Velika večina voznikov začetnikov se z grozo spominja vaje "Hill", ki so jo nespretno izvedli v šoli vožnje. V resničnem mestu so takšni spusti in vzponi, da znanje, ki ste ga dobili v šoli vožnje, preprosto ni dovolj. Namenjen je tistim, ki imajo težave pri vstopu v nadvoz ali pravi vzpon na progo, je bil napisan v tem članku.
Kako pedalirati
Tu je glavno ravnotežje. Ravnotežje je pravilno delovanje stopalke za plin in stopalke sklopke, ki ohranja vozilo v naklonu z ničelnim vračanjem. Izkušeni vozniki lahko takoj najdejo optimalno ravnotežje in se nato samozavestno zapeljejo v klanec. Za začetnike priporočamo, da se naučijo čutiti vedenje stroja, ko se sklopka vklopi. Če želite to narediti, se naučite voziti po ravni cesti brez vzponov in padcev pri visokih hitrostih. Če želite to narediti, naredite naslednje:
1. Zaženite motor.
2. Zavrtite motor do 2000-2500 vrt / min.
3. Gladko sprostite sklopko, dodajte plin, da se vrtljaji ne zmanjšajo.
4. Začnite.
Po tej preprosti vadbi lahko poskusite zajahati pravi tobogan.
Algoritem dejanj je preprost:
Peljemo se v hrib;
Avto ustavimo z običajno nožno zavoro;
Potegnemo ročno zavoro;
Število vrtljajev dodajamo 2500-3000;
Sproščamo sklopko, dokler število vrtljajev ne začne padati na 2000-1800;
Počasi spustite ročno zavoro, hkrati pa spreminjajte ravnotežje stopalk za plin in sklopko;
Popolnoma sprostite sklopko in ročno zavoro ter dodajte malo plina.
Kako začeti postopek, tako da ne bo 100% povratka
Obstaja določena kategorija voznikov, ki preprosto ne čutijo ravnotežja. Vse naredijo, kot je zapisano, a avto se zahrbtno odpelje nazaj. Za tako unikatna bitja je bila razvita posebna možnost, ki zagotovo preprečuje kakršno koli vračanje.
1. Peljemo se v hrib.
2. Zaviramo.
3. Zavorne ploščice pritrdimo z ročno zavoro.
4. Avto zaženemo, če ga utopite.
5. Motor vrtimo do 1800 vrt / min.
6. Počasi spustite sklopko, dokler motor ne začuti obremenitve, in število vrtljajev se zmanjša na 1500-1300.
7. Sklopko držite v tem položaju, dodajte plin, tako da se avtomobil nekoliko premakne v klanec.
8. Takoj, ko se vsaj en meter pomaknete v hrib - spustite ročno zavoro, dodajte plin, gladko in popolnoma spustite stopalko sklopke.
Kako se zapeljati v hrib brez parkirne zavore
Strokovnjaki tako dobro čutijo avto, da lahko speljejo, ne da bi sploh uporabili ročno zavoro. V praksi je videti tako:
Peljemo se v hrib.
Ustavimo se.
Avto držimo z običajno zavoro.
Desno nogo naglo vržemo iz zavore na plin, z levo pa z uporabo sklopke preprečimo odmik. Glavna stvar je, da motor ostro zavrtite do 3000 vrt / min in nato "poberete" sklopko.
Seveda ta zgornja možnost vključuje rahlo vračanje nazaj, vendar se na ta način lahko v hrib pripeljete veliko hitreje kot z ročno zavoro.
Kako vstopiti v resen hrib, če je ročna zavora pokvarjena
Obstajajo situacije, ko ročna zavora zahrbtno zavrne v najbolj neprimernem trenutku. Kaj naj potem storim? Obstaja tudi tako nestandarden način, o katerem vam ne bo povedala nobena šola vožnje.
Greva v hrib.
Avto ustavimo v strmem klancu z običajno zavoro.
Začetni položaj stroja držimo z nožno zavoro.
Gladko premaknite peto desne noge na zavoro in s prstom iste noge pritisnite stopalko za plin. Zavrtimo motor s prstom desne noge, samozavestno držimo peto na zavori.
Stisnemo sklopko. Vklopimo 1. prestavo. Sklopko sprostimo pred začetkom delovnega giba, nato pa desno nogo iz zavore hitro vržemo v plin, z levo nogo pa preprečimo, da bi se sklopka vrtela nazaj. Glavna stvar je, da avto ostro "ujamemo" s sklopko.
Kako ne zažgati sklopke pri vožnji navkreber
Glavna težava voznikov začetnikov, ki držijo avto na hribu z uporabo ravnotežja, je zgorela sklopka. V tistih trenutkih, ko motor deluje in je sklopka do polovice pritisnjena, pride do izgorevanja in uničenja diskov sklopke. Da bi se izognili dragim popravilom in si prihranili živce, poskusite čim prej opraviti vse faze zgornjih algoritmov za samozavesten zagon v hrib.
Razmere z odmiki na cesti so znane, na primer pri vzpenjanju po hribu. Kako se jim izogniti in kako pravilno zapeljati, da se avto ne bi odkotal nazaj?
Smešna nesreča
Učenje vožnje brez povratnih udarcev
Izkušeni avtomobilisti začetnikom svetujejo, da se naučijo, kako se spustijo s hriba brez ročne zavore, saj je za to najpomembnejše čutiti avto in ravnotežje.
Ravnotežje je pravilno delovanje dveh pedal: sklopke in plina. S temi pedali lahko držite avto brez kotaljenja nazaj. Najti morate optimalno ravnovesje in šele nato začeti.
V praksi bo tako:
- Vstopimo v hrib in se ustavimo.
- Desna noga na stopalki zavore.
- Desno nogo ostro prestavimo na plin in z levo sklopko preprečimo odmik. Tu je glavno, da motor zavrtite do 3000 vrt / min, nato pa "poberete" stopalko sklopke.
Tako se bo veliko hitreje premikati po hribu navzgor, vendar to zahteva trening in izkušnje. Najpogostejša težava tistih, ki brez parkirne zavore ne morejo zapeljati s hriba, je zgorela sklopka.
V tistih sekundah, ko motor teče in je sklopka pritisnjena do polovice, pride do uničenja in izgorevanja diskov sklopke. ...
To bo označeno s posebnim vonjem v avtomobilu. Zato bodite previdni.
Video o tem, kako pravilno začeti vožnjo navkreber, ne da bi se vrnili nazaj:
Poskrbite za svoj avto in dober začetek!
Slika vzeta iz ramns.ru
Trenutek zagona avtomobila na semaforju je brez pretiravanja najslabše sanje začetnika avtomobilizma. No, sprva ne moreš začeti, da se ne bi nekajkrat ustavil. Na neki stopnji je vse to celo videti kot nekakšna zarota, o kateri milijoni molčijo. Toda razumeti, kako začeti z "mehaniko", je povsem preprosto. Dovolj je le, da se naučite nekaterih pravil in nekaj dni vadite v različnih pogojih.
Bistvo težave za začetnike je, da jih inštruktorji vožnje naučijo speljati samo na sami sklopki, brez uporabe stopalke za plin
Kako se naučiti, kako začeti "mehaniko"
Bistvo težave pri začetnikih je običajno v tem, da jih inštruktorji vožnje naučijo speljati samo na sami sklopki, brez uporabe stopalke za plin. V praksi pa se takšna tehnika hitro diskreditira, saj se njena pomembnost konča tam, kjer se začne običajni cestni promet s sodelovanjem velikega števila drugih avtomobilov.
Poleg tega lahko na različnih vozilih različno prilagodite sklopko. Če ta pristop deluje na prazni, ravni, strogo vodoravni cesti, potem so pri vožnji v hrib ali na prometnem križišču preprosto potrebna dodatna znanja.
Kako začeti z mehaniko: Video vadnica
Nekaj \u200b\u200bodtenkov pravilnega starta s kraja
Torej, predstavljajmo si, da je naš avto na "ročni zavori" (ročna zavora je vklopljena), motor deluje in prestavna ročica je v nevtralnem položaju. Na splošno je pred zagonom motorja vedno treba preveriti, ali je "nevtralna" vklopljena. V nasprotnem primeru lahko obrnete ključ za vžig in na primer takoj zapeljete v bližnji avto ali drog.
Ko je motor ogret, je voznik pritrjen, lahko začnete voziti. V ta namen se stopalka sklopke do konca stisne z levo nogo in prva prestava menjalnika se aktivira z desno roko. Po tem je treba avto odstraniti iz "ročne zavore", po potrebi vklopiti vrtljivi indikator in postopoma začeti spuščati stopalko sklopke.
Potem ko je stopalko pripeljal do tako imenovanega "prijemajočega trenutka", je čas, da za trenutek ustavimo njegovo gibanje in s pedalom za plin malo "vklopimo plin". Na tahometru bo jasno vidno povečanje števila vrtljajev motorne gredi na 1000-1500 vrt / min. Višje vrtljajev se ne splača dvigovati, 2500-3000 vrtljajev je že preveč, takšne starte prepustite neprevidnim uličnim dirkačem, ki so pripravljeni zamenjati sklopko po vsaki "semaforski" dirki.
Zelo pomembno je, da sledite igli tahometra, saj ni vedno mogoče uho ujeti motorja. Bodite pozorni tudi na dejstvo, da je pravilno doziranje napora na pedalu za plin v tem primeru skoraj nakit, zato najprej pozabite na čevlje s trdnim podplatom, še bolj pa s petami. Najboljša možnost so elastične superge. Obstajajo celo posebni modeli za vožnjo.
Na splošno se mora, ko rahlo pritisnete na stopalko za plin, avto zagnati. Ne da bi popolnoma izpustili stopalko sklopke, morate voziti 3-4 metre. To se imenuje "pol sklopke", kadar disk sklopke ni v celoti pritisnjen na vztrajnik in lahko zdrsne. Po tem lahko popolnoma izpustite sklopko, povečate pritisk na stopalko za plin in dvignete število vrtljajev motorja, da preklopite v drugo prestavo.
V idealnem primeru mora biti sprostitev pedala sklopke in pritiskanje na plin gladko in sinhrono, kar bo odpravilo verjetnost zdrsa in cviljenja pnevmatik na začetku. Avtomobil se praviloma ustavi iz razloga, da se količina mešanice goriva za motor ne poveča pravočasno, zato se pogonska enota "zaduši", ne da bi se spopadla z obremenitvijo.
Premaknemo se v hrib in si pomagamo z ročno zavoro
Če na ravnem terenu lahko začetni trenutek določite dolgo in varno, potem morate biti pri zagonu v hrib še posebej previdni in uporabiti že pridobljene osnovne veščine. V tem primeru je negativnim dejavnikom vpliva dodano tveganje za povrat. Posledično voznik začetnik s pomočjo zavornega pedala drži avto na klancu in ko se prižge zelena lučka, krčevito preusmeri desno nogo na bencin, v upanju, da bo uspel, in se ustavi, ko se odkotali nazaj na istočasno. Seveda takšnemu položaju ne bo všeč nikomur, ki čaka zadaj. Zato morate trenirati v zapuščenih krajih, da ne bi ustvarili izrednih razmer.
Ko se na vzponu približate križišču ali ustavite zaradi katerega koli drugega razloga, morate takoj priviti kabel parkirne zavore. Za začetek je treba narediti vse, kot v primeru speljevanja po ravni cesti, a ročno zavoro spustite šele v trenutku, ko je stopalka za plin že nekoliko pritisnjena. Da bi razumeli, da je treba "ročno zavoro" spustiti, je to mogoče z značilno vnemo avtomobila naprej, prihaja do rahlih vibracij zaradi povečanega tlaka v območju oprijema koles na cesto, zadnji del avtomobila bo rahlo počepnil.
Ko se na vzponu približate križišču ali ustavite zaradi katerega koli drugega razloga, morate takoj priviti kabel parkirne zavore.
Po nekajkratni vadbi boste že vedeli, kdaj pride ta trenutek. To pomeni, da se avto sprosti iz zavore, ko je stopalka za plin delno pritisnjena, stopalka sklopke pa delno. Po nekaj metrih vožnje na "polovični sklopki" lahko popolnoma spustite levi pedal.
Ločeno je treba povedati nekaj besed o težavah pri odstranjevanju koles z ročne zavore. To je posledica obremenitve zob pogonske roke. Včasih je čas, da začnete, vendar gumba ne želite pritisniti s palcem. V takih primerih morate le malo potegniti ročico navzgor. To bo razbremenilo mehanizem in s tem omogočilo enostavno odstranitev iz "ročne zavore" in nadaljevanje s "pol sklopko".
Kako to storiti brez parkirne zavore
Treba je povedati, da uporaba ročne zavore pri zagonu v hrib ni predpogoj. Če pa je naklon strm, to storijo tudi izkušeni vozniki. No, ko je vodoravno odstopanje majhno, potem se je res mogoče omejiti na običajno "lovljenje" avtomobila s sklopko. Celotna točka spretnosti je vedeti, kje v kateri točki gibanja pedala sklopke nastopi želeni "trenutek ulova".
Če je položaj pravilno izbran, se vozilo ob sprostitvi nožne zavore ne bo vrnilo nazaj, temveč bo "lebdelo" na svojem mestu. Toda še vedno obstaja nevarnost, da se motor ustavi zaradi pomanjkanja vrtljajev. Zato morate med držanjem avtomobila s sklopko takoj premakniti desno nogo od zavore do stopalke za plin in dodati vrtljaje. Avto mora iti, potem je vse narejeno po standardu.
Izgorela sklopka je pogosta tehnična težava, s katero se sooča neizkušen voznik
Izgorela sklopka je zelo pogosta tehnična težava, s katero se soočajo neizkušeni vozniki. Običajno se to zgodi, kadar je pri priklopitvi gnanega diska hitrost vztrajnika previsoka. Posledično stik zaradi povečane hitrosti ni mogoč, zaradi česar se površine v trenutku pregrejejo in izgubijo svoje lastnosti.
Da se to ne bi zgodilo, si morate ob zagonu prepovedati močno polnjenje, s čimer povečate hitrost na 3-4 tisoč.
Ko se avto začne kotaliti nazaj, je treba razumeti, da ne gre toliko za slabo pritisnjeno stopalko za plin, temveč za premalo sproščeno sklopko. Kot rezultat, začetnik pomotoma pritisne na plin, motor dobesedno eksplodira iz nerealizirane moči, nakar se sprosti stopalka sklopke in enota gori od tega.
Naučite se ugibati, kdaj sklopka "zagrabi"
Da bi zmanjšali število zastojev motorja, si razvijte navado pritiskanja stopalke sklopke v primeru "krča" v motornem prostoru. Refleks stiskanja sklopke bo nenehno pomagal - na semaforju, med močnim zaviranjem, med parkiranjem itd. V procesu treninga si bo telo zapomnilo znake delnega priklopa elementov sklopke in samodejno dalo možganom impulze, ki kažejo na potrebo po pritisku na plin in nadaljnjem gibanju s popolnoma sproščeno sklopko.
Zapuščanje jame in vstop v robnik
Druga točka, ki jo je treba razjasniti, je vožnja v razmerah, ko je eno ali več koles v nekakšni depresiji, na primer v običajnem urezu ceste, luži.
Seveda ni mogoče priti ven z eno sklopko, a tudi "dežurni" tisoč vrtljajev ročične gredi morda ne bo dal pričakovanega rezultata. V tem primeru lahko poskusite nekoliko povečati hitrost (do 1500-1700 vrt / min), tako da vzporedno s sprostitvijo sklopke nekoliko močneje pritisnete na stopalko za plin.
Enako velja za odhod na majhen hrib, na primer do robnika. V nasprotnem primeru bo prišlo do pregrevanja sklopke ali zastoja motorja. Če imate težave, je najbolje, da poiščete pomoč prijatelja, ki lahko telo zaniha od zunaj ali se za vas usede za volan.
- novice
- Delavnica
Raziskave: izpuh avtomobilov ni glavno onesnaževalo zraka
Po besedah \u200b\u200budeležencev energetskega foruma v Milanu več kot polovica emisij CO2 in 30% zdravju škodljivih trdnih delcev v zrak sploh ne pride zaradi delovanja motorjev z notranjim zgorevanjem, temveč zaradi ogrevanja stanovanjskega fonda , Poroča La Repubblica. Trenutno je v Italiji 56% stavb uvrščenih v najnižji ekološki razred G, poleg tega ...
Ceste v Rusiji: tudi otroci niso zdržali. Fotografija dneva
Nazadnje so to spletno stran v majhnem mestu v regiji Irkutsk popravili pred 8 leti. Otroci, katerih imena niso navedena, so se sami odločili, da bodo to težavo odpravili, da bodo lahko vozili kolesa, poroča portal UK24. O odzivu lokalne uprave na fotografijo, ki je v omrežju že postala pravi hit, še niso poročali. ...
Poimenovane so regije Rusije z najstarejšimi avtomobili
Hkrati je najmlajši vozni park naveden v Republiki Tatarstan (povprečna starost - 9,3 leta), najstarejši - na ozemlju Kamčatke (20,9 leta). Takšne podatke v svojih raziskavah zagotavlja analitična agencija "Autostat". Kot se je izkazalo, je razen v Tatarstanu le v dveh ruskih regijah povprečna starost osebnih avtomobilov nižja od ...
Zasebni avtomobili bodo v Helsinkih prepovedani
Da bi tako ambiciozen načrt uresničil, nameravajo helsinške oblasti ustvariti najprimernejši sistem, v katerem bodo meje med osebnim in javnim prevozom izbrisane, poroča Autoblog. Sonia Heikkilä, strokovnjakinja za promet v mestni hiši v Helsinkih, je dejala, da je bistvo nove pobude povsem preprosto: državljani bi morali imeti ...
Limuzina za predsednika: razkrite več podrobnosti
Spletno mesto Zvezne patentne službe je še naprej edini odprti vir informacij o "avtomobilu za predsednika". Najprej je NAMI patentiral industrijske modele dveh avtomobilov - limuzine in križanca, ki sta del projekta "Cortege". Potem so namišniki registrirali industrijski dizajn, imenovan "Nadzorna plošča avtomobila" (najverjetneje, in sicer ...
GMC SUV se je spremenil v športni avtomobil
hennessey Performance je že od nekdaj slovel po svoji sposobnosti, da "črpanemu" avtomobilu radodarno dodaja dodatne konje, a tokrat so bili Američani očitno skromni. GMC Yukon Denali bi se lahko na srečo spremenil v pravo pošast, da vam to omogoča 6,2-litrska "osmica", a moški Hennesseyja so se omejili na precej skromen "bonus", ki je povečal moč motorja ...
V Sankt Peterburgu so ukradli avtomobil brez motorja in strehe
Po poročanju Fontanka.ru je na policijo stopil poslovnež in dejal, da je bil z dvorišča njegove hiše na aveniji Energetikov ukraden zeleni GAZ M-20 Pobeda, ki je bil sproščen davnega leta 1957 in je imel sovjetske številke. Po navedbah oškodovanca avtomobil sploh ni imel motorja s streho in je bil namenjen restavriranju. Kdo je potreboval avto ...
Avtomobili Datsun so se hkrati dražje za 30 tisoč rubljev
Takoj ugotavljamo, da dvig cen ni vplival na lani sestavljene avtomobile. Lanska limuzina on-DO in hatchback mi-DO v osnovnih različicah sta še vedno na voljo za 406 oziroma 462 tisoč rubljev. Kar zadeva avtomobile, proizvedene v letu 2016, zdaj ON-DO ni mogoče kupiti ceneje kot za 436 tisoč rubljev, trgovci pa zdaj zahtevajo 492 tisoč za mi-DO ...
V Nemčiji so polži povzročili nesrečo
Med množično selitvijo so polži ponoči prečkali avtocesto blizu nemškega mesta Paderborn. Zgodaj zjutraj se cesta ni imela časa, da bi se posušila iz sluzi mehkužcev, kar je povzročilo nesrečo: avto Trabant je zdrsnil na mokrem asfaltu in se je prevrnilo. Kot piše The Local, je avtomobil, ki ga nemški tisk ironično imenuje "diamant v kroni nemškega ...
Toyotine tovarne spet propadajoToyotine tovarne spet propadajo
Spomnimo se, da je 8. februarja avtomobilski koncern Toyota Motor za en teden ustavil proizvodnjo v svojih japonskih tovarnah: od 1. do 5. februarja so zaposlenim najprej prepovedali nadurno delo, nato pa se je popolnoma ustavil. Potem je bil razlog pomanjkanje valjanega jekla: 8. januarja je v eni od dobavnih obratov v lasti Aichi Steel, ...
Najdražji avto na svetu
Na svetu je ogromno avtomobilov: lepih in ne tako, dragih in poceni, močnih in šibkih, naših in sovražnikov. Vendar je najdražji avtomobil na svetu edini - to je Ferrari 250 GTO, bilo je leta 1963 in samo ta avto velja ...
KAKO izbrati znamko avtomobila, katero znamko avtomobila izbrati.
Kako izbrati znamko avtomobila Pri izbiri avtomobila morate preučiti vse prednosti in slabosti avtomobila. Poiščite informacije na priljubljenih avtomobilskih spletnih mestih, kjer lastniki avtomobilov delijo svoje izkušnje, strokovnjaki pa preizkušajo nove izdelke. Po zbiranju vseh potrebnih informacij se lahko odločite v ...
Kakšen avto naj si izbere družinski človek
Družinski avto naj bo varen, prostoren in udoben. Poleg tega bi morali biti družinski avtomobili enostavni za uporabo. Sorte družinskih avtomobilov Pojem "družinski avto" praviloma večina ljudi praviloma poveže s 6-7-sedežnim modelom. Kombi. Ta model ima 5 vrat in 3 ...
Izbira avtomobila: "evropski" ali "japonski" Pri načrtovanju nakupa novega avtomobila se bo avtomobilski navdušenec nedvomno soočil z vprašanjem, kaj naj raje: levo kolo "japonskega" ali desno - pravno - "evropskega". ...
Kateri hatchback Golf-razred izbrati: Astra, i30, Civik ali vse isti Golf
Centralne številke Lokalni prometni policisti ne kažejo nobene reakcije na novi Golf. Po opažanjih jim je všečna Honda bolj všeč (očitno redka v Ukrajini). Poleg tega so tradicionalna razmerja Volkswagna tako uspešna pri skrivanju posodobljene platforme karoserije, da je laikom težko ...
Nasvet 1: Kako zamenjati svoj avto za novega Sanje mnogih avtomobilistov so, da pridejo v salon s starim avtomobilom in odidejo z novim! Sanje se uresničijo. Storitev menjave starega avtomobila za novega - menjava - dobiva zagon. Ne boste...
KAKO izbrati rabljeni avto, kateri rabljeni avto izbrati.
Kako izbrati rabljen avtomobil Kar veliko ljudi si želi kupiti avtomobil, a vsi nimajo možnosti kupiti povsem novega avtomobila v razstavnem salonu, zato bi morali biti pozorni na rabljene avtomobile. Njihova izbira ni lahka naloga, včasih pa iz vse raznolikosti ...
Zadeva oceno križancev 2018-2019 po vrednosti in kakovostiPojavili so se kot rezultat genetskega modeliranja, so sintetični, kot skodelica za enkratno uporabo, so praktično neuporabni kot pekinezerji, vendar jih imajo radi in pričakujejo. Tisti, ki si želijo borbenega psa, si priskrbijo bull terierja, ki potrebuje atletskega in vitkega, raje afganistanske pse, ki potrebujejo ...
- Diskusija
- V stiku z
