Shema povezovanja armaturne plošče VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (pogled z zadnje strani):
- Kontrolna lučka za rezervo goriva;
- Svetilke za razsvetljavo instrumentne plošče;
- Kontrolna lučka za desni zavoj;
- Kontrolna svetilka levo;
- Nadomestna pilotna svetilka;
- Merilnik temperature hladilne tekočine;
- Kontrolna svetilka za zunanjo razsvetljavo;
- Kontrolna lučka za zračni blažilnik uplinjača;
- Kontrolna lučka za tlak olja;
- Opozorilna lučka parkirne zavore;
- Lučka za napolnjenost baterije;
- Tahometer;
- Kontrolna lučka "PREVERITE MOTOR";
- Merilnik hitrosti;
- Kontrolna lučka za nivo zavorne tekočine;
- Opozorilna lučka za alarm;
- Luč za dolge luči;
- Kazalnik nivoja goriva. Vtiči 2, 3, 8, 9 v bloku X2 so sponke merilnika hitrosti 14
Temperatura:
Ko je puščica kazalca nenehno na začetku lestvice, ko je vžig vklopljen, odklopite žico s senzorja merilnika temperature in priključite konico žice na maso. Če hkrati puščica odstopa, je torej temperaturni senzor VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 pokvarjen in ga je treba zamenjati. Če puščica ne odstopa, odstranite armaturno ploščo VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 in, ne da bi jo odklopili od ožične plošče, vklopite kontakt in priključite na maso levi terminal merilnika temperature, ki je povezan z vtič 5 (glej slike 7-49) belega bloka (X1). Odklon puščice bo v tem primeru nakazal uporabnost naprave in poškodbe žice, ki povezuje senzor in kazalnik. Ko je puščica kazalca nenehno v rdečem območju, ko je vžig vklopljen, odklopite žico od temperaturnega senzorja VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Če se puščica vrne na začetek lestvice, je senzor napačen . Če puščica ostane v rdečem območju, ima bodisi žica kratki spoj na maso ali pa je naprava poškodovana. Uporabnost naprave lahko preverite tako, da odklopite beli blok (X1) žic z instrumentne plošče vozila in priključite vtič 1 na "maso" in vtič 10 belega bloka instrumentne plošče VAZ 2110, - 2111, - 2112 na priključek "plus" baterije. V delujoči napravi z vključenim kontaktom naj bo puščica na začetku lestvice.
Gorivo:
Preskusni postopek je podoben zgoraj opisanemu. Ko je puščica kazalca VAZ 2110 - 2112 nenehno na začetku lestvice in ne odstopa po tem, ko je roza žična konica, odklopljena od senzorja nivoja goriva VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, priključena na tla potrebno za preverjanje naprave. Če želite to narediti, odstranite instrumentno ploščo VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 in, ne da bi odklopili žice z nje, vklopite kontakt in priključite na ozemljitev desni terminal kazalca, ki je povezan z vtičem 10 rdeče blok (X2) žic. Pri delujoči napravi naj puščica odstopa do konca lestvice. Če je puščica kazalnika nivoja goriva nenehno proti oznaki "1", lahko uporabnost naprave preverite tako, da odklopite rdeči (X2) ožični blok z armaturne plošče VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. V tem primeru mora biti puščica nasproti oznake "0" za delujočo napravo z vključenim kontaktom.
Merilnik nivoja goriva v rezervoarju je dokaj preprost mehanizem, ki ga lahko razume vsak voznik z osnovno stopnjo tehničnega znanja. Razmislimo, zakaj senzor nivoja goriva ne deluje, pa tudi načine za odpravo vseh možnih okvar (puščica se trza, "laže", prikazuje samo poln ali prazen rezervoar).
Pogoji za pravilno delo
Če še niste naleteli na električne naprave in ne poznate principa delovanja sistema za prikaz nivoja goriva, se seznanite z naslednjimi koncepti:
- spremenljiv upor (reostat) - aparat, s katerim lahko prilagodite količino upora. Večji je upor v vezju, manj toka teče v njem;
- indikator nivoja goriva (UUT) - element armaturne plošče, ki označuje količino goriva v rezervoarju. Lahko je analogna ali elektronska;
- senzor nivoja goriva (FLS) - števec, ki se nahaja v rezervoarju.
Večina sistemov za prikaz nivoja goriva v rezervoarju deluje po istem principu. V rezervoarju je plovec z drsnim kontaktom na nasprotni strani. Drsni kontakt se premika vzdolž kontaktne plošče (uporovna snov), trdno pritrjena na telo števca. Premik drsnega kontakta spremeni vrednost upora in s tem poveča ali zmanjša količino toka, ki prehaja skozi vezje. Nižja kot je upornost, več toka teče v tokokrogu in bolj puščica indikatorja nivoja goriva odkloni.
Veriga vključuje:
Opisan je princip delovanja vzvodnega tipa FLS, pri cevnem merilniku pa je razlika le v načinu spreminjanja upora v vezju. Cevni števci so na voljo pri BMW. V novi generaciji avtomobilov VAZ in modelih tuje izdelave je FLS najpogosteje vzvodnega tipa in je pritrjen na plastično ohišje odseka črpalke. 
Kontrolna svetilka
Na reostat je mogoče pritrditi enega od kontaktov svetilke za nizko raven goriva. V tem primeru z zmanjšanjem prostornine goriva upor v tokokrogu pade toliko, da tok postane zadosten za vžig žarnice.
V nekaterih sistemih je v vezje žarnice vključen ločen termistor (upor je odvisen od njegove temperature). Termistor je pritrjen v ohišju odseka črpalke. Ko se količina bencina / dizelskega goriva zmanjša na določeno raven, se gorivo ne izpira in hladi. Prehodni tok segreva termistor in zmanjšuje njegov upor. Z zmanjšanjem upora se na armaturni plošči prižge lučka.
Motnje v delovanju
Iz katerih razlogov indikator nivoja goriva morda ne bo deloval:
- pomanjkanje dobrega stika na katerem koli delu vezja (prekinitev žic, oksidacija na spoju konektorjev, razpoke na mestih spajkanja);
- okvara indikatorja armaturne plošče (na primer kršitev spajkalnih mest);
- odklop plovca od drsnega kontakta;
- pregorela varovalka;
- ni stika med uporovno progo in drsnim kontaktom. Razlog je lahko nastanek oksidov, oblog na površinah, oslabitev drsnega drsnega tlaka na uporovni plasti, odrgnjenje sledi uporovne plasti.
Kazalec "laže", deluje občasno
Razlogi, zakaj indikator nepravilno prikazuje nivo goriva v rezervoarju:
- prisotnost dodatne odpornosti v vezju (oksidacija na konektorjih, slab stik s tlemi, tvorba oksidov, usedanje na uporovni plasti in drsni kontakt);
- napaka vlivanja plovca, zaradi katere je napolnjena z gorivom. Zlom je izredno redek, vendar je vseeno mogoč, pa tudi upogibanje plovnega potiska zaradi mehanskih obremenitev med nekvalificiranim popravilom;
- nabiranje usedlin na vodilni stebri (značilno samo za cevaste senzorje). V tem primeru bo gibanje plovca oteženo.
Puščica vedno prikaže poln rezervoar, če sistem:
- prišlo je do ločitve plovca od drsnega kontakta (v tem primeru bo drsnik vedno v skrajnem položaju);
- žica, ki gre nekam do kazalca, ima kratek stik z maso, zato se upor v tokokrogu zmanjša.
Trzajoča puščica UUT označuje delno odrgnjenje uporovne poti potenciometra. To bo povzročilo tudi okvaro kazalca. Ker se najpogosteje uporablja avto z rezervoarjem za gorivo, napolnjenim do 40–60%, se v tem območju najhitreje zgodi odrgnjenje uporovne plasti. Zato lahko kazalnik deluje pravilno le, če položaj drsnega kontakta zadene nepoškodovano uporovno plast.
DIY diagnostika
Če želite ugotoviti razlog, zakaj senzor nivoja goriva ne deluje, potrebujete multimeter (priporočamo branje,) in nadzor. Prvi korak je ugotoviti - vzrok okvare senzorja v rezervoarju ali indikatorja. Če želite to narediti, odstranite priključek, priključen na odsek za gorivo (ki se nahaja na loputi posode za gorivo, do katere je v večini primerov mogoče dostopati iz prostora za potnike). Glede na vezalno shemo vašega avtomobila določite, katera žica gre na kazalec armaturne plošče. Vklopite kontakt, nato pa skozi preskusno svetilko na ustrezni zatič konektorja nanesite negativni potencial. Če se puščica kazalca hitro dvigne, je težava v senzorju. Za nadaljnjo diagnostiko je treba odstraniti odsek za gorivo. Multimeter bo izmeril upor potenciometra.
.
Vpraša: Petrov Victor.
Bistvo vprašanja: Nepravilno prikazuje nivo goriva v rezervoarju za gorivo ali pa ne prikazuje ničesar, sedi na ničli.
Zdravo! Imam tako težavo, da puščica nepravilno prikazuje nivo goriva v rezervoarju za plin. Zgodi se, da puščica bodisi poveča ali zmanjša dejansko razpoložljivost bencina, nedavno pa je začela kazati na prazen rezervoar, čeprav zagotovo vem, da je tam več kot polovica. Kaj storiti?
Najosnovnejši razlogi za napačen prikaz nivoja goriva na instrumentni plošči VAZ-2112
Zgodi se, da senzor nivoja goriva odpove, vendar je lahko veliko razlogov, da puščica nivoja goriva leži, in v tem članku bomo obravnavali najosnovnejše med njimi.
Naslednja dva zavihka spremenita vsebino spodaj.
Vse življenje sem obkrožena z avtomobili! Najprej sem v vasi, v prvem razredu, s traktorjem tekel po poljih, potem je bila tam še JAWA, po centi. Zdaj sem študent tretjega letnika "Politehnike" na avtomobilskem oddelku. Delam kot avtomehanik in vsem prijateljem pomagam popravljati avtomobile.
Skoki nivoja goriva
Ko odčitki nivoja goriva "skočijo" in prikažejo eno ali drugo vrednost, lahko okvara pomeni "odrgnjenje" plošč plošče na senzorju nivoja goriva (na črpalki za gorivo v rezervoarju za gorivo - približno). Izbrišejo se najpogosteje zaradi udarca drsnika nanje. To težavo je mogoče rešiti z upogibanjem njenega dna na progo, če pa so se preveč obrabili, jih boste morali spremeniti skupaj s plovcem.
Nekatere skladbe na plošči so izbrisane.
Če boste zamenjali FLS (senzor nivoja goriva - približno), si oglejte njegovo oznako. Ker obstaja veliko analogov za VAZ-2112, so vrednosti odpornosti zanje različne. In če se senzor razlikuje od prejšnjega, težava nikakor ne bo izginila, saj bodo tudi odčitki napačni.
Prilagoditev odčitka
Če puščica periodično povečuje in zmanjšuje vrednosti, bo v tem primeru pripomogla prilagoditev.
Nastavitev senzorja za gorivo (FLS) - odstranitev črpalke za gorivo
Če puščica v katerem koli položaju označuje napačne vrednosti, je treba na tej strani upogniti nastavitvene jezičke, tako da se lahko plavajoča palica prosto premika v desno ali levo, odvisno od njegove lokacije.
Prilagoditev indikatorske puščice na instrumentni plošči
Če je težava v puščici na armaturni plošči, jo morate odstraniti in ročno prilagoditi.
Splošno ne prikazuje nivoja goriva
Ko puščica s polnim rezervoarjem kaže na "0", je treba biti pozoren na vse kontakte in povezave:
- Najprej gre za vijake na zadnji strani armaturne plošče, saj ti vzpostavijo stik s pritrditvijo na kazalnike.
- Možno je, da je puščica nivoja goriva izgubila mesto pritrditve in jo je treba prilagoditi.
- ... Ker so njeni mehanski deli zelo dovzetni za obrabo.
- Preizkusimo vse "minus" žice, še posebej tisto, ki se nahaja na ročni zavori. Ker kako pogosto je on tisti, ki je napredoval.
- Plovec ali sam FLS se zagozdita.
Po analizi vsega naštetega lahko pridemo do zaključka, da je celotna težava v celoti v sistemu napajanja in mehanskem delu senzorja nivoja goriva.
Upoštevajte, da je pri (ne starih modelih - približno) možno elektronsko krmiljenje nivoja goriva. Dovolj je le, da vnesete odčitke, po vsakem polnjenju avtomobila in okvarjena puščica FLS vas ne bo več motila.
