Med delovanjem motorja se vsi deli postopoma obrabljajo, vključno z glavnimi in ojnicami, zato se obnovijo obloge motorne gredi, da se povrne njihova zmogljivost. Glavni nosilec - del ležaja, ki povezuje motor in gred, je glavni ležaj ročične gredi. In ojnica ojnic je tudi podpora, vendar že za povezavo gredi s ojnicami. Zato je celovitost teh delov bistvena.
Kaj so obloge za popravilo ročične gredi?
Vse ojnice in glavni vodili imajo svoje dimenzije popravila (parametre, ki jih lahko sprejmejo po brušenju med vrtanjem motorne gredi), ki morajo ustrezati meram podobnih oblog, ki se uporabljajo kot rezervni deli. Obe vrsti oblog igrata vlogo ležajev, ki bistveno izboljšajo drsenje, zato je treba ob obrabi opraviti pravočasno zamenjavo skupaj z dolgočasno ročična gred.
Za večino motorjev obstaja več prevelikih oblog. Na primer, za klasične modele VAZ obstajajo štiri takšne velikosti. Skladno s tem se ročična gred lahko štirikrat dolgočasi. V bistvu gre za preprosto brušenje površine drgnjenih delov, da je spet gladka in uporabna. Zunanja velikost ušesnih čepkov ostaja nespremenjena in notranja velikost nastavljiv s povečanjem njihove debeline... Po vsaki zamenjavi obloge mora motor preteči več kot tisoč kilometrov, če je pravilno mazan, tj. drugi sistemi ne bodo propadli.
Kako ugotoviti obrabo oblog ročične gredi in pomagati mehanizmu?
Pri popravilu motorja se zelo pogosto pojavi vprašanje, kako ugotoviti obrabo oblog ročične gredi in njihovo naslednjo velikost popravila (ki jo bodo imeli po prihajajoči dolgočasnosti). Za meritve se praviloma uporablja mikrometer (meri linearne dimenzije), vendar to lahko vizualno izračunate z zadostno natančnostjo. Takoj se oceni možnost nadaljnjega vrtanja motorne gredi.
Zamenjava je potrebna skoraj takoj, če. Glasno trkanje mehanizma in nenehni poskusi zaustavitve motorja vam bodo povedali o tem, včasih se vratovi zagozdijo, potem zagotovo ne boste mogli naprej. V vseh drugih primerih je treba opraviti temeljit pregled in če na vratu opazimo valovite utore, ki jih lahko začutimo z rokami, je treba izvrtati in namestiti obloge ustrezne velikosti za popravilo.
Kako postaviti obloge na ročično gred - postopek
V večini primerov se obloge zamenjajo na bencinskem servisu, vendar lahko po želji vsak voznik, ki ima popravilo in zna uporabljati orodje, poskusi to operacijo opraviti sam. Če želite to narediti, morate dosledno delati naslednje:
- Prvi korak je preveriti zračnost med oblogo in ročično gredjo. Za to je na želeni vrat nameščena kalibrirana plastična žica. Po tem se namesti pokrov z vložkom in zategne z zahtevano silo (približno 51 Nm (Newton na meter), to vrednost lahko izmerimo s privijanjem pregledane enote z momentnim ključem). Po odstranitvi pokrova se reža določi glede na stopnjo sploščenosti žice... Za oceno tega parametra obstaja nazivna razdalja za vsako znamko avtomobila in če žica kaže, da je razdalja večja, bo potreben vložek za popravilo.
- Po preverjanju zračnosti na vseh ohišjih ojnic je treba odstraniti ojnice, razstaviti ročično gred in jo poslati v izvrtino. Mletje se izvaja na posebnem stroju (centripetorju), ki pa ga seveda nimajo vsi. Zato je bolje, da to storite pri mojstru. Po vrtanju morate izbrati obloge motorne gredi, tu bo spet pomagal mikrometer in nadaljnje prileganje pri merjenju reže.
- Ko je končno izbrana velikost obloge, je ročična gred nameščena v obratni vrstni red... Njeni elementi morajo biti postavljeni sami sedeži in privijte pokrovčke glavnih ležajev.
- Nato se morate odločiti, kako postaviti obloge na ročično gred in namestiti povezovalne palice na njihova mesta. Za to so podmazani z motornim oljem, njihovi pokrovi so priviti, tako da neposredna namestitev traja najmanj časa, da o pripravi ne govorimo. Pomembno je, da pred popravilom sestavite ročično gred z isto sklopko in vztrajnikom, nameščeno v motorju.
Ne smemo pozabiti, da je ročična gred eden najdražjih delov v katerem koli avtomobilu. Poleg tega nosi največjo obremenitev. Zato je treba sprejeti vse ukrepe za podaljšanje njegove življenjske dobe. Pri tem ima odločilno vlogo pravočasno vrtanje ročične gredi. Po tem postopku postanejo vsi vratovi popolnoma gladki in pripravljeni na nadaljnje delo. Ta dejavnik je tisti, ki določa kakovost remonta.
Avtomobilski motor je zapleten mehanizem, sestavljen iz številnih delov. Pri delovanju katerega koli motorja so obloge motorne gredi (ojnica in glavni) zelo pomembni deli. Ta članek se bo osredotočil na njih.
Opis
Obloge so ležaji in ojnice, ki so nameščene med odprtinami ročične gredi in luknjami v glavah ojnic. Njihova naloga je, da prenesejo večje obremenitve med vratom in ojnico ter tudi zmanjšajo trenje. Vklopljeno sodobni motorji podloge so prekrite s posebno protifrikcijsko prevleko in so izdelane iz nodularnih zlitin za povečanje odpornosti na obremenitve.
Pri nakupu takšnih rezervnih delov morate upoštevati parametre lasten avto... Če ste na primer lastnik VAZ-a, morate to vedeti domači avtomobili imajo 4 različne velikosti ušesnih čepkov. Z drugimi besedami, motorno gred lahko vrtamo največ 4-krat. Zahvaljujoč posebni storitvi za iskanje avtomobilskih delov, ki se nahaja tukaj: https://zap360.ru/, lahko enostavno najdete kateri koli nadomestni del za vaš avto.
Namen ušesnih čepkov
Glavni ležaji ročične gredi delujejo kot ležaji, ki služijo za izboljšanje drsenja ojnic. Ker se deli med obrabo obrabijo, jih mora voznik občasno menjati, kar spremlja tudi vrtanje gredi. Notranje komponente med delovanjem motorja so izpostavljene velikim obremenitvam. Zato je treba v motorju zmanjšati trenje, sicer lahko odpove.
Da bi zmanjšali silo trenja, vsak element motorja deluje v mikronskem oljnem filmu, taka plast se pojavi le, kadar je zadosten tlak tekočine. Kovinski vložki so zanesljiva zaščita, zaradi česar se vir jaška kot celote poveča. Iz kakšnih razlogov navajamo iCE delovanje bo nemogoče:
- če ni mazalne tekočine ali če je vanj vstopil abraziv;
- če se uporablja zelo viskozno ali premalo viskozno olje;
- kadar motor neprestano deluje v pogojih preobremenitve;
- če je pri nameščanju pokrovčkov ležaja prišlo do rahlih motenj.
Razmislite, katere so ušesne čepke in kakšna je njihova vloga:
1. Koreninski vložki. Nameščeni so v bloku motorja v "posteljah". Njihovo trenje z glavnimi zgibi motorne gredi se izvede na 5 mestih v spodnjem delu bloka. Lupine glavnih ležajev imajo luknje / utore za boljši prodor maščobe. Celotna ročična gred se torej vrti in drži na njih tehnično stanje ta podrobnost je zelo pomembna.
2. Ležaji ojnic. Nahajajo se v spodnjih glavah ojnic, ki so pritrjene na ohišja ojnic ročične gredi. Njihova naprava je enostavnejša, so nosilci (drsni ležaji) za ojnice ojnic ročične gredi in spodnje glave ojnic. Po določenem zagonu motorja, tudi z delujočim sistemom mazanja in kakovostno olje, ojnice in glavni ležaji se obrabijo, zato jih je treba zamenjati. Na tako težavo kaže izguba tlaka olja in trkanje v motorju.
Razumeti je treba, da upravljanje avtomobila z obrabljenimi deli prispeva k okvari celotnega motorja.
Za nemoteno delovanje pri avtomobilskem motorju je pomembna vsaka podrobnost. Posebna določba v sistemu zasedajo obloge motorne gredi. Tanke polkrožne jekleno-aluminijaste plošče, ki obdajajo glavne in ojnice, so zunanje kletke drsnih ležajev, celotna zmogljivost motorja pa je odvisna od njihovega stanja.
Kdaj je treba zamenjati ležaje motorne gredi?
V pogojih fizičnih in temperaturnih napetosti, ki nastanejo ročična gred, držite ga na osi in zagotovite, da je delovanje ročičnega mehanizma lahko le navadni ležaji. Dnevnik glavne in ojnice deluje kot notranja sponka, obloga pa zunanja. Sistem motornega bloka predvideva mrežo oljnih vodov, skozi katere se pod visokim pritiskom dovajajo obloge motorno olje... Ustvari tanek sloj olja, ki zmanjša trenje in omogoči vrtenje ročične gredi.
Fizična obraba je prvi in \u200b\u200bglavni pogoj, zaradi katerega je treba zamenjati obloge. Ne glede na to, kako radi bi se izognili obrabi, vendar se površine zložnikov in oblog postopoma brišejo, vrzel med njimi se poveča, ročična gred prejme prosti tek, tlak olja močno pade. Vse to vodi do okvar motorja.
Drug razlog za prisilno popravilo je situacija, ko se obloge motorne gredi vrtijo. Vsak lastnik avtomobila je že slišal za takšne okvare, vendar vsi ne vedo, kako in zakaj se to zgodi. Tanka podloga se prilega v tako imenovano posteljo. Na zunanjih stenah polovičnih obročev so predvidene posebne vitice (izbokline), ki se po montaži naslonijo na končne dele bloka ali ležajne kape.
Včasih, ko nastopijo določeni pogoji, antene ne morejo držati podloge in se, prilepljene na vrat ročične gredi, obrnejo. Če so obloge ročične gredi zagnane, motor ne more delovati. Tipični razlogi za takšno razčlenitev:
- preveč viskozna mast, njena odsotnost, vdor abraziva;
- premalo motenj pri namestitvi pokrovčkov ležajev;
- nezadostno viskozno mazanje in delovanje motorja v načinu preobremenitve.
Izbira ležajev motorne gredi
Ne glede na razloge, zakaj je lastnik avtomobila prisiljen razstaviti motor in zamenjati obloge, ne morete storiti brez brušenja ročične gredi. Nove obloge se namestijo na novo ročično gred ali po njenem brušenju. Tudi če je poškodovan ali obrabljen samo en vrat, ga brusite celotna velikost vsi preidejo.
Motor je tovarniško sestavljen s standardnimi pušami. Za motorje VAZ so izdelani vložki 4 velikosti popravil. Skladno s tem lahko brušenje ročične gredi opravite največ 4-krat. Korak med dimenzijami je 0,25 mm. V skladu s tem je treba po prvem mletju kupiti vložke z oznako "0,25", po drugem - 0,5, po tretjem - 0,75, po četrtem - 1,0. Motorjem, nameščenim na avtomobilih GAZ in Moskvich, sta na voljo še dve izvrtini do 1,25 in 1,50 mm.
Dimenzije oblog motorne gredi, ki jih je treba kupiti, lahko izračuna samo strokovnjak, ki brusi ročično gred. Včasih se zgodi, da poškodbe vratov zahtevajo brušenje ne do naslednje velikosti, ampak po eni. Puše se prodajajo samo v kompletu za vse glavne ali ojnice.
Kako zamenjati obloge motorne gredi z lastnimi rokami
Glede na to, da boste morali za dostop do ročične gredi motor popolnoma razstaviti, lahko takšno popravilo začnete le, če ima lastnik avtomobila potrebno znanje in spretnosti v tej zadevi. Najprej morate odstraniti in popolnoma razstaviti motor. To lahko storite tudi v garaži, vendar to zahteva polni set avtomobilske ključe in druge, pa tudi mehanski vitel. Če želite odstraniti motor, sledite naslednjim navodilom:
- odstranite pokrov motorja in;
- izpustite olje in hladilno tekočino;
- osvobodite motorja priloge:, zaganjalnik, generator, črpalka za gorivo in črpalko hladilnega sistema, razdelilnik vžiga, odstranite hladilnik in glavo valja;
- nato odvijte pokrov sklopke, matice blazin in odstranite blok;
- položite motor na delovno mizo, odstranite: vztrajnik, jermenico, pokrov pogona odmična gred, veriga in gonilo pogona oljne črpalke, pogonska gred pomožne enote, vztrajnik, pa tudi zadnje držalo manšete;
- po odvitju 14 vijakov palete nam bo na voljo sama ročična gred;
- če ga želite odstraniti, boste morali odviti vijake petih glavnih pokrovčkov ležajev in vijake štirih pokrovčkov ojnic.
Če odstranite pokrovčke ležajev, lahko takoj opazite, kje so se puše zavrtele. Močno priporočamo, da ne odstranite pokrovov ali odstranite ročične gredi, preden jo lahko vidi strokovnjak. Na podlagi značilnih znakov neenakomerne obrabe bo tehnik lahko ugotovil, kje je prišlo do premika ali ukrivljenosti. To zahteva, da vsak vložek ostane na svojem mestu.
Bi morali sami začeti nameščati ročično gred?
Avtomobilski motor je precej zapletena in specifična naprava. Mnogi avtomobilisti uspešno izvedejo njegovo popolno demontažo in popravilo. Če želite pravilno namestiti ležaje motorne gredi, morate imeti določena znanja. Bolje je, če to delo opravi izkušen mojster. To je potrebno predvsem zato, da se izognemo preveliki ali nezadostni napetosti, ki lahko povzroči, da se puše obračajo.
Preverjanje stanja ležajev glavne in ojnice motorne gredi
Preverjanje stanja ležajev glavne in ojnice motorne gredi
A - Praskani s tujimi delci - vidna so zrna, ki so potonila v delovni sloj obloge
B - Pomanjkanje olja - zgornja plast je dotrajana
C - Vložki med namestitvijo niso pravilno nameščeni - sijoča \u200b\u200b(polirana) območja
D - Vrat se zožuje - zgornja plast se odstrani s celotne površine
E - Obraba roba vložka
F - Napaka zaradi utrujenosti - nastali kraterji ali žepi
Kljub obveznosti zamenjave lupin glavnega ležaja in ležajev ojnic med remontom motorja je treba stanje starih školjk natančno preučiti, saj je veliko koristne informacije splošno stanje motorja. Debeline lupin so razvrščene po debelini in njihova pripadnost enemu ali drugemu velikostnemu razredu je določena z barvnim kodiranjem.
Do okvare ležaja lahko pride zaradi pomanjkanja mazanja, vdora umazanije ali tujkov, preobremenitve motorja, razvoja korozije in drugih škodljivih učinkov. Primeri najbolj tipičnih napak na navadnih ležajnih školjkah so prikazani na sliki. Tipični primeri obrabe lupin ležajev motorne gredi ... Ne glede na naravo napake je treba pred začetkom sestavljanja motorja ugotoviti in odpraviti vzrok, da se izognemo ponovitvam.
Za pregled odstranite obloge z njihovih ležišč v bloku motorja, ohišju motorja, pokrovih glavnih in ojnic ter spodnjih glavah ojnic. Odstranjene obloge položite na čisto, ravno delovno površino po vrstnem redu na motorju, tako da lahko njihovo stanje povežete s stanjem ustreznih ročic motorne gredi. Pazite, da se delovnih površin ušesnih čepkov ne dotikate z rokami, da se izognete nenamernim poškodbam mehkega materiala.
Umazanija in tuji delci vstopajo v motor na različne načine. Po končani večji prenovi jih lahko pustite v notranjosti, prodrete skozi filtre ali prezračevalni sistem ohišja motorja. Pogosto umazanija najprej prodre v motorno olje in z njim prodre v ležaje. Ne smemo pozabiti, da kovinske pilice neizogibno nastajajo med normalno obrabo motorja. Če po izvedbi obnovitvenih del postopku čiščenja motorja ne bomo posvetili ustrezne pozornosti, bodo v njem zagotovo ostali abrazivni delci. Ne glede na način prodiranja v motor se vsi tuji delci prej ali slej vdelajo v mehko površino navadnih ležajnih lupin in jih zlahka prepoznamo z vizualnim pregledom slednjih. Največji delci se običajno ne zataknejo v oblogah, ampak puščajo globoke utore in praske na njihovih delovnih površinah in površinah ustreznih rovov gredi. Najboljša zaščita od pojava takšnih napak je vestno vedenje do učinkovitosti čiščenja motorja po zaključku remonta in namestitve med montažo samo popolnoma čistih komponent. Ne pozabite tudi na potrebo po redni in pogosti menjavi pogonskega olja.
Oljno stradanje lahko povzroči tudi več dejavnikov, ki so pogosto med seboj tesno povezani. Sem spadajo: pregrevanje motorja (kar vodi do redčenja olja), preobremenitve (zaradi katerih se olje iztisne iz ležajev), puščanje olja (povezano s prekomerno delovno razdaljo v ležajih, obraba oljna črpalka, ali prekomerno povečanje vrtljajev motorja) itd. Kršitev prehodnosti oljnih kanalov, ki je najpogosteje povezana z neprevidnostjo namestitve komponent med sestavljanjem, kar vodi do neusklajenosti oljnih odprtin, povzroči tudi zmanjšanje dovoda olja v ležaje in nenazadnje do okvare oblog. Značilnost oljno stradanje je brisanje in premik mehkega delovnega sloja obloge z njihove jeklene podlage. Včasih se temperatura dvigne do te mere, da na pregrevanju na jekleni podlagi nastanejo vijolične lise.
Ne smemo pozabiti, da slog vožnje pomembno vpliva na življenjsko dobo ležajev. Povečanje obremenitve motorja omogoča pogosto polno odpiranje dušilnega ventila, gibanje pri nizkih hitrostih itd. Posledično se oljni film premakne iz delovne zračnosti ležajev, kar vodi do mehčanja oblog slednjih in nastanka majhnih razpok na njihovi delovni površini (deformacija zaradi utrujenosti). Na koncu se posamezni drobci materiala delovne plasti odlepijo in izvlečejo iz podlage.
Tudi vedenje vožnje pomembno vpliva na življenjsko dobo ležajev. Popolnoma odprto gibanje plin, vozi naprej nizka prestava vodijo do močnega preobremenitve ležajev in iztisnjenja delovnih zračnosti oljnega filma. V tem primeru se material oblog zmehča in delovni sloj razpoka. Takšna sprememba nosilnih površin se imenuje deformacija utrujenosti. Posledično se delovna plast sčasoma začne delno ločevati od podlage in ležaji postanejo neuporabni.
Delovanje avtomobila v mestnem ciklu je pogosto povezano s številnimi kratkimi potovanji, kar vodi do razvoja korozije ležajev, saj nezadostno ogrevanje motorja prispeva k nastanku kondenzata v njem in nastajanju korozivnih plinov. Agresivni produkti se kopičijo v motornem olju, tvorijo blato in kislino in ker olje neprekinjeno vstopa v ležaje, na koncu deluje na material oblog slednjih, kar povzroči njegovo oksidacijo in uničenje.
Nepravilna namestitev oblog med sestavljanjem motorja vodi tudi do njihovega hitrega uničenja. Če je prileganje pretesno, se delovni razmik nedopustno zmanjša, kar povzroči oljno stradanje v ležajih. Prodiranje tujih delcev med hrbtne strani obloge in nosilnih postelj vodi v nastanek površin dviga delovne površine in uničenje slednjih v procesu normalno delo motor.
Kot smo že omenili v tem poglavju, zamenjava ušesnih čepkov kdaj remont motor je treba izvajati brez okvar, ne glede na njihovo stanje (glejte Namestitev ročične gredi in preverjanje delovnih zračnosti glavnih ležajev) - poskus neupoštevanja te zahteve lahko povzroči le očitne prihranke.
