Japonske korporacije skoraj nenehno ponujajo posodobitve svojih vodilnih vozil. Ogromna paleta modelov ljubiteljem prehodnih štirikolesnih vozil ne omogoča, da bi se dolgočasili.
Umirjen in prav nič pretenciozen nastop novega Toyotinega paradnega konja na trgu je bil resnično presenečenje za poznavalce veliki športni terenci... Ta posodobljeni vodilni je bil Toyota Land Križarka prado 2014.
V zunanji videz spremembe so le majhne, \u200b\u200btehnika je ostala skoraj enaka, vendar je SUV očitno spremenil nekatere lastnosti in splošno dojemanje. Land Cruiser Prado v novi različici bo očitno zanimiv ne samo za lastnike zadnje generacije avtomobilov, temveč tudi za kupce prvega dragega športnega terenca v življenju.
Videz - zasnova za elito
Pregled videza prenovljen avto lahko začnete z zunanjostjo. Tu je jasno opazno glajenje starih črt. Japonci so med menjavo generacij Land Cruiserja Prado prejeli ogromno oblikovalskih kritik. Popravki in dela na napakah so se začeli leta 2014. Zdaj uradne fotografije nam ponudijo približevanje dveh bratskih koncernov - Lexusa in Toyote. Nekatere odločitve so očitno sprejeli bratje premium na tekočem traku.
Žarometi sprednje optike se lahko pohvalijo s posebej opazno spremembo. Nekoliko višje so, po dveh poševnih črtah rešetke tečeta dve LED liniji. Te odločitve poudarjajo nekatere značilnosti terenca, njegov prehod na dražjega in status nov razred... Toyota Land Cruiser Prado 2014 v tem videzu vzbuja največ pozitivnih čustev, videz pa dopolnjujejo majhne oblikovne prefinjenosti:
- rešetka hladilnika je napolnjena z močjo, rebra so večja, krom je bolj opazen;
- izpuhani deli telesa in žigosanje so dobili več mehkobe in gladkosti;
- vse notranje rešitve namigujejo na mehko, a dinamično in prijetno vožnjo;
- notranjost je videti osvežena, čeprav posebne spremembe niso vidne;
- na korporativnih fotografijah in videoposnetkih je dizajn skoraj popolnoma spremenjen.
Roka oblikovalcev korporacije pri oblikovanju Land Cruiserja Prado leta 2014 se je jasno dotaknila vseh delov telesa in notranjosti športnega terenca. Če na lastne oči vidite vse spremembe v letu 2014, potem pregledi novega modela veliko bolj prikažejo naravo posodobljenih vrstic.
Z vsemi svojimi pretencioznimi in modernimi lastnostmi toyotina zasnova Land Cruiser Prado 150 ostaja zelo praktičen terenec, ki je zasnovan tako, da ustreza izzivu terenske vožnje, tako da vozniku zagotavlja maksimalno udobje in novo vozno izkušnjo.
Specifikacije nove legende
Serija Land Cruiser Prado 150 se je v zgodovino že zapisala kot legendarno vozilo z neverjetnimi zmogljivostmi in zmogljivostmi. V pregledih kupcev, ki so že kupili in preizkusili v praksi nov model, motorji so nagrajeni z najvišjo pohvalo. Družba tradicionalno v svetu ni naredila globalnih in obsežnih sprememb tehnične značilnostiah, ampak interakcijo vseh enot nastavite na nekoliko drugačen način.
Land Cruiser je postal bolj dinamičen in prilagodljiv. Če je prej ogromna masa telesa silila voznika, da je omejil pritisk na stopalko za plin, danes te mase preprosto ni čutiti. Ustvarjalci športnega terenca v tehničnih lastnostih niso uporabili nobene nove tehnologije, ampak resnične ocene kupci govorijo o polna izmena značaj Toyote Land Cruiser Prado 2014. Posebej aktivno se razpravlja o naslednjih točkah:
- leta 2014 je avtomobil dobil več dinamike z nižjo porabo goriva;
- nastavitve samodejnih menjalnikov so se nekoliko spremenile;
- ponudba je ostala komplet z 2,7-litrskim motorjem, ki so ga želeli odstraniti;
- koncern je obdržal veliko ponudbo pogonskih agregatov, tako bencinskih kot dizelskih;
- sistem štirikolesnega pogona pri najdražjih športnih terencih se je nekoliko spremenil in dodal nove tehnologije povezovanja.
Po ogledu promocijskih fotografij ali video posnetkov želja po nakupu Toyote Land Cruiser Prado 2014 ne pusti ljubiteljev elitnih vozil z največjo zmožnostjo tek na smučeh. Prav tako so v pregledih pogosto opozarjali na vzmetenje, ki je začelo delovati z velikimi spremembami v nastavitvah. Zdaj je udobje v Land Cruiser Prado 150 ustvarjeno v vseh pogojih potovanja. Tudi zadnji potniki bodo lahko cenili pomembno spremembo v vedenju avtomobila.
Treba je povedati nekaj besed o gladkosti nove generacije slovitega Prada. Težko je reči, s kakšnimi tehničnimi spremembami so Japonci uspeli doseči tako izjemne lastnosti gladkosti in udobja. Včasih je voznik preprosto presenečen, da cesta z okna izgleda tako slabo, saj v kabini niti ena jama in nepričakovana ovira ne izzove pričakovanih udarcev in sunkov.
Cene ni mogoče spremeniti - pomemben plus športnega terenca
Land Cruiser Prado 2014 je skoraj enak kot njegov predhodnik. Najbolj dostopna različica z 2,7-litrskim bencinskim motorjem in 5-stopenjskim mehanska škatla programi se bodo v salonih Rusije zaostrili za skromnih 1 milijon 800 tisoč rubljev. Cena je res nizka glede na nove funkcije, Čudovit dizajn in neprekosljivo tehnologijo pod pokrovom. V osnovni različici proizvajalec ne ponuja nobenih posebnih novih tehnologij, v dražjih nivojih opreme pa se boste spraševali.
Ponudba modela Toyota Land Cruiser Prado 150 vključuje dvanajst ponudb, od katerih se vsaka razlikuje po konfiguraciji, opremi in drugih lastnostih. Zanimivo je, da so najbolj priljubljene različice Land Cruiser Prado 2014 v Rusiji naslednje konfiguracije:
- dizelska različica s 3-litrskim motorjem in 5-stopenjskim samodejnim avtomatom za 2,4 milijona rubljev;
- najdražja različica nove generacije športnega terenca s 4-litrskim bencinskim agregatom, njegova cena je več kot 3 milijone rubljev;
- drugi komplet z osnovni motor 2,7 litra, vendar z avtomatski menjalnik programov in veliko zanimivih tehnologij - stroški 1 milijon 850 tisoč.
Prav te konfiguracije veljajo za najboljše te vrste. Kazalnik njihovega samozavestnega vodenja med drugimi predlogi je priljubljenost v ruskih salonih. Kot lahko vidite, stroški različnih različic Toyota Land Cruiser Prado 150 dosegajo dvojne vrednosti. To je tudi ena od značilnosti strojev japonskega koncerna.
Preizkusite vožnjo in spodbude za nakup
Različico SUV 150 lahko vzamete na testno vožnjo v katerem koli razstavnem salonu naše države. Med testom boste začutili vse novosti in odlične nastavitve opreme za kupca posodobljene generacije. Osebno seznanitev z vsemi premijskimi funkcijami in značilnostmi avtomobila pri izbiri konfiguracije in tehničnih lastnosti vašega prihodnjega športnega terenca sploh ni pomembna.
Toyota Land Cruiser Prado 2014 vas bo na testni vožnji presenetil z naslednjimi lastnostmi:
- elegantni motorji, ki zagotavljajo moč v celotnem območju vrtljajev;
- popolnoma uglašeni menjalniki z inteligentnim prestavljanjem;
- vzmetenje, ki zagotavlja mehko kopanje na ruskih cestah z blagovno znamko;
- upravljanje je podobno športnim avtomobilom.
Če želite, lahko svoj avto uporabite kot športni avto. To še posebej velja za različice s 4-litrskimi motorji in 300 konjskimi močmi. Toda takšno izkoriščanje mi očitno ni všeč. velik avto iz Japonske. Obožuje merjeno in mirno vožnjo. Prav pri tovrstnem delovanju se razkrijejo najbolj zanimive lastnosti avtomobila, razkrijejo se mirnost in moč duha avtomobila.
Povzetek
Težko je povzeti vsa zgoraj navedena dejstva. Lahko samo rečemo, da je Toyota Land Cruiser Prado 2014 postala veliko boljša od različice, ki so jo pred letom dni vsi imeli za idealno.
Sprememba zasnove je avtomobil pripeljala v dražji in premium razred, medtem ko so stroški osnovnih stopenj opreme ostali enaki.
Japonski inženirji in oblikovalci nas še naprej razveseljujejo čudoviti avtomobili iz povečana sposobnost tek na smučeh... Prado v novi generaciji se je izkazal za preprosto neprekosljivega in edinstvenega v svoji vrsti. Ta razred ima veliko konkurence, vsekakor pa je v tem segmentu prostora za ta kos avtomobilske umetnosti.
Po zasnovi je Land Cruiser Prado več kompakten tereneckot običajno, vendar morda beseda "kompaktna" ne velja povsem za vozila z napisom Land Cruiser na prtljažnih vratih.
Zgodovina modela
Prva generacija Prado je bila izdana leta 1984 in je na tekočem traku ostala do leta 1990. Spoznati prvo generacijo Prada na naših cestah ni lahka naloga, druga generacija, proizvedena od leta 1996 do 2002, pa je postala zelo priljubljena v državah SND.
Druga generacija Prado je prejela indeks 90. Za razliko od prejšnji model, 90. Prado je bil opremljen s sprednjim delom neodvisno vzmetenje, sprednja os ni bil nikoli več nameščen na Prado. Land Cruiser Prado 90 je bil opremljen z motorji: 3RZ-FE - štirivaljni bencinska enota prostornina 2,7 l, opremljen verižno gnani Časovni pas; 5VZ-FE je 3,4-litrski bencinski motor V6 z močjo 180 KM; turbodizelski agregat 1KZ-TE s šestimi zaporedno razporejenimi valji ima prostornino 3,0 litra in razvije 125 KM; močnejša različica turbodizla je - 1KD-FTV, vrstni "šesterček" z enako prostornino kot 1KZ-TE proizvede 163 KM.
Tretja generacija Prado je prejela indeks 120, model odlikuje dejstvo, da je bil nanj vgrajen zelo uspešen Toyotin motor - 2TR-FE s prostornino 2,7 litra in močjo 163 KM. Velika moč iz štirivaljnega bloka je bila odstranjena zahvaljujoč spremenljivemu sistemu krmiljenja ventilov - VVT-i. Izkazalo se je, da je bil motor tako uspešen, da je bil poleg 120. Prada nameščen na Fortunerju, Hiluxu, 4Runnerju in Toyoti Land Cruiser 150, obravnavanih v tem pregledu.
Temeljna razlika med katero koli od štirih generacij Prada je prisotnost različice s trivratno karoserijo, ki je ni bilo mogoče najti niti na Land Cruiserju 80 niti na "stoti" in je ni na sodobnem Land Cruiserju 200.
Proizvodnja četrte generacije Toyota Land Cruiser Prado 150 se je začela leta 2009. Zanimivo je, da je bil Prado 150 prvič predstavljen na razstava avtomobilov ki se dogaja v Frankfurtu, kljub temu da Nemčija, kot katera koli druga evropska država, ni velik "potrošnik" velikih in dragih športnih terencev. Glavni prodajni trg za Toyota Prado 150 so ZDA, Bližnji vzhod in države SND.
Uspeh Prada med ruskimi avtomobilisti je pripeljal do montaže japonskega avtomobila v Vladivostoku. Kot vsi prejšnji Prado je tudi 150. karoserija lahko izdelana v tri- in petvratni različici.
Zunanja oblika LC Prado 2014
Konec leta 2013 je bil Land Cruiser Prado posodobljen, posodobljeni Prado se od različice pred stilom razlikuje predvsem po videzu. Najprej "padejo v oči" novi žarometi, ki imajo LED blok, ki se spušča vzdolž rešetke. - bodite pozorni na fotografijo.
Druga pomembna razlika med nadgrajenim Pradom in njegovo različico dorestaylin je v novi rešetki hladilnika. Žar hladilnika Prado 2014 je nenavaden, ker nima spodnjega rebra - pet masivnih navpičnih reber hladilnika se tesno prilega odbijaču, kar je zelo nepričakovana odločitev pri oblikovanju.
Prado je lahko opremljen s štirimi kamerami, ki zagotavljajo visokokakovosten pregled prostora na vseh straneh avtomobila. Sprednja kamera se nahaja na robu rešetke, pod Toyotinim znakom, ta kamera je lahko zelo uporabna v pogojih mestnega parkiranja.
Stranske plošče karoserije se prav tako niso spremenile kolesni lokiprilagodljive pnevmatike z dimenzijami: 265/60 R18. Na zadnji strani je posodobljeni Prado 150 od predstilingne modifikacije mogoče ločiti po novi, masivni kromirani oblogi, pa tudi po novih zadnjih lučeh na osnovi LED. Z običajnimi žarnicami z žarilno nitko v enoti zadnja luč prižgejo se samo smerniki. Po ameriških merilih je Prado 150 majhen terenec, nekateri Američani bi mu rekli kompaktni, to pa je približno avtomobil, dolg 4.780 mm, širok 1.885 mm in visok 1.845 mm.
Oddaljenost od tal (odmik) od prenovljenega Prado se ni spremenila, znaša 220 mm. Robnik toyotina teža Land Cruiser Prado 150 se glede na vgrajeno pogonsko enoto in menjalnik giblje od 2.100 kg do 2.475 kg.
Velja omeniti, da je Prado med vsemi Toyotinimi športnimi terenci, ki so uradno na voljo v državah neodvisnih držav, drugo največje Toyotino terensko vozilo po vodilnem Land Cruiserju 200, vendar je večje kot in še več. Na splošno so razmerja karoserije posodobljenega Prada ostala enaka, spremembe, ki se nanašajo na videz optike in rešetke hladilnika, je težko nedvoumno označiti kot prednost - novi elementi oblikovanja Prado očitno niso za vsakogar, zdaj pa je avtomobil videti bolj moderno.
Kaj je notri?
Z odpiranjem voznikovih vrat ob vstopu ali izstopu iz avtomobila, pod pragom Prado 150, je zagotovljena osvetlitev ozadja, ki je priročna v temi. Sama podpora za noge in ročaj, vgrajen v A-stebriček, bo pri vstopu v avto zelo priročen za ne previsoko osebo.
Volanski drog je, tako kot voznikov sedež, opremljen z električnim pogonom, zato po izklopu motorja volan "pusti" v sprednji plošči, sedež pa se premakne nazaj, zato vam Prado omogoča, da z velikim udobjem izstopite izza volana. Pri zagonu motorja sta sedež in volan neodvisno nastavljena v zadnji položaj, ki je bil nastavljen pred ugasnitvijo motorja.
Land Cruiser Prado je opremljen z ogrevanim volanom, kar je znak visoki razred avto. V osnovni različici je Prado opremljen s klimatsko napravo, na zahtevo kupca pa je lahko japonsko terensko vozilo opremljeno s trosobnim klimatskim sistemom.
Po posodobitvi je bila spremenjena tudi sredinska konzola. Po mnenju lastnikov predstilinga Prado je monitor, nameščen na sredinski konzoli, pogosto bleščal na močnem soncu, zato je monitor v posodobljen Prado 150 je nagnjen proti vozniku, kar zmanjša bleščanje in izboljša berljivost. Diagonala monitorja, nameščenega na sredinski konzoli, je 7 ", med merilnikom hitrosti in tahometrom je nameščen še en zaslon, njegova diagonala je 4,2".
Med sprednjima sedežema, pod pokrovom naslona za roke v Pradu, je hladilnik. Prado ima dokaj veliko stekleno površino, kar pozitivno vpliva na vidljivost, a v parkirnih pogojih obodne kamere zelo pomagajo.
Varnost
Minimalna oprema Land Cruiser Prado vključuje 7 zračnih blazin. Land Cruiser Prado 150 je na testih EuroNCAP prejel 5 zvezdic. Treba je razumeti, da je Prado težji avtomobil od povprečnega osebnega avtomobila, težji avto pa ima v nesreči vedno prednost. Obstajajo primeri, ko so SUV s starim okvirjem, ki ne bi prejeli niti ene zvezde EuroNCAP, raztrgal pet zvezdic manjše teže.
Med preskusi EuroNCAP avtomobil trči v mirujočo steno, ki deformira popolnoma vsak avto in s takšnim vplivom glavno vlogo igra premišljenost cone zmečkanin, vendar težka sUV z okvirjem ob trku z z avtom ne bo več dobil enake hude škode - energija udarca se bo večinoma prenesla na osebni avtomobil.
Glede na rezultate testov JNAP (japonski testi, podobni evropskemu NCAP), izvedenih leta 2010, se je izkazalo, da Prado ni le varen, ampak popolnoma neuničljiv. Pri čelnem trku s hitrostjo 64 km / h v oviro s prekrivanjem telesa 40% senzorji lutke niso čutili nevarnih preobremenitev. Največje obremenitve so opazili v predelu prsnega koša in vratnega vretenca sovoznika, vendar te obremenitve niso dovolj za poškodbe. Tako bodo v primeru nesreče vsi potniki in voznik ostali živi in \u200b\u200bsestopili z modricami, modricami in lahkim strahom.
Glede na rezultate evropskih testov EuroNCAP japonski avto dosegel 32 točk, kar je Pradu prineslo polnih 5 zvezdic. Evropska komisija je ugotovila, da je konstrukcija, pri kateri je telo privarjeno na okvir, bolj trpežna kot kadar je telo pritrjeno na okvir. V prvem primeru okvir tudi absorbira udarno energijo, v drugem pa se lahko telo in druge enote preprosto odcepijo od okvirja. V stranskem trku je Prado precej občutljiv na prevračanje, vendar to velja za številne avtomobile z visokim težiščem.
Možnosti in specifikacije
Land Cruiser Prado 150 je lahko predstavljen v pet- in sedemsedežni različici. Sedem sedežev je lahko le v dragih različicah - Lux in Sport. Cenejše različice: Standard, Comfort, Elegance in Prestige imajo le dve vrsti sedežev.
Prtljažni prostor petsedežnega Prada je 621 litrov z raztegnjenim kavčem in 1.934 litrov z zloženo sedežno garnituro druge vrste. Sedemsedežni Prado z razgrnjeno tretjo vrsto zmore 104 litre prtljage, prostornina se poveča na 1.833 litrov, če se zložijo tretja in druga vrsta sedežev.
Toyota Land Cruiser Prado 150 je na voljo s tremi različnimi elektrarnami - dvema bencinskima in enim turbo dizelskim motorjem. Osnova je bencinski štirivaljnik 2.7 z močjo 163 KM. Ta enota ustvari vlečni napor 246 Nm in v kombiniranem ciklu porabi 12,3 litra goriva. Mehanski petstopenjski ali samodejni štiristopenjski menjalnik je mogoče priklopiti na osnovni bencinski motor.
Močnejši šestvaljnik plinski motor s prostornino 4,0 litra razvije moč 282 KM. in vlečno silo 387 Nm. Ta enota v celoti izpolnjuje stroge okoljske standarde Euro 5 in je primerna samo za petstopenjski avtomatski stroj. Prado z motorjem 1GR-FE v samo 9,2 s doseže sto kilometrov na uro.
Dizelska elektrarna s prostornino 3,0 litra proizvede 190 konjskih moči in 410 Nm, torej dizelski navor elektrarna več kot vrhunska bencinska enota.
Toyota Land Cruiser Prado 150 je za razliko od na primer opremljen z okvirjem in stalnim pogonom na vsa kolesa. V različici Lux ima zadnje vzmetenje pnevmatski pogon, ta pa ima naslednje načine: Norma, Comfort in Sport. V prvem načinu je vzmetenje čim bolj udobno, v športnem načinu je trdo, kar zmanjšuje nagibanje v ovinkih.
Land Cruiser Prado 150 je opremljen s stalnim pogonom na vsa kolesa in sistemom Multi Terrain Select. Sistem ima pet načinov, ki jih lahko preklopite s pomočjo gumba na volanu. Glede na izbrani način se odziv avtomobila na pritisk na stopalke za plin in zavore spremeni. Terrain Select ima naslednje načine: kamenje in gramoz, kamenje in blato, ledena površina, rahla zemlja ter blato in pesek.
Nadzor Land Cruiser Prado 150 olajšajo sistemi, kot so: sistem za pomoč pri spustu, ki samostojno zavira in preprečuje blokiranje kolesa. Sistem za nadzor stabilnosti ne dovoljuje drsenja, sistem za nadzor mrtvega kota pa voznika obvesti o prisotnosti ovire, ki trenutno v vzvratnih ogledalih morda ni vidna.
Cena
Najmanj toyotina cena Land Cruiser 150 v standardni različici znaša 1.723.000 rubljev. Tak avto je opremljen z 2,7-litrskim motorjem, ročnim menjalnikom in oblazinjenjem iz blaga. Prado s štirilitrskim motorjem, samodejnim menjalnikom in usnjeno notranjostjo ocenjujejo na 2.605.000 rubljev. Usnjena notranjost Prado je lahko črn ali slonovine.
Posodobitev leta 2014 bo Land Cruiserju Prado omogočila, da na tekočem traku zdrži še 3-4 leta, v tem času pa bo Toyota imela čas za pripravo novega modela, ki bo nadomestil 150. Prado. Uradno se tridvratnik Prado ne dobavlja v države neodvisnih držav. Iz tega lahko sklepamo, da bodoči lastniki izberejo Prado in ne Land Cruiser 200, pri čemer se ravnajo po finančnih razlogih in ne o premišljevanju o priročnem ali neprijetnem parkiranju.
Prodajni trg: Rusija.
Leta 2013 je potekalo restyling Land Križarka Prado. Predstavnik četrte generacije (J150) je prejel preoblikovano zunanjost in notranjost, razširjen komplet standardna oprema in posodobljen seznam možnosti. Pri delu na zunanjosti so se oblikovalci osredotočili na prednji del avtomobila: nameščeni so bili novi elegantni žarometi z dnevnimi LED-lučmi, nov odbijač in hladilnik. Na zadku je manj sprememb: nadgrajene lahke enote in obloga prtljažnih vrat. LC Prado je prejel tudi 17- in 18-palčna platišča nove zasnove. Notranje spremembe vključujejo izboljšano kakovost materiala, 4,2-palčni barvni zaslon na optitronu armaturna plošča, na katerem lahko na primer prikažete informacije o delovanju terenskih sistemov ali vizualno vidite nagibanje avtomobila v stopinjah. Poleg tega zaslon prikazuje odčitke vgrajenega računalnika, telefonske podatke ali večpredstavnost. Novi multimedijski sistem Toyota Touch 2 uporablja 7-palčni zaslon visoke ločljivosti, ponuja izboljšan nadzor na dotik in naprednejšo funkcionalnost. Prodaja posodobljene različice dne ruski trg začela novembra 2013. Leta 2015 je v avtomobil prišla še ena posodobitev, LC Prado je prejel nov motor iz družine Global Diesel (GD) in 6-stopenjski avtomatski menjalnik za vse pogonske enote.
AT osnovna konfiguracija "Standard" Land Cruiser Prado ponuja halogene žaromete, pranje žarometov spredaj meglenke in zadaj meglenke; stranska ogledala z vgrajenimi repetitorji smernikov, ogrevanjem in električnim pogonom; krmilni drog nagib in doseg, večnamenski volan v usnju, kakovostno oblazinjenje iz blaga, predelni nasloni za roke spredaj in zadaj; centralno zaklepanje, daljinski upravljalnik, električni pomik stekel spredaj in zadaj, vgrajeni računalnik in klimatsko napravo. Multimedijski sistem Vključuje barvni LCD zaslon, CD / MP3 predvajalnik, 9 zvočnikov, priključke USB / AUX (s povezljivostjo iPod) in sistem za prostoročno telefoniranje. Dražje stopnje opreme lahko serijsko vključujejo osvetljene stranske stopnice, LED žaromete in dnevne luči. tekaške luči, tempomat, navigacijski sistem, vrhunski avdio sistem s 14 zvočniki, krmilne naprave Optitron, električni sedeži, 2-ali 3-pasovni klimatski sistem, električni zložljivi sedeži v tretji vrsti, električno pomično streho in še več, vključno s široko paleto sistemov za pomoč pri varnosti.
Land Cruiser Prado vzorec 2014 modelno leto ponujal tri možnosti motorja. To je znani 2,7-litrski 4-valjni bencinski motor 2TR-FE s 163 KM iz različice pred oblikovanjem. (246 Nm), 4,0-litrski bencinski V6 serije 1GR-FE z zmogljivostjo 282 KM. (385 Nm), pa tudi štirivaljni turbodizelski motor s prostornino 3 litre 1KD-FTV z zmogljivostjo 173 KM. (410 Nm.). Od leta 2015 je slednjo nadomestil 2,8-litrski "četverček" serije GD, opremljen s kompaktnim turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo in direktnim vbrizgom po skupnem vodu, ki deluje pri tlaku 2200 barov. Tehnični vrhunec novega motorja je postopno vbrizgavanje goriva v valje, ki omogoča, da se dizelsko gorivo v majhnih delih nemoteno vžge in s tem zmanjša udarne obremenitve. Nov motor ima velik vpliv (177 KM in 450 Nm) in z novim šeststopenjskim "samodejnikom" zagotavlja pospešek "Prado" do 100 km / h v 12,7 sekunde. Novi "samodejni" od leta 2015 je na voljo tudi za druge motorje. Prej so bili vsi motorji opremljeni s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, za 2,7-litrski motor pa je bila poleg 5-stopenjske mehanike (ki je ostala v postavi) na voljo še 4-stopenjski "avtomat".
Spremembe nastavitve vzmetenja preoblikovanega Land Cruiserja Prado so izboljšale vodljivost in udobje. Zmanjšane so ravni hrupa in vibracij. LC Prado poleg stalnega štirikolesnega pogona z zaporami diferenciala ponuja številne visokotehnološke "terenske" sisteme, med drugim kinetični sistem za stabilizacijo vzmetenja (KDSS), sistem za izbiro načinov vožnje (sistem Multi-Terrain Select, deluje v tandemu z avtomatskim menjalnikom), sistem za pomoč pri počasnem premagovanju ovir premakni (nadzor iskanja). Še en nov elektronski asistent je sistem za krmiljenje nihanja prikolice. Kljub temu, da se je prednji previs modela 5 vrat po restiliranju povečal za 2 cm, so osnovni geometrijski parametri tekaške sposobnosti (koti vstopa, izstopa in rampe) ostali nespremenjeni.
Standardni komplet varnostnih sistemov Prado predstavlja naslednja oprema: aBS sistemi + EBD, pomoč pri zaviranju v sili BAS, sistem za nadzor stabilnosti, sredinski diferencial z omejenim zdrsom TORSEN, prisilno blokiranje sredinski diferencial; aktivni nasloni za glavo v sprednji vrsti sedežev, sprednje in stranske zračne blazine, zračne blazine za zavese, voznikova kolenska zračna blazina, sistem pritrditve otroškega sedeža Isofix. Pri dražjih nivojih opreme se uporabljajo zgoraj navedeni inovativni nadzorni sistemi podvozje vozilo, kot tudi pomočniki za menjavo voznega pasu (vključno s spremljanjem "mrtvih točk"), vožnja obratno in druge funkcije za izboljšanje varnosti terenskega vozila.
Preberite v celotiToyota Land Cruiser 150 Prado je resnično petvratni srednje velik SUV legendarni model Japonski proizvajalec avtomobilov, ki izpoveduje "klasične vrednote": konstrukcija okvirja, trajna štiri kolesni pogon in neprekinjeno zadnjo os ... Ponaša se z visoko stopnjo udobja, robustno in zanesljivo tehnologijo ter odličnimi tekaškimi sposobnostmi ...
Avto četrta generacija (na hrbtni strani "J150") je prvič nastopil septembra 2009 (na odru avtomobilskega salona v Frankfurtu) - v primerjavi s predhodnikom se ni le bistveno spremenil zunaj in znotraj, temveč se je tudi izboljšal tehnično, postal bolj udoben in varnejši ter prejel novo opremo.
Konec avgusta 2013 je bila Toyota Land Cruiser Prado deležna "načrtovane" posodobitve - zunanjost je bila bistveno popravljena, notranjost je bila popravljena in pogonske enote, razširil seznam možnosti in znova prilagodil vzmetenje, da bi izboljšal vodljivost in stabilnost na cesti.
Naslednja posodobitev je SUV prehitela natanko dve leti kasneje, vendar je bil izključno obrabljen tehnični značaj: avtomobil je ločil nov 2,8-litrski dizel, 6-stopenjski samodejni menjalnik in izboljšana oprema.
Septembra 2017 se je na mednarodni razstavi nevest v Frankfurtu pred širšo javnostjo pojavil prenovljen avtomobil, ki je sicer obdržal znano "nadev", a je dobil prijetnejši zunanji dizajn s sprednjim delom "v slogu starejšega Land Cruiserja 200", dodelano notranjost z novo opremo in izboljšano elektroniko.
Zunanjost Toyote Land Cruiser 150 Prado lahko imenujemo klasična - tako mora biti videti pravi SUV: Dovolj privlačna, vitka in trdna.
Spredaj na svet gleda namrščeno led žarometi zapletene oblike, z njimi združil kromirano masko z debelimi navpičnimi lamelami in močnim odbijačem, zadaj pa ima manj statusnih (in celo uporabnih) obrisov - preproste luči in ogromen pokrov prtljažnika.
V profilu je avtomobil videti močan, surov in 100-odstotno prepoznaven - njegovo značilno silhueto uspešno poudarijo dolg pokrov motorja, dobro razvite "mišice" zaokroženih kvadratnih kolesnih obročev, linija "praga", ki se močno dviga navzgor, in prosojna krma.
"Četrti" Toyota Land Cruiser Prado je srednje velik SUV, ki meri 4840 mm v dolžino, 1845 mm v višino in 1855 mm v širino. Medosna razdalja avtomobila se razteza na 2.790 mm, oddaljenost od tal pa 215 mm.
Ko je opremljen, ima pet vrat tehta od 2095 do 2165 kg, njegova bruto teža pa znaša od 2850 do 2990 kg.
Notranjost športnega terenca "150" je zasnovana tako, da se ujema z zunanjostjo - izgleda privlačno, brutalno in čistokrvno.
Na voznikovem delovnem mestu sta štirikraki večkolesni volan velikih dimenzij in "pametna" instrumentna plošča z dvema številčnicama in 4,2-palčni barvni zaslon vgrajenega računalnika. Monumentalna sredinska konzola ima "dvonadstropno postavitev": 8-palčni zaslon zabavno-informacijskega kompleksa in lakonsko "konzolo" nadzor podnebja, v spodnjem delu pa krmilna enota menjalnika s štirikolesnim pogonom.
V notranjosti se avto ponaša z odlično stopnjo sestavljanja in visokokakovostnimi zaključnimi materiali (visokokakovostna umetna masa, les, kovinski vložki, naravno usnje itd.).
Ena od prednosti toyota salon Land Cruiser 150 Prado - veliko prostora. Spredaj je SUV opremljen z udobnimi sedeži s široko razporejenimi stranskimi oporniki, mehkim oblazinjenjem in ogromnimi nastavitvenimi območji. Zadaj ima prijeten profiliran kavč z optimalnim kotom naslonjala.
Za avto je na voljo tudi neobvezna dvojna "galerija", ki sprejme celo odrasle potnike.
Prtljažni prostor avtomobila ima pravilno obliko in impresivno prostornino - 621 litrov v standardnem položaju (s pet sedežno postavitvijo). Zadnja vrsta sedežev se v dveh neenakih odsekih zloži v skoraj ravno površino, s čimer je prostornina dosegla 1.934 litra.
Peta vrata tega športnega terenca se odpirajo vstran (tečaji so nameščeni na desni), a majhno prtljago je mogoče naložiti skozi zložljivo steklo. Pod dnom, zunaj ima obešeno polno rezervno kolo.
Na voljo so trije motorji za Toyota Land Cruiser Prado 2018:
- Osnovne različice se zanašajo na 2,7-litrski bencinski štirikolesnik z razdeljeno oskrbo z gorivom, nastavljivim krmiljenjem ventilov in 16-ventilskim jermenom, ki ustvari 163 konjskih moči pri 5200 vrtljajih v minuti in 246 Nm rotacijskega potenciala pri 3900 vrtljajih v minuti.
- Motorni prostor "top" rešitev vsebuje bencinski 4,0-litrski motor V6 iz družine 1GR-FE z večtočkovnim "napajalnikom", optimizirano zgorevalno komoro, 24 ventili in faznimi menjalniki na izpuhu in sesanju, ki proizvaja 249 KM. pri 5600 vrt / min in 381 Nm navora pri 4400 vrt / min.
- Dizelski avtomobili so opremljeni z 2,8-litrskim štirivaljnim agregatom 1GD-FTV, skupaj s turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo, vbrizgom akumulatorja Common Rail, hladilnikom hladilnika in 16-ventilskim jermenom DOHC, ki razvije 177 KM. pri 3400 vrt / min in 420 Nm največjega navora pri 1400-2600 vrt / min.
Vsi motorji delujejo skupaj s 6-stopenjskim "samodejnikom", vendar sta "junior" bencinska in dizelska motorja v "osnovi" dodeljena 5- in 6-stopenjski "mehaniki".
Privzeto se SUV ponaša trajni pogon na štirih kolesih (Full-Time TL) z asimetričnim Torsenovim diferencialom s togo blokado, nizko prestavo in tremi načini delovanja (H4F; H4L; L4L). V normalnih pogojih je moment razdeljen med osi v razmerju 40:60, med gibanjem pa se to razmerje lahko spreminja od 28:72 do 58:42.
Odvisno od različice največji "četrti" Toyota Land Cruiser Prado pospeši na 160-175 km / h, drugi "sto" pa zamenja po 9,7-12,7 sekunde.
Bencinski avtomobili v kombiniranih pogojih "uničijo" od 10,8 do 11,7 litra goriva, dizelski pa približno 7,4 litra.
Koti vstopa, rampe in izstopa za SUV so 31, 22 oziroma 25 stopinj, globina forda pa doseže 700 mm (brez posebnega treninga).
V osrčju Toyote Land Cruiser 150 Prado je jekleni okvir. Avto ima serijsko neodvisno prednje vzmetenje z dvojnimi nosilci in stabilizatorjem bočna stabilnost in pasivni blažilniki ter neprekinjeno zadnjo os z vzmetmi.
"Top" modifikacije se lahko pohvalijo s prilagodljivimi blažilniki, zadnje zračno vzmetenje iz navzkrižni stabilizator in sistem KDDS, ki je deaktiviran palice proti kotaljenju, ki so na eni strani podprte s togo oporo, na drugi strani pa na hidravličnem cilindru.
Vsa kolesa SUV-ja so opremljena s prezračevanimi kolutnimi zavorami, ki jih dopolnjujejo ABS, EBD in drugi pomočniki, v njegov sistem krmiljenja zobnikov pa je vgrajen servo volan.
Poleg tega ima avtomobil pet načinov vozne elektronike - Normal, Sport, Eco, Sport S in Sport S + (spreminjajo značilnosti "samodejnega", krmilnega in opcijsko prilagodljivega "sprehoda").
Na ruskem trgu se restilizirana Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 prodaja v šestih različicah - "Classic", "Standard", "Comfort", "Elegance", "Prestige" in "Safety Suite".
- Osnovni terenec stane od 2.199.000 rubljev, a z opremo ni impresiven: sedem zračnih blazin, servo volan, električni pomik stekel za vsa vrata, svetlobni senzor, ABS, EBD, BAS, VSC, sistem ERA-GLONASS, imobilizator, 17-palčna jeklena platišča, klimatska naprava in neka druga oprema.
- ... za avto z "avtomatom" zahtevajo najmanj 2.596.000 rubljev, za različico z dizelski motor bo moral plačati od 2.853.000 rubljev, modifikacija z enoto s 249 konjskimi močmi pa bo stala od 3.205.000 rubljev ...
- "Vrhunska" konfiguracija petvratnika je na voljo po ceni 3.886.000 rubljev, njeni privilegiji pa so: trisobna "klima", multimedijski sistem, vsestranske kamere, 18-palčna platišča, vzvratna kamera, popolnoma LED optika, prilagodljivo vzmetenje, tempomat , sistem samodejnega zaviranja, nadzor mrtvih kotov in premikanja voznega pasu, pomočnik za prepoznavanje znakov in drugi "čipi". Treba je opozoriti, da je na voljo le najbolj "dovršena" različica s sedemsedežno postavitvijo kabine - njeni stroški se začnejo pri 3.957.000 rubljev.
