Audi, nemško podjetje, specializirano za proizvodnjo osebnih avtomobilov. Del koncerna Volkswagen. Sedež ima v Ingoldstadtu.
Podjetje Audi je leta 1909 ustanovil August Horch. Njegove korenine segajo v zdaj že zamrlo, a nič manj znano v preteklosti podjetje Horch ("Horch"), ki je v tretjem rajhu zasijalo v nemškem obzorju. Leta 1899 je nadarjeni izumitelj August Horch v Mannheimu ustanovil podjetje Horch and Company, ki se je štiri leta pozneje preselilo v Zwickau. Leta 1909 je zgradil zelo neuspešen nov 6-valjni motor, ki je podjetje skoraj pripeljal na rob bankrota, kar je močno ogorčilo njegove partnerje, ki so se odločili, da se bodo spoprijeli z gorečim izumiteljem in ga pregnali iz lastnega podjetja. Toda Horch je takoj ustanovil drugo podjetje v bližini, ki je seveda imelo tudi ime Horch. Njegovi nekdanji partnerji, ki so zaznali močnega konkurenta v mladem podjetju, so proti Horchu vložili tožbo, da bi spremenili ime podjetja. Po odločitvi sodišča novo podjetje za proizvodnjo avtomobilov ni moglo nositi imena Horch, August Horch pa se je obrnil na latinizirano različico prejšnjega imena: beseda horch, ki v nemščini pomeni »poslušaj«, je postala audi. Tako se je leta 1909 rodila slavna blagovna znamka in nič manj znano podjetje "Audi".
Prvi avtomobil z imenom Audi-A je bil izdelan leta 1910. Model Audi-B je sledil naslednje leto. Tri od teh avtomobilov je Horch razstavil junija 1911 na prvih dirkah Auto Alpenfart v avstrijskih Alpah, dolgih približno 2500 km, ki so nadomestile slavne dirke za nagrado nemškega princa Heinricha.
Leta 1912 se je pojavil najbolj znan model - Audi-S. Istega leta so njeni prvi vzorci prestali resen preizkus na naslednjih alpskih dirkah in dosegli dobre rezultate, za kar so avtomobile serije C začeli imenovati "Alpenziger" ali "Osvajalec Alp".
V dvajsetih letih je bil Audi na robu bankrota. Morala se je združiti z drugim podjetjem.
Leta 1928 je podjetje prevzel nemški DKW (DKW), Jorgen Skafte Rasmussen pa je postal lastnik Audija.
Leta 1932 je gospodarska kriza spodbudila številna nemška podjetja, da ustanovijo koncern Auto Union ("Auto Union"). Vključuje skupaj z DKW in Wandererjem ("Wanderer") nekdanji konkurenčni podjetji Horch in Audi. Koncern je izdal dva modela, opremljena s pogonom na sprednja kolesa in motorji Wanderer. Avtomobili so se dobro prodajali do začetka druge svetovne vojne.
Po drugi svetovni vojni so bili Audi in druga partnerska podjetja Auto Union nacionalizirani. Preoblikovali so se v oddelek Združenja ljudskih podjetij za proizvodnjo avtomobilov.
Leta 1949 se je Auto Union preoblikoval tako, da je privabil večino delnic Mercedes-Benza (Mercedes-Benz).
Leta 1958 je Daimler-Benz AG pridobil kontrolni delež v Auto Union, nato pa jih prodal Volkswagnu. Po prenosu kontrolnega deleža v družbo Volkswagen ("Volkswagen") leta 1965 je bilo ponovno uporabljeno ime Audi. Kmalu po tem dogodku je bil predstavljen nov avtomobil s pogonom na sprednja kolesa, konec leta 1968 pa se je Audi vrnil na trg z dobrim naborom modelov in odlično prodajno statistiko. Kot emblem so ohranjeni štirje krogi, ki simbolizirajo združitev štirih podjetij leta 1932.
Model "100", ki je na trg prišel leta 1968, in njegovi nasledniki, vključno s slavnim Audijem Quattro, so se odlikovali s športnim profilom in štirikolesnim pogonom, kar je bil nov mejnik v nemški avtomobilski industriji. Prav model Quattro, ki se je pojavil leta 1980, je dal močan zagon razvoju avtomobilske industrije in Audiju, Volkswagnovi hčerinski družbi, prinesel svetovno slavo. Bil je lahek, hiter Gran Turismo z odlično stabilnostjo, vrsta reli avtomobila. Tekmovalcem je bilo težko tekmovati s tem relijem Quattro. Model se je na več avtomobilskih dirkah izkazal izjemno dobro.
Leta 1969 je Volkswagen kupil Neckarsulmer Automobilwerke (avtomobilska tovarna NSU v Neckarsulmu). Posledično se je ime podjetja spremenilo, podjetje je postalo znano kot Audi NSU Auto Union, poleti 1985 pa se je ime podjetja preoblikovalo v Audi AG.
Od leta 1970 se je začel obsežen izvoz Audija v ZDA. Sprva je bil izvoz v ZDA omejen na Audi Super 90 (limuzina in karavan). kot tudi novi Audi 100. Od leta 1973 se jim je pridružil še Audi 80., ki je v nasprotju z evropsko različico obstajal kot karavan Audi 80 (pravzaprav VW Passat Variant z višjo stopnjo opreme). Kasneje so Audijevi modeli na ameriškem trgu prejeli lastne oznake: Audi 4000 za Audi 80. Audi 5000 za Audi 100. Vendar so ponavljajoči se primeri kršitev odgovornosti proizvajalcev za njihove izdelke od sredine osemdesetih let prejšnjega stoletja privedli do upada pošiljk Audija v ZDA.
Leta 1980 je športni kupe s pogonom na vsa štiri kolesa pritegnil veliko pozornosti na Audijevi stojnici na avtomobilskem salonu v Ženevi. Prvič je bilo na voljo štirikolesno, visokozmogljivo lahko vozilo kot Audi quattro s konceptom štirikolesnega pogona, ki se je do zdaj uporabljal le v tovornjakih in športnih terencih. Zamisel o takem osebnem avtomobilu se je pojavila pozimi 1976/77 med testnimi vožnjami na terencu VW Iltis, ki so ga razvijali za Bundeswehr. Odlično obnašanje tega avtomobila med vožnjo po ledu in snegu je privedlo do ideje o uvedbi štirikolesnega pogona VW Iltis v serijski Audi 80. Razvita je bila tudi možnost povečane moči - petvaljni 2,2-litrski turbo motor s 147 kW / 200 KM, predstavljen jeseni 1979. iz.
Leta 1982 je Audi 80 quattro začel obsežno proizvodnjo stalnega štirikolesnega pogona. Postopoma so koncept quattro ponujali tudi za druge Audijeve serijske modele.
Na osnovi Audija 80 je bil izdelan športni kupe (Audi Coupe), ki je debitiral konec leta 1993. Različica kabrioleta je bila prvič predstavljena v Ženevi leta 1991. Ta veteran iz družine Audi je bil ustavljen sredi leta 2000. Od leta 1992 je bilo proizvedenih približno 72 tisoč kosov.
Decembra 1990 je bil predstavljen novi Audi 100 (notranja oznaka C4), ki so mu prvič v zgodovini podjetja ponudili tudi šestvaljni motor v obliki črke V. Kompaktna (128 kW. 174 KM) zmogljiva enota s prostornino 2,8 litra je bila najkrajša in najlažja v svojem razredu.
Audi A4 je naslednik Audija 80 med leti 1986-1994. Prvič je bil predstavljen oktobra 1994.
Leta 2001 sta bila izdana karavan A4 Avant in kupe-kabriolet A4 Cabrio, ki bosta dobila zložljivi trdi pokrov (kot je Mercedes-Benz SLK) in bosta očitno sestavljena v tovarni v Karmannu.
Vodilni model Audi A8 v seriji Audi je bil prvič prikazan februarja 1994
Maja 1994 so javnosti predstavili petsedežni RS2 Avant z 2,2-litrskim 315-konjskim turbo-vbrizgalnim motorjem.
Audi A3 temelji na platformi Golf IV. Prva predstavitev modela je bila junija 1996. Proizvodnja Audija A3 se je začela leta 1997.
Audi A6 je bil prvič predstavljen kot limuzina na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1997. Februarja 1998 je bil A6 Avant predstavljen s karavanom. Vsi modeli platforme C4 so bili ukinjeni poleti 1997 v povezavi z razvojem popolnoma novega A6 (tip 4B).
Od trenutka predstavitve koncepta Audi A2 jeseni 1997 do začetka serijske proizvodnje (začetek leta 2000) modela A2 je minilo malo več kot dve leti. Tako ima Audi novo družino osebnih avtomobilov v evropskem velikostnem razredu B.
AUDI S4 / S4 Avante / RS4, visokozmogljiva športna predelava Audija A4 z 2,7-V6-Biturbo motorjem. Prvič je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1997. Leta 1999 je bila predstavljena modifikacija RS4 Avante z 2,7-V6-Biturbo motorjem (380 KM).
Jeseni 1996 so se pojavile "športne" konfiguracije S6 / S6 Avant.
Športni avtomobil Audi TT s kupejevsko karoserijo je bil prvič predstavljen v Ženevi septembra 1998, s karoserijo roadster pa avgusta 1999. Prototip modela je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1995.
AUDI S3, športna modifikacija Audija A3 z 1,8-litrskim turbopuhalskim motorjem 20 V in pogonom na vsa kolesa z veliko močjo. Prvič je bil predstavljen marca 1999.
AUDI S8, visoko zmogljiva športna različica Audija A8 z motorjem 4,2 V8 in pogonom na vsa kolesa. Prvič je bil prikazan v začetku leta 1998.
Audi Allroad, terenski model, ki temelji na A6 Avant, je bil prvič predstavljen februarja 2000.
Trenutno Audi, ki je del koncerna Volkswagen, doživlja razcvet. Tak uspeh je postal mogoč zaradi novega razvoja podjetja.
Prva generacija Audija A4 je bila izdelana od leta 1994 do 2001. Štirivaljni motorji 1.6 in 1.8 so razvili moč od 101 do 170 sil. Dve leti po izidu sta se pojavila karavan in različica s pogonom na vsa kolesa A4 quattro, na vrhu ponudbe je bila pritrjena različica z "biturbo-šestico" 2.7 s prostornino 265 litrov. iz. Prodanih je bilo več kot 30 tisoč takšnih avtomobilov.
Model je bil opremljen s pet- in šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali štiri- ali petstopenjskim "samodejnikom".
2. generacija, 2000-2006
Druga generacija Audija A4 z indeksom B6 je bila izdelana od leta 2000 do 2006. Avto je bil opremljen s trilitrskim motorjem, ki razvije moč 220 litrov. iz. Avto je bil na voljo s pet- in šeststopenjsko "mehaniko" in "avtomatiko". Avto je bil izdelan v več različicah: štirivratna limuzina, petvratni karavan, dvovratni kabriolet.
3. generacija, 2004-2008
"Tretji" Audi A4 z indeksom B7, izdelan med letoma 2004 in 2008, lahko imenujemo rezultat prenove prejšnjega modela. Pet bencinskih motorjev (najmočnejši "šest" z 3,2 razvitih 255 KM) je imelo enako število dizelskih motorjev. Na vrhu ponudbe je bila 420-močna modifikacija, opremljena z atmosfersko "osmico" 4,2 z neposrednim vbrizgom.
Avto je bil na voljo s pet- in šeststopenjsko "mehaniko", šeststopenjskim ZF tiptronic in sedemstopenjskim multitronicom.
Leta 2008 sta bila na podlagi tega modela ustvarjena limuzina in karavan.
4. generacija, 2008–2015
Četrta generacija Audija A4 se v Nemčiji proizvaja od leta 2008. Konec leta 2011 je bil model podvržen prenovi. V obdobju 2009–2010 so v tovarni v Kalugi izvedli sklop strojev za izvijače za ruski trg. Poklicali so polnjene različice avtomobila in.
Avtomobili so bili opremljeni s turbinskimi motorji, bencinom in dizlom, s prostornino 1,8, 2,0 in 3,0 litra. Vožnja - spredaj ali polna. Menjalnik - "mehanika", CVT ali robotski predselektivni menjalnik.
Cene modela v najcenejši različici v Rusiji so se začele pri 1.480.000 rubljev. Leta 2015 je prišlo do generacijske spremembe.
Podjetje "Audi" je najbolj znano kot proizvajalec izvršnih poslovnih limuzin ali polnjenih avtomobilov. Toda karavani Audi imajo tudi svoje občinstvo. Napolnjeni Avant, S7 in drugi modeli so zelo dragi in združujejo prostoren družinski avto in športno moč. Kako se je začela zgodovina serije karavanov Audi? O tem preberite v tem članku.
"Audi-80"
Model Audi-80 je podjetje proizvajalo od leta 1966 do 1996. Kombi je bil izdelan iz druge generacije, začenši z B1. Leta 1973 se je model v Evropi pojavil kot kupe, limuzina in 5-vratni karavan.
Avto je bil opremljen s tremi možnostmi motorja - 1,3-litrskim, 1,5-litrskim in 1,6-litrskim. Leta 1976 je podjetje prenovilo model in izdalo spremenjeno karoserijo. Restyling je vplival na žaromete, sprednji del avtomobila. Optika je postala kvadratna in je dobila modernejši videz, ki je bil nejasno podoben sedanji generaciji Audija. Model je postal tudi močnejši: 1,5-litrski motor je zamenjal 1,6-litrski z 85 konjskimi močmi.
Leta 1984 je bil model prenesen na platformo B2. V tej generaciji ni bilo karavanov Audi. 80 je bil izdelan v različicah limuzine in kupeja.
"Audi-100"
Ta model je bil od leta 1968 do 1994 vodilni za "Audi", vse do spremembe postave.
Avto je imel značilnosti sodobnejših modelov. Od leta 1985 so bila vsa telesa za 100 Audija izdelana iz pocinkane kovine, v nasprotju z modelom karavan Audi-80. Ta avtomobil je imel takrat najboljši aerodinamični koeficient v svojem razredu. Avto je bil opremljen z naslednjimi enotami: 1,8-litrski z 90 konji pod pokrovom motorja, 2-litrski motor s 136 konjskimi močmi, 2,5 litra z 120 konjskimi močmi.
Proizvodnja karavana "Audi-100" (Avant) je bila ustavljena leta 1994. Od takrat je Audi revidiral svoj pogled na linijo in predstavil novo linijo.
Nova zasedba
Od leta 1994 se je za Audi začelo novo obdobje. Prvi avtomobil je bila linija A6, ki so jo prej imenovali karavan "Audi C4".
Od tega trenutka so vsi avtomobili znamke Audi prejeli indeks s črko A in številko (A3, A4, A6 itd.). Kombiji so se še vedno pojavljali le v dveh različicah - A4 in A6 s predpono Avant.
Prvo generacijo lahko imenujemo običajni prenovo Audi-100. Model A4 se je pojavil nekoliko kasneje. Karoserije tega avtomobila so prejele indeks B. To so vsi karavani v modelu nemškega koncerna. V nadaljevanju bomo govorili o zadnjih generacijah dveh kombilimuzin.
"Audi A4 B9"
Leta 2016 je serija A4 prejela posodobitev. Peto generacijo na zadnji strani B9 naj bi proizvajali do leta 2017. Oglejmo si podrobneje videz in značilnosti kombilimuzine. Kombi "Audi A4" so začeli proizvajati hkrati s limuzino. Novo telo se ni spremenilo toliko navzven kot v tehnološkem smislu. Optika je ostala skoraj enaka, ustvarjalci so običajno osvetlitev spremenili v LED žaromete. Na splošno je Avant videti še bolj športno in agresivno. Še posebej v rdeči barvi. Sprednji odbijač z "zlobnimi" odprtinami za zrak na straneh, agresivna linija žarometov in počepljena streha - vse te podrobnosti so značilne le za karavanske avtomobile iz "Audija".
V notranjosti avtomobila je področje sodobne tehnologije. Podjetje je temu avtomobilu dodalo ves razvoj, ki ga ima Audi danes. Tu boste našli virtualne naprave, brezžično polnjenje. Multimedijski zaslon je nadomeščen z novim 8-palčnim zaslonom z bogato sliko. Neumno se je osredotočati na kakovost materialov in izdelave - nemško avtomobilsko industrijo je vedno odlikovala velika pozornost do detajlov in udobja.
Konec koncev razmišljamo o družinskem avtomobilu, kar pomeni, da moramo govoriti o dimenzijah in prostornosti. Kombi "Audi A4" je postal večji od predhodnika. V dolžino model doseže 4725 mm, njegova širina je 1842 mm, njegova višina pa 1840 mm. Kljub temu, da se avtomobil navzven zdi preveč zložen in naglo, je precej velik.
Prtljažnik z zadnjimi sedeži v uporabi je majhen - 505 litrov. Če zložite zadnjo vrsto, lahko dobite 1000 litrov več. V notranjosti kabine ni utesnjeno, vendar je bolje, da ne potujete na velike razdalje z veliko družino ali podjetjem. V ta namen je primernejši starejši model, o katerem bomo razpravljali v nadaljevanju.
Pod pokrovom kombilimuzine je lahko nameščen eden od naslednjih motorjev: 1,4 litra za 150 konjskih moči, 2 litra za 190 konjskih moči in dva podobna agregata na dizelsko gorivo. Kombiji Audi A4 so na voljo v dveh nivojih opreme - Design in Sport. Najcenejša različica z 1,4-litrskim motorjem in paketom Design bo svojega lastnika stala približno milijon 950 tisoč rubljev. Za najbogatejšo konfiguracijo z zmogljivim dvolitrskim motorjem boste morali plačati več kot 2.300.000 rubljev.
Sodba vagona A4
Ta avto je kot nalašč za majhno družino. Poleg tega se lahko uporablja kot službeni avto in za delo. Prav tako avto odlično opravlja funkcijo vikenda. Voznik lahko uživa v vožnji zahvaljujoč močnemu motorju in natančnemu vodenju karavana.
Kombi "Audi A6"
A6 je polnoleten in resen avto. To dokazuje celoten videz stroja. Model je na voljo v karoserijah limuzine in karavana. Tisti, ki ne poznajo Audijevih izdelkov, verjetno ne bodo ločevali karavanov A4 in A6. Vendar pa tukaj obstajajo razlike.
Prvič, A6 je poslovni razred. Skladno s tem je vse v njem narejeno na kakovostnejši in dražji ravni. Za vsakega lastnika je mogoče ustvariti edinstven paket, ki bo ustrezal vsem potrebnim potrebam. Avto je bil leta 2014 prenovljen. V tej obliki je avto izdelan do danes.
Ker lahko vsak kupec svojo konfiguracijo dobavi s svojimi možnostmi, ki jih potrebuje, karavan Audi A6 nima fiksnih sklopov možnosti.
Avto se prodaja z enim izmed treh motorjev, med katerimi lahko izbirate: 1,8-litrski s 190 konjskimi močmi, 2-litrski z 250 konjskimi močmi in napolnjen 3-litrski s 333 "konji" pod pokrovom motorja. Vse možnosti so bencinske. 1,8-litrski motor je opremljen z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Močnejše možnosti so seznanjene s samodejnim menjalnikom.
Zadnje generacije so prejele pohvale in visoke ocene za varnost. Tudi brez dodatnih možnosti avtomobila glede opreme ne moremo imenovati slabega. Prtljažnik avtomobila je nekoliko večji kot pri karavanu A4 - 565 litrov z razklopljenimi zadnjimi sedeži in 1680 z zloženimi zadnjimi sedeži.
Najcenejša različica kombilimuzine z 1,8-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom bo stala 2 milijona 600 tisoč rubljev. Najbogatejša oprema z zmogljivim 3-litrskim motorjem bo stala nekaj več kot 3 milijone 600 tisoč rubljev.
Izid
Kombiji Audi so kombinacija predstavniškega razreda in družinskega avtomobila. Nemci istočasno to kombinacijo delajo izredno uravnoteženo, zato je težko oceniti avtomobil v določeni kategoriji. Oba avtomobila lahko uporabljate za vsakodnevna službena potovanja, družinske počitnice. Hkrati se lahko "audi" na asfaltu "prižge" in prinese veliko čustev in užitka v vožnji.
1899
Časovnica Audija 1899
August Herch je v Kölnu ustanovil avtomobilsko podjetje "Horch & Cie. Motorwagen Werk".
1904
Kronologija Audija iz leta 1904
Horch & Cie. Motorwagen Werke se je preoblikoval v delniško družbo.
1909
Kronologija Audija iz leta 1909
Po odhodu iz "Horch & Cie. Motorwagen Werke" je A. Horch ustanovil novo podjetje "Audi Automobilwerke GmbH".
1931
Časovnica Audija 1931
Debi prvega vozila s pogonom na sprednja kolesa, "DKW F1".
1932
Časovnica Audija 1932
Združitev Audija, DKW, Horcha in Wandererja je bila ustanovljena z ustanovitvijo Auto Union GmbH.
1950
Časovna premica Audija 1950
Pojavil se je prvi povojni osebni avtomobil koncerna - "Master Class DKW F89 P".
1964
Časovnica Audija iz leta 1964
Auto Union AG je postal del koncerna Volkswagen AG.
1965
Časovnica Audija 1965
Odločili smo se, da bomo izdali vse nove modele koncerna, ki so pod znamko Audi izgubili svojo neodvisnost.
1968
Časovnica Audi 1968
V pogojih tajnosti iz "Volksvagena" je bil razvit avtomobil srednjega razreda - "Audi 100".
1969
Časovnica Audija iz leta 1969
Pripojitev Auto Union GmbH z NSU Motorenwerke AG.
1972
Časovnica Audija 1972
Zasnovana in izdelana je bila prva generacija serijskega avtomobila "Audi 80" (serija B1).
1976
Časovnica Audija 1976
Audi razvije svoj prvi petvaljni motor.
1977
Časovnica Audija 1977
Uvedba najnovejših izdelkov NSU in začetek proizvodnje pod znamko Audi
1979
1979 kronologija Audija
Razvita tehnologija turbinskega polnjenja za motorje.
1980
Kronologija Audija 1980
Audi prvič uvaja sistem s stalnim pogonom na vsa kolesa - blagovno znamko Quattro.
1985
Časovnica Audija 1985
Audi NSU Auto Union AG se je preimenoval v AUDI AG.
1990
Časovnica Audi 1990
Predstavili smo novi "Audi 100" (C4) - prvič na voljo tudi s kompaktnim 2,8-litrskim motorjem V6 s 174 KM.
1994
1994 kronologija Audija
Prvič je predstavil vodilno linijo podjetja - Audi A8
1994
1994 kronologija Audija
Na osnovi "Audi 100" je bil avto poslovnega razreda - limuzina "Audi A6"
1996
Časovnica Audija 1996
Linija Audi je bila razširjena z modelom razreda golf - kompaktnim Audijem A3.
1996
Časovnica Audija 1996
Audija 80 (B4) iz leta 1991 je nadomestil Audi A4 srednjega razreda razreda C.
1998
Časovnica Audija 1998
Videz serijskega športnega kupeja z atraktivnim videzom - "Audi TT".
1998
Na osnovi karavana "Audi A6 Avant" je nastal križanec na vsa kolesa "Audi Allroad Quattro".
