Kako preveriti črpalko za gorivo? Naprava bencinske črpalke avtomobilov VAZ z uplinjačimi motorji

Danes okvare bencinskih črpalk niso redke. Krivec so samo vozniki sami. Med glavnimi razlogi za te okvare so naslednji:

• umazani ali zamašeni filtri za gorivo,
• pogosta potovanja voznikov s praznim rezervoarjem.

Ne glede na ti dve situaciji bencinska črpalka deluje s polno zmogljivostjo, zato svoje vire razvija veliko hitreje. Zato si mora voznik zapomniti:

• najprej, naj napolni rezervoar z vsaj polovico goriva
• drugič, občasno menjajte filtre za gorivo, saj gorivo ni vedno kakovostno

Črpalka za gorivo je eden glavnih sestavnih delov pogonskega sistema vsakega avtomobila. S pomočjo njega se gorljiva mešanica prenese v motor. Torej povezuje rezervoar za plin in motorno enoto, ki se nahajata drug od drugega v različnih smereh. Znano je, da so bile stare avtomobilske znamke razvite brez bencinske črpalke, saj se je gorivo dovajalo v motor skozi cev za gorivo z gravitacijo.

Danes avtomobilski proizvajalci avtomobile opremljajo z mehanskimi ali električnimi črpalkami za gorivo. Prva vrsta je namenjena avtomobilom z uplinjačem. V tem primeru gorivo vstopi samo pod nizkim tlakom. Električni model pa motorju pod visokim tlakom dovaja gorivo.

Načelo delovanja mehanskih črpalk za gorivo je, da se gorivo sesa iz rezervoarja in vstopi v valj motorja. Sestavni deli lahko delujejo pri nizkih tlakih zaradi svoje bližine.

Shema avtomobilskega pogonskega sistema in delovanje električne črpalke za gorivo

Električne črpalke za gorivo delujejo pod visokim tlakom v primerjavi z mehanskimi. Torej se zaradi močnega pritiska gorivo potisne v sam motor. V starejših modelih avtomobilov je bencinska črpalka delovala nenehno, za razliko od sodobnih, pri katerih je njena hitrost odvisna le od zahtev enote. Odgovoren za delovanje te vrste črpalke za gorivo elektronski sistem avto. Ta sistem samodejno izračuna položaj in vsebino izpušni plini, kot tudi razmerje zračne mešanice do gorljive.

Omeniti velja, da je električni tip bencinske črpalke hrup in se hitro segreje, saj se gorivo dovaja v motor pod pritiskom. Zaradi tega so takšne črpalke nameščene v rezervoarju za gorivo, kar omogoča hlajenje črpalke za gorivo z gorivom. Poleg tega ta razporeditev črpalke omogoča njeno delovanje tako rekoč tiho.

Ta vrsta črpalke deluje na signal elektromotorja. Ko je stikalo za vžig vklopljeno, vgrajeni računalnik signalizira zagon bencinske črpalke, ki se nato napaja z električnim polnjenjem. Motor, nameščen znotraj črpalke, se začne vrteti za nekaj sekund, nato pa tlak v sistemu za gorivo naraste. Če računalnik 2 sekundi ne prejme signala za zagon motorja, se bencinska črpalka iz varnostnih razlogov takoj izklopi.

Že v prvih dveh sekundah po vklopu motorja lahko voznik zasliši delovanje črpalke. Po tem gorivo skozi posebno cev vstopi v črpalko za gorivo, nato pa ugasne in vstopi v filter za gorivo, ki očisti gorljivo zmes pred kontaminacijo in ostanki. Zato je v tem smislu bolje občasno menjati filter, tako da učinkovito očisti gorivo. Predčiščeno gorivo nato vstopi v sam motor. Bencinska črpalka deluje še naprej, dokler se motor ne ugasne.

Črpalka za gorivo je eden najpomembnejših sestavnih delov pogonskega sistema motorja. Okvara črpalke bo povzročila prekinitve v iCE delovanje, okvare, ko pritisnete na plin, ali celo težave z zagonom. Razmislite o napravi, principu delovanja črpalk za vbrizgavanje goriva in motorji uplinjača; pogovorimo se o okvarah in diagnostičnih metodah.

Glede na njihov princip delovanja so črpalke za gorivo (HP) bencinskih motorjev z notranjim zgorevanjem razdeljene na 2 vrsti:

• električni;
• mehanski.

Pri delovanju motorja se bencinska črpalka uporablja za črpanje goriva iz rezervoarja na uplinjač ali tirnico za gorivo s šobami. Z avtom z neposredno injiciranje in visokotlačna črpalka za gorivo (TNVD) se črpalka za gorivo uporablja kot ojačevalni del.

VT z električnim pogonom

Dolgoročno delovanje, enostavnost izdelave in večjo učinkovitost je mogoče doseči z uporabo električne črpalke za gorivo, ki jo krmili poseben rele. Omogoča vam ustvarjanje tlaka v območju 0,3-0,4 MPa (pri motorjih z neposrednim vbrizgom - do 0,7 MPa), kar presega zmogljivosti mehanskega HP-ja. Naprava je v veliki meri odvisna od tega, kje se nahaja črpalka za gorivo: v rezervoarju ali v motornem prostoru. Toda načelo delovanja vseh VT-jev te vrste lahko štejemo za enake. Pretežno sodobni avtomobili uporablja se potopna plinska črpalka, ki se nahaja v rezervoarju. Čeprav je to preobremenjeno z majhnimi mehanskimi izgubami in ranljivostmi, povezanimi z dolgim \u200b\u200bcevovodom za gorivo, se črpalka veliko bolje hladi.

Med delovanjem gorivo, ki opere telo in gre skozi elektromotor, odstrani pomemben del toplote. Zato vožnja s skoraj praznim rezervoarjem tako močno vpliva na vir.

Naprava

Električna črpalka za gorivo je sestavljena iz dveh delov: električni pogon (je običajni elektromotor) in črpalni del (črpa gorivo iz dovoda goriva). Potopne črpalke so nameščene v enem ohišju z mrežico za grobo čiščenje goriva.

Glede na zasnovo sesalnega mehanizma obstaja več vrst črpalnega dela:

Poleg tega lahko ločimo hibridne črpalke za gorivo. Strukturno so podobni mehanske naprave, vendar gibanje diafragme ne poteka s pogonom potiskalnika, ampak magnetni ventil in poseben rele.

Delovna logika

V avtomobilih, v katerih se nadzor glavnih enot življenjske podpore motorja z notranjim zgorevanjem izvaja prek vodila CAN, bencinska črpalka prejme ukaz za zagon črpalke za gorivo iz elektronska enota nadzor motorja. Prej zagon motorja z notranjim zgorevanjem v cevi za gorivo je treba ustvariti tlak, zato ECU takoj po vklopu vžiga pošlje signal releju, ki vklopi črpalko za gorivo. V nekaterih avtomobilih se napaja rele in črpalka za gorivo se vklopi v trenutku odpiranja voznikova vrata... Čas delovanja črpalke za gorivo v tem načinu se izračuna v sekundah, po katerem se napajanje izklopi. Naslednji štart bo na začetku rotacije zaganjalnika.

Osnovne okvare, najpreprostejša diagnostika

Glavne okvare, zaradi katerih bencinska črpalka morda ne bo delovala, vključujejo:

Da bi razumeli, zakaj bencinska črpalka ne deluje, so dovolj osnovne veščine. Prisotnost napajanja na priključku VT po vklopu vžiga bo pomenila napako v črpalki. Če napajanje ne pride in se bencinska črpalka ne zažene, je treba preveriti vezje na konektorju in rele.

Glavni simptomi okvare:

• povečan hrup, pojav tujih zvokov;
• padci pri trdo stiskanje za plin;
• motor se občasno ustavi (še posebej, ko je vroč);

Rele

Eden najpomembnejših elementov pogonskega sistema motorja za vbrizgavanje goriva je rele črpalke za gorivo. Uporablja se za zmanjšanje obremenitve omrežje na vozilu, saj se krmiljenje močnostnih kontaktov izvaja z uporabo nizke napetosti na ustrezne sponke elektromagnetnega releja. Shematski diagram priključitev bencinske črpalke.

Načelo delovanja releja in preskusne metode si lahko ogledate v videu.

Mehanski VT

Ta vrsta črpalke deluje od odmična gred motor. Vrtenje ekscentra povzroči pritisk na ročico (potiskač). Fotografija prikazuje domači dizajn, sestavljen iz vzvoda in tehtnice. Tuji proizvajalci imajo pogostejšo shemo z dvoročno ročico (klackalko).

Potisk črpalke z membrano, ko potiskač deluje na balanser, premaga upor vzmeti, spušča in sesa gorivo skozi dovodni ventil... Takoj, ko ekscentrični sprosti tlak, vzmet vrne membrano in potiska gorivo proti uplinjaču skozi izpušni ventil... Ko se plavajoča komora napolni, v prostoru nad membrano nastane tlak, ki ga vzmet ne more premagati. Ker tehtnica in potisk črpalke nista medsebojno povezana, lahko tehtnica v prostem teku. Takoj ko tlak v plavajoči komori pade, membrana iztisne bencin - črpalka za gorivo se nadaljuje.

Večje okvare

• Preboj diafragme. Zlom se zgodi precej redko, vendar se ob napadu lahko obrne remont LED. Z znatno kršitvijo integritete prepone bencin začne teči v olje in ga redči.
• Obrabljeni ekscentrični, potisni in zibajoči se spoji. V tem primeru je razmik med elementi prevelik, kar vpliva na velikost potiska in gibanja diafragme.
• Nosite sedeži obvodni ventili, zaradi česar ventili začnejo puščati gorivo. Obstajajo tudi primeri neusklajenosti ventila, izgube elastičnosti in zamašitve.
• Vzmetna lomljenje diafragme.
• Zamašeno cedilo, zaradi katerega lahko bencinska črpalka celo izgori.

Veliko število delov, ki jih je treba prilagoditi, pa tudi splošne napake v zasnovi so oblikovalce prisilile, da so pri delovanju motorja opustili mehanske črpalke. Primer strukturnih napak je vrenje goriva v zgornjem delu membrane. Nastali hlapi bencina premagajo upor igelnega ventila. Kot rezultat, v sesalni kolektor gorivo se nenamerno razlije, kar se pri naslednjem zagonu spremeni v težave.

Plinska črpalka je eden glavnih sestavnih delov avtomobila. Brez tega je preprosto nemogoče zagnati motor, kaj šele upravljati z njim. Če imate kakršne koli težave z zagonom ali delovanjem motorja, najprej preverite bencinsko črpalko. Če želite izvedeti, kako preveriti bencinsko črpalko, morate najprej določiti osnovna načela delovanja te enote in možne okvare... Plinske črpalke praviloma ne popravijo in jo zamenja delavec. Vendar je treba ugotoviti, da je težava ravno v njem.

Shematski diagram črpalke za gorivo

Glavna naloga črpalke za gorivo je prenos goriva iz rezervoarja v motor. AT vbrizgalni motorji črpalka za gorivo je priključena na tirnico za gorivo, pri uplinjačih pa na uplinjač. V tem primeru ni treba samo črpati goriva, temveč tudi zagotoviti določen tlak. Tudi visok pritisk vodi do večje obogatitve mešanice in velika poraba gorivo. Prenizek tlak vodi v pusto mešanico in padec moči. Tako prvi kot drugi primer negativno vplivata na vir motorja. To pomeni, da dejstvo, da črpalka za gorivo črpa gorivo, ne pomeni popolne uporabnosti.

Kdaj preveriti črpalko za gorivo

Treba je preveriti vse potencialno okvarjene sestavne dele enega za drugim in najprej bencinsko črpalko.

Težave pri zagonu in delovanju motorja niso vedno povezane s črpalko za gorivo. Včasih so znaki okvare črpalke za gorivo enaki kot pri šobah ali curkih, svečkah in visokonapetostnih napeljavah. Tudi izkušeni strokovnjaki, ki na pamet poznajo vse znake "umirajoče" črpalke, iz prvega poskusa ne morejo nedvoumno določiti vrste in vzroka okvare, zato je treba enega za drugim preveriti vse potencialno okvarjene komponente. V tem primeru se običajno najprej preveri plinska črpalka.
V tem primeru je okvara dveh vrst - plinska črpalka sploh ne deluje ali ne ustvarja zahtevanega tlaka. V prvem primeru je okvaro mogoče prepoznati na uho, saj bi se morala začeti, ko je vžig vklopljen. V drugem primeru morate vedeti, kako preveriti tlak črpalke za gorivo. Tukaj morate uporabiti poseben manometer. Našteli smo glavne simptome okvare črpalke za gorivo:

• motor se ne zažene;
• motor je nestabilen;
• motor nima močnega oprijema med ostrim pospeševanjem;
• motorju primanjkuje oprijema pri nizkih vrtljajih.

Glavni razlogi za okvaro črpalke za gorivo

1. Zamašen grobi filter

Stara in nov filter grobo čiščenje črpalke za gorivo

Zamašen filter Ima rjava barvaker so njegove celice popolnoma zamašene z oblogami.

Najpogostejša težava, zaradi katere črpalka za gorivo ne črpa, je zamašen grobi filter. Ta filter običajno nameščena v rezervoar tik pred dostavo na samo črpalko. Tu poteka primarna filtracija goriva. To okvaro lahko ugotovite vizualno. Zamašen filter je rjave barve, celice v njegovi mrežici pa so skoraj popolnoma zamašene z oblogami. Celo uporabna črpalka ne more črpati goriva skozi takšen filter, zato sistem ne zagotavlja zahtevanega tlaka.
Filter grobega je treba zamenjati. Njeni stroški so nizki (približno 50 rubljev). Za njegovo zamenjavo pa je potreben čas in nabor orodij. Najprej morate odstraniti samo črpalko za gorivo, ki je običajno privita na rezervoar. Preden odstranite črpalko za gorivo, morate odklopiti terminal na akumulatorju. Nato se črpalka za gorivo odstrani in filter odstrani iz nje. Sam filter je na črpalko nameščen ročno, brez orodja. Priporočljivo je zamenjati grobi filter vsakih 20 tisoč. Lahko pa se zamaši veliko hitreje. Odvisno od kakovosti in stanja goriva rezervoar za gorivo... Napolniti morate le enkrat nizkokakovostno gorivo na, da zamašite filter. Prav tako se lahko zlahka zamaši z rjo, če je rezervoar star in korodiran.

2. Nepravilno delovanje

V motornem prostoru je mogoče namestiti elektronsko črpalko za gorivo.

Z majhno količino bencina v posodi se elektronska črpalka za gorivo hitro pregreje.

Za razliko od mehanske črpalke, ki je nameščena na motorjih uplinjača, lahko elektronska črpalka odpove zaradi nepravilne uporabe. Med delovanjem se elektronska črpalka zelo segreje. Hladi ga gorivo v rezervoarju. Zato se lahko pri majhni količini goriva črpalka pregreje. Hkrati pa kratko delo s praktično prazen rezervoar za črpalko ni kritično. Če nenehno upravljate avto s skoraj praznim rezervoarjem, se bo črpalka za gorivo pregrela in hitro pokvarila. Priporočljivo je, da je posoda ves čas polna vsaj za tretjino.
Še posebej pogosto se črpalka za gorivo pokvari zaradi pregrevanja na vozilih z plinska oprema... Tu se bencin uporablja samo za zagon avtomobila, nato se za delo uporablja bencin. Lastniki takšnih vozil praviloma hranijo majhno količino bencina v rezervoarju. Hkrati črpalka za gorivo nenehno deluje, da vzdržuje določen tlak v vodilu za gorivo. Če je v posodi le nekaj litrov plina, se črpalka za gorivo hitro pregreje.

3. Nosite

Črpalka za gorivo vsebuje vrtljive dele, ki so podvrženi trenju. Sčasoma se obrabijo. Zato, če črpalka za gorivo močno brni, je priporočljivo, da jo zamenjate. Delovanje črpalke za gorivo ne sme biti slišati iz notranjosti vozila, ko delujoč motor... Čez čas se obrabljena črpalka lahko zatakne in preneha črpati gorivo. Če želite izvedeti, kako zamenjati bencinsko črpalko, si oglejte navodila za svoj avto.
V mehanskih bencinskih črpalkah se membrane hitro obrabijo, še posebej z nizko kakovostjo. Posledično se oprijem izgubi in motor je nestabilen zaradi puste mešanice. Še posebej pogosto se mehanske črpalke poleti pokvarijo zaradi pregrevanja. Zato je pogosto nameščena električna nizkotlačna črpalka za uplinjač, \u200b\u200bki je namesto običajne mehanske priključena na cev za gorivo. S tem se izognemo težavam poleti, ko mehanska črpalka preneha črpati. Poleg tega je izboljšana dinamika avtomobila, saj električna črpalka omogoča dovajanje goriva v uplinjač pri stalnem tlaku.

4. Na črpalki za gorivo ni napajanja

Razlog za pomanjkanje napajanja črpalke za gorivo so lahko oksidirani kontaktni kontakti

Če črpalka za gorivo ne deluje, ko je vžig vključen, je to običajno posledica napajanja. Pri obračanju ključa za vžig mora črpalka za gorivo delovati. To zagotavlja vzdrževanje pravi pritisk v klančini za zagon motorja. Če med obračanjem ključa ni zvoka, najverjetneje ni napajanja. Običajno črpalka za gorivo nenadoma ne odpove. Sprva deluje z nižjimi zmogljivostmi, šele nato se popolnoma pokvari.

Z uporabo testerja ali navadne 12-voltne žarnice lahko preverite celotno napajalno vezje bencinske črpalke.

Z uporabo testerja ali navadne 12-voltne žarnice lahko preverite celotno vezje, ki gre na črpalko. Najprej morate preveriti varovalko, njeno okvaro lahko ugotovite vizualno, saj nit v njej izgori. Kje se nahaja varovalka za črpalko za gorivo, lahko izveste le v navodilih za avto ali na internetu. Vsako vozilo ima drugačno razporeditev varovalk. Če pa je varovalka pregorela, je bolje, da po zamenjavi preverite celotno vezje. Običajno varovalka ne pregori sama, to je posledica neke druge okvare.
Tudi pomanjkanje moči v vezju lahko povzroči okvara releja. Kje se nahaja rele črpalke za gorivo, lahko izveste le v navodilih za določen avto. Praviloma se nahaja v omarici z varovalkami v motornem prostoru. Če preverjanje ne zasveti in črpalka za gorivo ne deluje, je težava najverjetneje v mehanskem delu črpalke za gorivo. V tem primeru se napaja, gorivo pa ne.

Opisani simptomi okvare črpalke za gorivo se lahko pojavijo nenehno in občasno. Na primer s slabo ogretim motorjem pozimi pri vožnji navkreber, če je rezervoar manj kot pol poln. Tudi če se težave ne pojavijo ves čas, je bolje, da vse preverite in odpravite. Črpalka za gorivo, ki je že dotrajana in ne deluje polna moč, se lahko kadar koli popolnoma ustavi.

Zdravo.
In spet zanimiv članek.

🔧 Če bencinska črpalka ne črpa bencina

Plinska črpalka je pomemben sestavni del sistem za gorivoodgovoren za dovajanje goriva iz rezervoarja v uplinjač ali injektor.
Prejšnji modeli avtomobilov so za kroženje uporabljali popolnoma mehanske črpalke mešanica goriva. Sodobni avtomobiliso vedno bolj opremljeni z električnimi kolegi. Ta vrsta črpalke je najpomembnejša za vozila z brizgalno. Poleg tega standardna funkcija z dovajanjem goriva električna črpalka za gorivo opravlja še eno zelo pomembno nalogo. Naprava ustvari optimalen tlak v sistemu za gorivo za kroženje mešanice skozi injektorje.

Načelo delovanja črpalke za gorivo in osnovna pravila delovanja.
Načelo delovanja električne črpalke je precej preprosto. Zahvale gredo električni tok, črpalka premika mešanico goriva pod določenim tlakom. Načelo delovanja mehanskega analoga je nekoliko drugačno, vendar tudi ne posebej težko. Zaustavitev potisne ročico črpalke, ki poganja steblo. Tako se ustvari redno batno gibanje membrane, zaradi česar mešanica goriv teče v uplinjač. Bencinske črpalke so praviloma nezahtevne in ne zahtevajo veliko pozornosti. Toda hkrati ima bencinska črpalka, tako kot katera koli avtomobilska naprava, določena pravila delovanja. Za vzdrževanje gorivne celice v dobrem stanju je ključnega pomena uporaba kakovostnega goriva.
Uporaba goriv z različnimi nečistočami prispeva k prezgodnji obrabi elementa. Tako postane jasno, da pravilno delo črpalka je v veliki meri odvisna od stanja filter za gorivo... Redna zamenjava zamašenega filtra se bo izognila precejšnjim stroškom popravil in vzdrževanja črpalke za gorivo. Električni analog ima svoje značilnosti, na podlagi katerih ni treba dovoliti največje porabe bencina. Dejstvo je, da se električna črpalka hladi s pretokom goriva. Če raven bencina pade pod najnižjo dovoljeno vrednost, črpalka ustavi hlajenje in obraba delovne komponente se poveča.
Če teh pravil ne upoštevate, lahko črpalka postopoma ne deluje. Sčasoma se avtomobilski navdušenec lahko sooči z neprijetnimi posledicami. Nezadostna oskrba z mešanico goriva vodi do zmanjšanja zmogljivosti motorja. Če je črpalka močno zamašena, bo avto preprosto zavrnil zagon.

Znaki nepravilnega delovanja bencinskega kompresorja.
Prvi indikator okvare črpalke je okvarjen avtomobilski motor. Če je avtomobil v vožnji nestabilen in začne naključno ustavljati ali zavirati, je najverjetneje v okvari kompresor za gorivo. Nenormalni zvoki med delovanjem vozila in poslabšanje pospeševanja vozila lahko kažejo na okvaro črpalke. Ko bencinski kompresor pravilno deluje, je tiho. V nasprotnem primeru je treba napravo diagnosticirati. Če med delovanjem mehanskega analoga pride do puščanja delovna tekočina potrebno je tudi preveriti sestavni del sistema za gorivo.

Iščemo okvaro sistema za gorivo.

Če želite ugotoviti okvaro črpalke, se morate spomniti glavnih sestavnih delov sistema za gorivo. Sistem vključuje: rezervoar, kompresor za gorivo, filtrirni element, cevi za gorivo, injektor in regulator tlaka.
Kršitev funkcije ene od zgornjih komponent neizogibno vodi do kršitve tlaka v sistemu za gorivo. Analizirajmo najpogostejše okvare sistema za gorivo.

Rezervoar za bencin.
Posebni vodniki povezujejo rezervoar z ozračjem, da preprečijo deformacijo notranje votline. Zaradi izgube komunikacije z ozračjem se lahko rezervoar izprazni. V tem primeru je v sistemu za gorivo zmanjšan tlak.

Bencinska črpalka.
Zaradi kršitve funkcije elementa se lahko tlak v sistemu spremeni. Razlogov je lahko več:

Kompresor razvija nezadosten tlak. Nato se tlak v sistemu za gorivo zmanjša.
-Ventil črpalke ne zadržuje tlaka zaradi hitrega padca tlaka v sistemu po izklopu zaganjalnika.
- Zamašen filter bencinske črpalke. V zvezi s tem črpalka za gorivo ne črpa ali pa se njena produktivnost bistveno zmanjša.

Filter element.

Če je element zamašen, cevi za gorivo ne prehajajo dovolj bencina. Posledično se tlak v sistemu zmanjša. Če je filtrirni element pokvarjen, se šobe hitro zamašijo. Posledično je oslabljeno pravilno delovanje sistema za gorivo.

Vodniki za gorivo.

Vodniki za gorivo lahko med uporabo vozila stisnejo. Če se napajalni vod prenese, lahko tlak pade. V skladu s tem, če je odvodni vodnik vpet, bo tlak v sistemu postal.

Avtomobilska bencinska črpalka VAZ 2106 je eden glavnih sestavnih delov sistema za dovod goriva, ki črpa gorivo iz rezervoarja v uplinjač. Neposredno v uplinjaču nastane aerosolna mešanica goriva in zraka, ki vstopi v elektrarno.

Naprava in princip delovanja bencinske črpalke

Osnovno strukturo bencinske črpalke VAZ 2106 si lahko ogledate spodaj.

Bencinska črpalka "šest" je po svojem principu delovanja osredotočena na ustvarjanje nadtlaka, ki mora ne glede na stopnjo delovanja motorja nenehno vzdrževati zahtevano raven bencina v plavajoči komori za gorivo. Membrana je zasnovana in razvita tako, da se pretok goriva ustavi ali zmanjša, ko se doseže tlak v cevi za gorivo.

Standardna črpalka za gorivo je nameščena na levi strani ob posebnem plimovanju bloka motorja in je pritrjena z zatiči skozi termični distančnik in nastavitveno tesnilo. Ta distančnik služi tudi kot vodilni element za potiskalnik bencinske črpalke VAZ 2106, ki ga poganja ekscentrik skozi pogon črpalke za gorivo, ki ga poganja upravljani mehanizem za distribucijo plina. Dolžina nove palice črpalke za gorivo je 82,5 mm, dovoljena vrednost za obratovanje je 81,8 mm; ko se ta parameter zmanjša, je treba izdelek prilagoditi z izbiro namestitvenih tesnil ali zamenjati z novim rezervnim delom.

Za ročno dovajanje bencina po metodi črpanja je v izdelku predvidena posebna ročica, ki jo je priporočljivo uporabljati po daljšem obdobju delovanja vozilu za polnjenje cevi za gorivo z gorivom. Zmore ustvariti tlak 20-30 kPa s hitrostjo vbrizga najmanj 60 l / h pri frekvenci 2000 trenj (udarcev) na minuto.

Naš internetni vir opisuje napravo bencinske črpalke VAZ 2106 pod nomenklaturo 2101-1106010, izdelano v DAAZ v mestu Dimitrovgrad. Lahko pa uporabite plinsko črpalko Pekar, izdelano v tovarni gorivne opreme v Saratovu. Oblikovanje in razvoj izdelka je izvedlo JSC Pekar iz Sankt Peterburga.

Mimogrede, mnogi avtomobilisti hvalijo tako imenovane. "Batna črpalka za gorivo VAZ 2106", ki izboljša zagon vozila in deluje z visoko stopnjo zanesljivosti. Tovrstni izdelek ni nič drugega kot bencinska črpalka Pekar, katere zgornji pokrov je izdelan v visokem slogu in spominja na 2 povezana valja, na končnih delih katerih so vgravirane puščice smeri pretoka bencina. Ventili znotraj izdelka so zelo podobni batnim parom in z lahkotno roko voznikov so jih začeli imenovati batne črpalke za gorivo za "šestico".

Znaki napak na črpalki za gorivo

Številni vozniki avtomobilov vedo, da je črpalka za gorivo sestavni del sistema za gorivo "šesterice", ki večkrat okvari ali, če govorimo z enostavnimi besedami, - potrka. Razlogi: nizkokakovostni bencin, zamašen filter za gorivo, ki ni bil pravočasno zamenjan, velike obremenitve delov izdelka, izpostavljenost aktivnim sestavinam v primeru puščanja olja in zmrzovanja, nekakovostni gumijasti sestavni deli itd.

Glavne okvare črpalke za gorivo so kršitev zaprtih pogojev črpalke za gorivo, puščanje bencina in "črpalka za gorivo VAZ 2106 ne črpa", tj. okvara membrane izdelka. V tem primeru je možno popravilo "na terenu", ko morajo vozniki na primer namesto standardne membrane namestiti celofan z visoko gostoto, ki jim omogoča, da pridejo do cilja. Bolj civilizirano popravilo bencinske črpalke za "šestico" je nakup kompleta za popravilo bencinske črpalke in zamenjava dotrajanih delov.

Najprimernejša možnost za ljubitelje avtomobilov, ki tega ne želijo početi popravila, lahko postane nakup električne črpalke za gorivo za VAZ 2106, ki je bolj trpežna in zanesljiva v obratovanju.

Zamenjava črpalke za gorivo v avtomobilu VAZ 2106

Izvajamo pripravljalno delo, na enem mestu zberemo potrebno ključavničarsko orodje in nov izdelek, ki ga namestimo. Zamenjava črpalke za gorivo se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Pritrdilne objemke popustimo s kodrastim izvijačem ali ključem.
2. Konce plinovoda ločimo od okovja izdelka z naknadnim čepom, da preprečimo uhajanje goriva.
3. Črpalko za gorivo demontiramo s ključem.
4. Demontirajte distančnik za toplotno izolacijo in tesnilo za namestitev.
5. Namestitveno tesnilo je treba zamenjati, termični distančnik pa očistiti in zamenjati na prvotnem mestu pritrditve.
6. Če je treba črpalko za gorivo popraviti, jo je treba razstaviti in zamenjati dotrajane komponente.
7. Če je treba zamenjati sestavljeni izdelek, nato postavimo tesnilo na pritrdilne zatiče, nato namestimo črpalko za gorivo "šest".

Končna namestitev črpalke za gorivo na VAZ 2106 se izvede v obratnem vrstnem redu.