Tovarna "AMO ZIL" je skupaj s CJSC "Depo-Zil" izdelala limuzino Pullman izvršni razred za najvišji ešalon moči. O tem je Izvestiji poročal izvršni direktor podjetja Depo-Zil Sergej Sokolov.
Ministrstvo za industrijo in trgovino je pred dnevi sestalo o vprašanjih, povezanih z razvojem posebna vozila za najvišje uradnike države. Glavni kandidati za proizvodnjo domače limuzine imenovali tovarni GAZ in ZIL. Projekt se imenuje "Cortege" in je ocenjen na milijardo evrov, čeprav je bil prvi prototip cenejši.
Monolit proti Mercedesu Pullmanu
Po besedah \u200b\u200bSokolova se je projekt Monolit pojavil že leta 2004, ko je Depo-Zil sprejel predlog AMO ZIL za sodelovanje, nato pa je bil ustanovljen CJSC. Že takrat se je začel razvoj karoserije vladne limuzine in tehnični model v merilu 1: 5. delo na projektu se je dolgo zavleklo, doživelo veliko zmrzali in pavz in se končalo šele leta 2012. Kmalu bo avto opravil preizkus na poligonu Dmitrov in nato prejel odobritev. Morda bo po tem predsednik Vladimir Putin z njim zamenjal svojega sedanjega Mercedes-Benza S-Guard Pullmana.
— Nov model z imenom ZIL-4112R. Črka P je prva črka priimka Sergeja Rožkova, ustanovitelja podjetja Depo-Zil, ki je umrl lani. Za avto je naredil toliko, da smo se odločili, da njegovo ime omenimo v imenu modela, - pravi Sergey Sokolov.
Po zbirki podatkov SPARK je pokojni Sergej Rožkov ustanovitelj Depo-Zil CJSC, njegova vdova Tatjana Rožkova pa je trenutno navedena kot generalna direktorica podjetja.
Po besedah \u200b\u200bSokolova so oblikovalci v modelu ZIL-4112R pokazali kontinuiteto avtomobila in nadaljevali linijo limuzin izvršnega razreda, ki so jih vozili najvišji uradniki države: Leonid Brežnjev, Mihail Gorbačov in Boris Jeljcin. Načrtovana je bila sprememba zasnove, ergonomije kabine, vozne zmogljivosti, pa tudi hladilni in napajalni sistemi. Nobena podrobnost novega avtomobila se ne ujema s starim, pravi Sokolov. Hkrati Depo-Zil njihov konceptni avtomobil postavlja v isto vrsto z Maybachom in Rolls Royceom.
Videz nove limuzine in njen znak je na konkurenčni osnovi razvil moskovski oblikovalec Gera Kalitin. Slike, ki jih je bilo pred dvema letoma mogoče najti na omrežju, na katerih je bil razglašen dizajn novega ZIL, ki ga je razvil Svjatoslav Sahakjan, nimajo nič skupnega z dejanskim konceptnim avtomobilom.
Kaj je novega v ZIL-u
Primarna naloga, s katero so se soočili oblikovalci, je bila odpraviti pomanjkljivosti prejšnji modeli... Namesto precej zastarele uplinjač motor je bila nameščena injekcija. On sam napajalna enota - izdelek ZIL, razvoj menjalnika pa je posebej izvedlo ameriško podjetje Allison. Prostornina motorja se ni spremenila - dodanih 7,7 litra konjska moč - od 315 do 400. Namesto tristopenjskega mehanska škatla namestili nov petstopenjski samodejni menjalnik. Vendar vzmetenje avtomobila ni bilo spremenjeno.
Kolesa novega avtomobila so premera 18 palcev. To je posledica dejstva, da je posebne pnevmatike "Granit" za 16-palčna kolesa limuzin Zilov proizvajala samo moskovska tovarna pnevmatik. Zaradi dejstva, da limuzina tehta več kot 3,5 tone, hkrati pa ima visoke hitrosti osebni avtomobili (pospeši do 200 km / h), se je izkazalo za nemogoče najti ustrezno gumo za 16-palčna kolesa.
- Ta 18-palčna guma je proizvedena v Ameriki veliki avtomobili... Kolesa smo morali povečati, - pojasnjuje Sokolov.
Kar zadeva notranjost limuzine, je narejena v Pullmanovem slogu: sopotniška sedeža sta nameščena drug nasproti, prihajajoči sedeži samodejno drsijo. Oblikovalci so izboljšali ergonomijo prtljažnika. Če je prej zaradi rezervnega kolesa v njem v prtljažnik lahko le en diplomat, so ga zdaj odstranili na tla. Zadnji blatniki so opremljeni s klimatsko opremo: eno temperaturo lahko nastavite na desni strani potniške kabine, drugo temperaturo pa na levi. Poleg tega je bil popolnoma spremenjen sistem napajanja v 4112R. Zmogljivost generatorja se je povečala s 100 na 150 amperov, kar je dovolj za avtobus, pravi Sokolov.
Edina stvar, ki jo konceptni avtomobil še nima, je oklep. Tovarna pravi, da se oklepna različica lahko pojavi po odobritvi organov obstoječega prototipa.
Kar zadeva financiranje projekta, predstavniki obrata niso želeli razkriti imen vlagateljev. O njih je znano le to, da je šlo za "skupino dovolj navdušenih bogatašev" - tako je Sokolov sponzorje opisal neposredno.
AMO ZIL tudi ne izključuje možnosti za začetek serijske proizvodnje avtomobilov izvršilnega razreda za drugi ešalon moči.
Predsedniška limuzina ZIL-41052 iz leta 1989, ki sta jo vozila prvi predsednik ZSSR Gorbačov in prvi predsednik Rusije Boris Jeljcin, je bila dana v prodajo.
Skupaj je bilo izdelanih 13 avtomobilov. Ponudba za prodajo je ena izmed njih. Pristnost potrjena. Oklepni avto. Avto je vozil v vladni garaži ZSSR (kasneje Rusije) od leta 1989 do 2007. Od samega začetka je bil avtomobil namenjen predvsem prevozu predsednika Sovjetska zveza Mihail Gorbačov. Nato je bil oklepnik uporabljen za prevoz predsednika Ruske federacije Borisa Jelcina.
Avto se prodaja na naslovu http://www.jamesedition.com/
Trenutno se avto nahaja v mestu Moskva. Stroški znašajo 1,2 milijona evrov (v dolarjih - 1.630.000). Prvotni doseg je 29.403 km.
Ta ogromna limuzina je v sovjetskih letih opravljala vlogo prevoza najvišjih državnih uradnikov. Dolžina - 6339 mm, širina - 2088 mm, višina - 1540 mm. Teža stroja je 5500 kg.
Pod pokrovom motorja ZIL-41052 iz leta 1989 je 7,7-litrski motor V8 z zmogljivostjo 315 KM, ki ga dosežemo pri 4600 vrt / min. Motor je seznanjen s tristopenjskim samodejnim menjalnikom, ki prenaša navor na zadnja kolesa... Osemvaljni motor z uplinjačem lahko avtomobil pospeši do največ 190 km / h.
Predsedniški avtomobil ZIL ima 12v zaščitno oklepnost. Avto ima plišasto notranjost zadnji sedeži in usnjeno oblazinjenje za prednje sedeže.
Kljub ogromni količini ima avto posebno zgodovinsko in zbirno vrednost. Plus majhna kilometrina limuzine predpostavlja idealno stanje vseh sistemov avtomobila.
Upajmo, da bo vstopil ta avto dobre roke premožni zbiralec avtomobilov.
Internet je poln sporočil o projektu "Cortege", v okviru katerega bo za ruskega predsednika ustvarjen domači avto. Toda samo obrat ZiL ima pripravljenega kandidata za zmago na tekmovanju. Predsednik avtomobila še ni videl, toda AvtoVesti ga je lahko temeljito pregledal.
Zaposleni v "Depo-ZiL" (ena od hčerinskih družb ZiL, ki se ukvarja s projektom predsedniške limuzine) so nas zelo lepo pozdravili. In ne zato, ker smo že pred natanko letom dni prišli na delavnico za sestavljanje slavnih limuzin, da bi bralcem AvtoVestey dali več podrobnosti. S ponosom in poznavanjem zadeve, s katero govori nov avto vsak zaposleni je takoj viden: čez sedem let predsedniška limuzina postala več kot le služba za žilovce. In to ni pridržek. Čeprav so o projektu "Cortege" začeli govoriti šele pred nekaj meseci, se je razvoj avtomobila ZIL-4112R začel leta 2006, ko so tovarniški oblikovalci narisali prve skice.
Agregati
Vendar so limuzine postale glavna "skica" sovjetska doba... Trenutni kandidat za vlogo predsedniškega stroja je ohranil prepoznaven slog - in strukturno ima z njimi veliko skupnega. Vendar ne bi smeli pomisliti, da govorimo o "restylingu" avtomobila, ki ga je Brežnjev še vozil. Pred nami je koktajl tistega, kar je ostalo nespremenjeno, temeljito preoblikovano in spet izumljeno.
Dolžina avtomobila je 6.430 cm. Za primerjavo je kot dva avtomobila "Oka" ali ena in pol "Lada Grants".
Motor je dober primer. Blok valjev je enak tistemu, ki se uporablja na sovjetski avtomobilioh, vendar so bili številni deli (na primer glava bloka) in sistemi (izpušni ali hladilni sistem) izboljšani ali posodobljeni. "Isti 7,7-litrski motor je nameščen na kabrioletih ZiL, ki se udeležujejo parade na Rdečem trgu," pravi Sergej Sokolov, generalni direktor podjetja Depo-Zil. "O njem ni pritožb. Tudi ekologi - to ustreza standardu." Euro-4 ". Pa vendar bo kasneje pod pokrovom povsem drugačen motor. Nismo se še odločili, kje natančno ga bomo naročili, ampak govorimo o naročilu pri neodvisnem proizvajalcu. Zdaj je vse, kar naredimo sami, utopija. Lahko plačate razumen znesek in kupite vse, kar potrebujete, od podjetij, ki so že vrsto let na svojem področju. " Stari motor Zilovsky (še vedno uplinjač!) Razvije 315 KM. Nov motoropremljen z vbrizgalnim sistemom, mora proizvajati 360-380 KM.
Na levi je tristopenjski menjalnik sovjetske zasnove. Na desni je nova šeststopenjska "avtomatika" ameriškega podjetja Allison
"Naš menjalnik je nov, samodejen, šeststopenjski. Stari avto v tristopenjskem je dosegel hitrost 200 km / h. Tam bo vsaj 250 km / h. Če želite, mislim, da lahko avto pospešite do 300 kilometrov na uro, vendar v tem ne vidim veliko smisla, "pravi Sokolov. Enoto je po naročilu podjetja Depo-ZIL razvilo ameriško podjetje Allison. Številni svetovno znani proizvajalci avtomobilov tam oddajajo podobna naročila. - navsezadnje le redki izmed njih sami proizvajajo menjalnike. «Stopili smo v stik z dvema največja podjetja - ZF in Allison. Prvi ustvarja menjalnike za Evropo, drugi za Ameriko. Toda ZF je specializiran za menjalnike za osebna vozila. In Allison izdeluje škatle za avtomobile in tovornjake. Naš avto še zdaleč ni osebni avtomobil, zato je bilo bolj logično, da se obrnemo na ameriško podjetje. Poleg tega ima Ellison predstavništvo v Rusiji, ZF pa ne, "pravi Sokolov. Američani so po njegovih besedah \u200b\u200bškatlo na ključ ustvarili v dveh letih in pol.
Med sedeži in steno karoserije je impresivna vrzel. To je zaloga za namestitev oklepne kapsule
Veliki brat
Notranji prostor avtomobila navdušuje. Takoj, ko se zadnja vrata odprejo, pogled pade na šik usnjena notranjost kremna barva. Sedeži predsedniške limuzine so kot sedeži v poslovnem razredu Airbus A380. Širok, mehak, udoben. Po želji jih lahko potisnemo naprej, naslonimo hrbet - in spimo skoraj kot v postelji. V avtomobilu je šest sedežev, štirje zadaj (dva stalna in dva zložljiva) in dva spredaj (vključno z vozniškim sedežem).
Celotna notranjost je oblikovana v istem slogu - bež usnje in temno rjav les. Notranjost avtomobila so mimogrede obložili ruski obrtniki. Po besedah \u200b\u200bSokolova so predstavniki številnih podjetij, japonskih in nemških, ki so prišli v ZiL, "priznali, da je bil salon tukaj popolnoma sešit. Ruski podjetniki so šivali, ruski oblikovalci so to izmislili."
Res je, številni detajli (na primer gumbi) so si sposodili pri Mercedesu, kar Ziloviti ne skrivajo. "Mogoče je razviti nove in to bomo zagotovo storili, takoj ko bomo prejeli znak, da je avto potreben, zeleno zeleno luč. Dela je še veliko in smo pripravljeni in želimo to narediti," pravi generalni direktor Depo-ZIL. V avtu je treba še marsikaj zapomniti in vodja "Depo-ZiL" je pripravljen prosto spregovoriti o vsakem od teh trenutkov, toda obrat ima na splošno kaj pokazati tistim, ki bodo izbrali zmagovalca projekta "Cortege". In če bo vodja države cenil predlog tovarne Likhachev, bo avto dodelan tako, da komar ne bo spodkopal nosu.
Zdaj ima kabina Sony zaslon na dotik, ki potnikom omogoča nadzor nad multimedijskim sistemom, pa tudi prikazovanje slik z zunanjih kamer na pregradi, ki je hkrati tudi zaslon
Avto je že končan aBS sistemi in ESP ter zračne blazine - spredaj, spredaj in ob strani. Pregrada med vozniškim prostorom in glavnim prostorom potniškega prostora je hkrati zaslon, na katerem lahko prikažete sliko s kamer (do infrardeče noči). "Ko so zavese zaprte, potniki ne vidijo ničesar naokoli. Tako da ni občutka izoliranosti, ločenosti od sveta, se kamera vklopi. Ima 180-stopinjski kot gledanja. Če je bilo treba, sem prižgal zvočnik, se pogovarjal z voznikom, obstaja poseben gumb za klic," pojasnjuje. Sergej Sokolov.
Stoli nasproti glavnih sedežev se s pritiskom na gumb zložijo in se skupaj s sredinsko konzolo spremenijo v nekakšen točilni pult
Že lahko vzamete prenosnik in delate - v kabini je 220-voltna vtičnica. Splošno luč lahko izklopite tako, da zapustite svetilko - tako kot na letalu. V notranjosti je tudi majhen hladilnik - in vsebina bo ostala hladna ne glede na to, ali je avto speljan. Obstaja tudi bar, ki je bil prvotno zasnovan kot poseben predel za "jedrski kovček".
"GON ima določene zahteve za predsednikov avto. To so najprej posebni predelki. Drugič, zaščita pred radijskimi motnjami. Tretjič, zaščita pred slano vodo. Noter mora biti seveda nameščena oklepna kapsula. In če pogledate od blizu, se sedeži premaknejo vstran. tako da bo ostalo prostora za oklepne plošče. V notranjosti bo prav tako prosto, vendar se bo masa avtomobila povečala za eno in pol do dve toni, "- pravi Sokolov.
Bar je bil prvotno tajni predelek. Takih "skrivnosti" bi moralo biti v avtu več. Vsi nam seveda niso bili prikazani
Armaturna plošča Nova limuzina Zilovsky se ne razlikuje dosti od "urejene" stare - ohranjena je splošna "postavitev" in posamezne podrobnosti, kot so pisave. Pravijo, da vozniki nimajo pritožb nad klasičnim dizajnom. Toda čas zahteva svoj davek - in več projekcij lahko podvojimo s projekcijo naprej vetrobransko steklo.
Brez skrivnosti
Žiloviti ne skrivajo, da tesno sodelujejo s številnimi tujimi podjetji. "Sodelujemo z Boschom. Skupaj z njimi izdelujemo zavorni sistem. Teoretično bi zdaj moral avto na preizkuševališče Bosh. Še ga ne predajamo, ker vprašanje razkazovanja limuzine predsedniku še ni rešeno. Prosijo za šestmesečni avto. Delovna programa ABS in ESP. Od leta 2006 je preteklo že veliko časa in sami nam ponujajo nove rešitve, nove bloke, "pojasnjuje vodja projekta.
Parametri, ki jih izbere voznik, so projicirani v sredini vetrobranskega stekla. Zanimivo je, da gumb za odpiranje prtljažnika ni pri roki, temveč nad voznikovo glavo - na stropu
Najtežji trenutek v tem avtomobilu je vzmetenje. Pravzaprav je bil izposojen iz tistih zelo sovjetskih avtomobilov. "Limuzino je zgradila majhna ekipa, časi so bili neugodni, denarja ni bilo dovolj, - pojasnjuje Sokolov. - In ne bi bilo mogoče razviti vseh smeri hkrati, morali smo izbrati. V tem primeru smo izbrali pot skladnosti avtomobila z mednarodnimi standardi, učinkovitostjo in prijaznostjo do okolja."
Zato si je bilo treba izposoditi zasnovo vzmetenja stari avtos spreminjanjem posameznih podrobnosti - na primer pesta: šele po tem je bilo mogoče modernejši dizajn "vgraditi" v dizajn zavorni sistem... "To je delujoč vzorec, prebavljiv. Na tej suspenziji so bili uporabljeni vsi kremeljski ZIL. Bil je prepoznan kot precej zanesljiv. Ima svoje pomanjkljivosti, ki smo jih lahko - odpravili. Toda stali malo krvi. Brez vmešavanja v zasnovo - torzijske palice, vzmeti so ostale odvisne zadnja os, vendar za težki avto to ni slabo. Želel bi si še naprej prizadevati za njegovo spremembo. Čakamo na financiranje, signal od zgoraj, «pojasnjuje Sokolov. novo vzmetenje - popolnoma neodvisen, z vzmetmi namesto vzmeti. Toda izvedba projekta v kovini zahteva čas in denar.
Zaenkrat je krmilna enota narejena po sliki in podobnosti analognih sistemov "Mercedesa". Toda v ZiL-u pravijo, da imajo svoj razvoj - kasneje jih bodo preprosto implementirali.
Blokiraj nadzor podnebja kajti avto je bil ustvarjen v Ljubljani Nižni Novgorod... Nalogo razdelitve zadnjega predelka na območja z različnimi temperaturami smo rešili s pomočjo tako imenovanega "lestenca", ki ustvarja nevidno, a učinkovito zračno zaveso. Razlika v temperaturi je do šest stopinj. Žiloviti so prepričani, da tega ni v nobenem drugem avtomobilu. "Mercedes" in "Maybach" sta običajno večzonska, ker je zrak še vedno mešan. In za ta sistem smo celo prejeli patent, tako edinstven je, "s ponosom pove Sokolov.
Prav tako je bil izdan patent za zasnovo "montaže vrat". Če ste pozorni na večino limuzin, je lahko videti, da spredaj in zadnja vrata ločena s prazno steno dostojne dolžine. Mnogi proizvajalci ne bi imeli nič proti, če bi jih zamenjali z drugimi, srednjimi vrati. Da, tako da se srednja in zadnja vrata odpirajo v različnih smereh. In tako, da med njima ni bilo nobenega regala - le široka, dva metra široka vrata. Toda želje ne sovpadajo z možnostmi: ni mogoče zagotoviti potrebne togosti telesa. In Zilovitovom je uspelo: zahvaljujoč pametnemu sistemu ključavnic, ko so zaprta, so vgrajena srednja vrata struktura moči karoserija se v bistvu spremeni v B-steber. In mimogrede, nekateri proizvajalci so že zaprosili ZiL, naj jim proda to tehnologijo.
V tem avtomobilu so seveda tudi stvari, ki so malo komu všeč. Ziloviti sami vedo zanje. "Prvi so žarometi. Nato platišča, njihova zasnova. Kot dobri čevlji. Videti je veliko vprašanj. Nove tehnologije vodijo do spremembe oblike avtomobila. Karbonski odbijači na primer spreminjajo obliko avtomobila. Veliko truda je bilo treba vložiti v klasičen slog." - razlaga Sergej Sokolov.
Žarometi so grobega osnutka: v končni različici se bo ohranila postavitev elementov, enota leč (po kateri se ocenjuje lepota žarometov) pa bo dobila bolj dodelan dizajn
Zaposleni v obratu ZiL, ki že več kot šest let delajo za projekt limuzine za predsednika, dajejo vtis skupine domoljubnih somišljenikov. Inženirji nestrpno pričakujejo oceno svojega dela od vodje države. Kljub govoricam Vladimir Putin avtomobila še ni videl. A od njegove odločitve je odvisno, ali bo nadomestila domači avto ZIL-4112R je trenutni Mercedes.
V vsakem primeru, kot pravijo ustvarjalci novega ZiL-a, lahko že zdaj dobro zaslužite na projektu. Na primer, prodati celoten projekt tretji stranki. "Takšne predloge smo prejeli na primer iz Savdske Arabije. Tu pa je vprašanje drugačno: vsi, ki sodelujejo pri ustvarjanju tega stroja, bi ga radi videli do konca. Ne želim se ustaviti na pol poti. Ta projekt je neodvisna enota. nadalje ", - pravi direktor" Depo-ZIL ". In grozljivo si je predstavljati, kaj bo z ZiL, če plodovi njegovega dela ne bodo potrebni njegovi državi.
Projekt Cortege (domači avtomobil za ruskega predsednika) je razstrelil internetno skupnost in povzročil mnoga ugibanja in govorice. Medtem ko Marussia Motors ponuja skice prihodnji avto, ZIL-4112R niti ni prototip, ampak polnopravni sodoben avto... Zaposleni v "Depo-ZIL" so povedali vso resnico o predsedniški limuzini. Poročilo kolegov iz AvtoVesti.
Čeprav so začeli govoriti o projektu "Cortege" pred nekaj meseci, ruska rastlina je že leta 2006 začel razvijati limuzino za vodjo države. Zunanjost se je izkazala v klasičnem slogu, ki ga je Brežnjev še vozil, notranjost pa je v najboljših tradicijah Rolls-Roycea. V tem avtomobilu so seveda tudi stvari, ki so malo komu všeč. Ziloviti sami vedo zanje. " Prvi so žarometi. Potem - kolesa, njihova zasnova. Kot dobri čevlji so. Na videz je veliko vprašanj. Nove tehnologije spreminjajo obliko stroja. Na primer odbijači iz ogljikovih vlaken spremenijo obliko avtomobila. Vložili smo si veliko truda, da smo ga potegnili do klasičnega sloga.", - pojasnjuje Sergej Sokolov.
Motor je še vedno star, uplinjač, \u200b\u200brazvija 315 KM, če pa bo avtomobil začel serijsko proizvajati, ga bo naročil pri tretjem proizvajalcu. Toda menjalnik je nov, samodejen, šeststopenjski, z lahkoto prenese 250 km / h. Razvilo ga je ameriško podjetje Allison po naročilu podjetja Depo-ZIL (na spodnji fotografiji levo stara, desno desno, nova).
Generalni direktor "Depo-Zil" Sergej Sokolov: “ Kontaktirali smo dve največji podjetji - ZF in Allison. Prvi ustvarja menjalnike za Evropo, drugi za Ameriko. Toda ZF je specializiran za menjalnike za osebna vozila. In Allison izdeluje škatle za avtomobile in tovornjake. Naš avto še zdaleč ni osebni avtomobil, zato je bilo bolj logično, da se obrnemo na ameriško podjetje. Poleg tega ima Allison predstavništvo v Rusiji, ZF pa ne».
Ne govori tega notranja dekoracija ne moti, pomeni nič reči. ZIL-4112R ima šest sedežev - štiri zadaj (dva stalna in dva zložljiva) in dva spredaj (vključno z voznikovim). Zadnji sedeži predsedniške limuzine niso nič slabši od sedežev v poslovnem razredu Airbus A380 - prav tako udobni, široki in mehki. Tako kot v Maybachu lahko tudi tu spite tako, da sedež povlečete naprej in naslonite hrbet. Vse okoli je oblečeno v bež usnje in temno rjav les.
Če sem iskren, si pri Mercedesu sposodijo številne podrobnosti (na primer gumbe): " Mogoče je razviti nove in to bomo zagotovo storili takoj, ko bomo prejeli znak, da je potreben avto, zeleno zeleno luč. Dela je še veliko, mi smo pripravljeni in želimo to narediti, toda obrat ima na splošno kaj pokazati tistim, ki bodo izbrali zmagovalca projekta "Cortege"».
S pritiskom na gumb se stoli nasproti zložijo in se skupaj s sredinsko konzolo spremenijo v nekakšen točilni pult.
Tudi salon ima 220-voltno vtičnico, tako da lahko enostavno delate na prenosnem računalniku. V notranjosti je tudi majhen hladilnik - in vsebina bo ostala hladna ne glede na to, ali je avto speljan. Obstaja tudi bar, ki je bil prvotno zasnovan kot poseben predel za "jedrski kovček".
Sergej Sokolov: “ GON ima posebne zahteve za predsednikov avto. To so najprej posebni predelki. Drugič, zaščita pred radijskimi motnjami. Tretjič, to je zaščita pred slano vodo. Seveda mora biti notri nameščena oklepna kapsula. In če pogledate od blizu, so sedeži potisnjeni nazaj, da je ostalo prostora za oklepne plošče. V notranjosti bo prav tako brezplačen, vendar se bo teža avtomobila povečala za eno in pol do dve toni».
Sony multimedijski sistem omogoča potnikom nadzor nad medijsko vsebino in prikazovanje slik z zunanjih kamer na pregradi.
Omeniti velja klimatsko napravo, zanjo so celo prejeli patent. Nalogo razdelitve zadnjega predelka na cone z različnimi temperaturami smo rešili s pomočjo tako imenovanega "lestenca", ki ustvarja nevidno, a učinkovito zračno zaveso. Razlika v temperaturi je do šest stopinj. Žiloviti so prepričani, da tega ni v nobenem drugem avtomobilu. "Mercedes" in "Maybach" sta običajno večzonska, ker je zrak še vedno mešan.
Armaturna plošča je narejena v klasičnem slogu, a številne podatke lahko podvoji projekcija na vetrobransko steklo.
Patentiran je tudi dizajn "montaže vrat". Dejstvo je, da so na večini limuzin sprednja in zadnja vrata ločena s prazno steno primerne dolžine. To je potrebno za togost telesa. In Zilovitovom je uspelo storiti brez stojala: zahvaljujoč pametnemu sistemu ključavnic so srednja vrata, ko so zaprta, vgrajena v strukturo moči telesa, v resnici pa se spremenijo v srednji nosilec.
Avto je že opremljen s sistemoma ABS in ESP ter zračnimi blazinami - spredaj, spredaj in bočno. Sergej Sokolov: »Sodelujemo z Boschom. Skupaj z njimi izdelamo zavorni sistem. Teoretično bi moral zdaj avto na testiranje na Boshovo poligon. Šest mesecev prosijo za avto, da bi prilagodili programe ABS in ESP. Od leta 2006 je minilo veliko časa in sami nam ponujajo nove rešitve, nove bloke. "
Kljub govoricam Vladimir Putin avtomobila še ni videl. A od njegove odločitve je odvisno, ali bo domači ZIL-4112R zamenjal sedanjega Mercedesa. V vsakem primeru, kot pravijo ustvarjalci novega ZiL-a, lahko že zdaj dobro zaslužite na projektu. Na primer, prodaja celotnega projekta tretji stranki: " Takšne predloge smo prejeli na primer iz Savdske Arabije. Tu pa je vprašanje drugačno: vsi, ki sodelujejo pri ustvarjanju tega stroja, bi ga radi videli do konca. Nočem se ustaviti na pol poti. Ta projekt je samostojna enota. Mora iti naprej".
Na podlagi materialov: "
