Geely Emgrand 7 je prenovljena modifikacija priljubljene kitajske limuzine Emgrand EC7, ki je na ruski trg vstopila leta 2016. Kot vsak drug avtomobil ima tudi limuzina svoje operativne značilnosti in skupne "rane", ki jih opaža veliko število lastnikov. O njih bomo govorili v tem članku.
Splošne težave pri obratovanju
Pri izbiri avtomobila strokovnjaki priporočajo, da bodite pozorni na konfiguracijo z 1,8 motorjem (129 KM). Z 1,5-litrskim motorjem s 106 KM. limuzina pospešuje preveč impozantno in je primerna le za lagodno vožnjo v mestnih zastojih.
Vrhunski motor omogoča spodobno pospeševanje, kar vam omogoča, da se počutite samozavestno v splošnem pretoku tudi na hitrem pasu, kjer so za prehitevanje potrebne pogoste menjave voznega pasu. V tem primeru je vredno razmisliti o značilnostih nameščene kontrolne točke. Mehanika na Emgrandu je bolj stabilna. Po drugi strani pa belgijski Punch CVT pogosto odpove, ko poskuša prehiteti, kar preveč vizno pospeši avto.
Takoj po nakupu novega Geelyja Emgrand 7 je priporočljivo preveriti in prilagoditi pregib / prst, saj se avtomobili trgovcem pogosto dostavijo s slabo nastavljenim vzmetenjem, kar vpliva na vodljivost in obrabo pnevmatik.
Prav tako je vredno posvetiti posebno pozornost telesu. Dejstvo je, da je kovina elementov karoserije pretanka in tudi kakovost lakov iz Kitajcev je zelo nizka, kar vodi do hitrega pojava ostružkov in prask, ki so skoraj v trenutku prekrite z rjo. Če ne želite, da se pojavijo takšne težave, je priporočljivo, da takoj po nakupu limuzine opravite dodatno protikorozijsko obdelavo.
Od ostalih težav pri delovanju Geely Emgrand 7 (2016-2017) je mogoče ločiti majhen volumen rezervoarja za pranje, kar zahteva pogosto dolivanje tekočine za pranje. Ta postopek hkrati ni prijeten, saj je polnilni vrat rezervoarja zelo nizek in izredno neprijeten.
Pomanjkljivosti v salonu
- Notranjost Geely Emgrand 7 je zelo prostorna, a v višini stropa so Kitajci prihranili denar, zato morajo potniki z višino nad 180 cm počivati \u200b\u200bob stropu.
- Številni lastniki posodobljene limuzine se pritožujejo nad pristankom. Ta težava je bila opažena celo pri avtomobilih pred oblikovanjem, vendar so jo Kitajci popolnoma ignorirali in v nekaterih pogledih le poslabšali položaj. Emgrand 7 ima izredno slabo izvedeno geometrijo trikotnika stopalka-volan-stol, kar poveča obremenitev voznikovih nog in križa. Na kratkih razdaljah ta težava ni tako očitna, toda na dolgih potovanjih se utrujenost hrbta in otekanje nog kopiči kot snežna kepa.
- Glede na preglede lastnikov Geely Emgrand 7 nekateri lastniki avtomobilov opažajo poslabšanje zvočne izolacije kabine, predvsem na področju kolesnih lokov, kjer so se po restiliranju Kitajci namesto prejšnjih "filc škornjev" odločili namestiti tanke plastične obloge kolesnih lokov.
- Poleg tega v notranjosti očitno manjkajo različne police in niše za majhne stvari.
- Pozitivno je omeniti veliko stekleno površino in dobro vidljivost v stranskih ogledalih.
- Kar zadeva elektroniko in opremo, lahko očitno pomanjkljivost Geely Emgrand 7 imenujemo delo klimatske naprave.
- Prav tako strokovnjaki ugotavljajo nizko vsebnost informacij vgrajenega računalnika, ki ne zna prikazati povprečne porabe goriva in temperature okolice (Kitajci so svoj zaslon odstranili tudi s prikazovalnika klimatske naprave). Poleg tega je treba opozoriti, da vgrajeni računalnik ni rusificiran.
Pri zasnovi prtljažnika obstajajo tudi pomanjkljivosti. Kar zadeva zmogljivost, ni pritožb, vendar ozka odprtina in veliki tečaji pritrditve pokrova znatno otežujejo zlaganje masivnih tovorov.
Težave z vzmetenjem in krmiljenjem
Po nastavitvi odmika / prsta v nogah limuzina povsem zanesljivo drži ravno črto in se v zavojih obnaša samozavestno, ne da bi pri tem pokazala prevelik nagib. K temu pripomore tradicionalno trdo kitajsko vzmetenje, kar vsekakor vodi v odstranljive pomanjkljivosti: povečane vibracije na neravnih cestah, pa tudi močne udarce pri mimogrede pri hitrih neravninah ali ko kolesa udarijo v luknje. To delno izravnajo velika oddaljenost od tal in presenetljivo zanesljive zavore za "kitajce".
Kar zadeva krmiljenje, ni preveč jasno. Dolgo se navadiš na upravljanje Emgranda 7, zato boš prvič moral pozabiti na težke manevre, zlasti pri visoki hitrosti.
"Otroške bolezni" in njihovo odpravljanje
Omeniti velja, da novi Geely Emgrand 7 nima toliko razširjenih "otroških bolezni" kot drugi kitajski avtomobili na našem trgu.
- Pri pregledu novega avtomobila lahko pogosto najdete velike reže po obrisih pokrova motornega pokrova in prtljažnika. Ta težava se reši z običajno nastavitvijo pritrditev. Pozorni bodite tudi na okrasne letve, če je barva nepravilno nameščena, se briše. Ta težava se lahko pojavi tudi med delovanjem limuzine, zato je priporočljivo, da letve lepite z dvostranskim trakom.
- V notranjosti avtomobila številne lastnike moti strupeno modra osvetlitev tipk. Njeno svetlost je mogoče prilagoditi. Glavna pritožba glede vgrajenega avdio sistema je pomanjkanje možnosti za zagon radia pri najmanjši glasnosti. Težavo odpravimo s posodobitvijo vdelane programske opreme multimedijskega kompleksa.
- Občasno lahko motor Emgrand 7 pride v konflikt s klimatsko napravo: motor se ustavi, ko je vklopljen. Težava ima dva glavna razloga: napaka v e-pošti. verige same klimatske naprave ali zamašen dušilni ventil.
- Če se poraba goriva očitno poveča, najprej zamenjajte zračni filter, nato preverite delovanje sveč in raven tlaka v sistemu za gorivo.
- Številni vozniki se pritožujejo nad kratkotrajnim povečanjem vrtljajev pri menjavi prestave ali pri zagonu. Takšno obnašanje motorja je značilnost elektronskega pedala, s čimer se zmanjša količina škodljivih emisij v ozračje, da se izpolnijo zahteve standarda Euro 5.
Če sta na instrumentni plošči hkrati utripali žarnici ABS in EBD, je priporočljivo za nekaj minut ponastaviti sponke akumulatorja. Če se težava ponovi, morate takoj odpeljati avto v servisni center.
Klimatska naprava, tempomat, ESP, 6 zračnih blazin. Dvigni mi veke! Gre res za avto, sestavljen v Belorusiji? Da, to je vse posodobljen Geely Emgrand 7, katerega prodaja se je pred kratkim začela v Belorusiji. spletno mesto ni zamudilo priložnosti, da preizkusi novo stvaritev domače avtomobilske industrije.
Zgoraj naštete možnosti so na voljo samo za vozilo z največjo konfiguracijo, kot smo to storili na testni vožnji, le da je ESP standardna oprema pri vseh različicah. In to je že velik napredek. A pogovorimo se o vsem po vrsti. Gledališče se začne s stojalom za plašče, avto pa s ključem za vžig. Všeč mi je tehten obesek za ključe Geely Emgrand 7 - trdna, kakovostna stvar, v kateri ne morete prepoznati pripadnosti kitajski znamki.
Ko se približam avtomobilu, na kljuki vrat opazim ključ za vstop brez ključa. Ta funkcija je vključena v osnovno opremo vseh različic. Ampak deluje nekoliko čudno. Ko zapustite avto, lahko pritisnete gumb na kljuki vrat in tako zaprete ključavnice. Toda iz nekega razloga se vrata odpirajo samo s tipko na obešalniku.
Pred vstopom v salon - nekaj besed o videzu avtomobila. Če pogledate strogo iz oči v oči, je vse v redu. Sodobna optika, eleganten sprednji odbijač z vgrajenimi trakovi LED tekaških luči - v vzvratnem ogledalu ne boste takoj ugotovili, za kakšnim modelom je - bodisi Mercedes-Benz ali Nissan, vendar brez odkritih zadolžitev. V profilu je opazno, da je avtomobil daleč od sodobnih oblikovalskih trendov. Mogoče bi situacijo lahko popravili z večjimi kolesi, na primer R17, vendar bi to takoj vplivalo na stroške.
Notranjost me je presenetila. Pa tako iz dobre kot iz slabe strani. Začnimo z dobrim. V kabini je normalen vonj - o nekdanjih kitajskih "aromah" ni niti sledu. Zaključni materiali so presenetljivo dobri. Na primer, sprednja plošča je izdelana iz mehke plastike, ki je prijetna za roko.
Vendar obstaja opozorilo - v osnovni različici je sprednja plošča navadna, "trdna". Zmedel me je čuden vzorčast vložek iz trde plastike na sredini sprednje plošče. Ne nosi ne funkcionalne ne estetske obremenitve. Kasneje sem isti vzorec opazil tudi na zadnjem odbijaču. Da, ideja kitajskih oblikovalcev se je izkazala za precej zapleteno.
Ampak nimam vprašanj o tem, kako so barvali notranjost kot celoto - je precej moderna, elegantna, brez pretencioznosti in naravnost poceni. Presenetile so nas vratne kartice - na voljo so polnopravni ročaji in mehki vložki iz istega usnja kot na stolih. Motor se zažene s tipko, ta pa je na voljo tudi serijsko.
Žal ni šlo brez muhe v mazilu. In moja največja pritožba je primernost. Natančneje, na njene neprijetnosti. Prvič, volan je nastavljiv le v nagibu in v zelo majhnem dosegu. Drugič, stol ima omejen obseg nastavitve višine.
Posledično se lahko bolj ali manj udobno za volanom ujamejo samo ljudje z višino, ki ne presega 180 cm, s svojimi 186 cm sem bil prisiljen bodisi popolnoma premakniti voznikov sedež nazaj, a hkrati komaj z rokami doseči volan ali pa se premakniti naprej in sedeti z močno upognjenimi kolena. Ne glede na to, kako močno sem se trudil, nisem našel nobenega srednjega položaja.
Kaj je zadaj? Brez posebnih udobja, pa tudi nelagodja. Tudi ko sem pristal "sam od sebe", sem imel majhen rob na hrbtni strani prednjega sedeža, glava mi ne počiva na stropu. Obstajajo polnopravni kljuki na vratih, pepelnik in naslon za roke z dvema držaloma za skodelice.
Prtljažnik se odpre bodisi s ključem bodisi z gumbom v kabini. Na samem ovitku ni tipk. Sam prtljažnik je prostoren in urejen, vendar lahko za majhne predmete krivite pomanjkanje vrvi in \u200b\u200bpredelkov. Pod tlemi je odložen prostor in standardni nabor orodij.
Zdaj o tehniki. V cenikih za Geely Emgrand 7 je na voljo le en motor - 1,8-litrski bencinski motor z močjo 129 KM. iz. Izpolnjuje standarde Euro-5. Kljub temu je različica z 1,5-litrskim bencinskim motorjem prisotna tudi na lokaciji tovarne v Belgeeju.
Obstajata pa natančno dva menjalnika - petstopenjski ročni ali brezstopenjski variator. Preskusna kopija je bila pri njem. To je enota belgijskega podjetja PUNCH. Poleg samodejnega načina ima variator tudi ročni, s šestimi fiksnimi položaji jermenic variatorja, ki posnemajo običajni "prenos".
Geely Emgrand 7 se s svojega mesta začne gladko, čeprav z malo zamude. Če ne poskušate odstraniti palice, povezava "motor-variator" deluje dobro. Vendar se motor pod obremenitvijo počuti z opaznim hrupom.
Variator ne poskuša posebej posnemati dela tradicionalnega "avtomatskega stroja". V tradiciji brezstopenjskih menjalnikov najprej pripelje vrtljaje na območje največjega navora, nato pa začne gladko spreminjati prestavno razmerje. Posledično vrtljaji mirujejo in hitrost narašča.
Ta učinek je še posebej opazen med intenzivnim pospeševanjem s pedalom za plin v tleh, hrup motorja pa že postaja neprijeten. Motor se preobremeni in ustvari noto, ki ni zelo prijetna za uho. Izmerili smo dinamiko pospeševanja, najboljši rezultat pa je bil 10,4 sekunde do "stotine". Dober kazalnik.
Vzmetenje ima dobro porabo energije, vendar na telesu do potankosti prenaša majhne nepravilnosti. Zvitek v ovinkih je prevelik, vendar ni kritičen. Toda servo volan ni dobro nastavljen. Volan je bil v vseh načinih prelahek - bodisi na parkirišču bodisi pri visoki hitrosti. Poleg tega naredi 3,5 zavoja od ključavnice do ključavnice, kar je po sodobnih standardih preveč.
Pri visoki hitrosti se v avtocestnih načinih Geely Emgand 7 vozi samozavestno in rahlo ziba na valovih asfalta. Prag za udobno vožnjo je 120 km / h. Poleg tega postane raven hrupa v kabini previsoka.
Za preizkus delovanja stabilizacijskega sistema sem uredil standardno imitacijo "losovega testa" - obvoz nenadne ovire. No, ESP, kot se je izkazalo, svojo funkcijo opravlja uspešno, čeprav deluje precej nesramno.
Ne morete ga izklopiti in to je morda najboljše - tudi z vključenim elektronskim "ovratnikom" ima Geely Emgrand 7 opazno težnjo do zdrsa. Rad bi opozoril, da tudi pri zelo hitrem vožnji s hidravličnim ojačevalnikom dovolj zmogljivosti volan ne "utihne".
Končni vtis o Geely Emgrand 7 se je izkazal za protislovnega. Nikoli se nisem mogel navaditi neprijetnega pristanka in res mi je uničil življenje med vožnjo. Tudi za zvočno izolacijo ne bi škodilo. Glavni viri hrupa so loki motorja in koles. In vzmetenje bi imelo nekoliko več umirjenosti, čeprav glede njegove energijske intenzivnosti ni nobenih pritožb.
Svojemu premoženju bom dodal visokokakovostno notranjost, tudi v osnovni različici s sprednjo ploščo iz trde plastike. Opažam prisotnost sistema ESP v "standardni" in dveh zračnih blazinah. Mimogrede, tudi avtomobil prejšnje generacije je na najtežjem preizkusu trčenja EuroNCAP dosegel 4 zvezdice od petih možnih.
Z vsemi prednostmi in slabostmi je glavno vprašanje cena. Osnovna različica stane 21.627 rubljev, na seznamu opreme pa je klimatska naprava, vstop v salon brez ključa in zagon motorja z gumbom, dodatki s polno močjo, ESP, dve zračni blazini, svetlobni senzor, stereo sistem, zadnji parkirni senzorji.
Najdražja različica, kot jo imamo na testni vožnji, stane 24.300 rubljev. Avto ima usnjeno oblazinjenje (usnje), vzvratno kamero, tempomat (samo za različico s variatorjem), multimedijski sistem z barvnim zaslonom na dotik in navigacijo.
Spomnimo se
Srebrni vložek na armaturni plošči se močno odraža tudi v oblačnem vremenu. 
Vsa štiri okna so v samodejnem načinu. 
Zaščita podvozja je plastična, vendar zapira vse razpoke, skozi katere bi umazanija lahko prišla v motorni prostor. 
V oblikovane škatle za orodje so prilepljeni trakovi iz mehke penaste gume - zagotovo nič ne bo ropotalo. 
Nikoli ne morete reči, da je to ključ kitajskega avtomobila - čutiti trdno in drago stvar. 
Multimedijski sistem je tukaj v eni od različic Androida. Zaslon je zmerno zrnat, vendar bo na soncu zbledel. 
Ali rdeče niti v usnjenem volanu namigujejo na športnost? Bolje bi bilo prilagoditi odhod. 
Gumb za zagon motorja je serijski. * z meritvami na mestu
** za različico z ročnim menjalnikom
Video različico testne vožnje smo pripravili s pomočjo našega partnerja, kanala
Po uradnem poročilu je Geely leta 2015 zunaj Kitajske prodal le 25.000 vozil, čeprav je pred osmimi leti napovedal milijon izvoz. Toda obljubljenih pol milijona avtomobilov na domačem trgu je bilo prodanih, razvita je modularna platforma, ki je skupna Volvu, oblikovanje pa vodi slavni stilist Peter Horbury. Njegova ekipa je prišla do novega videza z ozkimi žarometi in peterokotno rešetko hladilnika s koncentričnim vzorcem.
| Top 5 kitajskih proizvajalcev avtomobilov | |
|---|---|
| Podjetje | Število prodanih avtomobilov na Kitajskem za 11 mesecev leta 2016, enote |
| Changan | 1053821 |
| Haval | 801497 |
| Geely | 666 756 |
| Baojun | 659 046 |
| BAIC | 623 775 |
Zdaj je na vrhu sveže linije modelov Geely velika kupejevska limuzina GC9 na spremenjeni platformi Volva S80, po statusu sta nižji družina Emgrand GL / GS in križanec Boyue. Toda tudi prenova starih modelov z zamudo doseže ruski trg. Če je na Kitajskem športni terenec Emgrand X7, predstavljen leta 2012, že preizkusil Horburyjev slog, limuzina Emgrand EC7, ki se proizvaja od leta 2009, pa je prejela blagovno znamko hladilnika in novo notranjost, potem imamo oba avtomobila za restiling. Ne zmedite se!
Nekateri trenutni modeli Geely na Kitajskem
Geely emgrand rs
Geely Emgrand GL
Geely emgrand gs
0 / 0
Pristanek v "X-sedmi" je boljši kot pri vašem Dusterju ali Captureu, ogledala so večja, dolžina je več kot dvajset centimetrov. Medosna razdalja je enaka kot pri Toyoti RAV4. Merilniki so lepi, zadaj pa je prostorna druga vrsta z ravnimi tlemi in prtljažnikom s prostornim podzemljem.
Geely emgrand x7
Geely emgrand x7
0 / 0
Dober in trden neazijski videz: miren obraz, velika kolesa, prebrisana linija okenske police in ramena zadnjih blatnikov, X7 pa ima v sklopu restiliranja nov prednji odbijač in čudovite zadnje luči, raztegnjene vzdolž opornikov na način Volva.
Udobna notranjost s smešnimi ekscentričnostmi. Gumb za glasnost na volanu je nameščen na glavo, to pomeni, da je "+" nameščen spodaj, ventilator štedilnika pa oddaja komaj slišno, a nadležno piskanje
Edina pritožba glede priročnih naprav je modra osvetlitev dodatnih tehtnic
Multimedijski sistem - z zaslonom na dotik, navigacijo, podporo Bluetooth in zmožnostjo branja DVD-jev. USB kabel skrit v predalu za rokavice
0 / 0
Na krmilu je "X-seventh" spet boljši od Dusterja: povratne informacije so čistejše, na luknjah pa je manj tresljajev. Odzivi na odklon volana so mirni, kitajski križanec pa nedvoumno in varno stoji na loku.
Po limuzini Emgrand 7 se zdi, da je sedež križanca X7 s šibko ledveno oporo premehek, a vozniški položaj je odličen
Za šik kavčem z ogromno paleto vzdolžnih nastavitev in možnostjo spreminjanja kota naslona
0 / 0
Seveda X7 hiti skozi jame bolj hrapav kot vsejedi Renaultovi športni terenci, vendar ne ohlapen. Še vedno je treba delati na pogonski enoti, zavorah in zvočni izolaciji.
Križanec Emgrand X7 ima prostoren prtljažnik z dobro premišljenim podzemljem, a ni šel brez nenavadnosti. Na petih vratih je gumb za odklepanje, ki pa deluje le, če v kabini pritisnete ustrezen gumb
Križanec Emgrand X7 ima prostoren prtljažnik z dobro premišljenim podzemljem, a ni šel brez nenavadnosti. Na petih vratih je gumb za odklepanje, ki pa deluje le, če v kabini pritisnete ustrezen gumb
0 / 0
V načinu gosenice je edina različica X7 z dvema stopalkama z 2,4-motorjem s 148 KM. in avstralski šeststopenjski "samodejni" DSI (to podjetje je del holdinga Geely od leta 2009) niso slabi, a v načinu vtiča moteči. Tudi najbolj nežen pritisk na plin povzroči mikro zamudo in nepričakovano oster sunk - voznik se hitro utrudi, potniki pa nenehno prikimajo z glavo.
Spodnja konfiguracija pušča veliko želenega: na območju nevarnosti - površen izpušni trakt
Vateni zavorni pedal straši in odvrača željo po aktivnejši vožnji. Ali je morda to dobro? Konec koncev je hrup v X7 težava, a, nenavadno, njegov vir niso pnevmatike, ampak zrak. Že pri 80 km / h nekje na levi se zasliši šibek piščal, kot iz prepiha, pri 120 km / h pa aerodinamični tuljenje preprosto ne dovoli pogovora.
Svetlobna oprema Emgranda 7 ima čudno konfiguracijo: lepe trepalnice v žarometih iz nekega razloga igrajo vlogo stranskih luči, črte od spodaj pa so odgovorne za dnevno svetlobo
0 / 0
Upam, da je najnovejši kitajski restyling vse popravil, a za zdaj milijon rubljev - in X7 z "samodejnikom" je vaš. Ja, s pomanjkljivostmi, brez štirikolesnega pogona in s potrebo po vzdrževanju s čudovitim urnikom vsakih deset tisoč kilometrov: na primer predpisana je menjava zavorne tekočine vsakih 20 tisoč, antifriza - enkrat na 30 tisoč in olja za hidravlični ojačevalnik - vsakih 40. Vendar obstaja petletna garancija (kilometrina - do sto tisoč), impresivna velikost in prostorna notranjost. Oseba, ki je dvolitrski Duster na vsa kolesa opustila v prid X7, se mi ne zdi nora - za razliko od tistega, ki izbere Geely Emgrand EC7 ...
Bolje je, da si ogledate samo notranjost Geely Emgrand 7 in čez dan. Glavna lokalna dražilca sta neprijetno prileganje in strupena modra osvetlitev tipk. Kakovost plastike je normalna. Rezultati ponovnega oblikovanja: nov volan, ročaji na notranjih vratih, gumb za zagon motorja, druga sredinska konzola in izbirnik menjalnika z ravno režo
Tahometer in merilnik hitrosti sta dobro vlečena, a ko svetijo dnevne luči, ostane armaturna plošča neosvetljena. Nerazvit letalski računalnik z velikim pomožnim zaslonom nima indikacije povprečnega pretoka in temperature okolice
0 / 0
Naj vas spomnim, da je ta limuzina pol in pol dosegla konec preizkusa virov Autoreview in je bila nekoč ena najbolj priljubljenih "kitajcev" v Rusiji: od leta 2012 je bilo prodanih skoraj 34 tisoč avtomobilov. Zdaj se imenuje krajši - Emgrand 7. Zunaj - različni odbijači in popravljena svetlobna oprema. Rdeče segmente na ščitu emblema so v čast kombinirane znamke Geely in konca hčerinskih znamk Englon, Gleagle in Emgrand zamenjali modri. In osnovna oprema je bila dopolnjena s stabilizacijskim sistemom, vstopom brez ključa in - oh, čudež! - tovarniško ogrevani sprednji sedeži. Spremenilo se je tudi proizvodno mesto: odslej "sedmerico" ne proizvajajo v tovarni Derways v Karachay-Cherkessia, temveč v beloruskem podjetju Belji po metodi SKD.
V največji konfiguraciji - multimedijski sistem s sedempalčnim zaslonom na dotik, navigatorjem Navitel in vmesnikom Bluetooth
Vendar glavna težava pri prenovi ni izginila: Emgrand 7 je še vedno surov in nedokončan. Pristanek za volanom je tako zoprn, da se Priora spominja kot mojstrovina montaže. Podnebni nadzor deluje grozno. Ja, na vrhu armaturne plošče sta spodobna zadnja kamera in mehka plastika, vendar me ne zanima več.
Vzvratna kamera s statičnimi oznakami in spodobno sliko - značilnost vrhunskih različic Emgranda 7
Belgijski CVT Punch v povezavi z 1,8 motorjem s 129 KM. namesto prejšnjih 126 v zastoju deluje nemoteno, a pri manevriranju s hitrostjo je zaostajanje na stopalki za plin preprosto katastrofalno. Pospešek je viskozen in napet, motor buči, kot da motornega ščita sploh ni.
Kakšna je korist od dobrega sedeža z izrazito ledveno oporo in trdenim usnjenim usnjem, če je konfiguracija trikotnika volan-stol-pedal grozljiva?
Šasija naj bi bila spremenjena, a nastavitev volana je vseeno grda, zadnje vzmetenje (ali bolje rečeno, njegova podobnost) pa se zastrašujoče obrača. Na luknjah - šiška in grmenje, na "hitrih udarcih" - tresljaji kot dvižni kladivo. Da, moj triletni Cruze je v tem pogledu pravi vrhunec avtomobilske industrije. No, vsaj Emgrand 7 normalno zavira, zanesljivo drži ravno črto in na zimskih pnevmatikah, ki nimajo čepov, se zdi zelo tiho.
Polnilo posode za tekočino za pranje je zelo nizko
Pred dvema letoma in pol smo za 542 tisoč rubljev kupili vir Emgrand EC7, zdaj pa bo "sedmica" z 1,8 motorjem in petstopenjsko "mehaniko" stala najmanj 700 tisoč, variatorski stroj pa še sto tisoč dražji. V bistvu so te informacije dovolj, da misli o nakupu zavržemo kot slabe sanje. Obstaja petletna garancija s prevoženimi kilometri do 150 tisoč kilometrov, vendar so predpisi o vzdrževanju prav tako čudoviti, zastopniška mreža Geely je majhna, poleg tega pa je skoraj vsak "kitajski" nelikviden na sekundaru. Toda v svoji domovini je Emgrand 7 najbolj priljubljena domača limuzina. Ubogi Kitajci ...
Tako lep ključ - vse limuzine Emgrand 7, ne glede na konfiguracijo
Zdaj se veselim ruske premiere sodobnejših Geelysov. V drugi polovici leta 2017 bomo začeli prodajati X7 s sedanjim Horbury restylingom in novim športnim terencem Boyue na vsa štiri kolesa (drugo ime je NL-3). Toda vodilni GC9 se bo pojavil še prej - naša aplikacija za njegov test je že pri prodajalcu Geely.
| Podatki o potnih listih | ||
|---|---|---|
| Avto | Geely emgrand x7 | Geely emgrand 7 |
| Tip telesa | petvratni karavan | limuzina |
| Število mest | 5 | 5 |
| Mere, mm | ||
| dolžina | 4541 | 4631 |
| premer | 1833 | 1789 |
| višina | 1700 | 1470 |
| medosna razdalja | 2661 | 2650 |
| Oddaljenost od tal, mm | 171 | 167 |
| Prostornina prtljažnika, l | 580-1200* | 680 |
| Teža praznega vozila, kg | 1665 | 1360 |
| Polna teža, kg | 1965 | 1710 |
| Motor | bencin, z večtočkovnim vbrizgom | bencin z večtočkovnim vbrizgom |
| Število in razporeditev valjev | 4, zapored | 4, zapored |
| Delovna prostornina, cm3 | 2378 | 1808 |
| Število ventilov | 16 | 16 |
| Maks. moč, KM / kW / vrt / min | 148/109/5400 | 129/95/5900 |
| Maks. navor, Nm / vrt / min | 220/4100 | 170/4400 |
| Prenos | samodejni šeststopenjski | variator klinastega jermena |
| Pogonska enota | spredaj | spredaj |
| Sprednje vzmetenje | neodvisna, pomlad, McPherson | |
| Zadnje vzmetenje | neodvisna, vzmetna, večvezna | polodvisen, vzmet |
| Dimenzija osnovne pnevmatike | 225 / 65R17 | 205 / 65R15 |
| Največja hitrost, km / h | 170 | 170 |
| Čas pospeševanja 0-100 km / h, s | n / a ** | n / a ** |
| Poraba goriva, l / 100 km | ||
| mestni cikel | 14,7 | 10,9 |
| zunajmestni cikel | 8,7 | 6,7 |
| mešani cikel | 10,2 | 8,3 |
| Emisije CO2 v g / km, kombinirane | 251 | 160 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 60 | 55 |
| Gorivo | AI-95 | AI-95 |
| * S preklopljenimi zadnjimi sedeži | ||
| ** Ni podatkov | ||
Kitajska blagovna znamka Geely se na našem trgu počuti vedno bolj samozavestno, še posebej po izdaji emgranda EC-7, ki je v vseh pogledih tako zanimiv. Razvidno je, da je bil avtomobil zasnovan in izdelan za Evropo ob upoštevanju njihovih zahtev ne samo glede zasnove in udobja, temveč tudi varnosti. Kaj je evropski avto brez izbire karoserije? Limuzina v tem razredu je še vedno bolj vzhodnoameriški ali naš trend. Model se v višjem razredu razlikuje od tega avtomobila, katerega testno vožnjo najdete tudi na naši spletni strani.
Limuzina ali hatchback?
Za razliko od svojega limuzinskega brata je hatchback Emgrand EC-7 dobil dodatna vrata in veččrkovno predpono v svojem imenu RV. Sprednji del kombilimuzine je enak limuzini. In zakaj bi kaj spreminjali v takšni "preobleki"? Res mi je všeč, se pravi, da takšnega avtomobila ne gledajo samo - kupijo ga! Mimogrede, cena kombilimuzine je le nekaj tisoč dražja, dolžina pa je zaradi previsa 23 cm manjša. Prav tako se je znatno zmanjšal prtljažnik, vendar so se zmogljivosti avtomobila za prevoz prevelikega tovora znatno povečale. In naj, v vašem prtljažniku je običajno nekaj paketov iz supermarketa. V življenju katerega koli lastnika avtomobila nastopi trenutek, ko obžaluje, da je namesto kombilimuzine izbral limuzino.
Videz
Zunaj je Geely Emgrand videti zelo spodobno! Nima krvavih okraskov ali obilice kroma, kar je - celo vrzeli in kakovostna montaža. Velika želja je vstopiti na zahtevne evropske trge in ne samo vstopiti, ampak "odgrizniti" dober kos evropske pite ni le izjava o nameri. Salon limuzine in kombilimuzine je skoraj enak. Takšna notranjost bi bila lahko v avtomobilu evropske proizvodnje. Azijski izvor avtomobila daje morda obilo modre barve na armaturni plošči, pa tudi tradicionalno bogato opremo. Emgrande ima res vse in še več: centralno zaklepanje, usnjeno oblazinjenje, električni pomik stekel, svetlobni senzor in klimatsko napravo. Za varnost avtomobila so odgovorni zadnji parkirni senzorji, ABS in kar 6 zračnih blazin. Ta hatchback je opremljen s strešno okno in alu platišči.
Specifikacije
V motornem prostoru ima hatchback, tako kot njegova limuzina, 4-valjni motor z delovno prostornino 1,8 litra. Njegova meja je 127 konjskih moči. Da bi dosegli največjo dinamiko pospeševanja, bo treba avtomobil zasukati, saj je največji navor dosežen pri okoli 4200 vrt / min. To je doseženo dovolj hitro in deluje kot samozavesten prevzem, vendar iz nekega razloga ne želim vsakič začeti v tem načinu. To je "nekako" posledica zvočnega udobja. Do 3 tisoč vrtljajev na minuto je motor v kabini praktično neslišen, a čim dlje, tem glasnejša je njegova pesem! Po drugi strani pa to avtomobilu ne preprečuje, da bi prikazal deklarirano največjo hitrost 185 km / h. Poleg tega Geely Emgrand, ne glede na preklopno hitrost, ostaja zelo udoben avtomobil.
Vozite za Geely Emgrand EC-7 RV
Vzmetenje preizkušajo z udarci z zelo velikimi nepravilnostmi. Povračilo za udobje vožnje ni povsem samozavestno zavijanje avtomobila. Tu je treba opozoriti tudi na lahkotno krmiljenje. Pri hitrosti morate krmiliti, vožnja po mestu s takšnimi nastavitvami ojačevalnika pa je resnično užitek! Mimogrede, zelo sem zadovoljen z zelo samozavestno porabo goriva za to velikost. V kombiniranem ciklu - 7,5 litra bencina na 100 km.
Geely Emgrand je resnično nova generacija kitajskih avtomobilov, zasnovanih s pogledom na evropski trg. Ima elegantno zgradbo, diskretno in elegantno obliko, dovolj zmogljiv motor. Hkrati ima še vedno tradicionalno močno lastnost kitajskih avtomobilov - bogato opremo za razumen denar!
