Certifikat Euro 3 Je vrsta standardov, ki urejajo dovoljeno vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih v avtomobilih z bencinom oz dizelski motorji... Certifikat Euro 3 je nadomestil prejšnji Euro 2. Ustrezna uredba je bila sprejeta v Evropski uniji leta 1999. Ta standard je začel delovati leta 2000 in je predvideval strožje zahteve glede emisij vozil. Toksičnost izpušnih plinov je bila zdaj ocenjena med ogrevanjem motorja. V prejšnjem evropskem standardu so izpuh preverjali, ko se je motor ogrel na več kot 40 stopinj. Nova izdaja standarda omogoča preverjanje izpušnih plinov od minus 7 stopinj. V skladu s standardom Euro 3 so za avtomobile z bencinskimi in dizelskimi motorji dovoljeni naslednji kazalniki emisij škodljivih snovi v ozračje:
CO - ne sme presegati 20 g / kWh,
СН - ne sme presegati 1,1 g / kWh,
NE - ne sme presegati 7 g / kWh.
Standard Euro 3 velja za vse avtomobile ali druga vozila, uvožena v Evropsko unijo. In tudi za tiste avtomobile, ki se proizvajajo na njenem ozemlju. Po sprejetju standarda Euro 3 so morali imetniki certifikatov Euro 2 pridobiti certifikat Euro 3. Za to je bilo mogoče avtomobil preoblikovati s spremembo izpušnega sistema in sistema upravljanja motorja.
Treba je opozoriti, da se je s takšno spremembo zmanjšala moč motorja, zato so bile v avtomobilih potrebne nekatere spremembe. Po mnenju strokovnjakov je katalizator v glavnem odgovoren za stopnjo toksičnosti, ki lahko učinkovito deluje le pri segrevanju. Številni proizvajalci avtomobilov so ga približali izpušnemu kolektorju. Druga možnost razvoja je izdelava kolektorja s plastjo toplotne izolacije. Proizvodnja avtomobilov se je izboljšala s sprejetjem okoljskih standardov. Vsak nov standard od proizvajalcev zahtevali zmanjšanje škodljivih snovi v izpuhu avtomobilov. Kmalu so bili razviti sistemi neposredno injiciranje gorivo, pa tudi sistem za recirkulacijo izpušnih plinov.
V Rusiji je bil standard Euro 3 sprejet leta 2008 in je nadomestil prejšnji Euro 2. V skladu s 14. členom Uredbe RF št. 609 z dne 12.10.2005 tehnični predpisi o škodljivih snoveh in avtomobilskih emisijah predvidevajo uvedbo ekološkega razreda avtomobilov od 1. januarja 2008, v skladu z Euro 3. Uredba določa uvoz in proizvodnjo vozil z okoljski standard ne nižje od 3 EUR, toda od leta 2010 na ozemlju Ruska federacija začel je delovati standard Euro 4. In zdaj je v našo državo prepovedan uvoz avtomobilov pod tem razredom. Tisti. Euro 3 v Rusiji ni več veljaven standard. Rostekhregulirovanie je skupaj z osrednjim znanstvenoraziskovalnim avtomobilskim inštitutom, ki velja za vodilno znanstveno organizacijo za avtomobilsko industrijo v Rusiji, razvil posebno tabelo, ki sta jo naročila ministrstvo za industrijo in energetiko in zvezna carinska služba (zvezna carinska služba).
Glede na ta razvoj je mogoče ugotoviti skladnost avtomobila z okoljskim razredom Euro 3. Ta tabela prikazuje, kdaj in v kateri državi je bil uveden standard Euro 3. Za tiste avtomobile, ki niso v tabeli skladnosti Ministrstva za industrijo in energetiko, je treba izdati certifikat Euro 4. Brez tega certifikata za carina ne more dobiti TCP (potni list vozilu), katerih prisotnost je obvezna za gibanje po cestah Ruske federacije. Certifikat Euro 4 lahko izdate pri certifikacijskem organu, pooblaščenem pri Rostekhregulirovanie. Za pridobitev takega potrdila morate predložiti paket dokumentov, ki vključuje:
- tehnična dokumentacija za avto, in sicer znamka avtomobila, karoserija, motor itd., VIN;
- potni list lastnika vozila;
- dokument, ki potrjuje skladnost z Euro 4. Takšni dokumenti so lahko tuji PTS, strokovno mnenje, potrdilo TUV in drugi. Če je bil avtomobil izdelan pred letom 1997, morate predložiti potrdilo o predelavi avtomobila.
V skladu z zakonodajo od 1.01.2011 bencin in dizelsko gorivo mora biti v skladu z Euro 3. Zgodnja uvedba tega standarda je bila načrtovana leta 2009. Vendar številna naftna podjetja niso bila pripravljena proizvajati bencina in dizelskega goriva, ki bi ustrezali okoljskim standardom Euro 3.
Po pravici se lahko šteje za enega od ponosa njihovega proizvajalca - JSC "Zavolzhsky motorna naprava». Visoka kvaliteta ti motorji so bili dokazani z leti delovanja in pogosto v precej težkih pogojih. 4-valjni, vrstni vbrizgalni motorji ZMZ-405 se je na trgu pojavil leta 2000. Glavni potrošnik je bil GAZ OJSC. Ti motorji so bili opremljeni z vozili GAZ-3111. Nato je bila pogonska enota večkrat izboljšana.
Torej, po izvedbi zapletenih prilagoditvenih del, ki so se začela leta 2009, se je začela dokončevati ena od sprememb družine 405 - motor ZMZ-40524.10 fiatovi avtomobili Ducato. V sodobnih razmerah so naprave serije 405 opremljene z obema avtomobilovin minibusi ter lahka tovorna vozila.
Oblikovanje
Motor tovarne Zavolzhsky je štiritaktna avtomobilska pogonska enota z vrstnimi valji in bati. Nadzira se dovod goriva v sesalne odprtine cilindrov in vžig elektronski sistem... Motor je opremljen z zunanjim sistemom za tvorjenje mešanice goriva in zraka. Batno gibanje batov se pretvori v rotacijsko s pomočjo enega skupnega za vse bate ročična gred... Dva odmične gredi na vrhu. Hladilni sistem zaprtega tipa, tekočina s prisilnim kroženjem hladilnika. Mazalni sistem 405. motorja je kombiniran. Maziva se pod pritiskom razpršijo na gibljive dele.
Blok valja in ročična gred
Nadgrajeni blok 405. motorja je izdelan iz visoko trdne litine, ki je v kombinaciji z uporabo zelo natančnih metod obdelave kovin pri njegovi izdelavi bistveno zmanjšala deformacijo valja med delovanjem. Staromodni blok je imel med cilindroma 2 mm reže za hladilni sistem. Za blok motorja ZMZ-405 takšne reže niso predvidene. Poleg tega so se povečali navojni vodnjaki za vijake glave valja.
Ročična gred je strukturno enaka, vendar je izlitja iz visokokakovostne in trpežne litine. Zasnova je v celoti podprta z dvema protiutežema za vsako ročico. Izboljšave so povzročile izboljšano odpornost proti centrifugalnim silam in upogibnim momentom.
Značilnosti motorja
Kot osnova za motor je bil uporabljen uplinjač ZMZ-406. 405. je postal modificirani derivat za injiciranje. Sodobni nadgrajeni motorji ZMZ-405 v celoti izpolnjujejo uveljavljene standarde Euro-3. Nameščeni so na avtomobile GAZelle, UAZ in Fiat. Proizvajalec je razvil in izvedel več inovativnih oblikovalskih rešitev.
Tako je bila enota ZMZ-405 zaradi popolne demontaže sistema lažja za 1,3 kilograma prosti tek od glave bloka. Motor nadzira elektronski plin... Prav zaradi tega je bilo mogoče opustiti nekatere komponente: cev za plin, regulator hitrosti v prostem teku, zračne cevi v prostem teku, senzor položaja plina.
Sam blok valjev je po zmanjšanju teže ohranil svoje prvotne lastnosti. Poleg tega se je povečala togost bloka. Ulitki med valji so bili odpravljeni z inovativnimi prečnimi režami v hladilnem sistemu.
Izboljšanje glave valja
Inženirji proizvodno podjetje izboljšana je bila toplotna izolacija ZMZ-405. Za zanesljivejšo tesnost bloka cilindra je bil namesto ojačanega tesnila glave valja iz enoslojnega materiala brez azbesta uporabljen dvoslojni kovinski. Posodabljanje gradiva in uporaba novega strukturni elementi, zlasti cik-cak vzmetni deli, so zagotovili boljše tesnjenje plinskega spoja in kanalov mazalnega sistema ter omogočili tudi izboljšanje procesa hlajenja. Novo zasnovana blazinica je trikrat tanjša od prvotne mehke blazinice s kovinskimi robovi in \u200b\u200bje debela le 0,5 milimetra. To zmanjšuje potrebo po zategovanju vijakov v primerjavi s prejšnjimi deli, kar posledično omogoča zmanjšanje deformacije cilindra med delovanjem.
V motorjih 405 serije "Euro-3" za pomožne enote podaljšano varnostni pas in samonapenjalni valj. Ocenjena življenjska doba valja je 150 tisoč kilometrov. Pri motorjih 405. serije je tudi gorivo občutno manjše. Ti motorji ustrezajo mednarodnim standardom in standardom dovoljenih emisij, odlikuje pa jih tudi povečana zanesljivost.
ZMZ-405: tehnične značilnosti
Motor ZMZ-405 "Euro-3", razvit na osnovi ZMZ-406.10, ima naslednje značilnosti:
- Pogonska enota je zasnovana za vgradnjo v dostavna vozila in manjše tovornjake.
- Tip motorja - notranje izgorevanje, bencin, linijsko vbrizgavanje goriva.
- Število jeklenk je 4, s 16 ventili.
- Prostornina je 2,46 litra.
- Kompresijsko razmerje je 9,3.
- Premer valja je 95,5 mm.
- Hod bata je 86 mm.
- Navedena moč je 152 litrov. iz. (111,8 kW) pri 5200 vrt / min.
- Specifična poraba goriva - 198 g / l. iz. na uro je priporočeno oktansko število goriva 92.
- Hlajenje motorja - tekočina.
- Končana teža je 192,2 kg.
- Skladnost z okoljskimi standardi "Euro-3" z vgrajenim trikomponentnim nevtralizatorjem.
Kaj je ključna razlika med osnovni motor in ZMZ-405? zmogljivosti so se povečale za 4,8%, povečanje premestitve pa za 7,9%.
Sodoben motor ZMZ-405: cena
Bencinski motorji ZMZ-405 serije sodobnih modifikacij (40524.1000400-100, 101) so v tovarniški proizvodnji JSC ZMZ od leta 2013. Nedavne izboljšave vključujejo optimiziran pokrov ventila, zobati in izboljšan prezračevalni sistem z izpustom plinov iz bloka motorja v sprejemnik. Nove oblikovne spremembe so omogočile izdelavo motorja, ki ne ustreza le Euro-3, temveč tudi okoljskim standardom Euro-4.
Novi motor ZMZ-405, katerega cena se v prodajnih omrežjih giblje od 124 do 152 tisoč rubljev, z garancijo proizvajalčeve tovarne, je namenjen prenovi opreme avtomobilov GAZelle Business.
Možnost uglaševanja ZMZ-405
Nastavitev katerega koli motorja najprej vključuje povečanje moči. V ZMZ-405 je to mogoče doseči na tri glavne načine: prisilno, turbopolnjenje ali namestitev kompresorja.
Prva možnost uglasitve, ki je postala tradicionalna, predvideva precej širok obseg del: namestitev aktivnega dovoda zraka, revizija zgorevalnih komor, povečanje prostornine sprejemnika, zamenjava standardnih ventilov, vzmeti, gredi in dodatkov batna skupina naprednejša, posodobitev izpušni sistem... Posledično motor dobi športni pridih, moč pa se poveča na 200 KM. iz.
Avto ni luksuz, temveč prevozno sredstvo - povsem upravičeno je dejal slavni lik slavnega dela. Toda poleg tega je avto vir emisij strupenih spojin v ozračje in posledično v ekosistem domače države. Pogovorimo se o okoljskem razredu avtomobila.
Izpušni plini vozil so produkt zgorevanja (oksidacije) ogljikovega goriva. Vsebujejo neškodljive snovi ali snovi, ki se hitro razgrajujejo, ter strupene sestavine in rakotvorne snovi.
Prvi so:
- Dušik (N2)
- Vodna para (H2O)
- Kisik (O2)
- Ogljikov monoksid (CO2)
Slednje predstavljajo naslednje spojine:
- Ogljikov monoksid (CO)
- Ogljikovodiki
- Aldehidi
- Benzpiren
Znatno povečanje koncentracije strupenih sestavin in rakotvornih snovi v mestih zastojev vozil povzroča poslabšanje splošnega stanja zdravje ljudi in povečanje števila onkoloških bolezni.
Kako se je vse začelo
V zvezi z nevarnimi okoljskimi razmerami so bile države Evropske unije leta 1992 prisiljene sprejeti sklop zakonodajnih aktov, ki urejajo vsebnost strupenih spojin v izpuhu avtomobila. Prvi regulativni dokument se je skupaj imenoval Euro 1. Štiri leta kasneje so se standardi spet poostrili in luč je ugledal okoljski standard Euro 2. Toda to je bil šele začetek. Pod vse večjim pritiskom Zelenih se je pojavila revizija norm okoljska varnost 3, 4, 5.
Na ozemlju Ruske federacije je bil leta 2006 uveden standard Euro 2. Leta 2008 je začel veljati Euro 3, po nadaljnjih dveh letih pa še Euro 4. Načrtovano je, da bo od januarja 2014 uveden standard okoljske varnosti Euro 5 za avtomobile, uvožene v državo.
Kaj to pomeni za navadne državljane? Prepoved uvoza vozila tuje proizvodnje, katerega razred okoljske varnosti ne izpolnjuje veljavnih standardov v državi.
Za boljše razumevanje situacije si oglejte naslednji primer:
Na meji Ruske federacije Citroen iz leta 2003 čaka na carinjenje. Vsekakor ga je mogoče vnesti v državo, vendar registracija in še bolj pridobitev potrdila o registraciji vozila ne bo delovala. Konec koncev je bil narejen med standardom Euro 3 v Evropi, Euro 4 pa že imamo, zdaj, če je leto proizvodnje avtomobila 2005 in višje, ne bo težav z registracijo, saj je od leta 2005 Evropska unija sprejela standard Euro 4.
Kako ugotoviti okoljski razred avtomobila
VIN številka vozila
Pri carinjenju avtomobila ali drugega vozila javni uslužbenci najprej pogledajo naslednje podatke in dokumente:
- Informacije v zbirki podatkov OTTS
- Potrdilo o skladnosti s standardom okoljske varnosti Euro 4 in kot se spomnite od 1. 1. 2014 - Euro 5
Kako se pred nakupom določi okoljski razred avtomobila, da se izognemo zgornjim težavam? 
Uporaba številke vin, ki vsebuje naslednje izčrpne informacije:
- Regija, država in proizvajalec
- Model avtomobila
- Tip telesa
- Medosna razdalja
- Motor
- Vrsta menjalnika
- Tovarniška podružnica
- Serijska številka
Neposredna skladnost s standardi Euro 2, 3, 4, 5 ni navedena, vendar ob poznavanju leta izdelave in države ne bo težko določiti zahtevanega razreda okoljske varnosti. Po drugi strani Zvezna carinska služba Rusije vsem omogoča uporabo tabele skladnosti avtomobila z okoljskimi standardi Euro 2, 3, 4, 5 po lastni zasnovi.
Izjema od pravila
Učinek teh norm ne velja za posebno opremo, pri kateri se ne izda PTS, PSM (potni list samohodnega mehanizma). Predpogoj je največja možna cestna hitrost 40 km / h. Uradniki verjetno verjamejo, da dizelski buldožerji in bagri ne bodo škodovali ekosistemu, če bodo delali na primer na gradbišču. No, hitrost 40 km / h naredi izpuh tako jasen kot jutranji vetrič. To velja za enote, poraba dizelskega goriva je 100 litrov na uro delovanja.
Kaj pričakovati od novosti v novem letu
Najprej dvig cen za sekundarni trg avtomobilov tuje proizvodnje, nerazumno povišanje cen naravnih odpadnih kovin. In preregistracija že uvoženega avtomobila, ki ustreza normam razreda okoljske varnosti Euro 2, 3, 4, še zdaleč ni jasna.
Evropskim in evropskim državam bo dovoljen uvoz in delovanje ameriški avtomobiliizšel najkasneje leta 2009. Primerna bo tudi cena zanje.
Mnogi avtomobilisti morajo včasih opraviti preprosta popravila avtomobilov z lastnimi rokami. Če želite pravilno izbrati zahtevane nadomestne dele, morate natančno poznati podatke o enoti. Poznavanje tehničnih značilnosti elektrarne, ki poganja avtomobil, vam bo pomagalo, da se izognete napakam in prihranite pred nakupom nepotrebnih delov.
Predlagamo, da se seznanite s tem operativne značilnosti motorji ZMZ-405, nadgrajeni v skladu z zahtevami Euro-3. Večina vozil GAZ je opremljenih s takimi motorji. Upoštevali bomo tudi glavne okvare agregatov in načine povečanja njihovih virov.
Kakšna je razlika med motorjem ZMZ-405 Euro-3 od prejšnjih različic. Specifikacije in oblikovne značilnosti
Majhna tovornjaka Sobol in Gazelle sta med podjetnimi Rusi vedno priljubljena. Univerzalna vozila se lahko uporabljajo ne samo za prevoz blaga, temveč tudi kot minibusi za prevoz ljudi. Domačim pešcem znano potniški taksiji večinoma predstavljajo avtomobili te znamke.
Kateri pogonski sklopi poganjajo svoje mehanizme, specifikacije, kratek opis modeli motorjev ZMZ-405, ki jih je proizvajalec izboljšal na raven Euro-3, bodo lastnikom vozil pomagali, da se izognejo dragim storitvam specializiranih mehanikov.
Posedovanje takšnih informacij prispeva k najboljša izbira najprimernejši deli, potrebni za popravilo DIY.
Prva predstavitev zadevnega motorja širši javnosti je bila leta 2000. Proizvajalci so neutrudno delali in izpopolnjevali svoje ustvarjanje, dokler niso ustvarili različice 405 Euro-3.
Na kratko o strukturi pogonske enote
Leta 2009 je konstrukcijski biro tovarne Zavolzhsky začel iskati priložnosti za izboljšanje motorja. Rezultat manifestacije talentov lokalnih inženirjev je bil motor družine ZMZ-405, posodobljen tako, da ustreza zahtevam standardov Euro-3.
Za osnovno enoto zadevne elektrarne se šteje motor serije 406, proizveden v isti elektrarni. Nov model odlikujejo progresivne oblikovalske rešitve:
- proizvajalci so zaradi popolne demontaže sistema prostega teka predvideli zmanjšanje teže glave valja za skoraj 1,3 kg. Pritrditev se izvede s posebnimi vijaki dolžine 24 mm;
- dvoslojna kovinska konstrukcija nadomešča ojačan material brez azbesta s kovinskimi robovi, ki se uporabljajo kot tesnila glave valja... Zanesljivo tesnjenje plinskih spojev, mazalnih kanalov sistema in optimalno hlajenje enote je zagotovljeno s prisotnostjo posebnih vzmetnih cik-cakov, ki niso predvideni v prejšnje različice motor;
- skrbijo za zanesljivo tesnjenje glav in samega bloka cilindrov, so jih proizvajalci opremili s posebnimi toplotnoizolacijskimi sredstvi;
- uporaba elektronskega plina za nadzor motorja z notranjim zgorevanjem je oblikovalcem omogočila, da so se znebili nepotrebnih komponent in delov. Regulator prostega teka, opremljen z zračnimi cevmi, je bil nepreklicno odstranjen iz naprave. Podobna usoda je doletela cev za plin skupaj z indikatorjem položaja lopute;
- posodobljeni motor z močjo 405 EUR ima podaljšan pogonski jermen, ki ga dopolnjuje samonapenjalni valj;
- togost bloka cilindrov se poveča zaradi prečnih rež v hladilnem sistemu;
- sprememba nekaterih kazalnikov ravnega brušenja jeklenke prispeva k znatnemu zmanjšanju porabe maščobe za odpadke.
Pri izdelavi motorja so proizvajalci upoštevali svetovne standarde kakovosti in s svojim ustvarjanjem povečali zanesljivost. Standardi toksičnosti emisij so bili dvignjeni na raven Euro-3.
Značilnosti delovanja
Poglobljeno poznavanje konstrukcije ni dovolj za samostojno izvedbo popravila elektrarne. Skoraj vsak parameter je tudi pomemben. tehnične lastnosti enota. Za obravnavani motor so značilni naslednji kazalniki:
- štiritaktni power Point opremljena z dvema odmične gredi... Zanje proizvajalci poskrbijo za zgornjo lokacijo v motornem prostoru;
- 192-kilogramski motor ima štiri valje s premerom 95,5 mm, od katerih je vsak opremljen s štirimi ventili;
- delovni prostor je zasnovan za prostornino 2,46 litra;
- valji v motorni prostor postavljeni vzdolžno, v eno vrsto;
- nastavljeno razmerje stiskanja je 9,3;
- za gib bata je značilen hod 86 mm;
- pri 5200 vrt / min motor doseže 152 KM, kar ustreza 111,8 kW;
- motor je napolnjen z bencinom, proizvajalci pa priporočajo uporabo goriva z oktansko število ne nižje od 92;
- motor opremljen tekočinski sistem hlajenje in je nominalna temperatura hladilne tekočine 110 stopinj.
Poleg naštetih značilnosti je treba opozoriti, da je v zasnovi agregata poseben trikomponentni katalizator, ki omogoča, da motor izpolnjuje zahteve okoljskih standardov Euro-3.
Težave, ki jih je motor podedoval po predhodniku
Ker je zadevni motor pravzaprav izboljšana različica ZMZ-406, je podedoval in šibke točke prejšnja usmrtitev. Opis najpogostejših med njimi je treba podrobneje preučiti:
- najbolj težavno mesto štejejo hidravlični napenjalci verižni pogon Čas Njihova pogosta zagozditev preprečuje pravočasno blaženje vibracij verige. Takšna okvara se počuti z naraščajočim hrupom med delovanjem. Veriga, ki jo čevelj manj napenja, lahko čez čas skoči na zob. V tem primeru so dragi ukrepi za popravilo edini izhod iz situacije;
- dodelava kanalov bloka in izboljšano tesnilo žal ne zagotavljata zaščite motorja pred pregrevanjem, čemur se je izkazalo, da je zelo nagnjen. Razlogi se običajno odpravijo z zamenjavo neuporabnega termostata ali odpravo napak na radiatorju hladilnega sistema;
- prekomerna absorpcija napajalna enota mazanje je posledica enega od dveh razlogov. Prvič, neustrezni obroči strgala za olje ali tesnila ventilov povzročajo povečana poraba... Drugič, olje lahko pušča od spodaj pokrov ventila, mesto puščanja pa je podobno motorju 406;
- neenakomeren prosti tek in nekaj padcev med delovanjem motorja kažejo na okvaro sveč. Namestitev novih delov za nadomestitev neuporabnih lahko popolnoma odpravi težavo;
- dotrajani hidravlični kompenzatorji toplotnih zračnosti se kažejo z vztrajnim trkanjem, ki spremlja delovanje pogonske enote. Njihova največja življenjska doba je omejena na 50 tisoč prevoženih kilometrov. Za obrabo batne skupine so značilni podobni simptomi. Motečega učinka hrupa med delovanjem motorja se lahko znebite s pravočasno zamenjavo okvarjenih delov.
Ločeno je treba omeniti nekatere neprijetne lastnosti enote 406, ki so jih podedovali motorji posodobljene serije.
Med njimi ne zadnje mesto pripada okvaram električnega sistema in senzorjev. Poleg tega so mnogi lastniki zelo sitni nestabilno delo črpalka za gorivo. Tudi sklop motorja se ne izvaja na dovolj visoki ravni.
Kot vsi Rusi, ki so vajeni uživati hitro vožnjoizjavil proizvajalec največja hitrost, ki ga je razvil avtomobil s tovarniškim pogonskim sklopom, običajno ni dovolj. Če ga želite povečati, morate povečati moč motorja.
Povečanje odboja motorja 405 lahko dosežemo na tri načine:
- tradicionalno forsiranje, ki vključuje izvedbo ogromnega števila ukrepov za ponovno opremljanje enote. Za povečanje moči se izvede naslednje delo:
- namestite aktivni dovod zraka;
- zgorevalne komore so predmet posebnih sprememb;
- standardni deli skupine batov, pa tudi vzmeti, ventili in gredi so zamenjani z moderniziranimi elementi;
- izboljšuje se izpušni sistem.
Rezultat je posodobljen motor športnega tipa. Moč se poveča na 200 KM;
- turbo polnjenje;
- dokončanje motorja z dodatnim kompresorjem.
Imena zadnjih dveh metod sta samoumevni, saj vsebujeta izčrpne informacije. Namestitev dodatne opreme, kot je turbina ali kompresor, prav tako poveča moč.
Zaključek
Motor 405 lahko upravičeno štejemo za veterana domače avtomobilske industrije. V letih brezhibne službe mu je uspelo pridobiti neomejeno spoštovanje in čast. Zaradi izjemne enostavnosti zasnove se bo vsak avtoservis popravil.
In z ustreznim vzdrževanjem in pravočasnim odpravljanjem manjših napak lahko avtomobil s takšno pogonsko enoto premaga več kot 300 tisoč km na težkih ruske ceste... Morda je zato večina avtomobilov družine GAZ opremljena s takim motorjem.
Vprašanje:Dragi Aleksander Mihajlovič? Kateri so parametri za določitev, ali avto sodi v standard Euro-3? Kje jih brati, gledati?
Odgovor: Po izobrazbi sem filolog. Standard EURO-3 je povezan z izpušnimi plini. Tam se ponekod vzamejo taka potrdila. Na splošno, ko avtomobil proizvajajo v tovarni, že ima opremo v skladu z določenimi izpušnimi parametri. Glede na vaše nepoznavanje, kaj to je, vam ne bi svetoval nakupa avtomobila v tujini. Napihnite. In študentje nimajo nobenih ugodnosti.
Vprašanje:Selimo se v Rusijo za stalno prebivanje v okviru Programa za pomoč prostovoljni preselitvi rojakov (predsedniški odlok št. 637 z dne 22.6.2006). Glede na popust lahko s seboj vzamemo en avto, ki ustreza razredu Euro 3. Pojasnil bi želel: imamo podaljšan sprinter za 9 sedežev za tovor in potnike, ali obstajajo omejitve glede števila sedežev in skupne teže vozila, uvoženega po tem programu.
Odgovor: Odlok ne govori o vrsti avtomobila. Verjamem, da lahko uvozite vozilo, ki ste ga navedli.
Kaj je Euro 3?
Euro-3 - okoljski standard, ki ureja vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih vozil z dizelskim gorivom in bencinski motorji... V Evropski uniji je bil uveden leta 1999, leta 2005 pa ga je nadomestil standard Euro-4. Vsa vozila, izdelana ali uvožena v Rusijo od 1. januarja 2008, morajo izpolnjevati zahteve standarda Euro III. V Kazahstanu od 1. januarja 2009.
Spremembe vozila Euro II na Euro III na splošno povzročijo spremembe v izpušnem sistemu in sistemih za upravljanje motorja. Prav tako se običajno zmanjša moč avtomobilskega motorja.
Central Research Automotive in avtomobilski inštitut (NAMI) in Rostekhregulirovanie sta razvili tabelo, na podlagi katere je treba ugotoviti, ali stroj ustreza okoljskemu razredu " Euro 3"ali ne. Tabela je bila razvita po naročilu Ministrstva za industrijo in energetiko in Zvezne carinske službe.
Tabela prikazuje, v katerih državah in kdaj je bila norma uvedena z zakonom " Euro 3".
Od tekočega leta proizvodnje se avtomobili samodejno štejejo za certificirane in zanje niso potrebni nobeni certifikati in dokumenti.
Za rabljene avtomobile je v skladu s tabelo potrebno potrdilo o normativu " Euro 3Brez tega potrdila cariniki niso upravičeni do izdaje TCP.
Seznam dokumentov za izdajo potrdila EURO 3:
1. Zakonski predpisi (za posamezniki - kopija potnega lista)
2. Podatki o vozilu (znamka, WIN, št. Karoserije, motor itd.)
3. Dokument, ki potrjuje skladnost z EURO 3 ali več (certifikati tipa TUV in drugi, tuji PTS ali strokovno mnenje.) Za stare avtomobile - dokument o predelavi.
Tabela z informacijami o skladnosti avtomobilov z okoljskimi razredi emisij, odvisno od leta izdelave in države izvora
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Opomba: Evropska unija vključuje: Avstrijo, Belgijo, Veliko Britanijo, Madžarsko, Nemčijo, Grčijo, Dansko, Irsko, Španijo, Italijo, Ciper, Latvijo, Litvo, Luksemburg, Malto, Nizozemsko, Poljsko, Portugalsko, Slovaško, Slovenijo, Finsko, Francija, Češka, Švedska in Estonija.
O uvodu ekološki razred 3 (Euro-3)
Zvezna carinska služba obvešča zainteresirane državljane in udeležence v zunanjegospodarski dejavnosti, da v skladu s 14. členom Odloka vlade Ruske federacije z dne 12. oktobra 2005 št. 609 "O odobritvi posebnih tehničnih predpisov" O zahtevah glede emisij avtomobilsko inženirstvo, sproščene v promet na ozemlju Ruske federacije, škodljive (onesnažujoče) snovi "od 1. januarja 2008 v zvezi z avtomobilsko opremo, sproščeno v promet na ozemlju Ruske federacije, je uveden okoljski razred 3 (Euro-3).
Zagotavljanje skladnosti s to zahtevo predvideva določitev ekološkega razreda vozila s strani carinskih organov Ruske federacije na podlagi informacij, ki jih vsebujejo certifikati o skladnosti, "Homologacije vozila" in "Sklepi o skladnosti vozila z zahtevami". Navedene podatke generira Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje (Rostekhregulirovanie), se mesečno posodabljajo in uradno pošiljajo Zvezni carinski službi Rusije in Ministrstvu za notranje zadeve Rusije.
Za državljane, ki želijo carinjenje avtomobila opraviti v optimalnem času, morate vedeti identifikacijsko številko (VIN), znamka in leto izdelave kupljenega vozila. Na podlagi poznavanja teh meril lahko vsak državljan samostojno določi okoljski razred avtomobila z uporabo uradne spletne strani Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje (www.gost.ru/wps/portal). Če je ekološki razred preverjenega vozila skladen z Euro-3 in višjimi, potem med carinjenjem ne bodo potrebna dodatna dokazila.
Če ni bilo mogoče določiti ekološkega razreda avtomobila, se mora državljan v tem primeru obrniti na certifikacijske organe, ki opravljajo dela, da potrdi skladnost z zahtevami posebnih tehničnih predpisov. Njihove naslove v vsakem zveznem okrožju najdete na uradnem spletnem strežniku FCS Rusije v razdelku "Informacije za udeležence v zunanjegospodarski dejavnosti" (www.customs.ru/ved_info/baza).
Ruska carinska služba, ki je državni nadzorni organ, opozarja, da če okoljski razred vozila (Euro-2 in manj) ne izpolnjuje zahtev tehničnih predpisov ali če njegov okoljski razred ni potrjen (ni nižji od Euro-3), potni listi vozila ne bodo izdani s strani carinskih organov.
Carinjenje vozil carinski organi Ruske federacije se izvajajo in se bodo še naprej izvajali v skladu s trenutno carinsko zakonodajo.
Tiskovna služba FCS RF
