YouTube, kako razumeti oktansko število z acetonom. Dodajanje acetona bencinu - posledice. Zakaj v bencin dodajati aceton

Osebno poznam več ljudi, ki v benc vlijejo aceton, da odstranijo vlago iz bencina, in pravijo, da to očisti motor, detonacija izgine za 90%, zagon v zmrzali postane lažji.
V primeru P11 s SR20DEH so poskusili tudi točiti, motor se je zdel ne preveč tih, a začel je teči še tišje, oprijem od spodaj se je povečal, poraba nekoliko padla.
Kar zadeva gumijaste trakove v gorivu, tako kot aceton suši obroče injektorji za gorivo, vse sranje, mnogi so prestali teste, obroče dali v aceton in jih tam hranili.
Na račun elastičnih trakov in tesnil itd. prišlo je do spora, že pol leta so v acetonu v 3 litrih. bank in NIČ, ohranil se je samo njihov prvotni videz še bolj)
O vsem tem so govorili tuji kolegi iz ZDA
Torej, citiram
"... Sprva je ves bencin 76. Za pridobitev 92. in 95. mesta po tovarniški tehnologiji je treba dodati komponente, ki vsebujejo kisik: metil terc-butil eter (MTBE) ali njegovo mešanico s tert-butanolom, imenovanim feterol. ker so ti aditivi v resnici precej dragi in v tišini regulativnih organov dodajo dodatek tri-alfa-metil-tetraciklični toluen ali nekoliko drugačen, vendar tudi na osnovi toluena. Več ko je tega dodatka, večja je oktansko število, Dodali smo vedro na tono - od 76. smo dobili 92.. Toda, da dobite 95. mesto, v to vedro dodajte nekaj litrov, izračunano iz razmerja, ampak tudi vedro! (vse to je seveda grobo, da boste razumeli mehanizem). In kaj bi se izkazalo za 98. mesto, še eno vedro in pol! to je, kot lahko vidite iz tega, gre za preprosto geometrijsko napredovanje. In za pridobitev evropskega premium bencina 99–102 dobimo pet sedem veder na tono! v tovarnah 98 se ne proizvaja zaradi neprimernosti vlivanja takšne količine aditivov, vendar se zlahka proizvede na deponijah z vlivanjem zahtevane količine aditivov toluena v 76. bencin. In ni pomembno, kaj od tega za najnovejši motorji Evropski in japonski avtomobili velika škoda, ljudje zahtevajo 98., prosim vas! Jej, ne seri! Test z raziskovalno metodo bo pokazal oktansko število 98, kar pomeni, da zakonodaja ni kršena, v njej ni svinca - to pomeni, da ni kršena ekologija in avtomobil se zdi, da vozi bolje, saj možgani stroja, ko ni detonacije, povečajo čas vžiga in stroj postane hitrejši in manjša poraba, in če je tako, ga lahko prodate! Toda dejstvo, da se toluen pri izgorevanju iz motorjev novih avtomobilov, zasnovanih za 98. bencin, spremeni v ogljikov monoksid s sintranjem v kristale, ki so videti kot koničaste večkrake snežinke in se po trdoti približajo diamantu kot na brusnem papirju dobra kakovost... In kaj mislite, da se bo zgodilo, če prah iz brusnega papirja vlijete v jeklenke in zapeljete? To smo razumeli. Mimogrede, usedline ogljika so svetle barve (včasih črne, če je motor že obrabljen in je olje), posledica pa je velika količina toluena, ker bencin sam daje minimalno usedlino ogljika. A to proizvajalcev doma pridelanega 98. več ne skrbi, saj vedo, da je najbolje točiti 92., ima vsaj manj dodatka toluena in temu primerno manj škode na motorju.
Toda kaj vliti v bencin 92-0, da se poveča oktansko število in da se ta usedlina ogljika ne tvori in niti ne očisti, tudi jaz vem, vendar ne bom povedala, ali kljub temu je za vas preveč skrivnosti)) In tako imamo: 92 prenasičen z dodatkom, ki vsebuje toluen. Vemo, da je bencin nasičen ogljikovodik, org. Comm., Ogljikovi atomi so med seboj povezani s preprostimi (navadnimi) vezmi. formula: C6H6. Ker so te povezave preproste, so tudi zelo nestabilne, ker kot lahko vidite iz formule, tetraciklična povezava ne obstaja. Jasno je, da moramo za povečanje odpornosti na nestabilno detonacijo uvesti takšno povezavo. kje pa ga dobiti? Lahko dodate toluen, je sicer tam, vendar ima zaradi svoje specifičnosti v svoji formuli marsikaj, kar pomeni, da nam ne ustreza, ustreza pa kemikom iz skladišč nafte, ker precej poceni. Še naprej iščemo med razpoložljivimi sredstvi in \u200b\u200bupoštevamo njihove formule ... In glej! obstaja taka snov! In povsod, v kateri koli gospodinjski trgovini! To je ACETONE! Zakaj pa ravno on? Upoštevajmo njegovo kemijsko formulo ... CH3-CO-CH3. Kot lahko vidite, sta v njej dve tetraciklični metilni povezavi, ki bencinu ne bosta omogočila detonacije, preden se vžge z iskrico. Kaj pa naloge ogljika? Hitrost izhlapevanja acetona je 20-krat večja kot pri bencinu, zato postane jasno, da ob vstopu v zgorevalno komoro izpari pred bencinom in ko pride v ogljikove usedline v zgorevalni komori, ga postopoma raztopi. Hkrati je njegova hitrost zgorevanja višja kot pri bencinu, temperatura pa nižja, kar omogoča zmanjšanje temperature zgorevanja in izniči nastanek abrazivnih delcev iz toluena in olja. Vse to pravzaprav ni skrivnost, vse to znanje je osnovno in je na ravni 7. razreda srednje šole, to ste nedvomno študirali, a študija le niste končali)))
Razmerja so naslednja: Na 10 litrov bencina vlijem 100 gramov acetona. ni smiselno naliti več. začnite s stranskimi lastnostmi v obliki nadaljnjega znižanja temperature in povečanja porabe. Ampak to je samo za vbrizgalni motorji! Acetona ne morete vliti v uplinjače! od škodljivo je za uplinjače. Čez nekaj časa bodo vse usedline ogljika v zgorevalni komori izginile in videti bo, kot da je ravnokar prišlo iz tovarne. Pred polnjenjem morate naliti ravno tik, da se aceton dobro meša z bencinom ... "
Najprej malo teorije.
Aceton - (dimetilketon, sistematično ime: propanon) je najpreprostejši predstavnik ketonov. Formula: CH3-C (O) -CH3. Brezbarvna hlapna tekočina z značilnim vonjem. Topnost plina O2 pri 20 ° C: 3,1 ml na 100 ml vode, 22 ml na 100 ml etanola, 23,1 ml na 100 ml acetona. Popolnoma se meša z vodo in večino organskih topil. Aceton dobro raztopi številne organske snovi (celulozni acetat in nitroceluloza, vosek, guma itd.), Pa tudi številne soli (kalcijev klorid, kalijev jodid).
Krepko sem poudaril, na kaj bi se rad osredotočil.
1. To je koncentracija kisika v acetonu. Je najvišji izmed poceni aditivov (v istem natrijevem oksidu NO2 je desetkrat več).
Povečanje vsebnosti molekul kisika v bencinu je dobro. Zmes bo bolje mešati pred kurjenjem zaradi močne hlapnosti acetona in bo v celoti zgorela zaradi hitrosti zgorevanja kisika.
Zaradi močnejšega raztezanja acetona pri segrevanju v zgorevalni komori bomo dobili bolj varčen avtomobil in nekoliko več navora.
Mimogrede, aceton je že dodan visokooktanskemu bencinu, a zaradi gospodarnosti - malo.
Kdaj normalno delo vseh senzorjev (temperatura izpušnih plinov, lambda sonda) možgani avtomobila popolnoma prilagodijo mešanico za "novo" gorivo.
Zlasti aceton je pomemben pri poletni čas... Pozimi so govorice, da se avto z njim bolje zažene, dvoumne. pri pouku kemije smo se lahko spomnili, da pri -20 aceton zmrzne.
Temperatura samovžiga acetona je +465 ° C
V primerjavi z bencinom 257 ° C (brez dodatkov).
Glede na to dejstvo opazimo izboljšano detonacijsko odpornost acetona - manj je nevarnosti, da se zasveti, preden sveča zaiskri, na primer zgolj zaradi vročine v jeklenki.
2. Aceton se popolnoma zmeša z vodo, odstrani ves kondenzat iz avtomobilskega sistema, sežge v zgorevalni komori in ga vrže na cesto skozi cev)))
Vsi vem, da je vlaga v rezervoarju za plin škodljiva za črpalko in vse ostalo. Mešanje acetona z vodo omogoča, da voda prehaja naprej do motorja. Brez acetona se voda nabira v nižinah. bencin je lažji od vode in ponikne. No, v kozarec vode vlijte malo benzena - razumeli boste.
3. Aceton raztopi vse vrste gumni. To gumno pomirja na svečah in šobah. V primerjavi z uporabo posebne. čistilna sredstva aceton nežneje očisti elemente motorja in ga lahko vozite vsak dan, avtomobila pa ne dajete na čiščenje. V sistemu je vedno prisoten, kar preprečuje nastanek novega gumna.
4. Aceton se zaradi podobne gostote dobro meša z bencinom samim (gostota bencina \u003d 0,75 g / cm3, gostota acetona \u003d 0,78 g / cm³).
5. Varnost motorja.
Temperatura zgorevanja acetona je 10-krat nižja od temperature bencina, kar ugodno vpliva na delovanje samega motorja pri velikih obremenitvah.
Prednosti acetona v benzenu:
Manj nevarnosti detonacije (povečanje oktana)
Odstranjevanje gumna na svečah in šobah
Odstranjevanje vode iz sistema
Zmanjšana poraba
Gladkejši prosti tek
Manjši oprijem se poveča
Minuse
Izgledaš kot kreten na bencinski črpalki.
Hitro se zasvojiš za to sranje in zdi se, da avto ne bo šel brez acetona.
Poleg polnjenja z gorivom čas preživite tudi v trgovini z gospodinjskimi predmeti.
Če kupujete v isti trgovini, prodajalci v vas začnejo iskati znake preprodajalca drog.
V nadaljevanju bom govoril o aplikaciji.
Odmerjanje
Nalivam naprej poln rezervoar 300-350 ml.
Z enim polnjenjem 15 litrov najprej nabrizgam 70-100 ml acetona. Nato vlijemo benz, da se bolje premeša.
Potem se kot kreten vozim iz ene strani v drugo, da se v hrošču vse premeša))) HZ zakaj, pa si ga tako želim)) Zapeljem se malo 200 metrov v gugalnico.
Nakup.
Kupujemo čisti tehnični aceton brez dodatkov in dodatkov. Neumno aceton.
Stane steklenica 500 ml 70 rubljev.
Zdi se, da je povedal vse.
Vietnamske oblasti so prepovedale uporabo acetona kot dodatka motornim bencinom. Ustrezni odlok je Državni urad za standarde in kakovost podpisal 7. septembra.
Od danes zakon uradno začne veljati. Prepoved velja tako za bencin, namenjen za domači trgin za bencin, namenjen izvozu.
Do nedavnega so bili acetonski aditivi za bencin v Vietnamu običajni in so jih pogosto uporabljali za povečanje oktanskega števila avtomobilskih goriv. Vendar se je vietnamska vlada zaradi izjemno škodljivih vplivov na zdravje ljudi in okolje odločila prepovedati uporabo acetona v te namene.

Povezave do bortovika, ki je vlil aceton:
1. Subaru

Aceton bencinu dejansko dodajajo ne samo radioamaterji, temveč tudi pri proizvodnji bencina (Yandex molči, vse, kar je bilo mogoče ugotoviti, je, da je bila v Vietnamu prepovedana uporaba acetona pri proizvodnji bencina). Aceton uradno velja za visokooktanski bencinski dodatek. Takih visokooktanskih dodatkov je veliko, najbolj priljubljen je METHYLTRETBUTYL ETHER - MTBE, preprosto cenejši je od ACETONE. Ena od tehnologij za proizvodnjo bencina je naslednja - najprej se olje razprši v frakcije pri vreliščih, ki so predpisane v GOST-ih, za vsako vrsto goriva lastna temperaturna območja. Frakcija bencina je izolirana, preostale frakcije so izpuščene, to je naravnost bencin z nizkim oktanskim številom približno 76. Nadalje se za povečanje oktanskega števila izvede katalitsko preoblikovanje tega direktnega teka, pri katerem se poveča vsebnost aromatskih ogljikovodikov v bencinu, in sicer BENZOL, TOLUEN, XYLOL, povečajo oktan. Po reformiranju oktansko število postane približno 92-93. In nato, da bi oktan še dvignili, se 92. bencinu dodajo tako visokooktanski DODATKI kot DODATKI, ki zvišujejo oktan. Namreč - visokooktanski METHILTRETBUTIL ETER - diši po pelinu ali ACETONU, dodajo veliko. DODATKI, ki povečujejo oktan, so večinoma organometalne spojine, zahtevajo pa jih veliko manj. Poleg tega se pri nas v glavnem toči MTBE, v starih hišah, ki imajo močno proizvodnjo acetona (spomnim se Vietnama), pa se le ta vlije v bencin. Tako je mogoče oktan dvigniti na 95. Za 98 bencin pa se doda še več MTBE in dodatek za povečanje oktana Ferrada.
Dobrih 95 bencinov vedno diši po pelinu, ravno zaradi vsebnosti MTBE (priznajte, kdo je vohal in kje točite gorivo !!).
Torej pravilno in pravilno dodajanje ACETONE-a resnično poveča oktansko število. In kar je najpomembneje, varno je, ne bo pokvarilo nobenih gumic, MTBE je veliko bolj agresiven, a kot vidite, ga vozijo avtomobili. Poleg tega bo aceton pozimi olajšal zagon motorja, zlasti pri uplinjačih, ker aceton je zelo hlapen tudi pri lediščih.
Učinkovita dodatka sta tudi toluen in ksilen, ki jih lahko kupite, številna topila na osnovi toluena v gospodinjstvu.
Ko pa na bencinskih črpalkah sami dobijo 95 bencinov od 92, MTBE seveda nimajo, ker je zanje drag in ga potrebujejo veliko. Lažje delujejo, jemljejo dodatek, ki povečuje oktan - ferocen, to je prah, organsko-železova spojina in se raztopi v 92 bencinih. Malo je treba dvigniti oktan z 92 na 95, a ga veliko vržejo, ker original poceni bencin včasih oktan pod 92. Za vsebnost železo-organskih dodatkov je zelo strog GOST, ki v tem primeru ni upoštevan. Težava je v tem, da med zgorevanjem ferocen daje železov oksid - rjo, ki se nalaga na sveče in tvori RDEČO rjo, ki močno zmanjša življenjsko dobo sveč, začnejo utripati. Najhuje pa je, da razpršena rja zaide v olje in začne z brušenjem motorja znotraj brusiti, kar vodi do znatnega zmanjšanja virov motorja.
Odsvetujem dodajanje alkohola (tu mislim na etilni alkohol) bencinu, ker se v bencinu rahlo raztopi in če nalijete malo več, se bo mešanica razslojila in alkohol bo padel na dno posode, še posebej, če je vlaga, bo izpadel skoraj ves. Metilni alkohol se bolje raztopi.

Uporaba acetona kot dodatka k gorivu je med lastniki avtomobilov precej pogosta. Njene rezultate že vrsto let preučujejo strokovnjaki. Opazovanja nam omogočajo, da uveljavljamo povečanje moči motorja, večjo stabilnost prosti tek, kar olajša tek zimski čas in druge spremembe.

1. Zakaj?

Glavni namen dodajanja acetona je povečati oktansko število goriva. Aceton ima dokaj visoko oktansko število (po nekaterih virih je njegova približna vrednost 150). Zato njegova uporaba kot dodatka vodi do povečanja oktanskega števila goriva. To pomaga povečati njegovo odpornost proti detonaciji v trenutku stiskanja, preprečiti prezgodnji vžig pred iskrenjem in povečati zmogljivost goriva.

2. Koliko

Aceton dodamo bencinu v količini od 8 do 27 ml. 10 litrov. Pri uporabi dizelskega goriva - od 4 do 16 ml. 10 litrov. Ker je reakcija na dodatke različni motorji razlikuje, je treba izbiro najbolj optimalne koncentracije za vaš avto opraviti empirično. Najbolje je dodati aceton pred polnjenjem z merjenjem količine z merilno skodelico.

3. Učinkovitost acetona in motorja

Kot je bilo empirično ugotovljeno, se zmogljivost motorja pri uporabi acetona v povprečju poveča za 2-10%, največji rezultat je bil 25%. Povečanje prevožene razdalje je za različni avtomobili in je neposredno povezano z razmerjem med količino acetona in goriva. Dodatek acetona ne vodi do motenj v elektronski sistemi, nadzor procesov dovajanja in vžiga goriva.

4. Aceton in oktansko število

Dodatek kemično čistega acetona omogoča povečanje oktanskega števila goriva in iz 92. bencina dobite 95. ali 98. mesto. Trenutno je bila njegova uporaba preizkušena na številnih vrstah avtomobilov in tovornjaki s pozitivnimi rezultati. Toda prezgodaj je trditi, da je ta metoda 100-odstotno učinkovita za vse avtomobile, saj raziskave še niso končane.

5. Aceton in voda

Če je voda v gorivu (tudi v majhnih količinah), tvori emulzijo z acetonom. To predstavlja nevarnost za vbrizgalne motorje, predvsem dizelske, črpalka za gorivo in injektorji, na katere lahko korozija škodljivo vpliva. Čeprav doslej takšnih posledic niso zabeležili.

Voda, ki emulgira z acetonom in vstopi z gorivom v sistem, ki vbrizga mešanico v valj, je nevarnejša za dizelski motorji... To je posledica ustvarjanja pomembnega tlaka v njih s pridobivanjem visokih temperaturnih vrednosti. Zato mora biti pri uporabi goriva za to vrsto motorja koncentracija acetona nižja.

6. Aceton in sistem za gorivo

V preteklih letih opažanja niso potrdila nevarnosti acetona za sistem za gorivo avto in motor. Upoštevati pa je treba, da ta snov kot močno topilo prispeva k počasnemu razgradnji gumijastih delov cevi za gorivo. Po določenem času bo takšno delovanje acetona zahtevalo njegovo popravilo.

7. Aceton in sestavni deli motorja

Čeprav v praksi ni bilo razkritega zmanjšanja izkoristka motornega olja pri uporabi acetona, teoretični izračuni kažejo na zmanjšanje kakovosti mazanja olj z motornimi deli in sklopi. Sestavni deli motorja ne izgubijo svojih lastnosti zaradi stika z acetonom, to običajno dokaže praksa, da jih vanj namočimo.

Govori se, da lahko bencinu dodate aceton. Je tako?
»Že večkrat sem slišal mnenje, da napajalni sistem in zgorevalne komore bencinski motorji občasno ga je treba očistiti pred nanosi in ogljikovimi oblogami, ki nastanejo med obratovanjem. Domnevno to ne samo, da izboljšuje okoljske značilnosti motorja, ampak tudi zmanjša porabo goriva na nominalne vrednosti. Nekdo gre za to na bencinski servis, nekdo uporablja dodatke v bencinu priznanih proizvajalcev. Pred kratkim so mi svetovali popolnoma proračunsko in priljubljeno metodo - v rezervoar vlijte tehnični aceton v količini 0,5 litra na 50-60 litrov bencina. Kot, enak učinek kot pri dodatkih, vendar cenejši. Povej mi, ali je to smiselno? In ali ne bo škodljivo za sodoben motor z vbrizgom? "

Ali je smiselno bencinu dodajati aceton, je seveda zanimivo vprašanje. Po eni strani mnogi naši tehnični svetovalci, ki sodelujejo pri obratovanju, vzdrževanju in popravilih avtomobilov, nasprotujejo uporabi kakršnih koli dodatkov v gorivu na splošno, razen v nekaterih primerih, ko gre za priporočila proizvajalcev avtomobilov ali pripravke, ki jih predstavijo isti proizvajalci. Aceton ne spada med taka zdravila.

Kar zadeva usedline ogljika, v pravilno nastavljenem motorju s primernimi vžigalnimi, napajalnimi in hladilnimi sistemi, kolikor je nastal, enaka količina izgore. V primeru težav z delovanjem teh sistemov je to ravnotežje moteno. Res je, da so za izgorevanje usedlin ogljika potrebne visoke temperature, zato so poleg motenj v delovanju motorja lahko tudi nekateri pogoji delovanja povezani s povečanim nastajanjem ogljikovih usedlin. Zlasti ob prevladujoči uporabi avtomobila v mestu na krajših potovanjih motor morda nima časa, da se dobro ogreje. To še posebej velja za zimo. Na kratkih potovanjih saje ne bodo imele dovolj temperature in časa, da bi lahko izgorile, zaradi česar se lahko kopičijo.

Če napake odpravite pravočasno, poleg mestnih potovanj pa za avto uredite tudi vožnjo po državi, saj saj ne bi smelo motiti. Na tem temelji položaj operativnih strokovnjakov - najprej popravite avto, nato vam ne bo treba uporabljati nobenih dodatkov.

Poleg tega je dvomljivo, da so bili avtomobili zasnovani ob predpostavki, da bodo kdaj morali voziti bencin z dodatki acetona. To je zato, ker je treba pri nekovinskih materialih, ki pridejo v stik z bencinom, preveriti odpornost proti plinom. Aceton je močno topilo in kako lahko vpliva le na usedline v elektroenergetskem sistemu, ampak tudi na tesnila ali nekovinske cevi za gorivo, lahko le ugibamo.

Spet ni znano, kako bo delovalo to močno topilo motorno olje, ker je njihov stik tudi neizogiben, še posebej v trenutkih zagona hladnega motorja, ko obstajajo težave z izhlapevanjem goriva, ki se dovaja v jeklenke. Glede na to, da se lahko uparjeno gorivo kondenzira, ko pride v stik s hladnimi stenami jeklenk, bo to verjetno poslabšalo pogoje mazanja v zgornjem delovnem območju. batni obroči, kar bi moralo vplivati \u200b\u200bna trajnost.

Nejasne so tudi okoljske razmere, saj izpušni plini, odvisno od načina motorja, vedno vsebujejo eno ali drugo količino nepopolnih produktov zgorevanja. Pri bencinu in dizelskem gorivu gre za nenasičene ogljikovodike, kaj pa se zgodi zaradi nepopolnega zgorevanja acetona?

Po drugi strani pa obstajajo mnenja lastnikov avtomobilov, ki so zasebno eksperimentirali z acetonom in dosegli po njihovem pozitivne rezultate. Tudi teh mnenj poslušamo, kot smo nekoč poslušali zgodbe o drugem ljudska metoda proti ogljikovim usedlinam - dodajanje naftalena bencinu. Zdaj je na naftalen skoraj pozabljen in včasih je bil priljubljen kot zdravilo ne samo proti moljem v garderobi, ampak tudi proti saj.

Vendar je treba opozoriti, da niso vsa mnenja optimistična. Tu je nekaj pričevanj o negativnih izkušnjah uporabe acetona, pridobljenih iz različnih internetnih virov.

Mr19Rus: »V rezervoar sem natočil 0,5 litra. Po 100 km je avto preprosto nehal voziti. Nekako na "drugo" s trzanjem vlekel v garažo. Sodeč po simptomih je v tirnici primanjkovalo goriva. Odprl sem rampo, lovil šobe in bil sem zgrožen. Vse šobe so bile zamašene s kosmiči. Očitno je aceton očistil rezervoar. Celotna cev za gorivo in vsa ta motnost sta ostali v injektorjih. "

Burnik: »Tam je bil Nissan Bluebird. Vozil sem aceton. Za 10.000 km obročev ni več. "

Če torej lahko nedvoumno priporočimo nekaj, potem le diagnostika in odprava napak v motorju takoj, ko jih zaznamo. Kar zadeva dodajanje acetona, je to podobno zdravljenju kroničnega bolnika niti s posebej ne zasnovanimi zdravili za to, temveč s pomočjo nekakšnih zdravil, katerih zdravilne lastnosti so v sferi ljudskih shodov na klopi.

"Že večkrat sem slišal mnenje, da je treba napajalni sistem in zgorevalne komore bencinskih motorjev redno čistiti pred usedlinami in usedlinami ogljika, ki nastanejo med delovanjem. To naj bi ne samo izboljšalo okoljske značilnosti motorja, temveč tudi zmanjšalo porabo goriva na predpisane vrednosti. Nekdo vozi za to na bencinskem servisu nekdo uporablja dodatke v bencinu priznanih proizvajalcev. Pred kratkim so mi svetovali popolnoma proračunsko in priljubljeno metodo - polnjenje rezervoarja s tehničnim acetonom s hitrostjo 0,5 litra na 50-60 litrov bencina. Tako kot enak učinek kot pri dodatki, vendar cenejši. Povejte mi, ali je to smiselno? In ali ne bo škodljivo za sodoben motor z vbrizgom? "

Ali je smiselno bencinu dodajati aceton, je seveda zanimivo vprašanje. Po eni strani je veliko naših tehničnih svetovalcev, ki sodelujejo pri upravljanju, vzdrževanju in popravilih avtomobilov, na splošno proti kakršnim koli dodatkom v gorivu, razen v nekaterih primerih, ko gre za priporočila proizvajalcev avtomobilov ali pripravke, ki jih zagotavljajo isti proizvajalci. Aceton ne spada med taka zdravila.

Poleg tega je dvomljivo, da se je pri zasnovi avtomobilov štelo, da bodo kdaj morali voziti bencin z dodatki acetona. To je zato, ker so nekovinski materiali, ki pridejo v stik z bencinom, obvezno preverjeni glede odpornosti proti plinom. Aceton je močno topilo in kako lahko vpliva le na usedline v napajalnem sistemu, ampak tudi na tesnila ali nekovinske cevi za gorivo, lahko le ugibamo.

Spet ni znano, kako bo to močno topilo vplivalo na motorno olje, saj se tudi njihovemu stiku ni mogoče izogniti, še posebej pri zagonu hladnega motorja, ko obstajajo težave z izhlapevanjem goriva, ki se dovaja v jeklenke. Glede na to, da se lahko uparjeno gorivo kondenzira, ko pride v stik s hladnimi stenami cilindra, je verjetno, da bo to poslabšalo pogoje mazanja v zgornjem delu batnih obročev, kar bi moralo vplivati \u200b\u200bna trajnost.

Po drugi strani pa obstajajo mnenja lastnikov avtomobilov, ki so zasebno eksperimentirali z acetonom in dosegli po njihovem pozitivne rezultate. Tem mnenjem tudi prisluhnemo, saj smo nekoč poslušali zgodbe o drugem priljubljenem načinu ravnanja z usedlinami ogljika - dodajanju naftalena bencinu. Zdaj je na naftalen skoraj pozabljen in včasih je bil priljubljen kot zdravilo ne samo proti moljem v garderobi, temveč tudi proti ogljikovim oblogam.

Vendar je treba opozoriti, da niso vsa mnenja optimistična. Tu je nekaj pričevanj o negativnih izkušnjah uporabe acetona, pridobljenih iz različnih internetnih virov.

Mr19Rus: "Na rezervoar sem natočil 0,5 litra. Po 100 km je avto preprosto nehal voziti. Nekako sem se s kreteni pripeljal do garaže. Sodeč po simptomih je v tirnici primanjkovalo goriva. Odprl sem tirnico, lovil šobe in bil zgrožen. so bili zamašeni s kosmiči. Očitno je aceton očistil rezervoar. Vse cevi za gorivo in vse to blato so ostale v brizgalkah. "

Burnik:"Bil je Nissan Bluebird. Vozil sem aceton. 10.000 km obročev ni več."