Prvi poskusi ustvarjanja strojev za prevoz ljudi segajo v konec 18. stoletja. Dolgoročne raziskave na tem področju so privedle do nastanka prvega avtomobila z motorjem. notranje izgorevanje... Do tega mejnega odkritja so nemški inženirja Daimler in Benz prišli leta 1885, kar je pomenilo začetek dobe avtomobilske industrije.
Zaradi hitrega razvoja znanosti in tehnologije je bilo nemogoče stati na mestu evolucije strojev. Poleg hitrosti avtomobilov so oblikovalci začeli delati tudi na drugih kazalnikih: moč, zanesljivost, enostavnost nadzora, lahkotnost zasnove, učinkovitost motorja. Na prelomu med 19. in 20. stoletjem so v Franciji, ki je postala središče motošporta, preizkušali dosežke dirkalnih avtomobilov. Hitrosti so se povečale na 40 km / h, zabeleženi so bili prvi rekordi - 124 km / h.
Ob koncu prve svetovne vojne nova stopnja razvoj dirkalnih avtomobilov. Mlada sovjetska Rusija se je vneto pridružila rivalstvu, kjer so leta 1924 oblikovalci tovarne Lihačov sestavili prvo sovjetski avto... Pojavila se je cela plejada uglednih dirkačev, ki so nastopali le na domačih avtomobilih.
Hiter razvoj zborovanj in pristopov k njihovi organizaciji se je zgodil v drugi polovici 20. stoletja. Med tekmovanjem so se razdalje povečale, dirkalna združenja so začela aktivno delovati v večini držav. Nenehna konkurenca med največjimi avtomobilskimi koncerni je bila prisiljena uvajati nove ideje, dosežke in razvoj.
V dolgi zgodovini razvoja dirkalnih avtomobilov je bilo veliko nenavadnih primerov in nabralo se je zanimivih dejstev:
Vsak od nas je po naravi malo sebičen. Nekateri bolj, drugi manj. In vsak od nas je bogat na svoj način. Tisti, ki so dovolj bogati, da si svojo samopodobo privoščijo z dragimi avtomobili, si lahko privoščijo nakup Bugattija Veyrona ali Kennicksega. To je sebičnost najvišjega standarda. Danes bomo govorili o tem, kako v očeh drugih ne biti videti idiot in si hkrati dovoliti kapljico moškega egoizma. Ne mislimo na platinaste vžigalnike Zippo, ne. Mislimo na poceni športne avtomobile.
Kaj je športni avto
So športni avtomobili lahko poceni? Kolikor lahko. Ozrite se okrog sebe in si oddahnite od raziskovanja tehničnih specifikacij Ferrarija Italia za nekaj časa. ta dobra športni avto, a le redko kdo si lahko privošči nakup takšne igrače za štiri milijone in pol rubljev, razen če seveda imate več naftnih ploščadi ali uveljavljen prenos diamantov. Sodobne blagovne znamke športni avtomobili omogočajo izbiro med zares ugodnimi avtomobili, ki jih lahko kupi vsak izmed nas.
Najprej ugotovimo, kaj vsak od nas razume pod to definicijo. Dirkalni avto je avtomobil, zasnovan posebej za tekmovanje na različnih vrstah avtomobilskih tekmovanj in te tehnike ni mogoče uporabiti kot običajni avtomobil. Športni avtomobil, o katerem bomo danes govorili, je:
Danes v mainstreamu različne ocene, vrhovi in \u200b\u200bkarte. Avtomobilom, ki smo jih predstavili v današnjem pregledu, sta skupni dve stvari - so zmogljivi in \u200b\u200bpoceni športni avtomobili. Ne postavljajmo si cenovne vrstice, naj vsak nariše svojo številko, mi pa smo skušali čim bolj poenostaviti izbiro poceni, a dobrega in zmogljivega športnega avtomobila.
Niti proizvajalec, niti blagovna znamka niti moč kot taka niso imeli vloge pri sestavljanju tega seznama, to so dobri modni avtomobili, ki vam bodo omogočili, da boste začutili tisto, kar civilni avtomobili ne morejo dati, ne glede na to, kako iz njih iztisnete. Prva država, ki jo vzamemo za dom dobro rabljenega športnega avtomobila, bo Japonska. To je pravo prostranstvo za ljubitelje pravega pogona in kupite poceni japonski kupe lahko dobesedno za 15-20 tisoč dolarjev.
Odličen japonski kupe in zelo priljubljen pri naših fantih, ki obožujejo vonj po zgoreli gumi. Avtomobil je povsem preproste zasnove in lahko pri lastnikih Chevrolet Corvette povzroči nekoliko grozljiv odnos, vendar je to dober avto, četudi je izdelan na osnovi običajne limuzine. Na Selici sta bila nameščena dva motorja - prvi in \u200b\u200bnajpogostejši - 1800-kubični motor s 143 konjskimi močmi. Ne preveč prepričljivo, kajne? A obstaja še ena napajalna enota, ki ga najdemo tako pri nas kot med predlogi za pogodbene motorje. To je 2ZZ motor s prostornino nekaj manj kot 200 konj.
Z zadnjim motorjem avto pospeši do sto v 7,4 sekunde, vendar z ročnim menjalnikom. Ne bodite pozorni na redke in drage kopije Toyote Celice s pištolo. Njihova dinamika ni prav impresivna in v primeru okvare hidromehanskega avtomatskega stroja, ki mimogrede ne mara aktivne vožnje, boste morali za popravila mesečno plačevati IBM-ovemu programerju.
Nekdo drug še ni slišal za ta avto? Lepo je športno in moram reči poceni avto... Rabljene kopije lahko najdemo po cenah od 5000 do 30.000 dolarjev, vendar to ne bo prilagoditev civilnega avtomobila ali stiskanje platforme v podobo športnega avtomobila, temveč polnopravni športni avtomobil. Najbolj ugoden je Nissan Skyline v karoseriji R34. Izhajati je začel leta 1998.
V osnovi ima avtomobil klasičen pogon na zadnja kolesa, če pa imate srečo, najdete modifikacijo 2.5i-4WD s pogonom na vsa kolesa. Tudi v osnovi je bil na avtomobil nameščen 6-stopenjski ročni menjalnik, motorjev pa je bilo več. Najpogostejši je 6-valjni vrstni 2,5-litrski bencinski motor s polnjenjem in 280 konji. To je že resna trditev, da gre za športni avtomobil. Do sto Nissan Skyline R34 posname v 4,8 sekunde, poraba goriva pa bo vsaj 9 litrov na sto. Ampak to ni bistvo. Glavno je, kaj je pod pokrovom motorja in da se vam vsakič, ko se dotaknete stopalke za plin, dlake na rokah dvignejo. Iskreno.
Kaj pa športni avtomobil z edinstveno podobo za pet tisoč dolarjev? Ta avtomobil bo pokazal optimalno zmogljivost glede na ceno in stanje, če je kopijo mogoče najti med letoma 1998 in 2001. V tem obdobju je avto prehajal iz tretje v četrto generacijo, medtem ko je bila linija motorjev lahko presenetljivo raznolika, vendar nobeden od njih ne bi povzročal zadrege pri speljevanju iz križišča.
V tretji generaciji Prelude je bil uveden sistem 4WS, ki je omogočal krmiljenje ne samo spredaj, ampak tudi zadnja kolesa... V tem obdobju je bilo na voljo kar šest motorjev - od 114 do 200 konjev, odvisno od tega, od kod je vozil avto. Odlična udobna notranjost, usnjeno oblazinjenje, prepričljiva dinamika in odlična videz pravi športni avto.
To je prav poseben avto. Športni avto, co športna zgodovina, tradicijo in s svojo vero. Kogar koli je že slišal čudovit zvok boksarskega motorja Subar, ga ne more kupiti niti Porsche niti Mercedes. Subaru je za vedno. Različica Impreza WRC je daleč najbolj vreden športni avtomobil med vsemi ponudbami na našem trgu, tako primarno kot sekundarno.
218 sil pod pokrovom motorja, in čeprav poceni različica Impreza WRC nima sedežev Recaro in štiritočkovnih varnostnih pasov. V podnožje in brez kakršnega koli uglaševanja Impreza v šestih sekundah vrže iglo merilnika hitrosti do sto, medtem ko stalni štirikolesni pogon zagotavlja popoln nadzor nad avtomobilom v vseh pogojih. Dvolitrski nasproti turbini ima tako pesem, da mušje tečejo, zlasti s hitrostjo 200 km / h. Cena Impreze WRC v salonu ni večja od 25 tisoč dolarjev, kupite pa jo lahko z rabljeno kilometrino za polovico cene.
Glede tega lahko uvodni tečaj avtomobilskega egoista štejemo za zaključenega. A obstajajo ne le japonski športni avtomobili, obstajajo tudi najnovejše znamke, majhna vozila, katerih simboli povprečni javnosti ne bodo povedali ničesar.
Koliko takšne opreme je na voljo pri znanih evropskih in ameriških znamkah, z eno besedo, če želite, lahko vedno kupite resnično športni avtomobil, pri tem pa prihranite pet milijonov. Ne prekoračite hitrosti in dobrih cest za vse!
Hitrost že dolgo privlači ljudi in jih sili, da se pri tem ne ustavijo. Pred nekaj več kot sto leti so gibanje s hitrostjo 30 km / h dirkači imenovali norost, današnji dirkalniki pa zlahka razvijejo 10-krat večje zmogljivosti in celo zanihajo do črte 400 km / h! Takšnih avtomobilov seveda ni enostavno pridobiti - večina dirkalne opreme je na voljo le najbogatejšim ljudem na svetu. Nekateri avtomobili so celo ustvarjeni v eni sami količini, kar je razlog za poseben ponos njihovih lastnikov. Kateri dirkalniki našega časa veljajo za najboljše - na to vprašanje bomo poskušali odgovoriti tako, da sestavimo oceno glede na hitrost.
Švedski hiperkar je predstavnik stare šole, zato ne diši po nobenem elektromotorju. Njegova glavna prednost je osemvaljni turbobencinski petlitrski agregat, ki ga poganja bioetanol E85 in je sposoben razviti fantastičnih 1360 "konjev". Če primerjamo to številko s težo avtomobila (1390 kg), dobimo približno 1 dan. na kilogram. Ta številka je bila dosežena z zmanjšanjem teže avtomobila - tudi platišča so iz ogljikovih vlaken.
Avto je rekorder v različnih disciplinah. Na primer, pri vaji 0-400-0, ki je na voljo zelo majhnemu številu vozil, se morate najprej pridružiti "400 klubu". Kljub temu je Agera v tej disciplini uspela pokazati 36,45 sekunde in izboljšala kazalnik Bugatti Chiron več kot 5 sekund - izjemen dosežek!
Nadalje več. Na testih, opravljenih na ameriški avtocesti 160, je hiperkar v dveh dirkah pokazal najprej 437 km / h, na poti nazaj pa 457. V skladu s pravili je dobljena vrednost aritmetična sredina teh dirk (izvedenih za nevtralizacijo vpliva vetra), tako da je trenutno trenutni uradni rekord hitrosti za serijski športni avtomobil 447 km / h. Skandinavski hiperkar pospeši na sto kilometrov v 2,8 sekunde, njegov strošek pa znaša 1,5 milijona dolarjev.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300 SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200.
Vsak od imenovanih dirkalnih avtomobilov iz preteklih let ima zgodovinsko vrednost, ki se bo v sodobnih superavtomobilih pojavila šele čez nekaj desetletij. Poleg tega jih ni mogoče imenovati najhitrejših, ker so na svetu hitrejša vozila, na katerih so bili postavljeni uradni rekordi hitrosti. Zato so sodobni dirkalni avtomobili drage igrače, namenjene redkim izletom na progo.
Najboljše cene in pogoji za nakup novih avtomobilov
Dobropis 6,5% / obrok / menjava / 98% odobritev / darila v salonuMas Motors
Če ste utrujeni od nogometa, ne hitite, da bi zavrgli televizor.
Postelje, stranišča, baloni, kosilnice, celo krste in buče - toliko stvari ne služi kot dirkalni avtomobil! Najbolj priljubljeni pa so avtomobili. Toda katere in kako natančno na njih tekmovati, je tudi stvar velike izbire. Skupaj z kanalom Discovery bomo pokrivali pet glavnih vrst avtomobilskih dirk. Za kaj je namenjena? Da, na dejstvo, da se na Discovery Channel "Week of Speed" približuje finalu. Njeni junaki so zaradi zmage pripravljeni s proge streljati iskre.
Št. 1. krožne dirke
Body Championship IMSA WeatherTech SportsCar Championship, fotografija Mercedes-AMG
Skladba:
notranja dirkalna steza s kompleksno konfiguracijo z veliko zavoji.
Pokritost: Pravila.Na papirju so pogoji preprosti: voziti morate nekaj krogov hitreje kot nasprotniki in uspešno opraviti ovinke. Toda pravzaprav vsi ti čepi, vrhovi, eski in šikani pilotom in gledalcem prinašajo veliko adrenalina. Obročne dirke so tiste, o katerih sanjajo vsi: hitrost, avtomobili s kopico gumbov, kombinezoni, ki jih ne more porabiti kurjenje goriva, ropot motorjev, cviljenje gum ... Na splošno kar moška glasba.
Formula 1 je legendarna dirka v dizajnerskem razredu na dirkalnikih z odprtimi kolesi, ki izvirajo iz britanskih dirk. To je svetovno prvenstvo, v katerem je vse najboljše: največ hitri avtomobili, največji proračuni, najuspešnejši piloti in najbolj kul inženirske ekipe, ki se borijo za svoj pokal konstruktorjev. Etape se imenujejo Grand Prix, za dostop do vsakega od njih morate izpolnjevati številne pogoje, udeležba sama pa je sanje vsakega kolesarja. Letos se boj obeta tudi vroče, čeprav Formula 1. Nad zvezdami teh dirk v avtomobilskem športu ni nikogar: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen ... Imena govorijo sama zase.
NASCAR - Nacionalno združenje avtomobilskih dirk z avtomobili, ki je dalo ime seriji NASCAR Cup Series - glavnemu avtomobilskemu dirkalnemu prvenstvu v ZDA, katerega prednik velja za nezakonite dirke z bootleggerji. Močan motor se skriva pod lahkimi karoserijami, stiliziranimi pod civilne avtomobile, pilot pa je zanesljivo zaščiten z varnostno kletko. Na vsaki od 36 dirkalnih etap v letu avtomobili neprestano zavijajo levo na obvoznico in se trudijo, da ne bi trčili na tribune ali tekmece. Eksplozija kolesa, blokade številnih avtomobilov, leti do betonska stena s hitrostjo in boji po cilju - vse je NASCAR. In najbolj kul voznik je Richard "King" Petty, ki je te dirke ne samo poveličeval, temveč tudi finančno uspel.
Indy 500 (tudi Indianapolis 500 in The 500) trdi, da je najstarejša redna avtomobilska dirka na planetu (čeprav verjamemo, da je to sicilijanska Targa Florio), je ena najprestižnejših dirkališč na svetu, ki poteka od leta 1911 . Avtomobili prevozijo razdaljo 500 kilometrov vzdolž proge, ki so jo poimenovali "stari izdelovalec opeke": pločnik je bil dolgo časa iz opeke, ki je zdaj ostala le na štartno-ciljni črti. Na pol dan, po kvalifikacijskih dirkah, se določi vrstni red pilotov na startu, na dan potiskanja so poraženci izključeni. Pred dirko lastniki proge rečejo "Gospodje, zaženite motorje!" (in dame, če obstajajo). Indy 500 dirk na televiziji pretakajo milijoni gledalcev različne države, in že konec maja boste lahko vse videli na lastne oči, vključno z edinstveno tradicijo: vodja v cilju ne pije šampanjca, kot na drugih dirkah, ampak mleko. Toda za nagrado prejme milijon dolarjev, tako da ste lahko potrpežljivi.
Tu je, znamenita proga v Indianapolisu. Foto: Doug Mathews / www.indianapolismotorspeedway.com
Ne. 2. Rally
Skladba:
večinoma zaprte javne ceste.
Premaz:asfalt, zemlja, prod, led, sneg, pesek, kamni.
Pravila.Vsak reli je hkrati izpit in loterija. Na progi so raztežaji na običajnih cestah, posebni etapi in celo super specialni etapi - so težji in tam se resno bori za spretnost in čas. Nobenih sezonskih ovir ni, zato ni vedno vnaprej jasno, kakšno kritje bodo piloti srečali na poti od točke A do točke B. V reliju je seveda podroben opis poti - prepis izgovoril navigator. Toda od dejstva, da boste prijazno obveščeni o odskočni deski ali jami naprej, nekako ne postane lažje. Glavno tekmovanje v tej kategoriji je WRC (svetovno prvenstvo v reliju) - svetovno prvenstvo v reliju FIA, ki poteka kadar koli v letu.
Rusko prvenstvo v reliju- nadaljevanje sovjetske dirkalne serije, glavnega turnirskega projekta Ruske avtomobilske zveze in priložnost, da skupaj z naslovom najboljšega dirkača države prejmemo tudi dovolilnico za velik motošport. Pogoji so na splošno preprosti: vaš avto ima vse dokumente v redu, sami pa ste že zdavnaj slekli rumeno nalepko U z zadnjega stekla, prejeli licenco RAF in ste pripravljeni na vse faze z največjim dobičkom.
V istem odstavku bomo omenili tudi rally-racije, čeprav z reliji nimajo veliko skupnega. Dolžina takšnih dirk se meri v tisočih kilometrih, pogosto prehajajo skozi ozemlje več držav in trajajo tedne. Preberete lahko naše poročilo o reliju Silk Way.
Dakar je nekdanji rally Pariz-Dakar, ki danes poteka v Južni Ameriki, vsakoletni transkontinentalni maraton, na katerem strokovnjaki in amaterji sodelujejo v različnih razredih, od avtomobilov do terencev in tovornjakov (pri slednjem je tradicionalni favorit Ruska ekipa "KAMAZ-master"). Vsak udeleženec ima navigator, GPS sledilnik za vsak primer v sili in "legenda" - zemljevid za premikanje. Varalce sramotno odstranijo z daljave, vendar se to zgodi redko - malo je tistih, ki si želijo skozi sipine in kamenje v megleno prihodnost. Zmaga tisti, ki pride prvi in \u200b\u200bse na poti ne zlomi - tako dobesedno kot v prenesenem pomenu besede. Skozi dneve dirke piloti in avtomobili delajo na mejo, vse okvare pa je treba popraviti ponoči, namesto zasluženih ur spanja. Zato v "Dakarju" dirkače pogosto odpeljejo s steze na bolniško posteljo - na okrevanje.
KAMAZ-mojster na Dakarju. Foto: Eric Vargiolu / DPPI
Budimpešta - Bamako (ali Veliki afriški tek) - največji amaterski reli na svetu od Madžarske do Malija pod geslom "Vseeno kdorkoli, karkoli." Pogojev ni: sestava posadke, vrsta prevoza, natančnost poti in čas niso pomembni, do cilja pa se lahko celo sprehodite. Glavna stvar je pomagati stradalim afriškim otrokom in drugim revnim ljudem na tej poti. Ne, to ni bradasta šala, ampak smisel celotne akcije: udeleženci shoda so denimo reševalno vozilo podarili bolnišnici v Maliju, v vasi izkopali vodnjak, v revnih četrtih kupili zdravila za kliniko, učbenike za otroke in kolesa za ženske, ki potujejo daleč v službo. Per najboljša pomoč Nagradi matere Terezije je treba - ne da je bilo vse narejeno zaradi nje, ampak lepo, kajne?
Run Budimpešta - Bamako, 2016. Foto: BudapestBamako
3. Pokal
Trofejni gozd Ladoga, 2017. Foto: www.ladoga-trophy.ru
Skladba:
razgiban teren.
Premaz:močvirja, reke, vetrolov, deviški sneg, blato.
Pravila.Piloti trofejnih napadov ruskih cest ne štejejo za katastrofo: ko odbor RAF izbere pot po načelu "slabše, tem bolje", ima več kot dovolj možnosti. To je ozemlje pogon na vsa kolesa, visoka oddaljenost od tal, blatna kolesa in blokade diferenciala. Piloti na usposobljenih terenskih vozilih, motociklih in štirikolesnikih morajo pot z ovirami opraviti brez zamud, napak ali okvar. Zadnjega pogoja ni lahko izpolniti: na linearnih in navigacijskih posebnih stopnjah verjetnost nesreč in prisilnih postankov preseže 146%, zato posadke vnaprej dobijo lopate, ugrabitve, vitle, kable in neustrašne navigatorje, pripravljene na vzpon do pasu. v blato. Trophy je eden redkih turnirjev, kjer je običajno, da se tekmovalcu pomaga: če se utopi v močvirju, ker ste šli mimo, to nobena zmaga ne bo popravila.
Pokal odprave - najdaljši zimski avtomobilski reli na svetu, v katerem se deviškemu terenu dodajo hladne in logične naloge. Navigirati se morate, voziti, prehitevati, iskati točke poti in dva tedna živeti v pohodniških razmerah, ko se premikate od Murmanska do Vladivostoka. Leta 2015 je bilo odločeno, da dirko izvajamo vsakih pet let, in če bo šlo vse po načrtih, bo naslednja leta 2020. Obljubljena nagrada zmagovalcu je 100 tisoč dolarjev. Manjši so tudi analogi Expedition-Trophy v tujini: na Hrvaškem (Croatia-Trophy), Novi Zelandiji (Outback Challenge), Ukrajini (Ukraine-Trophy) in Maleziji (Rainforest Challenge).
Expedition-Trophy, 2015. Foto: expedition-trophy.ru
Ladoga-Trophy - napad s startom in ciljem na Izakovem trgu v Sankt Peterburgu. Udeleženci na izboljšanih motociklih, trofejnih kolesih, terenskih vozilih in terenskih vozilih morajo voziti 1200 km proge, od katerih zapletene posebne etape trajajo od 150 do 400 km, odvisno od poti v legendi. V Ladogi je devet kategorij, med njimi tudi terenska vozila, šport in turizem, letos bo od 26. maja do 3. junija potekal pokal po Kareliji in Leningradski regiji.
Ladoški gozd 2017
Susanin-Trophy je mednarodni napad na Kostromo, ki ga podpirajo lokalni mediji in regionalna uprava, na seznamu sto sodelujočih posadk pa so beloruske, gruzijske, kazahstanske in ruske ekipe iz različnih mest. Ena najljubših značilnosti javnosti so "točke gledalcev": to so transparenti, do katerih morajo jekarji priti v času, ki ga določa legenda, in se jih dotakniti z roko, ne da bi prišli ven iz avtomobila. Navigator posname preizkusno fotografijo, občinstvo pa se lahko znajde v kadru in hkrati - v zgodovino trofejnega napada. Tako kot na reliju Budimpešta - Bamako ima tudi Susanin-Trophy dobrodelno komponento: od leta 2009 udeleženci pomagajo eni od regionalnih sirotišnic, vsako leto pa novo.
Št. 4. Vztrajnostne dirke
"24 ur Le Mansa", 2017
Skladba:
zaprte dirkalne steze.
Pokritost: Pravila.Ime govori samo zase: izkazati je treba ne samo spretnost, temveč tudi vztrajnost duha in organizma. In tehnologija! Tako kot navadni smrtniki tudi piloti potrebujejo hrano in spanje, vendar so med dirko na prvem mestu cesta, hitrost in upoštevanje pravil. V svetovnem prvenstvu sta dva prototipa in dve karoseriji - GT. Na postajališčih se piloti zamenjajo in preverijo stanje avtomobilov: progo je treba najprej prehoditi v svojem razredu, vendar motijo \u200b\u200bokvare, ki jih je treba včasih odpraviti eno uro ali več.
24 ur Le Mansa (24 Heures du Mans) je najstarejša vzdržljivostna dirka na svetu, ki od leta 1923 poteka v Franciji na dirkališču Sarte. Zmaga posadka, ki je lahko v 24 urah pretekla največjo razdaljo, ker je bil cilj te dirke vedno enak - določiti najbolj zanesljive in ekonomičen avto... Dirka poteka poleti in je pogosto zapletena zaradi vročine, a nobene težave ne ustavijo tistih, ki želijo obleči simbolično trojno krono vzdržljivostnih dirk, saj so osvojili tudi 24 ur Daytone in 12 ur sebringa. Mimogrede, dirke v Le Mansu so vključene v trojno kombinacijo celotnega motošporta: to je zmaga na njih, v dirkah formule 1 in na dirkah IndyCar. Avtoriteta 24 ur Le Mansa je takšna, da je veliko zmag na tej dirki za številne voznike in ekipe pomembnejše od zmage na celotnem svetovnem prvenstvu.
Spa 24 ur je letna dirka kraljevskega belgijskega avtomobilskega kluba na dirkališču Spa-Francorchamps, druga najstarejša po francoski dnevni dirki voznikov. Prvič je bil organiziran leta 1924. Dirkači tekmujejo po sedemkilometarskem obroču, poskušajo rešiti avto in ugnati tekmece, premagati vremenske razmere, utrujenost in lakoto. 24-urno zdravilišče sploh ni zdravilišče, o katerem govorijo dekleta: ne morete se sprostiti.
24 ur Nürburgring - dirka, ki obstaja od leta 1970 in poteka s podporo največjega v Evropi (in na svetu!) nemškega avtomobilskega kluba ADAC. Ni zastonj, da se severna zanka Nurburgringa imenuje "Zeleni pekel" - je ena najnevarnejših poti na svetu. Na štartu Nordschleife je 220 športnih avtomobilov, ki so razdeljeni v tri skupine. Obstaja približno osemsto kolesarjev, od tri do šest ljudi na posadko, od katerih ima vsak pravico preživeti največ dve uri in pol za volanom. Mimogrede, dirkačica Sabina Schmitz je leta 1996 zmagala v Zelenem peklu, leto kasneje pa je znova sprejela njegov izziv in zmagala.
Na enem mestu smo zbrali 100 najlepših avtomobilov vseh časov. Veliki top 100 najbolj zaželenih in legendarni modeli vseh časov. Edini pogoj za uvrstitev na naš seznam je, da mora biti vsaj en primerek na svetu.
100. Jaguar XJS (1975-1996)
Naslednik legendarnega E-Type, XJS, je bil velik čudovit avto vpadljiv. V proizvodnji je že več kot dve desetletji. XLS je postal eden najbolj prepoznavnih modelov Jaguar.
99. Chevrolet Camaro (1966-1969)
Izvirni Camaro je marsikateremu srcu zaigral. Mišičast avto s hitro silhueto in izredno močjo je že postal klasika v 60. letih.
98. Lotus Esprit (1993-2004)
Pa čeprav Lotusov esprit je moral v zgodnjih 90-ih v zgodnjih letih skozi "klinasto" fazo, za razliko od kolegov v delavnici športnih avtomobilov, je Esprit z motorjem V8 z dvojnim turbopolnilnikom uspel postati legendarna eksotika.
97. Ford GT (2005-2006)
Reinkarnacija ikone ameriškega motošporta v drugi polovici 20. stoletja je bil Ford GT40 tako pričakovan in zaželen, da je eden redkih avtomobilov, proizvedenih v zadnjih 10 letih, katerih cene se ne znižujejo, ampak le vsako leto povečujejo.
96. Cadillac (1959)
Če poskušate s primerom opisati avtomobilsko modo 50-ih let ZDA edini avtozagotovo bo Cadillac iz leta 59. Ogromen, težak lastnik strižnega pavskega sloga, je ta klasika iz pretekle dobe zelo zahtevna na sodobnem zbirateljskem trgu.
95. Bugatti Type 57 (1934-1940)
Tik pred izbruhom druge svetovne vojne je francoski proizvajalec Bugatti dosegel zenit slave. Avtomobil, ki ga je ustvarila avtohiša, uživa precejšnjo priznanje zaradi svojega čudovitega tipa 57. Na koncu je bilo proizvedenih skupno 710 avtomobilov.
94. Noble M12 M400 (2004-2007)
Morda še niste slišali za avtomobilsko družbo Noble, to ni zelo znano ime v svetovnem merilu. Vendar pa je bil njegov športni model M12 odličen dirkalnik in najljubši dirkačem navdušenih voznikov po vsem svetu.
93. Dodge Viper (od leta 1990)
Dodge Viper, neprecenljiv in poceni športni avtomobil, je v 90-ih postal izjemno priljubljen med ne preveč premožnimi gospodi na Zahodu, ki niso smeli kupovati zelo dragih športnih avtomobilov iz starega sveta. Kljub temu je bil Viper nesramno hiter, izjemno enostaven za vzdrževanje (v primerjavi z drugimi športnimi avtomobili) in izredno očarljiv. Netehnološka zvezda iz Detroita je takoj zaslovela.
92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)
Model 540K se je v primerjavi s predhodnikom 500K izrazito spremenil. Nov model je prejel bolj elegantne in vitke karoserijske linije, skupaj z večjim in močnejšim vrstnim 8-valjnim motorjem.
91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)
Ker se je Chevy Camaro, da bi krono poni avtomobila podelil kronskemu avtomobilu, Ford ustvaril različico Boss 302 svojega vedno priljubljenega Mustanga, da bi poudaril pomen športnih nastavitev v primerjavi z največjo močjo.
90. Volvo P1800 (1961-1973)
Ja, res je, Volvo je nekoč naredil neverjeten športni avtomobil. P1800 je bil uspešen poskus švedskega podjetja, ki je pripomoglo k okrevanju po prejšnjem športnem poskusu s P1900, ki pa je neuspešno propadel.
89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
Karmann Ghia se je izkazal za presenetljivo priljubljen eksperiment za VW. Športni kupe je bil izdelan na podlagi obstoječega hrošča, a karoserijo je ustvarila nemška karoserija Karmann, njegov dizajn pa je razvil italijanski oblikovalski studio Carrozzeria Ghia S.p.A.
88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)
360 Modena je nadomestil zastarelega Ferrarija 355, poleg zunanje preobrazbe pa je bil največji napredek športnega avtomobila prenova motorja V8, osrčja športnega avtomobila.
87. Nissan GT-R (2009-danes)
GT-R je tehnični čudež, ki je prejel svetovno priznanje ne samo zaradi videza, temveč tudi zaradi sposobnosti uporabe nadnaravnega visoka tehnologija, zahvaljujoč kateremu Nissan hitrosti in vodljivosti premaga eksotične superšportnike, kljub temu da stanejo večkrat več kot model japonskega proizvajalca avtomobilov.
86. Chevrolet Corvette 1953-1962
Najpomembnejša je korveta prve generacije ameriški avto kdaj ustvarjena. Zakladnica ameriških modelov vseh časov. Osupljiva izvirna oblika in impresivna zmogljivost, da o njeni zmogljivosti ne govorimo vbrizgalni motorji, je enkrat za vselej dokazal, da lahko Amerika tekmuje v areni športnih avtomobilov.
85. Alfa Romeo Spider (1966-1969)
Alfa Romeo Spider je šel skozi dolgo evolucijo in je v preteklih letih doživel različne ponovitve. Izvirna "Series 1" generacije 60-ih, ki so nekateri poznani po filmu "Diplomant", danes navdušuje misli navdušencev.
84. Porsche Carrera GT (2004-2007)
Porsche Carrera GT je dirkalni motor V10, ročni menjalnik, dva sedeža in brez nadzornih sistemov. Zadnji od resnično divjih superavtomobilov.
83. Lamborghini Diablo 1990-2001
Diablo, kdo ga ne pozna? Divji in bolj nepraktičen avto si težko predstavljamo. Razviti je bilo mogoče divje hitrosti. Nekomu oglata oblika ni po godu, a avtomobil jim je bil všeč ne zaradi zunanjega ovoja, ampak zaradi notranje vsebine.
82. Hudson Hornet (1951-1954)
Hudson ni dobro znan proizvajalec iz Detroita. Vendar pa ima en model, imenovan Hornet, ki ste ga videli stoodstotno. Presenečeni boste, ko boste vedeli, da je bila ta ogromna ameriška limuzina, narejena v slogu "kopeli", eden najbolj iskanih avtomobilov tistega časa med domačimi dirkači.
81. Ford Thunderbird (1955-1957)
Prava klasika, karkoli že lahko rečem. Prvotni T-Bird je bil Fordov odgovor na videz Chevrolet corvette... Dobesedno izžareva vibracije pretekle avtomobilske dobe s kinodvoranami in restavracijami iz petdesetih let.
80. DeLorean DMC-12
Vrata Gullwing in ohišje iz nerjavečega jekla. DeLorean naj bi bil eden najbolj kul avtomobili 80-ih. Doc Brown ne bi izbral neumnosti.
79. Lamborghini Reventon (2009-2010)
Naklada je bila omejena na le 20 serijskih avtomobilov, prodanih v kratkem času. Reventon je Lamborghinijeva vizija prihodnjega oblikovanja. Njegov slog, tako znotraj kot zunaj, navdihujejo nevidna vojaška letala.
78. Austin-Healey 3000 (1959-1967)
Austin-Healey 3000, elegantni angleški aristokrat avtomobilski svet... V starih časih je veljal za velik in prostoren roadster. Res je, za danes je majhen, kot igrače.
77. BMW M1 (1978-1981)
Prvi BMW iz plemenite družine serije M, M1 je eden najredkejših modelov BMW. Njegova zasnova s \u200b\u200bsrednjim motorjem je bila razvita posebej za dirkalne bitke.
76. Honda S2000 (1999-2009)
Ta roadster je legenda. Hondini stilisti in oblikovalci so njegov videz izračunali z neverjetno jasnostjo. In motor je bil kos gibčnemu čednemu moškemu - 9.000 vrt / min. Na prelomu tisočletja bi se moral pojaviti podoben avtomobil ...
75. Lotus Elise (2005–2011)
Majhna, lahka, hitra in okretna Elise in njena bolj trda različica Exige, namenjena zgolj skladbam, dajejo kaj redki avtomobili na svetu lahko daje občutek enotnosti voznika, avtomobila in ceste.
74. Ferrari F40 1987-1992
Sveta ikona za več generacij ljubiteljev Ferrarija - F40. Njegov grozljivo močan V8 s turbopolnilnikom je prestrašil tiste za volanom. Bil je prvi serijski avtomobil, ki je prebil mejo 320 km / h.
73 SS avtomobili SS100 (1936-1940)
Ta dolgovezani čeden moški je modna ikona 30-ih let pri oblikovanju avtomobilov. Kasneje so SS-avtomobili dobili svoje ime - "Jaguar".
72. Triumph Spitfire (1962-1980)
Spitfire je bil najpomembnejši britanski roadster: lep in lahek, znal je prinašati užitke v vožnji, pri tem pa ni pozabil prevarati lastnika pri vzdrževanju.
71. BMW Z8 (1999-2003)
BMW, ki ga je navdihnila veličastna serija 507 iz 50-ih. Z8 je BMW-jev odgovor na naraščajoče povpraševanje po cestah visoki razred... Na koncu je svoj eksplozivni V8 delil z super limuzino M5.
70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)
Znan tudi pod romantičnim imenom "Solza". CSS je bil uspešen dirkalni stroj iz tridesetih let prejšnjega stoletja, iz stilskega dizajna, ki mu je padel iz čeljusti v prvi polovici 20. stoletja. Vendar je tudi po 70 letih sposoben obrniti glavo.
69. Porsche 918 Spyder
To je hibrid! 887-močni hibrid! Eden najhitrejših serijskih avtomobilov, ki so jih kdajkoli izdelali.
68. Lincoln Continental 1961-1969
Veliki Continental iz 60-ih je naredil konec bleščečemu oblikovanju ameriških avtomobilov iz 50-ih. Zbiratelji iz nekega razloga raje izberejo Continental iz leta 1965.
67. Alfa Romeo 4C (2015-danes)
Zdi se, da je dvosedežna Alfa Romeo iz ogljikovih vlaken vredna nerealnega denarja, podobno kot Ferrari. A temu ni tako, osnovna cena italijanskega športnega avtomobila znaša 50.000 USD.
66. Nissan Fairlady Z 1969-1973
Ta model se pogosteje imenuje Datsun 240Z. Model Z je postal eno najpomembnejših vozil v japonski zgodovini. Enkrat za vselej je dokazal, da lahko država tekmuje na svetovnem avtomobilskem trgu.
65. Ferrari Testarossa (1984-1996)
Prosite laika, da opiše Ferrarija in Testarossa se bo najverjetneje pojavil v njegovi domišljiji. Bokserski 12-valjni motor in nedvoumen videz še vedno delata Testarosso najbolj prepoznavnega Ferrarija.
64. Triumph TR6 (1969-1976)
Nekoliko staromoden dizajn, vendar nima vpliva splošna ideja TR6 kot enega najbolj priljubljenih primerov roadsterja iz Anglije.
63. Lexus LFA (2010–2012)
LFA je z režečim motorjem V10 in tonami ogljikovih vlaken po telesu zaželen superšportnik za bogate zbiralce avtomobilov. Ta model je postavil enega najboljših časov na Nurburgringu, slovitem nemškem športnem avtomobilu na preizkušnji.
62. Morgan Plus 4 (1950-1961)
Tradicionalni slog, pomešan s sodobnejšimi koncepti velikosti in teže. Plus 4 je bila privlačna angleška možnost avtomobilski trg... Kasneje je bil motor iz podjetja Morgan Plus 4 premeščen v še en nepozaben model, Triumph TR3.
61. Lamborghini Huracan (2014-danes)
Lamborghinijev mlajši brat nima Lambo vrat, toda njegov naravno podtlak V10 je tako hiter kot njegov veliki brat Aventador.
60. Aston Martin DB6 (1965-1971)
Predhodnik DB6, briljantni DB5 ni bil preprost. In čeprav Aston Martin DB6 sicer ni dosegel enakih višin oboževanja kot DB5 (zadnji zgoraj na našem seznamu), vendar ima privrženec slovitega Aston Martina eno stvar. pomembna prednost, je tehnično bolj napreden v vseh pogledih. In to je še vedno dovolj za preboj med TOP-100.
59. Lotus Elite (1958-1963)
Prvi originalni Lotus Elite je določil formulo za vsa naslednja Lotusova vozila. Bil je izredno lahek (teža okoli 1100 kg), kar je omogočilo vstavitev majhnega, 1,2-litrskega motorja in se ni posebej obremenjevalo z ogromno konjskimi močmi.
58. Lamborghini Aventador (od leta 2011)
Najnovejši vodilni superavtomobil v portfelju Lamborghini je jasen razvoj mogočnega Murcielaga, ki je bil pred njim. Po pričakovanjih ima Aventador izjemno moč in privlačen slog.
57. BMW 3.0CSL (1972-1975)
3.0 CSL, eden najredkejših in najbolj priljubljenih modelov BMW vseh časov, je nedvomno odločilni nemški športni kupe iz sedemdesetih let.
56. Porsche 356 (1954-1965)
Morda se zdi, da Porsche 911 obstaja že od nekdaj, v resnici pa je model 356 pred znanim nemškim športnim avtomobilom in je bil izdelan od sredine 50. do sredine 60. let.
55. Mazda RX7 (1993-1995)
Od njegovega bujnega telesa do edinstvenega turbopuhala rotacijski motor Wankel, tretja generacija RX7 ni bila podobna nobenemu avtomobilu na trgu v devetdesetih.
54. Ferrari F50 (1995-1997)
Čeprav je ikonični F40, ki se je pojavil prej, nekoliko zasenčil F50, je bil vseeno lepši in eksotičnejši avtomobil. Ta odtenek je poudaril atmosferski V12 namesto turbinskega V8. Izdelanih je bilo le 349 kosov.
53. Teslin model S
Od 0 do 96 km / h v manj kot 3 sekundah in sprejme do sedem ljudi! Ta električni avtomobil, ki je zaokrožil poglavje v avtomobilski industriji.
52. Koenigsegg Agera (2011-danes)
Švedski proizvajalec avtomobilov Koenigsegg je specializiran za izjemno zmogljive športne avtomobile. Njegova zadnja stvaritev Agera povečuje produktivnost na skoraj neverjetni ravni.
51. Triumph GT6 (1966-1973)
Angleški proizvajalec avtomobilov z indiskretnim imenom Triumph je morda znan po svojih tradicionalnih roadsterjih. Izdelal pa je tudi GT6, športni kupe s podvozjem iz kabrioleta Spitfire.
50. Audi R8 (od leta 2006)
Samo vprašanje časa je bilo, kdaj bo Audi lansiral lastni superšportnik. In ko je končno prispel, je R8 na prvi pogled všeč zaradi močnih motorjev in edinstvenega videza.
49. MG MGA (1955-1962)
Prihod MGA je napovedal novo dobo za MG. S sodobnim, lahkim dizajnom in privlačno zunanjostjo je roadster takoj uspel. Skupna prodaja je znašala več kot 100.000 izvodov.
48. Honda NSX (1990-2005)
NSX je bil izjemno pomemben avto za svoj čas, ki dokazuje, da je bil supercar pripravljen iti dlje od kotne eksotike v 80-ih, do elegantnih in tehnološko naprednih novih višin.
47. Bugatti Veyron (2005-2011)
Skoraj 15 let je trajalo, da je končno ugrabil naslov najbolj produktivnega avtomobila iz McLarena F1. Ko je Veyronu uspelo, ga svet ni prezrl. V SS opremi Veyron za serijsko vozilo naredi nemogoče, zmore doseči absurdno najvišjo hitrost 431 km / h!
46. \u200b\u200bRUF CTR "Rumena ptica" (1987)
Ta avtomobil, v bistvu močno spremenjen Porsche 911, je ob predstavitvi v osemdesetih letih pritegnil zanimanje mnogih mladih avtomobilskih navdušencev.
45. Austin-Healey 100 (1956-1959)
100 je odličen primer, kako so britanski proizvajalci spremenili svoj slog po koncu druge svetovne vojne. Ta Austin-Healey bi lahko pospešil do 160 km na uro. Hiter avto!
44. Ferrari Enzo (2002-2004)
Vsakih deset let Ferrari ustvari en edinstven model, ki italijanskega proizvajalca avtomobilov popelje na nove višine uspeha. V začetku 2000-ih je ta čast praktično pripadla Enzo-ju dirkalni avto Preoblečen F1.
43. BMW M6 (1987-1989)
Prvotni prvi M6 je svojo pot začel z modelom 635CSi, kasneje pa se Bavarci niso ustavili in so serijo M na trg pripeljali do Olympusa slave.
42. Ferrari F430 (2004-2009)
Sledil je Ferrari F430, ki je bil za petami uspešnega športnega brata, 360 Modena. Športnejša oblika F430 in opojni novi 4,3-litrski V8 sta naredila svoj trik; na 360 Ferrarija so hitro pozabili.
41. Jaguar XK120 (1948-1954)
Povojni britanski avto. Eleganten slog XK120 je težko zamenjati. Jaguar v najboljšem primeru.
40. Pagani Zonda (1999–2011)
Argentinac Horatio Pagani ni takoj ugotovil, da je ustvaril mojstrovino, ki bi ga obogatila. Zonda je bila zasnovana kot superšportnik, vendar, recimo temu, ne legendarnega kroja. Vendar je čas postavil vse na svoje mesto. Njegov zmogljiv motor, ki temelji na Mercedesu V12, je opravil svoje, superšportnik je postal legendarni dirkalni instrument.
39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)
Grand Ferrari s sprednjim motorjem se je pojavil leta 1996 in je bil imenovan 550 Maranello. Posodobljeni 575 M Maranello, ki je sledil, je izboljšal to formulo.
38. Aston Martin DB4 (1958-1963)
DB4 je bil pravi vozniški avto. S svojim 3,7-litrskim šestvaljnim motorjem z 240 konjskimi močmi kolutne zavore na štirih kolesih in komunikativno krmiljenje je vnaprej določilo usodo dvovratnika v klasični temno zeleni barvi.
37. Auto Union Type C (1936-1937)
Je eden najprestižnejših dirkalnih avtomobilov v zgodovini človeštva. Tip C je bil opremljen z ogromnim motorjem V16 in je lahko avto pospešil na 340 km / h!
36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)
Druga generacija Trans-AM je svetel predstavnik nove dobe mišičnih avtomobilov. Leta 1977 je Pontiac Firebird Trans-Am odigral eno glavnih vlog v filmu "Smokey and the Bandit". Torej!
35. Porsche 959 (1986-1989)
Naslednja na vrsti je še ena ikona avtomobila iz 80-ih. Porsche 959 je postal središče prelomnih tehnologij, od odbijača do odbijača, vključno s progresivnim sistemom štirikolesnega pogona.
34. Jaguar XKSS (1957)
XKSS je bila cestna različica dirkalnika Jaguar D-Type. Tovarniški požar je uničil 9 od 25 primerov, preden so bili dostavljeni strankam.
33. McLaren P1 (2014)
Superhibrid McLarena na 33. mestu na lestvici 100 najboljši avtomobili vseh časov. P1 združuje 727 konjskih moči V8 s 177 konjskimi elektromotorji, kar mu omogoča, da pospeši do 350 km / h.
32. Toyota 2000GT (1967-1970)
Malo znana kreacija z Japonske. 2000GT je bil eksotični športni avtomobil svetovnega razreda. Ostro oko ga lahko prepozna kot enega od nastopov v filmu Jamesa Bonda You Only Live Twice.
31. Ferrari America (1964-1966)
Modeli America so med najboljšimi v seriji športnih avtomobilov Ferrari. Najljubše različice so 410 Superamerica, 500 Superfast in vitka 375.
30. Mercury Coupe (1949-1951)
Morda najbolj znana oseba v maniji hot rod, "49 Merkur je takoj postal okusen zalogaj za ameriške tunerje tistih let.
29. Ferrari LaFerrari (2015-danes)
Končni Ferrari vseh italijanskih avtomobilov. Ta 949-močni (!) Hibrid je v julijski vročini priletel do garaž zelo bogatih ljudi hitreje kot hladna limonada.
28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)
Še en Ferrari s statusom enega najbolj najboljši modeli sredi zgodovine. Italija popolnoma uteleša sodobne ferrarije: osupljiv videz, visoko vrtljajni motor in odlični časi proge.
27. Jaguar XJ220 (1992-1994)
Jaguar XJ220 je bil kljub svojemu futurističnemu videzu in veliko hrupa okoli svoje osebe leta 1992 veliko razočaranje. In vse zaradi motorja V6, ki je bil postavljen pod pokrov motorja tega kupeja. Velika okvara Jaguarja, pod pokrov motorja je bilo treba namestiti povsem drugačen motor V12.
26. Porsche Carrera 2.7 RS (1973)
Porsche Carrera 2.7 RS je bil trden konj. 1973 RS je s svojim 210-konjskim motorjem in izpopolnjeno vodljivostjo v enem modelu združil vse najpomembnejše lastnosti 911 Porscheja.
25. Aston Martin One-77 (2009–2012)
Omejena izdaja Aston Martin One-77 je bila na dražbi s fenomenalnimi 2 milijoni dolarjev na vozilo. Za to ceno bi lahko takrat kupil avtomobil z najnaprednejšim, obsežnejšim in najmočnejšim V12 znamke Aston Martin.
24. Ferrari 275 (1964-1968)
Zamenjajte četrtino, 24. mesto. Ta avtomobil je bil na prvem mestu med modeli z dvokomornimi in kasneje štirkomornimi uplinjači, ki so poganjali motor V12, ki je nato razvil 275 KM. Eden od najnovejši modeliizdal Ferrari, preden je prešel v kotne oblike v oblikovanju in slogu.
23. Jaguar C-Type (1951-1953)
C-Type je bil lahek in izjemno lep športni avtomobil, pripravljen na dirko iz tovarne. Za več moči je uporabil prenovljen menjalnik XK120.
22. Ford GT (2017-danes)
Najnovejši Ford GT je bil najhitrejši in najbolj drag avto proizvajalec iz ZDA. Dirkalna različica je leta 2016 izšla kot zmagovalec LeMansa v svojem razredu.
21. Maserati 3500 GT (1957-1964)
3500 je ponujal klasične linije in drzen šestvaljni motor. Maserati 3500 GT pomeni Maseratijev preboj v proizvodnji GT.
20. Model Duesenberg J (1928-1937)
Model J je najboljši odziv in izziv Amerike evropski avtomobilina voljo takrat. Postal je tudi najmočnejši predvojni ameriški avtomobil.
19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)
V črni barvi je bil SSK videti dramatičen in grozeč. Trenutno ni prihranjenih le nekaj originalnih modelov SSK.
18. McLaren F1 (1992-1998)
Verjetno eden najboljših športnih avtomobilov, ki jih je kdajkoli naredil McLaren. Že več kot desetletje se nihče ni mogel prepirati z njegovo močjo, okretnostjo in vodljivostjo. Resnično stroj z drugega planeta. Za tremi sedeži (to ni tiskarska napaka, v McLarenu F1 so bili dejansko trije sedeži) se je pred BMWjem skrival V12.
17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)
288 GTO lahko štejemo za prednika sodoben slog športni avtomobili Ferrari, čeprav je bil v bistvu in v veliki meri ta avtomobil 308. model. Največja hitrost s hitrostjo 304 km / h je bil najhitrejši serijski avtomobil v tistem času.
16. BMW 507 (1956-1959)
Ta malo znani roadster je ponudil slog, ki so ga ljubile generacije avtomobilskih navdušencev. Kljub svoji briljantni estetiki se je 507 takrat izkazal kot neuspeh za BMW. Zdaj ga bodo odtrgali z rokami in za vsako ceno. Mimogrede, navdihnil je oblikovalce BMW, da so ustvarili enako zanimiv model Z8.
15. Aston Martin DB9 (2004–2011)
V12 kot srce DB9 je prejšnjega DB7 približal popolnosti. Videz avtomobila ni bil nič manj popoln.
14. AC Cobra (1961-1967)
AC Cobra bodo prepoznali vsi. Eden najbolj znanih športnih avtomobilov na svetu. Izpeljana iz britanskega roadsterja Ace Ace, je Cobra po natančnem izpopolnjevanju Carrolla Shelbyja postala klasika.
13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)
Eden redkih novih modelov avtomobilov, ki tradicionalno lepoto uspešno kombinira s sodobno tehnično uravnoteženostjo. 8C je bil med vožnjo znan tudi po svoji divji naravi.
12. Aston Martin DB5 (1963-1965)
Martin, Aston Martin. Težko bi našli boljši primer britanskega športnega avtomobila, kot je ta, ki se je slavno pojavil v Bondiadinem Goldfingerju. Na Vantageu je šestvaljni motor DB5 proizvedel neverjetnih 314 konjskih moči.
11. Ford GT40 (1964-1969)
GT40 je bil izdelan z enim ciljem: premagati Ferrarija v Le Mansu. Uspelo mu je in do danes je to edini ameriški avtomobil, ki bi lahko zmagal na odlični francoski dirki.
Premik na seznam 10 najboljših. Ostali so najbolj zanimivi avtomobili na svetu. In če ste prebrali tako daleč, čestitke, ste pravi avtomobilski fanatik!
10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)
300SL, je znan po galebovih vratih, ki se odpirajo navzgor. Mnogi temu Mercedesu pravijo nič manj kot prvemu superšportniku na svetu.
9. Ferrari Dino (1968-1972)
Proizvodnja se je začela leta 1968 kot 206 GT, kasneje pa je bila linija razširjena na 246 GT in GTS. Dino si je Ferrari prizadeval ustvariti cenovno ugodnejši športni avtomobil. Namesto tipičnega V12 je bil opremljen z V6. Skupaj so bile ustvarjene tri generacije, vendar slednje niso imele duha, kot sta ga imeli prvi dve.
8. Lamborghini Miura (1966-1972)
Miura je bila Lamborghinijev prvi superšportnik s srednjim motorjem. Lambova ambicija je bila vsem jasna - odstaviti Ferrarija.
7. Chevrolet Corvette (1963-1967)
Druga generacija Sting Raya je zaznamovala prihod prvega kupeja Corvette. Avto je bil zlahka prepoznaven po zadnjem steklu, razdeljenem na dva, ki ga je leta 1964 že zamenjalo navadno mono steklo.
6. Porsche 550 (1953-1956)
Porsche 550. Naj vam ga predstavim? Verjetno vsi poznajo te obrise!
5. Jaguar E-Type (1961-1975)
E-Type ne potrebuje predstavitve. Ikona sloga iz 60-ih, skrita pod njenimi ikoničnimi oblikami, je eden od dveh vrstnih šestvaljnih motorjev. Njegova zadnja tretja serija je dobila 5,3-litrski V12, ki je le še bolj spoštoval oboževalce.
4. Ferrari 330 P4 (1967)
Imeli boste srečo, če boste to lepoto videli v živo. Naklada je osupljiva, nastale so le tri kopije. Četrti stroj lahko štejemo za hibrid P3 / 4, to je replika. Motor V12 je razvil do 450 konjskih moči.
3. Jaguar XJ13 (1965)
Menite, da naklada treh avtomobilov ni dovolj? Kako vam je všeč obseg proizvodnje Jaguarja XJ13, ki je izšel v enem izvodu? Kljub temu je XJ13 eden največjih projektov, ki so jih kdajkoli zasnovali. Žal britanski avtomobilski proizvajalci leta 1965 niso šli dlje od ambicij.
2. Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)
Izredno redek cestni dirkalnik, Alfa T33, je vrhunec evropskega oblikovanja športnih avtomobilov iz 60-ih. Ta model velja za prvi avtomobil, ki uporablja vrata metulja.
1. Ferrari 250 GTO (1962-1964)
Prvo mesto - Ferrari 250 GTO. Težko bo presenečenje, da si ta model zasluži, da ga poimenujemo številka 1. Osupljive oblike in neverjeten 3,0-litrski V12 so opravili svoje delo, na tablice avtomobilske zgodovine so z zlatimi črkami zapisali 250 GTO.
