Predelave Hyundai Grand Santa Fe
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD 200 KM
Hyundai Grand Santa Fe 3.0 AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT 4WD
Sošolci Hyundai Grand Santa Fe po ceni
Na žalost ta model nima sošolcev ...
Ocene lastnika Hyundai Grand Santa Fe
Hyundai Grand Santa Fe, 2014
Avto je nedvoumno lažji (v primerjavi z Ford Explorer), dober pregled, velika ogledala, manj pete. Prav tako je Hyundai Grand Santa Fe vsekakor bolj udoben - ni sunkov (morda je bil pri Fordu zasluga čipa), tišji (opazno) in mehkejši (poglejmo, kako se izkaže na slabi cesti). Če primerjamo Ford in Hyundai z eno besedo, bi za Hyundai Grand Santa Fe izbral definicijo "prijaznejši". Najpomembneje je, da v njem ni sitnih majhnih Fordovih plitvin - ne smrdi "proti zmrzovanju", ko pršite, 300 km na umazanem MSC-ju ogledala stranska okna ostali so čisti, zadnjih sedežev je veliko več, prtljažnik je bolj priročen, "doseči" 3. vrsto sedežev je lažje, več prostora za kakršno koli smeti. Tako dober delovni konj, v katerega se ne boste takoj zaljubili, vsekakor pa obstajajo prednosti. Med premikanjem se avtomobil počuti boljšega od Forda. Tiho, gladko, mehko. Lažje in udobneje je upravljati. Pregled je boljši. Vodljivost na nadmorski višini, polmer obračanja +/- morda celo manjši od Forda. Kakovost izdelave je odlična, vrzeli so enakomerne, oko srečno. Materiali so diskretni, a plastika je povsod mehka, nič ne škripa, brez čričkov. Hyundai Grand Santa Fe pospešuje zelo samozavestno, s pretokom je možno, pretok lahko usmerite naprej. Če ne greste na tla - nekaj prednosti. Poraba je presenetljivo manjša - dejstvo.
Prednosti : dizel. Obvladljivost. Udobje. Prostornost.
slabosti : Težko je še reči.
Oleg, Moskva
Hyundai Grand Santa Fe, 2017
Hyundai Grand Santa Fe sem kupil konec aprila 2017 v avtohiši v Moskvi. Avto belo v največja konfiguracija... Prepotoval sem že več kot 1000 km. Vtisi so najbolj pozitivni. Precej dinamično, varčno (porabo sem izmeril sam, nisem verjel odčitkom računalnika - povprečna poraba je 9 l / 100 km). Prostoren in sprehodljiv. Veliko novih (zame) funkcij: glasovno upravljanje opreme, samodejno parkiranje, inteligentni tempomat, sledenje pasu itd. Nisem maral glasovnega nadzora in samodejnega parkiranja (bolj verjetno zaradi navade). Verjetno se bom spoprijateljil z ostalimi funkcijami. Podrobneje o vtisih bom napisal kasneje. Vse moramo razumeti. Toda prvi vtis je kot prva ljubezen. Mislim, da ne bom razočaran.
Prednosti : dinamika. Donosnost. Prostornost.
slabosti : ni najdeno.
Grigorij, Moskva
Hyundai Grand Santa Fe, 2016
V času lastništva Hyundaija Grand Santa Fe je bil avtomobil bolj v uporabi, kot je vozil. V garanciji so bili spremenjeni 3 "izročki" (prevoženih kilometrov 15000, 29000, 38000 km), zadnja sklopka je bila dvakrat za 32000 km in trenutno spet za 40500 km. Samodejni menjalnik je bil prvič popravljen za 30.000 - drugič že pod zamenjavo samodejnega menjalnika v celoti za 38.000 km, saj ga ni bilo mogoče popraviti. Desna sprednja krogla, diferencial, oblazinjenje volana itd. Česar prodajalec še ni storil in še ni priznal - krmilno letev, leva krogla (desne niso prepoznali, dokler kolo praktično ni začelo padati). Osebno imam strašno porabo olja - 3-4 litre na 15.000 km servisnega intervala. Komuniciral z drugimi navadnimi lastniki Hyundai santa Fe, olje se doda tudi v najmanj 2-3 litrih. In prav tako so se zgodile vse okvare s pogonom na vsa kolesa. Te težave pogon na vsa kolesa vsi Hyundai Grand Santa Fe in Kia sorento, pa tudi mlajša brata IX35 itd. Mnogi vozniki vozijo in ne sumijo, da štirikolesnega pogona že dolgo ni več. Škoda za tiste, ki te avtomobile kupujejo rabljene in na koncu dobijo veliko denarja. Bil sem zelo presenečen, da skoraj vsi lastniki prodajo svoj Hyundai Grand Santa Fe po 2-3 letih lastništva, saj so ugotovili, da je posedovanje po garanciji materialna težava.
Prednosti : zelo malo.
slabosti : veliko okvar.
Artyom, Krasnodar
Rusija že dolgo potrebuje takšen subkompaktni križanec, kot je Hyundai creta, kljub temu pa se je udejanil, da se bo pri nas pojavil šele leta 2016. Vendar bolje pozno kot nikoli. In pred vstopom na ozemlje Ruske federacije je Creta uspela debitirati v Indiji in na Kitajskem, kar sploh ni presenetljivo, saj so tam srednjeproračunski kompaktni športni terenci danes tako pomembni kot ...
Elantra
Če prej v Hyundai elantra zlahka je bilo prepoznati avtomobil azijske proizvodnje, zdaj pa je po posodobitvi ta limuzina videti kot prava "evropska". Le da še vedno ne vozi na evropski način, vendar ne bo vedno tako. Konec koncev se spomnimo, da za vozne zmogljivosti Šesta generacija Elantre je bila zadolžena za staro Hyundaijevo inženirsko ekipo, ne pa za novo, ki jo je vodil Albert Biermann, ...
Leto je 2017 in zdi se, da so najrazličnejši stereotipi že dolgo porušeni, toda stereotip, da nemški in japonska kakovost predvsem pa ostali ne morejo tekmovati z njim. Korejsko podjetje Hyundai pa stori vse, da to stanje popravi - na primer leta 2014 ga je predstavilo genesis limuzina druga generacija, ki ...
Korejska uspešnica Hyundai solarispridružitev ruski trg leta 2010 je šel skozi generacijsko spremembo, zaradi česar je postal bolj eleganten, prostoren in zanesljiv. Proračunsko leto 2017 modelno leto, katerega proizvodnja se je začela v tovarni Hyundai v Sankt Peterburgu, je dobila spremenjeno zasnovo, razširjen seznam opreme in nov, skoraj 100-konjski motor družine Kappa. Po navedbah ...
Takoj, ko ga ne pokličejo: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Tushkan" ... Kljub temu, da je ta korejski križanec pravzaprav poimenovan po ameriškem mestu Tucson, Hyundai vztraja pri "Tusanu". Zaradi te zmede večina avtomobilistov popači ime, kot hoče, ali celo imenujejo model "jerboa" - in zakaj ne, ker vzdevek za ...
Sedanji, tretji hyundaijeva generacija Santa Fe je bil prenovljen, nato pa je prejel Južna Koreja predpona Prime, v Rusiji pa še bolje - Premium. Priljubljeni korejski križanec je postal "premium", ne samo lepši, temveč je pridobil tudi razširjen seznam opreme, da ne omenjam nekaj izboljšanih tehničnih lastnosti. Kljub novi predponi, do premium razreda ta ...
"Pokazal se je - ni se zaprašil" - ta ruski pregovor se popolnoma prilega zadnja generacija Korejski srednje velikosti sonata limuzina, ki je zdaj v prodaji v Ruski federaciji. Slavni model Hyundai se je v Rusijo vrnil skoraj pet let po odhodu, v sedmi generaciji (LF) vzorca pa že leta 2014 in celo po prenovi. Ni treba posebej poudarjati, da je sedma novost ...
Hyundai i40, ki je bil na voljo kot limuzina ali karavan, je bil prvotno predstavljen kot vrhunska stvaritev najboljši strokovnjaki Hyundaijev razvojni center v Rüsselsheimu, namenjen predvsem kupcem v starem svetu. Po seriji testnih voženj se je izkazalo, da ima i40 po evropskih standardih neizrazito ravnanje, ki je preveč pozoren na nepravilnosti vzmetenja in neravnine ...
Večina velik SUV v asortimanu korejski proizvajalec na stari celini ni postal hit. Vendar pa so v tujini stvari povsem drugačne. Tam je Hyundai Grand Santa Fe zelo priljubljen model, ki ga velike družine z veseljem izberejo. Tovrstni izdelki so odlična priložnost za Hyundai, da zapolni novo tržno nišo in dobi v roke peščico kupcev, ki želijo dobiti velik avto za razmeroma malo denarja.
Prve minute srečanja s Hyundaijem Grand Santa Fe vzbujajo le pozitivna čustva. Čudovito telo združuje značilen dizajn znamke s karoserijo tipičnega ameriški SUV... Masivna maska \u200b\u200bhladilnika, podolgovati žarometi in majhni pregibi navzgor na straneh. Približno pet metrov dolgo in slaba 2 metra široko je mogoče poseči na ozemlje vozil, kot je BMW X5. Toda ali je mogoče Korejca postaviti na raven Bavarske, označene s kodo F15? Na žalost jih loči ogromen prepad, ki se pojavi takoj, ko se vrata odprejo.
V notranjosti se vam seveda ni treba pritoževati zaradi pomanjkanja prostora. Hyundai Grand Santa Fe pa razvaja s prostorom in udobjem. Močni sedeži, oblazinjeni v bež usnje, so idealni za dolga potovanja, hkrati pa zagotavljajo visoko stopnjo udobja. V paketu "Style" imajo sprednji sedeži ogrevanje, prezračevanje in električni pogon, voznikov sedež pa ima tudi pomnilnik nastavitev za dve osebi.
Tesnejši stik z volanom (na srečo ogrevan - začenši z oblogo "Družina") in sprednja plošča se dokaj hitro spustita iz nebes na zemljo. Ti elementi ne skrivajo izvora in vrednosti vozila. Če je plastika v neposrednem okolju še vedno dobra kakovost, nato zunaj neposrednega vidnega polja (v spodnjem delu sprednje plošče in osrednjega rova) ne naredi več tako prijetnega vtisa. Tudi kljuke na notranjih vratih so narejene iz poceni plastike. Poleg tega postavitev in arhitektura nadzornih plošč za zvok, navigacijo in klimatsko napravo vzbujata mešane občutke.
Potniki zadaj niso prikrajšani za oskrbo. Ogrevani sedeži in ločena klimatska naprava za tretjo vrsto ("High-Tech") so redke prednosti! Poleg tega imajo naslonjala nastavljiv kot nagiba. Zahvaljujoč temu si lahko privoščite opremiti prostor za spanje, vendar na škodo potnikov v zadnji vrsti.
Zanimivo v galeriji ni tako slabo. O kakršnem koli dolgotrajnem potovanju seveda ne more biti govora, a tam lahko nekaj časa sedi tudi približno 185 centimetrov visoka oseba. Vsekakor bo prostora za otroke zagotovo dovolj. Vzdrži dolgo potovanje pomagala bo neodvisna nastavitev temperature in pretoka zraka ter 12-voltne vtičnice.
Pri uporabi dodatnih sedežev morate žrtvovati funkcionalnost prtljažnika. V 7-sedežni konfiguraciji ima le dve srednje veliki torbi. A zadnje sedeže je vredno skriti v tla, prostornina prtljažnika pa se znatno poveča. Če je potrebno, lahko njeno vsebino pred radovednimi očmi skrijemo z zaveso, ki ima pod tlemi svoj predel za shranjevanje.
Testni Hyundai Grand Santa Fe je bil opremljen z 2,2-litrskim turbo dizelskim motorjem s 197 KM. Motor se ujema le s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki se popolnoma ujema z značajem avtomobila. Preklapljanje je gladko in neopazno. Ročni način je najbolje pustiti pri miru, ker se ne spremeni veliko. Korejski SUV doseže prvih sto 10,4 sekunde po štartu in največja hitrost - po navedbah proizvajalca - je 200 km / h. Vendar je motor že pri 170 km / h očitno izčrpan, zato se je bolje držati hitrosti, omejene s pravili. S tem prihranite tudi stroške goriva. Ko hitrost narašča, poraba narašča zaskrbljujoče hitro. Če se mirno premikate po avtocesti, lahko uživate v prijetnem rezultatu med 7 in 8 litri na 100 km. V mestu apetit naraste na 10,5 litra. Toda takoj, ko zaidete v zastoj, poraba takoj preseže 12-13 litrov.
Zaradi udobja med potovanjem se ni kaj pritožiti. Razmeroma mehko vzmetenje dobro deluje na naših grobih cestah. Pri podajanju prečnih sklepov pa se od zadaj zasliši lahkotno tapkanje. Dodatne vibracije v kabino prinese 19-palčni kolesni diskiobut v pnevmatike 235/55. Zavore učinkovito obvladujejo dvotonski avto, vendar se je treba navaditi na globoko nagibanje naprej.
Hyundai Grand Santa Fe je opremljen s sistemom štirikolesnega pogona in številnimi elektronskimi pomočniki za težke pogoje. Zaklepanje diferenciala in nadzor oprijema pri spustih in vzponih sta še posebej nepogrešljiva na spolzkih in mokrih površinah. Glavna stvar je, da se ne vmešavamo tam, kjer je veliko peska ali razmočene zemlje. Korejec se mora malce bolj potruditi, kjer "stara" devetka zlahka mine. In ne govorimo o nekakšni terenski poti, temveč o navadni makadamski cesti, ki vodi do več podeželskih hiš.
Tisti, ki želijo novi Hyundai Grand Santa Fe parkirati v svoji garaži, morajo za osnovo pripraviti najmanj 2.184.000 rubljev dizelska različica "Aktivno". Če pa želite dobiti takšne dodatke, kot so popolnoma oddaljen dostop in zaženite z gumbom, panoramsko streho s strešno streho in kopico drugih pripomočkov, boste morali izbrati vrhunsko različico "High-Tech" za 2.574.000 rubljev. Kar je pomembno, to so res največji stroški, ker so vse konfiguracije fiksne, ni seznama možnosti in za barvo vam ne bo treba plačati niti centa.
|
Specifikacije |
Hyundai Grand Santa Fe |
|
Motor |
turbodizel, R4, 16V |
|
Sistem oskrbe |
|
|
Delovna prostornina |
|
|
Največja moč |
144 kW (197 KM) pri 3800 vrt / min |
|
Navor |
436 Nm pri 1800 - 2500 vrt / min |
|
Prenos |
6-stopenjski samodejni menjalnik |
|
Sprednje vzmetenje |
Macpherson |
|
Zadnje vzmetenje |
več povezav |
|
Prezračen disk / disk |
|
|
Prostornina prtljažnika |
|
|
Rezervoar za gorivo |
|
|
Število vrat / sedežev |
|
|
Mere (dolžina / širina / višina) |
4915/1885/1685 mm |
|
Medosna razdalja |
|
|
Poraba: mesto / avtocesta / povprečje (dejansko) |
(12,6 / 7,9 / 10,8) |
|
Največja hitrost |
|
|
Pospešek 0-100 km / h |
Pred natanko letom dni, konec septembra 2015, je Hyundai objavil cene rubljev za prenovljeno, zdaj pa je na vrsti sedemsedežna različica modela s predpono Grand. Največji križanec linije Hyundai, opremljen s tremi vrstami sedežev, je že zasvetil na februarskem avtomobilskem salonu v Chicagu, poleti pa je bila polnopravna ruska premiera, a stroškov za zdaj niso objavili. Cenik je bil objavljen 22. septembra - cena osnovne različice je bila 2.424.000 rubljev. Novi Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 dobi močnejši okvir moči, popravljen zunanja zasnova, novi nadgrajeni sistemi za pomoč vozniku elektrarne... Fotografija, specifikacije, konfiguracija in cene posodobljenega korejskega športnega terenca bodo predstavljene v trenutnem pregledu.
Skupne dimenzije preživelega restylinga Hyundai Grand Santa Fe sovpadajo s predreformnimi, z izjemo dolžine. Zaradi namestitve preoblikovanega sprednjega odbijača se zmanjša za 10 mm. Preostale dimenzije karoserije niso bile popravljene, zato so končne mere videti takole: dolžina - 4905 mm, širina - 1885 mm, višina - 1695, medosna razdalja - 2800 mm. Ohranjeno in oddaljenost od tal - 180 mm.
Najbolj oprijemljive spremembe v zunanji videz padel na sprednji del križanca, številne prilagoditve pa so opravili s pogledom na petsedežni Santa Fe. Na primer, svetlobni bloki ob robovih odbijača so zasnovani v podobnem slogu, ki združujejo meglo in podnevi tekaške luči... To je samo Grand Santa Fe ima verigo LED dnevna svetloba poravnani v navpični vrsti, medtem ko ima »brat« vodoravno razporeditev. Zunaj so odseki prejeli okvir v obliki kromiranih nosilcev, ki so se uspešno prilegali zasnovi sprednjega odbijača. Med drugimi novostmi izpostavljamo povečano velikost rešetke hladilnika s petimi vodoravnimi trakovi (prej jih je bilo štiri), nekoliko spremenjeno optiko glave z dvema žarometoma, drugačno konfiguracijo odbijača z večjo režo za dovod zraka.
Preobrazba na krmi je nekoliko bolj skromna kot spredaj. Pozornost oblikovalcev je bila namenjena zadnjim lučem, ki so dobile drugačen optični vzorec, in odbijaču, ki je na telo postavil druge meglenke in popravil cevne šobe na telesu izpušni sistem... Pravokotna vrata prtljažnik s komaj vidnim spojlerjem je še vedno pripravljen za enostaven dostop do tovornega prostora.
Profil Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 je zaradi nove zasnove videti bolj svež in eleganten platišča 18-19 velikosti. Športne značilnosti avtomobila dorestaylin niso nikamor odšle, kar pa je paradoksalno v kombinaciji z trdnostjo in trdnostjo velikega družinskega avtomobila.
Notranjost križanca se ne more pohvaliti z obilico novosti. Sredinska konzola in celotna sprednja plošča sta ohranili svojo arhitekturo in razporeditev kontrol. Kljub temu pa je bilo še nekaj sprememb, čeprav ne preveč obsežnih, - instrumentna plošča je bila posodobljena, glavni multimedijski zaslon top različic je postal za centimeter večji (8 palcev je bilo mesto prejšnjih 7), na plošči so se pojavili vložki, ki posnemajo ogljik.
Sedemsedežna konfiguracija salona Grand Santa Fe, ki je že v "osnovi", okrašena z usnjem, ima udoben sedežni položaj v kateri koli od treh vrst. Tudi potniki galerije, za katere je v dragih konfiguracijah na voljo lastna klimatska naprava, se bodo počutili bolj ali manj svobodne. Hkrati pa bo ob prisotnosti vseh sedmih voznikov v prtljažnik le malo ljudi - njegova prostornina bo le 383 litrov. A s pet- in, še bolj, dvosedežno postavitvijo bo kje. V prvem primeru v tovorni prostor izkazalo se bo, da bo spakiral do 1159 litrov prtljage, v drugega - vseh 2265 litrov. Ravno dno, ki je nastalo po zložitvi sedežev, in sistem za prostoročno odpiranje prtljažnih vrat močno olajšata vsako ravnanje s tovorom.
Novi "Grand" ni bil prikrajšan elektronski sistemi pomoč. Tu imate samodejno parkiranje, prilagodljivi tempomat (deluje v območju 8-180 km / h) in samodejno zaviranje (s hitrostjo 8-70 km / h) in sledenje označevalnih črt. K temu je dodan sistem prostorskega pogleda s štirimi kamerami in samodejni nadzor dolge luči žarometi.
Technics Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017
Novo ohišje dolge medosne razdalje "Santa" je za 15% trše od predhodnika. Izdelano je bilo ojačanje za uspešen prehod preskus IIHS s 25-odstotnim prekrivanjem, kar pa predreformni stroj odkrito ni uspelo.
Ruskemu kupcu bosta na voljo dve možnosti za pogonske enote - 3,0-litrski bencinski V6 s prostornino 249 litrov. iz. (440 Nm) in 2,2-litrski CRDi dizel z 200 KM. iz. (309 Nm). Oba motorja sta kombinirana s 6-stopenjskim "samodejnikom". Vlog je namenjen dizelski modifikaciji, ki uporablja najbolj povpraševanje (do 90% celotne prodaje). Vlečne lastnosti motorja na težko kurilno olje omogočajo velik križanec samozavestno pospešujte in dosežite hitrost 100 km / h v 9,9 sekunde. Ob tem se turbodizel ne razlikuje po pretirani "požrešnosti" - poraba goriva je približno 7,8 litra.
Novi bencinski motor Grand Santa Fe je drugačna enota od različice pred namestitvijo. Motor ima manjšo prostornino (3,0 litra v primerjavi s 3,3 prejšnjih), a enako prostornino 249 litrov. iz. Zmogljivosti "šestice" se v vsej svoji slavi razkrijejo šele po 5300 vrtljajih na minuto, zato križanec pospeši ne dosti hitreje kot dizelski motor - 9,2 sekunde do "stotine". Toda poraba goriva je veliko večja - 10,5 litra glede na lastnosti potnega lista.
Vozilo s štirikolesnim pogonom za razporeditev navora na vsa kolesa uporablja sklopko, ki omogoča prisilno blokiranje... Vzmetenje križanca je bilo predelano - povečan hod, a hkrati večja togost. Kljub vsem spremembam podvozja in prisotnosti štirikolesnega kolesa se Grand Santa Fe zaradi omejitev, ki jih nalaga geometrija karoserije, ne počuti tako samozavestno na terenu. Dolga medosna razdalja zanika spodobno razdaljo od tal, robovi odbijača pa stremijo k tlom.
Cena in konfiguracija Hyundai Grand Santa Fe v Rusiji
Seznam opreme osnovnega Grand Santa Feja s turbodizlom z 200 konjskimi močmi vključuje ksenonski žarometi, LED DRL in zadnje luči, usnjena notranjost, električni voznikov sedež, dvopodročna klimatska naprava, multimedija s 5-palčnim zaslonom, vzvratna kamera, ogrevani prvi dve vrsti sedežev, šest zračnih blazin.
Dražje različice vsebujejo dostop brez ključa, električni pogon obeh sprednjih sedežev s pomnilnikom položaja, pogon prtljažnih vrat, vsestranski sistem vidljivosti, multimedija z 8-palčnim zaslonom in navigacijo, panoramsko strešno okno, voznikova kolenska zračna blazina. Najnižja cena za Grand Santa Fe z bencinskim V6 je 2.674.000 rubljev.
Hyundai Grand Santa Fe - fotografija modela 2016-2017
Velik in prostoren križanec "Grand Santa Fe" (ki lahko sprejme do sedem potnikov) je "prispel na tekoči trak" konec leta 2012, a šele leta 2013 dosegel Evropo - kjer je padla premiera štirikolesnega pogona in prostornega križanca Avtomobilski salon v Ženevi (na katerem so bili mimogrede napovedani načrti za prodajo v Rusiji) ... v resnici pa je na ruski trg prišel šele v samem začetku leta 2014.
Povečani "Grand" je zgrajen na enem samem bazi z "običajnim Santa Feom" 3. generacije (ki je bil mimogrede izdan poleti 2012).
Sprva je bil "Grand Mod" namenjen le severnoameriškemu trgu (kjer je priljubljenost velika družinski križanci do takrat je spet začel rasti), potem pa se je vodstvo korejskega proizvajalca avtomobilov "odločilo za drzen korak" - pripravljeno evropska različica "Sedemsedežnik" (ki je predstavljen na našem trgu, za Rusijo pa ta avtomobil (za razliko od Evrope) ni predstavljen le v "dizelski", temveč tudi v "bencinski" različici).
Do leta 2016 je bil "korejski sedemsedežnik", ki je sledil "petsedežniku", prenovljen - na splošno so bile narejene vse spremembe, da bi se "videz prilagodil videzu".
Videz križanca "Grand Santa Fe" je izveden v splošnem oblikovalskem konceptu poravnaj Hyundai. Oblika karoserije je nekoliko "podolgovata" in se še bolj vizualno podaljša z žigosanjem na bočnih stenah - prisili avtomobil, figurativno, "hitenja naprej s hitrostjo reaktivnega lovca."
Spredaj je "Grand" oster in osredotočen, glavna optika in "šobe" meglencev - "pozorno gledajo v cesto, ne da bi jih motile kakršne koli tuje stvari", kar poudarja visoko stopnjo varnosti, ki jo je proizvajalec vključil v svoj nov križanec ("Pet zvezdic" iz "Euro NCAP" je dokaz tega).
Od "petsedežnega Santa Fe" se bolj "družinska različica", ki jo izvaja "Grand", razlikuje ne samo po profilu bočne zasteklitve, ampak tudi po drugih zadnje luči, kot tudi spremenjena oblika meglenk.
Poleg tega so bistvene razlike seveda v dimenzijah avtomobila. Dolžina sedemsedežnega "Santa Fe" (povečana za 225 mm) je dosegla 4915 mm, širina je 1885 mm (+5 mm), višina je narasla na 1685 mm (+10 mm), medosna razdalja (podaljšana za 100 mm) pa 2800 mm
Tako povečanje je omogočilo znatno povečanje uporabne prostornine prtljažnika: z "dvovrstno / petsedežno postavitvijo" je enako 634 litrov in največja prostornina (ko sta 2. in 3. vrsta potniški sedeži zložen) doseže 1842 litrov; a "v načinu največje potniške zmogljivosti" - za prtljago ostane le 176 litrov prostornine.
Notranjost križanca Hyundai Grand Santa Fe v celoti ponavlja "notranje rešitve" svojega petsedežnega brata, vendar se je prostor za noge potnikov v drugi vrsti nekoliko povečal - kar bo pozitivno vplivalo na udobje med daljšimi potovanji.
Tretja vrsta sedežev seveda ni tako prostorna kot prva dva - primernejša je za otroke, tudi kljub posebni "niši" v stropu, ki omogoča postavitev visokih potnikov.
Kot smo že omenili, se druga in tretja vrsta sedežev zlahka zložijo - kar omogoča prevoz zelo skupni tovor (praktično spreminjanje križanca v ogromen "karavan").
Specifikacije... Če je za Evropo križanec Hyundai Grand Santa Fe opremljen z enim samim dizelska enota, potem za Rusijo Korejci ponujajo tudi močan bencinski motor.
- Pogojno "glavni" se šteje za "dizelskega" - štirivaljni turbomotor z delovno prostornino 2,2 litra (2199 cm³). Ta enota je že znana po petsedežni različici - opremljena je s sistemom vbrizga Skupni tir tretja generacija, elektronski turbopolnilnik in recirkulacijski hladilnik izpušni plini (EGR). Turbodizelska moč doseže 200 KM. (147 kW) pri 3800 vrt / min, največji navor pa pade na 440 Nm pri 1750-2750 vrt / min.
Kot pri "manj prostornem bratu" je tudi sedmosedežni križanec z dizelska instalacija pod pokrovom je opremljen s 6-stopenjskim avtomatski menjalnikposebej zasnovan za tretjo generacijo križancev Santa Fe. Glede hitrostnih lastnosti "dizla" proizvajalec trdi, da bo pospešek do 100 km / h trajal 9,9 sekunde, največja hitrost pa 201 km / h. Povprečna poraba goriva v mešanem načinu je 7,8 litra. - Glede bencinski motor, potem se temu povsem reče "paradni konj" (prvič je zmogljivejši, drugič pa so bencinske opcije dražje) - gre za šestvaljni pogonski agregat v obliki črke V s prostornino 3,0 litra (2999 cm³). V tem primeru je moč motorja, opremljenega s sistemom neposredno injiciranje gorivo nove generacije, znaša 249 KM. (pri 6400 vrt / min), največji potisk pa je 306 Nm (pri 5300 vrt / min). Deluje v tandemu z enako 6-stopenjsko avtomatski menjalnik orodja.
Bencinski Grand Santa Fe ima nekoliko boljše dinamične lastnosti (v primerjavi z dizlom) - pospešek od 0 do 100 km / h traja 9,2 sekunde, največja hitrost pa je 207 km / h. Povprečna poraba goriva v mešanem načinu je 10,5 litra.
Shema vzmetenja sedemsedežnega križanca je podobna shemi petsedežnega. Spredaj je uporabljen neodvisen sistem z oporniki MacPherson in stabilizatorjem bočna stabilnost, zadaj pa sistem z več povezavami z dvojnimi ročicami. Razlike so v povečanju togosti nekaterih elementov - kar je preprosto potrebno, saj sta se masa in medosna razdalja avtomobila spremenili. Poleg tega ima "rusko" vzmetenje "sedemsedežnika" drugačne nastavitve - drugačne ne le od petsedežnega brata, ampak tudi od ameriška različica križanec - posledično ima avto bolj gladko vožnjo, manj občutljiv na udarce in izboljšano vodljivost pri manevriranju v težkih cestnih razmerah.
Cene in konfiguracija... Leta 2017 je Hyundai Grand Santa Fe na voljo ruskim potrošnikom v treh konfiguracijah - "Družina", "Stil" in "Visoka tehnologija".
- Zadaj osnovna konfiguracijana voljo izključno z dizelski motor, minimalno povpraševanje je 2.424.000 rubljev. Njegova funkcionalnost vključuje: šest zračnih blazin, usnjena obloga, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, dvopodročna "klima", biksenonski žarometi, tempomat, multimedijski kompleks s 5-palčnim zaslonom in šestimi zvočniki, kamero senzorji za dež in svetlobo, ogrevan spredaj in zadnji sedeži, armaturna plošča Nadzor, zadaj parkirni senzorji in tema druge sodobne opreme.
- Za avto v različici "Style" boste morali plačati od 2 654 000 rubljev (doplačilo za bencinski motor - 50 tisoč rubljev), "zgornja sprememba" pa bo stala od 2.754.000 rubljev. Med privilegiji slednjih so: elektronska "ročna zavora", električni pogon prednjih sedežev in prtljažnih vrat, vstop brez ključa in zagon motorja, sistem za panoramski video pregled, nadzor "slepih" con, avdio sistem z 10 zvočniki, panoramska streha, 19-palčna platišča, tri-conski podnebje «in še veliko več.
