14.02.18 33 866 0
In zakaj sploh to
Odločili ste se za nakup rabljenega avtomobila.
Roman Kharitonov
avtomobilist
Obstaja nevarnost, da boste naleteli na poslikanega pod krinko nepobarvanega ali pohabanega pod krinko neprekinjenega. Da se pri nakupu ne boste prevarali, morate preveriti debelino sloja barve. To zahteva merilnik debeline.
To je članek o tem, kako ga uporabljati.
Zakaj sploh preverjati debelino barve
Po debelini lakiranje (LPC) določa, ali je bila karoserija po nesreči prebarvana ali popravljena. To pomeni, da lahko ugotovite, ali je prišlo do kakšne nesreče.
Avto je pobarvan v dveh primerih:
- V kozmetične namene - zaradi praske ali manjše nesreče.
- Po hudi nesreči.
Ne samo, da je mogoče obarvati, ampak tudi nov avto... Če niste strokovnjak, je težko na oko ugotoviti, ali je avto pobarvan: s skrbnim popravilom premaza ni mogoče razločiti. Zato ga morate izmeriti z merilnikom debeline.
Še vedno lahko kupite avto po kozmetični barvi, na primer s prebarvanim krilom, tudi če merilnik debeline kaže odstopanja od norme. Toda odstopanja so pogajalski žeton.
Če je bil avto v hudi nesreči, v kateri je bila poškodovana karoserijska konstrukcija, potem to ni avto, ampak smeti na kolesih. Bivanje v takšnem avtomobilu je življenjsko nevarno: nikoli ne veš, kakšne poškodbe so ostale v telesu, kaj lahko odpade ali se zatakne, v primeru nesreče pa na splošno obstaja veliko tveganje. Tak avto lahko kupite samo za dele.
Pomembno je razumeti razlog za sliko in izključiti hudo nesrečo. Prosite, da narekujete VIN avtomobila - identifikacijsko številko - in preverite zgodovino avtomobila na spletni strani prometne policije. Če je avto iz Moskve, ga dodatno preverite pri storitvi Autocode. Tako boste ugotovili, ali je bil avto v nesreči in v kakšnih okoliščinah. Brezplačno je.
Če prodajalec noče poimenovati vin, avtomobila ne kupujte. Najverjetneje vas poskušajo surovo prevarati.
Kaj je merilnik debeline
Merilnik debeline je naprava za merjenje debeline laka. Izgleda kot majhna škatla.
Nekateri merilniki debeline delujejo pri temperaturah pod lediščem, drugi ne. Nekateri modeli merijo aluminijaste dele, drugi delajo le na jeklenih površinah.
Če pa avto zamenjate vsaka tri leta ali manj in pogosto ne nameravate uporabiti merilnika debeline, potem ga nima smisla kupiti. Lahko samo najamete. Stane od 300 do 500 rubljev na dan.
Kaj bo prikazal merilnik debeline
Uporaba merilnika debeline je preprosta: vzemite umerjeno napravo in jo nanesite na ohišje avtomobila pod pravim kotom. Takoj bo prikazal debelino prevleke v mikrometrih. En mikrometer je tisočinka milimetra.
Višja kot je vrednost, ki jo prikazuje merilnik debeline, večja je barvna plast in večja je verjetnost, da je bil ta avto po nesreči popravljen. Običajno plast tovarniške barve na jeklenih avtomobilskih delih ne presega 200 mikronov.
Odčitki nad 200 μm pogovor o ponovnem slikanju.
Odčitki do 300 μm zgodi se, če je na avtomobilu prebarvana kozmetična napaka, na primer praska na ključu. To ne vpliva na varnost potnikov, vendar se vseeno lahko barantate.
Odčitki bližje 1000 mikronov pravijo, da je pod barvo tudi kiti. Karoserijski element s takšnimi odčitki je v nesreči zagotovo dobil močno deformacijo in je bil med popravilom kitiran. Če je delo opravljeno slabo, lahko barva na kitu sčasoma poči in odpade.
Več kot 1000 mikronov - To je znak resnega popravila karoserije in s tem udeležbe v resni nesreči. Bolje je, da ne kupujete avtomobila s premaznim slojem več kot 1000 mikronov.
2000 μm je največja vrednost, ki jo lahko prikaže merilnik debeline. Če je plast debelejša, naprava ne bo prikazala številk. To pomeni, da je na tem mestu veliko kita.
Vnaprej preverite, kakšna mora biti tovarniška debelina lakov na modelu avtomobila, ki ga boste kupili. Te informacije je običajno mogoče enostavno poiskati na zahtevo, kot je "Debelina laka Mazda 3". Priznajmo majhen razpon odčitkov, vendar ne več kot 60 mikronov.
Kako umeriti merilnik debeline
Merilnik debeline mora biti umerjen za zagotavljanje natančnih rezultatov. Kalibracija se izgubi zaradi temperaturnih sprememb ali če se baterija izprazni.
Za umerjanje merilnika debeline uporabite kovinske plošče, ki so v prodaji. Če najamete napravo, prosite lastnika, da jo umeri pred vami in vam za vsak slučaj posodi kalibracijske plošče.
Kalibracijske plošče so videti takole:
Moj merilnik debeline ima dve kalibracijski plošči, ker deluje tako z jeklenimi kot z aluminijastimi deli. Instrument mora biti umerjen ločeno za jeklo in aluminij. Če merilnik debeline deluje samo na eni kovini, bo ena plošča.
Komplet običajno vključuje poseben kalibracijski film, ki se uporablja za nastavitev.
Postopek kalibracije je preprost - na ploščo postavimo merilnik debeline in ponastavimo odčitke:
Na ploščo nanesemo kalibracijski film in napravo postavimo na vrh:
Merilnik debeline naj prikazuje številke, natisnjene na filmu. Če se to ne zgodi, postopek ponovimo.
Kaj preveriti pri avtu
Preverite vsaj pet točk na enem telesnem elementu. En element karoserije je na primer streha avtomobila ali pokrov motorja ali vsak blatnik ali vrata. Vsak element preverimo s petimi aplikacijami merilnika debeline: vzdolž robov in na sredini. Preverite stebre karoserije - to so nadgradnje od spodnje vrstice zasteklitve do strehe.
Merilnik debeline mora biti nameščen pravokotno. Če se uporabi iz drugega zornega kota, bo branje precenjeno.
Zgodi se, da ni popravljen ali pobarvan celoten element telesa, ampak le del. Prehodna točka je običajno žigosanje ali območje, kjer ima telo relief. Če preverjate element telesa z reliefom z merilnikom debeline, preverite elemente nad in pod reliefom. V nasprotnem primeru lahko napravo pripeljete v del krila, ki v nesreči ni bil poškodovan, pod istim krilom pa je lahko mastna plast kita.
Z merilnikom debeline ni dovolj preveriti samo zunanjih elementov telesa. Da bi izključili popravila po resni nesreči, je nujno preveriti telo in notranjost - izmeriti barvo okvirja.
Odprite vrata in poiščite stojala. Odprite kapuco in poiščite polico s krili, skodelice. Odčitki merilnika debeline tam ne smejo presegati 100 mikronov.
Aluminijasti deli
Pred pregledom avtomobila je koristno vedeti, ali ima model avtomobila, ki vas zanima, aluminijaste dele. Na primer, številni modeli Audija, BMW-ja, Range Roverja imajo aluminijaste nape, prednje blatnike, vrata. Za merjenje prevleke na takih delih potrebujete merilnik debeline, ki lahko deluje na aluminij, na primer Etari ET 555.
Posebna prilagoditev ni potrebna - preklapljanje med črnimi in neželeznimi kovinami je običajno samodejno. Naprava prikazuje vrsto kovine: aluminij ali jeklo. Tovarniške vrednosti aluminijastih delov se od vrednosti za jeklene razlikujejo za 1,5-2 krat navzdol.
Če bi moral biti na stroju aluminijast del, vendar ga merilnik debeline prepozna kot jeklo, je bil del nadomeščen z neoriginalnim. To je tudi znak nesreče v zgodovini avtomobila.
Merilnik debeline je nastavljen za merjenje aluminijastih delov
Plastični deli
Merilnik debeline ne deluje na plastičnih delih. V sodobnih avtomobilih so odbijači, kljuke na vratih, ohišja zunanjih ogledal in včasih tudi drugi deli izdelani iz plastike. Na primer, Peugeot 408 ima prednje blatnike iz plastike.
Merilnik debeline umazanega avtomobila lahko vara ali se zlomi
Uporabite merilnik debeline umazan avto narobe. Prvič, odčitki so morda napačni. Drugič, delo merilnika debeline na umazanem telesu pokvari tako napravo kot barvo avtomobila.
Operite vozilo pred preverjanjem. Treba je preučiti čist avto... To ni koristno samo za merilnik debeline, temveč tudi za iskanje napak. Na čistem je bolje.
Merilnik debeline ni jamstvo
Po nesreči zmerne teže lahko na vozilo namestite pritrjene rabljene dele drugih vozil. Če obrtniki med popravilom najdejo rezervne dele želene barve v prvotni barvi, bo merilnik debeline na zunanjih elementih prikazal standardne vrednosti.
Zato samo delovanje merilnika debeline ni dovolj. Pri pregledu morate biti pozorni na vrzeli med karoserijske plošče, stanje vijakov, leto izdelave stekel in veliko drugih parametrov.
Če vsega tega ne želite razumeti, se obrnite na strokovnjake za izbor.
Jaslice
- Pridobite profesionalni umerjeni merilnik debeline.
- Vnaprej preučite, kateri kazalniki barv naj bodo v modelu avtomobila, ki ga potrebujete.
- Izmerite vsak element telesa na najmanj petih različnih točkah. Notranje podrobnosti treba je preveriti tudi telo. Ne pozabite izmeriti debeline barve na strehi, vratih in stebrih karoserije.
- Ne kupujte stroja, če je debelina lakov na tečajih več kot 1000 mikronov, na okvirju pa več kot 300 mikronov.
Zdrava želja vseh, ki so se odločili uresničiti svoje sanje, je, da izberejo in kupijo najboljšo možnost med ponujenimi. Še posebej pri nakupu avtomobila, ki je bil v napačnih rokah in s precejšnjo kilometrino na evropskih ali domačih cestah. Pogosto se najdejo tisti, ki so stari 5-7 let, ki zahtevajo to, tako kot pri nakupu novega avtomobila v avtohiši, pozabijo pa, da leta delovanja pustijo svoj pečat na vseh delih in sklopih, četudi sta bila oskrba in vzdrževanje popolna.
Karoserija velja za glavni element katerega koli avtomobila.... Predstavljamo vam več koristni nasvetikako pri nakupu avtomobila preveriti karoserijo za samozavestno izbiro med različnimi možnostmi.
Za kupca je pomembno, da razume, da lahko poleg karoserije vse dele in sklope avtomobila zamenjate tako, da za takšne postopke zapravite določeno količino denarja. Zato je treba maksimalno paziti na stanje telesa, saj bo ostalo pri vas še dolgo, dokler ne pride čas ali dostava na odlagališče.
Glavne "bolezni" telesa
Učinek korozije - rje
Če starejši avtomobili niso imeli in je bila takšna napaka zelo pogosto opazna na rabljenih avtomobilih, potem karoserije sodoben avto opravi tovarniško obdelavo, proizvajalec pa zagotavlja najmanj 5 let delovanja brez napak. V našem času se sredstva proti ledu pogosto uporabljajo, zlasti v velikih mestih. Vplivajo tudi: kraj in pogoji obratovanja, vrsta površine ceste. Rjavo, ki je posledica takšne izpostavljenosti, lahko vidimo, če pogledamo pod avto, in hkrati videti zarjavele pritrditve, kot so resonator, zaščita rezervoarja za plin in motorja v ozadju običajnega dna.
Če s priloženimi deli ni posebnih težav, ker jih je treba med delovanjem zamenjati vozilu, bodite pozorni na težavna področja telesa, kot so pragovi, kolesni loki, notranji in zunanji konci vrat. Ti elementi vsebujejo notranje votline, v njih se nabira vlaga in ustvarja učinek od znotraj. Posledica tega učinka je otekanje laka. Če so na površini celo majhni mehurčki, je rja že požrla kovino in prišla ven, postopek lupljenja barv pa se je začel. Ne zaupajte prodajalčevim zagotovilom, da gre za manjše in poceni popravilo, in kupite tak avto. Pri takem popravilu je treba zarjavele dele zamenjati in nato bodisi pobarvati z "madežem". Oba postopka sta precej draga in ga ne potrebuješ, saj je glavna naloga izbrati, kupiti in voziti, ne pa kupovati in popravljati.
Razlog za pojav rje na karoseriji je lahko sodelovanje avtomobila v prometni nesreči, po kateri je bil izpostavljen ravnanju in barvanju. Po karoseriji so nanje nanesli in pobarvali sloj kita, ki se bo verjetno razlikoval od tovarniškega. Poleg tega se bo barvanje izvajalo samo na eni strani, zaščita pred rjo pa bo pomanjkljiva in korozija bo imela svoj davek.
Kršitev geometrije telesa - deformacija kot posledica mehanskih obremenitev.
Takšna bolezen se lahko pojavi tako iz razlogov, ki so odvisni od lastnika avtomobila, na primer pri trku ali trku z nepremično in trdno oviro, kot tudi iz razlogov, ki jih ni mogoče nadzorovati, na primer, ko pride do izrednih razmer v primeru nesreče. Zelo pogosto je vzrok za deformacijo prevračanje na streho, ko voznik izgubi nadzor in je avto med vožnjo po spolzki cesti odletel s tira. Zelo dobro pomembna točka - določite vrsto deformacije, ker to bistveno vpliva na stroške avtomobila
Na video posnetku - preverjanje, če je avto pokvarjen:
Najprej samo preverite geometrijo telesa... Preverite vrata avtomobila za odpiranje in zapiranje. Trud in zvok morata biti enaka. Če je vse v redu, pri zaprtih vratih preglejte vse razpoke in reže: vrata naj bodo enake širine, vrata pa morajo biti potopljena v odprtine. Če katera vrata štrlijo navzven ali so globlje poglobljena, je telo zaradi zunanjega udarca na strani vrat poševno. Nato preglejte reže in reže med pokrovom pokrova motornega prostora in prtljažnika ter blatniki, preverite nivo žarometov in zadnjih luči. Če je razlika v režah jasna ali pa se pokrov motornega prostora ali pokrova prtljažnika ne zapre enakomerno, lahko govorimo tako o bočnem trku kot prednjem in zadnjem trku, odvisno s katere strani je vidna razlika v režah. Poleg tega lahko sklepate o stanju stranskih členov.
Stranskih nosilcev, ki niso močno poškodovani, morda ne boste popolnoma poravnali ali jih pustili v poševni obliki in avtomobil v najboljšem primeru preprosto ne bo mogel naravnost. V najslabšem primeru so poravnani in varjeni stranski deli poškodovana struktura telesa, ki lahko poči na mestu popravila med vožnjo v naloženem avtomobilu ali ko v sili. Paziti morate, kako se prodajalec odziva na vaše manipulacije in kako se pogaja... Če se je zaradi pomanjkljivosti, ki ste jih navedli, pripravljen bistveno premikati v ceni, lahko tak avto varno pustite brez nadzora in se izognete ulovu. Če se je deformacija telesa zgodila na naraven operativni način in ni močno vplivala vozne zmogljivosti in varnost, potem imate priložnost prihraniti spodoben znesek pri nakupu, seveda z obiskom servisa za podrobnejši pregled karoserije.
Slaba kakovost avtomobilskih barv.
Za ogled stanja slike bi morali izbrati dnevno ali dobro umetno razsvetljavo in seveda temeljito opran avto, tako zunaj kot znotraj. Plast umazanije lahko brez težav skrije madeže rje ali neenakomerno barvo in kakovost. Če prodajalec hkrati ponudi, da od atraktivne cene odvrže še nekaj sto - skrita napaka je zagotovljena in se pri "uspešnem" nakupu ne boste izognili dodatnim denarnim stroškom. Ponudba za ogled umazan avto zvečer, v luči ulične svetilke ali v temni garaži, jo lahko prezrete, četudi prodajalec nakazuje močno dnevno zasedenost in privlačno ceno.
V avtomobilu natančno preglejte, če ni prisotna kakršna koli ne-tovarniška barva, saj lahko z njim ugotovite, ali je bil avto v nesreči ali ne, ali se je na njem pojavila rja in na katerih mestih.
Po pregledu vseh zunanjih površin karoserije bi morali videti isti odtenek barve. Če je kateri koli element drugačne barve, si zapišite, da je bil obarvan.
Preglejte vozilo z voznikove in sovoznikove strani po celotni dolžini karoserije na spodnjem nivoju stekla vrat, da ne bi prišlo do udrtin, prask ali kakršnih koli pomanjkljivosti. Označena mesta preverite z magnetom za spomin na oprijem. Magnet se mora na vsa mesta enakomerno držati. Če je oprijem slabši na mestih, ki ste jih označili, je pred vami prostor z veliko plastjo kita, sled popravila. Če se magnet ne drži, to pomeni, da je na označenem mestu luknja, ki jo naredi rja in je zatesnjena s kiti, na vrhu pobarvana. Gre za slabo prenovo, tako imenovano predprodajno pripravo, kraj, ki se bo po jesensko-zimski sezoni spremenil v novo staro luknjo.
Poleg rjavenja bi lahko po nesreči avtomobila popravili tudi tovarniško barvanje... Tudi če se deli, poškodovani med nesrečo, zamenjajo z novimi, je zelo težko doseči tovarniško kakovostno barvanje, korozijska odpornost pa bo veliko slabša.
Če ni posebnih pripomb in so vidni le majhni čipi iz kamnov in majhne praske, potem je to težavo mogoče rešiti enostavno in poceni. Pri poliranju karoserije avtomobila na bencinskem servisu bo karoserija razbremenjena številnih prask in odrgnin. Majhne žetone lahko napolnite in pobarvate, in ko ste vse naredili pravilno, lahko pozabite na rjo.
Rabljeni avto in karoserija - pravilno in zanesljivo
Tako smo zaključili z nakupom rabljenega avtomobila, prihranili nekaj denarja in izbrali avto. Prebrali smo oglase, obiskali trg, pobrskali po internetu, izbrali več možnosti - čas je, da začnemo s pregledom in izberemo najbolj najboljši način... Oboroženi z zvezkom, pisalom, magnetom za spominek nadaljujemo s podrobnim pregledom in začnemo s telesom. Bodite previdni in si zapomnite naslednje:
- sveže pobarvan avto lahko skoraj vedno prepoznamo po prebarvanih predelih na tesnilni gumi okoli stekla in optike, ostankih traku ali papirja pod odbijačem ali v spodnjem delu karoserije. Če je bilo barvanje posameznih elementov opravljeno, je to mogoče videti pod kotom na površino pri dnevni svetlobi;
- prisotnost plasti kita tako na kovini kot tudi z zatesnjeno luknjo za rjo je mogoče določiti s pomočjo spominskega magneta;
- geometrijo telesa lahko preverite s pregledom, odpiranjem in zapiranjem vrat, pokrovov pokrova motornega prostora in prtljažnika, preverjanjem razpok in vrzeli;
- pregledajte samo opran avto, pri dnevni svetlobi ali dobri umetni svetlobi.
Prodaja pokvarjeni avtomobili Je resen posel, za nekatere pa kos kruha z rdečim kaviarjem. Ker je z njimi donosno trgovati. Reševalna vozila kupujemo poceni, jih popravljamo in razvajamo, da izraz "novo stanje" ne boli oči. Cenovnik je ustrezno nastavljen.
Neizkušeni kupci pogosto padejo na lep zavitek s sladkarijami, dodajo navdušenje in klasičen trik: "Hotel sem prodati za 450, dam vam za 420 ..." In tu želja po nakupu lepega avtomobila odtehta zdravo pamet.
Ampak zraven je poštena možnost, a telo je odkrušeno, barva je zbledela in cena je višja ... Ampak v notranjosti je zdravo železo, a kako lahko veste o njem?
Običajno obnovljene avtomobile prodajajo na trgih avtomobilov poklicni prodajalci, običajnemu zasebnemu prodajalcu pa lahko zdrsne tudi zmečkani in celo uradni prodajalec. Razlikovati primerek v sili pravzaprav ni težko in naučiti se, kako to storiti, se je vredno vsaj dobro pogajati. Poleg tega ni vsak pokvarjen avto razlog za zavrnitev nakupa in morate biti sposobni razlikovati med resnimi "avtomobilskimi karoserijami" in kozmetičnimi popravili.
Sumljivo dobro stanje lakiranja
OD tržni prodajalec avtomobilov Andrey pridemo do črne Lade-2110 in z razdalje 10 metrov zaključi: »Te ne glejte. Celoten "obraz" je naslikan. "
Tudi ob previdni uporabi se na karoseriji avtomobila pojavijo žetoni: običajno se osredotočijo na prednji odbijač, masko hladilnika in pokrov motorja. Pri "vazikih" sta debelina in trdnost lakov majhna, tako da je kapuca, "nalepljena" iz ostružkov, običajen pojav. Zadevni primerek z deklarirano kilometrino 75 tisoč kilometrov ima neverjetno črn pokrov motorja in odbijače, najverjetneje pa je bil pred kratkim prebarvan.
Bodite pozorni na pragove - običajno so prekriti z mrežico majhne praske od čevljev. Če po eni strani niso, je to razlog, da si podrobneje ogledate pragove: morda so bili naslikani.
Neenakomerna telesna razdalja
Polovična obrtna popravila pogosto dajejo "ukrivljenost" telesa, kar je še posebej opazno na vmesniku med ploščami. "Ni toliko pomembna absolutna vrednost reže, kot njena enakomernost po dolžini in razlika z režo na simetrični strani avtomobila," pravi vodja karoserije Vadim Bestemyanov. - ob ruski avtomobili vrzeli so običajno bolj ukrivljene že od tovarne, če pa nekje prilega prstu in se tik pod deli skoraj prekrivajo, je to pokvarjen primerek. " 
Poglejte fotografijo: sprehajalna reža med robom nape in rešetko hladilnika Fordov fokus - nezdrav pojav. Naši sumi so bili kasneje potrjeni.
Zlomljeno ohišje lahko povzroči nejasno zapiranje vrat, zato morajo izkušeni kupci preveriti njihovo delovanje: ali obstajajo zagozditve, škripanje ali nejasno delovanje ključavnic?
In na spodnji fotografiji je Chevrolet hatchback z zadnja luč najdemo neopazne razpoke. Natančnejši pregled razkrije, da gre za sledove iz petih vrat, ki se ob zapiranju udarijo v plastične nosilce zavorne luči in jih poškodujejo. Razlog je bil ugotovljen minuto pozneje: popravili so zadnji del avtomobila.
Zadnja luč avtomobila Chevrolet
Krive reže ali "raztrgane" plošče včasih kažejo na uporabo poceni turških ali kitajskih rezervnih delov, katerih geometrija se pogosto ne ujema z izvirnikom.
Izdajni pritrdilni elementi
Vasily Martyanov, strokovnjak za trgovino v podjetju Ford Center Vostok, je nekoč delal v avtokleparji, zdaj pa je odgovoren za sprejem avtomobilov, ki jih je treba zamenjati, zato je prepoznavanje polomljenih kopij njegov kruh. Prav on nam je pomagal oceniti Ford Focus v videu pod člankom.
Vasilij pokaže enega od vijakov na vratih avtomobila: "Vidiš?" Iskreno, tega ne vidim. Sploh ne vem, kaj bi gledal.
Pritrdilni element s petimi vrati Ford Focus 5d
"Je nepobarvan," pravi Vasilij. »Po drugi strani pa je mogoče videti, da je bila v tovarni skupaj s telesom prekrita z emajlom. To je jasen znak, da so bila vrata odstranjena, najverjetneje za popravila. "
Treba je pojasniti, da vseh vijakov avtomobila ni treba prebarvati: v tovarni so nekateri elementi nameščeni po barvanju.
Vasilij svetuje, da bodite posebej pozorni na pritrdilne elemente delov telesa in notranje obloge. "Kdaj popravilo karoserije avto je razstavljen, nekateri pritrdilni elementi se izgubijo ali pokvarijo, na primer kape za pritrditev notranjih plošč. Če opazite ohlapen, nelakiran ali nestandarden vijak, pa tudi izgubljen ali zlomljen bat, je to razlog, da element natančneje preučite. Sumljivo okovje primerjajte s podobnim okovjem na drugi strani avtomobila ali na novem avtomobilu. Preverite, ali notranje obloge niso "sprehajalne": po popravilu karoserije pogosto niso pravilno pritrjene ali pa se zrahljajo ali odpadejo. "
Tudi kljuke na vratih lahko dajo "karoserijo". "Majhni deli, kot so kljuke na vratih, se med proračunskimi popravili karoserije ne spremenijo, zato bi njihovo nepričakovano slabo stanje povzročilo težave z avtomobilom, kot je to pri tem Ford Focusu," pravi Vasilij.
Roke po šivih
V tovarni karoserije so varjeni iz posameznih delov predvsem s točkovnim varjenjem, po katerem se fuge zatesnijo s posebno tesnilno maso. Način nanašanja tesnilne mase je drugačen: na nissanova tovarna v bližini Sankt Peterburga to počnejo delavci s pomočjo posebnih pištol, v delavnicah Hyundai Solaris in Rio - roboti. Nato se tesnilna masa sproži in telo pobarva.
Tovarniška tesnilna masa je videti lepo, dobro obarvana in pogosto skoraj nevidna. Pri popravilih karoserije se uporablja bolj vozlasto, pogosto zamazano, konsistenca pa je včasih podobna posušeni barvi.
Vasilij Martjanov opozarja na grob šiv okoli nosilca petih vrat Chevrolet, ravno tistega, ki nas je pritegnil z razdeljenim ohišjem zavorne luči. "Takoj je jasno, da tu tesnilna masa ni tovarniška in na obeh straneh, kar pomeni, da je najverjetneje prišlo do udarca zadaj - ker se pokrov prtljažnika zdaj ne zapira pravilno," zaključuje.
Včasih je tesnilo nameščeno dovolj lepo, in če dvomite, Vasilij svetuje, da si ogledate šive novega, ali pa je zagotovljeno, da ne uničen avto isti model.
Varilni šivi so težji. Med popravilom se uporabljata dva načina varjenja: točkovno in šivno varjenje (tudi v okolju z inertnimi plini). Točkovno varjenje se uporablja tudi v tovarni, zato se zdi, da mora biti dejstvo popravila nevidno. Vendar Vadim, trener karoserije, vztraja, da ni tako. "Poglej," s prstom teče po spodnjem delu pragov avtomobila, ki visi na dvigalu. - Po eni strani obstajajo tovarniške lise pri varjenju, tukaj pa so sledovi delavnice. Točke niso tako enakomerne, vidne so sledi opeklin, kar pomeni, da je bil prag spet varjen. "
Med popravili ni vedno mogoče uporabiti točkovnega varjenja. V tovarni so deli povezani v določenem zaporedju, v delavnici pa ni vedno mogoče prilezati z varilnimi kleščami na vsak spoj ali dobiti želeno prekrivanje. Nato uporabljajo varjenje z neprekinjenim ali prekinitvenim šivom, ki ga zlahka prepoznamo na oko.
Če na nekem kraju niste našli sledi točkovnega varjenja, čeprav so na drugi strani avtomobila, je bil avtomobil najverjetneje deležen večjih popravil.
"Toda triki so majhni," deli Vadim. - Obrtniki mesto varjenja pogosto zatesnijo s kitom, nato pa s hrbtno stranjo svinčnika z radirko naredijo oznake, ki so zelo podobne točkovnim točkam. Nato je stran pripravljena, barvana in videti kot tovarniška različica. "
V Nissanovi tovarni s takimi kleščami kuhajo nekatere dele.
Skrite votline
Najprej stranka skrbi videz avto. Zato levji del časa in truda mojstri karoserije porabijo za obnovitev osnovne geometrije in "glajenje" očem vidnih plošč. To pomeni, da lahko skrite votline povedo marsikaj zanimivega: drobovje motornega prostora, niša rezervnega kolesa in dno prtljažnika, notranji konci vrat itd. Izkušeni cenilci vzamejo na pregled izvijač in ne oklevajo odstraniti obloge prtljažnika, da pogledajo zadnje blatnike od znotraj: če je avto povozil od zadaj, je v teh votlinah praviloma veliko dokazov.
Vasilij Martjanov deli še eno subtilnost: »Pri zaključku lakiranja se uporabljajo laki, ki se sperejo z zunanjega dela telesa, vendar pogosto ostanejo v skritih votlinah. Zunaj je lak videti kot ostanki krede, ki ga zlahka speremo z vodo in s prsti zdrgnemo. Včasih so obrtniki leni, da element pred barvanjem popolnoma razstavijo in sosednje dele zatesnijo s trakom, vendar ne vedno "hermetično", zato ostajajo sledi barve na notranjih detajlih in tesnilih. Koristno je s prstom upogniti gumijaste elemente in si oglejte kraje njihovega naslona na dele, ki jih je treba barvati: če so na gumijastih trakovih sledi barve, so slikarji imeli avto «.
Mimogrede, meje poslikanih površin pogosto vodijo na osamljena mesta, na primer v zadevnem Ford Focusu smo našli grob barvni prehod znotraj vrat.
Barvni prehod tega Focusa se nahaja na neopaznem mestu, vendar grobo obdelan
Kaj vam bo povedala loputa rezervoarja za gorivo?
Prodajalec Andrey, približajoč se naslednji "žrtvi", najprej odpre loputo rezervoarja za bencin, počepne in poišče nekaj v njenih globinah.
"Pri mnogih avtomobilih lahko po pritrditvi lopute takoj vidite, ali je bila odstranjena ali ne," komentira Andrey. - Nestandardni ali poškodovani vijaki, "leve" zakovice - vse to kaže na to, da je bila loputa odstranjena. In snemali so najverjetneje zaradi niansiranja, torej ujemanja barv ”.
Pokrov rezervoarja za gorivo je primeren za slikarje, saj je kompakten in njegova odsotnost ne ovira gibanja. Res je, da je v nekaterih avtomobilih (na primer Ford Focus) loputo mogoče nevidno odstraniti. Tudi samo dejstvo niansiranja ne kaže na resne težave, vendar je to razlog, da lastnika vprašamo, kaj natančno je bilo naslikano. Številni odgovarjajo v službi: "Ja, na snežnem snegu sem zlomil odbijač, zato so ga prebarvali." Toda ali je res tako?
Iščem pike in barvne sklepe
V dobrih delavnicah poškodovano območje pobarvamo s tako imenovanim prehodom, to je emajl med drugim nanesemo na sosednje delce telesa, tako da barvni kontrast med tovarniško in popravljalno barvo ni tako oster. Na primer, po zamenjavi vrat običajno ne pobarvajo le njih, temveč tudi sosednje krilo in sosednja vrata avtomobila. Če je popravilo "proračunsko" in je hodil samo skozi vrata, je lahko razlika v senci precej opazna, saj je le redko mogoče zagotoviti popolno ujemanje barv. Tudi dva nova avtomobila iz različnih sklopov imata lahko drugačen odtenek.
Za razlikovanje poslikanih površin potrebujete svetlo osvetlitev, čisto telo in dobro barvno občutljivost gledalca. Običajno je razlika opazna pod določenimi koti, zato se morate sprehoditi po avtomobilu ali prositi lastnika, naj vozi v krogu, najprej v eno smer, nato v drugo.
Na moje vprašanje, ali je mogoče barvati tako, da tega ne bi opazil niti strokovnjak, mojster lakirnice Jurij odgovori: »V teoriji - verjetno v resnici praktično ne. Izkušeno oko ne vidi le razlike v barvi, temveč tudi drugačno kakovost površin: zrnatost, šagreen. Za ujemanje s tovarniško barvo je potreben zelo natančen in drag pristop, zato v večini primerov izurjeno oko takoj zatemni območja. "
Merjenje debeline laka
Več natančen način je določanje debeline lakov s posebno napravo, ki jo v delavnicah pogosto imenujejo "merilnik debeline". Vasilij nam na primeru Cadillaca pokaže, kako deluje avtomatizacija Dr Nix. Senzor nanese na blatnik avtomobila, zaslon pa v mikrometrih prikaže debelino prevleke. "310 ... 175 ... 110 ...", reče Vasilij in zaključi: - Takšna debelina nakazuje, da je bilo krilo poslikano. Tovarniški premaz je običajno tanjši in veliko bolj enakomeren kot popravilo. Če je bil uporabljen kit, bodo odčitki senzorjev še višji. Poleg tega imajo avtomobili različnih proizvajalcev svoje standarde glede debeline lakov: za japonske in ruske so tanjši, za ameriške - običajno debelejši. "
Skoraj vse prodajalne in prodajalne imajo takšno napravo, zato v primeru dvoma odpeljite avto k strokovnjaku. Zagotovo v vašem mestu obstajajo gostujoče ekipe strokovnjakov, ki lahko avtomobil ocenijo kar na trgu ali na vam primernem mestu.
Vzeti ali ne vzeti?
Poškodovan avto, kaj šele poslikan, ni razlog za zavrnitev nakupa. Prvič, dejstvo popravila samo po sebi še ne pomeni, da so prizadeti vitalni organi: morda je prišlo do manjše nesreče. Poslikani odbijač brez drugih znakov popravila je najverjetneje posledica neuspešnega parkiranja ali poskusa lastnika, da popravi žetone. Lažje operativne poškodbe so skoraj neizogibne.
Drugič, tudi če je trk poškodoval nosilne elemente avtomobila, premaknil pritrdilna mesta vzmetenja ali deformiral močnostno strukturo, lahko avto po kakovostnem popravilu služi več. Tukaj je glavno, da ga ne plačujete preveč, vendar bitness sam po sebi ni stavek.
Še huje, če je bilo popravilo opravljeno slabo: obilo kita, slaba barva, zlasti razpoke v lakiranju, pomanjkanje pritrdilnih elementov - znaki popravila tyap-blooper.
Zelo slabo je, če ni bilo mogoče obnoviti geometrije karoserije: potem lahko nakopljete cel kup težav, od slabih zapiralnih vrat do nezmožnosti nastavitve priporočenih vrednosti poravnave koles. In to je že nevarno.
"Zelo težko je na oko ugotoviti spremembo geometrije telesa, vendar obstajajo posredni znaki," pravi Vasilij. - Priporočam, da ste pozorni na enakomernost obrabe pnevmatik: če se obrabljajo na različne načine ali se njihovi posamezni deli hitreje obrabijo, je najverjetneje podrejen kot odmika na nogah, kar je lahko znak kritične kršitve geometrije karoserije. Če z z avtom drugi komplet koles, na primer zimska - preverite tudi vi. Avtomobil z neenakomerno obrabljenimi kolesi je treba pregledati dvakrat natančneje, pred nakupom pa obvezno preverite, ali so načeloma nastavljeni koti odmikov in prstov. Če ne, ne smete vzeti avtomobila. "
Instrumentalne meritve geometrije telesa
Če vam je všeč in se zabodite, ne prizanašajte denarja za instrumentalne meritve geometrije telesa: takšno opremo imajo trgovci ali resne službe. Pokazali so nam delo kontaktnega merilnega kompleksa pri podjetju Ford Center Vostok. Zazna relativni položaj več vitalnih točk na spodnjem delu vozila in vam omogoči, da presodite, ali je ohranjena tovarniška geometrija.
Nasvet za mojstra, na kateri točki naj opravi naslednjo meritev
Postopek je preprost: poveljniku se na zaslonu prenosnega računalnika prikaže namig s fotografijo naslednje točke za merjenje, dotakne se ga s pisalom z ostrim vrhom in sistem določi položaj točke v koordinatnem sistemu, pritrjenem na avto. Nato se koordinate primerjajo z dano osnovo in ugotovi se, ali je treba geometrijo telesa popraviti. Na splošno se ta oprema uporablja pri popravilu močno poškodovanih avtomobilov, računalnik pa hkrati namiguje, v katero smer in koliko naj potegne telo. Lahko pa ga uporabite za diagnosticiranje strojev v celoti: stroški so približno 4.000 rubljev.
"Po standardih premik točk ne sme presegati 2-3 mm - vsaka točka ima svojo vrednost," pojasnjuje upravljavec stojala. - Če je telo "odšlo" za 4 mm, je najverjetneje potrebno popravilo. Če stranka za instrumentalno diagnostiko ne želi plačati 4.000 rubljev, ponujamo vizualni pregled - stane približno 1.000 rubljev. Za izkušenega mojstra ne bo težko najti problematičnih področij in ugotoviti, kako dobro so jih popravili «.
Obstajajo avtomobili, s katerimi je bolje, da se ne motiš: recimo, varjeni iz polovic dveh reševalnih vozil. Takšni "kentavri" v naslednji nesreči so pogosto razdeljeni na polovico s smrtnimi posledicami. Seveda je tak avto lahko videti dobro: sveža barva, nov salon, živahen motor ... ampak le za videz laika, ki je takim "oblikovalcem" namenjen.
Drug način, kako biti na varnem, je nakup avtomobila v razstavnem salonu Trade In pooblaščeni prodajalec: takšni stroji so diagnosticirani pred sprejemom, tako da je njihovo ozadje vnaprej znano bodočemu kupcu. Običajno prodajalci Trade In sploh ne jemljejo zlomljenih kopij v prodajo.
Česar ne bi smeli obesiti
Majhne udrtine brez poškodb na lakiranju običajno ne ogrožajo ničesar, razen zaradi izgube estetike, v nekaterih storitvah pa jih poravnajo z metodo brezbarvnega popravljanja vdolbin (na primer oznake na "sovražnih" vratih na bočnih stenah avtomobila).
Odsekani odbijači in praske prav tako ne vplivajo na funkcionalnost. V utesnjenih evropskih mestih so ravni odbijači običajni. Kriv odbijač ali odtrgani aerodinamični predpasniki spodaj pogosto kažejo na neuspešno terensko režo, če pa so ostali elementi nedotaknjeni, to ni kritično.
Mreža mikroprask na površini telesa se pojavi v prvih mesecih delovanja po pranju - to je skoraj neizogibno zlo.
Lokalni dotik elementov najverjetneje ne bo problem, in če ste v dvomih, preverite območje z "merilnikom debeline": ali je pod barvo debela plast kita? Vsekakor je to razlog, da malo zrušimo ceno (če kupec škode ni vnaprej prijavil).
Tehnologija karoserije
Naj vam na kratko povemo, kako obnoviti stroje z resnimi poškodbami.
Najprej se poškodovani del razstavi, "mrtvi" deli zavržejo, deli telesa pa temeljito odpravijo težave. Včasih je bolj donosno potegniti lopatico, včasih pa jo spremeniti v novo.
Resni centri uporabljajo sisteme za merjenje geometrije telesa. Različni so: laserski, šablonski, mehanski, vendar je bistvo enako - določiti premik ključnih točk telesa in smer, v katero ga je treba potegniti.
Natikač za vlečenje telesa
Vlečejo jih na poseben drsnik: avto je na njegovo podlago pritrjen s pragovi s sponami, sila pa se prenaša iz napajalna naprava (na primer vzvodno-hidravlični tip) skozi posebne verige s kljukami. Na drsniku je predviden sistem ravnil in predlog, s pomočjo katerih poveljnik določi, koliko naj element raztegne.
Tudi karoserijske plošče so okvarjene in če škoda ni kritična, se poravnajo. Najprej se z njih odstranijo emajlne in cinkove prevleke, ki jih je potem teoretično treba obnoviti.
Pri ravnanju se uporablja neverjetno veliko orodja: nakovala, kladiva, trni, gladilke. Včasih se uporabljajo posebna orodja, na primer opazovalci ali povratna kladiva: začasni pritrdilni elementi so privarjeni na površino in udrtina se tako potegne navzven (tapka v nasprotni smeri).
Pogosto je preveč nagubane površine nemogoče obnoviti v idealno stanje in uporablja se kiti - plastični material, ki dobi želeno obliko. Številčnost kita ponavadi kaže na nizko kakovost popravila, njegovo prisotnost pa lahko določimo, na primer z uporabo naprave za merjenje debeline laka - meri globino do kovine.
Če struktura moči močno poškodovani, nekateri elementi so izrezani, novi pa so varjeni, v celoti ali s pomočjo fragmentov vložkov. Kuhajte s kleščami za točkovno varjenje ali varjenje šivov.
Priprava površine za barvanje v lakirnici
Po obnovitvi geometrije se deli pošljejo v lakirnico in tu - veliko njihovih subtilnosti. Površina je pripravljena za barvanje, premazana, v tem času delavci barv izberejo barvo, premešajo barve. Po nanosu emajla se telo pošlje v sušilno komoro. In potem - v armaturno trgovino za končno montažo.
Obnova telesa zahteva veliko natančnost in dober serviser ali slikar je skoraj človek umetnosti.
Slabši netopir ...
Najslabše, kar se lahko zgodi kupcu povoženega avtomobila, je nakup hipotekarnega avtomobila. Precedentov je na pretek. Oseba kupi avto, ga postavi na evidenco, vozi eno ali dve leti, nato pa izvršitelji zasežejo avto, saj je na primer zastavljen za avtomobilsko posojilo ali drug dolg, ki ga prejšnji lastnik ni pravočasno plačal. Zadnji lastnik ostaja zadnji - avto zasežejo po sodišču in prodajo na dražbi v korist banke. Obstajajo možnosti, da vrnete vsaj denar, a na poti bo veliko ovir. Goljufi, ki prodajajo hipotekarni avtomobil, so kaznovani, a žrtev ni lažja: denar mu praviloma ne vrnejo.
Paradoks je v tem, da praktično ni zagotovljenih načinov zaščite pred takšnimi razmerami: ni enotnega registra zastavljenih strojev, pa tudi posebnih oznak v potrdilu o registraciji ali PTS. Pri nakupu avtomobila na kredit TCP običajno ostane v banki, lastnik pa lahko zaradi domnevne izgube enostavno dobi kopijo prometne policije. Nekatere banke bodisi po zasnovi bodisi po naključju sprejmejo kopije TCP v hrambo.
Kako zmanjšati tveganja? Ni stoodstotno zanesljive poti, a sum bi moral vzbuditi avtomobil, ki je bil pred kratkim kupljen in takoj dan v prodajo; ki ima namesto TCP svoj dvojnik, izdan v povezavi z izgubo (glej stolpec "Posebne ocene"). Prosite lastnika za plačilne dokumente, na podlagi katerih lahko presodite, ali je bil avtomobil kupljen na kredit ali za gotovino (vendar vam to ne preprečuje, da bi kasneje avtomobil ponovno zastavili za novo posojilo). In seveda, ne prezrite svojega črevesja: če se prodajalec zdi sumljiv, je včasih bolje zavrniti nakup, kot pa izgubiti tako denar kot avto.
Algoritem za iskanje sledi popravila telesa
- Preverite, ali je bila loputa za gorivo odstranjena. Če je tako, se pri lastniku posvetujte, za kakšen namen.
- Iščemo ostružke in mikropraske na karoseriji: če je avto že nekaj let, a je karoserija popolna, je bil morda pred kratkim prebarvan.
- Pri dobri osvetlitvi iščemo barvno neskladje med posameznimi deli, prehode sence ali barvne lise, za kar gremo okoli avtomobila.
- Na sumljivih mestih ob pogledu po površini ugotovimo prisotnost šagrena. (mikrohrapavost lakov) preverimo, če se površina v svetlobi ne "igra".
- Skrbno preučujemo enakomernost in simetrijo telesnih razdalj.
- Preverimo enostavnost in zvok zapiranja vseh vrat, pokrova prtljažnika in pokrova motorja.
- Ocenjujemo kakovost varjenih šivov (točk) in natančnost nanašanja tesnilne mase.
- Preverjamo pritrdilne elemente: vijaki, zakovice, kape. Ali obstajajo poškodovani, zamenjani, nestandardni ali nepobarvani deli? So notranje obloge ohlapne?
- Dnevne ure
- Čisto stanje avtomobila
- Motno olje, ki diši po hlapih (priča o neusmiljenem delovanju stroja in potrebi po nujni zamenjavi filtrov in olja)
- Novo olje, ki ima izrazit vonj in barvo, prav tako pa se hitro vpije v tkanino (možno je, da je bila zamenjava opravljena tik pred prodajo, da bi prikrili resne težave s samodejnim menjalnikom)
- Temna tekočina z vključitvijo kovinskih delcev (stanje avtomobila je kritično in ne omogoča nadaljnjega obratovanja brez večjih, dragih popravil)
- Motna tekočina (priča o vstopu hladilne tekočine v filter, ki preprečuje nadaljnje delovanje stroja brez remont Avtomatski menjalnik in zamenjava hladilnika)
Ste navaden avtomobilski navdušenec in se ne zavedate vseh odtenkov prodaje avtomobilov? Odločili smo se za nakup rabljenega avtomobila, vendar se bojimo, da se bo salon prodal uničen avto? Danes bomo govorili o tem, kako prepoznati uničen in / ali poslikan avto in se pri nakupu avtomobila ne zapletati.
Torej, kako sami preveriti poškodovan avto?
1. Opravite vizualni pregled telesa
Pri vizualnem pregledu rabljenega avtomobila morata biti izpolnjena 2 predpogoja:
Vozilo je treba pregledati na razdalji več korakov. Oglejte si telo in poskusite na oko ugotoviti razliko v odtenkih v različnih delih in elementih. Avto je bolje pregledati v senci - tako lažje opazimo razliko v sencih, napake pa so najbolj vidne ravno takrat, ko jih zadene bleščanje sonca. Nelakiran avto bi moral imeti enakomeren odtenek lakov po celotni karoseriji, in če opazite tudi najmanjšo napako, je avto najverjetneje že prebarvan.
Mimogrede, večkratne praske in drobni drobci iz rabljenega avtomobila so precej pogosti. Nasprotno, nenaravno nova vrsta kritja bi vas morala opozoriti, še posebej, če ne ustreza starosti avtomobila.
Nasvet za napredne... Posebna naprava - merilnik debeline - bo pomagala bistveno olajšati postopek preverjanja lakiranja. Dovolj je, da to napravo pritrdite na površino karoserije in jo zadržite nad njo. Odčitki indikatorjev na vseh delih telesa se morajo ujemati in pomembna odstopanja na katerem koli mestu kažejo na sloj kita, kot se zgodi, ko je avtomobil zlomljen. Če ne želite zapraviti denarja za merilnik debeline, pripravite magnet, ovit s tanko krpo: na tistih mestih, kjer se ne bo prijel telesa, bo verjetno prešel debel sloj kita.
Predlagamo ogled videoposnetka o uporabi merilnika debeline.
Uničen avto je enostavno prepoznati s primerjavo širine rež med pokrovom motornega pokrova in blatnikom (na obeh straneh naj bodo enaki). Včasih lahko na spoju delov, ki jih je treba variti, najdemo neenakomerno režo, na primer med krilom in stebrom telesa.
Ne kupujte avtomobila, ne da bi preverili širino zračnosti na simetričnih mestih. Odprite tudi vrata avtomobila in jih malo zavihajte, da preverite tečaje in morebitne reže v njih. Znan trik je poslušanje avtomobila: ali pri odpiranju in zapiranju vrat prihaja do škripanja in drugih neprijetnih zvokov. Pogosto so po nesreči vrata nameščena z rahlo pristranskostjo in med delovanjem pustijo nekaj napak na karoseriji avtomobila.
3. Preverite optiko
Očala in žarometi so odlične priče preteklih nesreč. Če vam poskušajo prodati avto, katerega žarometi se razlikujejo po preglednosti, je bil eden izmed njih pred kratkim zamenjan in vprašajte, zakaj. Prav tako natančno preučite vetrobransko steklo - običajno je v spodnjem desnem kotu blagovna znamka proizvajalca. Če steklo ni označeno s tovarniškim logotipom, je to še en razlog za dvom, da avtomobil ni poškodovan (čeprav bi steklo načeloma lahko zamenjali iz drugega razloga).
Žarometi avtomobila morajo sijati simetrično in enakomerno. Če želite preizkusiti njihovo delovanje, premaknite avto na ravno steno in prižgite luči. Če luč pade neenakomerno in pod napačnim kotom, to pomeni, da so žarometi zamenjani.
Nasvet za napredne. Zavedajte se, da ima vsak proizvajalec avtomobilov svoje dobavitelje, ki dobavljajo dele na tekoči trak. Če se naučite njihovih imen, lahko vedno ugotovite, kateri avtomobilski del je originalen in kateri ne. V tem primeru bo brezvestnega prodajalca enostavno pripeljati na dan, še posebej, če mu pokažete logotip kitajskega podjetja za rezervne dele, recimo pri Mercedesu.
4. Preverite tesnilo stekla in vrat
Upognite tesnila na sprednji strani in zadnje okno za preverjanje značilnih madežev ali stopnic na barvi. Če se barva barve pod tesnilom nekoliko razlikuje od glavnega odtenka telesa, je to normalno, vendar pod tesnili v nobenem primeru ne sme biti odkritih madežev barve.
Preverite tudi tesnost zapiranja vrat in se prepričajte, da se dobro prilegajo tesnilu. Če po zaprtju vrat ostane vidna reža, je to zelo verjeten znak, da je telo deformirano.
5. Ocenite obrabo pnevmatik
Neenakomerna obraba pnevmatik lahko kaže na moteno geometrijo karoserije. Če želite to preveriti, izmerite razdaljo med središčnima točkama opornikov prednjih vzmetenja. Če se dobljena številka od tovarniške standardne razlikuje za več kot 5 mm, je bila po resnem udarcu najverjetneje porušena geometrija telesa.
Posredni znak barvanja so novi pritrdilni elementi, ki so na voljo za zamenjavo tovarniških zakovic in pokrovčkov. Dejstvo je, da se pri ponovnem barvanju telesa nekateri njegovi elementi pogosto odstranijo, med demontažo pa se pritrdilni elementi pogosto zlomijo ali izgubijo. Tako je prisotnost novih pritrdilnih elementov posreden znak, da je avto razstavljen, kar pomeni, da je na ta način mogoče prepoznati tudi polomljen in poslikan avto.
7. Preverite loputo rezervoarja za gorivo
Včasih drobna podrobnost, na primer loputa za polnjenje plina, pomaga ločiti zlomljen avto od neprekinjenega. Če želite ugotoviti, ali je bila odstranjena zaradi niansiranja (ujemanje barv pred barvanjem), odprite loputo in natančneje preglejte njene pritrdilne elemente. Nestandardni ali poškodovani vijaki, "tujerodne" zakovice - vse to kaže na to, da je bila loputa rezervoarja za gorivo kot kompakten in ne vpliva na gibalni element v preteklosti odstranjena in je bila v rokah slikarjev.
Za zaključek predlagamo ogled videoposnetka s strokovnimi nasveti, kako ločiti uničen avto - morda bo to vse našteto bolj jasno.
Pri nakupu rabljenega stroja preverite tehnično stanje avto je obvezen korak, ki ga nikoli ne smemo zanemariti. Laik je lahko zelo težko preveriti stanje avtomobila, a kljub temu, ne glede na to, kako prodajalec ali vodja prodajalca avtomobilov zagotavlja, da je avto v njem dobro stanje, v to se morate prepričati sami.
Ocenjevanje tehničnega stanja avtomobila je zapleten, zapleten postopek in obstaja več nasvetov za njegovo olajšanje in strukturiranje.
Večino napak na avtomobilu je mogoče odkriti s preprostim vizualnim pregledom, zato vedno začnite pregled avtomobila iz njegove karoserije. Ne pozabite, da je vsaka poškodba površine stroja, to je praska ali ostružki, potencialni vir korozije.
Pri dnevni svetlobi obvezno preglejte predhodno opran avto iz vseh kotov. Če opazite spremembe v barvi karoserije, to pomeni, da je bil avto pobarvan, kar pomeni, da je nesreča v preteklosti povsem možna, tehnično stanje avtomobila pa morda ni idealno. Manjše telesne napake so pogosto skrite pod nalepkami.
Če želite preveriti tehnično stanje avtomobilov na karoseriji, morate pogledati pod pokrov motorja in v prtljažnik, pri tem pa posebno pozornost nameniti spojem delov in kakovosti tesnil. Vsekakor morate preveriti, kako se vrata odpirajo in zapirajo - to se mora zgoditi brez truda in gladko.
Preverjanje stanja avtomobila je brez diagnostike motorja vsaj na uho nepredstavljivo. Če želite to narediti, zaženite avto in poslušajte, kako deluje. Gladko ropotanje motorja kaže, da je avtomobil v dobrem stanju, medtem ko najrazličnejši hrupi, tapkanje, piščanje in prekinitve v delovanju motorja z notranjim zgorevanjem kažejo na prisotnost napak.
Kako resna je težava - za začetnika je nerealno ugotoviti, po pravičnosti pa recimo, da je odprava manjše napake pod pokrovom avtomobila lahko enostavnejša in hitrejša rešitev kot iskanje drugega avtomobila v brezhibnem stanju.
Opomba kupcu. Tudi raztegnjeni jermen alternatorja je že zadosten razlog, da malo znižamo ceno, zato bodite pozorni na vse podrobnosti, ki jih vidite, in ne oklevajte z barantanjem.
Če ima naprava klimatsko napravo, zahtevajte, da deluje. Popravilo nedelujoče klimatske naprave je zelo drago podjetje, zato tudi, če ga načeloma ne boste uporabljali, prodajalca prosite za popust v višini vsaj 10 tisoč rubljev.
Če vas poskušajo prepričati, da je treba klimatsko napravo preprosto napolniti, ne opustite svojih zahtev: pri nakupu ne morete biti osebno prepričani, da sistem načeloma deluje.
Če je avto v dobrem stanju, se mora njegov motor zagnati prvič, tudi v hladnem vremenu. Poleg tega, da na uho diagnosticirate delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, bodite pozorni na pritrdilne matice in vijake pod pokrovom. Če so bili odviti in se to vidi, to pomeni, da je avto komaj v odličnem stanju, kot vam skuša zagotoviti prodajalec: lastnik ni iz naravne radovednosti splezal v motor!
Oljni madeži in madeži, ki "okrasijo" komponente in sklope, kažejo na puščanje v enotah. Med delovanjem stroja pomanjkanje tesnosti povzroča puščanje mazivo in s tem povezane težave.
Naslednji korak pri oceni stanja avtomobila je barva dima iz izpušne cevi. Vozilo v odličnem stanju (vsaj glede zmogljivosti motorja) bo imelo svetlo siv dim.
Črn dim iz dimnika kaže na prekomerno oskrbo z gorivom oz povečana poraba olja. V obeh primerih bo potrebna prilagoditev motorja, na primer zamenjava dotrajanih injektorjev, tesnil stebla ventila ali batni obroči, ampak to je drago zadovoljstvo.
Pomemben parameter tehničnega stanja avtomobila z avtomatskim menjalnikom je barva olja. Če je na voljo sonda stroja, ni težko določiti stanja stroja oziroma njegovega najpomembnejšega in najdražjega dela za popravilo.
Če želite to narediti, kapnite tekočino iz merilne palice na kos papirja ali belo platneno krpo. Čista tekočina brez vonja in nečistoč po rahlem vonju sintetično olje, Je pokazatelj zdravstvenega stanja hidravlike. To pomeni, da je avto v odličnem stanju, prejšnji lastnik pa mu je res sledil: ni preobremenil menjalnika in pravočasno opravil vzdrževanje.
Kaj naj opozori kupca rabljenega avtomobila s samodejnim menjalnikom:
Predlagamo ogled videoposnetka, kako preveriti avtomatski menjalnik prestave v avtu:
Ko na kraju samem preverite stanje avtomobila, je čas, da avtomobil preizkusite med vožnjo. Če želite to narediti, se odpeljite naprej ravna cesta z gladkim povečanjem hitrosti. Avto v odličnem stanju ne vozi po cesti in ga je mogoče nadzorovati s katero koli hitrostjo. Hkrati motorni hrup ostaja gladek in kolesa ne oddajajo nepotrebnih udarcev.
Pomemben korak pri preverjanju stanja vozila pred nakupom je ocena zavor in vzmetenja. Če želite to narediti, je priporočljivo, da avto preizkusite z vožnjo čez neravnine, toda ker vam bo to omogočil redek prodajalec, je bolje, da z njim odidete na diagnostiko avtomobilskega servisa in poveljnikom zastavite dve ali tri konkretna, vsebinska vprašanja. To dvojno preverjanje pogojev v avtomobilu bo dalo najboljše rezultate.
Če se prodajalec avtomobilov pod različnimi predstavami poskuša izogniti obisku avtoservisa, je to neposredna potrditev, da avtomobil tehnično nikakor ni idealen.
Na koncu upoštevajte, da je kakršna koli napaka, ki bi omogočila, da se vozilo šteje v stanje, ki ni navedeno od prodajalca, razlog za zmanjšanje prodajne vrednosti vozila.
