Hibridni avtomobili so v zadnjem času še posebej priljubljeni, veljajo za vse razrede avtomobilov, številni proizvajalci te avtomobile spravijo na množično raven. Hibridi zdaj kažejo impresivno zmogljivost. Pripravili smo oceno hibridni avtomobilimobilni telefoni, ki bo amaterjem omogočil izbiro vozila univerzalni strojiki so primerni tako za mestno kot terensko vožnjo.
Hibridni avtomobil je avtomobil, ki uporablja več kot le običajni motor notranje izgorevanjeki deluje na bencin ali dizelsko gorivo, pa tudi alternativni vir v obliki elektromotorja.
Drugi motor začne delovati pri nizkih vrtljajih, kar lahko znatno prihrani gorivo, na primer ob prometnem prometu na cesti. Tudi hibridni avtomobili so okolju prijaznejši, zaradi česar so bolj priljubljeni.
Prednosti in slabosti hibridov
Prednosti hibridnih avtomobilov:
- Opazno zmanjšanje porabe goriva. Hibridna vozila imajo do 30% manjšo porabo goriva kot običajna vozila. Izgorevanje manj goriva hkrati je zmanjšalo toksičnost hibridov. Izkazalo se je, da so hibridni avtomobili bolj varčni in okolju prijazni v primerjavi z analogi, ki so opremljeni le z motorji z notranjim zgorevanjem;
- Zmanjšanje hrupa med delovanjem;
- Dolga življenjska doba delov zavornega sistema;
- Hibridni avtomobili imajo v primerjavi z električnimi vozili veliko rezervo moči in so vsestranski pri vsakodnevni uporabi. Hibrida ni treba polniti iz električnega omrežja, lahko ga napolnite z bencinom. Po izgorevanju goriva se del energije zbere v akumulatorju, zaradi česar začne delovati elektromotor. Dodaten vir energije za polnjenje akumulatorja je pretvorba kinetične energije avtomobila, ki se premika, v elektriko;
- Tudi hibridi imajo številne konstrukcijske rešitve in pomožne sisteme za velike prihranke in zmanjšanje škodljivih emisij: sistem start-stop itd.
Slabosti hibridnih vozil vključujejo visoke začetne stroške ter nekaj težav pri popravilu in vzdrževanju teh modelov. Druga pomanjkljivost je možno kritično praznjenje akumulatorja in njegova hitra okvara pri velikih padcih temperature.
Ocena hibridnih avtomobilov 2018-2019
Sodoben avtomobilski trg ponuja veliko izbiro hibridnih predstavnikov. Izbrati pravo vozilo med vso raznolikostjo ni enostavno. Predstavljamo vam vrhunske hibridne avtomobile, med katerimi boste našli predstavnike večine svetovnih znamk.
Najboljši hibridni hatchback - Chevrolet Volt Hybrid
Chevrolet Volt Hybrid. Ta avto je štirisedežni hatchback s pogonom na sprednja kolesa. Glavna prednost tega modela je, da elektromotorji z močjo 149 KM dovolj za 60 km med vožnjo po mestu, brez porabe goriva in ob ohranjanju lastnosti. Vendar velik pomanjkljivost Chevroleta Volt je velika vrednost.
Če vas zanima prihodnost tega in drugih vozil te znamke, vam priporočamo, da preberete najnovejše novice Chevroleta.
Eden najboljših hibridnih avtomobilov - Ford Fusion Hybrid
Ford fusion Hibridna. Imajo ta avtopremišljena atletska oblika in prostorna notranjost. Hibridni Ford Fusion ima štirivaljni 2,5-litrski hibridni motor. to dobra možnost električni avto s hibridnim motorjem, če želite kupiti ugoden avtoin prihranite gorivo v prihodnosti. Lahko ga imenujemo limuzina srednje velikosti za vso družino.
Posodobljen Ford Fusion Hybrid električni ojačevalnik volan, suspenzija z več povezavami s stabilizatorjem bočna stabilnost - avto dobro prevozi drsenje. Hibridno upravljanje je stabilno. Zahvaljujoč vzmetenju blažijo udarce, gibanje avtomobila pa nadzoruje voznik.
Ena najboljših hibridnih limuzin - Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry Hibridna. Ta model zagotavlja ne samo dobro porabo goriva, temveč ima tudi visoko raven varnosti. Avto ima privlačno obliko, prostornino motorja 2,5 litra in visoka tehnologija... V notranjosti so uporabljeni visokokakovostni materiali, ki notranjosti dodajo udobje. Toyota Camry od nič do sto kilometrov pospeši v 7,4 sekunde, kar je odličen rezultat za hibridni avtomobil. Uradna poraba goriva avtomobila znaša 4,4 litra na 100 km na avtocesti in 4,6 litra v kombiniranem ciklu.
Najboljše hibridno vozilo - priključni hibrid Volvo V60
Vtični hibrid Volvo V60. Hibridna nastavitev vključuje 2,4-litrski dizelski motor moč 215 KM in močan elektromotor, ki zadostuje za približno 50 km gibanja. Pomembno je, da ima avto funkcijo pogon na vsa kolesa: Ko na nadzorni plošči potniškega prostora pritisnete gumb, elektronika sinhronizira delovanje motorja in elektromotorja za istočasno vrtenje koles.
Legendarni japonski hibrid - Toyota Prius
Toyota Prius. Ta model je znan kot ekonomičen hibridni avto po dostopni ceni, zato je v njem veliko povpraševanje. Hibrid je opremljen z 1,8-litrskim bencinskim motorjem z 98 KM. Moč skupaj s parom elektromotorjev doseže 134 KM. V mestu avtomobil porabi približno 8 litrov goriva, zunaj mesta pa 5,5 litra.
Načelo delovanja avtomobila določa visoko stopnjo avtomatizacije nadzora. Vgrajeni računalnik samostojno prilagaja parametre motorja in zagotavlja optimalno polnjenje akumulatorja.
Eden najboljših hibridnih avtomobilov 2018-2019 - Honda Insight III
Honda Insight III. Gre za hibridno limuzino s prednjim pogonom, ki združuje soliden dizajn, sodobne tehnične rešitve in bogato opremo. V pogonu ta avtomobil poganja 1,5-litrski bencinski motor in dva elektromotorja. Skupna moč je 153 KM. Treba je opozoriti, da en motor tesno sodeluje z motorjem z notranjim zgorevanjem in ima vlogo generatorja, drugi pa obrača osna kolesa pri nizkih hitrostih. Vklopljeno visoke hitrosti povezuje plinski motor... Tako velik del časa avtomobil vozi na elektromotor.
Če želite imeti najnovejše informacije o tem in drugih vozilih te znamke, vam svetujemo, da preberete avtomobilske novice iz Honde.
Najbolj ekonomično hibridno vozilo po porabi goriva - Hyundai Ionid Hybrid
Hyundai Ioniq Hybrid. Avto temelji na novi platformi. V prihodnosti naj bi na njeni osnovi izdelali veliko hibridnih in električnih avtomobilov. Novi Hyundai ima prostornino motorja 1,6 litra in skupno moč 141 KM. V pomoč vozniku sta dva načina delovanja - Sport in ECO. Avto pospeši do 100 km v 10,8 sekunde. Je hibridno vozilo z najučinkovitejšo porabo goriva. Največja hitrost modela znaša 185 km na uro, poraba pa približno 3,4 litra. Avto ima najbolj uravnoteženo vzmetenje, nastavljeno krmiljenje in skoraj tiha notranjost.
Udoben ameriški hibrid - Chevrolet Malibu Hybrid
Chevrolet Malibu Hybrid. To je velika, udobna in prostorna limuzina, ki ima izrazit dizajn in visokokakovostno notranjost s sodobno tehnologijo in bogato opremo. Po mnenju strokovnjakov je avto zelo primeren za tiste kupce, ki imajo radi prost prostor. Hibridna enota vključuje 1,8-litrski motor in par elektromotorjev. Povprečna poraba goriva tega modela znaša 5,2 litra na 100 km. Avto ima deset zračnih blazin in vzvratno kamero, zaradi česar je varnejši.
TOP hibridni terenci
Najboljši hibridni SUV - Lexus RX 450h
Lexus RX 450h. Je zanesljiv križanec, ki ima trdno in trdno zgradbo. Navzven se ta model ne razlikuje veliko od svojih predhodnikov. Ima pa elemente osebnosti. Crossover je opremljen z optiko za glavo z LED polnilom. Poleg tega je za ta avto na voljo športni komplet za telo. Zahvaljujoč njemu postane videz hibrida bolj agresiven. Notranjost avtomobila je narejena iz pravega usnja v svetlih in temnih barvah. Ta model ima 2,5-litrski 4-valjni motor. Skupna moč hibridne elektrarne je 299 KM. Lexus lahko v 6-7 sekundah pospeši do 100 km na uro. Poraba goriva znaša 9-10 litrov na 100 km. Ta avto upravičeno trdi, da je v njem.
Korejski hibridni križanec - KIA Niro
Avtomobil ne bi smel biti razkošje, ampak vsakodnevno prevozno sredstvo, ta resnica že dolgo osvaja srca voznikov. Da bi uresničili te sanje Ostapa Benderja, si lastniki zelo prizadevajo, da bi zmanjšali stroške svojega ljubljenega "prijatelja". Na nekaj lahko vplivate sami: vozite previdno - manj bo, kupujte kakovostne dele - manj pogosto se boste morali menjavati, natočiti gorivo z dragim, kakovostnim bencinom - okvare na motorju so čim manjše. Toda najdražji del operacije je še vedno polnjenje z gorivom. Cene niso odvisne od nas. Zato hibridni motor v avtomobilih zdaj začenja pridobivati \u200b\u200bveliko popularnost.
Razlogov za to je več, avtomobiliste pa lahko razdelimo na dva tabora. Za prve je glavni in najpogostejši razlog cena goriva. Ne živimo v Venezueli, Saudovi Arabiji ali Kuvajtu, kjer je bencin cenejši od vode. In štirikolesnega "prijatelja" je treba redno "hraniti". Za slednje je ključnega pomena zaščita naravnega okolja in vsega, kar je z njim povezano.
Zakaj se je porodila ideja o ustvarjanju takšnih motorjev? Upoštevajte načelo delovanja, prednosti in slabosti avtomobilov, ki jih poganjajo, in. Motorji z notranjim zgorevanjem so močnejši, hkrati pa razvijalci ne morejo popolnoma odpraviti emisij ogljikovega dioksida v okolje. Ta dejavnik je zmanjšanje svetovnih zalog nafte in posledično redno in sistematično povišanje cen takega vira energije.
Električna energija ima svoje neizpodbitne prednosti, najprej je okolju prijazna in cenejša. Toda hkrati električna vozila trenutno ne morejo postati zelo priljubljena, saj je, figurativno rečeno, potrebna "infrastruktura": postaje za polnjenje avtomobilov, specializirani bencinski servisi, osredotočeni na popravilo in vzdrževanje te vrste motorja. A najpomembnejši dejavnik je moč, ki je bistveno slabša od motorjev z notranjim zgorevanjem. In posledično je hitrost slaba (pod pokrovom je preprosto premalo "konjev").
Ti dejavniki so proizvajalce spodbudili k razmisleku o drugih možnostih in razvoju hibridnih vozil, ki združujejo prednosti in zanikajo slabosti obeh vozil.
Značilnosti hibridnih avtomobilov
Razvijalci so se tega vprašanja lotili celovito. V tem primeru je bilo rešenih več nalog: zmanjšanih na minimum, kar pozitivno vpliva na ekološke razmere ne le v mestih, ampak tudi na Zemlji kot celoti; zaradi kombinacije dveh vrst energije se obratovalni stroški zmanjšajo; pomanjkljivosti elektromotorja ( nizka moč) izravnajo prednosti bencina navzgor. Pravzaprav takšni avtomobili v hitri način se ne razlikujejo od bencina. Za razliko od zgoraj opisanih imajo vozila s hibridnim motorjem dva vira energije, sestavljena iz dveh pogonskih enot in več elementov:
- Rezervoar za gorivo. Nasprotno pa ima bencin visoko gostoto energije. Da bi razumeli, navedimo primer - energija 1 litra bencina je enaka akumulatorju, ki tehta približno 450 kg;
- Bencinski motor. Na splošno so manjši in so nadgrajeni z najnovejšo tehnologijo, ki bistveno zmanjša skupno maso vozila in poveča moč;
- Elektromotor - ne samo močnejši, ampak tudi zasnovan za delovanje v povezavi z bencinskim. Lahko deluje tudi kot generator za polnjenje baterije;
- Baterije, katerih glavna naloga je shranjevanje energije za elektromotor, ki pa jih lahko vzajemno napaja;
- Generator - deluje po principu elektromotorja, vendar za proizvodnjo električne energije.
- Menjalniki - funkcije so skoraj enake kot pri običajnih avtomobilih. Toda hkrati so lahko različne, odvisno od vrste hibrida. Prenos znamke Toyota za katero je značilno razvejanje tokov moči. V tem primeru motor deluje v najbolj udobnem območju obremenitev in vrtljajev. To pa prispeva k znatnemu prihranku goriva.
Načelo delovanja
Sama beseda hibrid pomeni križanje. V našem primeru sta dve različni tehnologiji in dva vira energije združeni za eno nalogo - napredovanje naprej. Delo hibridnega motorja je, da se motor z notranjim zgorevanjem vrti in električni motor oskrbuje z energijo, ta pa vrti menjalnik, kar pomaga njegovemu "partnerju", da deluje optimalno in ustvarja dodatno silo. Posledično se odpravijo močna nihanja in obremenitve, produktivnost pa se znatno poveča.
Obstaja več možnosti:
Vzporedno... Bencinski motor poganja rezervoar za gorivo, in elektromotor iz baterij. Posledično oba motorja vrtita menjalnik, ta pa poganja kolesa.
Mikrohibrid. To načelo je razvila Toyota. Hibrid deluje pri nizkih hitrostih in se zažene izključno zahvaljujoč elektromotorju. Pri preklopu na višjo hitrost je priključen motor z notranjim zgorevanjem (motor z notranjim zgorevanjem). Toda hkrati med vzponi, vožnjo po težkih odsekih ceste (pesek, blato) naraščajo druge obremenitve električni motor dodatno napaja baterija za vzporedno delovanje in povečan oprijem. Vse to je elektronsko nadzorovano in ne zahteva posredovanja voznika.
Srednje hibridni. Takšen avto s hibridnim motorjem ima svoje značilnosti - vožnja z elektromotorjem je nemogoča. A hkrati električna vleka bistveno poveča delovno učinkovitost. toplotni motor zaradi ustvarjanja napetosti, nekoliko višje, kot jo lahko dajo baterije, kar posledično poveča moč glavnega motorja.
Popoln hibrid. Pri tej možnosti je elektrika na prvem mestu. Gibanje gre samo na njegov račun. Visokonapetostna baterija se napolni zaradi rekuperacije. Obstoječa ločena sklopka med obema vrstama motorja omogoča ločitev teh sistemov. Posledično je DVS povezan le, če je potrebno.
Ločeni. Ima motor-generator in bencin. Čez planetarno orodje navor se prenese na. Del moči se porabi neposredno za pogon avtomobila, drugi pa se shrani v visokonapetostni akumulator v obliki čiste električne energije.
Dosledno. Delo hibridnega motorja je, da bencinski motor poganja generator, ki polni akumulatorje, ti pa zagotavljajo energijo elektromotorju, ki obrača menjalnik in posledično kolesa.
Prednosti
Če analizirate cene hibridov, boste opazili, da so dražji od običajnih avtomobilov. Bi se morali bati "grizenja" zneskov? Najprej je treba analizirati, kaj na koncu dobite pri nakupu takšne možnosti. In šele po tem se odločijo, ali so pripravljeni vložiti kapital (tudi če gre za nakup na kredit), ki se bo sčasoma spremenil v vsakodnevne prihranke. In bolj ko se bodo cene bencina dvigovale, bolj bo postajal vaš čisti dohodek.
A začnimo z nečim drugim. Avtomobil s hibridnim motorjem pomaga zmanjšati emisije ogljikovega dioksida v ozračje, ki se zmanjšajo za desetkrat. Zaradi tega postane življenje v mestu bolj udobno in prispevate k bolj zdravemu planetu. Poleg tega prihranite pri globah za prekoračitev emisij v ozračje.
Baterije se polnijo iz vgrajene elektrarne, zato za stalno polnjenje ni potreben zunanji vir, kot pri električnih motorjih. V bistvu pridobivate dodaten vir energije, ki poveča učinkovitost motorja z notranjim zgorevanjem.
Zahvaljujoč razvoju izkušenih strokovnjakov se teža bencinskega motorja znatno zmanjša, posledično pa tudi skupna teža avtomobila. Vsak avtomobilski navdušenec ve, kaj to pomeni. Porabe bencina na 100 km "Oka" ni mogoče primerjati. In to je odvisno predvsem od mase. Posledica tega je prihranek zaradi polnjenja goriva in uporabe električne energije.
Za izdelavo vseh delov, vključno z ohišjem, se uporabljajo lahki materiali. Hkrati so močni in zanesljivi: narejeni iz kovin (aluminijeve zlitine, magnezij), pa tudi iz ogljikovih vlaken. Splošno: samo 56 kg tehta motor Insight s prostornino 1 litra, medtem ko je moč povsem spodobna (67 konjskih moči) in vrtljajev (5 700). "Pomoč" elektromotorja na začetku omogoča pospeševanje od 0 do 100 km / h.
V takih avtomobilih je potreba po menjalniku izginila. Samodejno se spremeni vlečna sila pogonskih koles, ki jo zagotavlja elektromotor.
Zahvaljujoč nenehnemu razvoju oblikovalcev se aerodinamika izboljšuje. Za to se borijo vsi oblikovalci. Prav odpornost na silo zraka in vetra ne dopušča, da bi "požrla" pomembne vire notranjega "srca", pomnožene s pomočjo vzporedni sistem energija.
Drug vir prihranka je namestitev posebnih, bolj togih v primerjavi z običajnimi pnevmatikami. Napihnejo se pod sorazmerno visokim pritiskom. To pomaga zmanjšati odpornost površine ceste.
Obeti za razvoj tega področja strojništva so možni le z integriranim pristopom: razvoj lahkih teles, prostornih, a hkrati kompaktnih baterij (tako da ne zavzamejo veliko prostora pod pokrovom); izboljšanje za lažje, hitrejše in cenovno ugodnejše polnjenje polnilne baterije; izboljšanje sistema "ponovne uporabe" energije.
Ob upoštevanju vseh lastnosti avtomobila s hibridnim motorjem lahko pridemo do zaključka: to seveda ni večni gibalni stroj, o katerem sanja vsak avtomobilist in borec za čistočo okolja. Namesto tega je to še en korak k modernizaciji motorjev, boj za varčevanje z izčrpavanjem naravnih virov. Pomagajo pa znatno prihraniti denar na vsaki bencinski črpalki. Če ste torej pred izbiro novega avtomobila, pomislite na to, da bo nakup takšnega modela na koncu prinesel pomembne bonuse: pravzaprav bo vsakih sto kilometrov poti v vaši denarnici "prihranilo" dodaten denar v primerjavi z motorji z notranjim zgorevanjem.
Hibridni avtomobil ni nov izum. Prvi korak k ustvarjanju hibrida voziloje bil izdelan leta 1665, ko je Ferdinand Verbiest, jezuitski duhovnik, začel delati načrte za izdelavo preprostega štirikolesnega vozila, ki bi bilo lahko parno ali konjsko vprego. Prvi avtomobili s hibridnim motorjem so se pojavili na prelomu med 19. in 20. stoletjem. Poleg tega je nekaterim razvijalcem uspelo preiti s projektov na majhno proizvodnjo. Od leta 1897 in v naslednjih 10 letih je francoska Compagnie Parisienne des Voitures Electriques izdala serijo električnih vozil in avtomobilov s hibridnimi motorji. Leta 1900 je General Electric zasnoval hibridni avtomobil s 4-valjnim bencinskim motorjem. In s tekočega traku Walker Vehicle Company iz Chicaga so "hibridni" tovornjaki ostali do leta 1940.
Seveda so bili vse to samo prototipi in majhni avtomobili. Vendar pa je zdaj akutno pomanjkanje nafte in gospodarska kriza spodbudila razvoj hibridnih motorjev. Zdaj pa si pobliže poglejmo, kaj je hibridni motor in kakšna je njegova uporaba? Hibridni motor je sistem dveh motorjev - električnega in bencinskega. Odvisno od načinov delovanja lahko bencinski in električni vklopite hkrati ali ločeno. Ta postopek nadzira zmogljiv računalnik, ki se odloči, kaj naj deluje takoj, zato se med premikanjem po tirih vklopi bencinski motor, saj baterija na progi še dolgo ne bo zdržala. Če se avto premika v mestnem načinu, je tu že uporabljen elektromotor, oba delujeta med pospeševanjem ali težkimi obremenitvami. Medtem ko bencinski motor deluje, se akumulator polni. Takšen motor, tudi ob upoštevanju dejstva, da sistem uporablja bencinski motor, omogoča zmanjšanje škodljivih emisij v ozračje za 90% in hkrati se občutno zmanjša poraba bencina v mestu (na avtocesti deluje le bencinski motor, zato tam ni prihrankov). 
Začnimo s tem, kako se avto začne premikati. Ko se začnete premikati in pri nizkih hitrostih, sta vključena samo baterija in elektromotorji. Energija, shranjena v akumulatorju, gre v energetski center, ta pa jo usmeri v elektromotorje, zaradi katerih se avto premika gladko in tiho. Po pridobitvi hitrosti je motor z notranjim zgorevanjem povezan z delom, trenutek na pogonskih kolesih pa se istočasno napaja iz elektromotorjev in motorja z notranjim zgorevanjem. V tem primeru del energije motorja z notranjim zgorevanjem gre v generator, zdaj pa napaja elektromotorje, presežek svoje energije pa dobi akumulator, ki je ob začetku gibanja izgubil del oskrbe z energijo. Ko vozite v običajnem načinu, se uporablja samo pogon na sprednja kolesa, v vseh ostalih - popoln. V načinu pospeševanja trenutek do koles prihaja predvsem iz bencinskega motorja, elektromotorji pa po potrebi za povečanje dinamike dopolnjujejo motor z notranjim zgorevanjem. Ena najbolj zanimivih točk je zaviranje. Elektronski "možgani" avtomobila se sami odločijo, kdaj bodo uporabili hidravliko zavorni sistemin pri regenerativnem zaviranju favorizira slednje. To pomeni, da v trenutku pritiska na zavorni pedal preusmerijo elektromotorje v način delovanja "generator" in na kolesih ustvarijo zavorni navor, ki ustvarja elektriko in napaja baterijo skozi energetski center. To je vrhunec "hibrida". 
AT klasični avtomobili zavorna energija se popolnoma izgubi in ostane toplota skozi zavorni koluti in druge podrobnosti. Uporaba zavorne energije je še posebej učinkovita v mestnih razmerah, ko morate pogosto zavirati na semaforju. Integrirano upravljanje vozil z dinamiko vozila (VDIM) integrira in upravlja vse aktivne varnostne sisteme.
Eden prvih uspešnih avtomobilov, opremljenih s hibridnim motorjem, ki je šel v množico, je bila Toyota Prius, ki jo je razvila Toyota, ki na 100 km (v mestu) porabi 3,2 litra bencina. Toyota je izdala tudi SUV s hibridnim motorjem Lexus RX400h, ki stane med 68.000 in 77.000 USD, odvisno od konfiguracije. Omeniti je treba, da so bile prve različice Toyote Prius slabše od avtomobilov istega razreda tako po hitrosti kot moči, a Lexus RX400h po hitrosti in moči ni več slabši od svojih sošolcev. 
Vodilni avtomobilski koncerni na svetu so svojo pozornost namenili tudi hibridnim motorjem kot rešitvi problema varčevanja z gorivom in onesnaževanja okolja. Skupina Volvo je na primer napovedala razvoj hibridnega motorja za tovornjake, traktorje, polpriklopnike in avtobuse. Razvijalci podjetja računajo na dejstvo, da bodo njihovi zamisli zagotovili 35% prihranek goriva.
Ob vsem tem je treba reči, da so hibridni avtomobili "s pokom" doslej šli le v Severno Ameriko (Kanada in ZDA). In v Ameriki povpraševanje po njih narašča vedno bolj, saj so bili avtomobili, ki so porabljali veliko goriva, vse do zadnjih let priljubljeni in ker je gorivo začelo strmo in nenadno naraščati, so Američani ostro razmišljali, kako bi ga prihranili in kako točno avtomobili hibridni motorji. V Evropi so se na pojav hibridnih motorjev odzvali mirno, saj jih tam vozi varčen in okolju prijaznejši bencinski motor, stari dobri dizel. Za razliko od ZDA je več kot 50% avtomobilov v Evropi opremljenih z dizelskimi motorji. Tudi dizelski avtomobili cenejši od hibrida, preprostejši in zanesljivejši. Konec koncev vsi vemo, da bolj kot je sistem zapleten, manj zanesljiv je! In prav zaradi njegove zapletenosti in muhastosti hibridnih avtomobilov na postsovjetskem prostoru praktično ni. Uradni trgovci niso pripeljani sem. In vsak lastnik takega avtomobila pri nas se bo neizogibno soočil s problemom bencinskega servisa. Nimamo bencinskega servisa, ki bi se ukvarjal s hibridnimi avtomobili. In takega stroja ne morete popraviti sami!
Namestitev hibrida elektrarne proizvajalci avtomobilov zasledujejo več ciljev. Najprej gre za zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida (СО₂), ki je vir toplogrednih učinkov na planetu in vodi do globalnega segrevanja. Drugič, zmanjšanje stroškov goriva, ki jih imajo lastniki avtomobilov. In tretjič, povečanje dinamike pospeševanja avtomobila zaradi dveh virov navora.
Prvi dve prednosti dosežemo zaradi možnosti premikanja na električni pogon (zlasti v načinih, ko je izkoristek motorja z notranjim zgorevanjem nizek), načina rekuperacije zavorne energije (zaviranje z elektromotorjem, ki deluje v generatorju, ki proizvaja elektriko za polnjenje akumulatorja), pospeševanja s pomočjo motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja, izklop motorja z notranjim zgorevanjem na kratkih postankih (sistemi start-stop).
Strukturno se vse to dogaja na različne načine, zato je tudi doseženi učinek različen.
Razvrstitev hibridov
Splošno sprejeta klasifikacija hibridov vključuje tri vrste njih: zaporedni, vzporedni in serijsko-vzporedni.
- zasnova, pri kateri motor z notranjim zgorevanjem (bencin ali dizelsko gorivo) poganja samo generator. Motor z notranjim zgorevanjem v tej shemi deluje v načinu največje porabe goriva. Električna energija, ki jo proizvaja generator, se napaja bodisi do vlečnega motorja bodisi do akumulatorja. Elektromotor v tej shemi skozi menjalnik oddaja potrebni navor na kolesa, v načinu zaviranja pa deluje kot generator, ki polni baterijo (način za zaviranje energije zaviranja). Takšni hibridi so označeni s kratico REEV (električno vozilo s podaljšanim dosegom) ali EREV (električno vozilo s podaljšanim dosegom).
Ta zasnova ima svoje prednosti in slabosti. Prednosti te sheme so - zaposlitev za polni delovni čas ICE v najbolj varčnem načinu, enostavnost upravljanja in brez zapletenega prenosa. Od minusov je treba omeniti nizko učinkovitost mehanizma za prenos energije iz motorja z notranjim zgorevanjem na pogonska kolesa avtomobila. Ta zasnova je uporabljena v BMW i3 REx, športnem kupeju Cadillac ELR in Chevrolet Volt 2015 modelno letopa tudi v avtobusih s hibridnimi pogonskimi sklopi, kot je Toyota Coaster Hybrid.
Vzporedna zasnova oborožen z motorjem z notranjim zgorevanjem in vlečnim elektromotorjem, ki sta povezana s pogonskimi kolesi avtomobila. Električni motor tukaj napaja polnilna baterija. Ker je navor iz vhodna gred se lahko neposredno prenese na kolesa avtomobila, je učinkovitost takega hibrida večja. To vezje uporablja enega ali dva elektromotorja (generator + vlečni motor). V prvem primeru lahko elektromotor deluje tako v načinu generatorja kot vlečnega motorja. Toda v takšni shemi je zasnova menjalnika precej zapletena, ker je treba navor na kolesa prenašati tako iz motorja z notranjim zgorevanjem kot iz elektromotorja. Poleg tega motor z notranjim zgorevanjem ne more ves čas delovati v varčnem načinu. Ta zasnova močnostnih enot ima hondini modeli - Civic Hybrid, Insight in CR-Z.
Serijsko vzporedna zasnova Hibridni pogonski sklop združuje obe zgornji shemi. Zahvaljujoč tej kombinirani shemi je bilo mogoče pridobiti prednosti obeh sistemov. V tem primeru obstajata tako motor z notranjim zgorevanjem kot tudi elektromotor, odvisno od voznih pogojev pa lahko avto gredo bodisi le na električno vleko (do 1,5–2,0 km) bodisi samo na vleko motorja z notranjim zgorevanjem ali pa kolesa lahko dobijo tudi pogonsko energijo iz LED, in iz elektromotorja. Imajo toyota na oblasti toyotina namestitev Hibridni sistem uporablja delilnik planetarnega pretoka moči (navora), ki prihaja iz motorja z notranjim zgorevanjem in ga je mogoče prilagodljivo spreminjati, del energije prenaša na generator, del pa na kolesa avtomobila. Električna energija, ki nastane v tem primeru, lahko takoj preide tako na napajanje električnega motorja kot na polnjenje baterij. Ta zasnova je uporabljena v številnih Toyotinih modelih, vključno s Prius, Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Camry Hybrid, Avalon Hybrid, pa tudi v modelih Lexus - CT 200h, IS 300h, GS 300h, GS 450h.
Kombinirani hibrid se uporablja tudi v modeli s pogonom na vsa kolesa... Toda v njih kolesa sprednje osi poganjajo zgoraj kombinirani sistemkot pri modelih s pogonom na sprednja kolesa, za pogon koles na zadnji osi pa se uporablja ločen elektromotor. Ta zasnova je veliko preprostejša, brez zapletenega prenosa z kardanski zobniki in reduktorji. Uporablja se v terenskih vozilih s pogonom na vsa kolesa, na primer v Toyota Highlander Hibrid in hibrid RAV4.
Hibridni akumulatorji
Prej so verjeli, da se hibridi lahko napolnijo samo, ko elektromotor deluje v načinu generatorja (ko se zavira energija zaviranja, med vožnjo v načinu zaviranja z motorjem itd.). Toda Toyota je bila med prvimi, ki je šla naprej in priusa naredila za ponovno polnjenje. Ti hibridi se imenujejo priključni hibrid (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV). Na krovu imajo visoko zmogljive baterije (Toyota ima litij-ionski namesto nikelj-kovinski hidrid), ki jih je mogoče polniti iz gospodinjskega napajanja. Zato lahko priključni hibrid potuje le z električno vleko na velike razdalje - in ne 1,5–2,0 km. in od 20 do 80 km ali več.
Zaradi kritičnih razmer z okoljem in nenehnega naraščanja cen goriv proizvajalci prevozov iščejo nove rešitve. Motorji z notranjim zgorevanjem (ICE) so izboljšani, spremenjeni in "pomešani" z električnimi motorji. Zakaj se to počne, kako deluje hibridni motor, bomo preučili v današnji publikaciji.
Zamisel o povezavi dveh enot (motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor) ni nova. Leta 1897 je francosko podjetje Parisienne des Voitures Electriques začelo s proizvodnjo avtomobilov s hibridnimi motorji, malo kasneje pa je ameriški General Electric izdal prvi hibrid z bencinskim štirivaljnim motorjem. Potem pa se je takšna inovacija izkazala za ekonomsko neprimerno. Gorivo je bilo poceni, moč hibridnega avtomobila pa slabša od moči tradicionalnih modelov. A časi so se spremenili. Gorivo se podraži, okoljske razmere se poslabšujejo. Mešani avtomobili pogonske enote postala pomembna in začela pridobivati \u200b\u200bpriljubljenost.
Z enostavnimi besedami o kompleksu
Kaj je hibridni motor? Hibridni motor je sistem, ki je sestavljen iz dveh medsebojno povezanih enot: električne in bencinske. Delajo lahko ločeno in hkrati. Upravlja ta sistem vgrajeni računalnik avto. Odvisno od načina vožnje odloči, katero vrsto pogonske enote je treba v določenem času uporabiti.
Za vožnjo po mestu, ko motorju ni treba ustvarjati velike moči, se uporablja električni motor. Med vožnjo po podeželskih cestah računalnik izklopi elektromotor in aktivira gorivno enoto.
V načinu mešane vožnje, ko avtomobilski motor deluje pod obremenitvijo s periodičnimi pospeševanji in ustavljanji, enoti delujeta v tandemu. In med delom motor na gorivo, električno polnjenje je v teku. Zaslužite si posebno pozornost.
Prihranek električne energije v hibridnih motorjih
Znano je, da se ogromno energije porabi za gibanje avtomobila. V zvezi s tem se postavlja naravno vprašanje: kako lahko elektromotor tudi v pogojih z majhno obremenitvijo deluje dolgo brez dodatne prikolice z baterijami. Da bi razumeli princip delovanja avtomobilskega elektromotorja, morate slediti celotnemu postopku od začetka gibanja do ustavitve.
Ko avto zažene ali se premakne z nizko hitrostjo, vse delo opravi električni motor, ki ga napaja baterija. Nadalje je njegova naloga pospešiti avto do največje možne hitrosti za elektromotor. Po tem računalnik izda ukaz za vklop motorja na gorivo. V tem primeru motor z notranjim zgorevanjem del energije odda generatorju, ki zamenja baterijo in namesto tega še naprej napaja elektromotor, vzporedno pa polni akumulator. Hkrati avto hkrati deluje na dveh pogonskih enotah.
Pri vožnji s povprečno hitrostjo je elektromotor izklopljen, deluje le motor z notranjim zgorevanjem, ki dopolnjuje oskrbo z energijo akumulatorja. S povečanjem obremenitve motorja z notranjim zgorevanjem mu spet priskoči na pomoč elektromotor. Toda elektrika se polni ne samo zaradi iCE delovanje. Zavorni mehanizem hibridno vozilo je zasnovano tako, da se energija, ki nastane med zaviranjem, pretvori v električno in gre tudi za pogon elektromotorja. To zaviranje se imenuje "regenerativno".
Zgoraj opisani algoritem opisuje splošno sliko delovanja hibridne pogonske enote avtomobila. Danes obstajajo tri vrste takšnih motorjev: serijski, vzporedni in mešani. 
Zaporedna hibridna shema
Načelo delovanja takšne sheme lahko štejemo za najpreprostejšega od hibridov. Motor z notranjim zgorevanjem v ta tip je pomožni element in je zasnovan za delovanje generatorja. Generator, ki prejema energijo iz motorja z notranjim zgorevanjem, jo \u200b\u200bpretvori v električno energijo in napaja elektromotor, ki avtomobil sproži.
Takšna shema se običajno uporablja v avtomobilih z majhno močjo (majhni avtomobili). Uporabljena baterija pa ima veliko zmogljivost, z možnostjo polnjenja iz običajnega napajanja. Velika zmogljivost akumulatorja vam omogoča, da čim bolj zmanjšate uporabo motorja z notranjim zgorevanjem, to pomeni, da avtomobil lahko poganja električni motor, ki ga poganja samo baterija. Chevrolet Volt je en model avtomobila, ki uporablja zaporedni hibridni dizajn.
Vzporedni krog hibridnega avtomobila
Načelo delovanja vzporednega vezja je, da sta motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor nameščena tako, da ju je mogoče uporabljati skupaj in ločeno. Toda kljub temu je glavna funkcija elektromotorja v takšni shemi ustvarjanje dodatne moči za motor z notranjim zgorevanjem med pospeševanjem. Poleg tega elektromotor deluje kot zaganjalnik in generator. Akumulatorji s takšno shemo ne zahtevajo dodatnega polnjenja, med vožnjo imajo dovolj energije.
Honda Insight, Honda civic Hibrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hibridni - modeli z vzporednim vezjem hibridnega motorja.
Serijsko paralelno hibridno vezje
V tej shemi sta motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor povezana s planetarnim menjalnikom, s pomočjo katerega se moč obeh motorjev prenese na pogonska kolesa.
Mešano vezje se od vzporednega razlikuje po prisotnosti generatorja, ki ustvarja energijo za elektromotor.
Toyota Prius, Lexus RX 450h, Fordov pobeg Hibrid je popoln hibrid.
Pozitivni vidiki hibridnih motorjev
- Glavna prednost hibridov je njihova gospodarnost. Minimalna poraba goriva je 20%, kar je ob naraščajočih cenah precej oprijemljiva prednost.
- Skupna raba dveh motorjev zmanjša emisije CO2.
- Odlično vozne zmogljivosti, ki so bili doseženi zaradi racionalnega kopičenja in poznejše prerazporeditve moči, ki jo skupaj ustvarjata oba motorja.
- V primerjavi s tradicionalnim avtomobilom ima hibrid precejšen doseg, kar pomeni, da lahko nadaljuje vožnjo tudi s praznim rezervoarjem.
- Karakteristike hibridnih motorjev so popolnoma enake tradicionalnim modelom z motorji z notranjim zgorevanjem, v nasprotju s prevladujočimi stereotipi in jih ob upoštevanju drugih prednosti včasih celo presežejo.
- Elektromotorji so tako rekoč tihi, kar povečuje udobje vozila.
- Hibridno baterijo v primerjavi z električnim vozilom polni motor na gorivo, kar poveča njen domet.
- Avto je napolnjen z istim bencinom kot tradicionalni avtomobili.
Slabosti hibridov
- Visoki stroški avtomobila.
- Vzdrževanje avtomobila je drago. Malo verjetno je, da bo tak stroj mogoče popraviti sam, zelo težko pa je najti usposobljene obrtnike. Obstajajo tudi zajamčene težave s komponentami.
- Spremembe klimatskih temperatur slabo vplivajo na baterijo in povzročijo njihovo samopraznjenje.
Navzven se avtomobili s hibridnimi pogonskimi sklopi ne razlikujejo od klasičnih bencinskih kolegov. Seveda, če bi imeli modeli avtomobilov s hibridnimi motorji enako ceno kot analogi z motorji z notranjim zgorevanjem, vzdrževanje pa ne bi bilo težko, bi komaj kdo tak avto zavrnil. Toda trenutno je realnost taka, da je razlika v ceni hibrida in analoga v povprečju 4000 dolarjev. Tudi če upoštevamo vse prednosti takšnih avtomobilov, vključno z varčnostjo goriva, bo razlika še vedno nesorazmerna. Če ne pride do okvar in je kilometrina velika, se bo avto izplačal najboljši primer čez pet let. Takšno stanje ni spodbudno. A kot pravi pregovor: "Koliko ljudi - toliko mnenj", tako da izbira vedno ostane pri določeni osebi.
