Kljub temu se UAZ "Patriot", ki ga proizvajajo v njegovih objektih, bistveno razlikuje: SUV se je izkazal za bolj "udomačenega" in prilagojenega vsakdanjemu življenju.
Značilnosti UAZ "Patriot": poraba goriva, moč, hitrost
Po več modifikacijah glavni sestavni deli in sklopi avtomobila niso bili spremenjeni, ostali so na enaki ravni: SUV je opremljen s štirivaljnim bencinskim agregatom s prostornino 128 konjskih moči in prostornino 2,7 litra. Gorivo se dobavlja po vbrizgu, celoten sistem temelji na vbrizgu goriva neposredno v jeklenke in je v skladu s standardi Euro-2.
Na voljo so tudi modeli s štirivaljnim dizelskim motorjem s 113 konjskimi močmi in prostornino 2,23 litra, sistemom za vbrizg goriva. Nekoliko prej so bili nameščeni motorji UAZ, ne le domače, temveč tudi italijanske, ki so imeli 116 konjskih moči in 2,3 litra prostornine. Vendar takšni motorji niso bili nameščeni na Patriots iz leta 2015 in kasneje.
Vozilo ima standardni menjalnik - petstopenjski ročni menjalnik. Štirikolesni pogon, spredaj pa voznik ročno poveže.
Poraba goriva
Srečni lastniki povsem novega križanca domače proizvodnje se skoraj takoj po nakupu soočajo z ne prav prijetnim problemom, ki postavlja pod vprašaj smotrnost in racionalnost tega nakupa kot celote. Bistvo je v tem, da poraba goriva UAZ "Patriot" s polnim rezervoarjem presega vse možne vrednosti in ne ustreza izjavi proizvajalca, medtem ko lahko kazalnik nivoja goriva po sto oz. dva kilometra.
Preprosti izračuni, ki jih opravi lastnik avtomobila, v tem primeru kažejo, da poraba presega 20 litrov na 100 kilometrov, nakar pride v poštev varčnost, zato je treba le obžalovati, da model z dizelskim motorjem ni bil vzet. Pravzaprav vse ni tako slabo, kot se zdi na prvi pogled. Če izračunamo skupno porabljeno gorivo za nekaj tisoč kilometrov, bo dejanska poraba goriva UAZ Patriot približno 11-13 litrov.
Razlogi za neskladje
Tako jasna razlika v zmogljivosti je neposredno povezana z oblikovnimi značilnostmi avtomobila. Poraba goriva UAZ Patriot je v veliki meri odvisna od tega, da ima dva rezervoarja za gorivo: glavni se uporablja za oskrbo z gorivom, pomožni pa se s pomočjo vgrajene reaktivne črpalke napolni od prvega. Deluje zelo počasi, zato postopek polnjenja obeh posod traja vsaj 15-30 minut. Med začetkom gibanja bencin iz pomožnega rezervoarja vstopi v glavni; pri ustavljanju se vse zgodi v obratnem vrstnem redu.
Odčitki na armaturni plošči
Poraba goriva UAZ "Patriot" je morda še iz enega razloga. Senzorji, nameščeni v rezervoarjih, kažejo nelinearno spremembo goriva, saj so rezervoarji sami naravnost. Naprave same so VAZ, ustvarjene so bile posebej za "Lado", katerih rezervoarji so nekoliko drugačne oblike in se zožujejo navzgor, širijo navzdol. Skladno s tem se v zgornjem delu raven bencina v njih spreminja nekajkrat počasneje.
Nasprotno, pri UAZ nivo bencina linearno pade in to se zgodi nekajkrat hitreje. V skladu s tem senzorji ne bodo prikazovali dejanske porabe goriva UAZ Patriot. Bencin, tudi če ga na začetku poti hitro zapravimo, bo dejansko prihranjen.
Popačenje podatkov s strani vgrajenega računalnika
Razlog za to je v tem, da naprava sama na začetku ni bila kalibrirana. Čas odpiranja injektorjev vstopi v ECU in na podlagi teh informacij izračuna porabo goriva. Pravzaprav je to razlog: odvisno od modela sistema za vbrizgavanje se spremeni tudi delovanje injektorjev. Da bi računalnik prikazal resnične informacije, ga je treba umeriti. Najbolj natančno bo, ko bodo rezervoarji polni, lahko pa tudi v prostem teku.
V tem primeru je poraba goriva UAZ "Patriot" regulirana na 1,5 litra / uro, medtem ko računalnik oddaja 2,2 litra. Povprečje je pravilno. Pred začetkom meritev je priporočljivo povezati kalibriran BC podobnega modela avtomobila, medtem ko spreminjate kalibracijo kilometrine.
Tlak v avtomobilskih pnevmatikah
Poraba goriva je v veliki meri odvisna od stopnje črpanja koles, zlasti zadnjih. Priporočljivo je redno preverjati tlak v pnevmatikah: spredaj naj bo nekoliko manjši. Poleg tega se lahko poraba goriva poveča zaradi obračanja pesta sprednje osi. Menjalnik prednje osi pri negativnih temperaturah okolice piha s tokom hladnega zraka in se vrti brez večje obremenitve, kar bo povzročilo dodaten upor med neogrevanim in netekočinjenim oljem. Da bi se izognili tej težavi, je priporočljivo uporabljati le visokokakovostno sintetično mazivo, katerega viskoznost se pri nizkih temperaturah ne bo spreminjala.
Poleg tega lahko z redno uporabo avtomobila prihranite z gorivom, tako da vozite v visokih prestavah, pri čemer nenehno spremljate število vrtljajev. Paziti je treba, da ne padejo pod najnižjo vrednost 1500 vrt / min.
Kakšna je poraba goriva UAZ "Patriot" v resnici
Glede na vse našteto lahko ugotovimo, da ni vse tako žalostno, kot se zdi na prvi pogled. Za UAZ "Patriot" poraba goriva (ocene številnih lastnikov tega avtomobila to potrjujejo) znaša približno 13,5 litra na sto kilometrov v mestu. Večina voznikov ugotavlja, da je pri vožnji po avtocesti poraba približno 10 litrov na sto kilometrov. S povečanjem hitrosti vožnje se lahko poveča na največ 11,5 litra.
Za dizelsko različico "Patriota" med vožnjo po primestni avtocesti bo poraba približno 9,5 litra. V urbanih območjih se spremeni na 12-13 litrov. Turbo dizelski motor bo za ceste porabil približno 15 litrov. Poraba se lahko poveča, če uporabljate klimatsko napravo, štirikolesni pogon, peč ali prazne gume.
Kljub vsem prednostim dizelskega "Patriota" ga po statističnih podatkih kupijo le v 5% primerov. Glavni odvračilni dejavniki so visoki stroški, nezmožnost prenosa avtomobila na plin in zapleteno vzdrževanje motorja. Poleg tega odbijajo tudi visoka raven hrupa in skoraj popolna odsotnost zvočne izolacije.
SUV UAZ Patriot je avtomobil za voznike, ki se raje premikajo ne samo po asfaltu, temveč tudi po neravnem terenu. Inženirji tovarne v Uljanovsku so ustvarili pravega jeklenega konjička, namenjenega za terensko vožnjo. Ko sedite v kabini, se lahko počutite popolnoma udobno, sčasoma pa ugotovite, da nekaj manjka. Pri tem gre ne le za spremembo videza avtomobila, temveč tudi za nadgradnjo motorja. Če je čip tuning pasivna oblika izboljšanja tehničnih zmogljivosti, je zamenjava motorja bistven način za posodobitev avtomobila. Danes bomo govorili o zamenjavi motorja z notranjim zgorevanjem znamke ZMZ-409, nameščenega na terencu. Poglejmo, katere vrste motorjev domače in tuje proizvodnje je mogoče namestiti na UAZ Patriot.
Kako lahko tuji motor vgradimo na domačega športnega terenca za izboljšanje tehničnih zmogljivosti Patriota? Prva možnost je namestitev motorja iz avtomobila Toyota Surf. Poleg tega za namestitev novega motorja ni treba imeti inženirskega znanja, za to preprosto morate kupiti enoto. Obstaja nekaj funkcij za namestitev motorja Toyota Surf na UAZ. Poglejmo jih na kratko:
- Pritrditve standardnega motorja je treba premakniti za nekaj centimetrov naprej in spremeniti kot nagiba. Kot nagiba je potreben za namestitev blazin brez vibracij.
- Pred namestitvijo motorja je treba odstraniti tudi nosilec servo volana. Odpovedal se bo času, zato se lahko pojavijo težave.
- Radiator ostaja serijski. Odlično opravlja svoje naloge. V celoti bo lahko zagotovil hlajenje motorja japonske izdelave.
- Zračni filter je nameščen na levi strani motornega prostora.
- Priporočljivo je tudi zamenjati izpušni sistem, torej uporabiti japonsko različico, ki je bolj zanesljiva.
Po zamenjavi najdete naslednje izboljšave:
- Poraba goriva se bo zmanjšala.
- Težave z razdelilnikom in menjalnikom izginejo.
- Dinamika se izboljša.
Komu še lahko namestite motor na UAZ Patriot? Poleg Toyotinega motorja je na avtomobil mogoče namestiti tudi domači motor iz GAZ-53, bolj znan kot V8.
V8 motor
Znani tovornjak GAZ-53 z motorjem V8, kar pomeni prisotnost osmih valjev, se uporablja še danes. Avto ima odličen motor, ki ga je mogoče namestiti na UAZ Patriot. Motor V8 iz GAZ-53 ima moč 115 KM. in precejšen navor. Poleg tega ta enota popolnoma nadomešča standardni SUV motor.
Če želite izpolniti sanje o namestitvi motorja V8 v svoj avto, morate zamenjati izpušni sistem, ohišje menjalnika in menjalnik. Po namestitvi motorja V8 se začuti moč športnega terenca, ki je pripravljen premagati težka terenska vozila in ovire ter skozi močvirja, rezervoarje in snežne zamete. Z motorjem V8 iz GAZ-53 se športni terenec ne boji hitrega prometa na avtocesti. Spodaj je video, ki prikazuje UAZ Patriot z vgrajenim V8 motorjem iz GAZon-53.
Po ogledu videoposnetka razumete, kaj je 8-valjni motor iz sovjetskega srednjega motorja. Z novim motorjem V8 je Patras veliko glasnejši, kar bi moral biti. Domači motorji slovijo po svoji vzdržljivosti in učinkovitosti, zato lahko z namestitvijo takšnega motorja V8 za vedno pozabite na standardni motor, saj ga ne boste več želeli vrniti.
Motor GAZon je močnejši od običajnega Patriotovega. Toda njegova glavna prednost je zanesljivost, česar ne moremo reči o sodobnih motorjih.
Motor od Nissana
Če obstaja želja in finance, potem lahko na UAZ Patriot namestite močnejši motor kot GAZ-53. To je motor Nissan Kid 32 podjetja Galagrin. Moč takšne enote znaša približno 150 KM, kar je več kot potrebno. Treba je opozoriti, da je ta enota Nissan Kid 32 dizelska. 150 konjskih moči primeren tudi za elektronsko krmiljen stroj. Z ročnim upravljanjem se moč zmanjša na 135 konjskih moči.
Seveda nihče ne pravi, da je motor Nissan Kid 32 nameščen nov, lahko ga postavite na pogodbo. Razlog je v tem, da morajo biti nove enote v skladu z okoljskim standardom Euro-4.
Po zamenjavi standardnega motorja z Nissanom Kid 32 so za SUV UAZ Patriot značilni naslednji parametri:
- Povečana moč. Zdaj se SUV ne more rešiti le težav, temveč tudi izvleči svojo vrsto.
- Poraba se poveča, kar upravičuje povečanje moči.
Za namestitev motorja Nissan Kid 32 na Patriot bo slednji zahteval dvižno vzmetenje.
Cummins
Na koncu bi rad opozoril na prednosti motorja Cummins, ki so odlične tudi za SUV nove generacije. Najprej je treba opozoriti, da se Cummins ukvarja izključno s proizvodnjo dizelskih motorjev, ki slovijo po svoji trajnosti, gospodarnosti in varnosti.
Motorji Cummins so nameščeni v avtomobilih Gazelle. Cummins je primeren za tiste vrste vozil, ki so zasnovana za terenske in asfaltne pogoje. Če torej pogosto upravljate svoj avto na mešanih cestah, je najboljša rešitev prav Cummins.
Če povzamemo, je treba opozoriti, da smo danes površno preučili vrste motorjev, tako domačih kot uvoženih, ki jih je mogoče namestiti na vaš SUV. V mnogih primerih so seveda potrebne izboljšave, vendar se zamenjava opravi doma. Kateri motor namestiti: uvoženega ali domačega - odvisno od vas, glavno je, da izbrana možnost v celoti ustreza vašim potrebam.
Lahko preverite svoj MSC in ga po potrebi zmanjšate!
Razburiti zaspanost avtomobila, ko pritisnete stopalko za plin? Premalo motorja? Depresivno overclocking? Je kaj za avtom? Trzanje avtomobila pri menjavi prestave? Vam manjka udobja v vožnji? Si želite manjših stroškov?
Za vas obstaja učinkovita rešitev. Ta odločitev je, da ne vozite! Namenjen je tistim, ki se želijo počutiti samozavestno za volanom in uživati \u200b\u200bv vožnji.
Avto vozi glede na število vrtljajev motorja in navor navora. Naredimo tako, da povečuje navor narašča vleka pri nizki hitrosti... Zaradi tega je na primer dinamika pospeševanja se poveča, sanjarjenje izgine ali tak učinek, ko motor zagrmi in se avto ne premakne. Vsi plusi so nadalje v besedilu.
Zdravo!
Deseto leto delam kaj mehansko Z avtomobilov odstranjujem vrzeli, otopelost. Vključno z UAZ Patriot povečanje moči v območju od 1000 do 3000 vrtljajev motorja mehansko... Kako poteka postopek mehanske revizije, si lahko ogledate v video posnetku.
Stranka najprej pove, kako vozi njegov avto in zakaj se je odločil poiskati pomoč. Nato postopek mehanske revizije. In končno, prve spremembe v avtomobilu, ki jih je stranka opazila.
* Enkratni servis za celotno življenjsko dobo vozila. Brez posega v motor in elektronika... Brez izgube garancije. Za našo storitev dajemo garancijo.
Rezultat našega dela je izražen v naslednjem:
- manjša poraba za enako kilometrino
- avtomobili so pri nizkih vrtljajih močnejši
- izboljšana dinamika pospeševanja
- padci pri pospeševanju izginejo
- premišljenost stopalke za plin izgine
- avto sledi stopalki za plin
- značaj avtomobila se spremeni
- pojavi se okretnost
- uspe prehiteti
- začne, prehiteva, vzponi postanejo enostavni
- dobite samozavestno pospeševanje in prehitevanje
- klimatska naprava ne vpliva na hitrost
- motor deluje tišje in bolj elastično
- odlična vozniška izkušnja
Kratek video o rezultatih na primeru UAZ Patriot 2015:
Na enem UAZ Patriot iz leta 2015 je poraba od 15 do 17 v urbanem ciklu padla na 12 litrov - to je 20-30% prihranka. Če zakonec vozi, potem pretok v napravi kaže 10 litrov na sto.
Po licenci in temelji na zahodna tehnologija spreminjamo fiziko zračnega toka.
* Spremembe zračnih lastnosti nikakor ne morejo negativno vplivati \u200b\u200bna motor.... A po drugi strani popolnoma poveča moč motorja pri nizkih in srednjih hitrostih ter zmanjša porabo goriva. In vse to brez poseganja v motor in elektroniko (ECU).
Zdaj ste na uvodni strani. Celotno spletno mesto se nahaja na www.as007.ru ( AutoSila007) *. Tu so informacije zbrane na straneh spletnega mesta v enem logičnem zaporedju in vam bodo dale predstavo o naši ponudbi.
Naša tehnologija omogoča boljše mešanje bencina in zračnih hlapov. Čip tuning tega ne zmore!
Kapljice bencina ne gorijo, ampak jih vržemo v izpušno cev. To je približno 25-30% v znanosti. In to je 250-300 rubljev. od vsakih tisoč, porabljenih za bencin. Naša izboljšava poveča kompresijo in kapljice bencina se spremenijo v paro. Posledično gorivo gori bolj popolno. torej naša revizija se splača.
Če ste razočarani zaradi porabe goriva ali pomanjkanja energije, odpravimo to pomanjkljivost: hitro, varno in ugodno, brez povečanja porabe goriva. Pokličite nas zdaj!
Ponujamo učinkovite tehnologije! Dodajte stran.
* Storitev je reverzibilna... Čas je namenjen "dotiku" in garanciji za vračilo denarja, če vam ni všeč.
Motor za 469 modelov
Motorji za UAZ 31514 so na voljo v več različicah. Po vrsti goriva jih delimo na bencin in dizelsko gorivo. Številne značilnosti avtomobila, vključno s porabo goriva, so odvisne od tega, kateri motorji so nameščeni na UAZ.
Na primer, 2,4-litrski bencinski motor UAZ tipa ICE 210.10 ima naslednje značilnosti: moč - 91 litrov. s., poraba goriva - skoraj 12 litrov na 100 km. Motorji UMP 4178.10 z enako prostornino imajo 87 konj, poraba goriva pa se poveča za en liter in pol.
Splošne značilnosti motorjev
Glavna dobavitelja motorjev za UAZ sta Uljanovska tovarna motorjev in Tovarna motorjev Zavolzhsky. UMP je zaslovel kot praktično edini proizvajalec motorjev za terenska vozila v Rusiji. Vsi sodobni motorji, izdelani s tekočega traku tovarne, ustrezajo standardom Euro-4.
ZMZ proizvaja več kot 80 različnih modifikacij motorjev od 2,2 do 4,6 litra. Enote te tovarne so nameščene tako na majhna terenska vozila kot na avtobuse domačih in tujih podjetij.
Obstajajo tudi druge vrste motorjev, ki so nameščeni na vozilih UAZ 31514:
- UMP 4218.10 s prostornino 2,8 litra (bencin);
- ZMZ 410,10 s prostornino 2,9 litra (bencin);
- UMP 420 s prostornino 2,4 litra (bencin);
- ZMZ 514 s prostornino 2,2 litra (dizel);
- Andoria 4CT90 s prostornino 2,4 litra (dizel).
Motor Andoria, nameščen na vozilih UAZ 31514, Iveco in UAZ Patriot, se ne proizvaja v Rusiji, ampak na Poljskem. Ti motorji so povpraševani ne samo v Uljanovskem avtomobilskem obratu. Nameščeni so tudi na drugih strojih ruske izdelave.
Osnovni motor UMZ 421.10 za UAZ
Osnovni motor UMZ 421.10 s sistemom uplinjača s prostornino 2,9 litra deluje na bencin. Ima izpušni sistem za plin. Deluje lahko pri temperaturah od -50 do +50 stopinj Celzija. Enota 4218.10 je postala modifikacija tega motorja.
Glavna razlika med UMP 4218.10 je v izpušnem sistemu za plin, ki ni nastavljen. To poenostavi namestitev motorja na vozila UAZ, tudi s karavansko karoserijo. Trenutno imajo motorji te serije več modifikacij.
Motorji UAZ 39626 in Patriot
Vozilo UAZ 39629, z drugimi besedami "sanitarno", se najpogosteje uporablja za prevoz bolnikov in je na voljo v večini zdravstvenih centrov. Veliko se uporablja tako v metropolitanskih območjih kot na podeželju. Ti stroji so opremljeni s tremi različnimi motorji.
- ZMZ-402.
- UMZ-4178, ki je po značilnostih podoben prvemu, se razlikuje samo po proizvajalcih. Ti motorji imajo prostornino 2,4 litra in moč 92 konjskih moči.
- UMP 4218 s prostornino 2,8 litra in 98 litrov. s. pod pokrovom.
Avtomobili UAZ Patriot so opremljeni s štirivaljnim štiritaktnim motorjem serije ZMZ 409.10. Ventili se nahajajo na vrhu, hlajenje pa je tekoče. Vžigalni sistem tega motorja temelji na mikroprocesorju, vbrizgavanje goriva je porazdeljeno. Dizelski motor ZMZ-51432 za UAZ Patriot je nujen.
Dizelsko gorivo je bolj varčno in praktično
V Rusiji dizelsko gorivo postopoma postaja modno, vendar je bila proizvodnja dizelskih motorjev še pred kratkim v načrtu. Tuji dizelski motorji za avtomobil UAZ Patriot praviloma niso ustrezali in poskusi njihovega združevanja so bili opuščeni.
Mnenja o dizelskem motorju UAZ Patriot tujega podjetja IVECO F1A se končajo z negativnimi ocenami o njegovi kakovosti. Mogoče zato, ker so motorji Ulyanovsk ali Trans-Volga pogostejši za ruske avtomobile. Prostornina čezmorskega motorja je 2,3 litra, moč pa 116 konj. Italijanski motor je hrupnejši in manj zmogljiv. Vendar bodo lastniki Patriota s tujim motorjem cenili dobro oprijem in dokaj varčno porabo goriva - nekaj manj kot 10 litrov na 100 km.
Ne tako dolgo nazaj je Zavolzhsky Motor Factory začel proizvajati dizelski motor za SUV UAZ Patriot in UAZ Pickup. Motor ZMZ-51432 je majhne delovne prostornine, njegova prostornina znaša 2,2 litra in ustreza standardu Euro-4. Motor ima največjo moč 114 konjskih moči, 3500 vrt / min in nizko porabo goriva.
V motorju je veliko originalnih delov, zaradi katerih so se povečali energetski in ekonomski kazalniki. Hkrati so se emisije škodljivih snovi zmanjšale: za polovico v primerjavi z motorji, ki ustrezajo Euro-3. Raven hrupa se je zmanjšala v skladu z zahtevami standarda.
Značilnosti motorja UAZ 469
UAZ 469 ima 4-valjni motor serije UMZ 417 s prostornino 2,5 litra. Moč takšnega motorja doseže 75 konj, lokacija ventilov je zgornja. Sistem za dovod goriva je prisiljen. Zaprti hladilni sistem, tekočina s prisilnim kroženjem. Odtenek tega motorja je dokaj spodobna poraba goriva, do 16 litrov na sto.
Dve različici tega motorja sta nameščeni na UAZ 469 za dva različna namena. UMP 4178 - za navadne civilne modele, UMP 4179 - za vojaške. Razlika med "vojaškimi" motorji je v tem, da so opremljeni s senzorjem-razdelilnikom in visokonapetostno zaščiteno ožičenje. Poleg tega imajo posebno mesto za ogrevanje.
Posebnost motorja serije UMZ 417 je posebna zasnova kombiniranega bloka cilindrov in zgornjega dela okrova ročične gredi v eno celoto, izdelano iz visoko trdne aluminijeve zlitine. Jeklenke so mokre odstranljive obloge in so vlite v sivo železo. Odpornost proti obrabi podloge zagotavlja kislinsko odporna litina na vrhu.
Sestav aluminijaste glave valja za motor UMZ 417
Glava bloka je skupna vsem valjem in je izdelana iz aluminijeve zlitine, tako kot bati. Pettočkovna ročična gred je izdelana iz magnezijeve litine.
Značilnosti motorja Hunter
UAZ Hunter, ki je leta 2003 zamenjal UAZ 469, je opremljen tako z bencinskim kot z dizelskim motorjem. Razlike med bencinskim in dizelskim motorjem za Hunter so nepomembne.
Osnovna pogonska enota tega avtomobila je bil štirivaljni ZMZ 409.10 s prostornino 2,7 litra. Motor je opremljen s 16-ventilskim mehanizmom in večtočkovnim vbrizgom goriva. Moč enote doseže 128 konjskih moči. Apetit motorja znaša do 13 litrov na 100 km.
Dizelski motor znamke Hunter ZMZ 5143.20 ima štiri valje, razporejene v vrsto. Prostornina motorja je 2,2 litra, obstaja sistem vbrizga goriva. Glede na ekonomičnost dizelskega goriva je motor v veliki meri boljši od bencinskega. Zahteva največ 10 litrov na 1000 kilometrov. Toda dinamika nekoliko trpi, dizelsko gorivo je glede tega nekoliko slabše od bencinskega.
Zanesljivost motorjev na avtomobilu UAZ Hunter je najvišja. Glavna stvar, kot prepričujejo razvijalci, je pravilna skrb in pravočasno popravilo okvarjenih delov. Motorji se dobro kažejo v terenskih razmerah v smislu razvoja oprijema in niso trpki v ostrih ruskih zimah.
Primer uglaševanja motorja
Nastavitev motorjev, nameščenih na vozilih UAZ, ni tako enostavna. Kakršne koli motnje v motorju lahko povzročijo zmanjšanje vlečne sile. In modeli številnih motorjev so zastareli, zato lahko preveč novosti in sprememb z njimi igrajo hudo šalo.
Nekatere mehanizme in sisteme je seveda mogoče nadgraditi. Menjave skupine batov je treba izvajati previdno po navodilih. Batne obroče zamenjamo s kovanimi, kakovostnejšimi in močnejšimi. Znano podjetje "Goetze" proizvaja ravno take obroče. Po želji je mogoče namestiti tudi druge podrobnosti, vendar bo delo zahtevalo profesionalen pristop in ustrezno orodje.
Domačo gred UAZ 31514 je mogoče uravnotežiti doma samo z vztrajnikom. Z namestitvijo ročične gredi na eno od reber T-plošč določite najtežjo točko. Ročična gred se bo valjala po ploščah, dokler se ne ustavi na najtežji točki navzdol. Od te točke bo treba odstraniti majhno plast kovine, občasno preverjati rezultat.
Zobati jermen ima številne lastnosti, zato je za nestrokovnjake bolje, da ne spremenijo njegove zasnove. Poleg tega je odmična gred nastavljena samo v športne namene. Če gre kaj narobe, se bo zmogljivost motorja le poslabšala.
Številni lastniki avtomobilov uglašujejo sesalne in izpušne kolektorje na UAZ 31514. Prva prednostna naloga je odpraviti korak med okni in kolektorji. Luknje se pogosto ne ujemajo.
Zareze v izvrtini kolektorja odstranimo z grobim brušenjem ali bolj previdnim poliranjem. Ta sprememba bo izboljšala zmogljivost motorja v smislu enakomernosti polnjenja cilindra in izboljšala njegovo zmogljivost.
Dve grbi sta dobri samo za puščavsko ladjo. Toda SUV ni kamela, krivulja navora z dvojnim navorom za njegov motor ni najboljša možnost. Zato sem se zgrozila, ko me je moj dobri prijatelj Volodya Sharandin povabil, naj Patriota vozim po ledeni stezi.
Šli smo mimo, vemo! Vozite, ko po prvem izbruhu potisk pade na tri tisoč vrtljajev? Dvomljivo zadovoljstvo. Tudi naslednji val v regiji s štirimi tisoči ne pomaga. Ja, in hitre vaje na terencu Ulyanovsk so se mi zdele podobne terenskim vozilom na lahki puzoterki.
Toda Volodya zna prepričati in, odkrito, nikoli ni ponudil neumnih idej. Še več, petnajst let ga ni bilo doma in v tem času je postal dober avtomobilski inženir, ki je svoje rusko izobraževanje dopolnjeval z ameriškim in evropskim. Danes je njegova močna točka civilizirano uglaševanje v svojem središču. Na splošno sem bil navdušen: UAZ bi moral biti v svoji izvedbi izjemen.
Dala oprijem
Vrata so zaloputnila in vozil sem Patriota. Vse je znano, le motor se sliši nenavadno. Ne glasneje, vendar se je tonalnost spremenila in to na bolje. Ta pesem mi je bolj všeč kot stara. Kaj pa na poti?Tu je trenutek dvesto sedemdeset, moč pa sto osemdeset. Ne bodite sramežljivi, vrtite se, dokler ga ne odrežete!
Sharandine nagovarja, vendar me ni treba dolgo vprašati. Plin na tla! Nisem vozil takega Patriota - zelo hitro pospešuje! Postalo je celo nekoliko strašljivo: na hitro se je treba navaditi, saj so podvozje in zavore standardni, gibčnost pa drugačna. Vnatyag? In na dnu je ta Patriot bolj prepričljiv. Na srečo natančno, brez čepov. Še posebej po 1800 vrt / min.
Na progi me čaka presenečenje - standardni Patriot. Volodya je predvidel ta "klavir v grmovju", da se bom lahko za primerjavo preoblekel v avto. No, pojdi naprej!Najprej majhen motokros kos. Tu ne morete pospeševati: neprekinjeni hribi s strmimi spusti in vzponi. Serial Patriot je vzel vse diapozitive - nekatere v prvi prestavi, nekatere v drugi. In v avtomobilu s prirejenim motorjem lahko greste drugače: po nekaj vzponih preneham preklapljati - vleke je dovolj, skozi celotno oviro grem v drugi prestavi.
Vrhunec programa je proga za avtokros. Vozni zavoji in dodatki, led, prepreden s snežno kašo. Serijski Patriot se s svojo težo in skupno višino dobro obnese na spolzkih cestah. Seveda moramo biti aktivni. Zasučem ga pod velikimi koti - čaj, mehanizem ni zobnik. Na območjih z rahlim snegom, da ne bi izgubil hitrosti, preklopim iz tretje prestave v drugo. Preklapljam pogosto, a na splošno znosno. Če sem iskren, sem po tej "dirki" spremenil mnenje o Patriotu na bolje, vendar nisem dobil večjega užitka. Kljub temu serijski UAZ ni za drsenje in zanašanje, napad na zavoje z ventilatorjem ni njegov element.
Zdaj - 182-močni avto. Resnično, moči in trenutka ni nikoli preveč! Podvozje je enako, a vožnja je prijetnejša in, kar je najpomembneje, varnejša. Skoraj celotna proga je v tretji prestavi, preklaplja se le na nekaj mestih. Zdaj razumem, zakaj ga je Sharandin natančno povabil: tega Patriota že nadzoruje plin - in vi uživate v postopku. Namesto da naoljite volan, lahko aktivno uporabite oprijem - motor, bi lahko rekli, potegne Patriota iz rušenja.
Prispel na našo polico
V bazi, kjer Volodya dodela avtomobile, se že pripravljajo domače naloge.Poglejte, grbine smo uspeli zgladiti, ne samo dvigniti navora!
Sharandin izda izpis zunanjih značilnosti hitrosti motorja, posnet na stojalu valja MAHA. Dejansko skoraj ravna polica 260–270 Nm v območju 1800–4800 vrt / min. In moč je veliko večja: 182 KM. pri 5200 vrt./min. Serijski motor proizvede 134 KM in največ 217 njutonmetrov - enake grbine pri 2500 in 4000 vrt / min. Najbolj radovedno je, da so bili takšni rezultati doseženi brez odpiranja motorja in s tem brez namestitve novih gredi, batov, ojnic. Zamenjani so samo vstopni in.
Neposreden pretok? Koga boste presenetili! Vse je veliko bolj zanimivo kot primitivni boj proti povratnemu tlaku - tu sta usklajena dovod in izpuh.
Tehnologija poravnave polic je naslednja. Najprej - 3D skeniranje motornega prostora in spodnje strani avtomobila. To vam omogoča, da ocenite prostor, v katerega bodo postavljeni novi deli. Nato pride izračun in zasnova železa.
Naloga je okrepiti motor z izboljšanjem polnjenja valjev. V ta namen delajte z zračnimi tokovi na vstopu in izstopu ter uskladite valovne procese v motorju.Nato je izpušni kolektor narejen s cevmi enake dolžine. "Pajek" sheme 4-2-1 se prilega UAZ (variante 4-1 ni mogoče namestiti v motorni prostor). To pomeni, da se cevi najprej združijo v parih, nato pa gredo v eno cev. Naslednji so spremenjeni resonator in dušilec zvoka. Vse je iz nerjavečega jekla.
In tudi nestandarden vnos. Filter z nizkim uporom je nameščen v hladnem območju, kjer je gostota zraka večja. Za njim je difuzor in sesalna cev. Njihovi premeri, zaokrožitve, dimenzije so rezultat izračunov in poskusov. Konec koncev zračni tok ne mara ostre spremembe smeri, ostrih krčenj in širitev.
Po sestavljanju komponent na avtomobil se začne postopek natančnega uravnavanja na stojalu valja MAHA. Kolesa so točkovana in elektronika nariše krivulje moči in navora. V začetni različici se uporabljajo teleskopske cevi - s spreminjanjem njihove dolžine razvijalec prilagodi značilnosti. Volodya, čeprav je bil v preteklosti dirkač, se raje ne zanaša na visoke vrtljaje, ampak za trenutek - takšni motorji so veliko bolj priročni v vsakdanji uporabi. Patriot je zelo poseben primer: izboljšave ne bi smele vplivati \u200b\u200bna njegove terenske lastnosti. Če izgubite oprijem pri nizkih vrtljajih, to pomeni, da se odrežete.
Če je zaradi "vdiha in izdiha", torej vstopa in izstopa, mogoče dobiti tehten dodatek, zakaj rastlina tega ne počne?
Značilnosti množične proizvodnje ne pomenijo individualne izbire lastnosti motorja in dela na "zlatih" tehnologijah. Tam povprečna postavitev vlada žogi. "Večna" odprtina iz nerjavečega jekla, igranje s teleskopskimi kolektorskimi cevmi, zavrnitev filtrske škatle v korist filtra z nizko odpornostjo - veliko malih uglaševalnih podjetij. In z enim kamnom ubijejo več ptic.Zmerno forsiranje ne vpliva. V zvezi s tem je delo z vlečno kljuko veliko manj tvegano podjetje kot razstavljanje motorja z zamenjavo dragih delov. In kar je zelo prijetno, cena ni pretirana. Spremenjeni sistem sesanja in izpuha stane približno 50 tisoč rubljev - ob upoštevanju namestitve in nastavitev.
