijaste izdelke. Zato se izogibajte stiku z zaščitnimi tesnili in pokrovi.

Transformativna metoda zdravljenja podvozja

Včasih lastnik avtomobila ni pravočasno izvedel zaščitne obdelave dna avtomobila in so se na njem pojavile sledi korozije. V tem primeru bo transformacijska obdelava najučinkovitejša.

Ta metoda je sestavljena iz dejstva, da je treba mesta, kjer so se pojavile sledi rje, obdelati s sredstvi, ki korozijo kemično spremenijo v zaščitno zemljo. Sestava takšnih skladov zelo pogosto vključuje kislino (najpogosteje se uporablja fosforjeva kislina).

Vklopljeno ruski trg obstaja veliko pripravkov za pretvorbo rje, tako uvoženih kot domačih.

Najpogostejši pretvorniki rje med domačimi vozniki so " Verižna pošta"In" Tsinkar". Kemično očistijo korozijo poškodovano kovino in pretvorijo rjo v vodotopno zaščitno plast cinkovega fosfata.

Po obdelavi površin dna, poškodovanih zaradi korozije, bo treba nanjo nanesti zaščitne kite ali "Movil".

Nemogoče je natančno reči, kateri je najboljši način za obdelavo dna avtomobila. Izbira zaščitne sestave je odvisna od stanja telesa in zlasti spodnje strani stroja. V enem primeru bo povsem dovolj, da ga obdelamo s protikorozijsko mastiko, v drugem pa bo treba izvesti celovito zaščito, ki vključuje vse tri načine obdelave.

Video: boljše je zdravljenje podvozja avtomobila pred korozijo