General Motors predstavi avto Chevrolet cruze z več možnostmi za elektrarne. Zahvaljujoč temu ima vsak kupec možnost kupiti avto, ki mu najbolj ustreza.
Lastniki avtomobilov ugotavljajo, da imajo vsi motorji, nameščeni na Chevrolet Cruze, veliko zanesljivost in dobro vzdržljivost. Hkrati ima delovanje vsakega pogonskega agregata svoje tankosti in značilnosti.
POZOR! Našel sem povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjamete mi? Avtomehanik s 15 -letnimi izkušnjami prav tako ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj prihrani 35.000 rubljev na leto na bencinu!
Pregled motorjev, nameščenih na Chevrolet Cruze
Paleto motorjev predstavljajo bencinske in dizelske elektrarne. Druga različica motorja se na domačem trgu ne uporablja široko. Na Chevrolet Cruze so bili nameščeni naslednji bencinski motorji:
- 4-litrski 140 KM;
- 6 litrov z zmogljivostjo 109 KM;
- 6 litrov na 124 litrov;
- 8-litrski s kapaciteto 141 litrov od.
1,6 -litrski motor f16d3 si je sposodil iz avtomobila, proizvedenega pred križarjenjem - Chevrolet Lacetti. Za motor s 109 konjskimi močmi je značilna najnižja razpoloženje. V njem se odpravijo vse »otroške bolezni«.
Motorja z16xer in z18xer s prostornino 1,6 oziroma 1,8 litra sta se preselila iz Opel Astre. Motorji imajo številne pomanjkljivosti. Najbolj problematična sta izpušna in sesalna prestava. odmične gredi.
Pomemben problem pri avtomobilih z 1,8-litrskim motorjem je pritrditev cevi za gorivo. Njegov zlom lahko povzroči požar v avtomobilu. Zaradi tega je bila vpoklicana cela serija avtomobilov. Nosilec je bil izboljšan, vendar glede na ocene lastnikov avtomobilov težava s cevjo za gorivo ni popolnoma izginila.
1,4-litrski pogonski agregat ima turbopolnilnik. To omogoča, z majhno prostornino zgorevalne komore, zagotoviti minimalno porabo goriva, hkrati pa zagotavlja veliko moč in navor. 1,4-litrski motor je poleg dobre dinamike najbolj ekonomičen pogonski agregat v vrsti motorjev, nameščenih na Chevrolet Cruze.
Dizelski motorji, s katerimi je opremljen Chevrolet Cruze, imajo delovne količine:
- 7 litrov;
- 0 litrov.
Motor z notranjim izgorevanjem za 1,7 litra proizvede 130 Konjska moč... Večji motor vam omogoča, da pod pokrovom Chevrolet Cruze postavite od 150 do 163 konjev. Strukturno si je motor veliko sposodil od pogonske enote Isuzu.
Dizelski motor je opremljen s sistemom vbrizgavanja goriva Common-Rail, ki se izvaja s piezoelektričnimi injektorji. Za delovanje motorja v regijah s hladnim podnebjem obstaja poseben predgrelnik. Toplo olje kljub temu olajša zagon zelo hladno.
Značilnosti elektrarne
Motor z najmanjšo močjo konjskih moči v primeru ročnega menjalnika pospeši od 0 do 100 km / h v 12,5 sekundah, pri avtomatskem pa sekundo dlje. Največja hitrost je 177-185 km / h, kar je najnižje v primerjavi z drugimi motorji. Podrobnejši opis enote je v spodnji tabeli.
Zmogljivejši 1,6-litrski pogonski sklop zagotavlja največja hitrost pri 192 km / h. Več popolne specifikacije so prikazane v spodnji tabeli.
Eden najboljših kazalcev je 1,8-litrska pogonska enota. Z mehanska škatla menjava prestav vam omogoča, da dosežete 200 km / h.
1,4-litrski motor s turbopolnilnikom ima največ navora kljub 1,8-litrski večji moči. V tem primeru največji navor pade na več kot nizki vrtljaji kot druge elektrarne. To omogoča, da je avtomobil čim bolj dinamičen.
Dizelski motorji imajo še večji navor, ki znaša okoli 350 Nm. Skupaj z motorjem s 150 KM lahko avto pospeši od 0 do 100 km / h v 8,2 sekunde.
Chevrolet Cruze ima več karoserijskih možnosti. Odvisno od tega se bo poraba goriva razlikovala. Spodnja tabela prikazuje porabo goriva limuzine Chevrolet Cruze.
Karavan Chevrolet Cruze prikazuje rezultat porabe goriva, prikazan v spodnji tabeli.
Značilnosti kombilimuzine Chevrolet Cruze so prikazane v spodnji tabeli.
Najboljši pokazatelj porabe goriva dokazuje dizelski motorji z notranjim zgorevanjem... Njihova poraba je v mešanem načinu nekaj več kot 5,6 litra na 100 km.
Življenjska doba motorja in značilne težave
1,4-litrski motorji s turbopolnilnikom delujejo z največjo učinkovitostjo na enoto prostornine. Zato je motor občutljiv na kakovost olja. Nepravočasna zamenjava lahko povzroči zaseg batov.
Druga težava pri 1,4 -litrskih motorjih je nenehno puščanje pokrova ventilov. Reševanje problema je precej težko. Namestitev novega tesnila le začasno reši težavo. Ta "bolezen motorja" se je preselila iz Opel Astre. Pogosto se poškodujejo tudi prašniki.
Ko motor s turbopolnilnikom deluje, tuji zvoki... Dizelski motor zaradi opel faznih regulatorjev. Pogosto je opaziti tudi piskanje črpalke hladilne črpalke.
Vendar pa ni ves hrup predhodnik napak. Na primer klikanje zvokov injektorjev. To velja za povsem normalno. Viri motorja s turbopolnilnikom znašajo 200-350 tisoč km.
1,6 -litrske elektrarne s 109 konjskimi močmi imajo naslednje pomanjkljivosti:
- pokrov ventila nenehno pušča olje;
- usedline ogljika na ventilih lahko povzročijo padec moči;
- zamašen dihalnik;
- termostat pogosto odpove.
Preostali motorji s 109 konjskimi močmi so bolj zanesljivi kot drugi motorji, nameščeni na Chevrolet Cruze. Viri pogonske enote so znotraj 220-250 tisoč km.
Glavna težava motorja s 124 konjskimi močmi je nepopolno optimiziran algoritem sistema za spreminjanje geometrije sesalnega razdelilnika.
Zaradi tega motor izgubi moč, stiskanje pade in sistem za dovod goriva se lahko pregreje. Viri motorja so v območju 200-250 tisoč km.
1,8-litrski motor ima največ težav zaradi samodejnega spreminjanja krmiljenja ventilov. Težave se sprva pokažejo ob zagonu elektrarna... Prve sekunde delovanja spremlja zvok dizelskega motorja in značilen trk. V nadaljnje okvare pojavijo na toplem motorju. Če okvar ne odpravite, bodo stroški ignoriranja povzročili naslednje težave:
- prekomerna obraba zobnikov odmične gredi;
- poškodbe oljnih tesnil, zaradi česar se znojijo;
- ikona napake pri delovanju motorja je prižgana;
- pas je obilno mazan z oljem, zaradi česar skoči čez zobe;
- z močnim premikom krmiljenja ventilov bati zadenejo ventil, kar vodi do večje prenove.
Med delovanjem bo motor morda potreboval izpiranje.
Dizelski motorji nimajo resnih oblikovalske pomanjkljivosti... Njihov vir je približno 160-200 tisoč km. Ta kazalnik je nižji od bencinski motorji.
Izvedljivost popravila pogonske enote
Ko elektrarna odpove, se lastniku avtomobila prikaže več osnovnih možnosti za nadaljnja dejanja:
- popraviti domači motor;
- kupiti pogodbeni motor;
- zamenjajte napajalnik.
Obseg dela v tem primeru je velik, zato bo lastnik prejel motor z virom 70-90% nove pogonske enote. Blok valja je praviloma dolgčas, zato mnogi lastniki avtomobilov motor iz 1,6 litra pretvorijo v močnejšo 1,8-litrsko enoto.
Pogodbeni motorji imajo široko paleto preostale življenjske dobe. Ta motor z notranjim izgorevanjem je mogoče namestiti, če je bila domača pogonska enota redno izpostavljena toplotnim in mehanskim preobremenitvam.
Pri zamenjavi se zelo pogosto spremeni blagovna znamka avtomobila, iz katerega se uporablja motor. Večina Chevrolet Cruze je motorjev iz Opla.
Pri nakupu rabljenega motorja je priporočljivo, da ga operete. Pranje bo zaznalo obrabo mnogih elementov. Priporočljivo je tudi odstraniti pokrov glave valja. Tako boste lahko ocenili notranjost elektrarne in kakovost vzdrževanja.
Primerjava Chevrolet Cruze z različnimi motorji
Ni dokončnega odgovora, s katerim motorjem je Chevrolet Cruze boljši. Vse je odvisno od meril, ki so lastniku avtomobila najpomembnejša pri izbiri avtomobila.
Če želite imeti najbolj dinamičen Chevrolet Cruze, bodite pozorni na različico z 1,4-litrskim motorjem. Poleg tega bo lastnika avtomobila razveselil z učinkovitostjo in okolju prijaznostjo.
Če je najpomembnejše merilo zanesljivost, je treba pozornost nameniti motorju s 109 konjskimi močmi. Ne segreva se, njegovo delo je najtišje, vir pa na ustrezni ravni. Z nežnim načinom delovanja lahko ta agregat zdrži več kot 400 tisoč km.
Če želite imeti zmogljiv motor z atmosferskim potiskom, bi morala izbira vsekakor pasti na 1,8-litrsko enoto. Večino otroških bolezni je proizvajalec že odpravil, zato motor med delovanjem ne bo povzročal veliko težav.
Chevrolet 1.8 F18D4 motor (141 KM) Cruz, Opel Mokka
Kratek opis
Motor Chevrolet 1.8 F18D4 je bil nameščen na Chevrolet Cruze 1.8 (Chevrolet Cruze) in Opel Mokka ( Opel Mokka). Motor se proizvaja od leta 2008.
Posebnosti. Motor Chevrolet 1.8 F18D4 je izboljšan motor. Motor je prejel VVT sistem s spremenljivim krmiljenjem ventilov za vstopne in izstopne kanale ter sistem za spreminjanje dolžine kanalov sesalne cevi. Pogon mehanizma za distribucijo plina je ostal s jermenskim pogonom, vendar se je vir jermena povečal na 150 tisoč km. Hidravlični dvigali so bili odstranjeni, namesto njih so se pojavila raztrgana stekla, ki jih je treba zamenjati na vsakih 100 tisoč km. Na tem motorju ni EGR. Motor 1,8 F18D4 140 KM je bilo prihranjeno tipične težave 1,8 F18D3.
Viri motorja so ostali enaki - v območju 250.000 km teka.
Značilnosti motorja Chevrolet 1.8 F18D4 (141 KM) Cruz, Opel Mokka
| Parameter | Pomen |
|---|---|
| Konfiguracija | L |
| Število jeklenk | 4 |
| Prostornina, l | 1,796 |
| Premer jeklenke, mm | 80,5 |
| Hod bata, mm | 88,2 |
| Kompresijsko razmerje | 10,5 |
| Število ventilov na valj | 4 (2 vhoda; 2 izhoda) |
| Mehanizem distribucije plina | DOHC |
| Vrstni red jeklenk | 1-3-4-2 |
| Nazivna moč motorja / pri hitrosti ročične gredi | 104 kW - (141 KM) / 6300 vrt / min |
| Največji navor / pri vrtljajih motorja | 175 N m / 3800 vrt / min |
| Dobavni sistem | Elektronsko večtočkovno vbrizgavanje goriva |
| Priporočeni minimum oktansko število bencin | 95 |
| Okoljski standardi | 5 evrov |
| Teža, kg | 115 |
Oblikovanje
Štiritaktni štirivaljni bencinski motor s elektronski sistem krmiljenje vbrizgavanja goriva in vžiga, pri čemer se vrstni cilindri in bati vrtijo eno skupno ročične gredi, z zgornjo razporeditvijo dveh odmičnih gredi s sistemom za nastavitev faze. Motor ima tekočinski sistem hlajenje zaprtega tipa s prisilnim kroženjem. Sistem mazanja je kombiniran.
Vstopni in izstopni ventili
Premer diska vstopnega ventila je 31,0 mm, premer izstopnega ventila 27,5 mm. Premer stebla vstopnega in izstopnega ventila je 5,0 mm. Dolžina vstopnega ventila je 114,0 mm, izstopnega ventila pa 113,2 mm. Dovodni ventil je iz krom-silicijeve zlitine, izpušna glava pa iz zlitine krom-mangan-nikelj, palica je iz krom-silicijeve zlitine.
Storitev
Menjava olja v motorju Chevrolet 1.8 F18D4. Na avtomobilu Chevrolet Cruze in Opel Mokka z motorjem 1,8 F18D4 (141 KM) menjava olja vsakih 15 tisoč km ali 12 mesecev. Motor ima 4,5 litra olja. Pri menjavi olja s filtrirnim elementom bo potrebnih 4,1-4,5 litra, brez filtra - približno 4 litre. Vrsta olja: 5W-30, 5W-40, 0W-30 in 0W-40 ( nizke temperature), razred-GM-LL-A-025. Odobreno olje je GM Dexos2.
Zamenjava zobatega jermena Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. Vsakih 100 tisoč km morate preveriti njegovo stanje. Zamenjava zobatega jermena skupaj z valji se izvede vsakih 150 tisoč km (sicer bo zlomil jermen in upognil ventil).
Sveče zamenjajte vsakih 60 tisoč kilometrov. Sveče NGK ZFR6U-11.
Zračni filter Chevrolet 1.8 bi bilo treba nadomestiti s 50 tisoč km njegove storitve.
Zamenjajte hladilno tekočino v 1.8 F14D4 po predpisih GM je potrebno vsakih 240 tisoč km ali 5 let (za razmere Ruske federacije je bolje enkrat na 2 leti). Napolnite z antifrizom GM Dex-Cool.
22.09.2016
Za trgovce General Motors je to ena od gonilnih sil prodaje, saj avtomobil v zadnjem času doživlja drugo življenje. Dejstvo je, da se je pred kratkim začela prodaja prenovljene različice sekundarnem trgu vedno več je ponudb 2 - 3 let starih križarjenj. Kot vsak rabljen avtomobil ima tudi rabljeni Chevrolet Cruze številne pomanjkljivosti, na katere morate biti pozorni pred nakupom, o njih bomo zdaj govorili.
Ni veliko zgodovine.
Chevrolet Cruze je razvilo podjetje " General Motors " zamenjati Chevrolet Lacetti, ki je bil takrat v velikem povpraševanju - ta avto je bil na našem trgu tako priljubljen, da sta se še dve leti oba avtomobila prodajala hkrati. Platforma, na kateri je zgrajen Chevrolet Cruze, je bila izposojena pri " OPEL Astra G". Serijska proizvodnja se je začela leta 2009 in traja še danes. Avto se sestavljajo v Koreji, v Rusiji v tovarni blizu Sankt Peterburga in od leta 2010 v Kazahstanu " AsiaAuto».
Pomanjkljivosti, na katere morate biti pozorni pri izbiri rabljenega Chevrolet Cruze.
Obstaja veliko pritožb glede kakovosti lakiranja, spajanja elementov karoserije in kakovosti kroma. Če je sprednji odbijač zrahljan ob blatniku, to ne pomeni, da je bil avtomobil udeležen v nesreči. Bistvo je, da za zunanja dekoracija avtomobil, je proizvajalec uporabil šibke sponke in trdo plastiko, ki se ob spremembi temperature lahko deformirajo. Včasih pride do kršitve celovitosti lakiranja na spojih deli telesa, vendar se tudi na mestih, kjer je barva razpokana, telo precej dobro upira naletu ingverjeve bolezni.
Vladar pogonske enote Chevrolet Cruze vključuje dva atmosferska bencinski motor 1,6 (109 in 124 KM) in 1,8 (141 KM), turbo 1,4 (138 KM), pa tudi enega dizelski motor prostornina 2,0 (150 KM). Motor 1.6 je mnogim voznikom dobro znan iz Chevrolet Latchettija, velja za najbolj zanesljivega in brez težav. Od neprijetnih malenkosti, s katerimi se srečujejo lastniki, je mogoče opaziti pojav ogljikovih usedlin na ventilih, zaradi česar lahko ventili visijo. Sčasoma na vseh motorjih od spodaj pokrov ventila bere puščanje olja, problem se reši z zamenjavo tesnila, vendar zaradi dejstva, da material, iz katerega je tesnilo izdelano, hitro izgubi elastičnost, ta postopek bo treba izvajati vsakih 50-60 tisoč km. Tudi sčasoma se lahko pokrov ventila premakne, preveriti ga je precej preprosto, odviti morate sveče in preveriti prisotnost olja v vdolbinicah za sveče. Druga težava, s katero se lastniki Chevrolet Cruze z motorjem 1,6 zelo pogosto srečujejo, je zatiranje V prostem teku motor (razlog za to funkcijo ni bil ugotovljen). Pri nekaterih avtomobilih je težavo mogoče rešiti z utripanjem in čiščenjem lopute za plin.
Motor 1.8 si je sposodil pri Opel Astri, namesto motorja je minila tudi njegova kronična rana. Motor ima dobro znano pomanjkljivost - prestanejo prestave sesalne in izpušne odmične gredi. Več kot 30% lastnikov Chevrolet Cruze z motorjem 1,8 se sooča s težavo ECOTEC... Upoštevan je glavni vzrok okvare prestave oljna lakota zato, da bi se izognili dragim popravilom, morate pozorno spremljati nivo olja. Drugi razlog je lahko okvara elektromagnetnega ventila, ki odpove zaradi zamašitve salenoidne mreže. Znaki te težave- močan ropot takoj po zagonu hladen motor, in slaba želja... Motorja 1.4 in 2.0 sta na sekundarnem trgu zelo redka, o njih tudi na forumih ni veliko pregledov, zato preprosto ni prostora za zbiranje statistike. O dizelskem motorju lahko rečemo le, da je najbolj dinamičen v seriji (pospešek od 0 do 100 v 9,4 sekunde) in najbolj ekonomičen (povprečna poraba 5,5 - 6,5 litra na sto). Poraba goriva bencinskih motorjev v mestnem ciklu je 10-14 litrov na sto, na avtocesti - približno 7,5 litra na 100 km prevoženih kilometrov. 
Za Chevrolet Cruze so na voljo naslednje vrste menjalnikov- pet- in šeststopenjska mehanika ter šeststopenjski samodejni z možnostjo ročno preklapljanje... Oba prenosa skoraj ne moremo imenovati problematična, vendar se manjše težave zgodijo. Mehanski prenos včasih se kaže kot neprijeten šum in težave z sprostitveni ležaj... Mnogi lastniki so že doživeli šok, ko se je ročni menjalnik zagozdil pri hitrosti, razlog za to je zrušena plastična puša v mehanizmu za prestavljanje, težava je odpravljena poceni in za dolgo časa. Pri samodejnem menjalniku je nekoliko več težav, pogosto se lastniki pritožujejo zaradi njegovega neustreznega obnašanja (škatla se občasno upočasni, v času, ko tega od nje sploh ne pričakujete), se ta pomanjkljivost odpravi z utripanjem elektronska enota upravljanje. Ni priporočljivo jemati avtomobila z motorjem 1,6, ki je povezan s samodejnim menjalnikom, v tej kombinaciji največ težav povzroča menjalnik, pojavijo pa se tudi po 100 000 prevoženih kilometrih.
Salon: Prva stvar, s katero se boste morali lotiti pri izbiri rabljenega Chevrolet Cruze, je, da so mnogi od teh avtomobilov služili v taksi voznih parkih, zlasti avtomobilih z motorjem 1,6. V takih avtomobilih se volan, sedeži, pedala in gumb za prestavljanje običajno zamenjajo z novimi, in če najdete avto z dosegom 60.000 km ali več z idealnim stanjem v notranjosti, je verjetnost, da je bila kilometrina zvita in notranjost je bila spremenjena 99%. In ne glede na to, kako vam dokažejo, da so avto previdno uporabljali, ga vozili le na dačo, veste, vse to so triki trgovcev. Notranji materiali povprečne kakovosti in sledi uporabe (na primer rahle odrgnine) se na njih pojavijo po 40-50 tisoč km, tudi pri zelo previdni uporabi. Videti bodo novi le, če tovarniški film ne odstranite do trenutka prodaje.
Nekateri lastniki najdejo vlago pod sovoznikovo preprogo, kriva je zdrsnjena cev. drenažni sistem... Najpogosteje se ta težava pojavi pri avtomobilih, na katerih je bil nameščen alarm. Neredko je razlog za pojav vlage v kabini nekvalitetno lepljenje tesnila vetrobranskega stekla in zadnje okno, in če v prtljažniku najdete vlago, boste morali zamenjati tesnila zadnjih luči. 
Vozne zmogljivosti Chevrolet Cruze s prevoženimi kilometri.
Vzmetenje Chevrolet Cruze skoraj ne moremo imenovati nezanesljivo, a kot se pogosto dogaja pri rabljenih avtomobilih, pride trenutek, ko se pojavijo številne nadležne malenkosti. Najpogostejši med njimi je ropotanje vzmetenja v jamah. Vir neprijetnih zvokov so amortizerji, ta težava ni prisotna le pri tem modelu, ampak tudi pri drugih modelih koncernov in Oplu. Trk se pojavi pri 15 - 20 tisoč kilometrih, vzrok za to pa je obvodni ventil. Vir podvozje chevrolet Cruz se ne razlikuje veliko od drugih avtomobilov v tem segmentu, zato bo treba v to enoto vložiti vsakih 60 - 80 tisoč km, odvisno od pogojev delovanja in sloga vožnje.
Izid:
Chevrolet Cruze je precej zanesljiv in udoben avto... Da, ima svoje težave in slabosti, vendar morate priznati, da jih ima vsak avto in ne samo v tem cenovnem razredu. Cena novega Cruza se začne pri 15.000 dolarjih, kar pa se mene tiče, ta avto ne stane toliko denarja, za 2-3-letnega rabljenega Cruza v dobri konfiguraciji pa prosijo 7-10 tisoč dolarjev. - in to je povsem ustrezna cena. Pravilno izbran avto vas bo navdušil za več deset tisoč kilometrov.
Prednosti:
- Oblikovanje in notranjost.
- Prostoren salon.
- Enostavno in poceni vzdrževanje.
- Zanesljivost motorjev je časovno preizkušena.
- Mehanski prenos.
Slabosti:
- Šibko lakiranje.
- Dinamika avtomobilov z motorjem 1,6 in 1,8 ni dovolj.
- Cene za originalne komponente.
- Vzmetenje je hrupno.
- Majhen vir samodejnega menjalnika.
- Materiali za notranjo opremo hitro izgubijo svojo predstavitev.
Če ste ali ste bili lastnik te znamke avtomobilov, delite svoje izkušnje in navedite prednosti in prednosti šibke strani samodejno. Morda bodo vaše povratne informacije pravilno pomagale drugim. .
Zamenjan model Chevrolet Cruze Chevrolet lacetti in Chevrolet kobalt... Proizvaja se od leta 2008 do 2015.
to odličen avto, ki ga ljubijo domači avtomobilisti. Razmislite o tem tehnične lastnosti v podrobnostih.
Pregled modela
POZOR! Našel sem povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjamete mi? Avtomehanik s 15 -letnimi izkušnjami prav tako ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj prihrani 35.000 rubljev na leto na bencinu!
Kot je bilo omenjeno zgoraj, se je ta model začel proizvajati leta 2008, platforma zanj je bila Delta II. Na isti platformi, Opel astra J. Sprva je bila proizvodnja za ruski trg ustanovljena v tovarni v Shusharyju, podjetju, ki ga je ustanovil GM. Pozneje, ko so k sestavi dodali še vagone, so jih izdelali v tovarni Avtotor, ki se nahaja v Kaliningradu.
Pri nas so model izvajali do leta 2015. Po tem je bila napovedana predstavitev druge generacije avtomobila, prva pa je bila prekinjena. Toda v praksi je druga generacija luč ugledala le v ZDA in na Kitajskem, v našo državo ni prišla. V nadaljevanju bomo obravnavali le prvega generacije Chevrolet Cruze.
Po mnenju večine avtomobilistov ima ta avto visoko stopnjo udobja in zanesljivosti. Obstaja več sprememb, ki vam omogočajo, da izberete avto, ki najbolje ustreza vašim potrebam.
Značilnosti motorja
Na Chevrolet Cruze je bilo nameščenih več različnih pogonskih sklopov. Razlikujejo se po Tehnične specifikacije, to vam omogoča izbiro avtomobila glede na zahteve določenega voznika. Za udobje smo v tabelo povzeli vse glavne kazalnike.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Prostornina motorja, kubični cm | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih. | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| Največja moč, KM | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Največja moč, KM (kW) pri vrtljajih | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| Uporabljeno gorivo | Plin / bencin | Bencin AI-92 | Bencin AI-95 | Bencin AI-92 | Redno (AI-92, AI-95) |
| Bencin AI-95 | Bencin AI-95 | Bencin AI-95 | Bencin AI-95 | ||
| Bencin AI-98 | |||||
| Poraba goriva, l / 100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| tip motorja | Redni, 4-valjni | 4-valjni, vrstni | Redni, 4-valjni | Redni, 4-valjni | 4-valjni, 16-ventilski, sistem s spremenljivo fazo (VVT) |
| Emisije CO2 v g / km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Dodaj. informacije o motorju | večtočkovno vbrizgavanje goriva | večtočkovno vbrizgavanje goriva | večtočkovno vbrizgavanje goriva | 16-ventil DOHC | |
| Število ventilov na valj | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Premer jeklenke, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Hod bata, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Start-stop sistem | neobvezno | Ne | Možnost | Možnost | Ne |
| Polnilnik | Turbina | Ne | Ne | Ne | Ne |
| Viri tisoč km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Kot lahko vidite, so tehnično vsi motorji precej raznoliki, kar omogoča izbiro najprimernejših možnosti za avtomobilista.
Trenutno v skladu z zakonodajo pri registraciji avtomobila ni treba preverjati številke elektrarne. Toda včasih je to še vedno potrebno, na primer pri izbiri določenih vrst delov. Vsi modeli motorjev imajo na oseki glave valja številko. Lahko ga vidite zgoraj oljni filter... Upoštevajte, da je nagnjen k koroziji. To lahko povzroči uničenje črk. Da bi se temu izognili, občasno preglejte mesto, ga očistite od rje in namažite z vso maščobo.
Značilnosti delovanja
Motorji, nameščeni na tem avtomobilu, so precej odporni. Popolnoma prenašajo delovanje v težkih ruskih razmerah. Ker so motorji različni, sta vzdrževanje in delovanje nekoliko drugačna.
Spodaj bomo obravnavali glavne nianse storitve, pa tudi nekatere tipične okvare motorji. Tako se boste izognili težavam z avtomobilom.
Storitev
Za začetek je vredno razmisliti načrtovano vzdrževanje ICE. To je obvezen postopek, ki zagotavlja normalno delo motor. Po priporočilih proizvajalca je minimalna kilometrina med osnovnim vzdrževanjem 15 tisoč kilometrov. Toda v praksi je bolje, da to storite vsakih 10 tisoč, navsezadnje se pogoji delovanja običajno razlikujejo od idealnih na slabše.
Med osnovnim vzdrževanjem se opravi vizualni pregled vseh elementov motorja. Prav tako ne pozabite storiti računalniška diagnostika... Če odkrijemo okvare, jih odpravimo. Prav tako nujno zamenjati motorno olje in filter. Za zamenjavo lahko uporabite naslednje masti.
| ICE model | Polnilna prostornina l | Označevanje olja |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (območja z nizko temperaturo) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (območja z nizko temperaturo) | ||
| 0W-40 (območja z nizko temperaturo) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
V skladu s specifikacijami prodajalca se priporoča samo sintetika. Toda v topli sezoni lahko uporabite tudi polsintetična olja.
Priskrbeti nemoteno delovanje svečke se zamenjajo vsakih 30 tisoč kilometrov. Če so kakovostni, potem ves ta čas služijo brez težav in napak.
Čas vedno zahteva večjo pozornost. Vsi motorji razen M13A uporabljajo jermenski pogon. Zamenjajte ga pri 60 tisoč, včasih pa bo morda potrebno prej. Da bi se izognili težavam, morate redno preverjati stanje pasu. 
M13A uporablja verižni pogonČasovna razporeditev Ob pravilno delovanje je bolj zanesljiv. Praviloma je potrebna zamenjava po 150-200 tisoč kilometrih. Ker je takrat motor že precej dotrajan, je zamenjava krmilnega pogona združena z veliko prenovo pogonske enote.
Tipične okvare
Vsak motor ima lastne pomanjkljivosti in okvare. To je treba upoštevati in težave, ki nastanejo, pravočasno rešiti. Poglejmo, kakšne težave lahko čakajo lastnike Chevrolet Cruze.
Glavna pomanjkljivost A14NET je premalo zmogljiva turbina, zahtevna je tudi glede olja. Če ga napolnite z mastjo slabe kakovosti, se bo tveganje okvare povečalo. Prav tako ne uporabljajte motorja stalno visoki vrtljaji, to bo povzročilo tudi prezgodnjo "smrt" turbine in morda bata. Obstaja tudi težava, značilna za vse Oplove motorje, s puščanjem maščobe pod pokrovom ventilov. Ležaj črpalke pogosto odpove, zato ga je vredno zamenjati.
Pri motorju Z18XER včasih odpove fazni regulator, v tem primeru motor začne ropotati kot dizelski motor. Rešeno z zamenjavo elektromagnetni ventil, ki je nameščen v faznem regulatorju, ga lahko poskusite očistiti pred umazanijo. Druga problematična enota tukaj je termostat, ki ne traja več kot 80 tisoč kilometrov, v praksi pa pogosto odpove veliko prej.
Problem motorja F18D4 je hitra obraba glavnih elementov enote. Zato ima relativno kratko življenjsko dobo. Hkrati manjših okvar praktično ni.
Glede na pogonsko enoto F16D3 lahko na splošno opazimo njeno zanesljivost. Hkrati pa lahko pride do težav z okvaro hidravličnih dvigal ventila, ki pogosto odpovejo. Motor ima tudi ločen sistem za nadzor izpušnih plinov. Ta enota tudi ponavadi redno odpove.
Najbolj zanesljiv je M13A. Ta motor ima veliko mero preživetja, kar vozniku prihrani številne težave. Če za to pravilno poskrbite, okvar praktično ni. Včasih lahko pride do težave s senzorjem položaja ročične gredi, to je verjetno najpogostejša okvara ta motor... Tudi pri uporabi gorivo nizke kakovosti kontrolna lučka zasveti in pojavi se napaka pri izpadu napajanja.
Uglaševanje
Mnogi vozniki ne marajo standardnih lastnosti motorjev, zato je bilo izumljenih veliko načinov, ki pomagajo povečati moč ali izboljšati druge zmogljivosti motorja. Analizirali bomo najprimernejše za vsako posebno enoto napajanja.
Za motor A14NET je optimalna rešitev uglaševanje čipov. Tu je najučinkovitejša, saj se uporablja turbina. S pravilnim utripanjem krmilne enote lahko povečate moč za 10-20%. Na tem motorju nima smisla narediti drugih izboljšav, povečanje bo majhno, stroški pa znatni.
Možnosti za izboljšanje motorja Z18XER je veliko več, vendar se morate spomniti, da bo večina dela stala veliko denarja. Najpreprostejša možnost je tuning čipov, s katerim lahko motorju dodate približno 10% moči. Če želite znatno povečati, boste morali namestiti turbino, pa tudi zamenjati ojnico in bat, hkrati pa so cilindri dolgočasni. Ta pristop omogoča pridobivanje moči do 200 KM. V tem primeru boste morali postaviti drug menjalnik, okrepiti zavore in vzmetenje.
F18D4 običajno zahteva precej velika vlaganja v uglaševanje, rezultati pa bodo zelo sporni. Tudi chip tuning tukaj nima učinka, da boste za 15%povečanje morali zamenjati standardne izpušne hlače s "pajkom". Za večji učinek je vredno pogledati proti turbini, saj daje največji porast moči. Toda poleg tega je zaželeno namestiti nove dele. ojnica-batna skupina ki so odporne na take obremenitve. V nasprotnem primeru boste morali to storiti zelo pogosto remont motor.
Motor F16D3 pospešuje predvsem izvrtina valja. To vam omogoča, da z minimalnimi stroški dosežete povečano moč. Hkrati je potrebno tudi uglaševanje čipov.
M13A se najpogosteje overclocka s čip tuningom, vendar to ne daje želenega povečanja moči, običajno največ 10 KM. Učinkoviteje je uporabljati kratke ojnice, kar znatno poveča prostornino motorja in s tem pridobi večjo moč. Ta možnost je najučinkovitejša, vendar jo morate plačati. povečana poraba gorivo.
SWAPO
Ena izmed priljubljenih metod uglaševanja je SWAPO popolna zamenjava motor. V praksi je takšna revizija zapletena zaradi potrebe po izbiri motorja, ki ustreza nosilcem, pa tudi po namestitvi nekaterih standardnih enot na motor. Običajno so nameščene močnejše možnosti.
Dejansko se takšno delo na Chevrolet Cruzu praktično ne izvaja, razlog je majhno število ustreznih pogonskih enot. Najpogosteje namestijo z20let ali 2,3 V5 AGZ. Ti motorji ne zahtevajo skoraj nobenih sprememb, hkrati pa so precej močni in zanesljivi.
Najbolj priljubljene spremembe
Nemogoče je nedvoumno reči, katera različica tega avtomobila je bila najboljša. Za to obstaja več razlogov. Prvič, v nekaterih časih so bile na trg dobavljene le nekatere spremembe, druge pa skoraj nikoli niso bile proizvedene. Seveda so ljudje vzeli tisto, kar so jim ponudili trgovci.
Na splošno, če pogledate statistiko, je najpogosteje kupljen (ali hotel kupiti) avto z motorjem F18D4. Po mnenju mnogih voznikov obstaja najučinkovitejše razmerje moči in drugih parametrov, zlasti učinkovitosti.
Katero spremembo izbrati
Če pogledate zanesljivost motorja, je najbolje kupiti avto z motorjem M13A. Prvotno je bil zasnovan za lahke športne terence in ima povečano varnostno rezervo. Zato, če se ne želite ukvarjati z rednimi manjšimi napakami, bo to najboljša možnost.
F18D4 včasih tudi pohvalijo. Je pa zato bolj primeren za podeželske ceste več moči in prevzem.
Eden vodilnih v srednji cenovni kategoriji, zelo priljubljen na domačem trgu in nadomešča Lacetti, je Chevrolet Cruze še danes na vrhu ledene gore. Avto se je prvič pojavil v Rusiji leta 2009, njegova proizvodnja pa je bila ustanovljena v tovarnah družbe General Motors v mestu Shushary v Leningradski regiji in v Kaliningrad Avtotorju.
Sprva je bil avto predstavljen le v karoseriji limuzine, po dveh letih pa je izšel in 5 kombilimuzina vrat... Kar zadeva dolgo pričakovani videz karavana, se je njegova prodaja začela šele v drugi polovici leta 2012, zato so za "oblikovanje" modela minila skoraj 4 leta. Omeniti velja, da je avto v letih množične proizvodnje Cruisa v letih 2012 in 2014 doživel dva restilinga, med katerima sta se spremenili oblika sprednjega odbijača, rešetke hladilnika, PTF in optike.
Avto je bil od samega začetka prodaje v Rusiji sestavljen z bencinom motorji z atmosferskim potiskom, s prostornino 1,6 in 1,8 litra, z nazivno močjo 109, 124 in 141 KM. Toda leta 2013 je bil liniji motorjev dodan motor s turbopolnilnikom s prostornino 1,4 litra, ki proizvaja 140 "konjev".
Po izbiri kupca sta tradicionalno na voljo dve vrsti menjalnikov, 5 in 6-stopenjski ročni menjalnik ter običajni samodejni pretvornik navora s 6 prestavami.
Kar zadeva podvozje in vzmetenje, ni skrivnost, da ima Chevrolet Cruze isto platformo z Opel Astro J. V prednjem delu avtomobila se uporablja tehnologija nihajočih opornikov ali z drugimi besedami MacPhersonova tehnologija, medtem ko je zadaj elastično odvisen nosilec v obliki črke H.
Če primerjamo s konkurenti, potem večina sošolcev uporablja neodvisno vzmetenje naprej opornice... Zakaj so se oblikovalci odločili za to rešitev, še vedno ni jasno, ostaja pa jasno dejstvo, da je preprostost le še povečala zanesljivost stroja.
Glavne težave, ki izhajajo iz Chevrolet Cruze
Pregled slabosti elektrarn
Osnovni motor F16D3 s prostornino 1,6 litra, z močjo 109 KM, je dobro poznan lastnikom Chevrolet Lacetti, Deo Nexia in nekaterih Oplovih modelov. Vir samega motorja precej visoka in pogosto doseže 400-450 tisoč kilometrov brez večjih popravil.
Tu so ugotovljene naslednje pomanjkljivosti
Tesnjenje tesnila pokrova ventila. Začne se to okvaro približno na tek 70-80 t.km. Verjetno nastane zaradi dejstva, da se zračni tlak v ohišju motorja poveča, ventil za recirkulacijo zraka pa se postopoma začne zamašiti, od tega se zlomi tesnilo.
Puščajo oljna tesnila ročične gredi. Pri približno 150 tisoč kilometrih se lahko pojavi puščanje olja. Pri načrtovani zamenjavi sklopke in zobatega jermena je priporočljivo menjati oljna tesnila.
Življenjska doba hidravličnih dvigal redko presega 200 tisoč km. Njihovo okvaro lahko razumemo po značilnem šumenju motorja na hladnem.
Motorja Ecotec F16D4 in F18D4 (1.6 in 1.8) imata eno skupno pomanjkljivost, s sklopkami spremembe v času krmiljenja ventilov. Tako kot pri Opel Astri tudi oni ne skrbijo pogosto za več kot 100 tisoč prevoženih kilometrov.
Elektronski termostat v hladilnem sistemu, otroška bolečina do danes nikoli ozdravljena. Pri svojem delu ni nenavadno, da pride do okvare, pa tudi do nepravilnega delovanja temperaturnega senzorja, zaradi česar ventilator bodisi nenehno deluje ali se sploh ne vklopi. Tudi sam tesnilni obroč termostata ne sveti zanesljivo, puščanje proti zmrzovanju se lahko pojavi že pri 15 tisoč prevozih.
Zunanji elementi telesa
Kot večina proračunski avtomobili Chevrolet, barvanje še vedno ni najbolj Visoka kvaliteta... Njegova povprečna debelina je približno 80-120 mikronov, medtem ko je sama površina mehka in se ne upira slabo cestnemu gramozu in pesku. Najprej se na pokrovu, na območju rešetke hladilnika in sprednjem odbijaču pojavijo žetoni. Malo kasneje se barva odlepi na tem območju kolesni loki, običajno se prve sledi pojavijo pred 80-100 tisoč prevoženimi kilometri. Edina tolažba je, da ima telo protikorozijsko obdelavo, sledi čipov pa dolgo ne zarjavijo.
Pritrditev predpasnikov odbijača z zapahi ni standard zanesljivosti. Ob najmanjšem stiku z odbijačem na zunanji oviri takoj odleti s svojega običajnega mesta.
Menjalnik, podvozje, vzmetenje
Kot je bilo že omenjeno, vzmetenje zadnjega dela avtomobila ni zadovoljivo, spredaj pa je v mazilu bila muha. Zadnji tihi bloki vzvodov se zlomijo pri vožnji približno 80-100 tisoč km.
Velik plus je, da za njihovo zamenjavo ni treba kupiti celotnega sklopa vzvoda, tako kot mnogi konkurenti v razredu. Dovolj je le sam tečaj, ki se brez težav zamenja na katerem koli bencinskem servisu.
Mehanski 5-stopenjski menjalnik D16 ima pravočasno pravo zanesljivost vzdrževanje... Glavni šibkost, to je puščanje oljnega tesnila na mestih, kjer so pritrjeni spoji s konstantno hitrostjo. Mrlje olje za menjalnik lahko pridejo že na 60-70 tisoč kilometrov. Oljno tesnilo gredi v ohišju sklopke je bolje zamenjati vsakih 100-120 tisoč, sicer lahko puščanje tekočine poškoduje torni disk.
Samodejni menjalnik 6T30 / 6T40, znan po svoji muhavosti in krhkosti. Redki primer, ko so avtomobili brez popravil upravljali več kot 120 tisoč km. Puščanje oljnih tesnil, tako kot drugod, ostaja običajno. Nekateri strokovnjaki s področja popravljanja avtomobilov so jo z razlogom imenovali "smrkava".
Notranji prostor
Kakovost zaključne obdelave in trajnost materialov v notranjosti Chevrolet Cruze ne povzroča močnih pritožb. Šibka stran, lahko samo poimenujete usnjena pletenica volan in prestavna ročica, ki se bo povzpela v 1-2 letih uporabe avtomobila. Pomembno je omeniti, da se ta material zelo boji vode, zaradi vdora vlage pa barva takoj začne obarvati voznikove roke.
Stranska stena sprednjih sedežev postane ohlapna na območju zapaha varnostnega pasu, približno na kilometrino 100 tisoč kilometrov. Z avtomobilom po taksiju ali s velika kilometrina, na tem mestu lahko vidite luknjo.
Črički in škripanje pri tem modelu Chevrolet niso izjema. Mnogi lastniki se pritožujejo nad tem problemom, dobesedno takoj po nakupu avtomobila. Glavna težava tukaj je v vratih in sredinski konzoli, lepljenje s posebnimi materiali, včasih vam omogoča, da se znebite nelagodja.
Zaključek
Chevrolet Cruze ima stabilno priljubljenost Ruski trgčeprav je bila leta 2015 aktivna prodaja novih vozil GM prekinjena. Strokovnjaki pri nakupu rabljenega avtomobila priporočajo izbiro v korist kompletov z ročnim menjalnikom in motorjem F18D4, saj menijo, da je ta možnost najbolj zanesljiva in nezahtevna.
