Ferrarijev avtomobil je sinonim za luksuz. Avtomobilsko podjetje Ferrari je bilo ustanovljeno leta 1939 in je priljubljenost pridobilo skoraj od samega začetka svoje dejavnosti. Kljub temu, da je to podjetje od leta 1989 postalo hčerinsko podjetje FIAT-a, še vedno proizvaja neverjetno lepe, zmogljive in hitre avtomobile.
O zgodovini
Ferrarijev avtomobil ni bil objavljen takoj po ustanovitvi podjetja. Sprva je podjetje proizvajalo različno opremo, potrebno za avtomobile. In ko je koncern začel proizvajati avtomobile, so imeli drugačno ime, nič manj znano - "Alfa-Romeo". Dejstvo je, da je Ferrari s tem podjetjem sklenil pogodbo za izdelavo avtomobilov pod njihovo blagovno znamko. Prvi Ferrarijev avtomobil se je pojavil v povojnih letih - leta 1946. Ta model se je imenoval Ferrari 125. Pod pokrovom avtomobila, ki je zdaj star že več kot 65 let, je zagrmel 12-valjni aluminijast motor, zaradi česar je podjetju navaden mestni avtomobil uspelo obdariti z lastnostmi dirkalnega, športnega in ne na račun udobja. Zato se je (ustanovitelj) odločil, da bo za emblem znamke izbral galopirajočega žrebca na rumenem ozadju.
S tem avtomobilom je podjetje zmagalo na dirkah Targa-Florio in Mille-Miglia, malo pozneje pa še na 24-urni dirki. Model je vsekakor uspel in očiten. Po njej je bil torej novi Ferrari - 340 America.
Diploma 1975-1985
Da ne bi šli preveč globoko v zgodovino, je vredno govoriti o sodobnejših modelih. In tiste najdražje. In lahko se jim približate skozi zgodovino tistih modelov, ki se proizvajajo od leta 1975. Takrat je bil Ferrari, znan kot 400. Avto je izgledal elegantno - spektakularni sesalniki zraka, čudoviti žarometi, štiri športne karoserije. Toda njegove tehnične značilnosti niso bile nič manj privlačne. Zaradi 4,8-litrskega motorja V12 s 340 konjskimi močmi je bil ta avtomobil še bolj zaželen za številne potencialne kupce. To pa še ni vse. Najpomembnejši je 3-stopenjski samodejni menjalnik, znan kot GM Turbo-Hydramatic. Njen Ferrari se je odločil za izposojo pri podjetju General Motors. Do leta 1985 je bil ta športni avtomobil Ferrari izdelan. In potem ga je nadomestil 412i.
Model 1992-1994
V zgodnjih devetdesetih letih je izšel nov avtomobil svetovno znanega italijanskega koncerna - močan, zanesljiv, z odličnim vodenjem, izredno lep. Ferrarijev avtomobil je postal nekoliko drugačen in ta model je bil znan kot 512 TR. Bil je dvosed, opremljen s 4,9-litrskim 428 konjskim motorjem. Veliko ljudi je reklo, da je ta model le izboljšani Ferrari Testarossa. Pravzaprav je v tem nekaj resnice. Vizualno so si zelo podobni. V tehničnem smislu je nekaj podobnosti. Vendar se je novost izkazala za veliko močnejšo. Ker so strokovnjaki številne izboljšave pri razvoju. Pojavili so se plamenske cevi Nikasil in povsem nov sistem za dovod zraka. Povečane so tudi druge batnice in izboljšan izpušni sistem. Motor je bil opremljen tudi s krmilnim sistemom, kot je Bosch Motronic M2.7. Prav tako je novost postala hitrejša glede hitrosti, da je dosegla mejo 100 km / h - v manj kot 5 sekundah. In največ je znašalo 309 km / h. Razlike v primerjavi s predhodnikom so torej vidne.
Ferrari 550 Maranello
Ta avtomobil Ferrari, katerega današnja cena znaša približno 100.000 ameriških dolarjev (upoštevati je treba, da avtomobil ni nov, star je vsaj 13 let), je leta 1996 zamenjal Testarosso F512M. Proizvajalci so z izboljšanjem modela naredili še nekaj skokov naprej. Motor je postal veliko močnejši. Prvič, njegova prostornina se je povečala - do 5,5 litra. Povečana je bila tudi moč na 485 KM. iz.
Tudi videz se je spremenil. Dizajnerski studio, znan po vsem svetu kot Pininfarina, je avtomobilu dal neverjetno eleganten in lep videz. Živo rdeč Ferrarijev avto je bil privlačen kot magnet. Uspeh je doživela tudi notranjost. V notranjosti je videti nepričakovano skromno, a elegantno. Strokovnjaki so se odločili, da bodo vse naredili v nekonvencionalnem minimalističnem slogu. In izkazalo se je, moram reči, da ni slabo. Armaturna plošča je udobna - ničesar ne bi moglo odvrniti pozornosti voznika. Prtljažnik v zadnji vrsti je bil zasnovan zelo dobro, izkazal se je za funkcionalnost - nanj lahko varno položite precej velik kovček, ki je poleg tega pritrjen tudi s črnimi trakovi.
Ferrari 612 Scaglietti
To je še ena legenda italijanskega koncerna. Ta model je bil izdelan na zadnji strani športnega kupeja razreda Gran Turismo. Izdelujejo ga od leta 2004. Karoserijo so proizvajalci izdelali po najnovejših sodobnih tehnologijah, pri čemer so se v procesu izdelave izkazali le ti super Ferrarijevi avtomobili. Najprej se je pojavil še en sistem za pristanek - 2 + 2. Drugič, več kot 70% celotnega telesa je močnih delov. Preostalih 20% in več so aluminijaste plošče. Zanimivo je tudi, da je ta model prvi v zgodovini Ferrarija z motorjem V12 in karoserijo, ki je v celoti izdelana iz aluminija.
O tehničnih značilnostih Scagliettija
Kar zadeva pogonski sklop, je avtomobil opremljen s 5,7-litrskim motorjem V12 s povečanim kompresijskim razmerjem. Njegova moč je 533 konjskih moči! Malo več kot štiri sekunde traja, da avto doseže sto kilometrov. In največ je 315 km / h.
Mimogrede, prenos, nameščen na tem modelu, ima posebno shemo. Njegovo ime je Transaxle. Motor stroja je nameščen za sprednjo osjo in prenaša navor na menjalnik, ki pristane na zadnji menjalnik. Zaradi tega je dosežena najbolj optimalna razporeditev teže. 54% gre na zadnjo os, preostalih 46% pa na sprednjo os. Model je lahko opremljen s 6-stopenjsko "mehaniko" in še enim posebnim menjalnikom. Gre za 6-stopenjski menjalnik, opremljen z elektrohidravlično sklopko in krmiljenjem menjalnika. Imenuje se F1A. Že po imenu lahko razumete, da je to kontrolna točka, pri ustvarjanju katere so bile uporabljene tehnologije, uporabljene v formuli 1.
Ferrari F430 Spider
Ko že govorimo o dirkalnih avtomobilih Ferrari, je treba ta model opozoriti s pozornostjo. Izhajala je od leta 2005 do 2010. Ta avto je bil redni udeleženec avtomobilskih dirk in seveda formule 1. Ta model je dobil tudi nov dizajn. Petkraka platišča, elegantni odprtine za dovod zraka, zadnje krilo, integrirano v prozorno plastično prevleko, čudovite aerodinamične oblike karoserije ... Vse to je avtomobil naredilo ne le zmogljivega in hitrega, ampak tudi privlačnega.
Ta stroj ima mehansko pokrit električni pogon, ki se zloži v 20 sekundah. Avto ima tudi precej velik (za tak model) prtljažnik - 250 litrov. In na splošno je v notranjosti zelo prijetno. S posebno pozornostjo je treba opozoriti na sedeže - so izjemno udobni in se odlično prilegajo. Generacija teh avtomobilov je bila opremljena z 8-valjnimi motorji. To so bili 32-ventilski bencinski motorji, ki jih je podjetje razvilo skupaj z Maserattijem, rezultat pa je bil odličen. 490 "konjev", do sto - v štirih sekundah, največ pa 311 km / h. Poraba je seveda precej velika - 13,3 litra na avtocesti in skoraj 27 litrov v mestu (na 100 km), če pa bi tak avto zahteval manj, bi bilo presenetljivo. Mimogrede, motorji delujejo pod nadzorom 6-stopenjskega polavtomatskega menjalnika.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Ta model si zasluži posebno pozornost. Avtomobil je bil uradno predstavljen leta 2011. Ta model ima dve značilnosti, ki sta bistveno novi za koncern. Sestavljeni so iz dejstva, da se je podjetje odločilo za izvedbo različice s pogonom na vsa kolesa in superavtomobila v nadgradnji.
Ta model je zamenjal avtomobil, kot je Ferrari 612 Scaglietti. Njegova največja hitrost je 335 kilometrov na uro, poraba avtomobila do 100 pa traja nekaj več kot 3,5 sekunde. Ta model je postavljen kot najmočnejši in najhitrejši štirikolesni pogon na svetu. Koliko stane Ferrari? Njegova cena je 300 tisoč dolarjev. Stroški so impresivni, vendar se splačajo.
Avto se je izkazal za praktičnega - zaradi sistema štirikolesnega pogona se izkaže, da avtomobil vozi bolj samozavestno, tudi v težkih vremenskih razmerah. Naj bo sneg ali dež, avto bo vozil popolnoma. Poleg tega je na tem avtomobilu nameščen atmosferski V12. Njegova prostornina je kar 6,3 litra. Ta pogonska enota proizvede 660 "konjev". In motor deluje pod nadzorom 7-stopenjskega robotskega menjalnika, opremljenega z dvojno sklopko - tako kot mnogi drugi avtomobili, ki jih proizvaja ta koncern. Enako najdemo na California in 458 Italia.
"Ferrari Italija 458"
Ta stroj je bil predstavljen svetu leta 2009. Njeni proizvajalci so bili ustvarjeni po shemi srednjega motorja, zaradi česar je mogoče doseči najbolj optimalno razporeditev teže na obeh oseh. Ta avtomobil je bil razvit v sodelovanju s slavnim studiem Pininfarina. Zanimivo je, da je 458 Italia prvi avtomobil v programu skupine, ki je opremljen z motorjem z neposrednim vbrizgom goriva. Kaj pa motor? Je tako močan kot mnogi drugi Ferrarijevi pogonski sklopi. 570 "konjev", pospešek do stotine - 3,4 sekunde in največ - 325 km / h. To ni najmočnejši model, ampak eden najučinkovitejših in, mimogrede, ekonomičen. Ta avto potrebuje 13,7 litra na 100 kilometrov. In to je manj kot mnogi njegovi predhodniki.
Avto je opremljen z neodvisnimi vzmetnimi vzmetenji (spredaj - na dvojnih nosilcih in zadaj - večkolesnem).
Ferrari F12 Berlinetta
Zdaj se velja pogovoriti o avtomobilu, ki stane 275.000 evrov. To je "Gran Turismo" s 6,3-litrskim atmosferskim motorjem. Danes ta V12 velja za najmočnejšega izmed vseh Ferrarijevih avtomobilov. Motor je veliko bolj učinkovit kot 599. Kaj pa nadzorni sistem? Avto je opremljen s posebnim sistemom start / stop, ki pomaga zmanjšati porabo plina v prostem teku. Tako kot pri modelih 458 Italia, FF in nekaterih drugih je tudi tu 7-stopenjski samodejni menjalnik "polavtomatski". Mimogrede, ta avto uporablja skrajšana prestavna razmerja.
Telo je bilo izdelano na aluminijastem okvirju. Tako kot pri mnogih drugih strojih so tudi razvijalci uporabili tretjo generacijo diskov iz karbonsko-keramike. Odlična stabilnost in nadzor oprijema sta bila dosežena zahvaljujoč kompletu Manettino na volanu. Mimogrede, tudi v tem modelu so bile utelešene nove aerodinamične metode. Ena od značilnosti tega športnega avtomobila je zračni kanal, ki sledi pokrovu motorja, bočnim delom avtomobila in bokom. To poveča potisno silo.
Avto ni poceni. Toda Ferrari je SA Aperta. Ekskluzivna različica! In stane približno 520.000 dolarjev.
Najnovejša novost
{!LANG-a1c8dc836d85d20c2ef0b8ce3efceda9!}
{!LANG-168f79128bec68cc2cdd66b4914ac429!}
{!LANG-a2e5b135edd0536e8b6994e5306b3813!}
{!LANG-cf7c9e2c2f1b6c611320f68feebb5425!}
{!LANG-1e3ed23033f10bf46c95cc39f5750e1c!}
{!LANG-8bd62ea563235e543686062720bb51ad!}
{!LANG-d046309a8161a8ffc1b9c5fde8c37b23!}
{!LANG-2ed650fb9eb75e653f1fc72d31114e65!}
Od leta 1989 je podjetje prevzel Fiat, novi razvoj pa še naprej preseneča s svojo močjo, hitrostjo, lepoto in udobjem. Med zadnjimi predlogi podjetja je treba biti pozoren na Ferrari GTC4 LUSSO - vrhunski športni avtomobil. Vsak nov model hitro najde svoje bogate lastnike, Ferrarijeve ocene pa še naprej ustvarjajo legendo v svetu avtomobilov.
Ferrari - avtomobil za bogate in slavne
Od leta 1946 navdušenci nad luksuznimi avtomobili občudujejo znamko Ferrari. Za vsak model so kupci pripravljeni plačati zneske, primerljive celotnemu bogastvu. Danes lahko stroški Ferrarijevega avtomobila znašajo milijone dolarjev.
Koliko so plačali za avtomobile, ustvarjene v enem izvodu, ni natančno znano. Njihovi sedanji lastniki teh informacij nočejo razkriti. Od znanih količin pozornosti si zaslužijo Ferrari 250 Testorossa iz leta 1957, ki so ga prodali na dražbi za 12.000.000 USD, in Ferrari 250 GTO serije Gran Turismo, za katerega so plačali 15.700.000 USD.
Cena serijskih elitnih avtomobilov je odvisna od števila proizvedenih avtomobilov in njihovih tehničnih lastnosti. Ferrari California je cenovno ugoden. Ta superšportnik je mogoče kupiti v Rusiji za skoraj 9 milijonov rubljev. Ferrari LaFerrari je ocenjen na skoraj 30 milijonov rubljev dražji.
Ferrarijevi superšportniki in športni avtomobili so dragi, a vsak izmed njih najde lastnika, ki je za to razkošje pripravljen plačati kakršen koli znesek. Za več podrobnosti o vsakem Ferrarijevem vozilu glejte Ferrarijeve modelne kartice spodaj.
1 /5
Pred 70 leti, 12. marca 1947, je Enzo Ferrari sedel za volan prvega po njem poimenovanega avtomobila. Bilo je 125 S.
Nekaj \u200b\u200bdesetletij kasneje je Ferrari NV znan kot svetovna luksuzna znamka. Samo lani je njihov dobiček znašal več kot 3,1 milijarde dolarjev. Avtomobili, kot so 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ali F12, stanejo več sto tisoč dolarjev; moč - več kot 600 litrov. iz.
Toda vsi Ferrariji, ki se danes spustijo s tekoče trake, ne postanejo del kulta. Težko je tekmovati z dirkaško legendo o 250 GTO ali postati nesmrten del pop kulture, kot sta Ferrari Daytona Spider in Ferrari Testarossa, ki se ju vsi spomnijo iz igre Miami Vice PC. Ljubitelji blagovnih znamk še vedno sanjajo o Ferrariju GTO 1984 in Ferrariju 348 GTB iz zgodnjih devetdesetih let, da o ljubljenem Dinu ali neverjetnem Enzosu niti ne govorimo. Sprehodimo se po najsvetlejših straneh Ferrarijeve zgodovine.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari je prvi Ferrari, 125 S, ogledal 12. marca 1947. Vozil ga je po ulicah italijanskega mesta Maranello. Tako se je začela zgodovina podjetja, ki je po vsem svetu slavilo italijanski slog.
Ferrari je bil ustanovitelj dirkalne ekipe Scuderia Ferrari Grand Prix. Blagovna znamka Ferrari je prvič sodelovala v formuli 1 leta 1950 in prvo zmago dosegla leta 1951, zato poznejši uspeh podjetja ni nikogar presenetil. Enzo Ferrari je umrl 14. avgusta 1988 v Maranellu. Bil je star 90 let.
Oče vseh ferrarijev
1 /5
125 S z 12-valjnim motorjem je dirkal v Piacenzi leta 1947. Istega leta je na razdalji 136 km osvojila Veliko nagrado Rima s povprečno hitrostjo 88 km / h.
Leta 2015 je bila družba Ferrari NV uvrščena na newyorško borzo (NYSE: RACE). V letu 2017 bodo prireditve, posvečene 70. obletnici podjetja, potekale v več kot 60 državah. Simbol dogodkov je znani simbol z galopirajočim konjem, tema je "Gibanje na čustvih".
Italijanska raketa
1 /5
Ferrari Thomassima je najredkejši model. Izdelali so le tri takšne avtomobile: Thomassima I je bila uničena med poplavo, Thomassima III je v Ferrarijevem muzeju v Modeni (Italija). Na fotografiji je Thomassima II, ki je v zasebni lasti na severu Kalifornije. V službo je začel leta 1966 kot poklon Ferrariju 330 P4.
Znano je, da so razvijalci Maseratija veliko prispevali k ustvarjanju tega modela. Avto so izdelali inženirji obeh podjetij, saj je Ferrarijev vodilni oblikovalec Tom Mead pred tem delal v Maseratijevem odseku dirkalnih avtomobilov.
Simbol stanja
1 /5
Britanski komik Peter Sellers in njegova žena, švedska igralka Britt Ackland, oktobra 1965 pregledata 400-konjski Ferrari 500 Superfast. Prodajalci so pravkar kupili avtomobil v višini 11.500 funtov na avtomobilskem salonu Earls Court v Londonu.
Ferrari je serijo Superfast izdeloval od leta 1964 do 1966 in jo namerava oživiti leta 2017. Prva serija je imela le 25 avtomobilov, druga - 12. Večino so jih kupili kraljevi člani, veljaki in hollywoodske zvezde.
Ferrarijeva legenda
1 /5
Laferrari Aperta je 70-letni omejeni model. Po zaslugi motorja V12, električnega pogona in tehnologije KERS moč avtomobila doseže 949 KM. iz.
Ta model pooseblja Ferrarijeve temeljne vrednote tehnologije, zmogljivosti, sloga in ekskluzivnosti in velja za enega najbolj zaželenih avtomobilov na planetu. To je fotografija z avtomobilskega salona v Parizu 2016; trenutno je celotna linija razprodana.
Malo skale
1 /5
Kdo pozira bobnarju Tare Keithu Moonu in njegovi hčerki Amandi v njihovem domu v mestu Chertsey v Surreyu. Ta fotografija je bila posneta oktobra 1972 in prikazuje nekatere avtomobile iz Moonine zbirke, na primer poškodovanega Ferrarija Dina.
Ime Dino je pomenilo kateri koli športni avtomobil Ferrari z zadnjim pogonom, ki je imel pod pokrovom manj kot 12 valjev in je bil izdelan med letoma 1968 in 1976.
Čeprav je bil videz Dina predvsem poskus lansiranja cenejših avtomobilov, je model med oboževalci znamke pridobil neizmerno slavo. V idealnih pogojih bi lahko avtomobil konkuriral Porschejevemu 911. Sam avto je poimenovan po sinu Enza Ferrarija, Dinu, ki je umrl v starosti 24 let.
Dino 246 je bil prvi sorazmerno masovno izdelan Ferrarijev model - skupaj je bilo proizvedenih približno 3,5 tisoč avtomobilov.
Razkošno življenje Monaka
1 /5
Na tej fotografiji z velike nagrade Monaka Tony Brooks maja 1959 vozi Ferrarija Dino 246 # 50 po ulicah Monte Carla. Dino modeli, kot je 2,4-litrski Dino 246 s 195 KM. iz. izdelan kot fiksni top kupe GT.
Po letu 1971 se je na njihovi osnovi pojavil Spyder GTS. Brooks, britanski avto dirkaški prvak. Sodeloval je na 39 svetovnih prvenstvih "Formula 1", kjer je desetkrat prejel nagrado - od tega je bil šestkrat zmagovalec. Poleg tega je tekmoval še za Vanwalla in Aston Martina.
Prikaži zvezde
1 /5
Udeleženci in sodniki okrog leta 1966 Ferrari 330 P4 Drogo Spyder na dražbi Concours d "Elegance v Pebble Beachu v Kaliforniji 21. avgusta 2016. Ta model Ferrarija je bil med najbolj priljubljenimi med zbiratelji, ki so na tedenski dražbi starodobnih avtomobilov zapravili približno 370 milijonov. dolarjev, več kot 3 milijone od tega zneska predstavljata dva avtomobila LaFerrari.
Od 10 največjih napovedi za letošnje dražbe Pebble bo polovica morda v Ferrariju 250 - ostaja eden najbolj priljubljenih modelov.
Maja 2012 je Ferrari 250 GTO iz leta 1962 postal najdražji avtomobil v zgodovini: ameriški telekomunski tajkun Craig McCau ga je kupil za 38,1 milijona dolarjev.
Ferrari - "štirje"
1 /5
Ferrari FF 2011 na avtomobilskem salonu v Sydneyu. Gre za prvi avtomobil s štirikolesnim pogonom v novejši Ferrarijevi zgodovini. Eleganten hatchback poganja 12-valjni motor in sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko. V kabini je dovolj prostora za štiri odrasle, zadaj pa je prostoren (po Ferrarijevih standardih) prtljažnik.
Izhodiščna cena modela je 300 tisoč dolarjev; v prvem letu proizvodnje so izdelali le 800 avtomobilov. Od takrat je Ferrari predstavil več različic na isto temo, med drugim presenetljivo hiter Ferrari GTC4 Lusso, bolj eleganten in agresivnejši model na cesti.
Dirkanje vzponov in padcev
1 /5
Dirkalnik Ferrari Dino 166P, ki sta ga napisala Giancarlo Baghetti in Mario Casoni (fotografija posneta junija 1965), je imel nenavadno hitro streho, a je v 24 urah Le Mansa v Franciji trajal le dva kroga, nato pa je bil zaradi težav ustavljen z motorjem.
Leto prej je John Certes v Ferrariju 158 F1 osvojil svetovnega prvaka formule 1, zato je neuspeh resno razočaral navijače. A le dve leti kasneje so bili trije ferrariji (dva 330 P4 in 412 Ps) med prvimi tremi na vzdržljivostni dirki v Daytoni na Floridi.
Loviti veličino
1 /5
Dirkalnik Formule 1 Ferrari je v začetku leta 2017 zaključil krog na preizkušnji v Barceloni. Februarja je Ferrari predstavil nov dirkalnik, ki se bo na prvenstvu formule 2017 pomeril z Mercedes-Benz Daimler AG.
Ekipa Scuderia Ferrari je zadnjič osvojila pokal konstruktorjev pred skoraj 10 leti, leta 2008, lani pa ni mogla zmagati niti na eni dirki, zato Italijani pravijo: "Izgovorov za nas ne more biti več."
Novi avtomobil, imenovan SF70-H, so predstavili na testni stezi Fiorano v Italiji, kjer so ga v pripravah na novo sezono formule 1 preizkusili vozniki Sebastian Vettel in Kimi Raikkonen.
Enako rdeča
1 /5
Določen odtenek rdeče je močno povezan z dirkalnimi modeli Ferrari. Rosso Corsa je bila vedno tradicionalna barva dirkalnih avtomobilov za italijanske ekipe, vključno z Alfa Romeo Automobiles Spa in Maserati.
Večina dirkalnih avtomobilov je zdaj pokritih s sponzorskimi emblemi in značkami, zato tradicija ni več vidna. Pa vendar je Ferrari veliko bolj navezan na rdečo kot večina, zlasti pri njihovih serijskih modelih. 80% vseh ferrarijev v prodaji je rdečih barv.
Praznujte lepe čase
1 /5
2011 Ferrari 550 Barchetta podjetja Pininfarina je bil ustvarjen za praznovanje 70. obletnice oblikovalske hiše Pininfarina. Barchetta je bil prvotno odprt, lahek, dvosed športni avtomobil, narejen za dirke.
Ta serijski avtomobil je poganjal 478 KM 12-valjni sprednji motor. s., šeststopenjskim menjalnikom in razvil največjo hitrost 320 km / h. Poleg tega je imel snemljiv zgornji del, znan po težavah pri namestitvi, ki pa ga tudi niso priporočali za uporabo pri hitrostih nad 110 km / h. Izdelanih je bilo le 448 teh avtomobilov.
Ustanovitelj legendarne znamke Enzo Ferrari je kariero začel kot oblikovalec in testni voznik za avtomobile Alfa Romeo. Prvi model pod blagovno znamko Ferrari je izšel leta 1946 in je postal pravo utelešenje sanj njegovega ustvarjalca: lastnosti dirkalnega avtomobila v njem so bile kombinirane z udobjem v notranjosti. Enzo Ferrari je za emblem izbral črnega nagajivega žrebca na zlati podlagi. Ta simbol je bil upodobljen na borcu pilota prve svetovne vojne Francescu Baracci, ki je bil sestreljen blizu Montella. Med svojim nastopom na dirkališču v Raveni je Enzo Ferrari spoznal junakove starše. Prav oni so ga povabili, naj v avtomobilu upodobi črnega konja njihovega sina in mu zagotovi, da bo prinesel srečo.
Od leta 1947 se je začela proizvodnja "uličnih" športnih avtomobilov z značilno Ferrarijevo značko. Leto kasneje so bile prve zmage na dirkah Mille Miglia in Targa Florio, malo kasneje pa je zmago ekipe okrepila zmaga v legendarnih 24 urah Le Mansa, ki so ji olajšale neprimerljive tehnične značilnosti Ferrarija.
Ferrari 340 America, ki je leta 1951 s štirivaljnim motorjem vstopil v Ferrarijevo linijo, je v Evropi in Aziji neverjetno uspel, čeprav je bil prvotno namenjen prodaji v ZDA. Med lastniki avtomobilov so bili cesar francoske Indokine Bao Dai, nizozemski princ Bernard, belgijski kralj Leopold in italijanski grof Giovanni Volpi di Misurat.
Ustvarjal je svoje cestne mojstrovine, Enzo Ferrari pa se je zatekel k storitvam različnih oblikovalskih delavnic. Dolgoročno sodelovanje s podjetjem Pininfarina se je začelo leta 1954 z izdajo Ferrarija 250 GT.
Proizvajalec Ferrarija ima v lasti najbolj nepozabne avtomobile iz 60-ih: 250 GTE z 2 + 2 karoserijo, 330 GT z originalnimi "kosilnimi" žarometi in 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrarijev avtomobilski fenomen je osvojil ves svet: devet naslovov formule 1, osem zmag v pokalu konstruktorjev, devet na maratonu v Le Mansu. Športni avtomobili tradicionalno rdeče barve s karoserijo "iz najboljših evropskih maestrov" niso pustili ravnodušnih niti Američanov, ki so bili pripravljeni čakati več mesecev in plačati veliko denarja. "Ferrari je dokaz sposobnosti naše države, da uspešno izpolni nove zahteve tehnološkega napredka," je dejal predsednik Italijanske republike.
Enzo Ferrari, marljiv in nepopustljiv samouk, ni niti sebi niti drugim odpustil niti najmanjše slabosti. Po zgodbah njegovih zaposlenih je Commendatoreja (v prevodu "starega lastnika") zanimala le zmaga njegovega avtomobila, ne pa tudi usoda pilota. Toda zgodovina nastanka italijanske znamke je polna tragičnih dogodkov: na tekmovanjih svetovnega razreda je umrlo le dvanajst Ferrarijevih voznikov, za katere je vatikanski časopis Enza označil za "sodobnega Luciferja, ki žrtvuje svoje otroke". Številni niso razumeli "starega mojstra", ki je vodil samotaren način življenja, zlasti po smrti svojega 24-letnega sina Dina zaradi hude bolezni. Dino z nekonvencionalnim Ferrarijevim motorjem, predstavljenim v začetku 70-ih, je bil ustvarjen v njegovo čast.
Leta 1988 je v tovarni v Maranellu mračni Enzo umrl med dodelavo novih dirkalnih ferrarijev. Zadnja volja Commendatorja je bila, da "se delo ne bi smelo ustaviti niti za minuto." Od leta 1991 je na čelu Ferrarija Luca di Montezemolo, Ferrari Enzo pa je bil zgrajen v čast ustanovitelju italijanskega podjetja v začetku 21. stoletja. Dvosedežni športni avtomobil je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2002. Avtomobil z veliko preteklostjo in obetavno prihodnostjo je zdaj del koncerna Fiat in je specializiran za proizvodnjo dirkalnih kupejev ter luksuznih kabrioletov in roadsterjev.
