Sovjetski retro avtomobilni telefoni vedno pritegnejo večjo pozornost. To je zgodovina celotne dobe in zanimive oblikovalske rešitve. Zbrali smo 10 starih avtomobilov, ki so jih obnovili navdušenci, ki se vrnejo v času, "ko so bila drevesa velika" in presenetijo s svojo kakovostjo in ekskluzivnostjo.
1. GAZ M-21 (1959)
Samo javni uslužbenci in veterani Velike domovinske vojne so lahko takoj po tem nastopu vozili avtomobil GAZ M-21. Oblikovalec Simbek je ta avto sestavil v začetku devetdesetih let, takoj po razpadu ZSSR. Na avtomobilu je nameščena plinska oprema.
2. GAZ M-1 (1937)
Avtomobil GAZ M-1 se je pojavil pri Simbekovem dedku v poznih štiridesetih letih. Toda ceste v vasi niso bile zelo primerne za potovanje z avtomobilom in je bilo bolj na vrtu. Ko se je v zgodnjih 2000-ih oblikovalec odločil za obnovo tega avtomobila, se je skoraj spremenil v smeti. Še posebej težko ga je bilo najti originalni nadomestni deli skoraj nemogoče. Simbek je za obnovo avtomobila zapravil 35.000 dolarjev.
3. GAZ M-21 (1965)
Avtomobil GAZ M-21 iz leta 1965 je pripadal prijatelju Simbekovega očeta. Restavratorski prijatelji so zanj zbirali rezervne dele tako rekoč po vsem svetu. Obnova avtomobila je stala 20.000 dolarjev.
4. GAZ 69 (1955)
GAZ 69 je pravi sovjetski SUV. Lastnik ga je kupil za 7000 USD in ga namerava prodati dvakrat več.
5. Moskvich (1946)
Malo ljudi se zaveda, da je Moskvich morda videti tako. Konstruktor navdušencev Andrey je avto praktično obnovil iz kopnega odpadnega materiala, vanj je vložil 12.000 USD. Obnovljeni avtomobil je danes priljubljen na različnih predstavitvah in fotografiranjih, dva Pobeda pa čakata v vrsti v garaži navdušencev.
6. ZAZ 965A (1965)
Oblikovalec Pavel je ZAZ 965A kupil pred desetimi leti in tri leta delal na njegovi obnovi.
Lastnik tega GAZ-13 je resnično ljubitelj starodobnih sovjetskih avtomobilov. "Galeba" je po razpadu ZSSR kupil za 60.000 dolarjev. Avto je bil dovolj dobro stanje, zahvaljujoč novemu lastniku pa se je spremenil v pravo umetniško delo.
8. PLIN (1980)
Avto "Galeb", proizveden leta 1980, je bil obnovljen in prodan Nemčiji za 80 tisoč dolarjev.
VAZ 2001, predstavljen leta 1973, je bil kupljen za 1500 USD. Vozilo bi prevozilo le 60 000 km. Za obnovo avtomobila je bilo treba le 600 dolarjev, ki so jih porabili za popravila motorja in zamenjavo koles.
Lastnika tega avtomobila so kupili za 4000 dolarjev in prav toliko vložili v njegovo obnovo. Avto je bil celo posnet.
Ko gre zares ekskluzivni avtomobili, ki obstajajo dobesedno v enem izvodu, velja omeniti stvaritve oblikovalca Jamesa Savchuka. Njegove stvaritve so resnične.
Italijanski avtomobili so absolutna kombinacija cene in kakovosti. In kljub temu, da si navadni smrtniki ne morejo privoščiti takšnega razkošja, so danes blagovne znamke italijanskih proizvajalcev skoraj najuspešnejše na svetu. Bugatti Atlantic je resnično umetniško delo. Težko si je predstavljati, da je nekoč ta avto vozil, danes pa ga želite samo občudovati. Zunanji šivi izgledajo še posebej izvirno. Dejstvo je, da so bili v prototipu vsi deli telesa izdelani iz zlitine z visoko vsebnostjo magnezija. Seveda ta rešitev nikakor ni bila primerna za množično proizvodnjo. Zato je serija odšla iz Bugattija iz aluminijeve zlitine. In odločili so se, da bodo pustili šive, saj so avtomobilu dali povsem unikaten videz. Do danes sta vedno v dobrem stanju dva avtomobila, katerih cena presega štirideset milijonov dolarjev. Mimogrede, najdražji avtomobil na svetu je bil prepoznan kot potomec legendarnega avtomobila - Bugatti Veiron.
Horch kabriolet
Zdi se, da bi katera princesa, ne samo preteklih let, ampak tudi najsodobnejša, sanjala, da bi dobila ta avto. Kabriolet lahko varno imenujemo unikat - izdanih je bilo le petnajst izvodov. Poleg tega je bil vsak od njih sestavljen ročno, torej z drugimi besedami, delo je bilo opravljeno skoraj nakit - avto resnično izgleda bolj kot futuristična fantazija kot pravo vozilo. Majhno število modelov ni razloženo le s kompleksnostjo montažnih del, temveč tudi z dejstvom, da je bil ta stroj namenjen izključno visokim nemškim uradnikom.
Chevrolet corvette
Ta avtomobil je bil izdan leta 1963 in je popolnoma prevrnil vse takratne ideje o športnem avtomobilu. Tudi prvi model je bil, tako kot mnogi drugi ikonski avtomobili, sestavljen ročno, saj je bil med delom deležen številnih sprememb, a glavni šok za voznike v preteklosti je bila izjemna hitrost, do katere bi lahko pospešil nov športni avtomobil - tudi do 100 kilometrov na uro! Za sredino 60-ih let je meja praktično nedosegljiva. Danes je ostalo le še 300 izvodov Chevrolet corvette... Vsak od njih pripada zasebnim lastnikom. Omeniti velja, da sta prva dva modela skrivnostno izginila, o njihovem bivališču ni znano nič.
Cadillac DeVille
Veliko bolj všeč vesoljska ladjakot zemeljski avto. Predvsem zaradi dveh oblikovalskih trikov: poenostavljene (kar ni značilno za petdeseta leta) karoserije in neverjetno oblikovanega odbijača. Slednje očitno ustvarja vtis neke vrste tujca.
Mimogrede, ta model nejasno spominja na še en slavni retro avtomobil - Pontiac Star Chief, katerega zadnji del je bil videti tudi kot letalo, čeprav je v primeru Cadillaca oblikovalec prvotno želel videz avtomobila čim bolj približati letalu.
Ford Thunderbird
Ford je do danes znan in priljubljen avtomobil. Res je, le malo ljudi ve, da je nekoč oče ene najbogatejših avtomobilskih korporacij na planetu posebej izdeloval nizkokakovostne avtomobile. To sploh ni bilo storjeno zaradi slabih kvalifikacij, nasprotno, gospodu Fordu ni manjkalo iznajdljivosti - slabi avtomobili priznal je samo, da zasluži več denarja, ker če prodajate samo dobra sredstva za gibanje novi avtomobili preprosto ne bodo nihče potrebovali. Ford Thunderbird je le eden izmed njih - slaba kakovost v kombinaciji s popolnim videzom.
Mercedes-Benz
Ta mojstrovina avtomobilske industrije je stara skoraj osemdeset let, kljub temu pa je veliko preživelih primerov še vedno v teku. Mimogrede se izkaže, da se je nekoč podjetje za proizvodnjo vozil (kar težko jih je bilo imenovati avtomobili) preprosto imenovalo Bens, v čast njegovemu ustvarjalcu - nadarjenemu, a nesrečnemu mehaniku. Slavo si je pridobil po zaslugi svoje ljubljene žene - ženska se je povzpela na enega od njegovih čudnih izumov in odjahala skozi neposredno okolico ter kričala ime svojega moža - nakar je rodovitnik sodoben avto luksuzni razred je kupil eden od tamkajšnjih premožnih. Predpona Mercedes se je pojavila veliko pozneje in nima nič skupnega z ustvarjalcem prvega avtomobila: to ime je avtomobil dal enemu od prvih lastnikov v čast svoje novorojene hčerke.
Kabriolet Delahaye
Avto veliko bolj spominja na eno izmed slik Salvadorja Dalija kot na pravo prevozno sredstvo, medtem pa je bil ta avto v tridesetih letih zelo priljubljen v Angliji in Ameriki. Ena od kopij nezemeljske stvaritve je pripadala priljubljeni angleški igralki tistih let Diani Dors.
Ferrari 250 GTO
Pred nekaj leti je Ferrari veljal za najdražji retro avtomobil na svetu, čeprav se je zdaj moral odreči dlan Bugatti Atlantic, ker je bil prvi Italijan na eni od dražb prodan za samo 17.000 dolarjev, Bugatti pa je šel pod kladivo za dvakrat več stroški rdečega dirkalnika. In zdaj, in pred več kot pol stoletja, ugled ferrarijevi avtomobili brezhibno. To potrjuje dejstvo, da je bilo prav s tekočega traku tega proizvajalca največ dragi avtomobili na svetu.
Retro avtomobili niso samo vozila preteklega stoletja, ampak so pomemben sestavni del zgodovine razvoja naše civilizacije. Poleg tega so nekateri starejši avtomobili unikatna in neponovljiva dela avtomobilske umetnosti, zdaj pa jih tako občudujejo avtomobilisti kot ob prvem pojavu. Predstavljamo vam izbiro najbolj elegantnih in najlepših retro avtomobilov 20. stoletja.
16 FOTOGRAFIJ
1. Kabel 812 Cabriolet 1937. Ne, napake ni. Blagovna znamka se ne imenuje Ford, ampak Cord in je v lasti Auburn Automobile. 
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Britanski športni avto znan kot "Veliki Healey". 
3. Buick Riviera "Boattail" (1973-1973). Dvovratni kupe z bencinskim motorjem V8. Ta avto je že imel električna stekla. 
4. Dodge Challenger 1970. To kultni avto je bil konkurenca takim pošastim, kot je Chrysler Camaro oz Ford mustang... Da, takšne lepote ni mogoče pustiti brez nadzora, še posebej na parkiriščih brez opreme, kot je na povezavi http://stolzgrupp.ru. Zavidljivcev bo veliko. 
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968) Dvosedežni klasični športni avtomobil je bil prvi ne-dirkalni avtomobil znamke. 
6. Cadillac Eldorado Biarritz kabriolet 1959. Izvršni avtomobil je bil izdelan do leta 2002. 
7. sodnik GTO 1969 Največja hitrost - 213 km / h, do sto pa ta lepotec pospeši v 5,2 sekunde. 
8. Jaguar XK140 1954. Eden najbolj priljubljenih športnih avtomobilov znamke. 
9. Ferrari F40 1987 Dvovratni športni avtomobil z zadnjim pogonom je kasneje postal dirkalnik. 
10. Aston Martin DB5 1965. Nadaljevanje priljubljene serije DB4. To je tudi avtomobil Jamesa Bonda. 
11. Lancia Aurelia 1955. Avto italijanskega proizvajalca Lancoa. 
13. Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962
Sovjetska avtomobilska industrija je pritegnila pozornost mnogih. Pravočasno naprej domači avtomobili potovali so uradniki in menedžerji velikih tovarn. Danes so zbiralci teh avtomobilov zelo iskani. Redki avtomobili so dragi in izgledajo nenavadno. Ocena najbolj retro avtomobilov iz ZSSR vam bo omogočila, da ocenite ustvarjalni potencial oblikovalcev, inženirjev in oblikovalcev tistega časa.
10 retro avtomobilov iz ZSSR
Z zanimive oblikovalske rešitve zbiralci avtomobilov dajejo nor denar za retro avtomobile iz ZSSR. V teh elegantnih in trdnih avtomobilih je predstavljena zgodovina celotne dobe. Retro slog privablja mnoge. Zato sodobni milijonarji menijo, da je prestižno zbrati redek avto v svoji garaži. Še posebej lepa sovjetski avtomobiliki je ostal v begu. Ekskluzivni retro avtomobili (fotografije z imeni najdete v članku) iz časov ZSSR, izdelane pred letom 1941:
GAZ-A - avto, ki se je pojavil leta 1932 v avtomobilski tovarni Nižni Novgorod. Blagovna znamka je trajala 4 leta. V tem času je bilo izdelanih več kot 40.000 avtomobilov. Takšni retro avtomobili, katerih fotografije so predstavljene spodaj, niso padli v zasebne roke. Izdali so jih kot službena vozila. Voditelji Rdeče armade so uporabljali tudi avtomobile. Ti modeli so bili opremljeni celo s sedeži radia. V Leningradu so ga do leta 1938 aktivno uporabljali v taksiji.
ZIS-101 - avtomobil je bil izdelan od leta 1936 do 1941. v moskovski tovarni. Stalin. Ves čas je bilo proizvedenih 8752 avtomobilov. Tako redki avtomobili so bili v lasti voditeljev držav in navadnih državljanov. Bil je najbolj masiven model izvršni razred... Na račun sedmih sedeži avto je bil uporabljen kot elitni taksi za dolge poti. Po vojni proizvodnja ni bila obnovljena, avto se je spremenil v retro avtomobil, fotografijo lahko vidite spodaj. Cena je odvisna od konfiguracije in videza opreme. povprečni stroški se začne od 300.000 rubljev.
GAZ M-1 "Emka" se proizvaja od leta 1936 pri tovarna avtomobilov njim. Gorki (Molotov). V 7 letih obstoja modela je bilo izdelanih približno 60.000 avtomobilov. Takšni retro avtomobili ZSSR so se aktivno uporabljali v taksiji in kot uradna vozila za uradnike. Avto je veljal za edinstvenega, saj je bil vrh montaže padel na vojno. Avto se je brez težav gibal po cesti. Njegova največja moč je bila 50 konjska moč... Prevoz se je pospešil do 80 km / h v samo 24 sekundah. Na sovjetskih cestah so se ti retro avtomobili (slike spodaj) srečevali do sedemdesetih let.
Redki luksuzni avtomobili, proizvedeni po letu 1945 v ZSSR
Zaželeni avtomobili uradnikov v sovjetsko obdobje upoštevane so bile naslednje blagovne znamke:
Navadni državljani ZSSR so želeli potovati tudi z avtomobilom. Prav te znamke se pogosto uporabljajo v preteklosti:
Volga GAZ-21 - proizvodnja je bila odprta leta 1970. Pred razpadom ZSSR je bil ta avtomobil cenjen in ljubljen s strani mnogih visokih osebnosti. Ta avto velja za simbol celotne dobe. Avto je veljal za pokazatelj uspeha in blaginje, zato se med sovjetskimi retro avtomobili nehote spomnite enega prvih. Milijoni državljanov so sanjali o Volgi sovjetska zveza... Ta prevoz ni bil nikoli množično prodan, prejeli so ga samo za storitve domovini in kot službeni prevoz. Proizvajalec je predstavil več sprememb, najbolj priljubljena je bila "limuzina".
ZAZ 965 - kompakten avto ljudiki je izšel leta 1959. Ta retro avtomobil je videti luštno in privlačno. Avto je bil videti kot italijansko vodno križišče. Ustvarjalci številnih filmov so ta transport aktivno uporabljali za vzdušje 50-ih. Vrata so se izkazala za posebna, odpirajo se proti smeri.
V tistih časih je ta rešitev invalidom omogočala uporabo avtomobila. Toda vrata, ki so se odprla na poti, bi lahko resnično ogrožala človeško življenje. "Humpback" je bil večkrat posodobljen, izboljšan je bil ne samo tehnično, ampak tudi oblikovno. Model je trajal do leta 1965. Toda na sovjetskih cestah so jo srečevali do osemdesetih let.
Najdražji retro avtomobil v ZSSR
"Galeb" je avtomobil, ki se je takoj zaljubil v vse uradnike vladne zbornice. Sprostitev se je začela leta 1959, avtomobili so bili izdani samo kot službena vozila. Po dveh kapitalna popravila prevoz je bil odpisan. V sedemdesetih letih je bilo dovoljeno uporabljati avto za zaslužek. Prevoz so začele uporabljati poročne hiše in hoteli. Mladoporočenca sta mu bila všeč, tudi zdaj je takšna redkost na poročnih fotografijah videti ugodna.
Danes je to najdražji retro avtomobil v času ZSSR. Njeni stroški so odvisni od stanja, cena pa se začne pri 2.000.000 rubljev. Avto razreda Executive je bil sanje mnogih sovjetskih državljanov. A v zasebne roke ni padla. Danes je takšen retro slog v trendu, vsak ugleden zbiralec avtomobilov sanja o nakupu galeba. Ni zastonj veljalo za najlepši prevoz sovjetske dobe.
ZIL 112-S je avto legenda sovjetske dobe, najbolj presenetljiv primer domačega sklopa dirkalnih prevozov. Razvili so ga oblikovalci tovarne. Lihačov. Leta 1961 je bil izdelan prvi model te neverjetne enote. Avto je pospešil do 260 km / h. Seveda se lahko neskončno pogovarjamo o varnosti, le čelada bi lahko zaščitila pred močnimi udarci in poškodbami. To je res najhitrejši retro avtomobil. Treba je bilo zelo ljubiti hitrost, da bi sedel za volan takega prevoza. Na tem je dirkalni avto Gennady Zharkov je leta 1965 postal prvak ZSSR. Presenetljivo je, da je bil v tistih časih razvit odstranljiv volanski sistem.
Danes je ZIL 112-S mogoče videti v muzejih cestni prevoz... Čeprav se domneva, da nekateri zasebni zbiralci to enoto skrivajo v svojih garažah. Takšna naprava je nedvomno ponos vsake kolekcije.
Zakaj so ti modeli najdražji? Razlogov je več:
- avtomobile je težko najti;
- oblikovanje avtomobilov je manifestacija prvotne ustvarjalnosti takratnih avtomobilskih inženirjev;
- v sovjetskih časih so bili tudi ti avtomobili zelo cenjeni.
"Chaika" in ZIL 112-S sta posebna stroja, ki sta za vedno ostala v zgodovini.
Sovjetski retro avtomobili so zbirateljske sanje!
Sovjetski retro avtomobili, katerih fotografije so predstavljene v tem članku, veljajo za "biser" zbirke pravega poznavalca starega prometa. Mnogi občani se spominjajo, kako so želeli dobiti svoj cenjeni avto. Osebni prevoz je že od nekdaj veljal za kazalec bogastva. Danes so ti redki avtomobili v muzejih in se na javnih mestih pojavljajo le zahvaljujoč profesionalnim restavratorjem.
Koliko stanejo retro avtomobili s fotografije, predstavljene v članku? Vse je odvisno od videza in opreme prevoza. Najdražji avto je "Galeb". V popolnem stanju stane približno 4.000.000 rubljev.
Redki prevozi so poseben odsek za voznike. Takšni stroji navdušujejo nad svojimi videz... Seveda v ozadju sodobni avtomobilivideti so dolgočasno in nefunkcionalno. Kakorkoli že, sovjetski avtomobili - to je celo obdobje, ki je za vedno ostalo v zgodovini. Nič ni narobe s tem, da si mnogi tako odločno želijo del tistega časa, kupujejo retro avtomobile za nor denar.
