Ta članek bo upošteval RXX, ki je, načelo delovanja, glavni parametri. Govorimo tudi o tem, kdaj je regulator potreben prosti prehod na avtomobilih VAZ. Ali veš to sodoben avto Polnjene s številnimi senzorji in aktuatorji. Uporablja se za njih in z njim je podprta z okvaro, motor začne delovati dobro, taki simptomi se pojavijo kot nestabilna rotacija ročična gred.Njegov promet nenehno skakam. V nekaterih primerih je možno, da se motor stoji in ne zažene.
Kaj je regulator mirovanja?
Za začetek je vredno razmisliti o zunanjih in notranjih vrstah RXX. Kaj je, se boste naučili iz tega članka. Ugotovljeno je, da ni daleč od njega s svojo pomočjo, ohranja hitrost vrtenja ročične gredi na ravni 700 do 900 vrtljajev na minuto. To se izvede z uporabo prilagajanja dovoda zraka v vozlišče za plin. Zunaj, regulator prostega teka izgleda kot majhna plastična škatla, znotraj katerih se nahajajo majhna stopenjski motorji (ali solenoid). Toda nekateri modeli imajo obliko valja, izdelane iz kovine. Ali solenoid vodi do gibanja palice iz kovine, ki se odpre in zapre dovod zraka.
Delovanje motorja na XX
Motor deluje na največ nizke revolucije - To je zelo težak način zanj. Začeti je z dejstvom, da se gorivo z zrakom zelo počasi hrani v zgorevalno komoro, zato je nastanek mešanice neučinkovito nadaljevati. Prav tako je vredno razmisliti o tem sesalni manifond. Motor je zelo malo pritiskaZato je možno izstopiti iz diplomskih plinov nazaj v zgorevalno komoro. Od tu se lahko sklene, da se zmanjša učinkovitost, povečanje toksičnosti izpušnih plinov, prekomerna obraba elementov batne batne skupine. Treba je omeniti, da naprava nima zelo visoke cene. Regulator prostega dela ima strošek približno 400-500 rubljev.
Uradna uredba
Če se spomnite motorji iz karburatorja, Hitrost motorja je bila urejena z uporabo posebnih vijakov. Med postopkom namestitve je bilo potrebno nadzorovati vsebnost kisika v izpušnih plinih, se ročična gred obrne. Postopek je zelo težaven in potrebuje usposobljenega strokovnjaka za njegovo ravnanje. Ko se je pojavil prvi sistemi za vbrizgavanje goriva, je bil postopek znatno poenostavljen.
V bistvu, Rxx, kaj je, šteje v članku, je izvršilna naprava, ne senzor. Povezan je z elektronsko krmilno enoto, ki zbira vse podatke o delovanju motorja v realnem času. Na podlagi pridobljenih podatkov avtobus računalnik nadzoruje vse najpomembnejše parametre motorja notranja zgorevanje. Treba je omeniti, da je zasnova regulatorja v mirovanju izvirna, ker dizelski motorji Uporablja se popolnoma drugačna shema prilagajanja.
Kako deluje PCH
Tako je bilo zgoraj, za katerega je potreben regulator prostega teka. Vse, kar je bilo opisano, se lahko izvaja samo, če je zrak v prostem teku zraka, mimo ventil za plin. To se zgodi s pomočjo Bypass kanala. Glede na to, koliko je ta kanal odprt, se spreminja dovoda zraka. Upoštevajte, da z okvaro regulatorja žarnice v prostem teku " preveri motor»V večini primerov ne zasveti. In ne pozabite, da regulator ni senzor. RXX je, ker ne izmeri ničesar.
Ko uporabljate Bypass RXX, je ena pomanjkljivost - vedno poskuša stabilizirati promet ročične gredi. Res je, med gibanjem, potreba po tem praktično izgine, saj je treba stabilizirati revolucije samo med prehodom hitrosti ali zaviranja.
Kaj so regulatorji
Izberete lahko več vrst regulatorjev v mirovanju. Morda najlažje temelji na solenoidih. Ko je napetost napajana, je kovinsko jedro narisano. Zato se Bypass kanal začne blizu, zmanjšati dovod zraka. In obratno. Vendar pa je malo pomanjkljivosti. Regulatorji tega tipa imajo samo dva položaja - odprt in zaprt kanal. Da bi proizvedli zelo tanko nastavitev, morate zelo pogosto nahraniti napetost do solenoida. Pred preverjanjem PCX se prepričajte, da je, ko je vžig vklopljen, ga poganja.
Drugi tip je rotacijski regulator. Načelo ukrepanja je praktično podobno prejšnjemu. Edina razlika je prisotnost rotorja, ki izvede odpiranje in zapiranje obvodnega kanala. Toda velika razširjenost je prejela regulatorja prevodnega regulatorja hoje, ki je sestavljena iz 4 navitja in obročastega magneta. Napetost iz elektronske krmilne enote je sposobna za vsako navitja. Posledično se rotor vrti, ki se odpre ali zapre prehodni kanal. Te razlike so na voljo različni modeli Rxx. Kaj je, bi lahko asimilate.
Glavne razčlenitve regulatorja v mirovanju
Če poskušate sami diagnosticirati motorje, in imate sum, da je regulator prostega teka ni uspel, se morate naučiti glavnih simptomov loma. In prvi je, da promet skoči na prostem. Tudi med ponastavitvijo plina so tako imenovane obešanje - zavoje za nekaj časa zakasnjene na eni vrednosti. Možno je tudi, da se motor med pustolovščinami hitrosti.
Ko vklopite močne potrošnike, na primer svetlobni žarometi, klimatska naprava, akustika, je zmanjšanje števila vrtljajev motorja. Možno je, da se motor sploh ne more začeti. Treba je omeniti, da ni nastavitev RCH VAZ ne zahteva. V primeru neuspeha bo potrebno popolna zamenjava. Edina izjema od pravil je zamašitev obvodnega kanala. Zato pred proizvodnjo zamenjajte rhx., Očistite ta kanal.
Če rečem preproste besede, potem je RXX (regulator mirovanja) podrobnost, ki je odgovorna za regulacijo vrtljajev avtomobila v prostem teku. Seveda je to pomemben del katerega koli motorja.
At. sistemi za uplinjač Senzor se imenuje " elektromagnetni ventil"," Electropneumocokulat ". \\ T Obstajajo osnovne vrste senzorjev.
- Solenoid. - Načelo delovanja temelji na elektromagnetni trdnosti.
- Stepshop. - Načelo je zgrajeno na obročastem magnetu.
- Rotary. - Podobno kot legenoidni pogled, vendar se uporablja rotor.
Senzor je precej upanje podrobnosti in njegovega izhoda - odkrito redkost. Toda vsak voznik mora razumeti, da se lahko razčlenitev zgodi, in vedo, kako pravilno preveriti delovanje dela in se prepričajte, da je težava v RCH ali drugem delu motorja. Preden nadaljujete z znaki okvare in priporočil za popravilo, je vredno razpravljati o načelu delovanja in njene lokacije znotraj motorja.
Lokacija in načelo odpiranja senzorja
Regulator prostega teka se nahaja v bližini ali na ohišju plina. Lokacija senzorja se lahko razlikuje glede na blagovno znamko avtomobila. Na primer, na modelih OPEL in BMW, se oddaljenemu upravljalniku, ki je, se nahaja ločeno od zbiralnika.
V večini primerov je RCH pritrjen z dvema vijakama skozi gumijasti tesnilni obroč in se nahaja neposredno v dušilku. Težave pri razstavljanju in namestitvi izdelka se lahko pojavijo zaradi palice za vijak, če je taka težava pomembna, potem poskusite najlažji način - vaja.
Glavna naloga RXX je dobava goriva prosti tekTo nam pomaga pri shranjevanju porabe goriva in podpirajo stabilno hitrost pri prostem teku.
Ko je vžig vklopljen, senzor palico premika naprej na največjo dolžino in počiva na luknji na šobi za plin.
Po opravljenem številu korakov se ventil vrne v prvotni položaj. Število korakov je stalna vrednost, ki jo namesti proizvajalec. Ko zaženete motor, lahko opazujete, kako se revolucije padejo, ko se motor segreje, to je proces, ki se pojavi zaradi prisotnosti senzorja.
Bolj steblo je nominirano, večji pa se uporabljajo koraki, ki delujejo. Povprečna rod se premika - 250 korakov. S tem načelom, motor prejme želeno količino zraka za svoje polno delo, in s tem uravnava mirovanje avtomobila. Z immentiranim motorjem, zahvaljujoč regulatorju, se povečajo revolucije, ki omogočajo motorju brez popolnega ogrevanja ogrevanja.
Nadaljnje delo opravlja in uravnava senzor masnega pretoka, analizira zrak vstopil v motor in daje ukaz za oskrbo z gorivom na podlagi pridobljenih podatkov. Opazovanje prometa motorja, krmilnik zažene krmiljenje regulatorja. To se zgodi s sledenjem želenega volumna zraka in prilagajanjem nadaljnjega dela.
Glavna naloga RXX je bolj popolna izgorevanje goriva zaradi dovoda zraka in seveda zmanjšamo obrabo ležajev ročičnih gredi.
Znaki okvare senzorja v prostem teku
Glavni problem bo tisto, kar ta podrobnost Ni opremljena s katero koli vrsto samo-diagnoze. Na nadzorni plošči ne boste videli utripajoče žarnice ali napisa, ki bo govorila o krivdi RXX. Vse bo odvisno od vaše oskrbe in kako se počutite in slišite svoj avto. Simptomi, ki pričajo, da je izdelek vredno preveriti, bo:
- avto se je začel kap v prostem teku (neenakomerna hitrost prostega teka);
- oster padec ali povečanje vrtljajev med prostim delom;
- pri vožnji na hladnem motorju se revolucije ne povečujejo;
- pri preklapljanju prenosa, avto stojnice.
Razlogi, za katere Rhx ni uspelo, malo. Kot so rekli zgodaj - to je precej zanesljivo podrobno, vendar še vedno ne uspe. Vzroki okvare so lahko več:
- Nosite iglo vodilnega regulatorja.
- Rezanje stikov v delu dela.
- Zaprite iglo zaradi slabega kakovostnega goriva.
Kot vsi vemo, gorivo z vami - eden najpomembnejših komponent dela motorja in avtomobila kot celote, in mirnega senzorja ni izjema. Večina vzrokov razgradnje delov je uporaba bencina z nečistočami.
Okvara in pomanjkljiva operacija senzorja XX označuje vse spremembe v hitrosti motorja. Če element popolnoma ne uspe - ne boste mogli narediti avtomobila brez uporabe pedalnega pedala. In tak postopek bo negativno vplival na delo vozilo na splošno. Proizvajalci niso samo ni priporočljivo uporabljati takšnih praks.
Preverjanje mirovanja
Diagnostika Podrobnosti so precej preproste, vendar pozorna na več točk. Prvi problem je lahko odstranjevanje dela, večina proizvajalcev je pritrjena s senzorjem XX na vijakih, v skrajnih primerih pa jih lahko vrtete, vendar v nekaterih različicah je nameščen na laku. Če je vaš regulator pritrjen z lakom, bodite previdni, na kakršen koli način se zgodi, da ga ne bi zlomili z uporabo sile, saj lahko poškodujete vstopni del avtomobila. V vašem primeru bo pravilno razstavil vozel za plin popolnoma in nato odklopite RCX.
Najlažji način za preverjanje je seveda vizualni pregled. Z vizualnim pregledom je prva stvar, ki je vredna pozornosti, je treba onesnaževati iglo. Prav tako bodite pozorni na stanje stikov in samega plina.
Pri odkrivanju raztrganih žic se morajo vrniti na kraj. Prodali so jih in, da bi se izognili koroziji, zdravljenje laka.
Če je mogoče, bo primerno, preverite multimer ali domačega testerja RHX. Multimer lahko preverite odpornost in domačega testerja (lahko storite iz polnjenja mobilni telefon) Preverite palico regulatorja.
Če ugotovite, da je motor uničen, je palica v celoti razvita ali nosite konično iglo - element bo treba zamenjati. Ne obupajte zaradi preveč, stroški dela pa bodo le okoli 1000 rubljev.
Proces čiščenja mirovanja
Za stabilizacijo dela mora izvesti postopek čiščenja, še posebej, če najdete zamašitev igle ali plina. Če želite očistiti stike, uporabite bombažno polico: končam ga v alkoholu, jih operemo.
Čiščenje kože igle očistite čistila uplinjače ali WD - 40. Obilno poškropite na iglo, pustite, da se posuši, potem lahko namestite element nazaj.
Čiščenje plina bo trajalo malo dlje, vendar ne bo zamudno. Potrebovali boste čistilno sredstvo: bencin, topilo, čistilo za uplinjač, \u200b\u200bWD - 40. Izkoristite krpo in krtačo. Pred čiščenjem odstranite koronacijo zračni filterIn ne pozabite očistiti blažilnika na obeh straneh.
Dober dan dragi bralci, v tem članku bomo analizirali mnogi razlogi, vendar večinoma simptomi okvare senzorja avtomobila.Ne pozabite, da preden greste na sto in panike, je vredno porabiti nekaj časa in poskusite najti vzrok napake in prihranite denar.
Znaki okvare senzorja DPDZ:
- V prostem teku je možno high Revs., to je najbolj značilna značilnost;
- opazno zmanjšanje moči motorja in poslabšanje pickupa;
- pri stiskanju pospeševalca kreten, neuspehov in trzanja;
- plavajoča hitrost pri prostem teku;
- Pri preklopni prestavitvi se motor spontano izklopi;
- možno je pregrevanje;
- detonacija.
(Osebno, imam simptome, so bile visoke hitrosti, brez možnosti upočasnjevanja motorja, kreten, zniževanja moči in, povečano porabo bencina).
Na fotografiji si lahko ogledate veliko obrabljenih poti
Vzroki okvare senzorja DPDZ so lahko:
- Oksidacija stikov - Za pomoč v tem primeru lahko, morate vzeti posebna tekočina WD in bombaž SWAB Očistite vse stike v bloku in pod pokrovom;
- obrabljeni senzorji substrati v primeru, da je bilo v svojih modelih na voljo za razprševanje uporovnega plast;
- premični kontakt ne uspe - razčlenitev nekaterih konic tega stika je mogoč, potem je tudi zadir in druge nasvete so tudi od naročila;
- Dvojček za plin v prostem teku se ne približuje v celoti - v tem primeru lahko naredite rahlo v datoteko sajenje Senzor in blažilnik se morata zapreti.
DPDZ senzor ne uspe redko, vendar navadni samodejni lastnik ne bo mogel diagnosticirati njenega izhoda, ne vem, kje se nahaja senzor. Senzor se nahaja nasproti plina.
Znaki okvare v mirovanju ventila:
- nestabilna hitrost motorja v prostem teku;
- spontano povečanje ali zmanjšanje števila vrtljajev motorja;
- ustavite delovanje motorja pri izklopu prenosa;
- Ne povečane vrvi Pri zagonu hladnega motorja;
- Zmanjšanje števila vrtljajev motorja motorja, ko je obremenitev vklopljena (žarometi, štedilnik itd.).
Ne bo mogla normalno delovati v takšni državi, da deluje normalno. Preverjanje napake se ne pojavi vedno.
Najboljša preventiva ventila v prostem teku se občasno odstranjuje in očisti ventil v prostem teku, ponavadi naredi jesen in pomlad. Nahaja se ventil v bližini plina.
Znaki okvare senzorja DMRV:
Znaki okvare senzorja DMRV ali absolutni tlak V vhodu je značilno:
- do 70 stopinj avtomobila je manj dobro delo, po 70 se začne nestabilno proksiranje;
- polni med overclocking in zagonom;
- avto včasih stoji v mirovanju, ko harsh stisnjeno. Plin pedala;
- večja poraba;
— Grdo vonj izpušni plini;
- Bombaž v dušilcu, ko delaš in včasih bombaž v sesalnem razdelilniku. (Nepravilen predhodni koti vžiga napačen senzor)
Senzor pretoka zraka je zelo občutljiv in ni priporočljivo, da ga očistite, pogosteje spremenite filter. Dlje bo trajalo. Preverite napako Skoči samo, ko je DMRV senzor prenehal delovati končno, in napačne odčitke so morda že dolgo vedeli.
Preverite DMRV ali zrak s senzorjem masnega pretoka, ki lahko ima večmeter ali diagnostični skener pri roki.
Napaka senzorja hitrosti:
- merilnik hitrosti ne deluje ali daje napačnih odčitkov;
- nestabilna prosti tek;
- povečana poraba goriva;
- Motor se preneha razviti polna moč.
- puščica kazalca goriva skoraj takoj reagira na nihanja na ravni goriva v rezervoarju, ker Računalnik meni, da se avto ne premika in manj "gladi" senzorja odčitkov;
- Odometer ne ve na veter;
Senzor v avtomatskem menjalniku
- avtomatski menjalnik, ko se hitrost preklapljanja ponastavi na nevtralni ali preklopljen spontano nelogičen;
- Avto se ne odzove na pedal za plin in se umakne;
- Pod mestnim gibanjem, ko se nabor hitrosti, polje močno poveča revolucije in se ne pospešeno, se ne odziva na druge načine 2 in 1. gre samo na 1 hitrost, vendar ne upočasni motor.
Načelo delovanja senzorja hitrosti na vseh avtomobilih je isto in je mogoče obnoviti, bomo analizirali na primer. Senzor hitrosti se nahaja v večini primerov, s samodejnim menjalnikom.
Znaki in vzroki okvare senzorja detonacije:
- gre za napačno stanje precej redko. Kar se zlomi s senzorjem, se nekaj zgodi s svojim ožičenjem. Morda se jim je zgodilo, če se občutljivost motorja poveča več kot 3000, kolikor se vlije visoko kakovostno gorivo. Če se gorivo izkaže, da je nizko kakovost, se bo pojavila "potrka prstov".
- Simptomi nepravilne namestitve predhodnega kota vžiga. Ki je potoval na avtomobile mehanski sistem Kontrola motorja, ve, kaj govorim. To je le nekaj stopenj za premikanje ZN v zgodnji ali pozni smeri, tako da motor bodisi izgubi dinamiko, kot da jeste na ročni zavori, ali pa bo začel detonat - prstan z rahlo obremenitvijo ali "ustrelil" v izpušni sistem. Vse življenje detonacijske odpornosti napolnjenega goriva in UZ, v katerem se izvaja vaš motor.
Na primer (iz izkušenj) sem spoznal Audi V-motor Z dvema senzorjema detonacije, ki je rahlo zavrnil razviti popolno moč. Motor je bil zelo počasno pridobil zagon, strokovnjaki Pavlodar pa so poudarili na sistem za gorivo. Vendar pa, ko preverjanje na stojalu, so šobe popolnoma razpršene z gorivom, in merilnik tlaka je pokazal na referenčni vrednosti tlaka v tirnici. Toda še vedno, ko merjenje stroboskopa se je izkazalo, da se premakne za več kot 10 stopinj iz normalne vrednosti, ki je opisana v priročniku. Vzrok vsega je bil eden od dveh detonacijskih senzorjev na drugi enoti motorja.
Z njim je bil še en zanimiv primer, povezan z okvaro senzorja detonacije motor SUBARU.. Pri nakupu avtomobila, kot je zgoraj opisano Audi, ni razvila polne moči. V tem primeru je motor zelo nemoteno delal, sistem za gorivo (Šobe, Benzobac) so bile popolnoma čiste in sploh ni bilo nobenih znakov nobenih napak. Vendar pa se je lastnik avtomobila pritožil, da se on in običajni injektor ducat ni mogel prejemati. Z izkušnjami z Audijem smo preverili senzor detonacije na tem motorjem, vendar je bil senzor zelo "živ." Odpor 540 COM, kot bi moral biti na specifikaciji. Na tappiranju, dd, je reagiral sam - 30-40 streliva.
Razlog je bil ugotovljen, ne kmalu. Na več ameriških lokacijah sem našel lastnike popolnoma istih avtomobilov, ki so se pritožili tudi zaradi strašne dinamike motorja. Toda inteligentni Američani so hitro razumeli, kaj je v primeru, da je veriga senzorja detonacije prekrita s kondenzatorjem, pri čemer so bili tisti, ki so še posebej z elektroniko, da bi zmešali in raje podlaga iz kos gume, ki je bila postavljena pod senzorjem. Posledično se je občutljivost dd zmanjšala in pojav majhnih vibracij v motorju sploh ni bil prezrl. Tako je po nekaj kilometrih postal masten in dinamičen.
Preverjanje napake se ne pojavi vedno.
Znaki napake senzorja temperature hladilnega sredstva:
— Elektronski sistem Nadzor nastavi temperaturo motorja, ki je primerna za začetek nič stopinj Celzija in ustrezen ukaz je prejet na nastavljivem zračnem regulatorja. V primeru okvare temperaturnega senzorja bodo deleži zraka in bencina v mešanici daleč od optimalnega, zaradi česar je težko začeti motor v pogojih nizke temperature. Po tem, ko je motor še vedno možen, po dveh minutah, elektronska enota Nadzor se odloči, da se je temperatura hladilnega sredstva povečala na 80 stopinj. Iz tega razloga bo treba pedal za plin predvajati ne le pri zagonu, pa tudi pri vožnji motorja.
Z enako okvaro bodo težave v vročem vremenu. Ko se motor segreje na temperaturo, je vrednost blizu največjega dovoljenega, bo krmilna enota prevzela, da je temperatura toosola normalna, in ne bo sprejela ukrepov za nastavitev predhodnega kota vžiga. Obstaja izguba moči in se bo pojavila detonacija motorja.
- hitrost mirovanja pod normalno.
- Napačno delovanje ventilatorjev avtomobilov je vključeno hladen motor In niso vključeni, kadar je to potrebno, kar pomeni, da se temperatura poveča.
- videz temnega dima iz izpušne cevi.
Večina avtomobilov je prisotna 2-hladilni senzor temperature hladilne tekočine, podatki iz prvega pojdite na armaturno ploščo, in vključitev ventilatorja radiatorja je odvisna od drugega senzorja podatkov.
Napaka se ne pojavi vedno.
Značilnosti okvare senzorja položaja odmične gredi:
- menjalnik je blokiran na enem menjalniku, ponavadi na prvem, ponovljenem zagonu motorja lahko reši problem;
- avto premika Jerks;
- Avto doživlja težak pospešek po 60 km / h.
- motor občasno ustavi, še posebej pogosto se zgodi v prostem teku;
- Možen bombaž v sistemu izpušni plini;
- Izginino iskrov, motor ne bo deloval.
Znaki napake položaja ročične gredi Napaka:
- detonacija se pojavi z intenzivnim pospeševanjem;
- nestabilna hitrost v prostem teku;
- hitrost avtomobila se dvigne bodisi padec;
- Nemogoče je začeti motor.
Znaki okvare vžigalne tuljave:
- Ne uspe pogosto. Simptomi so pojavitve napajanja, zmanjšanje skupne moči motorja, nestabilnost v načinu delovanja v prostem teku, pade med pospeševanjem in celo onemogočata dva valja. Če je razdalja do vzdrževalne postaje nekoliko kilometrov, in je mogoče priti do nje, nato izklopite ustrezne šobe. V nasprotnem primeru, bencin, injiciran s šobami v nedelujoči valj, in olje se izpere iz valjev, ki so izklopljeni, po katerem bo sledil v ohišju grankaza.
Lahko preverite, kako odklopite vžigalne tuljave v zameno in ko vklopite okvarjeno delovanje motorja, se ne spremeni.
Znaki okvare generatorja:
- Ko motor deluje, utripa (ali neprekinjeno osvetljena) nadzorna svetilka izpust baterije;
- izpust ali ponovno nalaganje (naleti) akumulatorska baterija;
- Medla svetloba avto flis.Rattling ali tiho zvočni signal ko motor deluje;
- pomembna sprememba svetlosti žarometov s povečanjem števila vrtljajev. To je lahko dovoljeno z naraščajočo hitrostjo (oblasti) iz stanja mirovanja, vendar žarometov, goreče, nato se svetlost ne sme povečati, ostane v eni intenzivnosti;
— Zrnjene zvoke (Howl, Squeak) iz generatorja.
Članek o regulatorju prostega dela je načela dela, možne okvare In njihovo opozorilo. Na koncu članka - videoposnetek o preverjanju naprave.
Vsebina članka:
Zunanja hitrost motorja, proksiranje je delovanje avtomobila brez kakršnega koli obremenitve, ko je motor z ročično gredjo in kolesi ločen. Stabilizacija delovanja motorja na prostem teku se pojavi zaradi delovanja regulatorja v mirovanju, ki se nahaja v ohišju plina.
Za enotno delovanje motorja je potreben strog odmerek mešanice goriva: zrak in gorivo je treba enakomerno pomešati v določenih količinah. Na nizkih vrtljajih, senzorju ali kontrolni regulatorju krmiljenja v stanju pripravljenosti na gorivo oskrbuje zrak v gorivo v obvoznico, ki zažene delo samo, ko je pedal za plin stisnjen. Stabilizacija se pojavi zaradi sprememb v območju odseka prehoda na dihalnem prihodu, skozi katerega zračni tokovi.
Razčlenitev ali kakršne koli napake regulatorja vplivajo na delovanje motorja kot celote. Motor ne more poklicati zahtevanega števila vrtljajev 800-1000 enot (povprečna vrednost za osebnih avtomobilov Razred limuzina), kapljice moči se pojavijo, neuspešna mešanica goriva.
Po tem, ko je avto, motor segreje sistem, promet je vedno rahlo povišan, po določenem času (10-40 sekund) zavije, se zmanjšajo na hitrostjo mirovanja.
- Senzor omogoča, da električno vozlišče pokliče zahtevano število vrtljajev po začetku robotov in jih zmanjša na parameter nastavitev v prostem teku.
- Regulator podpira zahtevano število vrtljajev motorja, ko se hitrost premika, je nevtralna hitrost vklopljena, ko se je ustavila na semaforju.
- Regulator prostem teku spreminja število vrtljajev, kar omogoča, da se motor hitro ogreje pred začetkom gibanja. Povečanje vhodnega zraka je odvisno od signala ECU, ki prilagaja delo na podlagi kazalnikov senzorja ročične gredi.
Glavna točka, ki je pomembna za vedenje - znaki neuspeha senzorja v prostem teku so podobni znaki, ki so značilni za zlomljenega ali dolgotrajnega plina. Ker sta dve vozlišči, se nahajajo v bližini, se njihova diagnoza izvaja istočasno.
Najpogostejši znaki okvare:
- Prihodek od motorjev je nestabilen. Rotacije so jasno slišne.
- Motor se ustavi na semaforju, ko je prenos izklopljen.
- Vibracije motorja pri prostem teku se prikaže, kar je opazno na telesu.
- Pri stiskanju pedalnega pedala se avto ne premika.
- Povezovanje dodatnih električnih razpršilnikov - Klimatska naprava, žarometi itd. - Revije se opazno zmanjšajo.
Regulator se nahaja v ohišju plina, je pritrjen pogosteje na dva vijaka. Če namestitev prevzame uporabljeni vrh vijaka, bo potrebna popolna demontaza lopute za čiščenje regulatorja. Glavne komponente senzorja:
- ohišje regulatorja;
- ventil;
- ležajna žoga;
- pomlad;
- rotor;
- vijak;
- navijanje statorja;
- plug.
Strognik iz elektromagnetnega tipa deluje na elektromagnetni trdnosti. Ko je napetost nanesena na tuljavo, se jedro umakne, se zavihek dvigne, odpira dostop do pretoka zraka. Ko je elektromagnetni solenoid odklopljen, se zavihek zapre.
Pri oblikovanju stopenjskega krmilnika so na voljo magnetni obroč in štiri vrste navijanja. Napetost se navaja izmenično za vsako navijanje, magnetno polje se pojavi, v katerem se rotor, povezan z loputo, začne vrteti, se mehanizem odkrije in zapira.
Rotacijski senzorji imajo podobno načelo delovanja s solenoidom, rotor se uporablja kot krma.
Telega regulatorja ni mogoče popraviti, če je prišlo do obrabe igle. Mora zamenjati del. Toda pri zamašitvi rodnega kanala, ko se je zgodilo, je dovoljeno čiščenje vozlišča. Ko se električni razbijejo, lahko problem diagnosticirate z uporabo večmera. Zamenjava senzorja ne traja veliko časa in umre celo voznika neprofesionalnega.
Stopnje čiščenja regulatorja:
- Razstavljanje vozlišča iz ohišja plina. Prvič, terminali se odstranijo iz baterije. Odklopite priključek regulatorja do štirih stikov. Vijaki so odvijete.
- Poslušajte podrobnosti.
- Rod Ohišje Namakanje v eni od rešitev: Alkohol, VD-40, čistilno sredstvo za uplinjanje, topilo, 15 minut.
- Ne drgnite. Vrgel del z ventilatorjem ali sušilcem za lase.
- Namestitev, proizvedena v. obratni vrstni red. Razdalja med prirobnico in senzorjem ne presega 2-3 mm. Priključek priključkov.
Bolezen je lažje preprečiti, kot je treba zdravljenje - to pravilo ve, da vse lastnike avtomobilov, kar omogoča osebne izkušnje, da je preprosto preprečevanje vozlišč in agregatov vedno bolj donosno od dragih popravil.
Torej, da regulator ni treba očistiti in spremeniti večkrat na leto, je priporočljivo, da se držijo preprostih nasvetov:
- Pravočasno zamenjavo zračni filtri OPOZORILO KANALOVNI KANALOVNI KANALO Zlaganje.
- V plinu ne sme kopičiti vlage, umazanije.
- Če je avto v mrazu brez izkoriščanja za dolgo časa, je treba motor izvesti enkrat vsakih 24 ur.
Video o tem, kako preveriti regulator mirovanja:
Znaki okvare regulatorja v mirovanju (RXX).
Regulator prostega teka To je izvršilna naprava in njegova samo-diagnostika, ki se najpogosteje v sistemu ne zagotavlja. Zato z okvaro žarometa za regulacijo v prostem teku "Preveri motor"Osvetljuje vsega avtomobilov. Simptomi napake RCX. V mnogih pogledih je podobna napakam DPDZ (senzor položaja plina), v tem primeru pa je kontrolna lučka motorja najpogosteje označena z napako DPDC.
Na okvare regulatorja v mirovanju Naslednji simptomi lahko pripišemo:
Nestabilna hitrost motorja v prostem teku,
Spontano povečanje ali zmanjšanje števila vrtljajev motorja,
Ustavite delovanje motorja pri izklopu prenosa,
Pomanjkanje povečanih vrtljajev pri zagonu hladnega motorja,
Zmanjšanje števila vrtljajev motorja, ko je obremenitev vklopljena (žarometi, štedilnik itd.).
Čiščenje regulatorja mirovanja (RXX).
Če senzor ne deluje, lahko poskusite sperite in očistiti senzor za čiščenje PXX - proces je lahek in hiter. To naredimo, potrebujemo čistilec uplinjača ali WD-40.
1) Za začetek, odklopite kabelski blok iz senzorja.
2) Čistilo nosimo na bombažnem palcu in očistite stike.
3) Vzemite majhno križ in odvijte 2 senzorja.
(Če ni pritrdilnih elementov, potem je senzor posajen na laku, v tem primeru morate odstraniti celotno vozlišče za plin)
4) Izvlecite senzor in poglejte stanje:
Če je senzor v olju in v črnem blatu, potem je potrebno, da poleg čiščenja senzorja, morate očistiti celotno plin (Kako očistiti in sperite dušilko? ).
5) Vstavite VD-40 ali Carburator Cleaner in potresemo na konični igli z vzmetjo, s čimer se čisti iz umazanije. Potem je senzor nameščen tudi nazaj. Pred namestitvijo preverite razdaljo od ohišja senzorja na iglo (23mmmm).
Če ni sprememb v delovanju motorja in senzorja v prostem teku, to pomeni, da so bili vodniki kože igle (zamenjava za nov senzor) podaljšan ali žica v notranjosti senzorja.
Preverite regulatorja mirovanja (RXX).
Izklopite vžig. Odklopite čevelj snosa od regulatorja. Uporaba multimetra preverite odpornost navitja RXX. Odpornost med stiki sistema nastavitev prostega teka A in B, in C in D bi morala biti 40-80 ohmov. Če ni zamenjave RHX. Če da preverite odpornost med stiki v
oba, A in D. Naprava mora prikazati neskončnosti (prekinitev vezja). Če ni zamenjave RHX. Če je odgovor da, je veriga RXH v redu.| RHX sheme |
2) Onemogočite štiri-PXX priključek.
3) Odstranite dva pritrdilna vijaka.
Namestitev regulatorja v mirovanju (RXX) se proizvaja v obratnem vrstnem redu, vendar po preverjanju razdalje od prirobnice do končne točke konične igle, ki mora biti 23 mm. . Poleg tega mora biti tesnilni obroč na prirobnici mazan z motornim oljem.
