Zaradi tega se VAZ 2112 ne zažene.

Če se je nekje na poti vaš avto VAZ 2112 ustavil, se za kratek čas vklopil in nato spet ugasnil, je malo verjetno, da bo mogoče odpraviti okvaro na terenu. Čeprav brez izjem ni pravil, se zgodi, da je v rezervoarju zmanjkalo goriva, senzor pa leži. A čudno je, da je v avtomobilu veliko lažje zaznati okvaro, ko ne kaže znakov življenja. Ali ga bo mogoče oživiti na cesti, je težko vprašanje, vendar je vredno poskusiti. Smernic je več.

Kaj bi se lahko zlomilo?

Če stroj ne deluje, je motor pokvarjen. To je pogosto mogoče slišati od neizkušenega voznika. Toda v avtomobilu je poleg motorja še veliko več različnih elementov, od katerih uporabnosti je odvisno delovanje pogonske enote. Če avto ni povsem "mrtev" in ko se zaganjalnik kaže, kaže znake življenja, "kihne" ali "strelja" v izpušno cev, bo napako težje odkriti.

Motnja, zaradi katere se je motor ugasnil, se skriva v enem od treh sistemov VAZ 2112:

• električna oprema in napajanje;
• sistem za dovod goriva;
• mehanizem za distribucijo plina in batna skupina.

Razumeti je treba, da se motor z nizko stopnjo hladilne tekočine ali olja v ohišju motorja ne ustavi, morda ne bo uspel zaradi pregrevanja ali pomanjkanja mazanja. Zato si je pomembno zapomniti okoliščine pred okvaro motorja. Eno je, ko se je agregat ravno ustavil na poti, drugo pa je, če ste pred tem slišali tuje trke ali strele v izpuhu. V prvem primeru je verjetno kriv električni del.

Znak druge situacije je pogosto strgan jermen, ki ga je enostavno najti z odstranitvijo zgornjega plastičnega ohišja. Pas lahko med potjo zamenjate, če imate rezervo, sicer boste morali poiskati del ali vlečno vozilo. Če zaganjalnik med poskusom zagona ne more zavrtiti ročične gredi motorja, sta lahko dva razloga:

• prišlo je do okvare v vezju generatorja, baterija pa je služila kot vir napetosti, ki se je posledično izpraznil;
• zaradi pomanjkanja mazanja je ročična gred zasežena.

V obeh primerih morate poiskati način dostave avtomobila v popravilo, na cesti ne morete storiti ničesar.

Okvare električne opreme

Razlogov, zakaj se motor lahko ustavi, je več:

• okvara stikala za vžig;
• pregorela je varovalka v krogu črpalke za gorivo;
• na svečke ni napetosti;
• je odpovedal eden od senzorjev, od katerega je odvisno delovanje pogonske enote.

Najprej je priporočljivo preveriti delovanje črpalke za gorivo, ko je vžig vklopljen, odda tiho brenčanje (prihaja s hrbtne strani avtomobila). Ko takega zvoka ni, je treba odpreti škatlo z varovalkami VAZ 2112 in preveriti stanje taljive povezave št. 3, ki zapre vezje releja za dovod goriva. Pregorelo varovalko je treba zamenjati z novo ali začasno "napako" iz bakrene žice in poskusiti zagnati motor. Če se avto zažene, nadaljujte pot.

Brez poznavanja električnega dela avtomobila okvare ključavnice za vžig ni mogoče zaobiti in je ni enostavno diagnosticirati. Zato je priporočljivo preveriti, ali na svečkah obstaja iskra, pri kateri je treba eno od njih odviti in varno pritrditi na kovinski del motorja s priključitvijo visokonapetostne žice. Nato vklopite zaganjalnik in pazite na iskrenje. Če je iskra, dobro, moraš pogledati v drugo smer. V odsotnosti so lahko razčlenitve naslednje:

• najpreprostejša je okvara visokonapetostnih žic ali svečk;
• okvara stikala za vžig ali ustreznega releja;
• stikalo ali drsnik razdelilnika vžiga je postal neuporaben (na uplinjačih strojih);
• senzor položaja ročične gredi ne deluje (na vozilih z brizgalno).

Če je mogoče zamenjati visokonapetostne žice ali sveče, je treba najprej natančno diagnosticirati razgradnjo preostalih elementov, kar je sredi polja skoraj nemogoče. Poleg tega se lahko polomi loputa za plin ali senzor pretoka zraka, zaradi česar krmilnik preklopi injektor v zasilno delovanje. Takrat lahko avto pogosto ustavi v prostem teku.

Težave z oskrbo z gorivom

Razlog, da se motor ustavi v prostem teku, ni samo črpalka za gorivo, temveč tudi filter goriva, ki že dolgo ni bil spremenjen.

Če je element popolnoma zamašen, potem količina goriva, ki prehaja skozi njega, preprosto ni dovolj za normalno delovanje pogonske enote.

V modelih uplinjača VAZ 2112 je vzrok za pomanjkanje goriva lahko obraba mehanskega pogona črpalke za gorivo ali njenih membran. Preprosto je preveriti: odklopite cev za dovod goriva iz uplinjača in jo usmerite v plastično steklenico, nato pa vklopite zaganjalnik. Mlaz bencina iz cevi mora biti močan in samozavesten. Ko bencin teče šibko, poskusite začasno odstraniti tesnilo pod prirobnico črpalke za gorivo.

Odsotnost goriva v uplinjaču se preveri z odstranitvijo pokrova zračnega filtra in pritiskom na palico za plin. Iz šobe, ki gre v primarno komoro uplinjača, mora pršiti curek goriva. Ko ga ni, je treba očistiti sito, nameščeno na vstopu v enoto, ali preveriti delovanje igelnega ventila.

Kar zadeva brizgalno, je na cesti tam nerealno najti napake pri oskrbi z gorivom. Tudi če vam uspe priti do šob in jih odviti, ne boste mogli preveriti. Da injektor dovaja gorivo, mu je treba poslati signal krmilnika. Le izkušen električar lahko umetno ustvari tak signal, zato razstavljanje injektorja na poti ni smiselno. Težko bo najti razlog za odsotnost iskre, ki se lahko skriva v vžigalnem modulu ali v tuljavi. Natančneje lahko ugotovite le v avtoservisu.

Pogosto lastnike domačih avtomobilov zanima vprašanje, zakaj se zaganjalnik obrne, vendar se VAZ 2110, 2112, 2114 ne bo zagnal. Tak neprijeten trenutek lahko pride v najbolj neprimernem trenutku, kadar koli v letu, daleč od servisnih centrov ali servisov. Priporočljivo je, da se vsak voznik teh modelov seznani s seznamom možnih napak. To bo v nekaterih primerih omogočilo, da samostojno najdejo nastalo težavo, jo nato odpravijo in nadaljujejo z upravljanjem stroja.

Zaganjalnik se obrne, a VAZ 2110, 2112, 2114 in 2115 se ne bo zagnal? to se najpogosteje zgodi v hladni sezoni in če ni ustrezne nege in vzdrževanja avtomobila, se to lahko zgodi kadar koli. V tem članku bomo poskušali podrobno preučiti vse možne težave z zagonom motorja kadar koli v letu. Takšne težave se lahko pojavijo tako pri modelih uplinjača kot pri vbrizgalnih pogonskih enotah.

Zakaj se motor ne zažene

Težave pri zagonu ali njegovi nemožnosti se lahko pojavijo iz različnih razlogov. Krivce je treba iskati v takih napravah:

• Okvare sistema za gorivo pri vseh vrstah motorjev;
• Težave z električno opremo stroja.

Upoštevati je treba, da se zagon motorja v hladnem vremenu bistveno razlikuje od izvajanja tega postopka pri pozitivnih temperaturah. Težav z baterijo in zaganjalnikom se ne bomo dotaknili, domnevali bomo, da je z njimi vse v redu, zato se bomo zadržali le na težavah agregata.

Sistem za gorivo, kaj je narobe z njim?

Načelo oskrbe z gorivom v uplinjačih in vbrizgalnih modelih motorjev je drugačno, vendar so občasne okvare v marsičem podobne. Oskrbo z gorivom v obeh sistemih opravlja bencinska črpalka. Pri modelu uplinjača ima mehanski pogon, pri modelih za vbrizgavanje pa je električna črpalka, ki ustvarja visok tlak v vodilu za gorivo. Obe vrsti črpalk imata vgrajena filtra za gorivo, ki sta zamašena povzročila okvaro pri poskusu zagona motorja.

Bencinska črpalka z električnim pogonom morda ne bo delovala zaradi pomanjkanja napajalne napetosti na njenih sponkah. Pregorela varovalka ali zlomljene žice so lahko krivec v tej situaciji. Težave lahko nastanejo zaradi napake uplinjača, zamašene šobe ne bodo omogočile zagona motorja. Toda večina težav v sistemu za gorivo je vgrajena v injektorje.

V takih sistemih obstaja več senzorjev, ki nadzorujejo in uravnavajo delovanje pogonske enote. Okvara DPKV onemogoči zagon motorja. Takšne težave se lahko pojavijo zaradi okvare regulatorja tlaka v sistemu za gorivo. Iz organizatorjev ni mogoče izključiti slabega zagona vbrizgalnika motorja.

In kaj je lahko z električno opremo?

Če je v delovnih valjih nekaj, kar je treba zažgati, potem morate poiskati, kaj bo mešanica zagorela. To pomeni, da morate biti pozorni na sistem za vžig avtomobila. Lahko je razdelilnik vžiga, visokonapetostna tuljava in žice, sveče. Ne zgodi se, da bi vse naprave hkrati odpovedale, zato bi jih bilo treba obravnavati ločeno.

Predvidevali bomo, da je razdelilnik pravilno nameščen, v tem primeru lahko pride do okvare zaradi okvare pokrova ali drsnika, okvare Hallovega senzorja. Najpogosteje pa je razlog slab stik v napajalnem konektorju razdelilnika vžiga. Težave lahko povzročijo vžigalni modul ali tuljave, ki ne ustvarjajo visoke napetosti in tvorijo iskro na svečkah.

Injektorji delujejo v povezavi z vžigalnimi moduli, ki jih je običajno dva na motor. Eden omogoča delovanje 1 in 4 valjev, drugi pa 2 in 3 valjev. V teh sistemih je lahko problematična elektronska krmilna enota, ki generira krmilne impulze za vse sisteme, vključno z vžigom. Ta blok lahko preverite samo tako, da ga zamenjate. Enako lahko storimo z vžigalnimi moduli.

Včasih lahko pride do okvare, ki ne ustvarja napetosti, ki lahko tvori iskro za vžig mešanice zrak-gorivo. Njegovo delovanje lahko preverite, če odvijete čep iz jeklenke in skupaj

Okvara avtomobila je za lastnika moteča, še posebej, če se je avtomobil nenadoma iz neznanega razloga ustavil. Če se VAZ 2112 ne zažene, je težava lahko v različnih delih avtomobila. Številne okvare je mogoče enostavno odpraviti z lastnimi rokami, zato preden se obrnemo na servis, poskušamo samostojno najti in odpraviti vzrok za zagon motorja. Najpogosteje se motor ne zažene zaradi okvare enega od elementov, odgovornih za zagon, vžig ali napajanje.

Preverjanje sistema za zagon

Okvara zagonskega sistema je v glavnem povezana z nedelujočim zaganjačem. Če ob vklopu vžiga zvok zaganjalnika ni slišen, najprej preverimo celovitost priključnih kontaktov. Po tem poskrbimo, da v tokokrogu, ki je odgovoren za vklop zaganjalnika, ni prišlo do prekinitve ali kratkega stika. Motnje v delovanju tega dela lahko povzroči okvara vlečnega releja. Če se pri vklopu zaganjalnika zasliši zvok v obliki ponavljajočih se klikov, napako povzroča izgorelo navitje vlečnega releja, nezadostno napolnjena baterija, šibki kontakti v vezju zaganjalnika. Če zaganjalnik deluje, vendar se ne zasuka ali se ne vrti dovolj hitro, se VAZ 2112 ne bo zagnal zaradi izpraznjene baterije, izgorelih kontaktov na releju oznake, obrabljenih ščetk zaganjalnika, umazanega kolektorja, kratkega stika v navitjih ali pokvarjenih kontaktov.

Če se zaganjalnik obrne, vztrajnik pa ostane v prvotnem položaju, je priporočljivo preveriti, ali pritrdilni kontakt ohišja sklopke na zaganjalnik ni poškodovan. V tem primeru je vzrok okvare lahko obraba zob vztrajnika ali pogonskih zobnikov. Če zaganjalnik po zagonu motorja ne začne delovati, preverimo prosti tek in kontakte vlečnega releja. Če ugotovimo eno od naštetih napak, je pomembno, da takoj ustavimo motor.

Diagnostika vžigalnega sistema

Če se VAZ 2112 ne zažene in je z zaganjalnikom vse v redu, nadaljujte z diagnozo vžigalnega sistema. Avto smo nastavili v nevtralno prestavo in parkirno zavoro. Vklopite kontakt, preverite, ali so na visokonapetostnih žicah, ki vodijo do svečk in vžigalnega modula, poškodovani ali ohlapni kontakti. Po tem pregledamo povezave in celovitost nizkonapetostnih žic vžigalnega sistema. Če je ožičenje v dobrem stanju, se prepričajte, da je na svečah iskra. Če iskre ne bo, bodo morali namestiti nove visokonapetostne žice. Če želite zagotoviti, da je razlog za okvaro motorja VAZ 2112 ta težava, lahko vzamete žice iz delujočega avtomobila in preverite, ali bo prišlo do iskre. Če iskra ni, zamenjajte modul za vžig. Če je iskra, zamenjamo sveče. Vzrok za okvaro vžiga je lahko v okvari krmilnega sistema motorja.

Preverjanje sistema napajanja na VAZ 2112

Potem ko smo izključili zgornje okvare, nadaljujemo s preverjanjem sistema napajanja na VAZ 2112. Če se VAZ 2112 ne zažene, se prepričajte, da je tlak goriva v tirnici za gorivo na zahtevani ravni. Tako se zgodi, da se avtomobilski motor ne zažene zaradi umazanega zračnega filtra, pokvarjenih električnih kontaktov, ki vodijo do blazinic sistema za vbrizgavanje goriva. Črpalka za gorivo ali regulator tlaka goriva morda nista v redu. Če se po vklopu kontakta zvok pri delovanju črpalke za gorivo ne sliši, je razlog, da se motor ne zažene, okvara tega rezervnega dela. Ko preverite vse sisteme, vendar ne najdete vzroka okvare, je priporočljivo, da se za nadaljnjo diagnostiko obrnete na servisni center.

Zaganjalna naprava velja za enega glavnih mehanizmov vžigalnega sistema v katerem koli avtomobilu in avtomobili domače proizvodnje niso nobena izjema. Če se ta enota pokvari, voznik preprosto ne bo mogel zagnati motorja, oziroma popolno delovanje avtomobila ne bo mogoče. Iz katerih razlogov ni v VAZ 2112 in kako po potrebi spremeniti to napravo - o tem bomo govorili spodaj.

[Skrij]

Možne napake zaganjalnika: vzroki in simptomi

Glavni sestavni deli mehanizma

Torej, najprej analiziramo okvare, za katere zaganjalnik ne vklopi VAZ 2112.

Če se motor ne zažene, še ne pomeni, da je težava prav v tej napravi, zato se najprej prepričajte, da težava ni v izpraznjeni bateriji:

1. Če se pri poskusu zagona 2111 s ključa ročična gred enkrat zavrti ali če naprava pogosteje klikne, je to enak znak, da je baterija prazna. Razlog je lahko tudi slab stik sponk z baterijo ali odklop ali slab stik mase mehanizma.
2. Če ste med zagonom motorja s ključem zaslišali le en klik in se zato motor ne zažene, je najverjetneje težava v izgorelih močnostnih kontaktih. Zlasti govorimo o elektromagnetnem releju mehanizma. Zaradi gorenja ti kontakti ne bodo mogli voditi napetosti čez njih. Prav tako se zgodi, da se motor zažene s ključa na VAZ 2112, zaganjalnik se ne vrti, vendar so kontakti nepoškodovani, če je temu tako, potem je treba razlog iskati v prostem teku elektromotorja mehanizma ali njegovega pogona.
3. Pojav neobičajnega hrupa med delovanjem naprave je lahko posledica obrabe puš ležajnih naprav. Razlog je lahko v obrabi ročic na armaturni gredi.
4. Treba je preveriti kakovost pritrditve naprave. Možno je, da so težave pri njegovem delovanju posledica oslabitve vijačnih pritrdilnih elementov. Upoštevati je treba, da lahko vibracije negativno vplivajo na funkcionalnost mehanizma.
5. Razlog je lahko tudi poškodba zob pogona (avtor videoposnetka je kanal Lexin).

Končna diagnostika zaganjalnika pred zamenjavo

Če zaganjalnik na VAZ 2112 ne dovoli zagona motorja, je treba pred nadaljevanjem popravila opraviti popolno diagnozo naprave. Najprej boste morali odpreti pokrov in razstaviti element zračnega filtra, za to morate odviti vijak na ohišju in z izvijačem popustiti objemko na cevi.

Sam zaganjalnik VAZ 2112 se nahaja neposredno pod ohišjem zračnega filtra, diagnostični postopek se izvede na naslednji način:

1. Najprej morate preveriti, kako dobro so povezane žice, povezane z mehanizmom. Obstaja verjetnost, da je težava ravno v električnem krogu.
2. Če je ožičenje nedotaknjeno, vklopite optiko. Ko se baterija izprazni, bo svetloba svetilk precej šibka.
3. Odstranite žice s priključkov stikala za vžig, nato jih povežite med seboj (žici 30 in 50 v skladu s samodejnim diagramom). Ko so kontakti za kratek čas zaprti, se mehanizem začne sukati, če je tako, potem je razlog v stikalu za vžig.
4. Ko ključavnica deluje, je dodatna žica povezana s konektorjem in relejem ter s pozitivnim priključkom akumulatorja. V primeru, da se sproži zaganjalna enota, to lahko pomeni okvaro v vezju od akumulatorja do releja.
5. Če ti ukrepi niso pomagali ugotoviti okvare, boste morali enoto razstaviti in podrobneje preveriti (avtor videoposnetka je HF Autoelectrician).

DIY popravilo in zamenjava mehanizma

Če se pogonska enota ne zažene, je treba popraviti zaganjalnik VAZ.

Ta postopek je videti takole:

1. Najprej odklopite akumulator in nato odklopite žico, priključeno na vlečni rele.
2. S 13-ključem boste morali odviti matico, ki pritrjuje pozitivni kontakt kabla, ki je povezan z akumulatorjem na zaganjalno enoto. Nato lahko samo žico razstavite.
3. Nato boste morali odviti matice, s katerimi je mehanizem pritrjen na ohišje sklopke. Če želite odviti matice, potrebujete 15 ključev.
4. Po zaključku teh korakov lahko zaganjalno enoto odstranite. Če ga nameravate zamenjati z novim, lahko nadomestitev izvedete na tej stopnji. Pri zamenjavi je treba upoštevati mesto žic; v nobenem primeru jih ne smete zamenjati. Zato je pred odklopom žic priporočljivo, da jih označite. Če mehanizma ne želite spremeniti, vendar ga nameravate popraviti, ga lahko začnete razstavljati.
5. Za demontažo potrebujete 10 ključev, s katerimi lahko odvijete matico na releju in demontirate žico, priključeno na zaganjalnik.
6. Vijake releja, ki ga pritrdijo na zaganjalno enoto, je treba odviti s tipko 8. Po tem lahko rele razstavite.
7. Po odstranitvi releja lahko vidite tesnilo, ki se nahaja med sprednjim pokrovom mehanizma in samim relejem. Za demontažo ga je treba tudi odstraniti, pri demontaži pa bodite pozorni na njegovo stanje. Če vidite, da je tesnilni element dotrajan in je njegova kakovost dovolj nizka, potem je bolje zamenjati to komponento.
8. Ko je tesnilo razstavljeno, bo treba odstraniti vzmet in sidro.
9. Naslednji korak je odstranitev matic parkirnih čepov.
10. Po zaključku teh korakov lahko mehanizem razstavite s čepov s samim sidrom. Po tem je treba temeljito očistiti notranje dele in komponente naprave. Za pravilno popravilo morate diagnosticirati kontakte in popolnoma razstaviti sklop ščetk in preveriti njegovo stanje. Na splošno je postopek za popravilo mehanizma precej zapleten, zato vsak voznik ne izbere te metode - včasih je enoto lažje zamenjati z novo. To bo še posebej potrebno, če postopek popravila ni dal nobenih rezultatov.

Nezmožnost zagona motorja na VAZ 2112 je standardni problem tega modela (zlasti pri 16-ventilskem motorju). Najboljša rešitev za prepoznavanje osnovne težave je uporaba diagnostične mize.

Če takšne priložnosti ni, lahko delno opravite preverjanje z lastnimi rokami na kraju samem.

Nepravilno delovanje električne opreme

Najpogosteje se vzrok okvare skriva v nepravilnem delovanju električne opreme. To je ena najpogostejših težav, povezanih z zagonom zagona. Najprej je treba preveriti delovanje elektronske krmilne enote. Videti je tako:

Voda pogosto pride v kontaktne skupine, druga vozlišča vžigalnega sistema. To vodi do oksidacije kontaktov, pomanjkanja napetosti.

Težave so lahko povezane z relejem črpalke za gorivo in zaganjalnikom. Ne pozabite na preverjanje stikov, različne povezave. Pogosto je težava v "masi" - v ožičenju preprosto ni ničle.

Včasih je razlog za nezmožnost zagona v alarmu - njegova okvara, nepravilna nastavitev pogosto vodi do nezmožnosti zagona motorja. V odsotnosti potrebnih orodij bodo izkušnje pri samostojni namestitvi "signalizacije" težavne.

Okvara sistema za gorivo

Načelo delovanja sistema za gorivo VAZ 2112 se ne razlikuje dosti od podobnih vozil s sistemom vbrizgavanja vbrizga. Težava je pogosto zgolj mehanska - mreža črpalke za gorivo se zamaši.

To vodi v nemogoče dovajanje goriva pod potrebnim tlakom v zgorevalno komoro. Zamašena mreža črpalke za gorivo je videti takole:

Pomemben dejavnik pri delovanju avtomobilskega motorja je ravno splošno stanje sistema za gorivo. Če se avto ne zažene ali slabo prime, neprestano zastane - težava je lahko v nepravilnem delovanju rampe injektorja. Preverjanje je zelo preprosto in to lahko storite sami:

• odpremo poseben čep - je črne barve, nahaja se na enem od koncev rampe;
• prisotnost pritiska se določi preprosto - roko morate le pripeljati do luknje.

Pogosto se zgodi, da je v tirnici pritisk. Toda avto še naprej slabo zažene. V tem primeru je vredno preiti na naslednji korak - preverjanje delovanja črpalke za gorivo. Včasih je težava uplinjač. Avtomobile modela VAZ 2112 s takim sistemom vbrizgavanja je težko najti v prodaji. Če je zagon na hladnem težaven, potem je težava najverjetneje v elektriki.

Težave pri delovanju bencinske črpalke

Za razliko od drugih modelov, ki so jih prej proizvajale tovarne VAZ, je črpalka za gorivo nameščena v modelu 2112 neposredno v potniškem prostoru za zadnjim sedežem. Najprej morate preveriti, ali je črpalka napajana. To je zelo enostavno narediti - samo uporabite multimeter:

• stikalo naprave nastavite v način preskusa konstantne napetosti, do 20 V;
• odstranite poseben terminal s črpalke;
• z uporabo sond preverimo napajanje z vključenim kontaktom.

Če je napajanje prisotno, vendar bencin še vedno ni na voljo, morate le zamenjati del z novim. Prenova nima nobenega gospodarskega smisla.

Stroški črpalke za VAZ 2112 običajno ne presegajo 1,5 tisoč rubljev. Če je iskra, vendar se motor v teku ustavi (tudi v prostem teku), je težava lahko v nizkem tlaku.

Okvara sistema za vžig avtomobila

Pogosto je nezmožnost zagona motorja vozila v okvari vžigalnega sistema. Glavna vozlišča, ki jih bo treba preveriti:

• akumulatorska baterija;
• npr. zaklepanje vžiga;
• sveče;
• vžigalne tuljave;
• senzor položaja ročične gredi.

Težavo pogosto povzroča baterija - še posebej, če je tako tudi pozimi. Akumulator se lahko poškoduje zaradi hladnega vremena. Bodisi so kontakti oksidirali, prišlo je do zloma ene od napajalnih žic. Vse to lahko povzroči resne okvare. Preverjanje akumulatorja je razmeroma preprosto:

• z uporabo testerja se izmeri napetost na kontaktih - mora biti najmanj 12,6 V;
• uporablja se hidrometer - izmeri se gostota elektrolita (in normalna vrednost te vrednosti je odvisna od temperature okolice).

Druga šibka točka je ključavnica vžiga. Redko se zgodi, da kontaktna skupina odide stoje. Ponavadi kar izgori. Posledično pozitivni kontakti, ki napajajo zaganjalnik, preprosto prenehajo delovati. V tem primeru boste morali zamenjati. Delovanje ključavnice za vžig je mogoče preveriti samo na en način - razstaviti.

Okvara sveč

Prva stvar, na katero morate pomisliti po preverjanju prisotnosti napajanja in stikala za vžig, je celovitost svečk. Ker tudi če obstaja iskra, morda ne bodo delovale pravilno. Preverjanje jih je povsem preprosto:

• sveča se iz posebnega ključa odvije iz bloka;
• nanj se postavi eden od svečnikov;
• potem je treba "obrniti" zaganjalnik.

Iskra med sredinsko in stransko elektrodo mora biti modra. Če je rdeča ali popolnoma odsotna, je treba svečo zamenjati. Ta del je potrošni material. V skladu s predpisi jih je treba ne glede na priporočila proizvajalca samih sveč zamenjati vsakih 10 tisoč km.

Preverjanje vžigalnih tuljav

Pogosto odsotnost iskre na eni od sveč ni povezana z njeno okvaro, ampak z drugimi razlogi. Na primer, težava je v vžigalni tuljavi. To je razmeroma enostavno preveriti:

• tuljavo je treba odstraniti s sedeža;
• potrebno je preveriti notranji upor - to lahko storite z običajnim testerjem - vrednost naj bo od 0,0 do 0,3 Ohm;
• potem se imenujejo primarna navitja.

Če odčitkov ni ali če ne ustrezajo ocenjenim, je treba tuljavo zamenjati z novo. Podrobnosti, kot so te, niso namenjene popravilu.

Preverjanje zaganjalnika

Zaganjalniki, nameščeni na VAZ 2112, so razmeroma zanesljivi. Če pa po vseh zgornjih pregledih ni bilo mogoče ugotoviti razloga za nezmožnost zagona, ga je treba odstraniti za diagnozo.

Sami boste zelo težko razstavili in preverili vse njegove sestavne dele. Najprej morate preveriti: ali napetost prihaja na napajalne kontakte zaganjalnika? Pogosto gre za prekinitev kabla, gubo, kontaktno oksidacijo in vodi do nezmožnosti zagona motorja.

Ker na navitju zaganjalnika ni napetosti. Postopek diagnoze vozila lahko traja dolgo. Zato bi morali začeti z očitnimi in najpogostejšimi napakami.

Upoštevati je treba, da je težko ugotoviti, če obstajajo težave z zagonom vroče okvare. Če se popravila ne morete spoprijeti sami, se obrnite na usposobljeno službo.