Večino voznikov pred nakupom avtomobila zanima, kje je bil sestavljen, saj so njegovi stroški neposredno odvisni od te lokacije. In takšne informacije o enem izmed najbolj priljubljenih avtomobilov pri nas - Renaultu Loganu, zanimajo njegove potencialne kupce.
Ta material vam bo podrobno povedal o tem, kje se nahajajo takšne tovarne v Rusiji, in o posebnostih njihove proizvodnje na ozemlju naše domovine.
Tovarna Renault-RUSSIA in proizvodnja Renault Logan (1. in 2. faza)
Tovarna JSC Moskvich, ki je bila v svojem času zamrznjena v zadnjih fazah gradnje, je postala izhodišče za ustvarjanje tako močnega podjetja, kakršno je zdaj. Za izboljšanje kakovosti montaže je obrat uvedel proizvodno tehnologijo z ročnim delom.
Renault Logan in Renault Sandrero sta hkrati na tekočem traku
Da bi zagotovili, da kakovost tega ne trpi in prinaša samo koristi, se vsak zaposleni udeleži posebnih tečajev usposabljanja, ustvarjenih v skladu s svetovnimi standardi. Zato lahko ljudje v podjetju delajo z natančnostjo in natančnostjo robotskih strojev. Vsa oprema podjetja je ustvarjena z zaščito pred morebitnimi napakami zaposlenih in nadzoruje delo z uporabo računalniškega modeliranja.
Tako avtomobile Renault Logan sestavljajo v tovarnah v Rusiji.
Po sprostitvi se vsak model testira na puščanje in vozne zmogljivosti... In tudi selektivno za kakovost varjenih šivov.
Preostale tovarne koncerna Renault
Renault avtomobili so ustvarjeni tudi v naslednjih državah:
Nekaj \u200b\u200bbesed o Renaultu
Minilo je več kot sto let, odkar so bratje Louis, Fernand in Marcel Renault ustvarili svojo skrb. In danes je francosko podjetje na 4. mestu po številu proizvedenih avtomobilov na svetu. Renault je ta napredek lahko dosegel po zaslugi tesnega sodelovanja z Nissanom, ki je ustanovil holding Renault-Nissan. Zato so trenutno avtomobili s francoskim logotipom žigosani marsikje po svetu in Rusija ni nobena izjema. Ker so avtomobili Renault zelo priljubljeni na ozemlju naše države, so tovarne tukaj ene največjih na svetu.
Tako je izgledala tovarna Avtoframos v Rusiji.
Od leta 1998 hčerinsko podjetje "Avtoframos" se je ukvarjal s proizvodnjo in prodajo avtomobilov Renault v Rusiji. Vendar pa je bila leta 2014 ukinjena, leta 2015 pa preimenovana Renault-Rusija.
ugotovitve
Večina mnenj uporabnikov Renaultovih avtomobilov, ki jih proizvajajo v Rusiji, ostaja le pozitivnih in to ni slučajno. Navsezadnje ima Renault, ustvarjen v domovini in prilagojen našim cestam, res odlične tehnične in operativne lastnosti.
Renault Corporation je eden najbolj priljubljenih avtomobilskih koncernov v Rusiji. Podjetje ponuja veliko proračunskih avtomobilov in predstavniki srednjega segmenta, vsak model ima osebne značilnosti. Treba je priznati, da je aktivna rast francoske družbe v zadnjih letih pomembno vplivala na priljubljenost modelov znamke. V Evropi pred nekaj leti Renault ni veljal za vreden avtomobil za nakup. Danes vprašanje nakupa kvaliteten avto v evropski družini se precej pogosto odločajo za nakup Renaulta. Dejstvo je, da je razmerje med ceno in kakovostjo avtomobilov podjetja postalo dokaj dobro, ob upoštevanju vseh sodobnih značilnosti prevoza korporacije. Cene se niso zvišale, tudi ob upoštevanju splošne inflacije in drugih težav.
Evropski avtomobili v Rusiji postajajo vse bolj priljubljeni in po svojih parametrih prehitevajo japonski in ameriški trg. Dejstvo je, da se avtomobili iz vseh drugih držav prodajajo v dolarjih, vendar Evropa avtomobile Rusiji prodaja za evro, ki je v zadnjem času prav tako izgubil tla. Zato cena evropskih avtomobilov ni preveč zrasla. Položaj Renaulta glede cenovnih oznak je ostal dokaj težek, vsi avtomobili proračunskega razreda so dodali minimalno vrednost. To je dokaj preprosta in razumljiva razlaga, zakaj so avtomobili korporacije postali še bolj priljubljeni med ruskimi kupci.
Najpomembnejše tovarne in zbirke Renaulta na svetu
Država izvora Renaulta je Francija. Toda v Evropi delovna sila je zelo drago in gradnja dodatnih tovarn na ozemlju majhne Francije bo običajno stala kozmične vsote. Zato korporacija uporablja druge priložnosti za širitev. Ali se obrat gradi v državah tretjega sveta, ali druga podjetja odkupujejo v Evropi. Tako je korporacija lahko razširila svojo prisotnost v svetu in večina proračunskih avtomobilov, ki prihajajo v Rusijo, ni sestavljenih v Franciji. Glavne tovarne in mesta za montažo vozil Renault so:
- Francija - nedaleč od Pariza je prvi in \u200b\u200bnekoč glavni obrat podjetja, ki je namenjen razvoju in izumu novih tehnologij;
- Romunija - nekdanja korporacija Dacia je skoraj v celoti v lasti Renaulta, vse romunske tovarne Dacia proizvajajo francoske avtomobile;
- Koreja - znamka Samsung je v 80-odstotni lasti Renaulta, številni proizvodni obrati se uporabljajo za izdelavo avtomobilov;
- Brazilija je eden največjih sklopov avtomobilov podjetja, ki avtomobile dobavlja v vse države Latinske Amerike;
- Rusija - za začetek je Renault lastnik 50-odstotnega deleža podjetja AvtoVAZ, nekateri modeli pa so sestavljeni v tovarni Avtoframos s posodobljenimi proizvodnimi linijami.
Treba se je spomniti takšnega sodelovanja, kot sta zavezništvo Renault in Nissan. To sta dve podjetji, ki se lahko pohvalita s koristnim sodelovanjem. Leta 2014 je to zavezništvo postalo četrto na svetu po proizvodnji avtomobilov. Renault ima v lasti več kot 40 odstotkov delnic nissan, tako da danes Francozi skoraj v celoti nadzorujejo delo in razvoj tega podjetja. Kljub temu konkurenčno okolje med temi blagovnimi znamkami ostaja, saj družbi pripadata približno istemu segmentu, je vsak razvojni potencialni konkurent bratskemu koncernu. Kljub vsem težavam sodelovanje Renault-Nissan prinaša številne pozitivne vidike pri izmenjavi tehnologij in pridobivanju novih proizvodnih zmogljivosti.
Proračunski avtomobili Renault v Rusiji
Med vsemi predstavniki modelov znamke Renault so najbolj priljubljeni proračunski avtomobili, ki so se nekateri pojavili v modelni liniji korporacije po združitvi s koncernom Dacia. To so predelani in spremenjeni romunski avtomobili, ki so prejeli francoske motorje in škatle, popolnoma spremenjena notranjost in številni pomembni in koristni dogodki ... Zahvaljujoč tem funkcijam je korporacija Evropi in državam neodvisnega držav lahko zagotovila več svobode pri izbiri poceni prevoza. Odlični modeli, zanesljive tehnologije in povsem ustrezen dizajn v zadnjih dveh ali treh letih vzbujajo le pozitivna čustva od poznavanja avtomobilov. Proračunski razred predstavljajo takšni avtomobili:
- Renault Logan je odlična limuzina v novi zasnovi z dober salon in zelo impresivna konfiguracija znaša začetni strošek avtomobila nekaj več kot 400.000 rubljev;
- Renault Sandero - hatchback, zgrajen na osnovi in \u200b\u200bv zasnovi Logana, zelo udoben in precej dinamičen mestni avtomobil, osnovna cena je enaka Loganu;
- Renault Sandero Stepway - nekoliko spremenjena različica kombilimuzine z dodatnimi oblikovnimi značilnostmi križanca, nekoliko dvignjena nad tlemi, cena od 600.000 rubljev;
- Renault Duster - križanec, ki je prejel več naslovov avto ljudi v Rusiji in najbolje prodajani terenec pri nas znašajo stroški avtomobila od 650.000 rubljev;
- Renault Dokker je še en predstavnik proračunske družine, ki se na našem trgu nikakor ne bo pojavil, zanimiv enoprostorec ali celo peta z nizko ceno.
Kot lahko vidite, so vsi proračunski avtomobili korporacije dobavljeni izključno iz romunskega koncerna, vsi imajo korenine v podjetju Dacia. Ta izvor daje določene prednosti, ker so vsi ti avtomobili sestavljeni bodisi v Romuniji bodisi v Rusiji. Zato podjetje morda ne bo zvišalo stroškov nekaterih modelov, in če jih bo, potem ne na enak način kot konkurenti. To je še ena velika konkurenčna prednost podjetja. Proračunske postavke avtomobilske korporacije Renault seveda težko označimo za idealno v vseh značilnostih, vendar je tudi ne morete vsekakor označiti za slabo.
Srednji cenovni razred korporacije Renault
Francosko podjetje Renault oskrbuje ruski trg s številnimi drugimi avtomobili, ki nimajo nič skupnega z romunsko proizvodnjo. Razviti so bili veliko prej, kot je podjetje začelo aktivno razvijati blagovno znamko Dacia in tovarne. Ti modeli pogosto prihajajo iz zgodovine, v kateri je za francosko korporacijo vse zelo zanimivo. Je eden najstarejših evropskih proizvajalcev avtomobilov, najaktivnejši igralec trga proračunskih avtomobilov in aktivno podjetje v razvoju zadnjih pet let. Glavni modeli lastnega razvoja Francije so naslednji:
- Renault Megane Hatchback je tradicionalni razred C v lepem sodoben dizajn, z lepo notranjostjo in zelo razburljivimi lastnostmi, cena od 900.000 rubljev;
- Renault Fluence - velika limuzina, ki je postala ena najbolj priljubljenih poslovnih rešitev v Rusiji, reprezentativni avto za razmeroma malo denarja - 900.000 rubljev;
- Renault Kangoo je potniška peta, ki je postala ena najbolj priljubljenih v Rusiji v prvi generaciji; danes lahko izboljšan in velik Kangoo kupite za 1.000.000 rubljev;
- Renault Koleos je velik križanec s povsem primerno zasnovo, zelo dober tehnična osnova, draga oprema in stala le 1.200.000 rubljev.
Ne pozabite tudi na prisotnost v modelni liniji korporacije športni avtomobili... Renault Clio R.S. bo odličen dodatek k vaši zbirki avtomobilov, če ste ljubitelji avtomobilskih športov in aktivnih potovanj. Kot avto za vsakodnevno uporabo ta prevoz ni zelo primeren. Renault Megane R.S. je hatchback s tremi vrati, nekoliko večji od Clia, ki ponuja največ močni motorji korporacije, napredne tehnologije menjalnikov in številne druge pomembne značilnosti... Poiščete lahko celoten komplet katerega koli predstavljenega avtomobila in ne porabite preveč denarja za tehnologije, ki jih ne potrebujete. Oglejte si zabavno testno vožnjo Renault Megan R.S.:
Povzetek
Posebnosti dela korporacije Renault so takšne, da jih lahko najdete edinstven avtoki vam bo popolnoma ustrezal. S pomočjo dokaj preprostih konfiguracij in teže dodatna oprema izbrali boste stroj, ki bo opravil vse potrebne naloge v vašem delovanju. V proizvodnji sodobne znamke Renault sta dve ločeni zasedbi. Prva linija avtomobilov - proračunska vozila, ki jih je razvila Dacia. Drugi so Renaultovi avtomobili sami.
In če Dacia aktivno prihrani denar, potem francoski oddelek Renaulta vse naloge opravlja čim bolj učinkovito. Avtomobili podjetja so začeli kakovostno konkurirati najbolj znanim in spoštovanim evropskim znamkam, vendar se to ne izkaže vedno v rokah znamke. Dobre cene, lep dizajn in povsem ustrezna tehnologija nista prvi dejavnik pri nakupu avtomobila za vsakega kupca. Toda v drugih lastnostih je francoski koncern Renault še vedno precej šibek.
Podjetje "Avtoframos" - "Renault" ruske proizvodnje.
JSC Avtoframos je bilo ustanovljeno leta 1998. Avtoframos je skupno podjetje med slavnim francoskim proizvajalcem avtomobilov Renault in vlado ruske prestolnice, ki je bilo pri ustanovitvi skupnega podjetja zastopano s sodelovanjem Moskovske banke. Danes Renaultov delež v Avtoframosu znaša nekaj več kot 94% kapitala, ostalo pripada ruski strani. Tovarna avtomobilov Renault se nahaja v Moskvi in \u200b\u200bima letno zmogljivost 160.000 avtomobilov. V Avtoframosu je skupno zaposlenih več kot 2,3 tisoč ljudi. Prihodek družbe JSC Avtoframos v letu 2009 je znašal 24,4 milijarde rubljev.
Osnova izdelkov Avtoframos sta dva priljubljena Renaultova avtomobila - Logan in Sandero. Zmogljivosti tovarne se nenehno povečujejo, širi pa se tudi modelna paleta Avtoframosa. V letih 2007–2008 je Avtoframos JSC izdelal 69 tisoč oziroma 73 tisoč vozil Renault Logan. Nato je bilo v širitev proizvodnih zmogljivosti vloženih dodatnih 150.000.000 USD (začetna naložba je bila 250 milijonov). Zaradi tega je leta 2010 JSC "Avtoframos" obvladal proizvodnjo petvratnika hatchback Renault Sandero in približno podvojil proizvodnjo. Jeseni istega leta se je začela montaža SKD še dveh modelov, »družinskih« avtomobilov golf razreda Fluence in Megane. Leta 2012 je Avtoframos začel s proizvodnjo prvega rusko-francoskega križanca - Renault Duster.
Spletno mesto Avtoframos ponuja priročen pregled izdelkov in storitev.
Na uradni spletni strani Avtoframosa http://www.renault.ru se lahko seznanite z vsemi izdelki podjetja in z današnjimi cenami zanje. Predstavljene so možnosti konfiguracije za vsak model avtomobila. Na spletnem mestu Avtoframos je poseben "konstruktor", ki obiskovalcem omogoča, da sami izberejo najbolj optimalno konfiguracijo avtomobila in ugotovijo njegovo ceno. Za tiste, ki raje kupujejo na kredit, so na voljo strani z viri podrobne informacije o ponujenih kreditnih linijah in zakupnih storitvah pri Avtoframosu. Vsebuje tudi vse potrebne informacije o prodajalcih Avtoframosa in servisni mreži podjetja.
Najbolj priljubljen med ruskimi potrošniki je še vedno proračunski model Renault Logan. Danes se pri izdelavi tega stroja v Avtoframosu uporablja približno 50% komponent. domača proizvodnja... Leta 2009 je bil po tem kazalniku "Logan" priznan kot "najbolj ruski" od vseh prodanih tujih avtomobilov v državi. Uživa tudi v ljubezni naših voznikov in ustvarjen na osnovi "Logan" petvratna kombilimuzina Sandero. Ta dva modela skupaj predstavljata levji delež vseh avtomobilov, proizvedenih v Avtoframosu. No, za tiste, ki imajo raje avtomobile višje stopnje, podjetje Avtoframos na široko zbere drugega slavni avto - Renault Megane, ki ga v bistvu tudi predstavlja posodobljena različica Renault Fluence. Obe limuzini spadata v vse bolj priljubljen razred C +.
Avtoframos: nadaljevanje Renaultove tradicije.
Renault je ena najbolj znanih svetovnih blagovnih znamk. Korporacija "Avtoframos" je eno prvih avtomobilskih podjetij v zgodovini, ustanovljeno v devetnajstem stoletju! Renaultovi avtomobili so bili pri nas že od nekdaj znani. Prvi taksiji te znamke so se v Moskvi pojavili že v dvajsetih letih 20. stoletja. V prihodnosti je podjetje "Avtoframos" vedno ostalo med vodilnimi v svetovni avtomobilski industriji. Prav Renault je pred skoraj pol stoletja izdelal prvi hatchback na svetu, ki je bil v Evropi priznan kot avtomobil leta. Takrat je bilo nedvomno najboljši modelnamenjena splošnemu potrošniku. Danes JV OJSC "Avtoframos" nadaljuje tradicijo priznanega vodje avtomobilska industrija... Moskovska tovarna podjetja Avtoframos proizvaja visokokakovostne poceni avtomobile, ki so idealni za ruski trg. Omeniti velja postopno povečevanje deleža domačih komponent v proizvodnji korporacije Avtoframos.
Časi, ko je vozilo veljalo za razkošje in je bilo na voljo voznikom le malo domači avtomobiliso v preteklosti.
Sodobna avtomobilski trg ponuja na desetine različnih blagovnih znamk, vključno s tujimi proizvajalci. Eden izmed njih je Renault.
Ta znamka si je zaslužila priljubljenost v državah SND zaradi svoje zanesljivosti, trdnega videza in nizke cene.
S pojavom tovarn v Rusiji so avtomobili Renault postali še bolj dostopni domačim lastnikom avtomobilov.
Kje so narejeni ti avtomobili? Katere tovarne danes delujejo v Rusiji? Kako določiti državo proizvajalca s kodo VIN (VIN)? Ta vprašanja je treba podrobno preučiti.
Splošne informacije o RENAULT-u
Skupina Renault je znana francoska družba, ki svoje avtomobile prodaja v več kot 200 državah po vsem svetu.
Sedež Renaulta je v mestu Boulogne-Billangcourt, blizu Pariza.
Skupina Renault obvladuje več podružnic hkrati - Nissan Motors in Renault Samsung Motors, ima pa tudi delnice Dacie (Romunija), Volva, AvtoVAZ-a in drugih podjetij.
Poleg glavne dejavnosti renault proizvaja motorje za različnih proizvajalcev, tudi za nekatere modele Mercedes-Benz.
V Rusiji so se avtomobili te znamke pojavili na začetku 20. stoletja. Tako se je leta 1916 začela dejavnost JSC Russian Renault, ki vključuje dve tovarni v Rybinsku in Petrogradu.
Glavna dejavnost je bila proizvodnja traktorjev, avtomobilov in letal.
Po revoluciji se je zaradi nacionalizacije ustavilo delo tovarn, delo pa se je nadaljevalo šele v 60. in 70. letih. V tem obdobju je bilo odprto uradno predstavništvo in sklenjeni številni dogovori.
V začetku devetdesetih let so v Moskvi odprli pisarne, julija 1998 pa je bil podpisan strateški sporazum o odprtju podjetja Avtoframos. Leto kasneje je začela delati prva delavnica za sestavljanje modelov Megan, nato pa še Simbol.
Od leta 2005 se je začel celotni cikel proizvodnje avtomobilov, leto kasneje pa je Renault prepoznan kot najbolje prodajani avtomobil v Rusiji.
Do leta 2012 je Renaultov delež v Avtoframosu dosegel 100%, leta 2014 pa se je ime spremenilo - preoblikovalo se je v Renault Russia CJSC.
Renault hatchbacks izdelujejo v Rusiji od leta 2009 (testna montaža), leto kasneje pa se je začela polnopravna izdaja. Leta 2010 je bilo izdelanih približno 160 tisoč avtomobilov. Leto kasneje je bil sestavljen Renault Duster.
Zgodovina Renaulta in AvtoVAZ-a si zasluži posebno pozornost. Leta 2008 je Renault pridobil četrtino vseh delnic družbe, leta 2014 pa številko dragoceni papirji v rokah Francozov presegla 50%.
Takšno približevanje povzroča želja po oživitvi domače avtomobilske industrije, povečanju njene konkurenčnosti na domačem in svetovnem prizorišču.
Če govorimo na splošno za države proizvajalke Renaulta, obstaja več glavnih tovarn:
- Romunija. Avtomobili se tu proizvajajo predvsem za Evropo, čeprav nekateri od njih končajo tudi na ozemlju Rusije.
- Brazilija je ena največjih držav proizvajalk Renaulta. Edino, da brazilske različice avtomobilov ne dosežejo Ruske federacije.
- Indija. Tu je proizvodnja osredotočena predvsem na domači trg, države Afrike in Azije.
- Rusija. Na ozemlju Ruske federacije avtomobile Renault izdelujejo v bližini Moskve in v AvtoVAZ-u.
V katerih državah in kje je sestavljen Renault Logan, so v Rusiji tovarne?
To vozilo je povečalo oddaljenost od tal (19,5 cm neobremenjeno) in močnejši elementi vzmetenja.
Poleg tega je doživel spremembe in videz vozilo - spremenila se je oblika odbijačev, nameščeni so plastični pragovi, zmogljivi kolesni loki in strešne letve.
Kar zadeva strojno opremo, je paket paketov nekje med Expression in Prestige.
Proizvodnja avtomobila v Rusiji se je začela že v letu njegovega nastopa v tovarni Avtoframos v bližini Moskve.
Renault Duster
Na ozemlju Rusije je Duster sestavljen na istem mestu - blizu Moskve, v tovarni Renault Rusija.
Vsako leto se proizvede več kot 150 tisoč avtomobilov, kar v celoti pokriva potrebe domačega trga. Določena glasnost vozilo dobavlja sosednjim državam.
Renault Captur
Pozornosti je vreden še en model, ki ga lahko označimo za novost. to majhen križanec, ki temelji na 4. generaciji renaulta clia.
Avtomobil je bil prvič predstavljen v Ženevi leta 2013. Začetek proizvodnje v Španiji pade istega leta.
Spomladi 2016 je bil predstavljen novo različico Renault Captur, featuring visoka oddaljenost od tal in povečane dimenzije telesa. Temelji na vsem znanem Dusterju.
Avto je opremljen z dvema vrstama motorjev (1,6 in 2,0 litra), ročnim menjalnikom, samodejnim menjalnikom oz. Prodaja novega modela se je začela poleti 2016.
Renault Kaptur je sestavljen v dveh tovarnah - Renault in AvtoVAZ (vključno z nov model).
Zaradi podobnosti z avtomobili Duster ni bilo treba spreminjati proizvodnega procesa.
Leta 2016 je tovarna Renaulta v Moskvi proizvedla približno 15.000 avtomobili znamke Renault Captur, vendar razpoložljive rezerve zadostujejo za povečanje proizvodnje do 18-20 tisoč avtomobilov letno.
Renault Megan
Avtomobili Renault Megane veljajo za enega najstarejših predstavnikov francoske znamke. Avtomobil se je pojavil davnega leta 1996 in nadomestil precej zastarelega Renaulta 19.
Za 22 let izdaje je Megane "preživel" tri restylinge, ki so skoraj popolnoma spremenili svoj videz.
Z leti je bil avtomobil izdelan v naslednjih državah (podanih je le nekaj):
- Francija. Prva generacija Megana je bila proizvedena izključno na ozemlju "domače" tovarne. Hkrati so avtomobile za Rusko federacijo sestavljali v severnem delu Francije, v tovarni Daewoo.
- Španija (Palencia). Tu so izdelovali stroje prve in druge generacije.
- Puran. Tovarna Oyak-Renault je proizvajala limuzine 2. in 3. generacije.
- Rusija. Na ozemlju Ruske federacije je bil Renault Megan 3. generacije izdelan v letih 2012–2013, od leta 2014 pa se je blizu Moskve začela proizvodnja prenovljene različice.
Renault Fluence
Renault Fluence je kompakten avtomobil, ki je leta 2009 nadomestil že takrat zastarelo Megan.
Uporablja platforme več avtomobilov - Nissan S, pa tudi dva Renaultova modela - Scenic in Megan.
Prodaja prvih avtomobilov se je začela spomladi 2010, najprej z 1,6-litrskim, nato pa z 2,0-litrskim motorjem. Danes je bil osnovni ponudbi dodan dizelski motor.
Vklopljeno ruski trg avto se je pojavil leta 2010. Takrat so v tovarni Avtoframos (danes Renault-Rusija) začeli s proizvodnjo vozila.
Hkrati z avtomobili, sestavljenimi v Rusiji, so se na ozemlju Ruske federacije pojavili avtomobili iz druge države proizvajalke - Turčije, ki se je leta 2013 začela v Južni Koreji.
Kako določiti državo proizvajalca s kodo VIN?
VIN-koda je posebna digitalna oznaka, ki je na nek način avtomobilski potni list.
S 17 števkami lahko izveste zgodovino stroja, določite datum izdelave, državo izdelave in druge parametre.
Koda temelji na 17 znakih, sestavljenih iz številk in latiničnih črk. Koda ne sodeluje "O", "Q" in "I".
Za odstranitev teh črk smo se odločili zaradi nevarnosti zamenjave z ničlo in eno.
Poleg tega je iz črke "I" mogoče izdelati številne druge simbole, ki so prav tako postali eden od razlogov za njeno izključitev.
Struktura VIN-kode je razdeljena na tri komponente - WMI, VDS in VIS. Po prvem delu je mogoče sklepati o državi proizvajalke, v drugem - o značilnostih vozila (tip karoserije, konfiguraciji, območju modelov itd.), Tretjem delu pa o letu proizvodnje avtomobila in serijska številka.
Mimogrede, podatki v 3. delu so individualni in so odvisni od modela avtomobila.
V avtomobilih Renault lahko kodo VIN najdete na naslednjih mestih:
- Na površini bloka valjev;
- Pod preprogo sovoznikovega sedeža;
- Spodnji del loka (blizu voznikovega sedeža). Če si želite ogledati napis, morate odpreti vrata.
- Na stebru sovoznikovega sedeža (med tečaji).
Zdaj pa si poglejmo podrobneje, kako se kodo VIN dekodira za avtomobile Renault.
Prva "trojica" znakov prikazuje državo izvora. Če se na primer VIN začne z VSY ali VS5, je avto izdelan v Španiji.
Za Turčijo je značilna oznaka VF1, za Madagaskar pa GA1.
Če je država izvora Renaulta Rusija, ima tudi svojo kodo - X7L.
Drugi simboli govorijo o francoski montaži, in sicer VF1 in VF2, MTU, VNE, VF6 in VF8.
Naslednji simbol označuje vrsto telesa. Torej, avtomobili na vsa kolesa so označeni s črko V, pogon na zadnja kolesa - P, avtomobili s pogonom na sprednja kolesa - T.
Nekateri stroji imajo lahko različne oznake. Če na primer govorimo o kombiju, bo na četrtem mestu simbol F. Če ima vozilo tri vrata, je na tem mestu napisana črka G.
Če je potrebno dekodiranje drugih tipov karoserije, gre tukaj za dve vrsti - novo in staro.
V prvem primeru so kombilimuzine in kombilimuzine, za katere je značilna prisotnost treh vrat, označene s črko A in številko 3. Če ima avto pet vrat, je oznaka drugačna - 5, 6 in simbol N.
Limuzine novega tipa imajo v VIN številki 2 ali 4, prevzem pa je označen s simbolom H.
Pri starejših strojih je razvrstitev naslednja:
- Za hatchback s tremi vrati - C;
- Za karavan s tremi vrati - K;
- Za 5-vratni karavan in hatchback - J oziroma B;
- Minivan - J in tako naprej.
Z naslednjim simbolom lahko sklepate o območju modelov. Na primer, pri avtomobilih Renault Megan prve in druge generacije sta v tem položaju postavljena simbola A in M, za Clio 2 in Laguna 2 - B oziroma J, Twingo pa je sploh označen z "nič".
Na šestem in sedmem položaju so simboli, s pomočjo katerih lahko določite kodo motorja.
Osmi znak je država, v kateri je obrat (kraj, kjer je bil avtomobil proizveden). Tu se uporabljajo samo črke. Na primer, če je avto izdelan v tovarni v ZDA, se postavi črka Z, Turčija - R, Flins (obrat v Franciji) - F, Španija - E ali V itd.
Naslednji simbol označuje vrsto menjalnika. Torej, "ena" in "dve" označujeta prisotnost v avtomobilu avtomatska škatla prestave s tremi ali štirimi položaji hitrosti.
Če je stroj opremljen z ročnim menjalnikom s petimi koraki, so označeni simboli C, D, 4, 5, 8.
Leta 2001 se črke končajo in začnejo številke. Leta 2010 se črke ponovno pojavijo.
Zadnja skupina števil je vrsta.
Končna oznaka je lahko videti kot sledi - VF14SRAP45XXXXXXX.
Izhod
Kot lahko vidite iz članka, Renault izdelujejo v številnih državah. Hkrati nekateri proizvajalci ne delajo samo za domači trg, ampak tudi za izvoz.
Če povzamemo, izpostavimo države, v katerih se vzpostavi proizvodnja avtomobilov Renault, glede na določen model:
- Duster - Rusija;
- Clio - Turčija (od leta 2012) in Francija;
- Pobeg - država izvora Francija;
- Kengu - Francija;
- Fluence - Rusija, Južna Koreja (od 2013), Turčija;
- Koleos je država proizvajalka Južna Koreja;
- Logan - Rusija, AvtoVaz, Renault-Rusija, Francija, Turčija;
- Mojster - Francija;
- Laguna - država izvora Francija;
- Latitude - Južna Koreja;
- Scenic - Francija;
- Megan - država proizvajalka Rusija (od 2012 do 2015), Turčija (od 2002 do 2014), Francija (od 1996 do 2014);
- Simbol je Francija (od 1998 do 2002), pa tudi Turčija (od 2006).
Če je v članku videoposnetek in se ne predvaja, z miško izberite katero koli besedo, pritisnite Ctrl + Enter, v okno, ki se odpre, vnesite katero koli besedo in pritisnite »POŠLJI«. Hvala.
Tovarna avtomobilov v glavnem mestu države, le osem kilometrov od Kremlja, je nesmisel sodobnem svetu... Stroški najemnin, režije in plač v Moskvi so vnaprej višji kot v regijah. Vendar podjetje Renault, ki se nahaja na ozemlju nekdanje AZLK, še ni ogroženo. Letos pozimi je moskovska vlada podaljšala prejšnje davčne stopnje in najemnine do konca leta 2020. Preusmeritev strani na izdelavo križancev, katerih dodana vrednost je višja od vrednosti osebni avtomobili (zadnji Logani prve generacije so bili tukaj sestavljeni že leta 2015). Poleg tega pa začetek priprav na proizvodnjo drugega modela govori o prihodnosti tovarne v oblaku. Delavnice sem uspel obiskati z zadnjo ekskurzijo - po tem je bil v podjetju uveden poseben režim zaupnosti, ki bo trajal do začetka proizvodnje novega stroja.
Sedanji direktor moskovske tovarne Renault Jean-Louis Theron je prej delal v Indiji in sodeloval pri organizaciji proizvodnje proračunskega športnega terenca
Kaj vemo o njej? Zaenkrat žal ni veliko. Septembra lani je glavni Renaultov oblikovalec Laurens van den Acker spregovoril o novem križancu, ki bi bil "pravi Renault", torej ne bi postal nekakšna Dacia. Podjetje ta avtomobil imenuje C-SUV, to je križanec razreda C, in ga obljublja, da ga bo prikazal na prihajajočem avtomobilskem salonu v Moskvi, ki se bo odprl avgusta. Med ekskurzijo smo tudi ugotovili, da je osnova ruski avto naslednja ponovitev platforme B0 (aka Global Access) bo določena - in postala bo daljša in širša; delavci v obratu niso razkrili drugih razlik od sedanje različice.
Okvir iz lanske predstavitve Renaulta
Novi križanec se ne bo pojavil samo v Rusiji. Po, ista različica na vozičku B0 bo v Braziliji in na Kitajskem ter za Južna Koreja avto bo prestavljen na dražjo platformo. Mimogrede, v Evropi se novi model ne bo pojavil zaradi nevarnosti konkurence z aktualnim športnim terencem Renault Kadjar (analogni nissan modeli Qashqai). Na podlagi te izjave je enostavno oceniti, da nas čaka neki "poenostavljeni Kadjar", torej križanec, nekoliko večji od Kaškaja.
Renault Kadjar za evropski trg
Vendar Lawrence van den Acker nima ničesar krivde: takšnega avtomobila v ponudbi znamke Dacia res ni in ga tudi ne bo, platforma B0 pa se je, spomnim, prvotno razvila za drugo generacijo kombilimuzine Renault Clio.
Posodobitev obrata za nov križanec se je že začelo. In prva stvar, ki so jo Francozi storili, je bila likvidacija druge varilne linije, na kateri so bila pripravljena telesa za modele Fluence in Megane. To nakazuje, da avtomobilov tega razreda ne bodo več proizvajali v Moskvi, zdaj pa lahko celoten proizvodni postopek v tovarni poteka samo v enem toku.
V prvem četrtletju letos je bilo na varilni liniji nameščenih 46 dodatnih robotov Fanuc, ki so skoraj podvojili celoto. Razširitev avtomatizacije je vplivala predvsem na varilno območje modulov sprednjega telesa. Na splošno so roboti tukaj zdaj odgovorni za varjenje talnih elementov in za njihovo priključitev na bočne stene: za to operacijo so nameščeni zamenljivi vodniki (različni za vsak model), ki samodejno nastavi pravilno geometrijo telesa. Delavci z "kleščami" za ročno varjenje tovarna Renault v zadnjih nekaj letih je postalo precej manj, vendar stopnja avtomatizacije varilne linije še vedno dosega le 24%.
Mimogrede, sami delavci v podjetju se zaposlujejo po razmerju 50:50: polovica zaposlenih je prebivalcev Moskve in Moskovske regije, druga polovica pa migrantov iz južnih republik. Moja opažanja na delavnicah potrjujejo ta delež. Vodstvo tovarne zaradi tega ni v zadregi: vseeno prišleki niso tako zahtevni do plač in s tem povezanih pogojev zaposlitve. Glavna stvar, pravijo, je, da vsi kandidati opravijo isti trimesečni postopek usposabljanja, šele po zaključku katerega so sprejeti na tekoči trak.
Pred obratom je posodobitev slikarskega kompleksa: prilagojen bo za večji model in dodani bodo tudi roboti. Mimogrede, prisilnih odpuščanj tistih delavcev, ki jih na liniji zamenjajo roboti, v tovarni Renault ne izvajajo: ljudje se preusposabljajo in premestijo na druga delovna mesta (teh je približno tisoč), zmanjšanje števila zaposlenih pa je zagotovljeno zaradi naravni odtok kadrov.
Avtomatizacija 700-metrskega tekočega traku še ni predvidena, se pa bo tu zagotovo pojavila dodatna oprema za novega terenca. Medtem so na tekočem traku trije modeli: Renault Duster, Renault Kaptur in Nissan terrano (ostali bodo tudi po začetku proizvodnje križanca C). In pospešim razbiti dolgoletni mit: pri sestavljanju Nissana ni dodatnega nadzora kakovosti in izbire komponent. Obrat ima enoten standard nadzora kakovosti zavezništvo Renault-Nissankar velja za vse modele. Še enkrat za najbolj naivne: če za Terrano vržete 50-70 tisoč rubljev v primerjavi s podobnim Dusterjem, doplačate izključno za drugo znamko in spremenjen dizajn.
Na tekočem traku se izmenjujejo vsi trije modeli v skladu z zaporedjem naročil, ki jih je obrat prejel od trgovcev: za belim Dusterjem v osnovna konfiguracija z nepobarvanimi odbijači in odtisnjenimi kolesi, dvobarvni Kaptur s štiri kolesni pogon in "polno mleto meso". Potrebno zaporedje dobave komponent opazi elektronika, posode pa v trgovine dostavljajo predvsem brezpilotni letalniki.
Njihova široka uporaba v tovarni Renault v Moskvi se je začela pred tremi leti, skupaj z optimizacijo dobavnih verig. Zdaj flota takih vozil presega 110 izvodov - običajne nakladalce in transporterje z operaterji za volanom so skoraj v celoti izrinili iz trgovin. Poleg tega je bilo prvih 90 izvodov kupljenih na Japonskem, od lani pa je tovarna začela proizvajati lastne brezpilotne zrakoplove, od katerih je 50% ruskih komponent! Čeprav je jasno, da se najdražje in kritične elektronske komponente še vedno uvažajo. Poleg tega je bilo 12 od teh podstavnih vozičkov poslanih v obrat Lada Izhevsk, letos pa bo Renault poslal še 15 izvodov.
Sami brezpilotni letali so majhni električni traktorji s programskim upravljanjem. Z osrednjim računalnikom komunicirajo prek omrežja Wi-Fi, na dodatna vozila pripnejo velike vozičke in se vozijo po magnetnih vodih, položenih vzdolž tal. Te stvari se počasi plazijo, postopek spremljajo z melodijo stare igrače za konzolo Super Mario. Toda, kot zagotavljajo tovarniški delavci, je glavna prednost takšnih samohodnih pušk pred transporterji s posadko varnost: imajo sistem samodejno zaviranje, število trkov v obratu pa se je zmanjšalo na skoraj nič.
Vrata se odstranijo s karoserije takoj po vstopu v tekoči trak. Odpeljejo se v ločeno delavnico za montažo in v zadnji fazi montaže obesijo na stroje.
Kar zadeva lokalizacijo proizvedenih avtomobilov, podjetje ne razkriva podatkov o avtomobilih, sestavljenih v Moskvi, in se omeji na splošni poslovni rezultat v višini 66%, ki upošteva tudi proizvodnjo modelov Logan in Sandero v AvtoVAZ. A to je tudi zelo trden kazalnik! Pri metropolitanskih križancih so armaturna plošča in vse plastične notranje plošče lokalizirane, klimatske naprave, sedeži, odbijači, pnevmatike, kolesa, radiatorji, rezervoarji za gorivo... 1,6 motorja prihajajo iz Togliattija, levji delež odtisnjenih delov pa dobavljata tovarna Kaluga Gestamp Severstal in moskovsko podjetje AAT (Alpha Automotive Technologies). To je skupno podjetje med ZIL in japonsko podjetje IHI, ki je bila prej na ozemlju samega ZIL, lani pa je bila delavnica prisiljena preseliti v moskovsko okrožje Biryulevo. Nekaj \u200b\u200bstrojne opreme prihaja iz Romunije in Turčije.
Tudi novi križanec bo imel visoko stopnjo lokalizacije. Še več, tudi prototipov za pomorske preizkušnje ne bodo izdelovali v Franciji ali Romuniji, kjer so glavni razvojni centri Renaulta, ampak tukaj v Moskvi. Tovarniški delavci že imajo podobne izkušnje z industrializacijo, ker je rusko podjetje pred dvema letoma postalo glavno za renault križanec Kaptur. Takrat je bila organizacija proizvodnje uspešna in ruski strokovnjaki po tem so bili povabljeni, da vodijo lansiranje Capture v tovarnah v in.
Posodobitev in povečana avtomatizacija nikakor ne bosta vplivali na zmogljivosti moskovske tovarne, ki znaša 190 tisoč avtomobilov na leto. Več jih preprosto še ni treba, ker je lani s tekočega traku odkotalilo le 99 tisoč avtomobilov. Zdaj podjetje deluje v dvoizmenskem načinu, vendar ne pet, ampak štiri dni v tednu; en avtomobil izdela 25 ur. Priprave na izdajo novega križanca bodo dolgotrajne: čeprav bo avtomobil predstavljen avgusta, pa se bo množična proizvodnja po navedbah Autoreview začela šele leta 2019. In šele po tem bo prišla do Rusije. Torej moraš biti potrpežljiv.
BONUS:
Ko ste na ozemlju tovarne, začnete razumeti, kam je šla večina prve generacije Koleosa, prodanega v Rusiji. Zdaj so ti stroji umaknjeni iz flote podjetij in dani v prodajo. In boj proti stroškom lahko tukaj zasledimo na vseh ravneh.
