Želje po izstopanju v toku in izražanju lastnih estetskih preferenc s kupljenim avtomobilom so za voznika povsem običajne. Med nami bodo vedno tisti, ki imajo radi retro slog. To so avtomobili že dolgo časa spoznali, zdaj pa imajo romantiki že kar nekaj široka izbira zanimivih in nepozabnih modelov.
Kaj lahko kupite zdaj?
Chrysler PT Cruiser
Proizvodnja: 2000-2010; ZDA, Avstrija.
Koncern Chrysler se je, ko je konec devetdesetih globoko razmišljal o svoji prihodnosti, prvi odločil, da gre "do korenin". Sprva za reševanje hitro izgubljajoče se priljubljenosti blagovne znamke Plymouth. Leta 1997 je oblikovalec Brian Nesbitt predstavil koncept Plymouth Pronto, ki je bil že prepoznaven kot PT Cruiser.
Med desetletno proizvodnjo Chryslerja PT Cruiser se navzven praktično ni spremenil in se je le "obrasel" s številnimi posebnimi različicami, vključno z omenjenim GT in kabrioletom s tremi vrati. Leta 2009 je Chrysler, kot vemo, sklenil globalno zavezništvo s Fiatom, v novi zgodovini znamke pa ni bilo prostora za drugo generacijo originalnega retro avtomobila. Zaenkrat vseeno.
Volkswagnov hrošč
Produkcija: 1997 - danes; Nemčija, Mehika.
Nova zgodba o starem hrošču se je začela leta 1994, ko so Concept One, ki sta ga ustvarila ameriška oblikovalca Jay Mays in Freeman Thomas, na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu predstavili na Volkswagnovi stojnici. Občinstvo so dolgo dražili: kabrioletna različica koncepta je bila prikazana v Ženevi, nato pa spremenjena različica v Tokiu. New Buba je na tekočo trako prišel leta 1998, kmalu po izidu Volkswagen Golf IV, na platformi katere je bil zgrajen "hrošč".
Mimogrede, prav nenavadno je, da so Volkswagen New Beetle pet let izdelovali vzporedno z originalnim Beetleom, ki so ga do leta 2003 sestavljali v tovarni v mehiški Puebli. Teh avtomobilov seveda ni mogoče primerjati, saj je bil klasični "hrošč" avtomobil "ljudi", njegov naslednik pa je postmoderni izdelek za tiste, ki radi izstopajo.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Kot se za nemški avtomobil spodobi, ima New Buba številne modifikacije - s sprednjim in štiri kolesni pogon, z bencinskimi in dizelskimi motorji. Bili so celo "napolnjeni hrošči" s 3,2-litrskim motorjem VR6.
Leta 2011 je na trg prišla druga generacija novega hrošča, ki ga pogosto imenujejo A5 - mimogrede, "naslikal" ga je novi glavni oblikovalec Walter de Silva, ki je ostal zvest tradiciji. Avto narejen naprej platforma Volkswagen Golf VI in na splošno zelo dober tako glede zasnove kot vozne lastnosti. To je eden redkih modelov "retrostyle", ki ga je zdaj mogoče uradno kupiti v avtohiši v Rusiji.
Fiat 500
Proizvodnja:2007 - danes; Poljska, Mehika.
Ne samo Nemci so imeli svojega "Volks Auto", tudi Italijani. Od poznih petdesetih do sredine 70-ih je bil majhen Fiat 500 (italijansko za Cincuento) neverjetno priljubljen v deželi pice in špagetov. Ni presenetljivo, da se je Fiat odločil zaslužiti nekaj denarja z izkoriščanjem javnih spominov in model predstavil segmentu mestnih loput.
1 / 2
2 / 2
Leta 2004 ob Avtosalon v Ženevi novinarji so videli koncept Fiat Trepiuno ("tri plus ena"), ki je zelo spominjal na italijansko legendo. Pravzaprav se je tudi malo razlikoval od serijskega Fiata 500, ki je na trg vstopil leta 2007.
Model seveda ni postal tako priljubljen kot originalni Cincuento, a prodajni rezultati so dokaj dobri: novembra 2012 se je s tekoče trake odkotal milijonti izvod. Italijanski retro eksperiment tvega, da bo uspešnejši od ameriškega.
Kakšna je nevarnost lastništva retro avtomobila?
Vsekakor originalni avto Je vedno dvorezen meč. Ne glede na to, ali gre za avtomobil v starinskem stilu ali za redko ogroženo (ali že neaktivno) znamko, kot so SAAB, Lancia, Plymouth ali Triumph ... Na enem koncu je na ulici vsa pozornost in zadovoljstvo ob nenavadnem vozilu. Na drugi strani pa je slaba likvidnost sekundarni trg in visoki stroški storitve. Veliko rezervnih delov (zlasti delov telesa) preprosto ni na voljo, zato jih bo treba iskati z razstavljanjem in spletnimi dražbami.
Nekaj \u200b\u200bcen rezervnih delov za Chrysler PT Cruiser, VW Beetle in Fiat 500
| Chrysler PT Cruiser | Volkswagen New Buba | Fiat 500 | ||||
| Izvirnik | Analogno | Izvirnik | Analogno | Izvirnik | Analogno | |
| Prednje desno krilo | 13800 | 1800-2300 | 17000-25000 | ni na zalogi | 5000-6000 | 2000-2200 |
| Zadnja leva vrata | ni na zalogi | ni na zalogi | ni na zalogi | |||
| Črpalka za gorivo | ni na zalogi | 7700-8500 | ni na zalogi | 1800-2500 | ni na zalogi | 7500-8700 |
| Komplet sklopke | ni na zalogi | 9300-13100 | ni na zalogi | 6900-7500 | 12600-15500 | 5600-7500 |
| Generator | ni na zalogi | ni na zalogi | 10000 | 15700-18700 | 5500-6600 | |
Retro kot filozofija znamke
Zgoraj smo obravnavali posebne modele. So pa proizvajalci, ki redno izdajajo vedno več novih različic svojih nekoč zelo uspešnih modelov.
Vzemimo za primer avtomobile Mini, ki že vrsto let niso spremenili svojih osnovnih razmerja.
Porsche izdeluje vodilni model 911 v enakem slogu od leta 1963.
Toda Rolls-Royce je resnično utelešenje konzervativnosti. Mislim, da si malo ljudi predstavlja avtomobil te britanske znamke brez masivnega "žara" in obsežne silhuete, ki spominja na skrinjo ... A to ni več retro-futurizem in nostalgija, to je življenjski slog.
Kaj nam prinaša prihodnost?
Nissan IDx Freeflow
Proizvodnja: verjetno od leta 2016; Japonska.
V preteklih letih nissan raje izdeluje precej konzervativne in čustvene avtomobile. Nova Teana, X-Trail in Qashqai so dokaz za to. Družba izjemnih modelov, ki jo zdaj zastopa le Juke, naj bi čez nekaj let dobila nov kupe, imenovan IDx Freeflow na avtomobilskem salonu v Tokiu novembra.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nissan se je nepričakovano za vse odločil, da bo premislil o zasnovi svojih kompaktnih, navijanih "dvovratnikov" iz 70-ih - Nissan Skyline GT-R in Datsun 510 z okroglimi žarometi in na videz sesekljanim pod negativni kot spredaj in na krmi. Domneva se, da bo avtomobil dobil podvozje Infinitija Q50 in bo izdan leta 2016, če bo izdaja komercialno izvedljiva.
Kaj še obstaja na ameriškem trgu?
Chevrolet SSR
Proizvodnja:2003-2006; ZDA.
Kot pravi legenda, se je že poleti 1999 tako odločil podpredsednik General Motors Design Wayne Cherry chevrolet čas je, da si priskrbite lastno vozilo Halo, torej avto halo, ki vas bo spominjal na čudovito zgodovino ameriške znamke. Nato je predstavil skice pickupa Chevrolet SSR roadster, narejen v slogu 50-ih. Govori se, da je Wayna Cherryja k temu "zvabil" še en privrženec retro sloga Bob Lutz, ki je pred tem delal pri Chryslerju in postal idejni navdihovalec PT Cruiserja.
1 / 2
2 / 2
Tako ali drugače je bil konceptni avtomobil pripravljen v izjemno kratkem času - za avtomobilski salon v Detroitu januarja 2000. Izkazati se je, da je model težje pripeljati do misli: retrokuse so postavili na podolgovato ploščad iz Chevrolet TrailBlazer EXT je zasnoval zložljivo streho in jo opremil s 5,3-litrskim V8. Do leta 2003 je bil ta eksplozivni koktajl pripravljen za prodajo.
Avto je seveda takoj zbral vojsko oboževalcev ... in sovražnikov. Chevrolet SSR je bil že večkrat vključen v različne "anti-karte" najgrših avtomobilov na svetu, a še vedno ostaja svetel dogodek v mračni (v zadnjih letih) zgodovini ameriške avtomobilske industrije.
Chevrolet HHR
Proizvodnja: 2005–2011; Mehika.
Okrajšava HHR pomeni Heritage High Roof, kar v ruščini pomeni "Dediščina: visoka streha". Zdaj bi takemu avtomobilu rekli križanec, a sredi 2000-ih v Ameriki je veljal za karavan, tj. Zapuščina je tu omenjena z razlogom, ker je Chevrolet HHR predelava ikonične ikone za ZDA modeli Chevrolet 1947 Suburban, z zelo podobno optiko in obliko rešetke kot original.
Za izvedbo takšnega projekta se je GM odločil, da povabi osebo, ki najbolje pozna preobrazbo "dobro pozabljenega starega" v novega, to je Briana Nesbitta, samega oblikovalca Chryslerjevega PT Cruiserja. Zelo uspešna GM Delta je bila uporabljena kot platforma za model, ki je znan v Ameriki Chevrolet kobalt in Pontiac G5, v Evropi in Rusiji pa - Opel astra in Opel Zafira.
Leta 1918 je japonska vlada sprejela zakon, po katerem so do subvencije upravičena podjetja, ki proizvajajo vozila z dvojno rabo - civilna in vojaška. Prvi se je odzval Mitsubishi, sledil je Tokio Ishikawajima Ship Building and Engineering, ki je leta 1922 izdal Wolseley A9, dve leti kasneje pa Wolseley CP. Leta 1929 je šel v prodajo tovornjak Sumida, ustanovitelj znamke Isuzu.
Prvi japonski retro avtomobil, sestavljen na tekočem traku, je bil model Mitsubishi iz leta 1917. Za osnovo so vzeli Fiat Tipo 3, vendar se je izkazalo, da so bili stroški avtomobila previsoki tudi za visoke uradnike, izdelki so bili slabši od evropskih in ameriških, zato je Mitsubishi leta 1921 prestopil tudi na proizvodnja tovornih vozil.
Po potresu leta 1929 se je prevoz v Tokiu ustavil. Na podlagi Forda T so lokalni obrtniki ustvarili 800 avtobusov, Američani pa so leta 1925, ko so videli možnosti za nov trg, začeli odpirati montažne obrate v državi. Čista japonka retro avtomobili to obdobje je zelo redko.
Zdi se, da bodo Ford, GM in Chrysler prodali svoje izdelke in državo preplavili s poceni prevozom. Ni bilo tako! V državi je bila vojna - leta 1931 so Japonci zasedli Mandžurijo, leta 1937 so vzhodni del Kitajske odpeljali v okupacijo. Država je potrebovala močno lokalno proizvedeno opremo. In dobro je, da jo je potrebovala, za velike tri pa ne - danes je prodaja retro avtomobilov z Japonske v Rusiji v polnem teku.
Leta 1937 je zakon o subvencijah nadomestil zakon o Avtomobilska industrija... Vlada je potrebovala neprekinjeno dobavo vozil za vojsko. Stopnja jena je bila umetno propadla in Ford, GM, Chrysler je zapustil Japonsko.
"Zelena luč" je prejela proizvodnjo avtobusov in tovornjakov za prevoz delovne sile. Dizelski motor, ki ga je leta 1931 ustvaril Mitsubishi, je na avtobusu B46, čez nekaj časa pa tovornjak z dizelski motor... Le leto prej je Kiichiro Toyoda odšel v Ameriko, da bi študiral svojo avtomobilsko industrijo, in začel z njim razvijati avtomobile bencinski motor... Življenje bo pikalo Yo, izbruhnila bo bencinska kriza, japonski retro avtomobili bodo dosegli svoje sodobnike, predvsem iz dizelski motorji... Toda to kasneje in zdaj vlada spodbuja pobudo Toyoda Automatic Loom Works.
Japonski retro avtomobili po zakonu o subvencijah
Prvi prototip štirikolesnega pogona osebni avtomobil PX33 je leta 1933 za vojaško poveljstvo zgradil Mitsubishi. Preživel je do danes, podjetje ga uporablja za promocije. Toyota je izkoristila vladno naročilo, ki je nastalo, in je prva obvladala množično proizvodnjo avtomobilov.
Ustanovitelj istoimenskega podjetja Soichiro Honda je leta 1937 ustvaril naprave za avtomatizirana proizvodnja batni obroči in začeli njihovo množično proizvodnjo. Časopisi so ga imenovali "industrijski junak", visoki vojaški uradniki pa so mu poslali zahvalna pisma. Japonski retro avtomobili v letih 1937-1941 so precej pogosti - v teh letih se je proizvodnja povečala za 270%.
Po porazu v drugi svetovni vojni je država potrebovala cestni prevoz obnoviti gospodarstvo. Toda nihče ni mogel izdelovati japonskih retro avtomobilov: pomanjkanje materiala, izpad električne energije ... Avtomobilska podjetja obvladal proizvodnjo kuhinjskih pripomočkov in kmetijske opreme. Američani so bili pripravljeni na vse trike, da bi upočasnili razvoj japonske industrije. Na primer, oskrbite svoje poškodovane avtomobile, da ustvarite dodatna delovna mesta. Število nezadovoljnih ljudi je v državi naraščalo, razvila se je resna kriza, ki so jo spremljali množični stavki. Posledično je bila odpravljena omejitev proizvodnje, podjetja so prejemala ugodnosti in posojila v okviru nizke obrestne mere, ustanovljena so bila prva avtomobilska združenja.
Japonski avtomobili z začetkom orožne dirke
Leta 1950 se je začela korejska vojna in oboroževalna tekma. ZDA so na Japonsko gledale kot na zaveznico v vojni proti Sovjetska zvezazato so poskušali pomiriti vlado in odstranili okupacijski status z Japonske ter vložili ogromno denarja v gospodarstvo. Leta 1954 je bil odprt prvi avtosalon v državi, ki je privabil 550.000 gledalcev. Danes manj ljudi prihaja gledat starodobnike v Moskvo!
Leta 1955 je program „ Ljudski avto". Podjetja so pospešila proizvodnjo. Divja konkurenca je zbiralcem podarila japonske retro avtomobile, kot so Suzulite iz Suzukija, Subaru 360 iz Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 iz Mitsubishija. Pet let kasneje Toyo Kogyo ustvari kupe Mazda R360, leto kasneje pa Toyota Publica osvoji srca voznikov (uradno japonski retro toyotin avto Publica je začela izhajati leta 1961)
Nekatera podjetja so se odločila za pot sodelovanja s tujimi partnerji. Nissan je leta 1953 sestavil Austin A40, Isuzu je do leta 1957 izdeloval Hillman, Mitsubishi je leta 1956 izdal Jeep, pri čemer je uporabil ideje ameriškega Willysa.
Vendar sta se Toyota in Nissan dolgoročno osredotočili na proizvodnjo lastnih avtomobilov. Na Japonskem ne najdete nemških retro avtomobilov, izdelanih v letih 55-58, vendar so dovolj Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline in Datsun Bluebird.
Leta 1962 se je Japonska po proizvodnji avtomobilov uvrstila na 6. mesto na svetu, leta 1980 pa se je uvrstila na prvo mesto. Danes Toyota predstavlja 35% vseh osebni avtomobili na Japonskem Nissan - 15%, Honda - 15%, Mitsubishi - 10%, Suzuki - 8,5%, Mazda - 8%.
Avtomobili japonske proizvodnje so v 70. letih zapeljali na pot zunaj Japonske in takoj postali priljubljeni. Motoristov ni pritegnila le cena, temveč tudi tradicionalno visoka japonska kakovost, notranja zmogljivost in edinstven dizajn avtomobila. V našem pregledu jih je 10 japonski avtomobili, ki so izšli v različnih časih in so postali pravi "pogovor o mestu".
1. Mazda MX 5 Miata
Po vstopu Mazde MX 5 Miata na trg leta 1989 je imel avtomobil veliko neljubih oseb. Razlog za to je bila številka tehnične pomanjkljivosti... Vendar je sprememba leta 1993 omogočila popravilo razmer in posledično je avtomobil ob koncu 20. stoletja postal prava legenda.
2. Datsun 280Z
Morda ni osebe, ki vsaj enkrat ni videla Datsuna 280Z. Ta slavni športni avtomobil z nenavadnim in nepozabnim dizajnom je Nissan ustvaril posebej za evropski in ameriški trg v 70. letih prejšnjega stoletja.
3. Acura NSX
Avto Acura NSX je Honda izdelala konec osemdesetih let prejšnjega stoletja po podobi in podobnosti Ferrarija 328. Za to japonsko podjetje celo moral skleniti dogovor z italijanskimi partnerji o prenosu pravic do nekaterih tehnologij. Posledično je Acura NSX lahko Italijana na več načinov presegla.
4. Subaru WRX STI
Kljub dejstvu, da Subaru wrx STI je precej težko uvrstiti med „ športni avtomobili», specifikacije avtomobili pravijo drugače. WRX STI, izdelan v zgodnjih dvajsetih letih 20. stoletja, ni postal priljubljen na domači Japonski, je pa slavo pridobil na evropskem trgu.
5. Toyota Supra Turbo
Kabriolet Toyota Supra Turbo je bil na trg sproščen leta 1995. Kljub temu, da je minilo že 20 let, ta avto ostaja eden najboljših v svojem razredu. To je le motor s 600 KM, nameščen pod pokrovom tega lepega moškega.
6. Honda S2000
Dober primer japonskega športnega avtomobila je Honda S2000 iz leta 2001. V nasprotju z večino sošolcev ta avtomobil v tujini ni preveč priljubljen, medtem ko je na Japonskem v začetku 21. stoletja postal pravi hit.
7. Nissan GT-R
Eden zadnjih dosežkov japonske avtomobilske industrije je Nissan gt-r... Stroj je bil na trgu predstavljen leta 2015. Ta avto ima impresivne tehnične lastnosti, ki bodo všeč najbolj obupanim iskalcem vznemirjenja.
Japonci so opazni ne samo v avtomobilski trg in na trgu visoke tehnologije... jih upravičeno postavili za zakonodajalce na tem področju.
Retro avtomobili niso le redkost na dražbah in vintage parade. Ljubiteljem avtomobilskih klasik ni treba zapraviti milijonov dolarjev za nakup De Dion-Boutona iz leta 1908: za bogatega kupca bodo kopijo takega avtomobila izdelali po naročilu. spletno mesto je zbralo 5 podjetij, ki še vedno izdelujejo avtomobile v retro slogu.
Morgan, Združeno kraljestvo
Glavni ljubitelji polsantičnih avtomobilov so seveda Britanci. In ne gre samo za ljubezen do tradicije: britanska inženirska šola že desetletja postavlja modo za avtomobile, zato je podoba klasičnega avtomobila povezana predvsem z Združenim kraljestvom. Do nedavnega je tu deloval avtomobilski studio Bristol Cars, tu še vedno izdelujejo legendarni Lotus 7 pod blagovno znamko Caterham.
V ozadju podjetij, razpršenih po Angliji, ki ročno sestavljajo avtomobile za vsak okus, izstopa Morgan Motor Company - razmeroma velika britanska znamka, ki ji je uspelo ohraniti neodvisnost v dobi globalizacije. Na uradni spletni strani se podjetje imenuje "zadnji zasebni proizvajalec avtomobilov" v državi. Vsi avtomobili so tukaj sestavljeni ročno, letna naklada ne presega tisoč izvodov.
V sodobni zasedbi Morgan je osem modelov, vsak pa je videti kot tujec iz 30-ih let prejšnjega stoletja. Vodilna znamka znamke - Morgan 4/4, roadster, videz ki se od leta 1936 ni spremenil. Pred 78 leti je roadster postal prvo štirikolesno vozilo voziluki ga je podjetje obvladalo. Tako so se v imenu pojavile štirice: prva pomeni število koles, druga - število valjev v motorju. Štirje nimajo nič skupnega s sedeži: v avto lahko vstavita le dve osebi.
Za tiste, ki se želijo voziti s štirimi, ima Morgan model Roadster 3.7 Four Seater - v prevodu iz angleščine "štirisedežni roadster". 3,7-litrski avtomobil ima kabriolet, šestvaljnik fordov motor Ciklon in gostota moči 300 KM. iz. na tono. Ta kazalnik je bil dosežen zaradi obsežne uporabe aluminija, ki je težo avtomobila zmanjšal na 950 kilogramov.
Za ljubitelje športa ima Morgan prave superšportnike v duhu Jamesa Bonda - seveda je to izključno Bond v izvedbi Seana Conneryja. Targa Aero Supersport in Aero Coupe sta opremljena s 4,8-litrskim napajalna enota V8 je od BMW-ja in zmore pospešiti do 270 kilometrov na uro. Zasnova linije Aero, ki so ji pred kratkim dodali celo električni avtomobil, se od leta 1948 ni spremenila.
Legendarni trikolesnik s tremi kolesi krona to sorto: njegova zasnova posnema oblike istoimenskega trikolesnika, ki ga je Morgan izdeloval do leta 1952. Prvi tricikel Morgan je na angleške ceste zapeljal leta 1910.
Mitsuoka, Japonska
Le Japonci so angleške avtomobile sposobni ljubiti bolj kot britanski - sicer se znamka Mitsuoka v deželi ribjih in čajnih obredov ne bi pojavila. Mitsuoka Motors, ustanovljen leta 1968, vzame običajne avtomobile Nissan in Toyota ter jih spremeni v umetniška dela, ki spominjajo na klasične Jaguarje, Bentley in Rolls-Royce iz petdesetih let. Ni vedno mogoče 100-odstotno poustvariti starih oblik karoserije: strogi varnostni standardi, ki jih Mitsuoka upošteva, niso slabši od Honde in Toyote.Sodobne limuzine podjetja Mitsuoka so opremljene z zračnimi blazinami in so zasnovane tako, da ustrezajo zahtevam preskusov trčenja. Za racionalnega ljubitelja angleških avtomobilov z Japonske se to zdi idealna rešitev: lahko se počutite kot britanski gospod sredi stoletja, ne da bi zapustili Nagojo. Kupci lahko izbirajo tradicionalne izvršna limuzina, targa ali celo kabriolet: model Himiko vzbuja asociacije na Aston Martin Pred 50 leti. Seveda so vsi avtomobili sestavljeni ročno. Model, ki vam je všeč, lahko naročite s hibridnim motorjem.
PGO, Francija
PGO popelje lastnika avtomobila nekam v svet klasičnih francoskih komedij in zadovoljnih meščanov iz NDR. Cevennes Roadster in Hemera Coupe opremljena z 181 KM bMW motorki je bil končan MINI Cooper S prejšnja generacija... Navzven avtomobili PGO spominjajo na zapleten hibrid Porscheja in Trabanta - prava najdba za ljubitelje evropskih avtomobilov sredi stoletja.Leta 2014 je PGO celo prišel v Moskvo mednarodni avtomobilski salon... Vsi modeli, ki jih je znamka kdajkoli proizvajala, so bili pripeljani v Rusijo - targa Speedster II je bila dodana Cevennes in Hemera. Vodstvo podjetja je upalo, da bo v Moskvi našlo prodajalca, vendar očitno ni uspelo: PGO naj bi v Rusiji prodali za 60 tisoč evrov (4 milijone rubljev). Trenutno podjetje obstaja na račun kitajskih naložb: novi lastniki pričakujejo, da bodo vzhodne države ustanovili prodajo klasičnih roadsterjev.
Zimmer, ZDA
Ustvarjalce limuzin Zimmer so navdihnili veliki avtomobili Gatsby, jazz in Duesenberg - to iskreno piše na uradni spletni strani. Podjetje s sedežem v Syracuseju v New Yorku je bilo rojeno leta 1978: od takrat v Ljubljani poravnaj Zimmer vsebuje izključno parafraze klasičnih strojev.Vodilna znamka sodobnih avtomobilov Zimmer je limuzina Golden Spirit, zgrajena na podvozju Lincoln Town Car. Štirivratna kabriolet se začne pri 175.000 USD (9,8 milijona RUB) za kos, dvovratni kupe temelji na Ford mustang, bo stala 218 tisoč dolarjev (12,2 milijona rubljev). Izdelava takega avtomobila bo trajala 6 mesecev - avto bo sestavljen ročno in samo po naročilu.
Zimmer je zunaj ZDA še posebej povpraševan v Jordaniji in Saudovi Arabiji. Najbolj znana stranka newyorške firme je legendarni košarkar Shaquille O'Neill - pred nekaj leti je športnik naročil rdeči Zlati duh.
Menara, Maroko
Morda najbolj natančen proizvajalec starodobnih avtomobilov na planetu se nahaja v Afriki. Menari ni treba skrbeti za okoljske certifikate ali stroge varnostne standarde - glavni kupec podjetja je maroški kralj. Posebej za monarha je proizvajalec iz Casablance izdelal kopije Peugeota in De Dion-Boutona, proizvedenih pred prvo svetovno vojno.Ko se jim ponudi priložnost, delavci ne sestavljajo novih, ampak v imenu kralja obnavljajo stare avtomobile: skoraj vsak avtomobil, ki ga je vladar kupil na dražbi, gre skozi strokovnjake iz Menare in šele nato odide v kraljevo garažo. Podjetje ima po naročilu monarha tudi nove kupce: pred nekaj leti je Menara začela prodajati svoje avtomobile na Bližnjem vzhodu.
Skupaj z replikami klasičnih roadsterjev in Landaua Menara zbira sodobne športne avtomobile. Toda poskusi, kot je Zagora, kažejo, da Maročani ne bi smeli odstopiti od svojih zgodovinskih vlog.
Anton Pogorelsky
