X- oblikovan motor je batni motor, ki vsebuje dvojna bloka V, ki sta vodoravno nasproti drug drugemu. Tako so cilindri nameščeni na štirih straneh in poganjajo skupno ročično gred. Gledano od spredaj je ta oblika videti kot črka X.
Ta zasnova je zelo redka, predvsem zaradi večje teže in zahtevnosti v primerjavi z radialnimi motorji, čeprav so bolj kompaktni (z enakim številom valjev) v primerjavi z V-motorji.
Večina vrst X-o različni motorji med drugo svetovno vojno. Zasnovani so bili za velika vojaška letala. Tipično so bili 24 valjev in so temeljili na zasnovi 12-valjnega V-motorja.
Nekaj \u200b\u200bprimerov motorjev v obliki črke X.
- Ford je v dvajsetih letih prejšnjega stoletja uporabil prototip motorja X-8, ki je sčasoma pripeljal do linije motorjev z bočnimi ventili ( angleščina).
- Motor Daimler-Benz DB 604 ( angleščina), razvit za bombnik B ( angleščina) za nemško letalstvo. Razvoj je bil zamrznjen.
- Motor se je razvil pod vodstvom V. Dobrynina za strateški bombnik Tu-85.
- Rolls-Royce Exe motor ( angleščina), prototip zračno hlajenega motorja ( angleščina) s krmiljenjem navitja ventila.
- Honda pravi, da je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja eksperimentirala z motorji X-32 za pogonske sklope formule 1, vendar je zaradi kompleksnosti in nezanesljivosti zasnove ustavila razvoj.
- Načrtovana je namestitev na ruski tank T-14 Motor v obliki črke X 12Н360 z zmogljivostjo 1500 KM
Poglej tudi
Napišite mnenje o "X-engine"
Opombe
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Napredek in razvoj v avtomobilska industrija hodite s hitrim tempom. Razvoj enot poteka na podoben način. Najboljša ocena sodobni motorji, značilnosti in vozila, na katerih so nameščeni.
Vsebina članka:
Če govorimo o tem, kateri motor je najboljši, bencinski ali dizelski, pa tudi o proizvajalcu - japonskem, nemškem ali ameriškem - se mnenja nedvoumno delijo. Nekateri vozniki imajo raje zmogljivo in zanesljivo enoto, drugi raje motor, zasnovan za hitrost, tretji pa zato, da je vzdržljiv in ne pusti na cedilu. Glavna razlika med motorji je v razredu avtomobila, na katerem bo nameščen. Posledično se bodo spremenile prostornina enote, značilnosti in moč.
Izkušeni lastniki avtomobilov bodo rekli, da je v avtomobilu glavno, da motor normalno deluje. Običajno se prvi znaki obrabe motorja pojavijo po 100-150 tisoč kilometrih. Dobro je, če je lastnik avtomobila sam in skrbi za motor, če pa je bilo od začetka nakupa več lastnikov in ni skrbelo za motor avtomobila, bodo popravila potrebna veliko prej, stroški pa biti veliko višja.
Kupce pred nakupom avtomobila pogosto zanima isto vprašanje, kateri motor je bolje izbrati. Inženirji so nekatere modele motorjev premislili do najmanjših podrobnosti, kljub poceni stroškom avtomobila pa z motorjem ne bo težav. V drugem primeru, ko je kupil drag premium avtomobil, motor ne pusti niti 50 tisoč km, saj se začnejo pojavljati prve težave in okvare.
Najboljši avtomobilski motor
Danes inženirji razvijajo motor tako hitro, da včasih ne razmišljajo o kakovosti, da bi lahko napovedali nov model enote. Dovolj je spomniti se subkompaktnih različic s turbopolnilnikom, pri katerih se prve okvare pojavijo tudi do 40 tisoč. A kljub hitremu napredku v posodobljeni različici obstajajo tudi legende - to so tako imenovani "milijonarji", ki so se razglasili z najboljše strani.
Sodobni avtomobili med strokovnjaki veljajo za enkratne, saj je popravilo motorja in posameznih komponent lahko tako enostavno kot celoten avtomobil iz potniške kabine. Povprečna življenjska doba takšnih avtomobilov je od 3 do 5 let, vendar bo veliko odvisno od narave delovanja avtomobila. Obstajajo možnosti, en in isti stroj z enakimi pogoji delovanja, različni motorji pa lahko prevozijo različno razdaljo. To je posledica razpoložljivosti različnih motorjev, njihove kakovosti izdelave in zasnove.
Ocena najboljših sodobnih motorjev
Dizelski milijonar OM602 znamke Mercedes-Benz
Dizelski motorji znamke Mercedes-Benz so zelo priljubljeni in so med tekmeci dosegli dober ugled. Razvil se je slavni dizelski motor mercedes-Benzov motor davnega leta 1985, vendar je v času svojega obstoja doživel več kot eno spremembo, ki je omogočila preživetje do danes. Ne tako močna kot konkurenca, a varčna in težka. Moč enote je od 90 do 130 KM, odvisno od modifikacije, na sodobnih avtomobilih je označena kot OM612 in OM647.
Prevoženi kilometri številnih takšnih primerkov se začnejo pri 500 tisoč kilometrih, čeprav je tudi nekaj redkih primerkov, katerih zapis je nekaj milijonov kilometrov. Ta motor je na voljo pri Mercedes-Benzu na zadnji strani W201, W124 in na prehodni W210. Najdeno tudi na minibusih SUV razreda G, Sprinter in T1. Izkušeni vozniki pravijo, da če pravočasno poskrbijo za zamenjavo potrebnih delov in opravijo sistem za gorivo, potem motor skoraj ni uničljiv, kar svoji oceni doda veliko zvezdic.
Bavarski BMW M57
Bavarski proizvajalec BMW odločil, da bo sledil Mercedes-Benzu in razvil prav tako vreden dizelski motor M57. Vrstni 6-valjni agregat je pridobil zaupanje številnih lastnikov avtomobilov te družbe. Poleg prej omenjene zanesljivosti enota izstopa z močjo in okretnostjo, ki je pri dizelskih motorjih ne najdemo pogosto. Prvič dizelska enota M57 je bil nameščen na BMW 330D E46, hkrati pa je bil shorty kljub dizlu pod pokrovom takoj premeščen iz razreda počasnih avtomobilov v razred športnih in polnjenih. Moč enote je, odvisno od modifikacije, od 201 do 286 konj. Poleg tega avtomobili BMW vse možne serije, ta motor najdemo na avtomobilih Range rover... Dovolj je spomniti se etnografske odprave Artyoma Lebedeva in njegovega slavnega "mumusika". Pod njegov pokrov je bil nameščen BMW M57. Deklarirana kilometrina proizvajalca je približno 350-500 tisoč kilometrov.
Toyotin bencinski motor 3F-SE
Kljub ogromni kilometrini dizelskih motorjev večina voznikov raje kupi avto z bencinskim motorjem. Bencinska enota v hladni sezoni ne zmrzne, sam motor pa je veliko preprostejši.
Dolgo se lahko prepirate, kateri bencinski motor je boljši in kateri slabši, saj ima vsak svoje prednosti in slabosti. Seznam 4-valjnih bencinske enote odpira Toyota 3F-SE. Prostornina enote je 2 litra in je zasnovana za 16 ventilov, krmilni jermen poganja jermen in dokaj preprosto porazdeljeno vbrizgavanje goriva. Povprečna moč, odvisno od modifikacije, je 128-140 konj. Naprednejše različice enote so opremljene s turbinami (3S-GTE). To spremenjeno enoto lahko najdemo kot na sodobnih avtomobilih toyotain starejši: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 in drugi.
Velik plus tega motorja je sposobnost prostega prenosa težkih bremen, priročna razporeditev enot za vzdrževanje, enostavno popravilo in premišljenost posameznih podrobnosti. Glede na to dobra skrb in brez remonta lahko takšna enota varno premakne 500 tisoč kilometrov z dobrim robom za pozneje. Prav tako motor ne preide v gorivo, kar lastniku ne prinese dodatnih skrbi.
Japonska enota 4G63 podjetja Mitsubishi
Mitsubishi se ne odreče svojemu položaju v strukturi motorjev srednjega razreda. Eden najbolj znanih 4G63 in njegovih sprememb, ki so se ohranile do danes. Prvič je bil motor predstavljen leta 1982, kljub receptu danes nameščajo spremenjeno različico. Nekateri so opremljeni z odmično gredjo SOHC s tremi ventili, druga različica DOHC z dvema odmičnima gredoma je pridobila večjo priljubljenost. Kot primer je na Mitsubishi nameščena spremenjena enota 4G63 Lancer evolucija, različni modeli Hyundai in Kia. Najdeno tudi na kitajski avtomobili Blagovne znamke Brilliance.
V preteklih letih je bila enota 4G64 deležna več kot ene modifikacije, v nekaterih različicah je bila dodana turbina, v drugih pa je bila spremenjena nastavitev časa. Takšne spremembe niso vedno koristne, toda kot ugotavljajo lastniki, je vzdrževalnost enote enaka, zlasti v primeru menjave olja. Milijonarji vključujejo enote Mitsubishi 4G63 brez turbo polnjenja, čeprav s previdnim delovanjem in turbo polnjene različice dosežejo rekordno razdaljo.
D-serija iz Honde
Prvih pet voditeljev je zaprtih japonski motor D15 in D16 iz Honde. Bolj znan kot D-serija. Ta serija vključuje več kot deset modifikacij teh enot s prostornino od 1,2 do 1,7 litra. in si resnično zaslužijo status uncillable enot. Moč motorja iz te serije doseže 131 KM, a igla tahometra bo pokazala približno 7 tisoč vrtljajev na minuto.
Platforma za namestitev takšnih enot je bila honda avtomobili Stream, Civic, Accord, HR-V in American Acura Integra. Prej remont taki motorji se lahko premaknejo približno 350–500 tisoč kilometrov, zaradi premišljene zasnove in pravih rok pa lahko motorju daste drugo življenjsko dobo tudi po strašnih pogojih obratovanja.
Evropski x20se od Opla
Še en predstavnik iz Evrope je motor x20se iz družine 20ne iz Opla. Najpomembnejša prednost te enote je njena vzdržljivost. Večkrat so bili lastniki izjav, ko je enota doživela telo avtomobila. Dovolj enostavna konstrukcija, 8 ventilov, jermen na pogonu odmične gredi in dokaj preprost sistem vbrizga goriva. Prostornina takšne enote je 2 litra, odvisno od modifikacije se moč motorja giblje od 114 KM. do 130 konj.
V proizvodnem obdobju je bila enota nameščena na Vectri, Astri, Omegi, Fronteri in Calibri ter na avtomobilih Holden, Oldsmobile in Buick. Na ozemlju Brazilije so nekoč izdelali enak motor Lt3, vendar s turbopolnilnikom, s prostornino 165 konj. Ena od teh različic motorja C20XE je bila nameščena na dirkalnih Ladah in Chevroletu, zato so bili avtomobili v reliju označeni. Najenostavnejše različice enote družine 20ne ne morejo samo 500 000 km predelati brez remonta, temveč tudi s skrbno obdelavo premagati 1 miljonski kilometer.
Znane osmice v obliki črke V.
Motorji te skupine, čeprav niso zelo znani po svoji zanesljivosti, ne povzročajo skrbi z manjšimi ali večjimi okvarami. Enote V8, ki lahko zlahka prekoračijo mejo 500 tisoč kilometrov, lahko zlahka naštejemo na prste. Bavarci so celico znova prevzeli s svojim M60 V8, ogromnim plusom: dvovrstna veriga, prevleka cilindra nikasil, pa tudi odlična meja varnosti motorja.
Zahvaljujoč nikelj-silicijevi prevleki jeklenk (pogosteje kot Nikasil) jih naredi tako rekoč neuničljive. Kot kaže praksa, do oznake pol milijona kilometrov enote ne smete razstaviti in zamenjava ni potrebna batni obroči... Gorivo velja za minus, skrbno je treba spremljati kakovost bencina, saj se nikljeva prevleka boji žvepla v gorivu. V ZDA so zaradi take težave prešli na mehkejšo zaščitno tehnologijo - Alusil. Posodobljeno moderna različica šteje za M62. Nameščen na BMW 5. in 7. serije.
Šest valjev zapored
Med takimi motorji je veliko milijonarjev, preprosta zasnova in ravnotežje - to je tisto, kar vodi do zanesljivosti in trajnosti. Dva motorja 1JZ-GE 2,5 litra in 2JZ-GE 3 litre od Toyote veljata za najboljša v tem razredu. Te enote so na voljo v preprostih različicah s turbopolnilnikom.
Najpogosteje takšne motorje najdemo na desnem pogonu toyotina vozila Mark II, Supra in Crown. Med ameriški avtomobili to sta Lexus IS300 in GS300. Zaradi enostavne zasnove lahko takšni motorji brez večjih popravil zlahka premagajo mejo milijona kilometrov.
Bavarski BMW M30
Bavarska zgodovina bMW motor M30 obstaja že od leta 1968. V obdobju obstoja enote je bilo izdelanih veliko sprememb, vendar se je motor kljub različnim situacijam še vedno uveljavil kot eden najbolj zanesljivih. Delovna prostornina znaša od 2,5 do 3,4 litra, s prostornino 150-220 konj. Vrhunec zasnove enote je litoželezni blok (v nekaterih modifikacijah je lahko iz posebne aluminijeve zlitine), krmilna veriga, 12 ventilov (modifikacija M88 velja za 24 ventilov) in aluminijasta glava valja.
Modifikacija М102В34 je turbo M30 z zmogljivostjo 252 konjev. Ta motor v različne spremembe nameščen 5., 6. in 7. ure bMW serije... Zaenkrat še ni podatkov o tem, kakšen je bil rekord prevoženih kilometrov tega motorja, vendar je oznaka 500 tisoč kilometrov običajna ovira. Kot mnogi opažajo, ta motor pogosto celo avtomobil preživi kot celoto.
Še en Bavarec - BMW M50
Zadnje mesto v oceni najboljši motorji zaseda bavarski BMW M50. Delovna prostornina je od 2 do 2,5 litra, moč motorja od 150 do 192 konjev. Prednost take enote se šteje za spremenjeno sistem VANOSspodbujanje boljše delo... Na splošno se ne razlikuje veliko od prejšnjih možnosti, zato brez večjih popravil premaga mejo pol milijona kilometrov.
Predstavljena ocena najboljših motorjev ni dovolj zapletena. Kljub temu vprašajte, kateri avtomobilski motor je najboljši. Avto navdušenci lahko rečejo, da nekatere enote niso bile na seznamu, vendar je bila ocena oblikovana na podlagi trajnosti in virov. Hibridni in električni motorji zaradi stroškov niso vključeni, vzdrževanje takih enot pa je posebno. Posameznih kopij preprosto ni mogoče popraviti doma, zato to tudi pravijo sodobni avtomobili večinoma za enkratno uporabo.
Video pregled TOP 5 najslabših motorjev:
Motor X25XE je pogonska enota, ki jo je za Oplova vozila razvil General Motors. Toda poleg tega je bil motor razširjen na nekatere modele Chevrolet.
Specifikacije
Šestvaljni 2,5-litrski motor X25XE je bil ustvarjen leta 1994 in prvič predstavljen Opel omega B. Ta motor je nadomestil motorje C25XE, od katerih se je razlikoval po prisotnosti ventila EGR in Boscha Motronic M 2.8.1 (namesto Motronica M 2.8). Ta naprava dovoljeno povečanje okoljski razred iz Euro-1 v Euro-2 in črko C zamenjajte z X. Blok cilindra X25XE je litoželezen in ima V-konfiguracijo z odklonom 54 °, nameščena je ročična gred z batom 79,6 mm znotraj nje so ojnice dolge 150,7 mm, premer valjev pa 81,6 mm. Višina stiskanja batov je tukaj 30,4 mm.
Opel Omega z motorjem X25XE.
Na vrhu sta dve glavi valja, po 2 odmični gredi in 4 ventili na valj. Vhodni ventili imajo premer 32 mm, izpust 29 mm in steblo ventila debeline 6 mm. Karakteristike odmičnih gredi X25XE so naslednje: faza 247/247, dvig 9,2 / 9,2 mm.
Odmične gredi se vrtijo z zobatim jermenom. Zamenjava jermena je potrebna po vsakih 60 tisoč prevoženih kilometrih, sicer se bo vse končalo žalostno - vaš X25XE bo upognil ventil. Sesalni kolektor tukaj s spremenljivo geometrijo Multi Ram. Zmogljivost injektorjev 204 ccm. Nadzira motor Bosch Motronic M 2.8.3 ECU, na Omega B Motronic M 2.8.1.
Konec leta 1997 je izšel avtomobil Vectra i500, na katerem je bil nameščen motor X25XEI. Ta motor se je od X25XE razlikoval z odmičnimi gredmi 262/262 in dvigom 10,0 / 10,0 mm ter nastavitvijo izpušnih plinov in ECU. Posledično se je moč motorja povečala na 195 KM. pri 6500 vrt / min in navor 240 Nm pri 3500 vrt / min.
Na osnovi motorja X25XE je nastal 3-litrski X30XE. SAAB motor B258I v modelu SAAB 900 je podoben modelu X25XE.
Storitev
Vzdrževanje motorja X25XE je podobno kot pri skoraj vseh motorjih GM in se izvaja v intervalih 15.000 km. Priporočena storitev je potrebna vsakih 10.000 km. V tem primeru je treba motorno olje zamenjati in oljni filterin drugi motorični sistemi so tudi diagnosticirani.
Motor X25XE s sklopom menjalnika.
Slabosti in težave
Za motor X25XE obstajata dva tipične slabostida skoraj vsi lastniki vozil vedo o:
- Antifriz vstopi v vodnjake za sveče. Pri zategovanju vžigalnih sveč je bil presežen priporočeni navor za zategovanje in v glavi valja je nastala razpoka. Glava je poškodovana, spremeniti jo morate v delujočo.
- Dizel. Napenjalnik krmilne verige je treba zamenjati.
- Zhor mazanja motorja. Zamenjajte pokrov ventila na plastičnega in težava bo izginila.
Izhod
Motorji iz serije X25XE so precej zanesljivi in \u200b\u200bimajo dolgo življenjsko dobo. Storitev napajalna enota je treba opraviti vsakih 15.000 km. Kakovost in zanesljivost sta ravno ta pogonska enota.
2,5-litrski motor Opel X25XE.
Značilnosti motorja Opel X25XE
| Proizvodnja | Pristanišče Vauxhall ellesmere |
| Znamka motorja | X25XE |
| Leta izpuščanja | 1994-2000 |
| Material valjastega bloka | lito železo |
| Sistem oskrbe | injektor |
| Tip | V obliki črke V |
| Število valjev | 6 |
| Ventili na valj | 4 |
| Hod bata, mm | 79.6 |
| Premer valja, mm | 81.6 |
| Kompresijsko razmerje | 10.8 |
| Prostornina motorja, kubični cm | 2498 |
| Moč motorja, KM / vrt / min | 170/6000 |
| Navor, Nm / vrt / min | 227/3200 |
| Gorivo | 95 |
| Okoljski standardi | Euro 2 |
| Teža motorja, kg | - |
| Poraba goriva, l / 100 km (za Opel Omega B) - mesto - tir - mešano. |
14.7 7.9 10.4 |
| Poraba olja, gr / 1000 km | do 600 |
| Motorno olje | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40 |
| Koliko olja je v motorju, l | 5.75 |
| Izvedena je menjava olja, km | 15000 (boljše od 7500) |
| Delovna temperatura motorja, stopinja | 90-95 |
| Viri motorja, tisoč km - po navedbah rastline - na praksi |
- 300+ |
| Nastavitev - potencial - brez izgube virov |
- - |
| Motor je bil nameščen | Opel kalibra Opel Omega B Opel Vectra A / B |
Zanesljivost, težave in popravila motorja Opel X25XE
Šestvaljni 2,5-litrski motor X25XE je bil ustvarjen leta 1994 in se je prvič pojavil na Opel Omega B. Ta motor je nadomestil motorje C25XE, od katerih se je razlikoval po prisotnosti ventila EGR in Bosch Motronic M 2.8.1 (namesto Motronic M 2.8). Ta naprava je omogočila povečanje okoljskega razreda z Euro-1 na Euro-2 in zamenjavo črke C z X. Blok jeklenk X25XE je iz litega železa in ima V-konfiguracijo z odklonom kota 54 °, a V njej je nameščena ročična gred z gibom bata 79,6 mm, dolžina ojnic je 150,7 mm, premer valja pa 81,6 mm. Višina stiskanja batov je tukaj 30,4 mm.
Na vrhu sta nameščeni dve glavi valja, po 2 odmični gredi in 4 ventili na valj. Sesalni ventili so premera 32 mm, izpušni ventili so 29 mm, steblo ventila pa je debelo 6 mm.Karakteristike odmičnih gredi X25XE so naslednje: faza 247/247, dvig 9,2 / 9,2 mm.
Odmične gredi se vrtijo z zobatim jermenom. Zamenjava jermena je potrebna po vsakih 60 tisoč prevoženih kilometrih, sicer se bo vse končalo žalostno - vaš X25XE bo upognil ventil.
Tu je sesalni kolektor spremenljive geometrije Multi Ram. Zmogljivost injektorjev 204 ccm.
Nadzoruje motor Bosch Motronic M 2.8.3 ECU, na Omega B Motronic M 2.8.1.
Konec leta 1997 je izšel avtomobil Vectra i500, na katerem je bil nameščen motor X25XEI. Ta motor se je od X25XE razlikoval z odmičnimi gredmi 262/262 in dvigom 10,0 / 10,0 mm ter nastavitvijo izpušnih plinov in ECU. Posledično se je moč motorja povečala na 195 KM. pri 6500 vrt / min in navor 240 Nm pri 3500 vrt / min.
Na osnovi motorja X25XE je nastal 3-litrski X30XE.
Motor SAAB B258I na SAAB 900 je analog X25XE.
Ta motor z notranjim zgorevanjem je bil izdelan do leta 2000, nato pa so namesto njega začeli vgrajevati 2,6-litrski V6 Y26SE.
Težave in slabosti motorja Opel X25XE
1. Olje v vdolbinicah svečk, pušča olje. Običajno pušča tesnilo pokrova ventila, treba ga je zamenjati, hkrati pa je treba očistiti prezračevanje plinov iz bloka motorja, kar je treba redno izvajati. Lahko je dobavljen z aluminijem pokrovi ventilov iz Vectre B X25XE in težava bo odpravljena.
2. Olje v antifrizu. Obstaja zelo, zelo velika verjetnost, da je težava v hladilniku olja pri propadu bloka. Najprej preverite.
3. Vsi lastniki teh motorjev se zavedajo, da lahko že rahla deformacija zbiralnika blokira sprejemnik olja, ki je preblizu korita. Posledice so zelo žalostne. Če je svetilka oljnega tlaka vklopljena, je vredno pregledati stanje korita in ga po potrebi poravnati ali zamenjati.
V nasprotnem primeru je motor normalen, z normalnimi in redno vzdrževanje, z uporabo originalni nadomestni deliz uporabo izvirnika motorno olje in dober bencin, njegov vir je več kot 300 tisoč.
Nastavitev motorja Opel X25XE
Dvig moči X25XE še zdaleč ni najbolj donosna dejavnost, najlažji način je čip tuning, od zgoraj dobite 10-15 KM. in prihranite denar za več močan avto... Če pa res želite to storiti hitreje vozilu, potem morate kupiti odmične gredi od X30XE, postaviti dovod hladnega zraka, lahek vztrajnik, odstraniti katalizatorje in prilagoditi ECU. To bo dalo manj kot 200 KM. na vztrajniku. Zgradite več močan motor super drago.
Mercedes V6 Rennmotor motor V diagram motorja Shema valja batni motor v ... Wikipediji
Simbol motorja v obliki črke Bugatti elektrarnapredstavlja dva vrstni motor, ročične gredi ki jih mehansko povezuje ... Wikipedia
Dvanajstvaljni motor v obliki črke W notranje izgorevanje z razporeditvijo v obliki črke W dvanajstih valjev v štirih vrstah po tri (celo fotografija kaže, da so tri vrste po štirih valjev. Fotografija je napačna, na fotografiji ... Wikipedia
- - motor, pri katerem so valji nameščeni med seboj pod kotom v 2 x ravninah (kot je običajno 45, 60 ali 90 stopinj). EdwART. Avtomobilski žargonski slovar, 2009 ... Avtomobilski slovar
Stirlingov motor ... Wikipedia
V dveh projekcijah ... Wikipedia
Shema: Dvotaktni motor notranje izgorevanje z dušilcem zvoka ... Wikipedia
Ta izraz ima druge pomene, glej Motor (večznačna opredelitev). Motor, motor (iz lat. Motor driving) naprava, ki pretvori kakršno koli energijo v mehansko. Ta izraz se uporablja od konca 19. stoletja ... ... Wikipedia
Ta članek ali odsek je treba popraviti. Prosimo, izboljšajte članek v skladu s pravili za pisanje člankov ... Wikipedia
Članek je sestavljen iz slovarske opredelitve izraza. Spremenite članek, da bo skladen s pravili. Podrobnosti najdete na pogovorni strani. Članki v Wikipediji, ki so sestavljeni samo iz definicije slovarja, ne ... ... Wikipedije
Knjige
- Ford Mondeo 2000-2003. Popravila in vzdrževanje, A. C. Legg, Peter T. Gill. Ta priročnik zajema: različice kombilimuzine, limuzine in karavana, vključno z različicami posebne / omejene izdaje. Bencinski motorji: 4-valjni motorji 1,8 l (1798 ...
- Ford Mondeo. 2000-2003. Popravila in vzdrževanje, A. C. Legg, Peter T. Gill. Ta priročnik zajema: različice kombilimuzine, limuzine in kombi, vključno z različicami posebne / omejene izdaje. Bencinski motorji: 4-valjni motorji 1,8 l ...
- Ford Mondeo 2000-2003. Modeli z bencinskimi in dizelskimi motorji. Popravila in vzdrževanje, priprava na tehnično tehniko, delovanje, barvni diagrami ožičenja, Legg A.K .. Ta priročnik zajema: različice kombilimuzine, limuzine in karavana, vključno z različicami posebne / omejene izdaje. Bencinski motorji: 4-valjni motorji 1,8 l ...
