Pregled limuzine Vesta. Pregled limuzine Vesta Zavorni sistem Lada Vesta

Zgodovina

Lada Vesta (Vesta) - petsedežni osebni avtomobil z limuzinsko karoserijo, potomec Lade Priore. Koncept je bil prvič predstavljen leta 2014. Proizvajalec je projekt označil za vodilnega. Do danes športna oprema Vesta sodeluje v dirkah, običajni sklopi pa se prodajajo v Rusiji in državah SND. Treba je opozoriti, da je 70% sestave sodobne Lade Veste ruska lokalizacija uvoženih delov evropskih vlagateljev.

Leta 2015 se je s tekoče trake odkotalila prva serija limuzin, leta 2016 pa je bilo načrtovano začeti s proizvodnjo kombilimuzin, kasneje pa se je proizvajalec preusmeril v proizvodnjo univerzalne in terenske različice Veste. AvtoVAZ se je s tem korakom izognil konkurenci znotraj blagovne znamke z modelom XRAY.

Vesta se v primerjavi s predhodnico razlikuje v marsičem. Vidi se, da je proizvajalec delal na oblikovanju - kromirani okraski in "brazgotine" so stilizirane črke X na straneh in sprednjem delu. Zunanjost notranjosti je bila preoblikovana - postala je bolj stroga in harmonična, občutek "nepopolnosti", ki je spremljal vse prejšnje serije VAZ-jev, je izginil.

Motorji za 106 in 122 konj so nameščeni pod pokrovom modela, v povezavi z robotskim menjalnikom. Leta 2016 je bila izdana tudi serija West, opremljena z Nissanovimi motorji s 110 KM. Uvoženo je tudi krmiljenje, prevzeto od Renault Megane. Zavore in hladilnik so izposojeni iz skupnega razvoja Renault-Nissan in, sodeč po povratnih informacijah kupcev, je bila to dobra poteza AvtoVAZ-a.

Lada Vesta se od prejšnjih modelov VAZ razlikuje po temeljitejši študiji napak, ki jih je tovarna v Kalini in Priori prej dovoljevala. Proizvajalec je znatno izboljšal zvočno izolacijo in ravnanje, odpravil manjše napake, ki se pojavijo po prvih 10.000 kilometrih. Lada Vesta je širša in daljša za približno 100 mm. Omeniti velja višji pristanek - Vesta ima oddaljenost od tal 178 mm v primerjavi s 165 pri Priori. Ločeno velja omeniti še zasnovo žarometov in bokov - spremenila se je na bolje, uporabljena je bila kakovostnejša barva.

Največja konfiguracija Veste vključuje bočne zračne blazine. AvtoVAZ je izdelal omejeno serijo Lade Veste z motorji na dva goriva, ki delujejo na plin in bencin. Poleg tega je bila predstavljena tudi električna različica Veste z močjo 60 kW. Vendar, ali je predvidena njegova serijska proizvodnja in kdaj je mogoče pričakovati začetek prodaje, proizvajalec ne razkriva.

Karoserija Lade Vesta je izdelana iz trpežnih kakovostnih materialov. Med preskusi trčenja je avtomobil na ARCAP dosegel 14,1, kar je štiri zvezdice - najvišja varnostna ocena. Pri čelnem trčenju se je telo premaknilo v potniški prostor za 4 mm in zračne blazine so bile sprožene. Poleg tega se je aktiviral vgrajeni sistem ERA-GLONASS (samodejni klic v sili v primeru nesreče), nakar so morali organizatorji operaterja prepričati, da gre za načrtovano nesrečo in nihče ni ranjen.

Tuning za Lado Vesta

Osnovna revizija Veste vključuje več pomembnih nalog. Kaj storiti najprej, je odvisno od lastnika, vendar je priporočljivo, da se s temi težavami spopadete čim prej. Prvič, kljub izboljšani zvočni izolaciji še zdaleč ni idealna. Vsaj v kabino morate narediti Šumkova. Ne bo škodovalo, če na pokrovu dodate zaščito pred hrupom in zagotovite toplotno izolacijo, ki bo popolnoma koristna v ostrih ruskih podnebjih. Drugič, treba je delati na sistemu pralnih strojev - mnogi lastniki Zahoda se pritožujejo nad ropotanjem rezervoarja med potovanjem. Tretjič, pogosto je treba zamenjati zadnje steklo, ki lahko poči zaradi tovarniške napake - kovinskega brizga zaradi kontaktnega varjenja. To operacijo lahko opravite v garanciji, vendar je bolje, da ne počakate, da se sama poči, ampak da vnaprej odpravite morebitno težavo.

Za zaščito avtomobila pred umazanijo, zimskimi cestnimi kemikalijami in poletnimi žuželkami bo koristno namestiti okvir z mrežico PROSPORT za zaščito radiatorja.

Tehnična nastavitev vključuje utripanje vgrajene opreme - navigator, avdio sistem. Morda bodo potrebne spremembe prvotnega vžigalnega sistema in nosilcev dušilca. Ne bo škodovalo namestitvi samozapornega diferenciala menjalnika. Načeloma je tako kot pri vseh avtomobilih AvtoVAZ tudi po prvih 10.000 kilometrih mogoče razumeti, kaj je treba izboljšati. Tudi vgradnja vzmetnih vzmeti "AUTOPRODUCT" s podcenjevanjem 40 mm spada v kategorijo tehnične nastavitve. To zagotavlja nižjo držo Lade Veste.

Novi model AVTOVAZ-a, imenovan LADA Vesta (Lada Vesta), je že uspel pridobiti svojo zgodovino. Sprva je bil novi model znan kot LADA B. Pozneje je pri AVTOVAZ-u novi izdelek dobil svoj indeks: VAZ-2180 ali LADA 2180. Model je bil v začetni fazi načrtovanja pripravljen za zamenjavo družine Lada Priora. Ta model se je dolgo časa na spletu pojavil kot LADA Priora 2 (Lada Priora 2). Zdaj ima avto svoje ime - LADA Vesta.

V začetku leta 2014 je Bu Inge Andersson postala predsednica AVTOVAZ-a. Po njegovem prihodu je bil revidiran razvojni program AVTOVAZ-a. Hkrati so bile narejene spremembe v razvoju modelne palete znamke LADA. Iz programa je zlasti postalo znano, da načrtuje AVTOVAZ proizvajati LADA Vesta v dveh vrstah karoserij: limuzina in kombilimuzina. V drugi polovici leta 2015 bi morala biti na tekočem traku limuzina Lada Vesta, leta 2016 pa naj bi se pojavila kombilimuzina LADA Vesta.

Zasnova LADA Vesta se razvija pod vodstvom Britanca Steva Mattina, ki je slavo pridobil kot oblikovalec v nemškem Daimlerju in švedskem Volvu. Jeseni 2012 je v konceptnem avtomobilu X-RAY demonstriral svojo vizijo prihodnjih modelov LADA. Prvi serijski avtomobil, ki bo podedoval koncept, bo zahod.

LADA Vesta temelji na platformi LADA B, ki je skoraj v celoti domači razvoj. Ta platforma je vključevala rezultate več projektov: elementi francosko-japonske platforme B0 (Largus, Logan, Almera), nerealizirani "projekt LADA C", razvoj na LADA Priora.

Predvideva se, da bo Vesta opremljena z 1,8-litrskim motorjem, ki je bil razvit v okviru "projekta C". Tudi v paleti motorjev se lahko pojavi 1,4-litrski pogonski agregat, ki proizvaja 150 KM. moč in 240 Nm navora. Zaposleni v VAZ razvijajo ta motor skupaj z Ricardom. Možno je tudi, da bo ponudba motorjev dopolnjena z 1,6-litrskim 16-ventilskim agregatom s 117 KM. pri Renaultu Fluence.

Po poročilih bo Lada Vesta prejela sodoben ročni menjalnik s kabelskim prestavnim mehanizmom. Avtomata še ne nameravamo namestiti na LADA Vesta - namesto njega lahko Vesta prejme "robota", ki ga trenutno razvijajo skupaj s podjetjem ZF.

Vesta bo imela popolnoma originalno vzmetenje z ročicami v obliki črke L, 5-stopinjskim kolescem in novimi volanskimi zglobi. Nameščen bo na nosilih. Lada Vesta bo od Renault Megane prejela krmiljenje in zadnje vzmetenje.

Cena LADA Vesta je bila prvotno objavljena v okviru 400 tisoč rubljev. Maja 2014 je Bo Andersson v intervjuju znižal stroške avtomobila in dejal, da bi se cena Lade Vesta začela od 350 do 400 tisoč rubljev.

Pričakuje se, da bo LADA Vesta javnosti predstavljena na moskovskem mednarodnem avtomobilskem salonu 2014, ki bo avgusta. Začetek serijske proizvodnje LADA Vesta je predviden za september 2015.

Kronologija Lade Vesta:
- 28. avgust 2014 - predstavljen koncept LADA Vesta WTCC.
- 27. avgust 2014 - predstavitev koncepta LADA Vesta na stojnici LADA v okviru Moskovskega mednarodnega avtomobilskega salona.
- 20. julij 2014 - predstavitev drugega dražljaja koncepta Lada Vesta v Samari. Fotografija je prvič pokazala, kako bo videti salon LADA Vesta.
- 5. julij 2014 - predsednik JSC "AVTOVAZ" je osebno predstavil teaser koncepta Lada Vesta.
- 8. junij 2014 - vodja športnih projektov LADA Vladislav Nezvankin na šesti stopnji svetovnega prvenstva v turnirjih WTCC je napovedal prihajajoči avtomobil LADA Vesta WTCC, ki bo na dirkah leta 2015.
- 28. februarja 2014 - JSC "AVTOVAZ" je objavil ime novega avtomobila razreda B. Imenoval se bo LADA Vesta. Vesta je žensko ime, ki se omenja v mitologiji različnih ljudstev in pogosto v mitologiji starih Slovanov. Ime vzbuja asociacije na pomlad, obnovo narave, dom, udobje. Tudi strokovnjaki AVTOVAZ so upoštevali, da je novo ime eufonično in si ga je enostavno zapomniti. Novo ime za avtomobil LADA je bilo razvito s sodelovanjem blagovne znamke BrandLab.

Prvi resnično nov in v vseh pogledih sodoben avtomobil ruske proizvodnje, ki so ga poimenovali Lada Vesta, je bil rezultat dolgoletnega dela in velikih finančnih naložb podjetja AvtoVAZ.

Pri projektu novega avtomobila Lada Vesta so strokovnjaki AvtoVAZ sodelovali s sodelavci zveze Renault-Nissan. Britanski avtomobilski oblikovalec Stephen James Mattin je postal glavni oblikovalec projekta Lada Vesta. Notranjost je ustvaril Andrey Bessolitsin, oblikovalec iz Togliattija, ki je pred tem delal na posodobljeni Kalini in Priori. In videz avtomobila je zasluga Francoza Juliena Droirja, ki je pred tem že 11 let delal v Renaultovem oblikovalskem centru. Vendar Droir ni takoj začel delati na zunanjosti, AvtoVAZ je že imel lastne dobre ideje.

V projekt novega avtomobila je bilo vloženih ogromno sredstev - približno 6,5 milijarde rubljev. In stroški proizvodnih avtomobilov, ki bodo namenjeni potrošnikom, so bili v fazi razvoja ocenjeni na 400 tisoč rubljev za osnovno konfiguracijo. Vendar se je ta številka večkrat spremenila in posledično je dan pred začetkom prodaje avtomobilov Lada Vesta (24. november 2015) postala znana končna cena, ki je za minimalno konfiguracijo znašala 514 tisoč rubljev. Najprej pa najprej.

Sprva se je avtomobil, ki je danes znan kot Lada Vesta, imenoval Lada B (kasneje VAZ-2180) in se je pripravljal na zamenjavo avtomobilov družine Priora. Poleg tega je konceptno vozilo v omrežju že dolgo imenovano Lada Priora-2. Toda po tem, ko je Bo Anderson v začetku leta 2014 postal predsednik AvtoVAZ-a, je bil revidiran razvojni program in uvedene spremembe v modelni paleti avtomobilov. Projekt VAZ-2180 je bil preimenovan, zdaj je obetavni avtomobil dobil svoje ime Lada Vesta, poleg tega pa je postalo znano, da se bo poleg limuzine izdeloval tudi hatchback.

Prva uradna podoba avtomobila Lada Vesta je bila prikazana 7. julija 2014, konec avgusta istega leta pa je bil avtomobil predstavljen javnosti na moskovskem avtomobilskem salonu. Razstavne kopije so posebej naročili pri modelnem studiu Vercarmodel v Torinu, na voljo pa je 5 primerkov hkrati - po 2 za limuzino Lada Vesta in križanec Lada X-Ray ter ena kopija športnega avtomobila, ki temelji na njih LADA Vesta WTCC. Limuzina in križanec sta bila posebej predstavljena v dveh izvodih za predstavitev ne samo v Moskvi, temveč tudi v Togliattiju. Zunanjost avtomobilov je bila nekoliko polepšana, vendar ne preveč, in kot je pojasnil glavni oblikovalec Steve Mattin, bi tako lahko izgledal serijski avtomobil v največji konfiguraciji, če bi bil proračun malo večji.

Predserijska montaža Veste se je začela sredi junija 2015 v Iževsku v podjetju IzhAvto, ki ga je prek Združene avtomobilske skupine nadzoroval AvtoVAZ. Prvi serijski avtomobili Lada Vesta so se s tekočega traka avtomobilske tovarne začeli spuščati 25. septembra 2015 in začeli prodajati natanko dva meseca pozneje. Za proizvodnjo Veste v Iževsku so se odločili iz razloga, ker je bilo tam že vse pripravljeno za njeno proizvodnjo, za zagon montažne linije v Togliattiju pa niso potrebni majhni stroški. Tako je prvič v zgodovini tovarne po predstavitvi prihodnjega avtomobila javnosti minilo dobro leto pred njegovo serijsko proizvodnjo. Cena avtomobila Lada Vesta je ob pojavu znašala 514 tisoč rubljev za minimalno konfiguracijo, do konca leta 2016 pa bo ista oprema stala 15 tisoč rubljev več (recimo sprejemljivo povišanje cen, glede na to, koliko so se cene letos praktično spremenile za vse).

Oblikovanje in gradnja

Zasnova novega avtomobila Lada Vesta se prepleta z zasnovo križanca Lada X-Ray in je narejena v obliki X-grafike. Na prvi pogled postane jasno, da gre za povsem nov avtomobil, ki je za razliko od katerega koli modela, ki ga je AvtoVAZ predhodno izdal. Takoj pade v oči nova oblika sprednjega dela avtomobila v obliki črke X s podolgovato in kotno optiko ter cik-cak vtisi na straneh karoserije. Spremenjen je tudi emblem, ki je postal nekoliko širši. Omeniti velja, da karoserijske plošče avtomobila nimajo več neverjetno velikih vrzeli prejšnjih modelov. Na splošno se je zunanjost avtomobila izkazala za povsem sodobno, toda za rusko avtomobilsko industrijo je to le preboj!

V primerjavi s Prioro, za katero je bila nadomeščena Vesta, so se dimenzije avtomobila nekoliko spremenile in v vseh pogledih. Avto je postal daljši, višji in širši. Medosna razdalja se je povečala (2635 mm), spremenila se je tir prednjih in zadnjih koles (1510 mm), poleg tega se je oddaljenost vozila od tal povečala za 6 milimetrov (171 mm) v primerjavi s Prioro.

Limuzina Lada Vesta je dobila prostorno notranjost, zahvaljujoč daljši in širši karoseriji je bilo mogoče dodati več prostora za noge potnikom v drugi vrsti sedežev in razširiti paleto nastavitev na voznikovem sedežu. Kabina je postala opazno tišja in veliko bolj udobna. Nasloni zadnjih sedežev se zložijo za 60/40, da se poveča prostornina prtljažnika. Oblazinjenje samih sedežev je kombinirano iz posebne tkanine in usnja (usnje) v črni ali rjavi barvi. V središču masivne armaturne plošče so klimatska naprava, zaklepanje vrat, alarmni gumb in multimedijski sistem. Armaturna plošča je sestavljena iz treh "vodnjakov", osrednji je merilnik hitrosti, levi tahometer, na desni pa indikator nivoja goriva in temperatura motorja. Poleg tega je Vesta dobila nov volan s krmilnimi elementi za multimedijski sistem in tempomatom, ki se nahaja na njem.

Pri razvoju novega avtomobila niso prihranili varnosti voznika in potnikov. Tudi v najmanjši konfiguraciji že obstajajo sistem stabilnosti deviznega tečaja (ESC), protiblokirni zavorni sistem (ABS), sistem za pomoč pri zagonu, funkcija samodejnega zaklepanja vrat med vožnjo in voznikova zračna blazina. In vse to je v minimalni konfiguraciji, za domači avto prav nezaslišano! V dražjih nivojih opreme je veliko več sistemov in funkcij, ki povečujejo tako varnost kot udobje vožnje.

Avtomobili Lada Vesta so opremljeni z dvema različnima 16-ventilskima motorjema s prostornino 1596 oziroma 1774 cm3 in zmogljivostjo 106 oziroma 122 konjskih moči. Poleg tega je pri prvem 1,6-litrskem motorju nameščen tako mehanski kot robotski 5-stopenjski menjalnik, pri 1,8-litrskem motorju pa le robotski 5-stopenjski menjalnik. Prestavno razmerje glavne prestave za vsako škatlo je enako in je 3,9.

Trenutno se avtomobili Lada Vesta proizvajajo v treh glavnih nivojih opreme - Classic, Comfort in Luxe, ki pa so razdeljene na več točk, odvisno od tipa motorja in menjalnika pa obstajajo razlike v stopnji udobja in varnosti.

Spremembe

Popoln komplet

Fotografije

Kakšen menjalnik je na Ladi Vesti. Vaz 2180 lada vesta

fotografija LADA Vesta

Konfiguracija Lada Vesta

Salon Lada Vesta


fotografski salon LADA Vesta


fotografski salon LADA Vesta

Zavorni sistem Lada Vesta

Sprednje vzmetenje Lada Vesta

Zadnje vzmetenje Lada Vesta


dar-web.ru

Vaz 2180 Lada Vesta. Kakšen menjalnik je na Ladi Vesti

Fotografije LADA "Vesta" 2180

LADA-2180 fotografije značilnosti. Leto 2017

Lada VESTA je bila prvotno načrtovana na podlagi projekta C, kasneje pa je prejela indeks AvtoVAZ, dodeljen vsem proizvedenim avtomobilom - 2180. Nov avto je dobil prostorno in zvočno ime - Lada VESTA (Lada Vesta).


fotografija LADA Vesta

Leta 2015, natančneje 25. septembra, je naš avtomobilski gigant AvtoVAZ začel serijsko proizvajati nov model z imenom Lada Vesta. Ta avtomobil se je osredotočil na večjo pozornost Rusov, saj je tovarno takrat vodil tuji strokovnjak Bo Andersson.

Po mnenju inženirjev, ki sodelujejo pri proizvodnji Veste, je avtomobil dosegel povsem novo raven kakovosti. Zanj so bili razviti posebna platforma, različni elementi karoserije z izboljšanimi lastnostmi in izboljšan motor. Vse te novosti so po ustrezni ceni na voljo državljanom naše države. Oglejmo si avto podrobneje.

Konfiguracija Lada Vesta

Vse vrste opreme so razdeljene v tri glavne skupine: Classic, Comfort, Luxe in imajo konfiguracije z dodatno opremo s poljubnimi možnostmi: Start, Image, Multimedia (MM). Široka paleta funkcij in pomožnih krmilnih sistemov ne bo pustila ravnodušnih niti najzahtevnejšega kupca: - Osnovna oprema Classic ima na voljo celoten seznam varnostnih sistemov: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, dve zračni blazini za voznika in sovoznika, funkcijo zaklepanja vrat čas vožnje, pritrditev za otroške sedeže "ISOFIX", otroška ključavnica na zadnjih vratih, imobilizator, alarm, opozorilni sistem ERA-GLONASS, zaščita motorja. Poleg glavnih funkcij "osnova" vključuje sprednja stekla, avdio pripravo, vgrajen računalnik, električni servo volan, ogrevanje sprednjih sedežev, pogon in ogrevana zunanja ogledala. - Udobje lastnike razveseli s prisotnostjo klimatske naprave, električnih stekel na vseh vratih, avtoradia z zvočniki. Za doplačilo lahko avto opremite z multimedijskim sistemom z navigacijo, robotskim menjalnikom in drugimi možnostmi. - Luxe ima največje število funkcij in zmogljivosti, kot so: klimatska naprava, tempomat, 16-palčna lita platišča, stranske zračne blazine, parkirni senzorji, senzorji za svetlobo in dež, multimedija z navigacijo in vzvratno kamero, večnamenski volan z gumbi upravljanje.

Salon Lada Vesta

Avtomobilski salon Lada Vesta ni videti nič manj predstavljiv kot zunanjost. Pet srednje velikih odraslih bo zadovoljnih z udobnimi nastanitvami. Zahvaljujoč impresivnim zunanjim meram karoserije potniki zadaj ne naslanjajo kolen na naslonjala sprednjih sedežev. Razdalja od sedežne blazine do stropa omogoča precej visokim ljudem, da udobno sedijo v notranjosti. Sprednji sedeži imajo izrazit profil in ojačano bočno oporo. Naslonjalo zadnje sedežne garniture je mogoče zložiti v razmerju 60/40 in s tem občutno povečati prostornino že tako prostornega prtljažnika. Voznikom bo všeč nagib in doseg volana. Sprednja plošča potniškega prostora je opremljena s stilsko armaturno ploščo in sodobno konzolo z vgrajenim radio snemalnikom. Klimatsko napravo upravljajo znani okrogli valji in gumbi. Menjalnik ima eleganten ročaj, nameščen v udobni višini za voznika.


fotografski salon LADA Vesta

fotografski salon LADA Vesta

Zavorni sistem Lada Vesta

Zavorni sistem Lada Vesta je sestavljen iz sprednjih kolutnih zavor in zadnjih "bobnov". Za tiste, ki imajo radi hitro in dinamično vožnjo, je priložnost, da nazaj namestite kolutne zavore.

Sprednje vzmetenje Lada Vesta

Sprednje vzmetenje je neodvisno, s teleskopskimi hidravličnimi dvojno delujočimi blažilniki blažilnikov, s spiralnimi vzmetmi, nameščenimi na opornikih prednjih vzmeti, spodnjimi nosilci in zaščitnim drogom, nameščenim na podokvirju. Obesek "Vesta" je popolnoma izviren. Pojavil se je podokvir, na katerem sta dve točki nosilca (raztezanja) motorja. Drugi dve vrtilni točki pogonske enote sta na stranskih elementih. Preostali regali McPherson. Glavna značilnost sprednjega vzmetenja "Veste" je, da je namesto vzdolžnega raztežaja "osem" in nosilca nameščena ena ročica v obliki črke L s 5-stopenjskim kolesom (glej fotografijo), ki zazna vzdolžne in prečne obremenitve. Uporabljajo se tudi novi krmilni zglobi. Ta korak je znatno izboljšal vodljivost avtomobila.

Zadnje vzmetenje Lada Vesta

Zadnje vzmetenje s teleskopskimi hidravličnimi dvojno delujočimi amortizerji s plinskim polnjenjem, z zadnjimi ročicami, prožno povezanimi s prečnim nosilcem in stabilizacijsko palico, z vzmetnimi vzmetmi na zadnjem vzmetenju. Pol-neodvisno vzmetenje zadaj (vzmetenje z vezanimi rokami). Temelji na vzmetenju električnega avtomobila Renault Zoo. Bil je precej dokončan, sam nosilec je bil nekoliko podaljšan. Vzmeti so nameščene pod stranskimi elementi, blažilniki so v lokih.


Lada Vesta

Zasnova novega avtomobila Lada Vesta se prepleta z zasnovo križanca Lada X-Ray in je narejena v obliki X-grafike. Na prvi pogled postane jasno, da gre za povsem nov avtomobil, ki je za razliko od katerega koli modela, ki ga je AvtoVAZ predhodno izdal. Takoj pade v oči nova oblika sprednjega dela avtomobila v obliki črke X s podolgovato in kotno optiko ter cik-cak vtisi na straneh karoserije. Spremenjen je tudi emblem, ki je postal nekoliko širši. Omeniti velja, da karoserijske plošče avtomobila nimajo več neverjetno velikih vrzeli prejšnjih modelov. Na splošno se je zunanjost avtomobila izkazala za povsem sodobno, toda za rusko avtomobilsko industrijo je to le preboj!

V primerjavi s Prioro, za katero je bila nadomeščena Vesta, so se dimenzije avtomobila nekoliko spremenile in v vseh pogledih. Avto je postal daljši, višji in širši. Medosna razdalja se je povečala (2635 mm), spremenila se je tir prednjih in zadnjih koles (1510 mm), poleg tega se je oddaljenost vozila od tal povečala za 6 milimetrov (171 mm) v primerjavi s Prioro.

Limuzina Lada Vesta je dobila prostorno notranjost, zahvaljujoč daljši in širši karoseriji je bilo mogoče dodati več prostora za noge potnikom v drugi vrsti sedežev in razširiti paleto nastavitev na voznikovem sedežu. Kabina je postala opazno tišja in veliko bolj udobna. Nasloni zadnjih sedežev se zložijo za 60/40, da se poveča prostornina prtljažnika. Oblazinjenje samih sedežev je kombinirano iz posebne tkanine in usnja (usnje) v črni ali rjavi barvi. V središču masivne armaturne plošče so klimatska naprava, zaklepanje vrat, alarmni gumb in multimedijski sistem. Armaturna plošča je sestavljena iz treh "vodnjakov", osrednji je merilnik hitrosti, levi tahometer, na desni pa indikator nivoja goriva in temperatura motorja. Poleg tega je Vesta prejela nov volan s krmilnimi elementi za multimedijski sistem in tempomatom, ki se nahaja na njem.

Pri razvoju novega avtomobila niso prihranili varnosti voznika in potnikov. Tudi v najmanjši konfiguraciji že obstajajo sistem stabilnosti deviznega tečaja (ESC), protiblokirni zavorni sistem (ABS), sistem za pomoč pri zagonu, funkcija samodejnega zaklepanja vrat med vožnjo in voznikova zračna blazina. In vse to je v minimalni konfiguraciji, za domači avto prav nezaslišano! V dražjih nivojih opreme je veliko več sistemov in funkcij, ki povečujejo tako varnost kot udobje vožnje.

Avtomobili Lada Vesta so opremljeni z dvema različnima 16-ventilskima motorjema s prostornino 1596 oziroma 1774 cm3 in zmogljivostjo 106 oziroma 122 konjskih moči. Poleg tega je pri prvem 1,6-litrskem motorju nameščen tako mehanski kot robotski 5-stopenjski menjalnik, pri 1,8-litrskem motorju pa le robotski 5-stopenjski menjalnik. Prestavno razmerje glavne prestave za vsako škatlo je enako in je 3,9.

Trenutno se avtomobili Lada Vesta proizvajajo v treh osnovnih nivojih opreme - Classic, Comfort in Luxe, ki pa so razdeljeni na več elementov, odvisno od vrste motorja in menjalnika.

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

VAZ 2180 Lada Vesta | UralAuto

  • Deli priklopnikov (659)
  • Priklopniki (70)
  • Vlečne kljuke (813)
    • VAZ (67)
      • LADA 1119 "Kalina" Hatchback (4)
      • VAZ 2104 karavan (2)
      • VAZ 2105,2107 limuzina (2)
      • VAZ 2101-2106 (2)
      • VAZ 21099 limuzina (2)
      • VAZ 2113,2114 Hatchback (4)
      • LADA LARGUS vagon (3)
      • LADA 1118, 1117 "Kalina" limuzina / vagon (7)
      • VAZ 1111.11113 Hatchback "Oka" (1)
      • VAZ 2108,2109 Hatchback (3)
      • VAZ 2110,2111,2112, 2170 "Priora", 2172 "Priora" (7)
      • VAZ 2115 (3)
      • VAZ 2121.21213 "Niva" (8)
      • VAZ 2123 "Chevrolet Niva" (5)
      • LADA 2190 "Granta" (6)
      • Pickup VAZ 2329 "Niva"
      • VAZ 2040 "Lada XRAY" (3)
      • VAZ 2180 "Lada Vesta" (2)
      • Lada Kalina Cross 2016 (2)
    • GAZ (24)
    • IZH (3)
    • Moskvich (1)
    • UAZ (8)
      • SUZ UAZ 23632 pickup (1)
      • UAZ 31512 (469), 31514 463, SUV Hunter (1)
      • UAZ 3160,3159,3962 Terensko vozilo (1)
      • SUZ UAZ 3909 (452), 2206,3741,39625,3962,3963 ("Patriot") (5)
    • AUDI (13)
    • BMW (6)
    • CHANGAN (1)
    • CHEVROLET (26)
    • ŽIVO (6)
    • CHRYSLER (3)
    • CITROEN (15)
    • DAEWOO (18)
    • DATSUN (6)
    • DERWAYS (1)
    • DODGE (1)
    • FIAT (16)
    • FORD (45)
    • GEELY (7)
    • VELIKA STENA (17)
    • HAVAL (2)
    • HONDA (18)
    • HUMMER (1)
    • HYUNDAI (44)
    • ISUZU (1)
    • JEEP (9)
    • KIA (44)
    • LAND ROVER (4)
    • LEXUS (5)
    • LIFAN (6)
    • MAZDA (12)
    • MERCEDES BENZ (8)
    • MITSUBISHI (35)
    • NISSAN (33)
    • OPEL (22)
    • PEUGEOT (18)
    • PORSCHE (1)
    • SAMAND (1)
    • SKODA (19)
    • SSANG YONG (10)
    • SUBARU (7)
    • SUZUKI (21)
    • TagAZ (3)
    • TOYOTA (52)
    • VOLKSWAGEN (47)
    • VOLVO (11)
    • RENAULT (37)
    • Pribor za vlečno kljuko (6)
    • Ali moram vlečno kljuko registrirati pri prometni policiji
  • Čolni (1)
  • Tende (102)
  • Olje za čolne in motorne sani (5)
  • Strešni nosilci (344)

uralauto.info

Najboljše fotografije avtomobila Lada Vesta (VAZ-2180)

Fotografija zunanje zasnove novega avtomobila Lada Vesta.

Vesta je starodavno slovansko žensko ime, ki je po navedbah tržnikov povezano s pomladjo in prenovo narave, ime Vesta pa ima različne različice izvora. Po prvi je bilo to ime boginje, zaščitnice družinskega ognjišča v starem Rimu, po drugi različici pa je ime Vesta slovanskega izvora in pomeni "novica". Ime je priljubljeno v slovanskih državah vzhodne Evrope, v resnici pa združuje dve ženski imeni hkrati: starodavna ruska Lada, boginja zakonske zveze in ljubezni v slovanski poganski mitologiji in Vesta, izposojena iz rimske mitologije - boginje ognjišča in ognja. Kot lahko vidite, je pomenska vzporednica med imeni očitna.















































Glavni oblikovalec AVTOVAZ-a Steve Mattin v Italiji, kjer je bila postavitev Lade Vesta pripravljena za avtomobilski salon v Moskvi konec avgusta 2014.

Na žaromet je glavni oblikovalec AVTOVAZ dal napis "LADA". Takšni detajli poudarjajo osebnost znamke.










www.rulez-t.info

🚘 Kakšen je menjalnik na Ladi Vesta 2016: fotografija

Od samega začetka proizvodnje limuzin Lada Vesta sta bila nanje nameščena dva tipa menjalnikov - francoski "mehanik" JH in domači "robot" AMT 2182.

JH se je uveljavil kot zanesljiva, nezahtevna in tiha škatla. Pravzaprav je hrup škatle glavni razlog za opustitev domače "mehanike" v liniji Lada Vesta (po besedah \u200b\u200bnekdanjega šefa AvtoVAZ-a Bo Anderssona). S to škatlo so poleg domače Veste opremljene tudi številne tuje avtomobilske znamke. Montaža francoskega ročnega menjalnika poteka v Rusiji (Togliatti). Leta 2016 JH ni bil več nameščen na Lada Vesta, ampak o tem kasneje.

Menjalnik AMT 2182 je odlična rešitev, povezana z dodelavo prestavnega mehanizma starega ročnega menjalnika. Funkcijo voznikove desne in leve noge zdaj opravlja elektronika. Prav elektronski pogon se najbolje zna spoprijeti s svojo nalogo v razmerah naših zim.

Zamenjava JH z domačim ročnim menjalnikom

Toda vse zgoraj opisano še niso vsi odgovori na vprašanje, kateri menjalnik je na Ladi Vesti. Leto 2016 za AvtoVAZ je zaznamovalo dejstvo, da so bile narejene spremembe celotnega kompleta vozil s menjalniki. Aktivno promoviran program nadomestitve uvoza in želja po znižanju proizvodnih stroškov Lade Veste sta proizvajalca privedla do odločitve, da opusti francoski ročni menjalnik v korist domačega menjalnika z indeksom VAZ-21807. Ta menjalnik je ojačana različica menjalnika 2180 in ima celo boljše dinamične lastnosti v primerjavi z JH:

  • Hitrost pospeševanja do 100 km / h se je zmanjšala za 1 sekundo (z 11,2 na 10,2).
  • Največja hitrost se je povečala za 13 km / h (s 175 na 188).

Seveda nobene koristi ne prihajajo iz nič. Zato je bilo za izboljšanje dinamičnih lastnosti treba plačati s porabo goriva, ki se je povečala s 6,9 na 7,5 litra na 100 kilometrov.

Menjalnik Jh4

Menjalnik "Renault" Jh4, ki je bil na Lado Vesto nameščen do septembra 2016, velja za menjalnik brez vzdrževanja s tovarniškim oljem, zasnovan za celotno življenjsko dobo. Po eni strani se tega lahko samo veselimo, po drugi strani pa nič ni večno. Zato v nasprotju s priporočili proizvajalca toplo priporočamo menjavo olja na vsakih 70-100 tisoč km.

Priporočilo proizvajalca za uporabljeno znamko olja: Elf Tranself TRJ 75W80 ali Elf Tranself NFJ 75W80. Če nimate priložnosti za dolivanje tega olja ali če iz nekega razloga niste prepričani o tej znamki, lahko vedno uporabite motorna olja drugih znamk s podobnimi lastnostmi. Najpomembnejša je skladnost viskoznosti s tehničnimi lastnostmi, pa tudi skladnost s standardom kakovosti API GL-4.

Prisotnost znakov GFL13 v VIN-kodi avtomobila označuje menjalnik JH.

Menjalnik AMT 2182

AMT (avtomatski mehanski menjalnik) je razvoj ruskega proizvajalca, vreden pozornosti. Škatlo nadzoruje elektromehanski pogon, ki je kot nalašč za domače podnebne razmere. Za razliko od hidravličnih analogov škatla pozimi ne "zmrzne" in pred vožnjo ne zahteva ogrevanja. Elektronika se odlično odreže z vsemi ukazi krmilne enote, odstrani naloge, kot sta pritiskanje stopalke sklopke in prestavljanje zobnikov od voznika. Edina pomanjkljivost AMT lahko štejemo za počasno prestavljanje, kar očitno ni primerno za tiste, ki radi »pritiskajo po tleh«.

Pri izdelavi menjalnika AMT 2182 je bil za osnovo vzet ročni menjalnik VAZ-2180. Škatla je bila opremljena s senzorjem hitrosti vhodne gredi in sistemom za nadzor prestavljanja nemškega podjetja ZF.

Oznaka GFL12 v VIN-kodi označuje "robota", nameščenega v avtomobilu.

Hvala za naročnino!

Menjalnik VAZ-21807

Penta-Stroke z indeksom 21807 je od septembra 2016 popolnoma nadomestil francosko "mehaniko". Inženirji AvtoVAZ so se zelo trudili, da bi zmanjšali hrup škatle 2180 in ga okrepili za močnejše motorje. Moram reči, da so to storili precej dobro - škatla je postala res veliko tišja.

Zobniki od 1 do 4 so postali daljši, dinamične značilnosti pa so se znatno povečale. Med modernizacijo je bila spremenjena struktura zoba zobnikov druge prestave in glavnega para. Nekoliko spremenjen je bil tudi mehanizem za prestavljanje, po katerem je prestavljanje postalo bolj jasno in udobno. Tako je bil menjalnik na Ladi Vesti posodobljen. Fotografije posodobljenih notranjih elementov je vedno mogoče najti na internetu.

Če želite zagotoviti, da ima vaš avto menjalnik VAZ-21807, si oglejte kodo VIN v potrdilu o registraciji. Potrditev bo prisotnost simbolov GFL11.

olade.ru

Lada Vesta samodejna

Robotski menjalnik Vesta je alternativa samodejnemu menjalniku in je seznanjen s francoskim ročnim menjalnikom. Ker je Lada Vesta v tej obliki že dolgo predstavljena na trgu, je minilo že več testnih voženj, imajo lastniki tega avtomobila nekaj izkušenj z obratovanjem. Vozniki opažajo številne pozitivne lastnosti nove škatle, pa tudi nekaj nedokončanih trenutkov.

Po prodaji je Vesta eden najbolj priljubljenih domačih avtomobilov. Ker serijska proizvodnja poteka le eno leto, razvijalci pa popravijo manjše odtenke, ima Lada Vesta dobre možnosti za zmago v konkurenci povpraševanja po tujih avtomobilih, ki se prodajajo po isti ceni.

Prihodnje leto načrtuje VAZ v celoti ustaviti proizvodnjo Lade Priore in jo nadomestiti s povsem novim avtomobilom - Lado Vesta 2180, ki po informacijah, ki so na voljo širši javnosti, čeprav za zdaj zelo pičle, obljublja, da bo postala zelo uspešen model in hitro prevzela svoj tržni delež. ... Zdaj na ulicah Togliattija že lahko vidite več skrbno maskirnih kopij tega avtomobila, njegova uradna premiera pa je predvidena za avgust letos.

Dizajn Lada Vesta

Prva stvar, ki prijetno preseneti v Ladi Vesti 2180, je njen čudovit dizajn. Razvit je bil pod vodstvom razvpitega Steva Mattina, številne njegove značilnosti pa so izposojene iz koncepta X-Ray. Avto odlikujejo elegantne konture in morda bo z vidika zunanjosti dal verjetnost ne le vsem izdelkom VAZ, temveč tudi številnim tujim avtomobilom. Glede splošnih dimenzij telesa o tem ni natančnih podatkov, vendar strokovnjaki menijo, da bo njegova dolžina približno 4600 milimetrov, višina - približno 1500 milimetrov in širina - znotraj 1800 milimetrov. Očitno bo prostornina prtljažnika Lada Vesta 2180 blizu 500 litrov.

Ta avtomobil je nastal na popolnoma novi platformi Lada B, ki še ni bila uporabljena za noben drug model VAZ. Kar zadeva pogonsko enoto, so jo oblikovalci razvili "iz nič" in je štirivaljni šestnajstventilski bencinski motor z delovno prostornino 1,8 litra z DOHC mehanizmom za distribucijo plina. O njegovi moči še vedno ni podatkov, je pa že jasno, da gre za resnično sodobno enoto. Ta motor bo deloval v tandemu z ročnim menjalnikom ali z avtomatskim menjalnikom po izbiri kupca.

Lada Vesta 2180 ima sprednje vzmetenje, ustvarjeno po MacPhersonovi shemi, zadaj pa pol-neodvisna torzijska konstrukcija. Vsa kolesa tega modela so opremljena s kolutnimi zavorami, krmilni mehanizem pa z električno pomočjo. Poleg tega je predvideno, da bo imela Lada Vesta 2180 že v osnovni konfiguraciji sistem za stabilizacijo deviznega tečaja ABS in ESP. Kar zadeva tako pomemben trenutek za vse njegove potencialne kupce, kot je cena, bo po besedah \u200b\u200bpredstavnikov proizvajalca približno 400.000 rubljev za osnovno različico, vendar bo ta številka lahko "naraščala" do začetka serijske proizvodnje.



Podobni članki