Protikorozijska obdelava avtomobila. Kako zaščititi spodnji in kolesni lok karoserije avtomobila pred korozijo

Prvi sovražnik katerega koli telesa je korozija, ki je proces zapoznelega uničenja kovine pod vplivom zunanjih dejavnikov.

Če se je postopek že začel, ga ni mogoče ustaviti, vendar ga je povsem mogoče upočasniti. Še posebej za to se uporablja protikorozijsko sredstvo, ki ga lahko štejemo za najbolj ugoden in preprost način.

Storitve za takšno obdelavo zagotavljajo številni obrtniki, če pa želite zmanjšati stroške, a hkrati zagotoviti dostojno nego avtomobila, lahko premaz vedno nanesete sami.

Bistvo avtomobilske protikorozijske obdelave

Vlaga in kemikalije negativno vplivajo na stanje kovine. Posledično izgubi svojo moč in se z leti lahko sesuje tik pred našimi očmi.

Če tej težavi ne bomo namenili ustrezne pozornosti, se bo sčasoma pojavila rja, s katero se je sicer že težje spoprijeti, vendar je vseeno mogoče upočasniti proces njenega razvoja.

Protikorozijska obdelava stroja močno podaljša življenjsko dobo in zagotavlja zaščitno funkcijo. Tako bo površina telesa zanesljivo zaščitena pred vsemi vplivi. okolje in naravni proces staranja.

Ob začetku takšnega dela je treba določiti pogostost postopka.

Postopek je neposredno odvisen od samega avtomobila, njegovega stanja, znamke. Seveda, če ste pravkar kupili povsem nov tuj avto, vendar naslednjih nekaj let ne morete razmišljati o tej težavi.

Če ste garažo napolnili z poceni avtomobilom, takoj izvedite obdelavo, ker proizvajalec verjetno ni zagotovil ustrezne oskrbe.

Spojine, ki se uporabljajo za obdelavo kolesnih lokov in dna, zagotavljajo zaščito samo pred mehanske obremenitve... Če želite, da bo avto služil dlje časa, ga je vredno enkrat letno zdraviti z antikorozivno obdelavo.

Ta periodičnost bo omogočila diagnostični pregled in odpravila manjše poškodbe, ki so že nastale na zaščitni prevleki.

Materiali za delo

Sestavni deli, ki se uporabljajo pri teh delih, so sestavni deli dna katerega koli telesa, notranji deli krilnih površin.

Če jih pravilno uporabite, boste zaščitili vsak del telesa.

1. Za dno avtomobila. Njihova naloga je, da na površini tvorijo nekakšen zaščitni film. Uporabljajo se šele po čiščenju in temeljnem premazu.

Sestava mora nujno vsebovati elemente (zaviralce) korozije, pa tudi fino dispergiran aluminijev prah. Če sami uporabljate sestavo, potem uporabite običajni čopič.

Od domačih možnosti je najprimernejši bitumenski mastik z vsebnostjo gume drobtin.

2. Za kolesne loke... To območje je najbolj izpostavljeno abrazivni obrabi. Sneg, pesek, blato, kamni padajo na površje. Zato to področje zahteva še več pozornosti in skrbi.

Premazni materiali imajo v praksi enake lastnosti kot zgoraj naštete. Kot zaščito lahko uporabite plastične ščitnike, pa tudi tekočo omarico, ki je trpežen elastičen element.

Ta material nanesite v debelem sloju in le tako se lahko izognete učinkom abrazivne obrabe. Materiale lahko uporabite tudi za dno stroja, vendar jih nanesite v dveh slojih, za delo uporabite čopič.

3. Za skrite votline... Sparji, talni ojačevalniki, stojala - vse to so votline, ki so nam skrite, vendar lahko nanje delujete skozi posebne luknje.

Za delo s temi predeli telesa se uporabljajo konzervansi votlih votlin, ki v svoji sestavi vsebujejo zaviralce korozije, njihova konsistenca pa je podobna olju.

Sploh ni presenetljivo, da je takšna, saj bi morala zajeti v vse sklepe in razpoke. Površina bo prekrita s filmom, ki ščiti in po potrebi izrinja vodo s kovinske površine. Takšni materiali se prodajajo celo v aerosolni obliki, kar močno poenostavi vsa dela.

Takšna raznolikost materialov bo prijetno presenetila vsakega lastnika avtomobila. Na trgu so različni proizvajalci, oblike materialov, a kako izbrati najboljšega za svoj avto in kaj mu bo nedvomno ustrezalo.

Kako izbrati dobro protikorozijsko sredstvo?

Najprej je treba rešiti težavo z embalažo. Če morate na obstoječem premazu opraviti manjša popravila, potem najboljša odločitev Ali je nakup materiala v.

Osnova vsebuje pogonsko sredstvo in topilo, zato raztopina ni tako močna.

Če morate opraviti resnejša dela, je najbolje, da izberete protikorozijsko sredstvo, ki se vlije v posode, ki so na voljo v različnih količinah.

Ob nakupu se obvezno seznanite s sestavo, navedeno na embalaži. Poleg tega lahko celo nalepka pove veliko.

Če je izdelek visokokakovosten, so tam navedeni podatki o proizvajalcu, številka standarda, serija, rok uporabnosti, pod kakšnimi pogoji izdelek hraniti, tudi kakšni previdnostni ukrepi obstajajo in še veliko več.

Izbira je odvisna tudi od vrste antikorozivnega sredstva. Nekateri so namenjeni zunanjim površinam, drugi pa notranjim. Ločitev je enostavno razložiti s sestavo in funkcijami materialov.

Zaradi zunanja stran je izpostavljen mehanskim obremenitvam, potem notranji neprestano potrebuje prezračevanje, vsak material ima svojo nalogo.

Poleg tega se izbor izvede po sestavi. Vsa sredstva po tem kriteriju lahko razvrstimo v materiale na osnovi voska in tiste, ki imajo bituminozno sestavo. Nato se v podobno podlago vmešajo različni protikorozijski dodatki.

In tudi v tem primeru so nečistoče različne, voščenemu materialu se dodajo zaviralci, ki se lahko uprejo koroziji in zaščitijo kovinsko površino. Cink, bron in druge kovine so dodani bitumenskim antikorozivnim sredstvom. To so glavni sestavni deli, obstajajo pa tudi drugi.

Snovi lahko najdete na osnovi parafina ali plastike z dodatkom različnih nečistoč v obliki gume, plastike. Večina pripravkov vsebuje element za izpodrivanje vode. Tak element v sestavi je potreben za obdelavo votlin, ki so nenehno v podobnem okolju.

Vsi protikorozijski materiali so tekoči ali gosti. Toda ne glede na to, kar izberete, naj tvorijo ravno in elastično folijo, ki ne odteče, se ne posuši in ne poči.

Med prodiranjem protikorozijske tekočine v mikro razpoke in telesne šive se iz njih izpodriva vlaga, kar upočasni korozijski proces.

Gosta protikorozijska zmes ima sestavne dele, ki tvorijo trdno vez s kovino. Film, ki nastane, upočasni proces korozije in ščiti avto 8 let. Dno je zaščiteno pred abrazivi na cestah.

Kako narediti protikorozijsko sredstvo z lastnimi rokami

Če želite z lastnimi rokami ustvariti antikorozivno sredstvo, morate založiti naslednje komponente:

1. Izolator hrupa, prostornina 400 ml;
2. Zaščitno sredstvo proti mehanskim obremenitvam;
3. Sredstvo za protikorozijsko obdelavo "Cordon" z možnostjo absorpcije vibracij;
4. Antikorr "Movil-NN", ki ga lahko kupite v avtohiši s prostornino 2,7 litra;
5. Beli alkohol za razmaščevanje površine;
6. Tesnilni material za tesnjenje razpok;
7. Navaden plastelin, topovska maščoba, ki jo najdemo na trgu.

Za izvedbo dela sami, vredno se je založiti s čopiči, izvijačem, ključi, rokavicami in potrpljenjem.

Za obdelavo dna boste morali odstraniti kolesa, kar bo postopek pospešilo. Pripravljeno mora biti tudi telo, vredno je odstraniti brisalce in druge dele ter pokriti sedeže v kabini. Obdelava pod kolesi se izvaja s topilnim in zvočnim izolatorjem.

Pred naslednjo plastjo se mora prejšnja izsušiti. Vendar ne pozabite, da ne smete nanašati več kot 4 plasti izolatorja hrupa.

Pripravite mešanico plastelina, "Cordon", slanine, jo položite v kovinsko posodo in kuhajte v vodni kopeli. Posledično se mora izkazati homogena masa črnega odtenka, šele po tem ugasniti svetlobo. To mešanico nanesemo s čopičem v debelem sloju.

Po obdelavi dna z njim pustite avto nekaj ur. Šele ko je vse temeljito suho, lahko prej odstranjene dele postavite na njihova mesta, v povprečju se to zgodi tri ure po zadnjem premazu.

Ta postopek vam omogoča zaščito dna do naslednje pomladi, ko je priporočljivo ponovno opraviti podobna dela. Vse predhodno odstranjene nadomestne dele je treba obdelati z antikorozivnim materialom Movil-NN.

Glavna pravila za samostojno uporabo anikorja:

• Pripravite površino avtomobila za nanašanje antikorozivnega sredstva;
• Sestava mora vsebovati profesionalne snovi in \u200b\u200bzgoraj navedene sestavine;
• Poskusite upoštevati pogoje obdelave s tistimi, ki jih ponujajo avtomobilske storitve.

Faze protikorozijske obdelave avtomobilov

Preden nadaljujete z neposrednim delom, se odločite za potrebno orodje in samo površino.

Glavni predmeti, ki bodo morda potrebni, so vrtalnik, ščetke, bombažni robčki, razpršilna oprema.

Glavne faze nanašanja sidra na težko dostopnih območjih:

1. Očistite avto pred umazanijo. Najboljši rezultat bo dosežen z večstopenjskim čiščenjem s toplo vodo.

Odstranite umazanijo s curkom vode. Nato uporabite detergenti, na koncu čiščenja je vredno stroj sprati.

Dokler se telo ne posuši, ne smete začeti naslednja dejanja... Dejansko se na mokri površini noben material ne drži.

2. Odstranijo se brisalci, sprosti se prtljažnik, notranjost, ki je nato za zaščito prekrita s folijo. Pred delom prekrijte pedal, kajti če na njega ali progo pride antikorozivno sredstvo, se zdrsu s čevlji ni mogoče izogniti.

Notranji del votlin je prekrit s prilagodljivo šobo, ki se vstavi v luknjo, dokler se ne ustavi. Med neprekinjenim škropljenjem nastavite šobo nazaj. Za ta postopek ni določene hitrosti.

3. Kakovostno aplikacijo lahko upoštevamo, ko so kapljice začele izstopati skozi tehnološke luknje. Če takšnega rezultata niste mogli takoj doseči, ponovite to znova.

Vzrok je lahko blokada votline z različnimi pritrdilnimi elementi, rja ali umazanija. V tem primeru morate uporabiti kovinski nastavek.

4. Vrtanje telesa lahko štejemo tudi za pripravljalno delo, če je treba priti do notranjih votlin, ki so skrite pred zunanjimi očmi.

Natančno preglejte telo, da najdete vse tehnološke luknje in da vam jih ni treba narediti sami z vrtanjem. Poiščite vse, kar imate, bodisi sami ali v tovarni.

Če želite sami narediti luknjo, uporabite kovinski vrtalnik s premerom 13,5 mm. Takšna dela izvajajte samo tam, kjer je en profilni sloj.

Če to storite na področju dvojnih profilov, boste znatno zmanjšali zanesljivost telesa. Območja, ki so že prizadeta zaradi korozije, se ne smejo dotikati.

Postopna protikorozijska obdelava telesa in njegovih sestavnih delov:

1. Bolj priljubljena storitev je obdelava dna in lokov. Priprava dna se izvaja na dvigalu, razgledni jami.

Obdelajte skrite površine, preglejte vse spoje, odstranite obloge kolesnih lokov. Na obstoječi premaz je treba v enakomerni plasti nanesti antikorozivno sredstvo. Pri obdelavi pokrova motornega prostora in motorja bodite previdni, da izdelek ne pride na generator ali radiator.

Drsna snov bo poslabšala hlajenje motorja. Pod pokrovom so varjeni šivi, ki jih je treba temeljito obdelati s protikorozijskim premazom.

Nanesite okoli optike, ojačevalnikov vzmetenja, cilindra sklopke. Obdelajte celoten pokrov prednjega pokrova.

2. Pri obdelavi prtljažnika je treba posebno pozornost nameniti skritim šivom telesa. Poskusite uporabiti različne priloge za lažji dostop do skritih votlin.

Obdelajte tla prtljažnik tanka plast raztopine. Da bi preprečili oksidacijo kontaktov, je vredno obdelati zadnji del svetilk.

3. Pred nanosom protikorozijskega sredstva se odločite, kateri deli telesa bodo obdelani. Pripravite površino vnaprej, posebej za ta primer.

Takoj, ko preverite zaščito sedežne prevleke, lahko takoj začnete z delom. elementi v obliki škatle pod pritiskom se obdelujejo ne samo znotraj, ampak tudi zunaj.

4. Naslednja faza dela je obdelava odprtine vrat. Omogoča obdelavo s povezavami in skritimi votlinami pragov.

Poskusite se izogniti močnemu prahu, tako da na delih notranjosti ni sledi. Pri obdelavi vrat bodite pozorni predvsem na mehanizme. Protikorozijske spojine nimajo popolnoma nobenega vpliva na električne kontakte; poškodbe je mogoče narediti samo mehanično.

Na primer, če šobo ostro vstavite v votlino. Če je na vratih preveč dodatnih elementov, lahko vedno uporabite tehnične luknje, ki se nahajajo na dnu vrat.

5. Pragove, stranske nosilce in opornike obdelajte z konzervansi tipa Movil. Mastik se nanese 2-3 ure, nato pa je vredno uporabiti proti gramozu v jeklenkah.

Ne glede na kakovost antikorozivnega sredstva ne more ustaviti postopka uničenja kovin, lahko pa ga upočasni ali odloži.

Učinkovitost opravljenega postopka je neposredno odvisna od kakovosti izbranih materialov, upoštevanja pravil škropljenja, hitrosti vožnje in splošnega stanja avtomobila.

Če želite težavo najprej preprečiti, potem spremljajte celovitost površine, saj pojav najmanjše napake vodi do hitrega razvoja korozije.

V povprečju lahko zaščitni premaz traja od 1 do 3 let, vse je odvisno od stopnje obrabe izdelka. Slabe vremenske razmere so glavni razlogi za uničenje protikorozijske prevleke.

Ogrevano ohišje avtomobila negativno vpliva na vosek, ki teče navzdol; ko se ohladi, se strdi in se bolje oprime telesa. Če imate bitumensko sestavo, se bo v vroči sezoni obnašal dostojanstveno, vendar tega ni mogoče reči v pogojih zmrzali, pod vplivom katerih bo preprosto začel razpokati.

Razlog za takojšnjo obrabo protikorozijske prevleke lahko štejemo za sprva nepravilen postopek nanašanja.

Če se odločite, da boste premaz nanesli sami, morate to vprašanje vzeti resno in prevzeti odgovornost.

Od rezultata dela niso odvisni samo zunanji pogoji avtomobila, temveč tudi njegova življenjska doba.

Upoštevajte nekaj nasvetov, ki vam lahko med obdelavo pridejo prav:

1. Pokrijte spodnjo stran avtomobila in lahko dostopna območja z valjčkom, krtačo, ko izdelek nanesete sami;
2. Pri temperaturi +15 C nanesite vsaj tri plasti s predhodnim sušenjem vmesnih slojev;
3. Med delom je priporočljivo nositi rokavice iz lateksa pri delu na prostem ali v zaprtih prostorih;
4. Uporaba bitumensko-gumijaste mastike na čisto kovino je nemogoča. Ta material ni zelo praktičen, brez predhodnega nanašanja površine nič ne bo delovalo, ker se material preprosto odlepi in pojavi se zarjavelo železo.
5. Ne zmanjšajte pripravljalnega dela;
6. Natančno upoštevajte zgornja priporočila, ki so jih že preizkusili številni lastniki avtomobilov, in znatno boste podaljšali življenjsko dobo.

To je vse, zaščitite svoje avtomobile s protikorozijsko zaščito in podaljšajte življenjsko dobo karoserije.

Korozija je težava vseh avtomobilov, ki jih začne preganjati od trenutka, ko se avtomobili spustijo iz tekočih trakov. Zaradi delovanja rje kovinski del telesa izgubi svojo trdnost, zato postopoma propade. To je nepovraten postopek, saj je avtomobil v stalnem stiku z vlago, kar pomeni, da je vedno podvržen njegovemu delovanju. Korozijo pa lahko za kratek čas upočasnimo ali celo ustavimo. Če želite to narediti, izdelajte protikorozijski avtomobil oz. Danes se boste naučili, kako izbrati antikorozivno sredstvo, pripraviti površino in obdelati karoserijo avtomobila.

Protikorozijska obdelava avtomobilov - kaj morate vedeti?

Najprej se morate naučiti, da bo samostojno zdravljenje telesa s protikorozijsko obdelavo znatno zmanjšalo učinkovitost tega procesa. Stvar je v tem, da najverjetneje preprosto nimate potrebne opreme, ki je na voljo v vseh delavnicah ustreznega profila. Vendar pa obstaja nekaj pravil, ki vam bodo pomagala slediti ta postopek prav:

• V nobenem primeru ne smete zanemariti takšnega postopka, kot je prihranek časa za pripravljalna dela.
• Če je le mogoče, je še vedno bolje kupiti ustrezno opremo, ki je na voljo v avtomehaničnih delavnicah.
• Antikorozivna obdelava avtomobila ne dopušča uporabe različnih " ljudska zdravila". To absolutno ne drži, zato pri obdelavi avtomobila zelo natančno sledite izvedbeni tehnologiji.

Antikorozivno zdravljenje je dve vrsti: popolno ali delno.

1. Popolna sredstva za obdelavo protikorozijska uporaba na vseh delih telesaobčutljiv na rjo. To so lahko kolesni loki, različne odprtine in drugi elementi, ki jih zračni tokovi ne prezračujejo.
2. Delna obdelava se izvaja samo za posamezne elemente telesa, ki so verjetno korodirani. Lahko bi bilo obdelava dna avtomobila, stranski člani in podobno.

Kako izbrati "pravo" protikorozijsko sredstvo?

Zdaj je čas, da izberemo pravo protikorozijsko sredstvo. Med številnimi blagovnimi znamkami jih lahko razdelimo v dve glavni skupini - to so bituminozna in na osnovi voska... Izdelki na osnovi voska upočasnijo korozijski proces in tako podaljšajo življenjsko dobo kovinskih delov. Bitumenska sredstva so zaščitna prevleka v obliki cinka, ki zmanjšuje verjetnost korozije. Poleg tega obstajajo snovi na osnovi parafina in gume, ki kovino ščitijo pred prvim vzrokom rje - vlage.

Po načinu nanašanja antikorozivne izdelke lahko razdelimo na izdelke, napršene po površini, na tiste, ki jih nanašamo s čopičem ali s katerimi izvedemo nalivanje. Takoj je treba opozoriti, da so izdelki, ki se prodajajo v jeklenkah, idealni kot začasni ukrep zaščite pred korozijo, saj je njihova sestava neučinkovita in ni namenjena za obdelavo večjih delov telesa. Toda izdelki, ki se nanesejo s čopičem, imajo precej pomembno lastnost, ki vam omogoča popolno zaščito karoserije avtomobila.

Zadnji način delitve sredstev je območje obdelave. Dejstvo je, da imajo različne površine telesa ustrezne učinke, ki jih pojasnjujejo motnje prezračevanja in njihova skrivnost pred vplivi vlage. Najpomembnejša stvar, na katero moramo biti pozorni, je kakovost izdelkov. Vsekakor mora biti protikorozijska sestava strogo certificirana.

Kot dobro protikorozijsko lahko prinesete takšno zdravilo kot FL019. Je bitumensko sredstvo, ki je tekoča guma. Kot nalašč za tiste, ki svoj avto upravljajo v ostri zimi. Cena zanj je približno 200 rubljev na 500 ml.

Priprava avtomobila na obdelavo

Ko izberete antikorozivno sredstvo, morate karoserijo avtomobila pripraviti na obdelavo. Izbira potrebnega orodja se lahko šteje tudi za pripravljalne ukrepe. Za to boste potrebovali brizgalno opremo, sveder, različne krtače in časopis za zaščito nadgradnje pred protikorozijskim sredstvom.

Najprej morate iz avtomobila odstraniti vse predmete, ki ovirajo dostop do kovinskih delov telesa. Lahko so različna tesnila, plastične obloge in obloge. Poleg tega je nujno razstaviti celotno notranjost, razen torpeda, pa tudi različne obloge kolesnih lokov, ki ščitijo stranske elemente itd. Celotna obloga je razstavljena tudi iz prtljažnika. Ne pozabite zapreti pedal s časopisom. Dejstvo je, da je visokokakovostno protikorozijsko sredstvo precej spolzko in ga bo pozneje zelo težko sprati.

Nato je treba avto temeljito oprati. To se naredi za odstranjevanje umazanije in temeljito čiščenje površine, tako da se antikorozijsko sredstvo enakomerno položi in zagotavlja zadostno zaščito telesa. V procesu pranja je zelo priporočljivo uporabljati detergente za avtomobile, ki jih je treba popolnoma sprati in pustiti, da se telo posuši.

Kako uporabiti antikorozivno sredstvo

Na začetku zdravljenja morate najprej obdelati skrite površine. Če je dostop pretežak, lahko z vrtalnikom ustvarite majhno luknjo za protikorozijske brizgalne šobe. Pri čemer premer svedra ne sme presegati 13 milimetrov, sicer lahko togost telesa resno moti. Ne zanemarite tudi prisotnosti različnih tehnoloških lukenj in ohranite določeno hitrost za enotno obdelavo. V tem primeru glavna stvar ni naglica, temveč kakovostna in popolna aplikacija.

Naslednji na vrsti so kolesni loki avtomobila in njegovo dno. Najprej začnite s stranskimi drogovi, saj so poškodbe na nosilcu motorja škodljive. Takoj, ko jih obdelate, lahko varno začnete nanašati protikorozijsko zaščito na oboke in nato na dno avtomobila. Pri uporabi razpršila bodite posebej pozorni na zvare.

Naslednja na vrsti je motorni prostor avto. V tem primeru morate biti zelo previdni. Drsna tekočina ne sme priti na generator ali radiator. Dejstvo je, da bo po sušenju ali preden se posuši jermen generatorja zdrsnil in ne bo zagotovil, satja hladilnika pa se lahko zamašijo, kar bo motilo hlajenje motorja. Bodite posebno pozorni na stranske člene in njihove votline od znotraj. V nobenem primeru jih ne vrtajte! Ne pozabite obdelati stojala za baterije in pritrditve različnih mehanizmov, vključno z vzmetenjem.

Peljemo do prtljažnika. Snov nanesite na zadnji del luči, da preprečite oksidacijo. Po tem bodite pozorni na tla prtljažnika. Temeljito pokrijte tla in prostor z rezervnimi kolesi s tanko plastjo. Po tem obdelajte stene in sam pokrov.

Salon se obdela zadnji. Tukaj morate obdelati tla, saj se vsa vlaga iz čevljev pozimi ali med dežjem in spodnjimi deli vrat steče po njih. Če je mogoče, je priporočljivo, da antikorozijsko sredstvo čim bolj razpršite v notranjost.

S tem je zaključena protikorozijska obdelava avtomobila. Kot lahko vidite, sploh ni težko, najpomembnejše je, da upoštevate tehnologijo.

Če je ta članek posvečen samokorozijski obdelavi karoserije, je najprej vredno ugotoviti: kaj je korozija? Korozija v splošni definiciji je uničenje trdnih snovi pod vplivom kemičnih, fizikalnih in elektrokemičnih reakcij na površini predmeta, ko slednji sodeluje z okoljem. Poleg tega pod "trdnimi predmeti" ne mislimo le na kovino: les, beton ali plastiko, čeprav so drugi v fizičnem in kemičnem smislu, vendar so ob stalni izpostavljenosti agresivnemu okolju tudi samozavestno uničeni.

Zdaj v zvezi z najpogostejšo avtomobilsko definicijo korozije: telo (tako vidni, "lepi" del kot manj lepo dno) med vožnjo (parkiranje ni izjema) je aktivno izpostavljeno uničujočim dejavnikom: padcem temperature, vodi, toči, snegu, pesku itd. kamni s ceste, veje z dreves, cestne kemikalije, golob ... Dolgo je mogoče naštevati, rezultat pa je en: vse, kar ščiti karoserijo avtomobila pred nastopom neprijetnega pojava "rje", je plast laka, barve, temeljnega premaza in na srečo pocinkane kovine na dnu. In če so vsi sloji zaščite zlomljeni, voda pride na golo kovino in začne korozijski proces - v tem primeru oksidacija in nastanek ohlapnega železovega oksida Fe2O3. Za razliko od aluminija ali bakra, kjer zgornja plast oksidirane kovine varuje globoke plasti s seboj, ima železna rja porozno strukturo, ki ne moti nadaljnjega procesa oksidacije.

Mnogi ljudje zmotno mislijo, da je ta postopek nepovraten in če je rja prišla do vašega avtomobila, se je ne morete znebiti. To mnenje ni res: že prizadete kovine je mogoče očistiti, da se očistijo in nato spet "zaščititi", vendar je treba dno kot celoto še vedno obdelati s protikorozijsko obdelavo.

Torej, kaj je kovinska korozija in zakaj se pojavi - smo ugotovili. Kako zaščititi svoj avto pred korozijo? Ali avtomobilski proizvajalci varujejo nove avtomobile? Kako pogosto je priporočljiva protikorozijska obdelava? Ali je mogoče obdelavo telesa izvesti z lastnimi rokami? Na ta in druga vprašanja smo odgovorili spodaj.

Kateri avtomobili pogosteje »gnijejo« - novi ali stari?

Kljub navidezni neumnosti vprašanja pri nas vse ni tako preprosto. Niso vsi novi avtomobili tako dobri kot stari, vendar niso vsi stari modeli preživeli do danes dobro stanje... Za obe možnosti je več razlogov:

• vsi proizvajalci avtomobilov temu izdelku ne posvečajo ustrezne pozornosti
• zaradi zapletenosti karoserije ali tehnoloških napak med montažo so nekateri deli avtomobila (tako novi kot stari) izpostavljeni koroziji
• plast protikorozijskega sredstva, ki se uporablja v tovarni, je bila nezadostna
• telo in posamezni strukturni elementi določenega modela, tudi znanih proizvajalcev, so lahko tanki in nezadostno obdelani
• končno, glavna točka so pogoji delovanja določenega vozila: v puščavi je malo vlage, a veliko peska, v mega mestih (zlasti pozimi) aktivno uporabljajo cestno kemijo, + vlago, možne nesreče itd. Itd.

Katera so protikorozijska sredstva?

Vsa orodja so po namenu razdeljena na dve glavni točki: za zunanje in za skrite površine.

• Sredstva proti koroziji za zunanje površine:
  • Bitumenska mastika je narejena na osnovi sintetičnih in bitumenskih smol. Tak mastik hkrati opravlja dve glavni funkciji: ohranjanje čiste kovine in zaščita pred mehanskimi obremenitvami. Standardna plast bitumenske mastike na avtomobilu - 250-400 mikronov
  • PVC je kompleks PVC materialov, ki se nanašajo na gumijasto plast. Najpogosteje se uporablja tovarniško izdelana in velja za najbolj praktično in trajno prevleko
  • Tekoča plastika je najcenejša, a tudi najmanj "uspešna" izbira. Zaradi nizke stopnje mehanske odpornosti se ti materiali lahko odločijo za nadaljnjo prodajo, ko neinformirani kupci samozavestno in ponosno izjavijo, da so pravkar izdelali protikorozijski premaz.
• Protikorozijski materiali za skrite površine:
  • izdelki na oljni osnovi so priročni, ker so vedno v tekočem stanju in zapolnijo vse mikrorazpoke obdelane površine
  • izdelki na osnovi parafina so narejeni iz voska. Primerne so, ker po sušenju tvorijo voščeni elastični film, ki ostane elastičen tudi ob nenadnih temperaturnih spremembah.

Spoznali smo se z materialom in sprednjim delom dela, vprašanje je: ali je mogoče z lastnimi rokami narediti protikorozijsko obdelavo telesa? To je povsem resnično in povsem varno: izdelki v prodaji nimajo škodljivih hlapov ali vonjev in niso strupeni. Vendar banalni previdnostni ukrepi ne bodo motili, v vaših očeh tudi nič ni za sredstva.

Samonanašanje protikorozijskega premaza na telo

Pred začetkom dela je vredno upoštevati številna preprosta priporočila:

1. Prazen prtljažnik
2. Odstranite vse predmete, ki ovirajo lažji dostop do zunanjega dela telesa (preproga prtljažnika, zvočna izolacija, izolacija motornega prostora itd.)
3. Odstranite štrleče rje in barvne mehurčke (vsaj odstranite jih z izvijačem)
4. Operite avto (tudi težko dostopna mesta). Glede tega obstaja še nekaj priporočil:
   1. temperatura vode - približno 70 *
   2. pranje v treh korakih:
      1. samo nalijte vodo na avto, še ne drgnite
      2. nanesite detergente
      3. vse sperite z veliko vode
   3. Po pranju je priporočljivo temeljito obrisati avtomobil, dodatno pihati in sprati prage
   4. Za vsak slučaj odstranite brisalce vetrobranskega stekla iz avtomobila: nekaj antikorozivnega sredstva. sredstva lahko razjedajo nekvalitetno gumo
   5. Priporočljivo je, da sedeže pokrijete, da jih slučajno ne obarvate.
   6. Pedale in tla pod njim pokrijte tudi s krpo ali časopisom, da preprečite razlitje. Razlog je v tem, da je vse precej spolzko, ampak zakaj moramo podplat podrsati čez pedale?

Če je celoten postopek opravljen pravilno in s pravilno kakovostjo materialov, bo zaščitni sloj zadostoval za 1-3 leta mirne in samozavestne vožnje.

Nato nadaljujemo neposredno z obdelavo, med katero bo morda potrebno nekaj orodja: antikorozijsko sredstvo (logično), vrtalnik in sveder za kovino, krtača, nekakšna brizgalna pištola, preprosto ključavničarsko orodje, pa tudi pomožni materiali v obliki cunj, zaščita za sedeži in pedali, zamaški za luknje. Potreba po tem ali onem orodju bo opisana spodaj, če pa pogledate na splošno, so najpogosteje le dno, kolesni loki in mesta z visoko koncentracijo vlage (pragovi, nosilci vrat, varjeni) obdelani z antikorozijsko zaščito avtomobila (tako profesionalni kot tudi sami izdelani). šivi, upogibni spoji). V skladu s tem bomo preučili štiri točke za samokorozijsko obdelavo avtomobila:

Je bil stroj opran, posušen in obrisan? Od blizu si oglejte karoserijo za površinske napake. Praske, razpoke in barvne sekance je treba obdelati vnaprej, sicer se pomen dela kot celote zmanjša na nič. Majhne praske zmeljemo, velike previdno obdelamo. Ravnanje upognjene kovine bo optimalno, praske in ostružki pa bodo očiščeni, čisto napolnjeni, kitirani, polirani in barvani.

Ali si končal? Preberite navodila in šele nato začnemo nanašati protikorozijsko spojino: pomembno je upoštevati temperaturne pogoje, tam je navedena tudi teža koristna priporočila za obdelavo določenega spletnega mesta. Kjer je dostop do površine enostaven - ga razpršimo v notranjosti težko dostopna mestaah, najboljša izbira bi bila, da sredstva vnesete skozi tovarniške luknje za pritrditev, in če jih ne bo (ali ne želite odstraniti dela), vam bo sveder in sveder prišel prav. Seveda to še zdaleč ni razlog, da bi v avtomobil izvrtali veliko lukenj (ki v prihodnosti niso naklonjene temu, da bi se tudi same »gnile«): bolje je, da maksimalno uporabimo standardne luknje, založene čepe pa uporabimo za nove.

DIY protikorozijska obdelava dna avtomobila

Za lažje rokovanje bo treba avto postaviti na jamo in odstraniti kolesa. Založite si dodatno osvetlitev in natančno preglejte "sprednji del dela": zvare, vijačne spoje, pritrdilne elemente in elemente vzmetenja. kroglični zglobi, skriti odseki brzic itd. Če vam vse ustreza (ali potem, ko vam vse ustreza), nanesite protikorozijsko zmes. Za to se najpogosteje uporablja krtača ali brezzračna brizgalna pištola (vključena v protikorozijsko sestavo). Za težko dostopna mesta se uporablja posebna prilagodljiva šoba. Kot je bilo omenjeno zgoraj, je dno dna avtomobila bolje obdelati dvakrat - obratovalni pogoji dna so velikokrat resnejši od pogojev na vrhu avtomobila.

Protikorozijska obdelava skritih delov stroja

Pod skritimi predeli mislimo na zgornji motorni prostor, kjer lahko vse zvare, spoje plošč in delov, pritrdilne elemente (nosilce in ojačevalnike) imenujemo ranljiva mesta, poglejte pod akumulator, okoli žarometov in v ščit motorja. Bodite previdni pod pokrovom motorja: ne dovolite, da se sestava nadaljuje pogonski jermeni, radiator ali generator - v najboljši primer drsni pogonski jermen ventilatorja bo privedel do poslabšanja hlajenja motorja, o najhujšem primeru z zdrsom zobatega jermena tukaj ne bomo razpravljali ...

Previdno obdelamo prtljažnik avtomobila po šivu med bočnico zadnjega krila in kolesnim obokom, prav tako ne pozabimo obdelati prečnega nosilca okvirja zadnje okno na notranji strani ne bo škodilo, če bi sestavo nanesli na zadnjo stran luči - kontakti bodo manj oksidirali.

DIY protikorozijska obdelava notranjosti avtomobila

V salonu ne boste porabili veliko časa: pregledati in obdelati morate pritrditve prečk in nosilcev sedežev, šive na dnu vrat in same vratce vzdolž linij gumijastih tesnil. V salonu bodite tudi previdni, da ne brizgate sestave notranjih detajlov.

Pri ravnanju z avtomobilskimi vrati morate biti previdni pri ožičenju, mehanizmih in avdio sistemu znotraj vrat - kljub temu, da sestava in zvočniki ne smejo biti poškodovani zaradi sestave, vendar na njih ni predvidena prisotnost "protikorozijske zaščite". Tako kot pri skritih in težko dostopnih elementih se poskusite rešiti s standardnimi luknjami za obdelavo notranjega prostora in če jih ni, uporabite sveder. Za zunanjo obdelavo je treba sestavo razpršiti na zvar vzdolž spodnjega roba okenske odprtine, pri notranji obdelavi pa bodite pozorni na notranje šive in ključavnico.

Na splošno je postopek protikorozijske obdelave avtomobila končan. Ko se stara izrablja, je treba nanesti novo plast (težje je reči glede časa, vse je odvisno od pogojev delovanja, samega avtomobila in uporabljene sestave - morda leto, dve ali tri). Učinkovitost obdelave je na koncu odvisna od številnih dejavnikov: kakovosti sestave, upoštevanja navodil za uporabo, splošnega stanja površine, ki jo je treba obdelati, in pogojev nadaljnjega delovanja. Na koncu, če je telo gnilo skozi in skozi, vam noben "antikoroziven" ne bo pomagal. Poseben poudarek za zmerno lene in preveč pridne lastnike avtomobilov: tanka plast "antikorozivnega sredstva" bo hitro izginila iz preprostih cestnih kamnov in pregosta - lahko poči in odpade sama. Optimalna plast sestave je 1,5-2 mm, medtem ko bo poraba pri povprečnem osebnem avtomobilu približno 4-5 kg.

Še eno pomemben odtenek: novi deli telesa (v primeru zamenjave starih) nimajo protikorozijske tovarniške obdelave - pred namestitvijo si vzemite čas za njihovo obdelavo.

Ne pozabite: korozije še ni mogoče ustaviti za vedno, lahko pa jo z lahkoto odložite tudi z lastnimi rokami.

Spodnji video nazorno prikazuje, kako se protikorozijska obdelava izvaja na lastniškem bencinskem servisu.

Protikorozijska obdelava dna avtomobila na bencinskem servisu

Znano je, da spodbuja sistematično pranje in poliranje karoserije zanesljiva zaščita zunanjo površino pred korozijo. Izjema od pravila so spodnja in notranja votlina. Dno, čeprav je bilo v avtomobilski tovarni obdelano z najbolj odpornimi na mehanske in kemične snovi, ne prenese več kot 2-3 let združevanja agresivnih solno-peščenih zmesi, "bombardiranja" cestnega ruševin, temperaturnih sprememb, postopnega propadanja in odpiranja novih površin korozije.

Podobno je s krili, zlasti tistimi predeli v spodnjem delu, kjer so žepi, v katerih se umazanija in vlaga zbirata in kopičita. Zato je treba tudi na novem, pravkar kupljenem avtomobilu popraviti takšna območja in odpraviti pomanjkljivosti tovarniških mojstrov za protikorozijsko obdelavo (lahko ste prepričani, da takšne pomanjkljivosti obstajajo).

Prizadete so tudi votline v telesnih elementih, kot so pragovi, stebrički B in stranski elementi. Njihov položaj se znatno poslabša, ko so drenažne luknje blokirane, namenjene toku vode, ki vstopa v te elemente.

Seveda ni težko izvesti dodatne protikorozijske obdelave novega avtomobila. Veliko težje je to opraviti na stroju, ki že dolgo deluje brez vmesnih obdelav. V takih pogojih bo glavni napor, kot tudi čas, namenjen pripravi. Za uspešno izvedbo del, za protikorozijsko obdelavo avtomobila z lastnimi rokami, morajo biti materiali v zadostni količini, da postopek ne bo prekinjen.

Potrebni materiali

Za osebno izvedbo protikorozijske obdelave avtomobila so potrebni materiali:

• Kovinska krtača;
• Strgala za odstranjevanje uporabljene prevleke (les in kovina);
• Brusni papir;
• Orodje za protikorozijsko nanašanje (krtača ali krtača);
• Razmaščevalec;
• Odstranjevalec rje;
• Antikorozivno sredstvo (mastik itd.);
• Krpe;

Pripravljalno delo

Protikorozijska obdelava dna, pa tudi notranje strani krila se začne z odstranjevanjem uporabljene poškodovane prevleke, žarišč rje in korozije, umazanije in masti. Ustrezen oprijem protikorozijske mastike na elemente karoserije je mogoč le na dobro očiščeni in razmaščeni površini.

Obdelavo starega pilinga lahko odstranite s kovinsko krtačo in strgalom. Odstranijo tudi ohlapne plasti rje. Po tej grobi obdelavi je treba elemente telesa obrusiti in razmastiti z belim špiritom.

Nadalje se očisti in razmasti površina ...

pretvornik rje, ki pretvori zgornjo plast kovine v kemično neaktivno spojino. Priporočljivo je uporabiti visokohitrostni pretvornik.

Zdaj lahko obdelavo izvedete s protikorozijsko mastiko ali pasto, možnost uporabe enega ali drugega orodja - čopiča ali samo rokavice, ki jo nosite na roki - pa je odvisna od njegove viskoznosti. Obdelavo je treba izvesti tako, da ima protikorozijska plast približno enako debelino, brez večjih povešenj in vrzeli na predelih.

Za protikorozijsko obdelavo z lastnimi rokami so masti na osnovi bitumna najbolj primerni. Dobro se upirajo vodi in soli, niso pa zelo odporni na pesek in ruševine.

V močnih zmrzalih bitumenska mastika postane krhka in lahko poči ali celo odpade od udarcev.

Najbolj dovzetni za korozijo ...

skrite votline, ki jih je skoraj nemogoče dobro očistiti, obdelamo s tekočim protikorozijskim sredstvom, kot sta Movil ali Resistin. Uporaba teh materialov je dovoljena tudi na površinah, poškodovanih zaradi korozije ali predhodno naoljenih.

Naprava za nanašanje tekočega antikorozivnega sredstva

Težava avtomobilov, ki se odločijo za samostojno obdelavo skritih votlin, je pomanjkanje potrebno opremo... Uporablja se lahko s sorazmerno preprosto napravo, ki deluje po principu zračnega razprševanja zdravil pod tlakom 4-6 kg / cm2.

Najenostavnejša zasnova takšne naprave je naslednja: šobo zanjo lahko naredimo iz razpršilnika kolonjske vode, tako da v njeno konico vrtamo šobo do premera 1,2 mm. Na notranjo steno je treba spajkati medeninasto cev, skozi katero se bo dovajalo protikorozijsko sredstvo.

Črpalka je s cevjo povezana z razpršilno cevjo, ki gre v posodo z Movilom. Za dostavo zdravila v cev lahko uporabite PVC cev, potopljeno v posodo. Za jasnost je spodaj prikazan diagram takšne naprave.

Z nenehnim ustvarjanjem zračnega tlaka s pomočjo črpalke je gorilnik, ki izvira iz šobe Movil, v 14-20 cm, kar zadostuje za njegovo uporabo v skritih votlinah.

Funkcije obdelave

Pred nanosom Movila na skrite površine votlin je treba razpršilniku zagotoviti dostop do zahtevanih površin. Za to:

• odstranite tesnila prednjih blatnikov, žaromete in njihova platišča (VAZ - 03, -02);
• s prtljažnika odstranite rezervno pnevmatiko, orodje in talno oblogo (VAZ - 013), oblazinjenje (VAZ - 03, -07 in -06);
• vrzi odprto zadnja vrata (VAZ - 02) odstranite podlogo, oblogo, rezervno pnevmatiko in njen pokrov;
• odstrani signalne svetilke vrata (VAZ - 03, -06) in signalna svetilka za vzvratno vožnjo (VAZ - 03).

Potem bi morali izvesti nekoliko neprijetno, a tehnološko potrebno operacijo - vrtanje lukenj (9 mm) v pragovih, za VAZ-013, -21 in -05 - tudi na končnih površinah zadnjih vrat.

Kadar je le mogoče, je treba dostopna mesta za čiščenje sprati z vodo, pihati z zrakom in posušiti. AT pogoji v garažikjer je nemogoče izvesti učinkovito sušenje, je dovolj, da jih obrišete z vlažno krpo, čemur sledi naravno sušenje. Glede na to, da je največje število točk, ki jih je treba obdelati, na spodnjem območju, je priporočljivo vsa dela opraviti na dvigalu ali nadvozu.

Za obdelavo pragov, rezervnega kolesa in sprednjih prečnih nosilcev morate izvleči čepe. Dva čepa sta nameščena na obeh straneh pod sprednjimi blatniki, na obeh straneh v zadnjih lokih, na sredini v vodnjaku rezervnega kolesa in en na obeh straneh v prečki pod sprednjima sedežema, prav tako morate očistiti drenažne luknje.

Preden se opravi protikorozijska obdelava pragov, lokov, dna, jih je treba najprej oprati z navadno vodo in izpihniti s kompresorjem (tako se bodo hitreje izsušili). Priporočljivo je razstaviti kolesa, da ne bi otežili postopka, in postaviti avto na zanesljive opore. Kolesni diski, zavore, pokrijte elemente menjalnika z nečim, da preprečite protikorozijske udarce. Po tem odprite vsa vrata, pokrove in začnite nanašati.

Obdelava VAZ 2101-2106

Vse votline in notranje površine telesa (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) so obdelane z protikorozijskim mastikom v tem zaporedju:

Najprej se obdelajo votline:

1. Vrata

2. Med krili in loki

3. Zadnji bočni nosilci

4. Vdolbine pod rezervoar za gorivo in rezervno kolo

5. in 6. Prečke (zadaj, spredaj)

7. in 12. Sprednji nosilci

8. Žepi s kapuco

10. Stolpi blatnikov

11. Ščit za povezavo s stranskimi stenami sprednjih blatnikov

13. Niše za žaromete

14. Nosilci za blažilnike sprednjega vzmetenja

15. Priključna omarica

16. Žepi prednjih blatnikov

17. Pragovi

18. Nosilci za dvigalko

19. Prečni členi med loki zadnjih koles

20. Zadnji bočni nosilci

21. Sprednji stranski člani

22. Prečni nosilci sprednjega vzmetenja

Jasneje so mesta obdelave prikazana na sliki.

Kraji uporabe protikorozijski material na površini delov in skritih delov karoserije avtomobila a, b - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106; g - VAZ 2102

Obdelava 2121 "Niva"

Na avtomobilu VAZ - 21 "Niva" je postopek priprave in nanašanja protikorozijskega materiala nekoliko drugačen. Najprej demontirajte iz avtomobila: maska \u200b\u200bhladilnika, žarometi s platišči, oblazinjenje in zavesice zadnjih blatnikov, čepi za vse zadnje prečne nosilce.

Notranje površine spiramo s tekočo vodo, dokler iz njih ne izstopi voda brez nečistoč. Po tem se izvede obvezno sušenje s pihanjem zraka. Na elemente karoserije Niva se antikorozijski material nanaša v naslednjem vrstnem redu:

1. Niše za žaromete
2. Žepi prednjih blatnikov
3. Vdolbine vrat
4. Loki zadnjih koles
5. Zgornji prečni nosilec, zadnja plošča telesa
6. Nosilec za dvigalko
7. Žepi s kapuco
8. Spoji plošče s stranskimi stenami sprednjih blatnikov
9. Zgornji sprednji nosilec
10. Spodnji sprednji nosilec
11. Sprednji stranski člani
12. Pragovi
13. Vzdolžni stranski deli telesa in njihovi ojačevalci
14. Zadnji bočni nosilci
15. Spodnji zadnji prečni nosilec

Mesta nanašanja protikorozijskega materiala na površino delov in v skrite dele telesa VAZ 2121 Niva

Modeli obdelave 2105, 2107

Pred nanosom protikorozijskega materiala na VAZ-05 in -07 potrebujete:

1. razstavite vse dele, ki ovirajo dostop do predelanih votlin, to je ščitnike pod sprednjimi blatniki, rezervno pnevmatiko, pokrov prtljažnika, obloge bočnice;
2. z nečim zaprite ovalne luknje pragov na dnu stojal, da med pranjem voda ne prodre v notranjost;
3. sperite z vodo vsa mesta, kjer se uporablja antikorozivno sredstvo. A pred tem: izvlecite čepe v lokih zadnjih koles, v nosilcu teh lokov, v prečniku pod sprednjima sedežema, v niši rezervnega kolesa in očistite drenažne luknje. Po izpiranju pihajte skozi zrak in posušite.

Vdolbine so obdelane predvsem z antikorozivi:

1. Med zadnjim blatnikom in kolesnim obokom
2. Zadnji bočni nosilci
3. Prečni nosilci zadnjega poda
4. Globina rezervoarja za gorivo
5. Spodnji prečni nosilec repa
6. Dobro rezervno kolo
7. Blatniške opore
8. Na stičišču sprednjega konca s krilno stranjo
9. V žepe kapuce
10. V povezavi sprednje plošče s krilno stranjo
11. Zgornji prečni nosilec
12. Spodnji prečni nosilec
13. V nosilcu odbijača sprednjega vzmetenja
14. V žepih prednjih blatnikov
15. Vrata
16. Pragovi
17. V nosilcu vtičnice
18. Prečke med loki zadnjih koles
19. Zadnji bočni nosilci
20. Sprednji stranski elementi in njihovi ojačevalniki

Za bolj dostopno, prikazano na sliki

Mesta nanašanja protikorozijskega materiala na površino delov in skritih delov karoserije avtomobilov VAZ-2105 in 2107

Po končani protikorozijski obdelavi avtomobila z lastnimi rokami morate z brisom, namočenim v beli alkohol ali kerozin, odstraniti sledi mastike, nato znova namestiti prej odstranjene dele, vključno z vtikači, čepi, pokrovi itd.

Ta članek navaja samo ključne točke pri protikorozijski obdelavi karoserij VAZ. Pri tem ima lahko vsak model svoje posebne odtenke. Toda na splošno lahko takšen poseg na telesu opravi vsak avtomobilist.

Korozija ne gleda niti na znamko niti na in se prej ali slej pokaže v obliki rje, otekline lakiranje ali popolnoma pokvarjeni deli telesa. Kljub sodobne tehnologije, zasnovan za zaščito kovine, je še nihče ni mogel ustaviti. Voda, umazanija, padci temperature, mehanske poškodbe, cestne kemikalije počasi opravljajo svoje delo.

Spodnji del je prvi, ki trpi zaradi takšnih dejavnikov, vendar je mogoče nekako preprečiti korozijo? O tem se bomo pogovorili in razmislili tudi o tem, kaj je avto in kako ga uporabiti sami.

Ali se je mogoče izogniti koroziji

Pomembno je razumeti, da bo vsaka avtomobilska kovina zarjavela. Pri nekaterih se pojavi prej, pri drugih kasneje, zato se koroziji ni mogoče izogniti. Lahko pa ga obesimo tako, da kovinske površine maksimalno zaščitimo pred vplivi okolja.

Obstajajo tri vrste korozije telesa:

• kemični - oksidativni proces, ki ga povzroči interakcija z vodo in kisikom v zraku;
• mehanokemična - korozija, ki jo povzroča mehanske poškodbe in z istimi oksidativnimi procesi;
• elektrokemična - povzročena z delovanjem vode in v njej raztopljenih agresivnih komponent, ki se uporablja za boj proti poledici cest.

Ko te tri vrste delujejo hkrati na kovino, je proces korozije veliko hitrejši.

Kaj je protikorozijska obdelava

Protikorozijska obdelava je postopek, pri katerem se deli telesa, ki so potencialno izpostavljeni škodljivim vplivom okolja, očistijo umazanije, rje in prekrijejo s plastjo posebnega zaščitnega sredstva. Ta rešitev lahko znatno upočasni korozijo zaradi kovinske izolacije. Takšen premaz seveda ne more trajati večno, zato ga je treba obnavljati vsakih 3-5 let.

V številnih spodobnih avtomobilskih prodajalnah je obdelava podvozja, obokov in notranjih površin vrat obvezna predprodaja. Če tak postopek ni predviden, boste morali stroj obdelati sami. Če želite to narediti, se lahko obrnete na specializirane službe, kjer obdelajo spodnjo stran avtomobila. Cene takšnih storitev so odvisne od vrste materiala, uporabljenega pri delu.

Lahko tudi zavihate rokave in to storite sami. Na vas je, da izberete. Upoštevali bomo zadnjo možnost, najprej pa ugotovimo, kakšen je ta postopek in katera orodja in materiali bodo zanj potrebni.

Koraki protikorozijske obdelave

Proces protikorozijske obdelave vključuje tri glavne faze:

1. Priprava telesa.
2. Uporaba zaščitnega sloja znotraj votlih votlin.
3. Obdelava dna in lokov avtomobila.

Na prvi stopnji se površine očistijo pred umazanijo in rjo, nato pa se operejo z vročo vodo, ki se dovaja pod pritiskom. V tem primeru se vsi elementi telesa brez izjeme operejo. Nato se pusti, da se stroj popolnoma posuši. Pogosto se za pospešitev tega postopka uporablja curek vročega zraka. Po tem se avto dvigne na dvigalo in pregleda. Vsa središča korozije na dnu odstranimo z žično krtačo in razmastimo. Nato so površine prekrite s protikorozijskim premazom.

Druga stopnja se lahko začne, ko je avto popolnoma suh. Obdelava votlih votlin vključuje pihanje posebne protikorozijske snovi znotraj loput, pragov, stebrov, škatel in vrat. Rja je dovolj zahrbtna, lahko se začne pojavljati od znotraj. Raztopina se izpiha pod pritiskom s posebno pištolo.

Obdelava dna avtomobila je najpomembnejša stopnja. Spodnji del telesa je najbolj dovzeten za različne vrste poškodb. To so voda, blato, reagenti in gramoz. Zaščitni premaz na dnu se nanese v dveh fazah, ponovni nanos pa se izvede, ko se prvi sloj popolnoma posuši.

Kako je dno obdelano

Obdelava podvozja in lokov avtomobila je možna z različnimi materiali na različnih podlagah. Oglejmo si najbolj priljubljene.

• Maska iz gume in bitumna je univerzalni izdelek za obdelavo spodnje strani avtomobila in kolesnih lokov. Dobro se drži kovine, je odporen na prod in nizke temperature... Ne deformira se in ne lušči.
• Skrilasti mastik je rešitev za zaščito dna in zunanjih površin lokov. Mastik temelji na bitumnu, ki na obdelani površini tvori močan in elastičen film.
• "Movil" je priljubljen in razširjen mastik za obdelavo podvozja avtomobila. Ima odlične lastnosti oprijema in odvajanja vlage. Idealno za rokovanje

Zaščitno sredstvo "Antishum"

Material, imenovan "Anti-noise Prime", je med lastniki avtomobilov zelo priljubljen, kar omogoča ne samo zaščito dna avtomobila pred korozijo, temveč tudi znatno omejevanje hrupa, ki vstopa v kabino. Izdelana je na osnovi prečiščenega belega duha, bitumena, sintetičnih smol, gumijaste drobtine, zaviralcev korozije z dodatkom aluminija in cinka v prahu.

S tem orodjem je mogoče obdelati spodnjo stran vozila. Antishum Prime je prejel največ pozitivnih ocen, zlasti glede stabilnosti in visokih zvočno izolacijskih lastnosti. Obdelava s tem sredstvom se izvaja tudi v več plasteh, zaradi česar nastane elastičen in ultra zanesljiv premaz, ki ima lastnosti zvočnega izolatorja.

Prednosti "Antishum Prime":

• dolga življenjska doba (3-5 let);
• visoki kazalci odpornosti proti obrabi;
• zagotavlja visoko zaščito pred gramozom;
• znatno zmanjša raven hrupa;
• zagotavlja dobro toplotno izolacijo.

Materiali za obdelavo lokov

Za oboke se uporabljajo nekoliko drugačni materiali.

• Bitumenska gumijasta mastika je zaščitna masa za oboke in notranje površine.
• Antigravel je sredstvo za zaščito površin, ki so najbolj dovzetne za majhne kamne, ki letijo pod kolesi: oboki, pragovi itd. Izdeluje se na bitumenski ali gumijasti podlagi. Premaz proti prodniku je lahko celo pobarvan v želeno barvo.

Zdravljenje podvozja: cene

Stroški priprave avtomobila in njegove protikorozijske obdelave so neposredno odvisni od uporabljenih materialov in kategorije (velikosti) vašega avtomobila. V povprečju je cena celotnega kompleksa, vključno s pranjem, sušenjem, mehanski trening in nanos zaščitnega premaza, vklj. in v skritih votlinah se giblje od 4 do 9 tisoč rubljev.

Obdelavo po elementih lahko izvedete tudi tako, da izberete samo dno, oboke, pragove ali druge dele telesa.

Če nimate možnosti ali želje plačati denarja za delo, lahko "antikorozijsko sredstvo" enostavno izdelate sami.

Sredstva in orodja za ročno izdelano dno

Lahko naredite tudi sami obdelavo dna avtomobila. Ta postopek vključuje uporabo takih sredstev:

• približno 5 kg mastike;
• 4 pločevinke zaščitnega sredstva (po vaši izbiri) za votline in težko dostopna mesta;
• 2 čopiči (široki in ozki) ali posebna protikorozijska pištola s kompresorjem;
• vrtalnik ali brusilnik s šobami za čiščenje rje;
• topilo;
• zaščitne rokavice.

Začetek obdelave

Obdelava zahteva uporabo dvigala, preleta ali jame, ker večino dela opravimo od spodaj.

Začnemo s temeljitim pranjem podvozja in lokov. Ko je avto suh, nadaljujte s pripravo, s pomočjo posebnega brusilnika ali brusilnika očistite vidna mesta rje.

Nato površino, ki jo želite pripraviti, razmastite s topilom in pustite, da se posuši. Po tem s pištolo ali ščetkami previdno nanesite zaščitna prevlekane da bi pogrešali milimeter. Z brizgalno brizgalko izpihamo vse skrite votline dna. Čakamo, da se naneseni sloj posuši (5-10 ur). Popolno sušenje mastike se bo zgodilo šele po 2-3 dneh. Šele po tem obdobju lahko vozilo spet uporabljate.

1. Za delo uporabljajte samo preverjene izdelke, kupljene na specializiranih prodajnih mestih.
2. Obdelava od spodaj se sme izvajati samo v dobro prezračevanem prostoru.
3. Temperatura v delovni sobi ne sme biti nižja od 10 o C.
4. V nobenem primeru se mastik ne sme nanašati v debelem sloju - sčasoma bo pod vplivom svoje teže zaostajal za kovino.
5. Izogibajte se stiku s kožo ali očmi.