Namestitev rezervnega kolesa na zadnja vrata. Zakaj je pravo mesto za rezervno kolo na prtljažnih vratih

Pred nekaj dnevi je Ford pod platnicami razkril silhueto novega športnega terenca Ford Bronco, ki naj bi na trg prišel leta 2020. Po tem so milijoni ljubiteljev pravih terencev dobesedno ponoreli, ker silhueta avtomobila jasno kaže, da se bo SUV spet pojavil rezervno kolo na zadnja vrata.

Mnogi seveda ne bodo razumeli, a kaj je s tem narobe? A bodite pozorni na vse sodobne športne terence in na prtljažnih vratih ne boste videli rezervnega kolesa. Proizvajalci avtomobilov danes nadomeščajo rezervna kolesa. Zakaj je narobe? Stvar je v tem, da bi moralo biti tudi pri športnih terencih rezervno kolo, tako kot prej, nameščeno na prtljažnih vratih.

Ford Bronco iz leta 2020 je skrit pod pokrovom. Toda njegova silhueta jasno kaže na to, da je ameriški proizvajalec avtomobilov na prtljažna vrata postavil rezervno kolo.

Menite, da rezervna pnevmatika ne sme visi na prtljažnih vratih? Nato razložite tistim, ki so bili ali so še vedno lastniki prve generacije Jeep Grand Cherokee (ZJ), kjer je bilo rezervno kolo nameščeno na vrhu prtljažnika (na voznikovi strani). Ta prostor za shranjevanje rezervnega kolesa v prtljažniku je zelo neprijeten.

Tudi ta poravnava koles je nepraktična, ker zavzame preveč prostora v prtljažniku. Strinjam se, to je precej neumna odločitev. Še posebej, če v prtljažnik shranite polnopravno terensko kolo. Zdaj pa si predstavljajte, kako z njim v prtljažnik postaviti veliko terensko kolo?

Mimogrede, poglejte, kako je lastnik džipa Jeep Cherokee (XJ), pri katerem je proizvajalec v prtljažnik postavil tudi rezervno kolo, rešil to težavo, da bi prevažal veliko kolo, ne da bi pri tem ogrožal tovorni prostor.

Jeep je kasneje odpravil težavo s shranjevanjem rezervnega kolesa, tako da ga je preselil v naslednjo generacijo športnih terencev. Veliki cherokee (WJ) pod dvignjenimi tlemi v prtljažniku. Očitno se je avtomobilski proizvajalec odločil, da je vrednost tovornega prostora v višini manj pomembna od širine tovornega prostora. Po eni strani je bila to zanimiva odločitev, saj je prtljažnik dejansko postal brez rezervnega kolesa. Ampak obstaja en problem. Za namestitev rezervnega kolesa pod dno prtljažnika so morali inženirji premakniti posodo za gorivo SUV-ja navzdol. Posledično je rezervoar končal na ranljivem mestu:

Nekaj \u200b\u200bterenskih navdušencev in veliki lastniki Cherokee (WJ) se je večkrat zatekel k odstranitvi kovinskega cilindra za shranjevanje rezervnega kolesa, da bi odpravil to težavo in preoblikoval postavitev rezervoarja za gorivo. Takšna sprememba konstrukcije vozila omogoča dvig lokacije rezervoarja za gorivo, da se poveča oddaljenost od tal in seveda zaščitite rezervoar pred poškodbami med vožnjo po cesti.

Seveda je ta razporeditev rezervnega kolesa pod dnom prtljažnika zelo neprijetna, če boste vanj shranili polnopravno težko terensko rezervno kolo. Ne samo, da je neprijetno in okorno, ampak tudi kako rešiti problem shranjevanja rezervnega kolesa z velikim premerom? Navsezadnje terenski navdušenci na svoje "rezervoarje" pogosto namestijo kolesa velikega premera. V tem primeru potrebujete tudi veliko rezervno kolo, ki najverjetneje preprosto ne bo pod dnom prtljažnika. Ne pozabite tudi, da boste, da bi prišli do rezervnega kolesa pod tlemi, morali vse odstraniti iz prtljažnika.

V terencu Jeep grand Rezervno kolo Cherokee WJ (1999-2004), ki se nahaja pod dvignjenim dnom v prtljažniku

Omeniti velja, da so sodobni avtomobili praviloma zdaj opremljeni z rezervoarji za gorivo, ki se nahajajo pred zadnjo osjo (predvsem dostop do rezervoar za gorivo ob sodobni avtomobili izvedeno pod zadnji sedež). Posledično rezervno kolo, ki se nahaja pod tlemi, zdaj ne premika rezervoarja za plin, kar zmanjšuje odmik od tal. To je še posebej pomembno za terenska vozila, pri katerih je pri vožnji po terenu glavna oddaljenost od tal.

Čeprav je treba priznati, da namestitev kolesa pod dnom prtljažnika še vedno zmanjšuje višino tovornega prostora in ne omogoča namestitve kolesa z večjim premerom, kot ga je določil proizvajalec.

Druga lokacija rezervnih pnevmatik, ki jo danes pogosto vidimo pri športnih terencih, je pod zadnjim delom avtomobila (na primer v zgornjem videu lahko vidite viseče rezervno kolo na Toyoti 4Runner).

Ta lokacija tudi ni najboljša za rezervno kolo, saj znižuje oddaljenost od tal športnega terenca. Za ljubitelje terenskih vozil se strinjajte, ne najboljša odločitev.

V tem primeru bi terenski oboževalci verjetno raje zmanjšali prostornino prtljažnika kot zmanjšano cestni odmik... Tudi ta ureditev rezervnega kolesa omejuje lastnike športnih terencev pri namestitvi platišč z velikim premerom. V tem primeru se bo oddaljenost od tal zaradi širše gume še bolj zmanjšala.

Toda glavna težava zunanjega rezervnega kolesa je nevarnost poškodb. Še posebej pri vožnji po brezpotjih, saj lahko med vožnjo po različnih neravninah poškodujete rezervno pnevmatiko. Si tudi predstavljate, kako bi bilo spremeniti rezervno kolo na brezpotje? Navsezadnje bo rezervno kolo vzmetenja že po kratkem premikanju po blatu zamazano. In še vedno je treba kolo odstraniti izpod avtomobila.

Vendar je treba priznati, da številni proizvajalci danes pogosto opremijo vozila z obešenim rezervnim kolesom z različnimi mehanizmi, ki lastnikom pomagajo varno dostopati do rezervnega kolesa, poškodovano kolo pa je zelo enostavno zamenjati. Kljub temu nevarnost poškodbe rezervnega kolesa in neprijetne zamenjave zaradi umazanije še ni preklicana.

Kot vidite, vse sodobne rešitve lokacija rezervnega kolesa v avtomobilu je nepopolna in ima številne slabosti. Čeprav seveda obstajajo tudi plusi. A se prekrivajo z minusi. To je še posebej pomembno za tiste, ki radi pogosto vozijo po brezpotjih.

Zato je najboljša rešitev za namestitev rezervnega kolesa na zadnja vrata avtomobila. Če gre seveda za SUV.

S takšno razporeditvijo rezervnega kolesa se prostornina tovornega prostora avtomobila dejansko ne zmanjša, oddaljenost od tal se ne zmanjša, kar pa seveda ne vpliva na odhodni kot avtomobila. Poleg tega rezervno kolo na prtljažnih vratih med vožnjo po cesti ne postane preveč blatno. Vključno z rezervnim kolesom na vratih je lahko dostopen. A kar je najpomembneje, rezervna pnevmatika na prtljažnih vratih izgleda neverjetno elegantno in lepo.

Se ne strinjate? Nato nam pokažite enega športnega terenca, ki je videti brez rezervnega kolesa v zadnjih vratih kot večina avtomobilov z rezervnim kolesom zadaj. Poskrbeli boste, da tudi majhna Ford EcoSport z rezervno gumo na vratih izgleda veliko bolje:

Poleg tega lahko rezervno pnevmatiko prtljažnika prilagodite svojim okusom in videzu. Na primer, ali tako. Se strinjate, super je prilagoditi svoj avto.

Seveda ima kolo na prtljažnih vratih tudi nekaj pomanjkljivosti. Najprej zmanjša vidnost vzvratnega pogleda (na primer med vožnjo obratno). Vključno zadnje rezervno kolo omejuje zasnovo in slog prtljažnih vrat. Če je na primer zadnje kolo nameščeno na zadnjih vratih, potem ne more biti govora o popolnem dviganju vrat s pomočjo blažilnikov, saj polnopravno rezervno kolo tehta veliko.

Tudi vrata z rezervnim kolesom je veliko težje odpreti, ne glede na vrsto uporabe mehanizma za odpiranje. In gre za to velika masa rezervno kolo. Še posebej, ko gre za rezervno kolo velikega športnega terenca.

Rezervno kolo na prtljažnih vratih v novem športnem terencu Jeep Wrangler ne zmanjša močno vidljivosti od zadaj. Ampak v prejšnja generacija Vidnost SUV-ja zadaj je pustila veliko želenega

Vendar je glavna težava namestitve rezervnega kolesa na prtljažna vrata zadek od zadaj v nesreči. Torej, Zavod za zavarovanje avtomobilska varnost ZDA (IIHS) so izvedle vrsto preizkusov športnih terencev s hitrostjo 8 km / h, zaradi česar se je izkazalo, da vozil z rezervnimi kolesi na zadnjih vratih so bolj poškodovani. To pomeni, da je po mnenju strokovnjakov IIHS rezervno kolo na prtljažnih vratih krivec za večjo škodo v nesreči.

Foto: IIHS

Tukaj je pogled na ta preizkus trka športnih terencev Isuzu Trooper leta 2000, ko je bil preizkušen pri hitrosti 8 km / h:

Predsednik IIHS Brian O "Neil je po teh testih dejal, da je bil Isuzu Trooper najslabši srednje velik SUV doslej. Po testiranju Isuzu Trooperja je poročilo IIHS navedlo naslednje:

• Športni terenec Isuzu Trooper iz leta 2000 je na štirih preizkusih trčenja utrpel več kot 11.000 dolarjev škode. Vključno s škodo v višini več kot 3.000 USD pri trku od zadaj pri hitrosti 8 km / h. Na primer, udarec rezervnega kolesa v zadnji del avtomobila je povzročil hude poškodbe zadnjega dela avtomobila. Vključno z zlomljenim zadnjim steklom

Podobno slabe rezultate lahko opazimo tudi pri drugih preskusih trčenja pri nizkih hitrostih, ki vključujejo vozila, kot je Jeep "KJ" Liberty in Suzuki grand vitara

Preskus trka zadnjih vrat z rezervnim kolesom Jeep Liberty iz leta 2002 pri 8 km / h

Preskus trka zadnjih vrat z rezervnim kolesom Suzuki grand Vitara XL 2001

Za primerjavo: tukaj je preizkus trka na Isuzu Rodeu, ki je z rezervnim kolesom opravil isti test zadnjih vrat:

Zavod za zavarovalništvo IIHS je v svojem poročilu za leto 2000 navedel, da ima SUV Isuzu Rodeo 2000 enako rezervno pnevmatiko na prtljažnih vratih kot SUV Isuzu Trooper. Toda v primerjavi s Trooperjem ima SUV Isuzu Rodeo manj škode, potem ko je zadel s hitrostjo 8 km / h. Po mnenju strokovnjakov so pri poizkusu zadka Isuzu Rodeo stroški popravil za več kot 2000 dolarjev nižji kot pri Isuzu Trooperju.

Tako da, zadnje kolo na prtljažnih vratih ima veliko stroškov. A kot vidite, je bil ta problem delno rešen v začetku 2000-ih.

Na še eno stvar želimo opozoriti - to je rezervno kolo na bokih avtomobila, ki je bilo nekoč nameščeno na nekaterih avtomobilih. Evo, kako izgleda v Jeepu CJ-6:

Ta zasnova rezervnega kolesa v avtomobilu ne žrtvuje nobene vidljivosti od zadaj v avtomobilu, ne ovira dostopa do tovornega prostora, pri zadnjem trčenju pa lahko stransko rezervno kolo pod določenimi pogoji absorbira energijo udarca, saj kolo tekalna plast obrne nazaj.

Na starem džipu je stransko rezervno kolo videti enako impresivno, kajne?

Toda v sodobnem avtomobilu bi bila stranska rezervna pnevmatika videti grozno. Poleg tega bočno nameščeno rezervno kolo v današnjem cestnem prometu ni ravno priročno. Na primer, na ozke ulice in na parkirišču za volanom takšnih avtomobilov bo zelo težko. Torej za sodobni športni terenci bočna pritrditev rezervnega kolesa ni povsem optimalna.

Zato smo kot mnogi navdušenci nad športnimi terenci mnenja, da je najboljše mesto rezervnih koles na zadnjih vratih. To kljub temu, da kolo na prtljažnih vratih pogosto ovira vidljivost od zadaj in je lahko krivec za večjo globalno škodo tudi ob majhnem trku od zadaj. Tudi če je zaradi teže rezervnega kolesa treba več truda odpreti prtljažnik.

Menimo, da ima rezervna pnevmatika zadnjih vrat več prednosti kot slabosti v primerjavi z drugimi vrstami rezervnih koles sodobni avtomobili... Konec koncev, ko je rezervno kolo na ulici na prtljažnih vratih, to ne olajša le dostopa do njega v primeru predrtja, ampak daje tudi prost prostor v prtljažniku in ne zmanjša odmika od tal.

In seveda je rezervno kolo na prtljažnih vratih videti elegantno. Zato upamo, da se bodo proizvajalci avtomobilov strinjali z nami in kmalu vrnili rezervno kolo na prtljažna vrata. Vsaj za prave športne terence. Verjemite mi, veliko ljudi to potrebuje.

zelo pogosto v zadnjem času je prometna policija začela biti pozorna na avtomobile z dodatno opremo in tuningom, zato sem se odločila, da dokončam, kar sem obesila na svoj largus!

Dober večer! Številni so že začeli registrirati HBO na svojih avtomobilih in nisem nobena izjema, poleg tega pa imam na zadnjih vratih tudi nosilec rezervnega kolesa in nameščen ščitnik odbijača, zato sem se odločil, da jih registriram, dvomil sem, pa se izkaže brez težav! Za oblikovanje tega nosilca sem se najprej obrnil na podjetje "INSAT", to je na inštitut za certificiranje motornih vozil, obstajajo seveda tudi druge pisarne, to je vse neobvezno, najprej sem z besedami vprašal, ali je mogoče dobiti dovoljenje za nosilec rezervnega kolesa in zaščito odbijača, takoj sem odgovoril DA, morda sem jim je takoj izročil samodejne dokumente in kopije potrdil, prenesenih s spletnega mesta Technosphere LLC, in plačal 3000r. naslednji dan sem že dobil pripravljeno mnenje predhodni pregled v katerem je zapisano, da lahko ta nosilec stoji ta avto in ne vpliva na varnost cestni promet... Čeprav ta dodatna oprema ni predmet obveznega certificiranja na inštitutu, so me opozorili, da so prometni policisti različni in je bolje dobiti potrdila, ki jih potrjujejo živi pečat in podpis prodajalca, takoj sem poklical proizvajalca LLC in isti dan so mi po pošti poslali potrdila, pet dni kasneje sem jih prejel in sem bil vesel odšel na tehnični oddelek državnega inšpektorata za varnost prometa, napisal prošnjo za spremembo zasnove avtomobila, uslužbenec je avtomobil pregledal, preveril številke itd. (mimogrede, vse posebne faze je treba odstraniti, ker še niste dobili dovoljenja za njihovo namestitev), nato pa so v pisarni teh oddelkov pogledali aplikacijo , potrdila, je na zaključku predhodne preiskave takoj nameščen pečat in podpis o možnosti namestitve, in ker zaključek preiskave pravi, da je možno in samoinštalacija Takoj sem vzel prijavnico - izjavo o namestitvi dodatne opreme in jo od tega trenutka izpolnil v svojem avtomobilu bi že moral imeti dodatno opremo, ki sem jo navedel v prijavi! Potem sem se vrnil v INSAT po poročilo o pregledu in plačal 4000 rubljev. in dva dni kasneje sem v roke dobil protokol, kjer je pisalo, da je vse varno nameščeno itd. in glavna sprememba parametrov teže avtomobila se je povečala za 5 kg, dolžina pa za 200 mm. , potem državni tehnični pregled tukaj, seveda lahko vsakdo plača rubelj, kot vam želi diagnostična kartica pripeljal domov, osebno sem se peljal na pot in za 390r. mimo sebe! Potem pa UGIBDD na vpogled in v pisarno predložite dokumente, to je zaključek predhodnega pregleda, poročilo o pregledu, vlogo za spremembe v zasnovi avtomobila, vlogo-izjavo za vgradnjo dodatne opreme in državno takso v višini 800 rubljev. (mimogrede, drugi prometni policist certifikatov niti ni pogledal, toda na moje vprašanje, ali jih potrebujete? Odgovoril je, da ker nosilec ni obvezen, ne! Ni potrebe !!!) Toda gaytsy so drugačni, bolje je, da se zaloge presežka! No, teden dni kasneje od UGIBDD prejmem potrdilo o spremembi zasnove in, da ne bi odložil za pozneje, sem takoj šel spremeniti potrdilo o registraciji, torej spremeniti, to je še ena državna dajatev v višini 850 rubljev. No, to je celoten postopek, v mesecu in pol sem šel brez naglice ob upoštevanju organizacije dela v prometni policiji manj kot mesec dni ne bo delovalo, saj ta oddelek dela dva dni na teden po tri ure, to velja za celotno območje Nižni Novgorod in ga boste morali obiskati vsaj 4-5 krat!

V večini avtomobilov je rezervno kolo nameščeno v posebni niši, ki je prisotna v prtljažniku in je prekrita s polico. Oblikovalci domačega karavana povečane nosilnosti Lada Largus so se v zvezi s tem prepustili nekonvencionalnemu načinu namestitve rezervnega kolesa. In mnoge zanima vprašanje: kje je rezervno kolo? To kolo so dali v posebno košaro, ki so jo od zunaj obesili na dno v predelu prtljažnika. Če novopečeni lastnik tega modela ne ve, kje se nahaja rezervno kolo, mu lahko traja nekaj časa, da najde ta predmet, v tem času pa bo zagotovo popolnoma začuden.

Kako odstraniti in namestiti rezervno pnevmatiko v Largus?

Nato vam bomo podrobno povedali, kako odstraniti rezervno pnevmatiko. Ker je rezervno kolo v kombiju Lada Largus, o katerem razmišljamo, že težko dostopno mesto, nato pa boste za udoben dostop do njega morali avto obesiti s posebno dvižno napravo ali ukrepati iz jame.

Torej, streljajmo!

1. Košara, ki je zasnovana tako, da rezervno kolo drži v vzmetenju, ima poseben kavelj. Pritrjen je z vijakom. Najprej določeno pritrdilno sredstvo odvijemo z majhnim številom zavojev. Uporabljamo glavo velikosti 17 z ustreznim podaljškom.
2. Nato nadaljujemo z odstranjevanjem ročaja same košare z določenega kavlja.
3. Zdaj moramo košaro spustiti pod določen kot. Tu je treba rezervno kolo držati ročno.
4. Ko smo to dosegli, odstranimo rezervno pnevmatiko in jo odstavimo.
5. Sama košara odstranimo iz nosilcev, ki so prisotni na delih telesa dna.
6. Ko demontirate zadrževalno košaro, lahko začnete odstranjevati ključavnico. To ni vedno potrebno, vendar tega trenutka ne smete izgubiti izpred oči. Tu uporabljamo ključ Torx T40.

Namestitev vozička.

1. Pred namestitvijo ohišja ključavnice namestimo tesnilni obroč, ki deluje kot tesnilo med elementom telesa Lade Largus in izdelkom, ki ga tu obravnavamo.
2. Samo telo je pritrjeno s pomočjo navedenih dveh vijakov.
3. Kavelj namestimo na prvotno mesto in zategnemo sornik (ne povsem), da ga pritrdimo.
4. Ročice košare prilagodite v ustrezne nosilce na telesu.
5. Zdaj je mogoče namestiti rezervno pnevmatiko.
6. Košaro samo dvignemo na zahtevano raven, po kateri pritrdimo ročaj v navedeni kavelj.
7. Zategnite vijak kavlja s polnim navorom.

Postopek odstranjevanja je treba izvesti dovolj pogosto, kar vam bo omogočilo enostavno odstranitev rezervnega kolesa ob pravem času v razmere na cesti.

Rezervno pnevmatiko premaknemo na krmna vrata

Če bi se lastnik želel prenesti delo motorja svoje Lade Laprgus na plinsko gorivo, potem bo potrebna namestitev plinske opreme. Toda kam namestiti sam valj? V te namene lastniki prenesejo rezervno kolo na zadnja vrata in tako sprostijo prostor za namestitev rezervoarja za gorivo. V tem primeru obstaja samo en izhod - rezervno kolo za zadnja vrata.

Za te namene boste morali pridobiti ustrezno napravo, imenovano nosilec. Omogoča vam varno pritrditev rezervne pnevmatike na površino krmnih vrat. Predvidena cena taka naprava niha okoli 4 tisoč rubljev.

V izvedbeni mreži obstaja nekaj možnosti oblikovanja nosilcev. Med njimi:

• nihajni nosilec, nameščen na površini zadnjih desnih vrat;
• izdelek ojačane konstrukcije, katere pritrditve so nameščene pod dnom v prtljažni odprtini.

Obe možnosti vključujeta pritrditev nosilca na standardne točke telesa. V ta namen obstajajo ustrezne luknje. Tu je proizvajalec lastnike rešil potrebe po reviziji glede strukture dodatne luknje.

Nosilec rezervnega kolesa

Ta nosilec vam omogoča enako dobro izkoriščanje rezervnega kolesa in doka. Ta izdelek prav tako ne more ovirati delovanja parkirnih senzorjev in vam omogoča namestitev vlečne kljuke brez dodatnih naporov.

• v dolžino - 55 cm;
• v širini - podoben parameter (55 cm);
• višina ne presega 30 cm;
• teža izdelka je 5 kg.

Poleg navedenega nosilca proizvajalci nudijo tudi pokrov rezervne pnevmatike iz eko usnja ali trde plastične kapice.

Povzemimo

Kljub nekonvencionalni ureditvi rezervnega kolesa v posestvu LADA Largus praktičnost avtomobila sploh ni okrnjena. Ta odločitev proizvajalca je bila namenjena doseganju največje vsestranskosti pri prevozu različnih vrst blaga. Trdna, toga dna prtljažnika to omogočajo.

Sam nosilec ni zapleten in ga je mogoče razstaviti brez veliko truda. Glavna stvar je zagotoviti enostaven dostop do izvedbe dejanj.

Prav tako je bil proizvajalec zaskrbljen zaradi tistih, ki radi namestijo plinsko opremo, in predvideva možnost namestitve nosilca, ki smo ga upoštevali. To je povezano tudi s priročnostjo in ne omejuje nosilnosti prtljažnika, za katerega je kupljen ruski karavan LADA Largus.

Na Ladi Largus je proizvajalec zasedel mesto v prtljažniku za rezervno kolo. Danes mnogi vozniki, da bi prihranili denar, raje namestijo opremo za utekočinjeni naftni plin (plinsko opremo). Iz tega razloga se soočajo s težavo: kaj storiti z dodatnim kolesom, ker je na njegovem mestu nameščena plinska jeklenka.

Nekateri z lastnimi rokami oblikujejo posebne naprave za pritrditev rezervnega kolesa na Largus, vendar se izkažejo za preveč okorne in videti neestetsko. Zastavljajo lahko tudi vprašanja prometne policije, saj pogosto takšni nosilci pokrivajo registrske tablice ali luči. Najboljša možnost Rešitev problema bo nameščeno rezervno kolo na prtljažnih vratih Largus.

Prednosti in slabosti nosilcev

Nosilec rezervnega kolesa, ki se nahaja na prtljažnih vratih, ima več prednosti:

• se ne pokvari videz samodejno;
• zanesljiv;
• enostaven za uporabo in namestitev;
• ohrani sposobnost, da maksimalno izkoristi uporabno prostornino prtljažnika.

Rezervno kolo, nameščeno na zadnjih vratih, ščiti odbijač pred morebitnimi poškodbami.

Od pomanjkljivosti velja omeniti morebitno povešanje tečajev z vsemi posledičnimi posledicami - ohlapno zapiranje vrat, popačenja, škripanje. Lastniki avtomobilov ugotavljajo tudi nepopolno odpiranje vrat, zaradi česar je težko dostopati do dela prtljažnika.

Izbira in namestitev nosilca

Nosilci za pritrditev rezervnega kolesa na Largus so se na trgu avtomobilskih dodatkov pojavili ne tako dolgo nazaj. Obstajata dve vrsti teh nosilcev:

• držalo rezervnega kolesa na zadnjih vratih: obstajajo fiksne in vrtljive možnosti;
• ojačan nosilec rezervnega kolesa - pritrjen v odprtini prtljažnika in na dnu avtomobila, nadomešča vlečno kljuko.

Za namestitev pritrdilnega elementa vam ni treba izvrtati novih lukenj za vijačne povezave; uporabljajo se obstoječa standardna mesta. Rezervna pnevmatika na zadnjih vratih je lahko okras, če dodatno kupite prevleko. Naročite ga lahko v kateri koli barvi in \u200b\u200bs katerim koli napisom.

V prisotnosti običajnega nosilca se najprej odpre pritrdilna ploščica, nato pa zadnja vrata. Ojačani zadrževalnik ima svoje značilnosti: najprej se odvije levi nosilec, po katerem se kolo zaniha v desno.

Namestitev nosilca traja največ 20 minut:

• na desni strani odvijte zgornje matice spodnjih in zgornjih tečajev zadnjih vrat;
• na izpraznjena mesta se vstavi nosilec;
• matice tečajev in dva pritrdilna vijaka so privita na običajna mesta blizu vratne ključavnice.

Namestitev je končana, še naprej si je treba natakniti zaščitni pokrov ali pokrov, če obstaja. Namestitev ojačanega držala bo trajala dlje časa, saj je nosilec pritrjen na spodnji del vozila. To pomeni, da boste potrebovali dvigalo ali razgledno luknjo.

Nosilec rezervnega kolesa za Lada Largus + Pokrov rezervnega kolesa Largus 15 "z napisom LARGUS

Zlaganje nosilec rezervnega kolesa za Lado Largus ki se nahaja na zadnji strani avtomobila in je pritrjen na običajne luknje, naredi možna namestitev HBO na prostem mestu pod prtljažnim prostorom na običajnem mestu rezervnega kolesa. Ta način namestitve opreme plinskih jeklenk znatno prihrani prostor v prtljažniku, hkrati pa je rezervna pnevmatika vedno z vami in nepričakovano predrtje kolesa na poti ne bo predstavljalo velike težave!
Ljudje, ki namestijo plinska oprema želijo svoj avtomobil uporabljati čim bolj učinkovito in prihranijo denar za bencin, toda zajetna plinska jeklenka zavzame veliko prostora v prtljažniku in postavitev v prostor pod rezervnim kolesom ter s tem žrtvovanje same rezervne pnevmatike in nevarnost predrtja na cesti ni najboljša rešitev ...
Zdaj lahko namestite plinsko opremo, ne da bi pri tem žrtvovali rezervno kolo in ne zavzeli uporabnega prostora v prtljažniku. To je še posebej koristno za podjetnike, ki prevažajo velike količine tovora v svoji Ladi Largus.
Namestitev nosilca je preprosta in ne traja dolgo. Dodatno vrtanje ni potrebno.
Oprema:
Nosilec rezervnega kolesa - 1 kos.
Montažni komplet - 1 kos
Navodila za namestitev - 1 kos.
Izdelek je pobarvan s praškasto barvo.

Prevleka je narejena iz ABS plastike in barvana v barvo vašega avtomobila. Ima radij 15 ". Ima zaščitno in dekorativno funkcijo. Ščiti kolo pred umazanijo. Na površini ima znak" LARGUS ".

V komentarjih k naročilu navedite barvo, v katero ga želite barvati.
Tovarniški barvi Lada Largus in Largus Cross si lahko ogledate na TEJ povezavi.
Pnevmatike: 185x65 r15

Oblikovano in izdelano po naročilu OOO "Stavr"
Rusija Togliatti

Članek: 0491

Izdelek je certificiran

Spoštovane stranke! Imamo možnost dobave izdelek v barvi, ki najbolj ustreza vašemu avtomobilu. Izdelek je pobarvan s polimerno prašno termo barvo v industrijskih pogojih. Ta pogled barvanje zagotavlja dolgoročno ohranjanje dekorativnih lastnosti izdelka in odpornost na praske. V stolpcu "Naroči komentarje" (na zadnji strani registracije) navedite barvno možnost, ki jo potrebujete pri naročilu. Obdobje slikanja - 3 dni. Stroški se ne odražajo !!!

Možnosti pokritosti izdelkov:

Srebro	Bela podloga	Črna podloga	Črni sijaj	Antik

Največja zaščita in udobje:

Sprednja zaščitna cev Ø63 mm.	Zaščita pragov z alu ploščo	Drugo nadstropje v Ladi Largus	Pokrivala za ogledala	Pnevmatika. pokrov ustavi Largus
3700 RUB	6000 RUB	8.000 RUB	900 RUB	1600 RUB

Andrey, zdravo. Pokrovi gredo pod kolo 15 ", 16" št. Odsotni so zaradi dejstva, da ima Cross standardno rezervno kolo tudi 15 ", zato proizvajalci 16" pokrovčkov nimajo. Pokrovček v barvi - brez težav, samo pritrditev - ne, ker takšne polimerne barve v proizvodnji ni. Če ga po prejemu rahlo obrusite (ne za likanje!) In se iz pršilnika zaprašite - potem bo siv bazalt in tako - samo tiste barve, ki so na naši fotografiji.

Content Manager / 2016-12-15 11:14:01

Dober večer! Ali imate 16 "kapice za Cross? In še vprašanje o barvi: ali jo lahko res pobarvate v svojo domačo barvo (bazalt)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, paket bo tehtal 8-10 kilogramov. Za drugo naročilo boste imeli 3% popust na izdelek, samo povejte upravitelju))

Upravitelj vsebine / 2016-11-23 10:50:29

Hvala. Pri vas sem naročil prosojnico zadnji odbijač za 450 rubljev, pošta pa za dostavo 480 rubljev. nosilec s pokrovčkom je veliko težji?

Fayrushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Pozdravljeni, Ildus. Če po pošti - 550-600 rubljev. Prevozna podjetja dražje.

Content Manager / 2016-11-23 10:27:14

Pozdravljeni, želim naročiti nosilec rezervnega kolesa za largus s pokrovom. Koliko bo stala dostava pred oktobrom Baškirija.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislav Nikolajevič, zdravo. V datoteki - priloga 0874475 je naveden nosilec rezervnega kolesa. Ta aplikacija velja za ta nosilec.

Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36

Dober večer! Tu pogledam potrdilo z navedbo Niva, a nekaj ni določeno Largus? Kako potem velja to potrdilo za nosilce koles Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, zdravo. Sam sem se pred kratkim na tehničnem pregledu z inšpektorjem pogovarjal o železnih kompletih karoserije. Rekel mi je - postavite pragove in ne skrbite za nič, ne postavljajte nič boljšega spredaj in zadaj, ker imajo lahko inšpektorji prometne policije vprašanja za vas. Na kar sem rekel - gre za isto certificirano strojno opremo, ki je nameščena brez kakršnih koli sprememb v zasnovi avtomobila. Na kar je dejal, da je certificiran za prodajo, ne pa tudi za vgradnjo, ker je zakon, ki ureja te telesne komplete, v državni dumi v obravnavi, lahko pa upočasnimo in kopljemo, razlog je, da avto s temi zaščitami ne zapusti tovarne. Na kar sem mu rekel - Kaj pa vlečne kljuke, tudi avto ne gre ven z njimi? Na kar je rekel - Ja, odrezali boste, vendar je bolje, da ne postavljate ničesar spredaj in zadaj, lahko pa postavite pragove, nihče ne bo nič rekel))). Prometna policija, dokler zakon ne izide, te dodatne opreme ne more zapisovati, ker ni predpisov, zakon je še vedno v Državni dumi in zanj ne morejo globe - po sedanjem zakonu ni nobenih razlogov, saj je nosilec nameščen brez konstruktivnih sprememb v avtomobilu ... To je enako globi za vlečno kljuko ali strešni prtljažnik ...

Content Manager / 2016-10-26 09:12:55

Zdravo. Danes mi je prometna policija rekla, da gori zadnje kolo videti kot neobvezna oprema kot plinska instalacija in isto potrebo po ponovni izdaji podatkovnega lista. Ali je res?