Zdaj se intenzivno razpravlja o pričakovanih novostih AvtoVAZ-a 2018. Predsednik podjetja Nicolas Mor, ki je na predvečer novega leta 2017 v svojem intervjuju v Ust-Kamenogorsku javnosti povedal o možnostih poravnaj Lada.
Vsa podjetja Avtovaza imajo prednostne naloge:
- prenesite celotno linijo izdelanih vozil na novo obliko X;
- izpustite osem novih modeli Lada v naslednjih 10 letih;
- oblikovati pozitiven odnos prebivalstva do domačih avtomobilov zaradi opaznega povečanja njihove kakovosti.
Prej nas ruska avtomobilska industrija ni razvajala z novimi izdelki. Bili so redki in tudi takrat pogosteje v obliki modernizacije. Zdaj se je število domačih modelov zmanjšalo, vendar se aktivno razvijajo. Avtomobilci v zadnjem času napovedujejo nove izdelke z zavidljivo doslednostjo. Zanimivo je pogledati nove modele AvtoVAZ 2017/2018 (fotografije modelov se nahajajo pod njihovim opisom).
To terensko vozilo bo prvi model, ki ga bodo lansirali konec leta 2017 in bo popolnoma operativen leta 2018. Ustvarjen je na osnovi običajne Veste. Po besedah \u200b\u200bpredsednika AvtoVAZ N. Mora bo to stalo približno 800 tisoč rubljev, a bodočih lastnikov bo očitno razveselilo ne le s povečanim odmikom od tal, temveč tudi z bogato, premišljeno osnovno konfiguracijo.
Najprej je bila ta podaljšana limuzina predstavljena kot VIP avtomobil. Narejen je bil v enem izvodu, kot poskus. Nato se je pojavila naslednja, nekoliko posodobljena različica, od začetka leta 2018 pa se prodaja te spremembe že lahko začne po predhodnih naročilih.
Na avtomobilskem salonu leta 2016 v Moskvi so predstavniki AvtoVAZ predstavili to terensko limuzino, zasnovano na osnovi karavana. Še vedno pa ni podatkov o času zagona avtomobila na tekočem traku. Možno je, da se tak avtomobil sploh ne bo pojavil, čeprav posebnih težav z zagonom proizvodnje ne bi smelo biti.
Toda ta avto se bo zagotovo pojavil. Še ena domača novost 2017-2018 je že praktično pripravljena. Opremljen je z 1,8-litrskim 150-konjskim motorjem in originalnim volanom. Nameščen zadaj kolutne zavore namesto bobna, spredaj - s premerom 286 mm proti 260 mm. 18-palčna platišča na Continental pnevmatikah bodo dobavljena osnovna konfiguracija... Cena je presenetljiva - skoraj milijon.
Ustvarjalci tega športnega terenca se še niso odločili, ali bo avtomobil na vsa štiri kolesa. Brez tega bo avto navaden kombilimuzina s plastičnim ohišjem in nekoliko povečano oddaljenostjo od tal. Začetek prodaje se obeta v začetku leta 2018. Najverjetneje bodo potrošnikom na voljo obe možnosti: pogon na sprednja kolesa in pogon na vsa kolesa.
Morda se bo ta avto pojavil malo prej. Ne zahteva pogona 4x4, vse, kar je potrebno za spremembo "športnega" kombilimuzine, pa je že preizkušeno na limuzini Vesta Sport. Čeprav AvtoVAZ ni objavil časa izdaje modela, bomo pričakovali, da se bo ta obetavna domača novost pojavila najkasneje leta 2018.
Jeseni 2018 naj bi začeli s proizvodnjo druge generacije športnega terenca. Še ni bil prikazan niti kot prototip. Avto naj bi bil večji od starševskega; ostal bo tako v tri- kot petvratni različici karoserije. Pod pokrovom bo 1,8-litrski motor s 122 konjska močs. Menjalnik bo resno nadgrajen.
Amaterski omet Lada 4х4 II
Model SUV z gorivom Lada 4 × 4
V prtljažniku bo 90-litrska jeklenka za polnjenje z metanom. Ta količina plina naj bi zadostovala za približno 1000 km. Moč motorja bo 83 KM. pri delovanju z bencinom in malo manj - 75 litrov. iz. - pri uporabi plinskega goriva. Skladno s tem se bo zmanjšal in največja hitrost: 123 km / h namesto 137 km / h.
Leta 2016 je AvtoVAZ predstavil eleganten koncept subkompaktni SUV, narejena v korporacijskem slogu X. Za zdaj še ni zanesljivih podatkov o času izdaje tega modela na tekočem traku, vendar obstajajo predpogoji, da bo to konec leta 2018, čeprav je malo verjetno, da se bo v avtomobilskih prodajalnah pojavil do leta 2019.
Eden najbolj priljubljenih ruskih (in ne samo!) VAZ modelov. AT posodobljena različica prišli bodo do spremenjenih stojal in kompletov karoserije, polmer koles se bo povečal (16 palcev) in oddaljenost od tal se bo povečala (175 mm). Avto bo opremljen z izboljšanim motorjem in sistemom GLONASS.
Vodstvo AvtoVAZ-a je poleg naštetih modelov znamke Lada izrazilo željo, da bi na ruski trg pripeljali še en nov proračunski avto po ceni, ki je nižja od najcenejših njihovih obstoječih avtomobilov Avtovaz. Za kakšen avto bo šlo in kdaj ga bodo videli domači vozniki, še ni znano.
Uljanovske novosti
Kljub temu, da je v luči novih preobrazb v AvtoVAZ-u pozornost večine avtomobilov prikovana nanj, domača avtomobilska industrija ni omejena samo na to podjetje. Letos je 75. obletnica avtomobilske tovarne Uljanovsk in se pri tem ne ustavi. Leta 2017 je na trg predstavljen nov model športnega terenca UAZ 3170.
Slavni "lovec", športni terenec UAZ Hunter, se bo pojavil v novi preobleki. Odlikoval bo večjo varnost in večje udobje vožnje kot kdaj koli prej. Pričakovane spremembe v oblikovanju armaturna plošča, menjalnik bo postal bolj gladek.
UAZ Cargo ne bo ostal brez posodobitve. Nosilnost slednjih se bo z 800 kg povečala na 1500 kg, torej skoraj podvojila. To bo zagotovo razveselilo tiste, ki prevzamejo pickup v komercialne namene.
To ni edina novost ruske avtomobilske industrije 2017/2018. GAZ je pred kratkim napovedal delo na novi generaciji minibusov Gazelle-Next in na oddelku Likinsky tovarna avtobusov se pripravlja na izstrelitev turističnih avtobusov za svetovno prvenstvo v nogometu 2018.
V navadi je grajati našo avtomobilsko industrijo in omalovaževalno govoriti o ruskih zmogljivostih v tej smeri. Pred dnevi sem prebral veliko kritičnih komentarjev o dokončni likvidaciji obrata ZIL, nasičenih z zamero in jezo, s popolnim zaupanjem, da "nas lahko samo uničijo" in da nas napajata le nafta in plin, in več Rusija nič ne more!
Tudi meni osebno je žal ZIL-a, ampak bolj kot simbol nostalgije po velikem času dosežkov in razvoja. Resno je to svetovni trend - stare proizvodne palete, zgrajene v velikih mestih, je težko in drago popraviti, za logistiko so neprijetne. Veliko bolj priročno in ceneje je zgraditi nov proizvodni kompleks iz nič in programske opreme. sodobne tehnologije zunaj velikih mest. Draga dežela megalopolisov naj bi bila po logiki namenjena pisarnam ali stanovanjem. Danes so megalopolisi središča upravljanja, financ, intelektualnega razvoja in kulture. Konec 19. in v začetku 20. stoletja so bile potrebne tovarne v mestnih središčih, le tam je bilo mogoče najti dovolj obrtnikov ustrezne ravni. Danes je vse drugače.
Kar zadeva "razpadajočo" rusko avtomobilsko industrijo, ki jo sestavljajo umirajoči ostanki tiste, zgrajene v ZSSR, to ni tako. Spodaj je izbor dejstev o sodobni ruski avtomobilski industriji:
SEZ "Togliatti" iz Samarske regije je začel proizvodnjo delov iz litega aluminija za avtomobilske motorje, ki jih proizvaja AVTOVAZ. AT popoln seznam izdelki tovarne vključujejo pokrov glave valja, oljno posodo s senzorjem nivoja olja, pokrov krmiljenja, odcepno cev, izhod hladilnega sistema, nosilec pomožne enote... Poleg AVTOVAZ-a bodo dobavljali tudi tovarni Renault v Turčiji.
Cheboksary, potekala otvoritvena slovesnost japonske tovarne Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC za proizvodnjo kabelskih snopov za avtomobile koncern Volkswagen... Izdelki tovarne bodo dobavljeni v tovarni proizvajalcev avtomobilov v Kalugi.
Obseg naložb je znašal več kot 260 milijonov rubljev. Projekt je bil izveden v prostorih tovarne električnih aparatov Čeboksari. Danes podjetje že zaposluje 125 ljudi, od katerih so se mnogi izobraževali v evropskih podružnicah Fujikura.
KAMAZ je svoja prizadevanja osredotočil na promocijo svojih izdelkov v tujini. Izvoz tovornjakov KAMAZ v države zunaj SND se je podvojil. Za poročevalsko obdobje 2015 je bilo prodanih 1121 enot vozil in ACS (pred letom dni - 589 enot). Poveča se tudi dobava v nekatere sosednje države, na primer v Turkmenistan, kamor je bilo izvoženih 854 enot vozil KAMAZ, kar je za velikost večji od kazalnika v enakem obdobju lani.
Kljub krizi je v poročevalnem obdobju zaživel KAMAZ PTC nova sprememba glavni traktor KAMAZ-5490 z avtomatiziranim menjalnikom. Povpraševanje po tem modelu nenehno narašča: avgusta je bilo na ruskem trgu prodanih 130 vozil KAMAZ-5490, septembra pa že 246 enot.
Skupina GAZ je na mednarodnem specializiranem avtomobilskem salonu "Gospodarska vozila 2015" (Comtrans 2015) predstavila sedem novih modelov generacije NEXT. 
"Gospodarska vozila'2015" "GAZ Group" naenkrat predstavlja več novih izdelkov iz generacije NEXT: lahka komercialna in srednje tovorna vozila, avtobusi in težki tovornjaki. Na splošno je v okviru razstave, na stojnici in na ulični razstavi predstavljenih 23 modelov avtomobilsko inženirstvo proizvajajo podjetja skupine GAZ.
Vozilo UAZ "Patriot" je prestalo državne teste na Ministrstvu za obrambo Ruske federacije in je priporočljivo za serijsko proizvodnjo. "Stroj je bil spremenjen, da ustreza zahtevam obrambnega ministrstva RF, predvsem na področju uporabe na območjih z ostrim arktičnim podnebjem," je dodal. Avtomobili so opremljeni bencinski motorji Tovarna Zavolzhsky z zmogljivostjo 128 konjskih moči. Masa praznega vozila je 2 toni, zmogljivost je do devet ljudi, največja hitrost je 150 kilometrov na uro.
Skupina GAZ, ki je del ene največjih raznolikih industrijskih skupin v Rusiji, Basic Element, na razstavi World of Buses-2015 prikazuje novosti avtobusne tehnologije - model Vector-3 in avtobus srednjega razreda LIAZ-4292. Oba stroja sta zasnovana za delovanje na progah z majhnim potniškim prometom. Na razstavi je tudi turistični avtobus "Križarjenje".
Https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
Ural NEXT je nov terenski tovornjak s pogonom na vsa kolesa, ki ga proizvaja avtomobilska tovarna Ural. 
Inteligentni montažni sistemi so bili razviti in uvedeni v tovarni popravil in orodij KAMAZ. Enote Kamaz za pametno sestavljanje nimajo ruskega kolega, so veliko cenejše od uvoženih, zato so se izkazale za zanimive tudi za druga velika ruska podjetja.
Edinstvena tehnološka oprema je hibrid računalnika in ključa. Enota elektronsko nadzoruje privijanje matic: kakovost gradnje se izboljša z odpravo človeškega faktorja in nadzorom navora privijanja.
Razvoj takšnih montažnih sistemov se je predlani začel v tovarni popravil in orodij. Prva naprava - "pnevmatski večvretenski matico z elektronskim nadzorom navora" tovarna avtomobilov novembra 2013.
26. februarja 2015 je bila na podlagi podjetja "Dmitrovskoe UPP VOS" v mestu Dmitrov (Moskovska regija) odprta nova stavba s površino 1500 kvadratnih metrov, v kateri je linija za proizvodnjo vseh kovin oljni filtri za avtomobilske motorje ruske in tuje proizvodnje. Ta dogodek je bil rezultat medindustrijskega sodelovanja podjetij VOS in naložbene politike Centralnega odbora VOS, katere namen je bil razviti in posodobiti industrijski sektor Vseslovenskega društva slepih ter ohraniti delovna mesta za slabovidne.
Izdaja se je začela Lada granta z AMT. »AMT je razvoj ruskih oblikovalcev. To dejstvo kaže na to, da je inženiring VAZ živ in zdrav in se bo razvijal, hkrati pa se bo v celoti osredotočil na zahteve kupcev. AMT sta dva menjalnika po ceni enega. Ena od prednosti AMT je manjša poraba goriva. Avto z novim menjalnikom je 10% varčnejši kot pri "mehaniku" in 30% varčnejši kot pri klasičnem "samodejnem", - je pojasnil predsednik AVTOVAZ-a Bo Andersson.
Serijska namestitev motorjev se je začela v tovarni Ford Sollers v Naberezhnye Chelny ruska proizvodnjaproizvedeno v novi tovarni v Yelabugi, na fordovi avtomobili EcoSport.
Subcompact križanec Ford EcoSport je po novem postal drugi Fordov model, ki je prejel ruski motor Ford Fiesta, večina ugoden avto znamke Ford v Rusiji. Tretji model ruske znamke Ford, ki ga bo poganjal 1,6-litrski motor Duratec, bo novi Ford Focus.
Naložbe v novo tovarno motorjev Ford Sollers so znašale 275 milijonov ameriških dolarjev. Proizvedeni motorji so precej lokalizirani, glavne sestavne dele prejmejo ruski dobavitelji in so izdelani iz lokalnih surovin. Družba je zaključila naslednjo stopnjo lokalizacije in dosegla kazalnik 300 lokaliziranih komponent.
Založena je bila možnost uporabe plinske opreme LADA Vesta celo v fazi načrtovanja. Avto je dobil dovolj široko loputo rezervoarja za plin. Tako je mogoče polnilni vrat za bencin in stisnjeno polnilno napravo postaviti drug ob drugega. zemeljski plin, ki je stilsko udobna in harmonična.
Pri razvoju LADA Vesta CNG so strokovnjaki AVTOVAZ posebno pozornost namenili varnosti. Sestavljene plinske jeklenke so opremljene z vgrajenimi varovalkami in visokohitrostnimi ventili, kar izključuje možnost, da pride do zloma jeklenke in nenadzorovanega uhajanja plina, če se poškoduje v primer nesreče... Dve valji, zasnovani za tlak do 250 atmosfer, se nahajata v zadnjem delu avtomobila pod dnom prtljažnika.
Avto s polnim gorivom lahko prevozi tisoč kilometrov brez polnjenja goriva. V primeru, da plina v jeklenkah zmanjka, se moč motorja samodejno preklopi na bencin. Možen je tudi prisilni prenos s stikalom za plin / bencin. Ocenjujejo, da so stroški goriva, ko avtomobil vozi na metan, več kot trikrat nižji.
"Spajanje 1,8-litrskega motorja z AMT je minilo brez presenečenj, delo pri pripravi modela za serijsko proizvodnjo poteka po urniku," so sporočili iz tovarne.
Pred tem je AvtoVAZ na križanci začel nameščati lastne enote s 106 in 123 konjskimi močmi.
Spomnimo se, da je serijska proizvodnja prvega križanec Lada predvidoma 15. decembra v Togliattiju. Prodaja avtomobilov se bo začela februarja 2016. Prvi serijski avtomobili bodo s pogonom na sprednja kolesa, sčasoma pa bo po besedah \u200b\u200bvodje projekta Olega Grunenkova Xray dobil pogon na vsa kolesa.
LADA Vesta je postala prvi serijski avtomobil v Rusiji, ki deluje v sistemu za obveščanje v sili "ERA-GLONASS". 
Sistem je zasnovan za prenos signala o prometnih nesrečah in drugih nezgodah službam za odzivanje v izrednih razmerah. Ko avtomobil zaide v nesrečo, terminal, nameščen v avtomobilu, samodejno določi lokacijo vozila in pošlje informacije o natančnih koordinatah, času in resnosti nesreče sistemu ERA-GLONASS ter številko VIN avtomobila v sistem-112 oz. dežurnega oddelka Ministrstva za notranje zadeve. Voznik lahko sam odda signal s pritiskom na ustrezen gumb. Naprava "ERA-GLONASS" deluje tudi, če je glavni akumulator avtomobila odklopljen.
V Uljanovsku je bil odprt obrat za proizvodnjo avtomobilskih komponent. Podjetje se nahaja na površini 18,6 hektarja v industrijskem parku Zavolzhye v Uljanovsku. Tovarna bo proizvajala glave cilindrov in bloke motorjev za avtomobile. Projekt vključuje proizvodnjo približno 600 tisoč delov na leto z uporabo ulitkov iz aluminija.
Prvi ruski električni motocikel je presegel tuje analoge. Električna motorna kolesa so že v proizvodnji različne države... V ruski zasnovi pa lahko izkoristek motorja doseže 95%. Več kot najboljši tuji projekti. Avtor razvoja Vladimir Petrov poroča, da je polno polnjenje baterije dovolj za 200 km mestnega teka. Vendar namerava razviti še nekaj modelov, ki bodo imeli večji domet. Okolju prijazen motocikel pospeši od 0 do 100 km v samo štirih sekundah. In v treh urah ga lahko napolnite iz običajne 220-voltne vtičnice. Motor električnega motocikla je neposredno povezan zadnje kolo, in ni menjalnika.
Uralvagonzavod je predstavil serijsko lokomobilo. Dmitrij Rogozin, namestnik premierja Ruske federacije, je spregovoril o prednostih TMV-2, ki je univerzalno vozilo na kombiniranem kolesno-tirnem tiru in je namenjeno premikanju avtomobilov po ozemlju industrijskih podjetij in popravilu skladišč. generalni direktor Korporacija UVZ Oleg Sienko. Zlasti je opozoril, da je TMV-2 danes serijski izdelek, ki se proizvaja v okviru programa za nadomestitev uvoza podobnih izdelkov za ruske potrošnike. Večnamensko vozilu Uralvagonzavod samostojno tehnične specifikacije ne popušča tuji kolegiin po ceni - ceneje kot uvoženi razvoj.
Poleg tega je lokomobila eden uspešnih primerov diverzifikacije proizvodnje obrambnega podjetja.
Severstal-SMC-Vsevolozhsk je v Rusiji in CIS lansiral prvo linijo za proizvodnjo varjenih gredic za avtomobilsko industrijo.
Novost podjetja so traktorji s hibridno elektrarno, podvozje za posebno opremo in nov motor.Traktorji 65206 so plod dela tovarne na hibridnih napravah, ki združujejo motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor.
In to še ni vse! Samo da je članek že prevelik)
PS: Po podatkih Svetovne banke je bil leta 2000 delež prihodkov od nafte in plina v BDP Rusije 44,5%, leta 2012 pa le 18,7%. Napredek je očiten, kajne? ;)
Šaljive oddaje zaostajajo za časom - še vedno se šalijo na račun ruske avtomobilske industrije, kot da še vedno vozijo dedkovo "četvorko". Pravzaprav je v zadnjih nekaj letih v domači avtomobilski industriji prišlo do zanimivega vrenja idej in ne zaslužijo si vsi sarkazma. spletna stran je analizirala, na katerih področjih in v katerih regijah pihajo misli ruskih proizvajalcev avtomobilov. Izkazalo se je, da bodo navadni vozniki imeli priložnost kupiti nov poceni terenec in od bolj premožnih domoljubov - "galeb" nove dobe ...
Najbolj očitno
Terensko vozilo je najbolj očitno za rusko realnost. In ne gre niti za kakovost cest, ampak predvsem za vremenske razmere - tudi v prestolnici nimajo vedno časa, da bi izhod z dvorišča očistili snega. Visoka oddaljenost od tal, štirikolesni pogon, dobre tekaške sposobnosti in hkrati kompaktne urbane dimenzije in dostopna cena - zdi se, da imamo tak avto. To je "Niva", saj je ime zdaj Lada 4x4. To kompakten SUV, ki je alternativa masivnemu, težkemu in požrešnemu UAZ-ju, še vedno ostaja med dvajsetimi najbolje prodajanimi avtomobili, prav tako tudi njegov naprednejši bratranec Chevrolet nivarazvil JV "GM-AvtoVAZ".
Le stara "Niva" je popolnoma zaostajala za sodobnimi zahtevami glede varnosti, udobja, nabora potrebnih možnosti in še ducat parametrov. Zato se v letu 2016 ukinja. Medtem se v poslovnem inkubatorju Nižni Novgorod pripravlja njegova zamenjava.
Poslovni inkubator v Ljubljani Nižni Novgorod je bila ustanovljena leta 2007 z državno podporo inovativnemu podjetništvu. Faze razvoja in podjetja, ki se bodo z njimi ukvarjala, so že določene za novi "domači osebni avtomobil tipa 4x4 majhnega tekaškega razreda". Izdelavo modela bo torej izvedlo podjetje Rusavto-NN, specializirano za proizvodnjo in namestitev dostavnih vozil. Podjetje SKB "Reserve" LLC bo izvedlo delo na monokočnem telesu na osnovi polimernih materialov. Tretja skrivnostna stopnja se imenuje orodje za učinkovito učenje - morda pomeni, da bodo študentje avtomobilskih univerz pritegnili k sodelovanju pri projektu, kar se je v zadnjem času pogosto dogajalo pri ustvarjanju novih avtomobilskih projektov.
Najbolj merodajen in spoštljiv projekt je oživitev avtomobila za glavno osebo države. Za ruskega predsednika ni impresivno, da bi vozil nemško limuzino. Še posebej, ko so bili v slavni preteklosti avtomobili avtomobilov lastne proizvodnje. Za povrnitev avtomobilske verodostojnosti ruske oblasti obstajajo tako stare zaloge kot novi razvoj.
Projekt "Cortege"
Projekt "Cortege", ki sta ga razvila Ministrstvo za industrijo in trgovino ter Central Research Automobile and avtomobilski inštitut (NAMI), predvideva izdelavo predsedniškega avtomobila iz nič. Uporabljal naj bi kar štiri ruske znamke. Za prvo osebo države - novo oklepno limuzino ZIL je to ločen projekt, imenovan "Monolith".
Za uradnike naj bi bili "galebi", tako kot v starih časih. Govori se celo o oživitvi znamke Russo-Balt, pod katero so v začetku prejšnjega stoletja izdelovali avtomobile za kraljevo garažo - predvidoma jo bodo uporabili za enostavnejše in utilitarnejše različice. V GON bodo vključeni tudi športni avtomobili znamke Marussia.
V okviru dela na projektu sta NAMI in Marussia Motors organizirala natečaj za oblikovanje, katerega rezultati so bili objavljeni julija 2013. Med 140 projekti so profesorji vodilnih avtomobilskih univerz v Rusiji izbrali tri zmagovalce. Za garažo za posebne namene so morala biti zasnovana tri vozila: limuzina, terenec in enoprostorec, vsi s postavitvijo spredaj in zadkom oz. štiri kolesni pogon... Delo bi lahko opravili v treh slogovnih rešitvah: "sodobni mainstream" po vzoru Mercedes-Benz, Bentley ali Rolls-Royce, moderna različica ruske limuzine - ZIL, "Chaika", "Russo-Balt" ali obetaven dizajn.
Prvo mesto je zasedla trdna limuzina ostrih sesekljanih oblik, ki je spominjala športni kupe... Na drugo mesto je prišla masivna limuzina z impresivno masko in stranskimi letvami. Tretji zmagovalec je limuzina Chaika s poenostavljenimi sodobnimi linijami in ozkimi plenilskimi žarometi. Vendar so strokovnjaki ugotovili, da vsi avtomobili nimajo ravni, ki bi jo lahko primerjali z Rolls-Roycejem, bolj kot z Mercedes-Benzom.
Naslednja faza dela na skicah je izdelava tridimenzionalnega modela prototipa, ki lahko v primerjavi z risbo doživi večje spremembe. Še ni določeno, kdo bo dobil projekt - GAZ, ZIL ali Marussia Motors. Glavne stave se oddajo na slednje. Avtomobili se bodo pojavili šele leta 2017.
Najbolj zanimivo je, da se lahko "člani" pojavijo v prosti prodaji!
Medtem ko so prihodnje različice limuzine za vodjo Ruske federacije v začetni surovi fazi, so stare domače avtomobilske tovarne pripravljene zagotoviti zalogo. Po besedah \u200b\u200bvodje nadzornega sveta Basic Elementa Olega Deripaske bi morali avtomobile za povorko avtomobilov proizvajati na podlagi domačih ploščadi. Skupina GAZ že ima projekt, ki pa ga je treba dokončati. GAZ namerava svojo različico ponuditi kot začasno rešitev za prve osebe v vladi. Za osnovo naj bi uporabili šestsedežni Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, predsednikovo vozilo. Limuzine GAZ bodo izdelovali pod blagovno znamko Chaika. Stroški projekta so 4 milijarde rubljev.
ZIL ima za predsednika tudi že pripravljeno limuzino. Limuzina 4112Р "je brutalna in staromodna, in to je njen plus, njena naloga je videti imperialno, spominjati na našo preteklost", kot model opisuje tehnični direktor "Depo Zil". Ustvarjanje te limuzine so financirali zasebniki.
Najcenejši
Limuzina za predsednika je obraz nacionalne avtomobilske industrije. A temelji na serijsko izdelanih avtomobilih, ki so na voljo večini. V statistiki ruske prodaje so prva mesta popolnoma zasedena proračunskih avtomobilov... Večina tujih proizvajalcev zdaj aktivno deluje v tem segmentu.
V domači avtomobilski industriji je bil vedno poudarek na cenovno dostopnih avtomobilih. Toda zdaj tudi izdelki AvtoVAZ niso vredni manj kot 200.000 rubljev. Tudi "klasiki" levi in Obrat Iževsk, "Oka" je že dolgo potonila v pozabo. Vendar je ideja o super proračunskem avtomobilu predobra, da bi jo lahko opustili. Prosim, "Mishka" - od 170.000 rubljev se bo proizvodnja začela v bližnji prihodnosti v AMO "ZIL".
Ganljivo ime "Medved" pomeni nizkoproračunski avto posebej majhnega razreda A. Projekt poceni avtomobila se je rodil že leta 1997, v njem so nameravali sodelovati celo nekateri Američani. Vendar se je "Mishka" uresničila z OJSC Mishka-Tula-Moscow in OJSC PO Vertikal s sodelovanjem NAMI in z velemojstrom Anatolijem Karpovom kot enim od ustanoviteljev. Izračunali poteze?
Obeti za poceni kompaktni avtomobil so res dobri, vendar precej lokalni in sezonski - avto bo treba uporabljati v vaseh in majhnih mestih, primeren je za upokojence za potovanja v državo. In še ni treba govoriti o obsežni proizvodnji - po certificiranju je prejelo dovoljenje za izdelavo 150 kombilimuzin in 100 pickupov.
Avto je na voljo v karavanskih karavanih (od 195.000 rubljev) in kombi-vozilu (od 170.000 rubljev). Zasnova temelji na modularni zasnovi - ogrodju iz nizko legiranega jekla, na katerega so obešene polimerne plošče karoserije, kar zagotavlja majhno težo in možnost modifikacije z različnimi tipi karoserij in pogonskih enot. Ima pa tudi negativno plat - ranljivost.
Avtomobili so videti skromno, a povsem primerno - nič slabše od nekaterih nezapletenih japonskih kompaktov. Kabina je prostornejša kot pri Oki - karoserija je 120 mm širša.
Osnovni motor je iz "ZAZ", s prostornino 1,3 litra in prostornino 70 litrov. z., kar ustreza okoljskemu razredu Euro-3 in porabi 92. in 95. bencin. Hkrati je mogoče prilagoditi pogonsko enoto, ki jo proizvaja JSC AVTOVAZ VAZ-11194, s prostornino 1,4 litra in s standardi toksičnosti EURO-4 in EURO-5, pa tudi pogonske enote Renault Twingo 1,2 l, Peugeot 107 1,0 l, Hyundai 1,1–1,2 l, Volkswagen Lupo 1,0 - 1,2 - 1,4 litra. Pogon je spredaj, menjalnik je petstopenjski ročni menjalnik, vendar je možno namestiti ročni mehanski krmilni pogon za invalide. Obstaja tudi dober seznam dodatne opreme: servo volan, voznikova zračna blazina, meglenke, avdio sistem. "Bear" je mogoče popraviti z uporabo rezervnih delov ZAZ, VAZ in GAZ.
Če želite kupiti "Medveda", morate oddati naročilo na spletni strani podjetja. Nakup na kredit je možen.
Najbolj mladosten
Mladi, četudi imajo v žepih samo štipendijo ali kurirsko plačo, se nočejo voziti z "Medvedi". "Osmice", na katerih bi se že prej lahko počutili modne, že dolgo ne izdelujejo več. In želite voziti kupe, ko imate 18, ne 56 let. Toda avtomobili s športno karoserijo (vsaj karoserijo!) So dragi. Vse se lahko spremeni, če Taganrog Automobile Factory uresniči svoj poceni kupejevski projekt!
Dvratna vrata naj bi izšla na podlagi novega modela Aquila. Med obrnjenimi kitajski avtomobili in ukinjene korejske kopije nove limuzine so videti drzne - spominja na športnega mladinskega Mitsubishija. Mimogrede, tu je pogonska enota podjetja Mitsubishi - licenčni 1,6-litrski motor s prostornino 107 litrov. iz. seznanjen z MKP5. Paket vključuje klimatsko napravo, zračno blazino, ABS, sistem proti kraji, centralno zaklepanje, servo volan, električni pomik stekel, električno nastavljiva in ogrevana ogledala, športni usnjeni sedeži, radio, 18-palčna lita platišča. Stroški limuzine znašajo 415.000 rubljev za prevzem iz tovarne, za dostavo pa boste morali doplačati. Kupe Aquila naj bi se prodal za največ 425.000 osnovnih rubljev. Poleg tega naj bi se prodaja začela v bližnji prihodnosti.
Če je tako, bo to edinstvena cena ruski trgki lahko zapeljejo mlado občinstvo. Vendar TagAZ vzbuja zaskrbljenost. Tovarna ima zapleteno finančno stanje, podjetje je celo vložilo stečajno tožbo. V zgodovini poskusov z domnevno novimi modeli je tudi žalostna stran - proračunu Tagaz Vega je bila prepovedana prodaja, potem ko je korejska divizija General Motors rusko podjetje obtožila kraje tehnologije.
Najbolj atletska
Za tiste, ki so že zrasli iz "osmice", a še vedno verjamejo v domačo avtomobilsko industrijo, je tu naš ruski superšportnik - Marussia. Pripravljen je tekmovati z avtomobili, močnejšimi od 400 KM. iz. Supercar Marussia B2 se bo pojavil celo v spletni igri Need For Speed, ali to ni priznanje?
Prvo rusko podjetje, ki se je lotilo vrhunskih športnih avtomobilov, sta leta 2007 ustanovila šovmen in dirkač Nikolaj Fomenko in podjetnik Efim Ostrovsky. Supercar izdelujejo od leta 2008 v dveh različicah - B1 in B2; predviden je tudi križanec.
Coupe B1 bo izdelan v omejeni izdaji 2999 kosov. Pod pokrovom je 2,8-litrski turbo motor britanskega podjetja Cosworth, specializiran za motorje za avtomobilske dirke, ki razvije 420 KM. iz. in 520 Nm pri 4000 vrt / min. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 3,8 sekunde. Športni avtomobil ima srednje motorno postavitev in pogon na zadnja kolesa, kot menjalnik pa je uporabljen šeststopenjski "avtomat". Še en motor s prostornino 3,5 litra je šibkejši - 300 litrov. iz. Enake značilnosti so za model B2.
Vendar je še vedno več možnosti, da Ferrarija in Lamborghinija vidimo na ulicah. Čeprav je Marussia cenejša - približno 5 milijonov rubljev. Italijanščina se nekako bolj pozna. Občinstvo "Marusya" so domoljubni milijonarji (in zdaj je to trend) in osebni prijatelji ustvarjalcev. Poleg tega se je Fomenko že zavihtel na druga področja ...
Marussia sodeluje na dirkah Royal F1, kar krepi verodostojnost cestnih modelov. Ekipa je prvič nastopila leta 2011 pod imenom Marussia Virgin Racing, od leta 2012 pa se je preimenovala v Marussia F1 Team.
Najbolj okolju prijazen
Ko je nekako uresničil sanje o športnih avtomobilih, je ruski avtomobilski um prešel na fantazije o hibridih, ker je svetovna avtomobilska industrija že dolgo iskala alternativne vire energije. Najglasnejši, a še vedno daleč od končnega projekta, izvaja skupno podjetje Yo-auto, katerega 51% je v lasti skupine Onexim Mihaila Prohorova, 49% pa Yarovit Motors.
Od samega začetka projekta Yo so prihajali do preložitev - predvidljivih za vse, razen morda za proizvajalca samega. Ko so aprila 2010 na začetku projekta pogumno sporočili, da so jo-mobili že na robu množične proizvodnje, so bili vsi nekoliko zmedeni. In res je: minila so tri leta in šele zdaj podjetje začenja izvažati prve vzorce za teste, ki so še v predprodukciji. A zadnji datum je, kot kaže, imenovan - 2015.
Znano je, da bodo prvi ё-mobili izšli v karoserijah kompaktnega mestnega kombilimuzine in križanca, jo-crossover pa bo prvi. Vendar videz strojev, ki se je z razvojem projekta večkrat spremenil, še ni dokončno določen. In predprodukcijski vzorci so bili skriti pod lupino Suzukija SX4. Toda shema elektrarne je serijska: električni motorji na vsaki osi, povezani z diferenciali, in odsotnost mehanske povezave med motorjem in kolesi. Sam motor z notranjim zgorevanjem je 1,4-litrski bencinski "štirje". Fantastični motor z vrtljivimi lopaticami, ki so ga obljubljali v zgodnjih fazah razvoja, nikoli ni postal resničnost, motor iz kosilnice pa "ni potegnil".
Yo-auto zaenkrat še ne razkriva dobaviteljev komponent, je pa dopisnik spletnega mesta na motorju z notranjim zgorevanjem (znana zgodba) in na blažilcih - Suzukiju opazil Fiatov logotip in predlaga, da je vzmetenje s sprednjima vzvodoma McPherson in zadnjim pol neodvisnim nosilcem iz SX4.
Hibridni avtomobili v Rusiji so še vedno daleč od prvih mest na lestvicah. Večinoma takšne elektrarne je mogoče najti v nekaterih premium avtomobilih, istem Lexusu in Toyota Prius sramežljiv v ozadju. Ljudje pa niso naklonjeni varčevanju z gorivom, ne zaman so po njih plinska oprema za avtomobile. Yo-mobile bi se lahko izkazal za odlično poceni možnost, vendar je že znano, da bo njegova cena višja od 400.000 rubljev, ki so bile nekoč obljubljene.
Svetlana Aleeva
To je ocena dosežkov, s katerimi povezujejo prihodnost svetovne avtomobilske industrije. Pojavili so se kot rezultat tekmovanja med proizvajalci, ki si prizadevajo izboljšati popolnoma vse - od motorja do najmanjših elementov vzmetenja. Torej, kaj v bližnji prihodnosti čaka avtomobiliste, s katerimi novostmi bodo zadovoljni oblikovalci in drugi strokovnjaki, ki delajo na izboljšanju "železnih konjev"?
Izboljšanje digitalnega šoka
Proizvajalec avtomobilov Tenneco želi uvesti prilagodljivo blaženje za množično proizvodnjo. Na voljo je nov sistem spremenljivih ventilov. Enota DRiV uporablja elektromagnete za nadzor pretoka tekočine skozi tri odprtine z različnimi premeri. Odpiranje in zapiranje ventilov v različnih kombinacijah ustvari osem različnih profilov dušenja in hitro preklapljanje med temi krivuljami posnema dražje brezstopenjske ventile, ki so pogosti pri prilagodljivih blažilcih.
Tenneco tudi zmanjšuje potrebo po dragih računalnikih in senzorjih gibanja z namestitvijo krmilnih vezij in merilnikov pospeška na sam blažilnik. Te naprave se imenujejo DRiV in jih je mogoče namestiti na blažilnike za vsak avto.
Toda Tenneco jih postavlja kot prevzemno rešitev, kjer lahko prilagodljivo blaženje pomaga učinkovito zmanjšati obremenitev med vožnjo po grobem terenu ali prevozu blaga.
Nova dinamika
Nemška znamka s svojim pionirskim Hypercarjem Mercedes-AMG pospešuje revolucijo na področju goriv. To je motor generatorja toplote ali MGU-H. Enota je kompaktne velikosti, deluje na principu električnega pogona in je ena najnaprednejših tehnologij.
Kompresor in turbina sta nameščena na 1,6-litrskem motorju V-6 in sta ločena z razmeroma dolgo gredjo. V turbini Oreo deluje kot rotor za MGU-H. Hkrati navor motorja ne doseže koles, temveč njegovih 107 KM. zmanjšajte zaostanek z vrtenjem turbine, kadar samo indukcijska energija ne zadostuje. Ta tehnologija bo za vedno spremenila dinamiko uličnih avtomobilov.
Nadzorovan tlak in globina profila
V svetu, kjer lahko večina instrumentov deluje brez povezave, avtomobilske gume ne sme ostati kot vrvica z gumijastimi plastmi. Informacijski sistem e-avtobus Continental eTIS uporablja senzor, pritrjen neposredno na pnevmatiko, za merjenje temperature, obremenitve in globine profila ter tlaka. Tako kot nadzorni sistem motorno oljeeTIS lahko voznika opozori na zamenjavo pnevmatike. To sporočilo ni odvisno od kilometrine, temveč od dejanskega stanja pnevmatik.
Prilagodljiva tehnologija žarometov
Naslednji korak v razvoju so žarometi za največjo vidljivost voznika in 100% močno svetlobo brez bleščečih voznikov, ki prihajajo avtomobilska optika... Tehnologija je znana kot prilagodljive svetlobne linije, najnovejšo različico pa najdemo v Audiju A8 iz leta 2018, ki bo naprodaj spomladi v Evropi in ZDA letos jeseni.
LED-žarometi HD Matrix (Audi sistem imenuje ADB) uporabljajo 32 LED-diod, razporejenih v dve vrsti. Če izklopite posamezne svetlobne elemente ali jih potemnite, lahko ustvarite milijone svetlobnih načinov. Dimenzije Audiju omogočajo, da ustvari pivot učinek brez gibljivih delov in uporabe navigacijski sistem če želite predvideti vzorec zatemnitve, ugasnite svetilke, ko so pred nami ovire.
Le nekaj proizvajalcev avtomobilov proizvaja takšne sisteme razsvetljave. Toda predstavniki združenj in zakonodajalci si že prizadevajo, da bi prilagodljive žaromete spremenili v učinkovito opremo, ki se bo uporabljala v velikih količinah.
Kompresija namesto iskre
Zdi se, da je Mazda zmagala na tekmi desetletja v tehnologiji detonacije goriva. Japonski proizvajalec uporablja kompresijo podobno dizelski motor, ne iskrica. Družba pravi, da bo do leta 2019 prodala avtomobil s to tehnologijo za prihranek goriva.
Obstaja eno opozorilo - Skyactiv-X (kot temu imenuje Mazda ta motor) se resnično zanaša na iskro za nadzor kompresijskega vžiga. Majhen odmerek plina, vbrizgan v dovod na začetku kapi, ustvarja enakomerno mešanico zraka in goriva v jeklenki. Vendar je preveč izčrpan, da bi se vžgal zgolj na kompresijo. Ko se bat približa zgornji mrtvi točki, se vbrizga injektor in svečka skoraj takoj vžge ta žep, bogat z gorivom. Povišan tlak, ki se tukaj ustvari, nato vodi do zgorevanja puste mešanice v celotni zgorevalni komori.
Mazda uporablja to metodo pri nizkih do srednjih obremenitvah z razmerjem zrak-gorivo približno 30,0: 1. Običajni plinski motorji porabijo bistveno več goriva z razmerjem pod 15,0: 1. Pri velikih obremenitvah Skyactiv-X deluje kot običajni motor na vžig z vžigom. 2,0-litrski japonski motor, ki ga poganja polnilnik, proizvede približno 190 KM, Mazda pa obljublja 30-odstotno izboljšanje izkoristka goriva.
Dol prah iz železovega oksida
Porschejeve končne zavore so opremljene z običajnimi železnimi rotorji z 0,004-palčnim volframovim karbidom. To preprečuje nastanek prahu iz železovega oksida, ki pogosto prekriva kolesa in čeljusti visokozmogljivih avtomobilov. Prevleka daje kolesom tudi poliran zaključek z visokim sijajem, s čimer upravičuje Porschejev premium status.
Po mnenju oblikovalcev slavne znamke se bo zelo tajni sistem PSCB znatno zmanjšal zavorne poti avto ne glede na hitrost in bo obratoval do 30% dlje. Ta tehnologija bo prvič predstavljena leta 2019 Cayenne. Sistemi PSCB bodo opremljeni z belimi čeljustmi, ki dokazujejo njihovo čistost.
Visokonapetostni
Po mnenju strokovnjakov traja eno polnjenje avtomobila z bencinom v povprečju 3 minute in 33 sekund. Vozniki EV se povežejo s hitrimi postajami enosmerni tok povprečno 22 minut in še vedno traja bistveno dlje kot motor z notranjim zgorevanjem.
Porsche vodi 350-litrski segment električnega pogona. To je več kot podvojitev 120kW nastavitve Tesle, ki jo najdemo pri polnilnikih. Preprosto povečanje jakosti toka za podporo 350-kilovatne postaje na sodobni 400-voltni opremi bo zahtevalo obsežne tekočinsko hlajene kable, zato Porsche namesto tega preprosto podvoji napetost.
To zahteva obsežno predelavo skoraj vse elektronike na vozilu, vendar rešuje problem uporabe debelih kablov. Ima tudi nepričakovani stranski učinek - odpravo približno 37 kilogramov električne napeljave in elektronike. Polno polnjenje bo še vedno trajalo nekaj minut, toda 450 amperov pri 800 voltih lahko proizvede 90 kilovatnih ur, kar zadostuje za 360 kilometrov.
Naslednja faza v razvoju baterij
Zamenjava tekočega ali gelnega elektrolita litij-ionske baterije s kristaliničnim trdnim analogom lahko podvoji energijsko zmogljivost, izboljša trajnost in odpravi težave, ki bi lahko električno vozilo spremenile v ognjeno kroglico. Te polprevodniške baterije so najbolj obetaven naslednik današnjih baterij EV. Medtem ko večina strokovnjakov pravi, da tehnologija še zdaleč ni proizvodnja, Toyota pravi, da bo začela uvajati polprevodniške baterije masovna proizvodnja od začetka leta 2020.
Razpršenost vode in toplotna meja
Ko avtomobilski proizvajalci izboljšujejo učinkovitost močnih motorjev, se približujejo toplotnim mejam, ko gorivo eksplodira s katastrofalnimi energijskimi izbruhi. Boschev sistem WaterBoost hladi sesalni naboj s pršenjem drobne meglice vode v odprtine med hitro vožnjo.
BMW uporablja vbrizg vode v M4 GTS za povečanje konjskih moči s 444 konjskih moči na 493 najnovejši Porsche 911 GT2 RS proizvede 700 KM. z uporabo injekcije vode. Tehnologija prav tako poveča učinkovitost motorja in zmanjša škodljive emisije.
Prezračevanje
Spreminjanje poti zraka, namesto prilagajanje oblik, s katerimi deluje, je bližajoča se meja možnosti v aktivni aerodinamiki. Medtem ko trenutno ta trik uporablja več avtomobilov, Lamborghini Huracán Performante to počne najbolj elegantno.
Vlečenje zraka v podpornike, ki podpirajo zadnji blatnik avtomobila, in nato izmet skozi zračnike, vgrajene v dno votlega krila, zmanjša upor in potisno silo. Ko je treba slednjega povečati, se pretok zraka v oporniku blokira, kar omogoča, da krilo deluje kot običajno. Poleg tega je njegov notranji prostor razdeljen na dva dela, tako da lahko ustvari več potisne sile z ene strani, kar Lambo Juniorju pomaga, da gladko zaide v ovinke.
V zadnjem času se je na svetovnem spletu pojavilo veliko digitalnih projektov, novih ali posodobljenih. domači avtomobilineodvisnih oblikovalcev in samostojnih umetnikov.
spletna stran je poskušala združiti vse najbolj zanimive in obetavne domače projekte avtomobilska industrija, ki pa niso neposredno povezane z največjimi ruski proizvajalci Vozilo.
Upoštevajte, da so večino neodvisnih upodobitev, s katerimi se boste seznanili spodaj, ustvarili oblikovalci priljubljene domače izdaje Kolesa.ru. Poleg tega boste v gradivu videli slike modelov domača proizvodnjaki so jih ustvarili drugi oblikovalci.
Velja tudi povedati, da bodo nekateri predstavljeni digitalni projekti verjetno še naprej »živeli v virtualnem svetu«. Hkrati nekateri vlečeni avtomobili dejansko dajejo idejo, kakšen je ta ali oni model velikega ruska podjetja.
Koncept Volga 2020
Foto: Alexander Shtorm / BehanceNeodvisni oblikovalec iz Kazana je delal na projektu koncepta limuzine. Kot smo že omenili, je svobodni umetnik v sodobni interpretaciji poskušal pokazati, kakšna lahko postane izvršna limuzina Volga. Upoštevajte, da to delo kaže "britansko sled", saj prototip nekoliko spominja na avtomobile proizvajalcev iz Združenega kraljestva.
Sedan "Volga" nova generacija
Oživljena "Volga"
Foto: dmr-cars.blogspot.ruŠe eno delo neodvisnega oblikovalca na temo oživljene limuzine avtomobilske tovarne Gorky. Predstavljena digitalna slika prikazuje delo 3D-modelarja Sergeja Barinova. Za razliko od prototipa Volga 2020 Concept je ta bližje prvotnemu modelu Volga, čeprav ni brez resnično revolucionarnih rešitev.
Posodobljena limuzina "Volga"
Neodvisna upodobitev posodobljene limuzine Volga
Foto: Kolesa.ruObetavna "peta" na osnovi LADA Xray
"Kabluchok" na osnovi LADA Xray
Foto: Kolesa.ruČas je, da se pogovorimo o možnih novih izdelkih drugega domačega avtomobilskega velikana - AvtoVAZ-a. Lani se je v omrežju pojavila neodvisna vizualizacija perspektive na podlagi novega modela LADA Xray. Trenutno rusko podjetje ne poroča ničesar o morebitni sprostitvi gospodarskega vozila na podlagi LADA Xray... Vendar ni skrivnost, da čas in trg vse spremenita. Prepričani smo, da bi videz tega miniaturnega kombija ugajal mnogim Rusom.
Nova 3-vratna "Niva"
Neodvisna izvedba SUV-ja nove generacije LADA 4 × 4 "Niva"
Foto: Kolesa.ruNi skrivnost, da AvtoVAZ razvija naslednika ikoničnega športnega terenca LADA 4 × 4... Pričakovati je, da bo avtomobil križanec, katerega zasnova bo narejena v modnem X-stilu. Isti digitalni projekt prikazuje avtomobil, narejen v slogu prvotne Nive. Kot poročajo, vizualizacija temelji na modelu "pametne" blagovne znamke Lync & Co.
Nova LADA 4x4 na osnovi Dusterja
Render nove generacije SUV LADA 4x4, zgrajene na osnovi Renault Duster
Foto: Kolesa.ruIn tu je podoba obetavnega križanca, ki bo temeljil na platformi Global Access francoske znamke Renault. Kot veste, se ta arhitektura uporablja pri izdelavi modelov, kot so Renault Logan, Renault Duster in Renault Kaptur... Pri ustvarjanju virtualnega avtomobila so oblikovalci uporabili tudi fotografije koncepta XCODE.
Perspektivni enoprostorec Lada Nadežda
Render enoprostorca Lada Nadezhda
Foto: Kolesa.ruLani se je na internetu pojavila tudi digitalna vizualizacija obetavnega enoprostorca (LADA Nadezda) v sodobni interpretaciji. Izkušeni avtomobilisti se spominjajo, da je model VAZ-2120 (alias Lada Nadežda) prvi enoprostorec v zgodovini ruske avtomobilske industrije, ki je prvič nastopil konec devetdesetih let prejšnjega stoletja. Zaradi majhnega povpraševanja potrošnikov pa so enoprostorec opustili. Kot so si zamislili ustvarjalci, sodoben enoprostorec Lada Nadežda - To je praktičen 7-sedežni avtomobil s široko paleto možnosti preobrazbe notranjosti.
Klasični "Zhiguli" nove generacije
Sedan "Zhiguli" nova generacija
Foto: Kolesa.ruSerijski cross-limuzina LADA Vesta Cross
Neodvisna upodobitev križnega limuzine LADA Vesta Cross
Foto: Kolesa.ruZa razliko od mnogih avtomobilov v naši oceni najbolj kul inovacij virtualnih avtomobilov ruskih podjetij je limuzina avtomobil, ki se bo zagotovo pojavil na trgu. In to se bo zgodilo v zelo bližnji prihodnosti. Poleg tega je treba opozoriti, da bo serijski avtomobil AvtoVAZ verjetno praktično enak modelu neodvisne vizualizacije. Med konkurenti domačih novosti so modeli, kot sta Volvo S60 Cross Country in Subaru outback Limuzina.
