Kakšna je razlika med TO 1 in TO 2?
Tako kot pri zdravju ljudi je tudi tukaj bolje, da se preventiva kot pozneje zdravi. Enako je z avtomobilom - z rednim vzdrževanjem se lahko izognete številnim težavam. Vse seveda ne bodo delovale, vendar je mogoče številne okvare preprečiti v zgodnji (beri - cenejši) fazi. Z rednim pregledom avtomobila bodo vozlišča in deli z zgodnjo fazo okvare pravočasno vidni.
Med vzdrževanjem se izvajajo dela, kot so:
Maziva
Prilagajanje
Nadzor in diagnostika
Pritrdilni elementi
Elektrotehnična
Isti TO sam je lahko:
EO (dnevno vzdrževanje)
TO-1 (vzdrževanje-1)
TO-2 (vzdrževanje-2)
CO (sezonska storitev)
Vsakodnevno vzdrževanje.
Precej preprosta, a nujna naloga vsakega samospoštujočega voznika. Ni odveč vsakodnevno vzdrževanje pred vsakim odhodom avtomobila. Preprosto je, preverite naslednje:
Uporabnost svetlobne signalizacije
Tlak v pnevmatikah
Raven motornega olja
Raven zavor in hladilne tekočine
In čeprav v sodobni avtomobili za voznika skoraj vse te postopke krmilna enota izvede pred zagonom, v primeru okvare enega od vozlišč pa zasveti ustrezno indikacijo na armaturni plošči, vendar je vsaj enkrat na teden vredno opraviti neodvisen, vizualni pregled avtomobila. Seveda ne pozabite, da mora biti avto čist.
TO-1 se izvede približno na vsakih 10.000 km vožnje vozila. Natančnejše pogoje lahko navedete v tehnični dokumentaciji za vaš avto, ki jo je izdal proizvajalec. Vendar kljub temu ne priporočamo odlašanja s časom tega MOT. In potem je to pravilo za "zmerno" delovanje vozila. Ob stalnih preobremenitvah, agresivni vožnji, delovanju v težkih vremenskih razmerah je bolje skrajšati interval za to vzdrževanje zaradi hitrejše obrabe delov in mehanizmov.
Kaj je vključeno v TO-1:
Celoten seznam del, opravljenih med vsakodnevnim vzdrževanjem.
Preverjanje zanesljivosti pritrditev krmiljenja, koles, zavornih in drugih sistemov
Preverjanje napetosti jermena alternatorja in drugo nameščene enote
Obvezna menjava olja in oljni filter.
TO-2 je priporočljivo izvajati vsakih 20.000 km teka, vendar vsaj enkrat na leto. TO-2 vključuje popoln seznam dela, vključena v TO-1, poleg tega pa temeljita diagnostika vseh enot šasije avtomobila, krmiljenja, zavorni sistem... Če je potrebno, lahko zračnost ventilov prilagodite, če je navedena v servisna knjiga s strani proizvajalca vašega avtomobila.
Sezonske storitve.
Iz imena ni težko uganiti, da je sezonsko vzdrževanje avtomobila nekaj drugega kot priprava avtomobila na spremembo sezone.
Če so zime v srednjem pasu naše domovine varčne, se zgoraj omenjena služba izvaja skupaj s TO-1 ali TO-2. Sezonski pregled praviloma ne povzroča veliko težav. V takih regijah lahko spadajo:
Zamenjava pnevmatik na sezonske
Zamenjava tekočine brisalcev
Protikorozijska obdelava telo (če je potrebno)
Prebivalcem regij z ostrimi zimami se doda (na zgornji seznam del) zamenjava motornega olja, saj običajno "vse sezonsko olje" postane močno zgoščeno med hudimi zmrzali in otežuje delovanje motorja v tako težkih razmerah.
Kdaj opraviti vzdrževanje?
Vsako vzdrževanje je treba izvajati v skladu s svojimi predpisi. Ne bo odveč vsakodnevno vzdrževanje pred vsakim odhodom iz garažne škatle, sezonsko vzdrževanje se izvaja dvakrat na leto, proizvajalec pa bo navedel čas vzdrževanja-1 in vzdrževanja-2.
Vsak lastnik avtomobila in potencialni kupec večkrat sem v življenju pomislil, kateri avto (podjetje in model) je res kvaliteten in bo živel dolgo življenje... Na to vprašanje je nemogoče dobiti nedvoumen odgovor, lahko pa rečemo, da lahko katera koli oprema deluje dlje časa nemoteno, če načrtovanega vzdrževanja ne preskočimo in pustimo za pozneje. Tega ne smete nikoli pozabiti. Glavna naloga vzdrževanja je vzdrževanje stroja v dobrem stanju. Vključuje majhno, zapleteno delo preverjanja delov, iskanja napak in njihovega takojšnjega odpravljanja. In tudi posebna pozornost je namenjena videzu.
Mnogi lastniki komaj ločijo med popravilom in vzdrževanjem. Še enkrat je treba pojasniti, da je slednji preventivni ukrep, način za preprečevanje številnih "bolezni" avtomobila.
Vrste preventivnih ukrepov
Vzdrževanje se torej izvaja na več načinov:
- prisilno;
- po načrtu;
- po doseženi določeni kilometrini;
- po želji ali potrebi, ne glede na to tehnično stanje avto.
Obstajajo nekatere vrste vzdrževanja, ki so dokumentirane:
- EO. Ti abecedni simboli pomenijo, da se vozilo preverja vsak dan.
- TO-1 in TO-2. Ima preprosto razlago okrajšave - vzdrževanje # 1 in # 2.
- CO Gre za preverjanje vsake sezone.
Vsi se razlikujejo po različnih sklopih nalog, ciljih in rešitvah, pa tudi po različni pogostosti vzdrževanja. Slednje merilo je odvisno od znamke avtomobila, njegovega modela in časa splošnega delovanja. Pogosteje je treba profilakso izvajati, če avto vozi po brezpotjih, se aktivno uporablja v zimskem obdobju in poleti, ko je temperatura zraka previsoka. TO-1 in TO-2 se praviloma proizvajata po doseženi določeni kilometrini. Na začetku pregleda se upošteva tudi razmere, v katerih se je avtomobil gibal: podnebje, relief in drugi odločilni dejavniki. 
Vsakodnevno vzdrževanje
EO se izvaja vsak dan po dolgo potovanje... Glavna naloga serviserjev je pripeljati videz stroji v pravilnem stanju, notranji deli v pravilnem stanju, pri preverjanju rezervoarja in popolnem polnjenju z bencinom, dodajanjem olja, vode in zraka. Po potrebi se pnevmatike pregledajo in zamenjajo. Čeprav lahko to storite sami, morate še vedno upoštevati intervale vzdrževanja.
Glavne naloge vsakodnevnega vzdrževanja:
- vzdrževanje in izboljšanje videza avtomobila;
- nadzor polnjenja rezervoarja in njegovo polnjenje;
- regulacija olja, ki je potrebno za delovanje motorja;
- preverjanje zavornega sistema in hladilnega sistema enote;
- nadzor tekočine v podložkah.
Stroški dnevnega vzdrževanja včasih dosežejo visoke številke, zato si vsi ne želijo vsak dan pripeljati svoje "lastovke" na postajo. To je povsem logično in tak gonilnik lahko razumete. Vendar je treba vsaj enkrat ali dvakrat na dva tedna avtomobil vzeti za preventivne ukrepe. 
Prvo vzdrževanje
TO-1 vključuje kompleks vseh operacij, ki so vključene v vsakodnevni rutinski pregled. Hkrati se izvede dodatna količina različnih mazalnih, pritrdilnih in drugih tovrstnih vzdrževalnih del. Odstranitev različnih naprav - enote ali drugih pomembnih mehanizmov - pa ni predvidena. Avto ni podrobneje pregledan.
Drugo vzdrževanje
Seveda TO-2 vključuje vsa dela, opravljena med prvo službo. Poleg tega se izvede "globok" pregled, pri katerem se več delov pregleda ločeno in po potrebi zamenja. 
Sezonski pregledi
Vzdrževanje oprema se izvaja na postajah med prehodom na zimo in poletno obdobje... V stabilnem in udobnem podnebju (na primer v osrednji Rusiji) pri pregledu in zamenjavi potrebnih elementov ne nastanejo težave. Najpomembnejša dela pri sezonskih pregledih so menjava tekočine za pranje in menjava pnevmatik. Obstajajo tudi primeri, ko je telo obdelano proti koroziji.
V regijah, kjer je podnebje neusmiljeno, delavci na bencinskem servisu zamenjajo motorno olje, odvisno od prihajajoče sezone. Navadna tekočina, ki naj bi bila zaradi stalnih temperaturnih nihanj namenjena za kateri koli letni čas okolje spremeni svojo doslednost. Na primer zaradi hude zmrzali postane kot gost med. Kasneje bo težko (ali nemogoče) zagnati avto. Poleti uporabite ravno takšno olje, saj zima izgubi vse lastnosti in postane neuporabna. 
vzdrževalna dela
Pri popravilih in vzdrževanju se diagnosticira kateri koli stroj, po katerem se izvede naslednje delo:
- preverjanje pritrdilnih elementov delov in elementov;
- preverjanje polnjenja rezervoarja;
- diagnostika električne napeljave in skladnost papirnega vezja z resničnim;
- kontrolni pregled zmogljivosti vozila in popolna končna diagnostika;
- prilagoditvena dela;
- mazalna dela.
Na kaj morate biti pozorni pred potovanjem?
Ko zapušča garažo, mora biti voznik prepričan v delovanje vsakega sistema vozila. Zato bodite pozorni na naslednje nianse, ki bodo pomagale vzdrževati posebno pogostost vzdrževanja:
- telo in polni set avtomobil;
- pravilno namestitev stranskih ogledal in njihova prisotnost;
- registrske tablice in njihova berljivost (pomembno je, da niso umazane z umazanijo);
- prisotnost ključavnic na vratih, prtljažniku in pokrovu ter njihovo stabilno delovanje;
- popolna uporabnost vseh električnih sistemov (brisalcev, žarometov itd.);
- razpoložljivost vseh potrebnih tekočin;
- tesnost sistemov;
- normalne volanske zmogljivosti;
- pravilno delovanje merilnih instrumentov.
Pnevmatike
Prvi korak je spremljanje tlaka v pnevmatikah. Od tega ni odvisno le dolgo obratovanje koles, ampak tudi varnost voznika.
Upoštevajte naslednje dejavnike, ki vam bodo pomagali prepoznati težave.
- Sistem vzdrževanja vključuje preverjanje obrabe bočnih in sredinskih ščitnikov. Vzrok za to je lahko nadtlak v pnevmatikah. Treba ga je prilagoditi, da se znebite nepotrebnih težav in hitre obrabe.
- Hkratna obraba na obeh straneh. To olajšajo ostri in stalni ovinki. Neustrezen tlak v pnevmatikah poslabša težavo.
- Nosite samo na eni strani. Pozorni morate biti na pregib.
Električni sistemi
Najpogostejše težave so z baterijo. Če ga preverjate vsak dan, se težavi enostavno izognete:
- Delovanje in vzdrževanje vključuje natančno testiranje akumulatorja. Če to počnete ročno, se vsekakor seznanite z varnostnimi ukrepi.
- Naprava naj bo v neprekinjeni čistoči, brez blokad in umazanije.
- Pozimi baterijo namažite s posebno mastjo.
- Bodite posebno pozorni na pladenj. Če se pojavi korozija, jo je treba odstraniti s fiziološko raztopino. Ko kovina podleže uničenju, je najbolje površino obdelati s tekočino s cinkom in nato barvati.
- Napolnjenost baterije je treba preverjati vsake tri mesece.
Zahvaljujoč tem nasvetom se bo avtomobil kot ura zagnal v vsaki zmrzali.
Zavorni sistem
Ne glede na pogostost vzdrževanja je treba zavorni sistem neprestano preverjati, ali pušča, in bolj pogosto, bolje. Navsezadnje le malo ljudi želi vedeti o okvari med vožnjo, ko se avto preprosto noče odzvati na željo voznika, da se ustavi. Pri preverjanju ne pozabite, da je tekočina nevarna in lahko zlahka poškoduje vaše oči.
Pri vlivanju nove raztopine je treba upoštevati, da ne sme dolgo stati odprta v zraku. V nasprotnem primeru bo slednji prišel v tekočino in bo težko zaviral.
Motor
Seveda je motor pomemben sestavni del vsakega avtomobila. Preverjati ga je treba tako pogosto kot zavorni sistem. Vsaka vrsta vzdrževanja ima na seznamu nalog pregled enote.
- Paziti morate na čistočo motorja kot celote.
- Ne smemo pozabiti na tekočine, ki jih je treba nenehno dolivati \u200b\u200bin spremljati njihovo stanje.
- Vklopljeno pogonski jermeni vsekakor morate biti posebej pozorni.
- Tudi sistema vžiga se ne sme obiti. In najbolje je, da celo zamenjate sveče, ki bodo kmalu končale svoje obratovalno obdobje.
- Prav tako je treba preveriti in po potrebi zamenjati zračni filter.
- Zamenjava in vzdrževanje filter za gorivo - to je med rutinskim pregledom vključeno tudi na seznam nalog na bencinskem servisu. Še posebej bodite pozorni na puščanje. Ne bi smelo biti, kar je načeloma povsem logično in razumljivo vsakemu vozniku.
Z motorjem je bolje, če voznik slabo pozna sistem avtomobila, ne dela samostojno. Orodja za vzdrževanje postaj omogočajo nadzor in zamenjavo delov v polovici časa.
Motorno olje
Pred preverjanjem motorno olje, mora biti vozilo pravilno nameščeno. Postopek je treba začeti pred vklopom motorja ali pet minut po izklopu. Pri nakupu olja bodite pozorni, ali je primerno za nameščen tip enote. Navsezadnje je sodobna tehnologija v takšnih zadevah prezahtevna in muhasta. Če je voznik opazil, da mora nenehno menjavati olje (prepogosto), morate poiskati puščanje. Včasih se zgodi, da slednjega niso našli. V tem primeru poteka pogovor o obrabi batov v motorju. Redni intervali vzdrževanja vam bodo pomagali odkriti morebitne obstoječe težave. Toda nekateri modeli sami prepogosto zahtevajo zamenjavo olja. Posvetujte se z delavcem v delavnici ali preberite navodila. Priporočljivo je, da je raven olja stalno na srednji ravni. Če je premalo tekočine, potem obstaja možnost, da se oljno tesnilo uniči.
Raven hladilne tekočine
Dokler se motor popolnoma ne ohladi, ne odpirajte rešetke hladilnika in rezervoarja. Vroča para in tekočina lahko poškodujeta dele telesa voznika ali delavca v delavnici. Snov dodajte skozi rezervoar. Posode ne puščajte odprte brez nadzora, saj je nevarna za okolje (vsebuje strup).
Tekočina za servo volan
Vozilo parkirajte na ravni podlagi, da preverite stanje tekočine v servo volanu. Preden izklopite enoto, jo morate prosti tek obrnite volan v skrajni položaj in sistem koles postavite v smer naravnost... Če želite preveriti tekočino in doseči pravilne in natančne rezultate, mora biti volan zaklenjen v določenem položaju, motor pa ogret na povprečno delovno temperaturo.
Zakaj je tako pomembno obiskati bencinski servis?
Stroj je nenehno izpostavljen prahu, sončni svetlobi in vibracijam. To velja za vse avtomobile, tudi če vozniki poskušajo voziti samo naprej gladke ceste... Stroji, ki dlje časa stojijo v prostem teku, ne delujejo, se veliko hitreje poslabšajo v primerjavi s pogosto uporabljenimi. Glavni deli se seveda ne bodo obrabili, vendar se bodo gumijasti elementi sčasoma postarali in jih bo treba zamenjati. Če je torej avtomobil z dosegom 3 tisoč km že dolgo stal v garaži, ga je treba najprej odpeljati na postajo, da lahko izvede vzdrževanje. V delavnici je dovolj opreme, zaposleni pa bodo dela izvedli v kratkem času.
Praviloma enkrat na leto za voznika pride čas, ko se morate resno posvečati tehničnemu stanju svojega vozila. Poleg tega so do nedavnega zahteve prometne policije prestale tehnični pregled so bili zelo natančni in so zahtevali drastične ukrepe. No, na splošno je MOT (tehnični pregled) zelo pomemben postopek, saj vam omogoča razumevanje stanja vašega avtomobila, zato je od njega odvisna varnost in včasih življenje voznika in potnikov.
Kaj je vključeno v TO 1
Treba je razdeliti različni tipi mimo teh. inšpekcijski pregled. Obstajajo samo tri vrste - TO-1, TO-2 in CO (sezonski pregled vozil). Začnimo s prvim. Namen TO-1 je preprečiti nenamerne okvare pri delovanju vseh mehanizmov vozila do naslednjega preverjanja. Tej vključujejo:
- nadzor in diagnostično delo vseh voznih naprav avtomobila;
- preverjanje vseh pritrdilnih elementov karoserije avtomobila;
- mazalna in nastavitvena dela.
Večini avtomobilistov svetujemo, da se TO-1 opravijo natančno pri vzdrževanju. Dejstvo je, da vizualna analiza neprofesionalca (in tudi strokovnjaka) lastnika ne bo zaščitila pred morebitnimi skritimi težavami. Na servisni postaji boste dobili posebne naprave, ki bodo najverjetneje razkrile nevarno okvaro. Koristi so dejansko tam. Prej ko opazite okvaro in popravite enega od sestavnih delov avtomobila, manj sredstev v prihodnosti boste porabili za to.
Kaj je vključeno v TO 2
TO-2 je globlji pregled avtomobila. Praviloma se pri TO-2 izvede tudi TO-1 v celoti. Temeljna razlika med tema dvema procesoma je v tem, da med TO-2 samodejni nadzorniki izvedejo prilagajanje, uglaševanje, analizo ali popravilo delov vozila s popolno ali delno demontažo. Pri TO-1 se to ne zgodi. Kompleksnost teh del je res velika, zato se nalogi lahko spopadejo le tehniki za vzdrževanje avtomobilov. Vendar ni skrivnost, da se mnogi avtomobilisti trudijo samokonfiguracija in demontaža enot vozila, kar včasih povzroči resne posledice. Navsezadnje ni treba samo pravilno razstaviti in popraviti enote, temveč tudi del postaviti na tisto mesto, kot je tam stal. No, še ena točka v prid predaji avtomobila vzdrževalni službi je ta posebna oprema, s katero se izvajajo popravila avtomobilov. Malo verjetno je, da bi imeli v garaži polovico teh. uporabna orodjaki so bistvenega pomena za učinkovito vzdrževanje vašega vozila.
Kaj je CO?
Ugotovili smo, kaj je vključeno v vzdrževanje avtomobila. Zdaj pa se pogovorimo o sezonskih storitvah (CO). Pravzaprav CO pomeni zelo "preobuvanje" avtomobila za zimo oz letne gume... Vendar to ni omejeno na CO. Nekatere storitve ponujajo dodatne storitvekot je protikorozijska prevleka karoserije avtomobila in tako naprej. CO se praviloma izvaja v povezavi s TO-2, kar olajša nalogo prehoda, prihrani denar in čas.
In na koncu bi rad izpostavil tako pomembno temo, kot so pravila za sprejemanje katerega koli MOT. Znano je, da prometna policija od voznika zahteva spoštovanje predpisov o vzdrževanju, a ne natančno določa, za kaj točno gre. Kakšen je razlog? Razlog je ta, da ima vsak avto in vsak določen model svoje posebne predpise. In to stori proizvajalec vašega jeklenega konjička. Opis lahko najdete potrebne postopke v okviru TO-1 in TO-2 v navodilih za uporabo vozila. Poleg tega navaja vse značilnosti različnih sestavnih delov vozila in njihovo približno "izpostavljenost" glede na število prevoženih kilometrov. V knjigi je treba opisati tudi seznam potrebnih postopkov.
Kaj je vključeno v vzdrževanje vozila, ki ga vozite? Najbolje je, da se o tem pozanimate v avtoservisu. Kakorkoli, najbolj prava izbira ko se odločate o naslednjem pregledu - to deluje pri avtoservisu. Avtomobilsko osebje vam ne bo nudilo samo popoln pregled strojev, vendar nakazujejo tudi morebitne prihodnje okvare.
Osebni avtomobil našega časa je zanesljiv, hiter in udoben. Da pa bi zagotovili vse te lastnosti, ga je treba v celotni življenjski dobi avtomobila vzdrževati v ustreznem tehničnem stanju. Za to se izvede ustrezna tehnična služba, ki omogoča pravočasno prepoznavanje napak in njihovo odpravo. Upoštevanje tega običajnega pravila bo podaljšalo življenjsko dobo vašega vozila, zmanjšalo stroške goriva, vam na koncu prihranilo denar in vam prineslo užitek v vožnji brez trkanja, škripanja ali hrupa.
Vrste vzdrževanja
V navadi je razlikovanje med več glavnimi vrstami vzdrževanja vozil. Sem spadajo: TO-1 (1. tehnična služba novega avtomobila) in TO-2 ter dnevni in sezonski servis.
1. vzdrževanje
Operacije za prvo vzdrževanje se običajno izvajajo v razponu od 1500 do 5000 km vožnje, odvisno od obratovalnih standardov določenega vozila, ki jih določi proizvajalec. V tem času avto preide skozi tako imenovano utekanje, podrgnejo se vsi glavni deli, razkrijejo se tovarniške pomanjkljivosti. Glavna naloga TO-1 je preprečevanje verjetne okvarelahko onesposobi vozilo ali poveča porabo goriva in vse ostalo maziva... TO-1 je tako kot druge vrste vzdrževanja pravzaprav preventivne narave, kar se razlikuje od popravila avtomobilov.
Glavna dela
Glavno delo, opravljeno med prvim vzdrževanjem, vključuje nadzor in diagnostiko, mazanje, nastavljanje in pritrjevanje, tudi tiste, ki se nanašajo na vsakodnevno vzdrževanje. Spodaj je okvirni seznam potrebno delo na TO-1:
- Opravljanje del, povezanih z vsakodnevnim vzdrževanjem.
- Spremljanje delovanja glavnih sistemov vozil.
- Po potrebi preverite in prilagodite, prosti tek stopalke sklopke.
- Preverjanje prostega hoda krmilnega kolesa, prisotnost vrzeli v zglobih krmilnih palic in pivot povezav.
- Preverjanje krogličnih zatičev in zatičev njihovih matic, pritrditev ročice krmilni zglob, dvonožna krmila, kroglični ležaji na ohišjih gredi osi, privijanje matic končnega pritrditve in odprava ugotovljenih napak na podlagi rezultatov preverjanja.
- Preverjanje velikosti delovnega in prostega gibanja zavornega pedala in po potrebi nastavitev zavore in njenega pogona.
- Preverjanje pritrditve izpušne cevi dušilca \u200b\u200bin njegovega vzmetenja.
- Preverjanje pritrditve koles, stanja pnevmatik in zračnega tlaka v njih, po potrebi črpanje zraka.
- Preverjanje pritrditve pogonskih prirobnic pesta in prirobnic gredi osi.
- Preverjanje pritrditve krmilnih pogonov škatle, prenosnik in,
po potrebi zategovanje navojnih povezav. - Čiščenje baterija pred umazanijo.
- Menjava motornega olja.
- Nadzor in po potrebi dolivanje tehničnih tekočin.
Diagnostična metoda
Pri prvem vzdrževanju se uporablja glavna metoda diagnostike, tako da lahko delovodje pravočasno najdejo in odpravijo napake. Diagnostični postopek temelji na številnih operacijah nadzora, merjenja in prilagajanja. Za prepoznavanje resnih težav prvi vizualni pregled ni dovolj, zato se uporabljajo posebna diagnostična orodja. To pomeni, da je treba samo tehnično službo izvajati na specializiranih bencinskih servisih, kjer je na voljo potrebna oprema in delajo izkušeni avtomehaniki.
Finančna komponenta
Nedvomno TO-1 zahteva določene denarne stroške, določene glede na znamko avtomobila, cenik za določenih 100 in druge dogodke. Poleg tega zahteva osebni čas in zahteva iskanje zahtevane dokumente, govorimo o servisni knjižici, v kateri vam bo odtisnjen datum vzdrževanja. Po drugi strani pa lahko nenadomeščeni del, neopažena okvara, povzroči hude okvare in draga popravila. No, če na tehtnico položite naštete nevšečnosti in varnost, kar med vožnjo ni zagotovljeno, je morda v okvari vozilo, potem postane izbira resnično očitna.
Glavni cilj prvega vzdrževanja (TO-1) je preprečiti nenamerne okvare, ki jih lahko onemogočijo vozilu, povečati porabo goriva in maziv ali povečati stopnjo onesnaženosti okolja. Vzdrževalne operacije št. 1 (TO-1) se izvajajo vsakih 1500, 3000 in 5000 km, vendar vsaj dvakrat letno.
V tem primeru se izvajajo naslednje vrste del:
1. Pralna in čistilna dela: čiščenje notranjosti, pranje in sušenje avtomobila.
2. Nadzorno in diagnostično delo:
Preverjanje delovanja delovnega zavornega sistema za sočasno delovanje in učinkovitost zaviranja;
Dejanja parkirnega zavornega sistema;
Zavorni pogon;
Prosta zračnost volana in zračnost v zglobih volanskega pogona;
Stanje pnevmatik in zračni tlak v njih;
Naprave za razsvetljavo in signalizacijo.
3. inšpekcijska dela:
Pregled in pregled telesa;
Pregled in pregled očal;
Pregled in preverjanje registrskih tablic;
Pregled in pregled oblazinjenja sedežev;
Delovanje mehanizmov vrat;
Delovanje brisalcev;
Delovanje vzvratnih ogledal;
Preverjanje tesnosti priključkov mazalnega sistema;
Preverjanje tesnosti priključkov hladilnega sistema;
Preverjanje tesnosti povezav hidravlični pogon;
Preverjanje sprostitve sklopke;
Preverjanje gume zaščitni pokrovi tečaji;
Preverjanje krmilne povezave;
Preverjanje količine prostega gibanja stopalke sklopke in zavore;
Preverjanje napetosti jermena ventilatorja;
Preverjanje nivoja zavorna tekočina v hranilnikih glavnega zavorni valj t pogon sklopke sklopke;
Preverjanje vzmeti in roke v sprednjem vzmetenju;
Preverjanje palic in opornikov vzmetenja.
Poleg teh del se med vzdrževanjem št. 1 (TO-1) izvajajo še naslednje vrste del:
Očisti pred umazanijo in preveri naprave napajalnega sistema in tesnost njihovih povezav;
Preverite delovanje pogona, popolnost zapiranja in odpiranja lopute za plin in zraka;
Regulirajte delovanje uplinjača pri nizki hitrosti ročična gred motor.
Vzdrževanje št. 2 (TO-2).
Drugo vzdrževanje (TO-2) dejansko zasleduje iste cilje kot dnevno vzdrževanje (EO) ali vzdrževanje # 1 (TO-1). Vzdrževalne operacije št. 2 (TO-2) je priporočljivo izvajati vsaj enkrat na leto. Glavna razlika je v zapletenosti in obsegu dela. V tem primeru se pritrdilna, mazalna, diagnostična in nastavitvena dela izvajajo z odstranitvijo nekaterih delov. Pred izvedbo TO-2 ali v njenem postopku je treba izvesti poglobljeno diagnostiko vseh glavnih enot, sklopov in sistemov avtomobila, da ugotovimo njihovo tehnično stanje, ugotovimo naravo okvar, njihove vzroke, možnost delovanja te enote, enote ali sistema. Pregled in vzdrževanje sestavni deli proizvedena s posebno opremo.
Diagnostika D-1 in D-2.
Eden od elementov tehnološkega procesa Tehnični pregled in popravilo je diagnoza, ki služi za ugotavljanje tehničnega stanja vozil, njihovih enot in sklopov brez demontaže. Posebnost, ki razlikuje diagnostiko od običajne določitve tehničnega stanja, ni povečanje natančnosti njene ocene, temveč prepoznavanje skritih napak brez razstavljanja avtomobila. Trenutno obstajata dve možnosti za izvajanje diagnostičnega dela: skupaj z vzdrževanjem in popravili ali na specializiranih mestih in diagnostičnih linijah.
Diagnostika D-1 se uporablja za preverjanje komponent in mehanizmov, ki zagotavljajo prometno varnost. Ta vrsta diagnoze se opravi pred TO-1. Upravičeno je opraviti nadzorno in diagnostično delo pred TO-2 na območju ali na diagnostičnem mestu, da se uredi tehnološki postopek in iz mase avtomobilov, ki vstopajo v TO-2, izolirajo tisti, ki imajo znatno tehnična dela velika zapletenost. Ta vrsta diagnostike se imenuje poglobljena diagnostika D-2, ki se izvaja na postojanki z uporabo stojala za preizkušanje oprijemnih lastnosti vozil. Med pregledom se razkrijejo problematične enote in sklopi avtomobila.
3.3.2. Podroben seznam rednega vzdrževanja med vzdrževanjem avtomobila VAZ-2107.
Podroben seznam urejenih del med vzdrževanjem avtomobila VAZ-2107:
Privijanje vijakov ohišja ležaja odmična gred;
Privijanje vijakov in matic za pritrjevanje delov in sklopov motorja;
Prilagajanje časovne verige;
Čiščenje filtra uplinjača in črpalka za gorivo;
Izpiranje in izpiranje delov uplinjača, prilagajanje nivoja goriva v plavajoči komori;
Čiščenje in izpiranje prezračevalne cevi in \u200b\u200bodvodnika plamena ročične gredi;
Zamenjava filtrirnega elementa zračni filter;
Zamenjava filtra za gorivo;
Prilagajanje razmikov med vzvodi in odmiki odmične gredi;
Prilagoditev prosti tek z nadzorom toksičnosti izpušnih plinov;
Izpiranje sistema za mazanje motorja;
Zamenjava oljnega filtra in olja v ohišju motorja;
Zamenjava hladilne tekočine;
Zamenjava svečk;
Zamenjava senzorja koncentracije kisika;
Menjava olja v menjalniku in zadnja os;
Mazanje z zglobo kardanska gred s strani elastična sklopka;
Zamenjava delovna tekočina v hidravličnem pogonu sklopke;
Zategovanje pritrdilnih elementov komponent in sklopov;
Zamenjava maziva in nastavitev zračnosti v ležajih pest prednjih koles;
Poravnava sprednjih koles;
Preverjanje stanja pnevmatik;
Stanje zavornih cevi, cevi in \u200b\u200bpriključkov;
Preverjanje blazinic zavorni mehanizmi sprednja kolesa;
Preverjanje zavornih ploščic zadnja kolesa;
Zamenjava zavorne tekočine v hidravličnem zavornem sistemu;
Preverjanje delovanja regulatorja zavornega tlaka;
Čiščenje in mazanje vodnikov in sponk žic akumulatorja;
Mazanje razdelilnika vžiga;
Prilagajanje smeri žarometov;
Odstranjevanje zaganjalnika. Preverjanje obrabljenosti in sosednjih ščetk;
Čiščenje drsnih obročev generatorja, preverjanje obrabe in prileganja ščetk;
Mazanje drgnjenja delov telesa;
Čiščenje odtočnih lukenj na telesu;
Mazanje kabla zaklepa prednjega pokrova.
3.3.2.1. Privijanje pritrdilnih vijakov ohišja ležaja odmične gredi motorja 2106.
Vrstni red privijanja matic za ohišje ležaja odmične gredi motorja mod. 2106 (slika 2)
Slika 2 Privijanje pritrdilnih vijakov ohišja ležaja odmične gredi modela motorja 2106.
Predhodni navor privijanja vijakov 1–10 naj bo 34–42 Nm (3,4–4,2 kgf · m), končni navor - 98–121 Nm (9,8–12,1 kgf · m), vijaki 11–32 - 40 N · m (3,2–4,0 kgf · m).
Končni moment privijanja matic ohišja ležaja odmične gredi je 19–23 N · m (1,9–2,3 kgf · m).
