Zadnji Pulsar se je s tekoče trake spustil leta 1995. Japonci so se odločili, da jo bodo obudili, za ruski trg pa posebno nissan različica Tiida, ki ima vzmetenje in nekatere druge podrobnosti. Katere - preberite članek.
Vsebina:
Nissan Tiida 2015 je bil predstavljen leto dni po predstavitvi Pulsarja. Ta dogodek se je zgodil 12. marca 2015. Hatchback je izdelan na isti platformi kot limuzina Sentra in bo izdelan v istih proizvodnih obratih v Iževsku.
Oblikoval Nissan Tiida 2015
Navzven je avto zelo podoben svojim "soplemenjem". Žar hladilnika v obliki črke V, ki gre v "grbasto" kapuco, takoj pade v oči. Ta odločitev je postala značilna za japonsko podjetje pred približno dvema letoma, ko je izšel novi Qashqai. Hkrati se je v bazi pojavil ksenon, Tiida iz leta 2015 pa se ponaša tudi z LED-ji v kratkem svetlobnem pramenu.
Tu lahko razmislite tudi o dokaj športnem, a hkrati elegantnem odbijaču, ki vsebuje zapletene zračne kanale z meglenke... Na splošno poiščite ravni del na katerem koli zunanjem delu Nissan Tiida precej težko. Poskusimo jih najti v profilu. Le da to ni tako enostavno. Zelo veliko kolesni lokigladko teče v odtoke vetrobransko steklo, mišičaste stranice, manjkajoči smešni "rute" pred vzvratnim ogledalom - vse to je precej dobro kombinirano in bo zagotovo našlo veliko oboževalcev ne le med lastniki prejšnje generacije, ampak tudi med "novimi". In moram priznati, da je C13 videti veliko bolj zanimiv kot C11.
Krma je dobila tudi značilnosti korporativnega videza, ki je dobro viden na spodnjem robu odbijača, kar ustreza splošnemu videzu modela. Tudi tukaj so značilne za Nisan zadnje lučiki se praktično popolnoma prilegajo njihovemu mestu. Zaenkrat testne vožnje niso poudarile vseh pomanjkljivosti, a pomanjkanje vidljivosti kljub masivnosti stojal in na splošno majhne površine ramenske zasteklitve na tem seznamu ni. Kotni spojler z zavorno lučjo in strešno anteno dopolnjuje sliko.
Mere Nissan Tiida 2015:
- Dolžina - 4387
- Širina - 1768
- Višina - 1533
- Medosna razdalja - 2700
- Potrditev - 155
- Prostornina prtljažnika min / max, l - 307
- Glasnost rezervoar za gorivo, l - 52
- Teža praznega vozila, kg - 1204
Notranjost Nissan Tiida 2015
Dovolj je, da pogledamo fotografijo, da razumemo, da je izposojena notranjost. Kot rečeno, "preprosto, a okusno." Ni delov, preobremenjenih z gumbi, armaturna plošča ni videti špartansko, kljub temu pa ne otežuje vstopa ne vozniku ne sovozniku.
Najprej o polnjenju. Sredinska konzola ima 5,8-palčni zaslon na dotik. Deluje tako v načinu vzvratne kamere kot v navigatorju. Poleg tega prikaže vmesnik Nissan Connect, ki omogoča seznanjanje telefona z večpredstavnostnim sistemom. Tako novi Nissan Tiida postane velik mobilni telefon z vsemi spremljajočimi funkcijami: sprejemanjem klicev, poslušanjem glasbe, ogledom pošte in socialnimi omrežji.
Tik spodaj je nameščena klimatska naprava, ki je tukaj razdeljena na dve coni. Moram reči, če ne bi bil zaslon, bi ta enota pritegnila več pozornosti kot večpredstavnost. Armaturna plošča je nesramno preprosta. Obstajata dve aluminijasti vrtini, več instrumentov in zaslon vgrajeni računalnik... Poceni, veselo in zelo funkcionalno. Na splošno je šel proizvajalec po uhojeni poti. Zanimivo največja hitrost Loputa je 188 km / h, merilnik hitrosti pa je označen na 240.
Zadnji kavč je mogoče okrasiti na različne načine, odvisno od opreme. V podnožju na primer ni niti osrednjega naslona za roke. Če obstaja, je vanj vgrajen par nosilcev. Treba je priznati, da so oblikovalci dobro obdelali profil hrbtne strani druge vrstice. Razvija se, čeprav tukaj ne morete dobiti ravnih tal. Če se zadnja vrsta zloži, dobite 1.319 litrov prostora za shranjevanje.
Specifikacije Nissan Tiida 2015
V Rusiji model leta prihaja z edinim motorjem, ki je na svet prišel že leta 2005. Da, družba ga je nekoliko dodelala, a 117 konjskih moči, odvzetih 1,6-litrskemu štirikolesniku, še vedno navdušuje voznika.
Tak motor je mogoče agregirati bodisi s petstopenjsko mehaniko bodisi z brezstopenjskim variatorjem XTronic. V prvem primeru pospešek do stotine traja 10,6 sekunde, največja hitrost je 188 km / h. S takšno škatlo bo motor potreboval 6,4 litra bencina na avtocesti in 8,2 litra v mestu.
Če je avto opremljen s variatorjem, se bo v 11,3 sekunde spremenil sto, največja hitrost bo 180 km / h. Toda poraba goriva bo ostala popolnoma enaka.
Cena, konfiguracija Nissan Tiida 2015, fotografija
Za ruski trg je na voljo 7 celotnih sklopov. Namesto tega so trije, vendar ima Elegance štiri podkonfiguracije.
Osnovna konfiguracija Nissana Tiida se imenuje Dobrodošli. Njegovi poudarki vključujejo šest zračnih blazin, sistem za porazdelitev zavorne sile, ABS in sistem za nadzor stabilnosti. Omeniti velja, da je Nissan Tiida 2015 v osnovna konfiguracija opremljen samo z avdio pripravo s 4 zvočniki, sam radio pa ne. Nosilec ISOFIX je nameščen na zadnji strani. Za začetno konfiguracijo Nissana Tiida 2016 je cena 873 tisoč rubljev (11.650 €).
Nissan Tiida najvišjega razreda ima vzdevek Tekna. Na voljo bodo senzorji za dež in svetlobo, sistem za vstop brez ključa, navigacija, dvopodročna klima, križarjenje, vzvratna kamera, usnjen volan in prestavna ročica, luč diodni žarometi s samodejnim korektorjem in veliko prijetnimi malenkostmi, ki skupaj znašajo 1 milijon 30 tisoč rubljev (13800 €).
Z udobnim vzmetenjem, odlično izolacijo hrupa v ogromni kabini je v Gruziji v uralskem slogu, brez naglice, potekal naš testni Nissan Tiida 2015 (Nissan Tiida) iz Iževska.
VIDEO in tehnične značilnosti na koncu članka.
Mesto Iževsk, težko za obrabo, je na predlog zveze Renault-Nissan-AvtoVAZ delalo za potrebe obrambe in se zdaj zavezalo, da bo proizvajalo sodobni avtomobili... Jasno je, da je za zdaj to sklop iz uvoženih delov, na primer izdelali bodo nov izdelek nissanov trg Tiida.
Zarjavele ograje še vedno združujejo postsovjetski prostor. Novi avtomobili ga morajo okrasiti. Fotografija prikazuje staro (ozadje) in novo Nissan-Tiido - namesto v težki podeželski zasnovi, zdaj v mladinskem slogu.
Druga generacija kombilimuzine Nissan Tiida prihaja na ruski trg z ambicioznimi cilji. Nissan Tiida iz Iževskega sklopa naj bi nadomestil ne le zastareli mehiški model z istim imenom, temveč tudi kompaktni kombi Note.
Ljudje živijo brez ograj. Testni Nissan Tiida 2015: motor brez možnosti - 1,6-litrski bencin (117 KM), 5-stopenjski ročni ali CVT. Cena osnovnih različic je 789.000-103.000 rubljev.
Z odmikom od tal 180 mm
Gruzijo in Iževsk še vedno združujejo ne najbolj milo rečeno ceste, ki so, kot je pokazal naš testni Nissan Tiida 2015, kot nalašč za platformo, ki jo poznamo iz limuzine. Posebej je bil razvit za sovjetske smeri in Nissanovi inženirji so se spopadli s svojo nalogo.
Oddaljenost od tal Tiida je 180 mm - to je super! Vsejeda suspenzija bo pogoltnila vse nepravilnosti, zaradi česar se ji lahko odpusti rahlo nelagodje na ruskem asfaltu.
Lažje 16-palčne pnevmatike lahko dirkajo tudi na kamnitih tleh. Ne glede na to, kako zelo smo se trudili, se nam niti enkrat ni uspelo prebiti vzmetenja.
In Tiida izgleda super. Pravzaprav je pred nami evropski Nissan Pulsar, ki se v maksimalni konfiguraciji ponaša celo z LED žarometi za kratke luči, vendar z bolj impresivnim oddaljenost od tal in temeljito prilagojena za Rusijo. Seveda je bila baterija okrepljena, rezervoar za podložko povečan in bodo še druge posodobitve, značilne za naše podnebje.
Seveda je v Evropi Pulsar opremljen z veliko bogatejšo opremo, vendar komaj potrebujemo vse te možnosti. Kakšen smisel ima sistem prostorskega pogleda, če so kamere skoraj vedno umazane in tudi brez njih parkiranje na kombilimuzini sploh ni težko. In glede senzorjev cestne oznake in ne bomo rekli: kje so oznake na cestah?
V priljubljenem hatchbacku zadostuje vzvratna kamera in za vsak slučaj tudi navigacija - na voljo so v najdražjih stopnjah opreme.
Uralski duh se dvigne v kabini
Toda približno usnjena notranjost, ki je v limuzini, pozabite: na njegovem mestu je kombinirana sintetična tkanina, ki se na soncu ne ogreva toliko, ampak pere nič slabše kot spolzko usnje.
Škoda le, da sta usnjena obloga volana in tempomat na voljo samo v eni sami maksimalni konfiguraciji z variatorjem. Tako se bodo morali ljubitelji mehanike zadovoljiti z zelo pičlo notranjostjo.
Očitno so prihranili pri notranjosti, takšna klasika in komunikacija s trdo plastiko morda ne marajo privržencev mladinskega sloga. Poleg tega so sedeži previsoki.
Sedite prekrižanih nog od zadaj
Če bi bilo mogoče, tako kot pri Nissan Noteu, zadnjo sedežno garnituro premikati naprej in nazaj, spreminjajoč prostor med zadnjima sedežema in prtljažnikom, bi Tiida vsekakor lahko zamenjala nekoč zelo priljubljen kompaktni enoprostorec.
Ko so naslonjali zloženi, tvorijo opazen korak na tleh, vendar je to bolj mučno, kar bodo opazili predvsem starejši ljudje, ki si želijo takšnega hatchbacka za svoje podeželske potrebe.
Nissan-Tiida ne ponuja veliko prtljažnika, 300 litrov ni slabo, je pa povprečje v razredu. Litre očitno poje polno veliko rezervno kolo pod tlemi. Notranji prag, skozi katerega nosimo prtljago, je nizek - to je priročno.
Izolacija hrupa doseže višje od večje limuzina nissan Teana - ugibate o kakovosti asfalta, toda pot na cesti je le malo opazna za potnike naprej zadnji sedež... Spredaj, do 130 km / h, govoriš, ne da bi zvišal glas. Ampak tu je smola: če želite pospešiti to hitrost, si boste morali močno prizadevati za stopalko za plin.
Kljub temu, da Tiido Nissan postavlja kot bolj mladinski model kot limuzina Sentra, imajo enake agregate - to je spet 117-konjski 1,6-litrski motor. in po izbiri 5-stopenjski ročni menjalnik ali variator z zelo velikim delovnim dosegom.
Odvijte motor
Formalno bi moralo biti dovolj moči, dolgo sem vozil težjega z 120-konjskim 1,8-motorjem in nisem vedel težav z dinamiko. Toda preizkus Nissan Tiida iz leta 2015 je potekal na ovinkastih gorskih poteh, in da je ostal v toku, je bilo treba motor dobesedno sukati, dokler ni odzvonil. Potisk se pojavi šele po 4000 vrt / min.
Vklopljeno visoki vrtljaji lahko draži ropot motorja.
Dobro je, da se motor v povezavi z mehaniko zavrti do skoraj 7 tisoč in s hitro menjavo prestave lahko zelo samozavestno pospešite tudi s polno obremenitvijo. Če se vam nikamor ne mudi in se sprijaznite s statusom počasnega vozila, lahko prihranite z gorivom tako, da vrtljaje zadržite v območju 3000. Žal mi nikoli ni uspelo ujeti povprečnega udobno-dinamičnega načina. Tudi z variatorjem je zelo težko dozirati pospešek.
V teoriji ima CVT sedem virtualnih zobnikov, vendar ni mehanizmov za njihovo upravljanje. Na izbirniku je gumb za preklop v športni način, ne dovoljuje, da bi število vrtljajev motorja padlo pod 2000-2500 vrt / min, vsekakor pa to ni dovolj za bolj ali manj normalno pospeševanje.
Obstaja tudi način L, ki pa ni zelo uporaben. Poleg tega vozniku odvzame možnost zaviranja z motorjem. Vredno je spustiti plin strm spust, in število vrtljajev motorja takoj pade na minimum. Na drsečih površinah ni varno voziti tako.
Včasih se zdi, da je Tiida prejšnje generacije, opremljena s starim 4-stopenjskim avtomatikom, ki se je zdaj preselil pod pokrov motorja, v mestnih razmerah vozila nič slabše, še bolj priročno pa je bilo nadzorovati dinamiko. Razen če je bila poraba goriva pri kombilimuzini prejšnje generacije običajno 8-10 litrov na sto, zdaj pa je padla na 6,5-8 litrov.
Mogoče bo nekoč Tiida in z njo tudi Sentra nagrajena s preizkušenim 2-litrskim motorjem, ki ga dobro poznamo iz križanci Qashqai in X-Trail. No, vidite, do nas bo prišla napolnjena različica Pulsarja s 190-konjskim turbo motorjem, ki je med drugim nameščen na Nissan Juke.
Vozite tišje, nadaljevali boste in še vedno bo bencin
Vmes lahko kljub udobnemu vzmetenju, odlični izolaciji hrupa in ogromni notranjosti Tiido priporočam le tistim voznikom, ki se jim nikamor ne mudi. Upam, da jih bo veliko, saj bomo šele takrat imeli priložnost videti resnično hitre različice ta čudovit hatchback, s katerim se lahko kosa.
VIDEO in tisti. značilnosti spodaj
NISSAN TIIDA
Specifikacije| SKUPNI PODATKI | 1,6 MT | 1.6 CVT |
|---|---|---|
| Mere, mm: dolžina / širina / višina / osnova | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 |
| Oddaljenost od tal | 155 | 155 |
| Prostornina prtljažnika, l | 307 / 1319 | 307 / 1319 |
| Masa praznega vozila, kg | 1204 | 1238 |
| Čas pospeševanja 0 - 100 km / h, s | 10,6 | 11.3 |
| Največja hitrost, km / h | 188 | 180 |
| Rezerva goriva / goriva, l | A95 / 52 | A95 / 52 |
| Poraba goriva: mestna / primestna / mešani cikel, l / 100 km | 8,2 / 5,5 / 6,4 | 8,1 / 5,4 / 6,4 |
| MOTOR | ||
| Lokacija | Spredaj prečno | Spredaj prečno |
| Konfiguracija / število ventilov | P4 / 16 | P4 / 16 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 1598 | 1598 |
| Kompresijsko razmerje | 10,7 | 10,7 |
| Moč, kW / KM | 86/117 pri 6000 vrt / min. | 86/117 pri 6000 vrt / min. |
| Navor, Nm | 158 pri 4000 vrt / min. | 158 pri 4000 vrt / min. |
| PRENOS | ||
| Tip | pogon na sprednja kolesa | pogon na sprednja kolesa |
| Prenos | M5 | CVT |
| ŠASIJA | ||
| Vzmetenje: spredaj / zadaj | McPherson / pol-neodvisen žarek | |
| Krmiljenje | zobnik z električnim ojačevalnikom | zobnik z električnim ojačevalnikom |
| Zavore: spredaj / zadaj | prezračevan disk / prezračevan disk | prezračevan disk / disk |
| Velikost pnevmatik | 205 / 55R16, 205 / 50R17 | 205 / 55R16, 205 / 50R17 |
Prodajni trg: Rusija.
Petvratna kombilimuzina Nissan Tiida je zgrajen na isti platformi kot limuzina Sentra, ki se proizvaja v tovarni IzhAvto in prodaja v Rusiji. Iz evropskega analoga, proizvedenega pod nissan ime Pulsar, različica RF se razlikuje po zračnosti, povečani na 155 mm, ojačano vzmetenje, baterija z večje zmogljivosti... Če govorimo o razlikah s limuzino Sentra, potem se te v glavnem nanašajo na obliko karoserije in zunanjost - hatchback ima izviren videz, poleg tega pa Nissan novo generacijo Tiide postavlja kot avtomobil za mlajše občinstvo kot limuzina Sentra. Razlika je tudi v opremi - na primer usnjena notranjost za Tiido ni na voljo. Poleg tega je Tiida nekoliko krajša (4387 mm v primerjavi s 4625 mm pri limuzini) in njen prtljažnik je skromnejši, vendar je medosna razdalja kombilimuzine enaka - 2700 mm, to zagotavlja dobro oskrbo s prostorom v zadnjem delu kabine in Nissan Tiida uvršča med najbolj prostorne v razredu. Po tehnični nadevu in notranjosti so avtomobili popolnoma enaki. Vklopljeno ruski trg Tiida je na voljo s štirivaljnim 1,6-litrskim motorjem v kombinaciji s petstopenjsko "mehaniko" ali CVT.
IN osnovna oprema Nissan Tiida v paketu Dobrodošli (samo na "mehaniki") vključuje električna pomik stekel za vsa štiri vrata, električni servo volan, nastavitev volana na dosegu in višini, nastavitev višine voznikovega sedeža ter zračne kanale za potnike zadaj in avdio pripravo. V dražjih različicah je dvozonska klimatska naprava, ogrevani sprednji sedeži, vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo, dostop brez ključa in zaženite motor z gumbom, tempomat, multimedijski kompleks NissanConnect z navigacijski sistem in drugo opremo.
Pod pokrovom motorja je edini motor, znan iz ruskega "Centra". To je štirivaljni 1,6-litrski motor HR16DE s 117 KM. (158 Nm). Razpoložljivi tipi menjalnikov: petstopenjska "mehanika" in variator. Deklarirana poraba goriva avtomobila, opremljenega z "mehaniko", je v mestnem ciklu 8,2 litra na 100 km, zunaj mesta 5,5 litra, povprečni kazalnik je 6,4 l / 100 km. Različica s variatorjem v mestnem ciklu porabi 8,1 litra bencina na 100 km, zunaj mesta 5,4 litra, povprečje je enako - 6,4 litra / 100 km. Toda v modifikaciji na "mehaniki" je največja hitrost kombilimuzine 188 km / h, v kombinaciji z variatorjem pa 180 km / h. Hitrost pospeševanja od nič do 100 km / h se prav tako razlikuje - 10,6 sekunde. in 11,3 sek. oz.
Nissan Tiida ima sprednji del neodvisno vzmetenje McPherson in zadnji polodvisni. Prejela je rusko različico avtomobila nadgrajeno vzmetenje z ojačanim sprednjim stabilizatorjem bočna stabilnost in zadnji torzijski nosilec, pa tudi izboljšane vzmeti in blažilniki. Najmanjši polmer obračanja tega vozila s pogonom na sprednja kolesa je 5,5 metra. Oddaljenost od tal je približno 155 mm. Hatchback je dobil standardno 16 "jeklo kolesni diski z okrasnimi pokrovi in \u200b\u200bgumami 205/55 R16, v dražjih nivojih opreme (Elegance in zgoraj) lita platišča, v vrhunski konfiguraciji Tekna - 17 "lahka platišča s pnevmatikami 205/50 R17.
Osnovna oprema kombilimuzine vključuje sprednje zračne blazine za voznika in sopotnika (potniške - preklopne), nosilce ISOFIX, protiblokirni zavorni sistem zavore in elektronski sistem smerna stabilnost, pa tudi elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD). Začenši z nivojem opreme Elegance Plus, višjo raven udobja in varnosti zagotavljajo senzorji za svetlobo in dež, notranje vzvratno ogledalo s samodejno zatemnitvijo. In v paketu Tekna - ksenonski žarometi s samodejnim korektorjem, LED tekaške luči... Tiida konstrukcijski elementi so izdelani s precejšnjo uporabo jekel z visoko trdnostjo, ki zagotavljajo visoko stopnjo trdote telesa.
Nissan Tiida lahko vidimo kot družinsko kombilimuzino z veliko prostora za glavo. Po prostornini prtljažnika je sicer slabši od limuzine, saj ponuja 307 litrov v primerjavi s 511 litri za Sentro, a med njegovimi značilnostmi je manj nagnjena streha in več prostora za potnike zadaj, petina vrat pa omogočajo, da je hatchback zelo funkcionalen. Na žalost oba avtomobila na ruskem trgu ponujata le eno možnost motorja, ki kupcem omejuje možnosti. Leta 2016 je ob upadanju prodaje novih avtomobilov Obrat Iževsk, kjer se proizvajata oba modela, je začasno ustavil sklop hatchback Tiidapričakovano - pred prodajo zalog.
Preberite v celotiV Rusiji imajo radi velike, prostorne avtomobile. Skoraj edino, kar našemu človeku prepreči nakup večjega avtomobila, je pomanjkanje sredstev. Izdelovalci avtomobilov so že dolgo ugotavljali prioritete skrivnostne ruske duše in se jim po svojih najboljših močeh trudijo ustreči.
Po veliki in razmeroma poceni limuzini Nissan Sentra je japonski koncern na trg predstavil kombilimuzino Nissan Tiida, ki ustreza istim standardom. Za referenco: v Evropi se nova Tiida prodaja pod imenom Nissan Pulsar.
Prvi avtomobil z imenom Tiida je bil izdan leta 2004. Avto je pripadal kompaktnemu razredu na platformi mlajšega modela Note (Nissan Note). Prva Tiida je bila izdelana v limuzinskih in hatchback karoserijah in je imela precej specifičen videz. Toda ne previsoka cena in uporabnost sta pomagala prodati avtomobil.
Tiida prve generacije je imela več drugih imen. Na severnoameriškem trgu je bil znan kot Nissan Versa, v Indoneziji, Singapurju in Maleziji - Latio, na domačem japonskem trgu pa Tiida Latio.
Zgodba je ista s sodobno Tiido. Lokalne različice tega avtomobila se od leta 2011 prodajajo na različnih trgih. Kombilimuzine so na voljo pod imenom Pulsar in Tiida, limuzine pa Sylphy in Sentra. Novost je do nas prišla šele zdaj. Toda takoj s proizvodnjo v Iževsku in resnim prilagajanjem lokalnim razmeram.
Specifikacije Nissan Tiida 2015
Zunaj Nissan Tiida ponavlja evropski Pulsar, vendar v tehnično poenoten je s limuzino Sentra, proizvedeno na istem IzhAvto. Oboje domači avtomobili razlikujejo od evropskih in ameriških kolegov. Sodobna platforma Nissan V ni bila zelo primerna za izdelavo avtomobilov z nastavitvami vzmetenja in primerno razdaljo od tal, udobno med vožnjo po slabih cestah.
Za reševanje tehničnih težav so vanj vnesli elemente iz starejše platforme B. Izposojeni so bili podokviri, oporniki, nekateri pogonski elementi dna. Pod dnom avtomobila na najnižji točki - 155 mm, kar je 15 mm več od evropskega. Sprednje vzmetenje je univerzalna MacPhersonova opornica, zadaj so Japonci prihranili denar in namestili torzijski nosilec. Številni konkurenti ponujajo več neodvisnih nosilcev, ki ustrezajo razredu.
Posledično avto zdrži stiske domače ceste, se ne obremenjuje s tresenjem in pihanjem, ampak s petami in ni preveč pripravljen potopati v zavoje. Prazen volan vožnje po ravni črti ne naredi prijetne. No, vsaj zavore so nastavljene blizu idealne. Zaviranje je učinkovito in predvidljivo.
Udobje na kvadrat
Prilagaja se za gladko in mirno gibanje ter nesporno napajalna enota prostornina 1,6 litra. Ta bencinsko polnjen HR16DE je spremenjena različica motorjev, ki so bili prej nameščeni na Qashqai, Juke in številnih drugih modelih koncerna Renault-Nissan. Njegova 117 KM. dovolj za normalno gibanje na tako velikem avtomobilu.
Ljubitelji intenzivnega pospeševanja verjetno ne bodo všeč menjalnikom, združenim s tem motorjem. Dolga ročica 5-stopenjskega ročnika se v krilih premika preveč prosto. Enako lahko rečemo za stopalko sklopke. Je svetloba in trenutek vklopa začnemo čutiti šele po prilagoditvi.
Še bolj natančno avtomatski menjalnik... To je klasični variator z remenjem. In obnaša se temu primerno, z žalostnim lebdenjem na eni noti in drugimi, običajnimi za tak prenos, značilnostmi. Z intenzivnim overclockingom se pojavi komaj opazna specifičnost. Število vrtljajev motorja najprej poskoči na 4,5 tisoč, nato pa se postopoma poveča do maksimuma.
Ni velike želje, da bi pedal za plin dlje časa držal na tleh. Na vrhu, tiho, na splošno motor začne jokati. A avto vseeno pospeši: 10,6 sekunde do sto na mehaniki in malo več na variatorju - kazalnik je povsem sprejemljiv. Toda poraba goriva je všeč. Pri kateri koli možnosti menjalnika je pretok v mestu 8 litrov.
Konkurenčna prednost
Zakaj se resnično splača kupiti Nissan Tiida iz leta 2015, je notranjost avtomobila. Prvič, res je prostorna. Medosna razdalja 2700 mm in kompetentna ergonomska zasnova sta poskrbela za dobro oskrbo prostora v obeh vrstah avtomobila. Kar zadeva prostor pred koleni v drugi vrsti, avtomobil prekaša številne modele v razredu (ali celo dveh) višje.
Tudi zaključni materiali so dokaj dobri. Da, le zgornji del sprednje plošče je izdelan iz mehkega materiala, vložki pod lahkim ogljikom pa so nekoliko rustikalni, vendar splošni vtis precej ugodno. Ko motor deluje normalno, je kabina tiha in udobna.
Tiida nima optične armaturne plošče in nekatere tipke niso osvetljene. Toda vse je na svojem mestu, oprema avtomobila pa se lahko šteje za zadostno. Glede na konfiguracijo lahko dobite tako lepe stvari, kot so LED žarometi, dvopodročna klimatska naprava, barvni multimedijski zaslon na dotik z navigacijo in vzvratno kamero, vhod brez ključa, tempomat, senzorji za svetlobo in dež, udobni nasloni za roke v obeh vrstah sedeži.
Pri največji hitrosti manjka le usnjena obloga. Osnovna različica je opremljena nekoliko na evropski način. Ima ESP, vendar brez klimatske naprave.
Prtljažni prostor ni preveč prostoren, le 307 litrov. Za pritrditev prtljage ni mrež ali kljuk. Naslonjala se zložijo in tvorijo visoko stopničko.
Možnosti in cene
Nissan Tiida 2015 je tako kot Sentra pozicioniran kot velik avto za poceni. Toda današnja realnost proizvajalcem ne omogoča, da ponudijo resnično ugodne cene.
Zato avto spada v tipični, trenutno za razred golfa, cenovni razred. Cene se začnejo pri 839.000 rubljev (za osnovno opremo dobrodošlice z ročni menjalnik) in dosegajo 1.030.000 rubljev za največja konfiguracija Tekna s CVT.
V prid avtomobilu govori udobno in prostoren salon, a avtomobil ne bo ustrezal ljudem z vozniškimi ambicijami. Za podoben denar in še ceneje lahko kupite bolj zanimive avtomobile za vožnjo.
Mazda 3, KIA Cee "d, Hyundai i30 so glede na konfiguracije ocenjeni na približno enak znesek. Ob upoštevanju popustov lahko Ford Focus postane ugodna ponudba.
Prodajna cena Chevroleta Cruze je videti zelo mamljivo, v notranjosti pa naleti na preprostejši avtomobil. Prostorna in dobro nadzorovana Škoda Octavia bo po ceni Tiida slabše opremljena.
Nissan Tiida. Cena: 1.003.000 rubljev. V prodaji: od leta 2015
Druga vrsta je precej udobna
Nissan Pulsar, predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu 2014, se je letos na našem trgu uresničil kot Nissan Tiida. Montaža novosti je bila vzpostavljena na istem mestu kot montaža Nissan Sentre, torej v tovarni v Iževsku, kar je bilo pravzaprav pričakovano, saj sta Sentra in Tiida v glavnem en in isti avto, le v različni tipi telo. Mimogrede, to dejstvo so spretno uporabili trgovci, ki še niso imeli Tiide v testnem parku, so pa že imeli Sentro. Limuzina je pogosto zamenjala hatchback, ki se še ni pojavil, in oseba z dobro razvito domišljijo je bila povsem dovolj, da si je ustvaril svoje mnenje o avtu, ki ni obstajal. Glavno je bilo imeti v mislih, kako je Pulsar videti od zunaj, saj se notranjost Tiide ne razlikuje od Sentre. Vsekakor pa spredaj v kabini.
Je to dobro ali slabo? Z vidika poenotenja je seveda naravnost čudovito, z vidika oblikovanja pa je instrumentna plošča podjetja Sentra za ta avtomobil primernejša od prvotne. Ja, Pulsar je nekoliko drugačen, predvsem govorimo o sredinski konzoli. Bilo je, kot da je bil po barvanju pritrjen na ploščo. V Tiidi pa se dobro prilega monolitu.
Armaturna plošča se je s Sentre preselila brez sprememb
Na splošno v notranjosti novosti prevladujejo umirjene in celo, lahko bi rekli, plemenite note. Doma je vse nekako prijetno in mehko. In nežno v dobesednem pomenu besede. Tudi nasloni za roke na vratih imajo plišasto oblazinjenje - nočete, ampak tja položite komolec. Zdaj, če bi bil le sredinski naslon za roke. Zdelo se nam je neprijetno: ne samo, da je nizek, ampak tudi bolj premaknjen proti hrbtu. Sanira ga le dejstvo, da je pod njim majhna škatla za majhne stvari in priključek USB. A česar ne bi zmotili, je druga vrsta sedežev. Tu je prostora dovolj. Poleg tega je kavč sam po sebi precej globok, hrbet pa počiva pod optimalnim kotom. Poleg tega imajo potniki možnost, čeprav nepomembno, vplivati \u200b\u200bna svojo mikroklimo. Za to so na zadnji strani sprednjega naslona za roke zračni kanali.
Tudi prtljažnik lahko štejemo za povsem sprejemljivega. 307 litrov, seveda, ne tako vroče kakšne prostornine, a primerljivo s sošolci. Nekoliko vznemirja dejstvo, da ko se hrbet zadnje vrste zloži, ravna površina s prtljažnikom ne bo delovala. Nastane impresiven korak. Toda dejstvo, da je pod tlemi rezervno kolo v polni velikosti, je nedvomen plus za avto, ki se prodaja na ruskem trgu.
Danes je Tiida opremljena z enim motorjem. To je 1,6-litrski motor s 117 KM. iz. Žal, izbire še ni. Toda škatla je lahko bodisi mehanski petstopenjski ali samodejni ali natančneje brezstopenjski variator. Z njim smo avto odpeljali na test. Mimogrede, s takšno škatlo in v konfiguraciji Elegance Plus Connect, enaki tisti, ki smo jo imeli na testu, bo avto potrošnika stal milijon plusov. In moram reči, da to ni najbolj vrhunska oprema. Za kaj je namenjena? In poleg tega, da od avtomobila za milijon pričakujete, da bo šel za milijon. Sprva se zdi, da je temu tako. Odlična zvočna izolacija in precej udobno vzmetenje ob mirni in izmerjeni vožnji ustvarjajo vtis, da ste v premium vozilu. Variator ne stoji stran od ustvarjanja te iluzije. Prestav kot take ni, zato sorazmerno dinamično pospeševanje ali zaviranje poteka brez sunkov. Zavore same so razumljive in nanje je enostavno natančno odmeriti silo, kar zagotavlja gladko in hkrati učinkovito zaviranje. Tudi volan je jasen.
Korak je s sklopljenimi sedeži precej velik
Trud na njem je točno tak, kot ga pričakujete, krmiljenje pa je primerno tako na progi kot tudi pri manevriranju v utesnjenih razmerah. Ampak ... Kako avtomobilu primanjkuje moči, takoj ko je treba močno pospešiti! Ni res, da tega ni hotel, a vseeno čuti določeno apatijo do takšnih testov. Če boste v prihodnje še naprej vztrajali pri svojem, avto seveda pospešuje, vendar je zamuda, ki je prisotna v prvih trenutkih, ko noga potisne stopalko za plin na tla, še vedno moteča. Moramo pa se pokloniti, tudi z variatorjem avto uspe v 11,3 sekunde dohiteti iglo merilnika hitrosti na sto. OD mehanska škatlakot obljublja proizvajalec, bo Tiida ta mejnik dosegla v 10,6 sekunde. Kot vidite, je razlika majhna, rezultati pa precej moderni. Pa vendar bi si želel močnejši motor. No, ali vsaj lepo bi bilo, če bi obstajala izbira med tem, kar je zdaj, in še več močan motor in ne zelo bogat seznam možnosti. Navsezadnje je Tiidin videz precej vozeč.
Bo našla svojega kupca? Najverjetneje, da, ampak najprej gre seveda za ceno. Vendar je tudi v začetni konfiguraciji Tiida precej dobro opremljena. In če ti ni vseeno lED žarometi ali dostop brez ključa, potem je povsem mogoče storiti tisto, kar je v "bazi", še posebej, ker so v takšni konfiguraciji skoraj popolnoma prisotni varnostni sistemi.
PODROBNO
OVIRA. Z intenzivnim vrtenjem volana "GALETA" pride pod vročo roko in poruši nastavitve.
MISLI. BEZKLJUČNI DOSTOP je seveda priročen, a tudi storilcem kaznivih dejanj precej olajša življenje.
Vožnja
Avto je na cesti zelo prilagodljiv, vendar bi vseeno rad imel rezervo moči
Salon
Lepo na pogled in iz kakovostnih materialov. Še posebej prijetna je prostornost v drugi vrsti.
Udobje
Dobra zvočna izolacija in energetsko intenzivno vzmetenje zagotavljata primerno udobje
Varnost
Osnovna konfiguracija vključuje dve zračni blazini, ESP, ABS. EBD
Cena
Konkurenčna raven
Povprečna ocena
- Nepozaben videz, udoben salon, dobra zvočna izolacija, energetsko intenzivno vzmetenje
- Ko je druga vrsta sedežev zložena, ni mogoče dobiti enakomernih tal v prtljažniku
Specifikacije Mere 4387x1768x1533 mm Osnova 2700 mm Omeji težo 1225 kg Polna masa 1860 kg Potrditev 155 mm Prostornina prtljažnika 308 l Prostornina rezervoarja za gorivo 52 l Motor bencin, vrstni, 4-valjni, 1598 cm3, 117/6000 KM / min-1, 158/4000 Nm / min-1 Prenos variator, pogon na sprednja kolesa Velikost pnevmatik 205 / 55R16 Dinamika 180 km / h; 11,3 s do 100 km / h Poraba goriva 6,4 litra / 100 km kombinirano Stroški operacije * Davek na prevoz 2925 str. TO-1 / TO-2 8300/24 \u200b\u200b700 RUB OSAGO / Casco 6177/79 500 RUB Sodba
Zdaj skoraj ni mogoče očitati Nissan Tiide, da je preveč utilitarističen. Nasprotno, avto se je izkazal za precej harmoničnega in, kar je pomembno, nepozabnega. Ujema se videz in notranje vsebine, tako da, če ne uspeh, potem je zagotovljena ustrezna pozornost modela na našem trgu.
